Videos relacionados con bmw e46 330cd volantes en venta

En marcha: BMW X5 | Al Volante

En marcha: BMW X6 | Al volante

BMW presenta la segunda generación de su Sports Activity Coupé X6. El modelo fue estrenado en 2008 y desde entonces BMW ha vendido más de 250.000 unidades en todo el mundo. El nuevo X6 viene con un equipamiento de serie mucho más opulento: por ejemplo, tapizado en cuero, operatividad automática del portón trasero y una caja de cambios deportiva Steptronic de ocho marchas con levas Al volante.

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En marcha: BMW Z4 | Al Volante

BMW sacó una versión facelift del Z4. Los cambios en el diseño son moderados. El nuevo modelo de entrada es el sDrive 18i, con un motor BMW TwinPower Turbo de 115 kilovatios de potencia. El Z4 Facelift saldrá a la venta en Europa en el primer trimestre de este año.

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En marcha: BMW X4 | Al volante

BMW amplía la Serie 4 con el Sports Activity Coupé X4.

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En marcha: BMW Serie 5 | Al volante

La séptima generación del BMW Serie 5 ofrece mayor potencia con menos consumo. El motor de seis cilindros en línea tiene una potencia de 250 kilovatios. Velocidad máxima: 250 km/h. Aceleración: en 5,1 segundos de 0 a 100. Entre los refinamientos técnicos se cuentan una cámara de 360 grados, con la que se puede observar el coche desde todos los ángulos, por ejemplo, para aparcar.

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En marcha: BMW M6 Coupé | Al Volante

El BMW M6 Gran Coupé combina elegancia con grandes prestaciones. El motor, un V8 de altas revoluciones con tecnología M Twin Power, desarrolla 412 kilovatios, o 560 caballos, de potencia y acelera al auto de 0 a 100 en 4,2 segundos. En Alemania, este deportivo de ensueño cuesta en su versión básica 128.800 euros.

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En marcha: BMW M4 Cabriolé | Al volante

BMW amplía la gama de sus deportivos de alto rendimiento con el nuevo M4 Cabriolé. En el diseño llaman la atención el capó con marcadas nervaduras, espejo retrovisor con doble pie y los anchos pasos de ruedas. El techo es rígido y está divido en tres partes. El motor: un seis cilindros en línea, con 317 kilovatios de potencia y 550 newtons metro de par motor máximo.

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En la práctica: BMW 230i | Al volante

El BMW Serie 2 cupé tiene muchos competidores: compactos de las marcas Audi y Mercedes con motor de unos 200 caballos. El 230i viene con un motor 2 litros turbo de 252 caballos. La cuestión es: ¿es el BMW el perseguidor o el perseguido?”

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En la práctica: BMW 118d | Al volante

Lo más fácil para hacer realidad el sueño del primer BMW es decidirse por un Serie 1. En Alemania, la versión básica del modelo de gasolina tres puertas cuesta unos 23.000 euros. Del Serie 1 vende BMW unas 150.000 unidades por año. Por eso, es un modelo importante para la marca.

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En marcha: BMW 3er GT | Al Volante

BMW presenta la Serie 3 Gran Turismo. La tercera variante de carrocería de la Serie 3 combina el carácter deportivo del sedán con la practicidad del touring. Lo primero que llama la atención son las medidas: el nuevo GT es 20 centímetros más largo y 8 más alto que el familiar.

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En marcha: BMW Serie 1 | Al volante

BMW presenta la Serie 1 con nuevo diseño y más eficientes motores.

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en marcha: BMW Serie 5 | Al Volante

BMW presenta un facelift de la Serie 5, con el que aumenta el atractivo de esta familia de modelos.

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En marcha: BMW Serie 3 | Al volante

40 años de historia y seis generaciones: el Serie 3 es el más exitoso modelo de BMW. Ahora salió un facelift, con mejoras en los detalles y el diseño: se ve más ancho y deportivo

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En la práctica: BMW i3 | Al volante

El i3 quiere ser la avanzada de una revolución en los autos eléctricos. BMW dice que con una carga de batería el auto puede andar hasta 160 kilómetros. Eso se debe en gran parte a su escaso peso. El habitáculo es de material sintético reforzado con fibras de carbono; el chasis, de aluminio. El auto pesa solo cerca de 1.200 kilos.

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En comparación: BMW 116d - Volvo V40 | Al Volante

Los fabricantes de automóviles apuestan por el ahorro. Dos buenos ejemplos son los modelos BMW 116d en la versión Efficient Dynamics Edition y el Volvo V40 D2. Ambos llevan un motor turbo diésel de 1,6 litros con inyección directa y de casi idéntica potencia. En la práctica verificamos cuánto ayudan realmente a ahorrar.

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En marcha: BMW Serie 2 Cupé | Al Volante

Luego de la nueva Serie 4, BMW saca al mercado un cupé Serie 2. El Serie 2 creció en todas las dimensiones en comparación con su antecesor, el Serie 1 cupé. Otras características: un diseño elegante y deportivo, con una línea del techo que fluye suavemente hacia la zaga, y una gama de motores más deportivos.

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En la práctica: BMW M3 sedán | Al volante

Al introducir la nueva Serie 4, BMW reestructuró sus modelos: con números pares son designados solo cupés y con impares, los sedanes. También los modelos deportivos M siguen esa metodología. Luego de cuatro generaciones de M3 cupé les sigue ahora el M4 cupé, haciendo lugar para un nuevo M3, esta vez como sedán.

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En comparación: BMW 116d - Volvo V40 | Al Volante

Los fabricantes de automóviles apuestan por el ahorro. Dos buenos ejemplos son los modelos BMW 116d en la versión Efficient Dynamics Edition y el Volvo V40 D2. Ambos llevan un motor turbo diésel de 1,6 litros con inyección directa y de casi idéntica potencia. En la práctica verificamos cuánto ayudan realmente a ahorrar.

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En la práctica: BMW 440i Coupé | Al volante

La Serie 4 de BMW fue criticada por los expertos en 2013: superflua, poca diferencia con respecto a los Serie 3 y Serie 5. No obstante, del BMW Serie 4 se han vendido hasta ahora nada menos que 400.000 unidades. Con el actual facelift, el cupé ha ganado en estabilidad. Para andar, además, velozmente, nada mejor que el 440i que probamos, con motor de 240 kilovatios de potencia.

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En marcha: BMW 2er Active Tourer 4x4 | Al volante

El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer planteó nuevos desafíos a los ingenieros de la marca: por primera vez el sistema X-Drive con tracción delantera fue combinado con un motor transversal. Componentes compactos y livianos hacen que toda la técnica 4x4 pese solo 61 kilos.

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En marcha: BMW Serie 2 Gran Tourer | Al volante

Con el Serie 2 Active Tourer, BMW rompió varios tabúes: ¡un BMW con tracción delantera y, por si fuera poco, un monovolumen! Ahora, la marca pone más en el plato: el Serie 2 Gran Tourer viene con siete asientos. Grupo destinatario: familias jóvenes y deportistas de tiempo libre. Probamos cuán útil es el nuevo BMW en la práctica.

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En marcha: BMW Serie 2 Active Tourer | Al volante

Con el Serie 2 Active Tourer, BMW incursiona en el segmento de los autos compactos, una categoría en la que la marca no estaba representada hasta ahora. Con el Active Tourer, BMW quiere ganar clientes para la marca. Sus argumentos: una posición más alta del asiento, mayor flexibilidad, un interior más espacioso y confortable y medidas compactas.

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En marcha: BMW Serie 4 Gran Coupé | Al volante

Más dinámica, más elegancia y más exclusividad: eso promete el BMW Serie 4 Gran Coupé. Solo que en la Serie 4 ya existen un cupé y un cabriolé. Y el Gran Coupé tiene las mismas medidas del cupé de dos puertas en cuanto a largo, ancho y distancia entre ejes. Es de esperar que el cliente no pierda la orientación.

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En la práctica: BMW 640 d Sport Edition | Al volante

Con el M Sport Edition, BMW quiere resaltar aún más el lado deportivo del Serie 6 cupé. El nuevo viene con un paquete aerodinámico M, faros LED adaptativos, volante M revestido de cuero y asientos deportivos. Pero lo interesante es otra cosa: el motor, un diésel.

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Como cambiar la bomba de combustible en BMW M3-M5 E39-E46 325i,330i,525i,535i

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A la vista: BMW Investigación de diseño y técnica en el exterior | Al Volante

Desde hace 40 años, "Designworks”, en Newbury Park, cerca de Los Ángeles, es uno de los estudios más famosos para diseño de todo tipo.

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Tras el covid-19, avanza lento la venta de autos de lujo en México: BMW

Pese a que las ventas de la industria automotriz en México se recuperaron de la pandemia de covid-19, su restablecimiento es más lento, consideró BMW México.

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Se comercializan en México 1.2 millones de motocicletas en 2022

Tanto BMW como Indian Motorcycle lograron elevar sus ventas 6 por ciento el año pasado debido a una mayor demanda que superó a los autos ligeros.

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Funcionamento de un volante T500 RS en venta

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Venden volante de Tesla en grupos de Facebook en Monterrey

A través de grupos de venta comenzó a circular una publicación donde ofrecen un volante de Tesla en tan sólo 800 pesos.

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VÍDEO: Vuelta onboard en un BMW M6 GT3 por Nürburgring, ¡brutal!

Así de espectacular suena ir al volante de un BMW M6 GT3 en el mítico trazado de Nürburgring. En este vídeo puedes disfrutar a través de una cámara onboard.

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BMW 530d xDrive 2017, toma de contacto

Nos ponemos al volante del BMW 530d 2017 y te contamos las impresiones que hemos tenido en esta primera prueba. Más información: http://www.autofacil.es/bmw/serie-5/
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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Al volante muestra las innovaciones de los fabricantes alemanes presentadas en el salón Auto China 2016, tendencias de la movilidad en Europa y obras maestras de BMW sobre cuatro ruedas.

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VÍDEO: Comparativa entre BMW 330i y Jaguar XE, ¿cuál es mejor?

Si hablamos de diversión al volante, estas dos berlinas deportivas son dos de las mejores. En este vídeo comparamos el BMW 330i (https://www.autobild.es/coches/bmw/serie-3) y el Jaguar XE (https://www.autobild.es/coches/jaguar/xe). ¿Cuál es mejor?

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Viaje a Nürburgring y Spa Francorchamps

Nos ponemos al volante de un Subaru WRX Sti y BMW M3 CS en dos de los circuitos más excitantes del planeta: el viejo Nürburgring y Spa Francorchamps.

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BMW M4 M Performance, sonido del escape / Exhaust sound

Hemos probado un BMW M4 con accesorios M Performance. De todos ellos dos nos han llamado especialmente la atención, el volante y el sistema de escape.

En este vídeo puedes escuchar como suena el sistema de escape M Performance para el BMW M3 y M4. Hemos grabado el sonido en modo eficiente y sport, arrancando en frío y acelerando.

Si tienes alguna duda, solo tienes que escribirnos.
Más sobre el BMW M4: http://www.motor.es/bmw/serie-4/m4-coupe/

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Así es el Mercedes-Benz GLC 250d Coupé

Mercedes lanza al mercado el GLC Coupé con el claro objetivo de competir en ventas contra el BMW X4. Más información: http://www.autofacil.es/mercedes-benz/glc/

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Rápido con un Porsche, innovador en el Consumer Electronic Show, ecológico con Seat, estable en las curvas con BMW y romántico con un VW Beutler cabriolé. Al volante muestra toda la variedad que puede ofrecer el automóvil.

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BMW Z4 M Roadster

En 2006 BMW lanzó la versión M de su nuevo Z4 Roadster. Se ponía por encima del 3.0 si de 265 CV con el motor 3.2 del M3 E46 de 343 CV. Un sonido excelente y una puesta a punto 'poderosa' te llevaban a una especie de confusión: ¿un lujoso coche radical?

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GRID 2, Trailer Gameplay

GRID 2 muestra por primera vez su gameplay por las calles de París, al volante de Chevrolets, Mustangs y BMWs. GRID 2 estará disponible a partir de marzo en PlayStation 3, Xbox 360 y PC.

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En la práctica: Opel Mokka | Al Volante

Opel sacó a la venta un nuevo pequeño SUV. Al volante pone bajo la lupa la versión turbo diésel con 96 kilovatios de potencia. Una sorpresa depara el Mokka en cuanto a extras: el auto puede encargarse con una cámara frontal con reconocimiento de carteles de tránsito, un sistema de prevención de choques, otro de mantenimiento de carril, faros adaptativos o calefacción de asiento y volante.

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

"Al volante” celebra con Volkswagen un particular aniversario, echa un vistazo detrás de bambalinas en una planta de BMW, prueba un Mercedes, pone bajo la lupa un Opel y realiza un viaje en el tiempo, en el que el Castillo de Dyck desempeña un papel especial.

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Trailer BMW Driver Training

http://www.bmw.es/es/es/insights/driving_experience/microsite.html
Cuando el placer de conducir se une con la seguridad
BMW Driving Experience

La concentración y la coordinación al volante son algunos de los factores más importantes a la hora de conducir. Especialmente cuando se trata de reaccionar de forma rápida y precisa ante las situaciones a las que nos enfrentamos en el tráfico diario. Aunque todos los modelos BMW cuenten con sistemas de seguridad de vanguardia, la experiencia del conductor es imprescindible. Y precisamente por eso, BMW ofrece desde 1977 cursos de conducción impartidos en todo el mundo por instructores profesionales. En BMW Driving Experience hemos desarrollado todas nuestras actividades de forma gradual para que el participante de nuestros cursos alcance la perfección paso a paso con un solo objetivo: conseguir la máxima seguridad sobre cualquier tipo de terreno y bajo cualquier situación meteorológica. Además de ser la forma idónea para descubrir los secretos de la conducción, BMW Driving Experience es sobre todo una fuente de diversión. A todos aquellos que además quieran complementar su formación, BMW Driving Experience les ofrece experiencias únicas para disfrutar al volante en el desierto de Namibia o en los paisajes nevados del círculo polar.

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OFERTA BMW 325 XI PREMIUM

En venta BMW 325 XI, cuatro puertas Premium
Con 58.100 de millaje, Año 2006
Con sistema de Navegacion?DUD
Coneccion para IPOD Unico Original
Llantas Originales de fabrica.
Cochabamba - Bolivia
email: arturoguzmancamara@gmail.com

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Nuevas tendencias del mercado de automóviles en Estados Unidos, potentes motores eléctricos de Toyota y un nuevo y sorprendente Peugeot. Además: Audi retoma un exitoso diseño de los años 1970. Y AL VOLANTE muestra también cómo, en los años 1950, comenzó el éxito de BMW.

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Nuevo Mercedes Clase E vs BMW Serie 5

Comparativa: Mercedes Clase E 2016 vs BMW Serie 5. Por fin, reunimos a las dos referencias del segmento. El nuevo Mercedes Clase E llega con muchos argumentos para ònerse en lo más alto de la categoría. Lo comprobamos al volante.

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Tú puedes ser BMW Genius

Un BMW Genius es un apasionado por la marca que además es capaz de transmitir esa pasión al cliente que entra en un concesionario. Gracias a sus habilidades de comunicación y a sus conocimientos tecnológicos, el BMW Genius puede resolver cualquier duda que surja, puede orientar al comprador en las diferentes opciones que ofrecen los vehículos BMW y, una vez que el cliente esté decidido a adquirir el coche, pasarle con el agente comercial para que sea él quien finalice la venta. El BMW Genius no negocia precios, no habla de dinero.

BMW necesita Genius, ¿Quieres trabajar con ellos?

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El nuevo BMW Panoramic iDrive

El Grupo BMW presenta la experiencia de conducción y usuario del futuro en el Consumer Electronics Show (CES) 2025 en Las Vegas. BMW ofrece la primera oportunidad de experimentar la versión cercana a la producción del nuevo BMW iDrive, con su pieza central, BMW Panoramic Vision, en el evento. El software que lo sustenta es el nuevo BMW Operating System X, que actúa como el centro de inteligencia detrás del nuevo concepto de visualización y operación. El sistema, con su diseño moderno y estilizado, se introducirá en todos los nuevos modelos de BMW a partir de finales de 2025.

La combinación de estos cuatro elementos reinterpreta el enfoque habitual de BMW de "manos en el volante, ojos en la carretera", con el que BMW establece el punto de referencia de orientación al conductor y presenta una forma única de operación intuitiva, fácil de usar y ergonómicamente optimizada. El BMW Panoramic iDrive siempre proporciona al conductor la información precisa en el lugar correcto y en el momento adecuado. El sistema continúa con el enfoque de utilizar una combinación óptima de controles analógicos y digitales mediante el uso de interruptores, botones, control táctil y por voz. Hay interruptores hápticos para los limpiaparabrisas, indicadores de los intermitentes, espejos exteriores, control de volumen, selectores de marcha y luneta térmica. Otras funciones están optimizadas para su operación mediante control táctil/voz o a través del volante multifuncional, como las funciones telefónicas, sistemas multimedia, navegación, conducción asistida, personalización de pantallas, selección de MyModes y mucho más.

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BMW Mini ha incrementado sus ventas más de lo esperado / Dinero con Darío Celis

BMW Mini ha incrementado sus ventas más de lo esperado / Dinero con Darío Celis

 17 de Febrero  2014


Programa: Dinero.
Conductor: Darío Celis.
Horario: Lunes a Viernes @09:00-09:30.

Para más información entra: http://www.youtube.com/excelsiortv

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Con estilo: Renault 4 | Al volante

AL VOLANTE presenta un genial coche francés: el legendario Renault 4. En 31 años fueron producidas más de 8 millones de unidades. Es hasta hoy el coche francés más vendido de toda la historia. Además de millones de kilómetros de pruebas en el Sahara, las nieves de Minnesota y los caminos de grava de Cerdeña, el R4 debió demostrar sus cualidades también en la autopista antes de salir a la venta.

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De prueba: BMW Z4 | Al Volante

BMW sacó un Facelift de su descapotable Z4. Un largo capó, gran distancia entre ejes, bajo centro de gravedad, una zaga baja: el Z4 es un roadster como ningún otro deportivo en su clase. Al volante lo prueba a fondo, con el motor de gasolina más potente, el sDrive35is, de 250 kilovatios.

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ZRii en MEXICO Busca LIDER PIONERO.NUEVA.Oportunidad !

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Llega ZRII a MEXICO con NUEVA Oportunidad de Negocio en Red (No ventas) con INGRESOS CRECIENTES en DOLARES y Rentable PLAN de PROSPERIDAD con AUTO BMW: http://www.zrii.com
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BMW logra unas ventas mensuales récord

La marca de vehículos alemana BMW consiguió unas ventas récord en marzo y tiene en China a su mayor mercado. El constructor germano de alta gama vendió el pasado mes 185.000 unidades y sobre el total del primer trimestre aumentó en un once por ciento respecto al año anterior. Los modelos más vendidos fueron la Serie 1 y la Serie 3. Otra evolución es que, durante este primer trimestre,...
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AUTOS ROSAS

En el número 44 de la carretera Vigo – Madrid se encuentran las tres premisas de Autos Rosas: selección, servicio y garantía. Mantenemos un amplio volumen de vehículos, seleccionando los más interesantes bajo estrictos criterios de calidad, precio y resultado. Automóviles Mercedes, Volkswagen, BMW y Audi son los buques insignia de nuestro catálogo.
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Disponemos de un servicio post-venta especializado, único y exclusivo para clientes. Tenemos las mejores unidades de diagnosis y un taller propio equipado con tecnología de última generación.

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BMW pagará 686 millones de euros a sus concesionarios chinos

El grupo automovilístico BMW acepta pagar 686 millones de euros a sus concesionarios en China por la caída de ventas en el país. Según reveló la asociación china de concesionarios, se trata de la mayor subvención recibida en el sector después de que el mercado de vehículos se ralentizara a la mitad en 2014. El argumento con el que los asociados presionan a las grandes marcas es que se quedan con un stock de automóviles demasiado elevado y esto le causa pérdidas en su negocio.

La dirección de BMW no quiso confirmar esta información, aunque la compañía alemana empezó a pagar este tipo de subvenciones en 2012. El japonés Toyota también se halla en negociaciones por la misma razón.

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El BMW i8 híbrido llega a México

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Ya conocimos en enero en el CES el BMW i3, uno de los primeros modelos eléctricos de esta afamada armadora alemana, el cual ya está disponible en México desde hace unos meses.

Hoy tocó el turno del modelo BMW i8, un deportivo híbrido que combina lo mejor de dos mundos al poder usar el motor eléctrico y el de gasolina en el mismo vehículo.
Entérate de algunos detalles de este modelo, el cual estará a la venta a partir del último trimestre de este año, con un precio reservado para unas cuantas carteras. Este nuevo automóvil, junto con el i3, forma parte de la generación cero emisiones de BMW, empresa que se suma a la tendencia global del mercado por diseñar y vender productos amigables con el medio ambiente. ¿Te gustó?

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BMW Serie 3 2012 - (Trailer)

Después de seis años en el mercado, BMW renueva uno de los modelos con mayor volumen de ventas, el Serie 3. Es un modelo que cuenta con suficientes argumentos para ser la nueva referencia de su segmento, ya que está cargado de tecnología y apunta muy buenas maneras a nivel dinámico, gracias a su elaborado bastidor y su competente gama de motores.

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BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el BMW M235 xDrive 2020 en: https://bit.ly/2EgJ4mN

BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva

El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.

68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.

Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.

No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.

Eslalon.

En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.

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BMW iX1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/informacion

Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/estandar/ix1-xdrive30/datos
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al BMW iX1 2023.
02:40 Neumáticos Hankook Ventus S1evo3 en medidas 245/45 R19.
03:23 Eslalon del BMW iX1 2023.
04:24 Maniobra de esquiva del BMW iX1 2023.
06:32 Conclusión del BMW iX1 2023.
07:11 Toda la información del BMW iX1 2023 en la web www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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EL AUTOMOTOR TV 18

En la prueba de manejo, te presentamos el nuevo Volkswagen Gol Trend. El auto más accesible de la marca con motorización 1.6.

Los consejos de seguridad del Comisario Mario Olmedo quien hoy nos habla sobre la somnolencia al volante.

Estuvimos en la agencia Rodano Automotores S.A, Concesionario Oficial Citroen y conversamos con el responsable del departamento de venta, Hernán Marquez, que nos adelanta lo nuevo a venir de la marca, para el 2010.

En el segmento de clásicos, tenemos una espectacular Coupé Mercury Eight del año 1940 en estado inmejorable, que su propietario Raúl Ingrassia, accedió a mostrar gentilmente para El Automotor TV.

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Las grandes marcas presentan en Detroit vehículos eléctricos más accesibles

El salón del automóvil de Detroit se abre bajo el signo de la recuperación de ventas en Estados Unidos, tanto de los modelos de mayor lujo como los más accesibles económicamente. En conjunto, las tres marcas de la ciudad del motor (General Motors, Ford y Fiat Chrysler) como las japonesas y europeas vendieron el año pasado en el país dieciséis millones y medio de vehículos. La mejor cifra desde 2006. Y, para 2015, se espera subir hasta los diecisiete millones.

Aunque la bajada de los precios de los carburantes parece que lo haga momentáneamente menos necesario, las grandes firmas presentan en esta decimonovena edición sus nuevos modelos eléctricos. Es el caso de General Motors, con su Chevrolet Bolt que posee una autonomía de 320 kilómetros. Su objetivo es rivalizar con los modelos de gama alta de Tesla, disminuyendo el precio a 30.000 dólares. Su venta está prevista a partir de 2017.

Por su parte, el alemán BMW llega con las actualizaciones de sus vehículos híbridos BMW i8 e i3. Y

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BMW Serie 3 Touring 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el BMW Serie 3 Touring 2019 en: https://bit.ly/3aUJb34

BMW Serie 3 Touring. Maniobra de esquiva.

Esta unidad de Serie 3 Touring con tracción a las cuatro ruedas nos ha permitido comprobar las diferencias dinámicas en la maniobra de esquiva frente a la berlina que probamos con anterioridad, que tenía tracción trasera y un chasis con una configuración muy parecida a base de elementos opcionales. Es decir, con llantas de gran diámetro, neumáticos, suspensión y dirección deportiva.

El patrón de respuesta ha sido muy parecido y la velocidad a la que hemos superado el ejercicio sin derribar conos, 78 km/h, también. El control de estabilidad del Serie 3 actúa con precisión y suavidad evitando movimientos imprevistos o difíciles de controlar. La respuesta natural del coche es subviradora.

La dirección deportiva variable hace que el coche gire mucho con poco giro de volante. Salvo que se hile muy fino, es fácil exceder el límite de agarre de las ruedas por exceso de giro y, en ese caso, el eje delantero tiende a derrapar ostensiblemente hasta que las ruedas recobran la adherencia. Durante esos metros de deslizamiento el coche avanza en dirección tangente a la que se apunta con el volante, como se observa en esta pasada a 83 km/h.

Eslalon

En el eslalon, la agilidad del chasis del Serie 3, combinada con la buena motricidad y la rapidez de la dirección, permiten enlazar las curvas con movimientos cortos de volante y con una sensación de esfuerzo que parece pequeña. El grosor del aro de volante resulta un poco incómodo cuando hay que recolocar las manos para los giros más cerrados en carretera, pero para hacer enlazadas no es problema.

En esta toma a cámara lenta se aprecia cómo la carrocería se balancea muy poco en los cambios de trayectoria. Las ruedas deslizan suavemente y no se producen rebotes de la suspensión ni movimientos de corrección bruscos por parte del control de estabilidad.

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BMW Serie 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del BMW Serie 3 2019 en: https://bit.ly/2Vtajl2

BMW Serie 3 (2019)

Maniobra de esquiva

En esta es la primera pasada que hicimos con el BMW Serie 3. Casualmente, fue la que conseguimos realizar con éxito a mayor velocidad.

Más que la velocidad en sí misma -que tampoco es muy elevada- nos parece más reseñable que las reacciones del coche fueron buenas en todo momento y fáciles de controlar.

En las imágenes que se aprecia que el conductor tuvo que corregir la trayectoria en la segunda zona de conos para afrontar la última con el coche mejor colocado.

Esa intervención se debe a que aún no estaba familiarizado con la rapidez de la dirección. Esta unidad tenía montada la opcional que BMW denomina "Deportiva Variable", que viene en combinación con la "Suspensión deportiva M", que en este caso es de dureza fija.

En los sucesivos intentos que realizamos a mayor velocidad, como este a 79 km/h, no conseguimos ejecutar la maniobra satisfactoriamente. En todo caso, las reacciones del coche siguieron siendo buenas y el deslizamiento de las ruedas no fue excesivo.

Es este otro intento, realizado a 81 km/h, tiene la peculiaridad de que está hecho con el modo de conducción Sport, que no afecta a la suspensión, pero sí a la dureza de la dirección y a las ayudas electrónicas a la estabilidad. A pesar de ello, el conductor tuvo unas sensaciones parecidas que en la pasada anterior.

Eslalon

En la primera parte del ejercicio de eslalon, el BMW Serie 3 cambia de apoyo con agilidad y responde bien a las órdenes que el conductor da con el volante.

Sin embargo, en la última parte del ejercicio, la trayectoria fue mucho menos limpia e incluso el coche se llega a descolocar con brusquedad. Las dos pasadas que mostramos están hechas con el modo de conducción Confort.

Es posible que lo anterior no hubiera sucedido si el conductor hubiera movido el volante con más mesura. En todo caso el estilo de conducción ha sido el habitual: hay otros coches que reaccionan con más suavidad en este mismo ejercicio.

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BMW X4 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW X4. Maniobra de esquiva

Primer intento.

En la primera pasada que hicimos con el BMW X4 nos dimos cuenta de algo que ya nos ocurrió con el X3. Si los giros de volante se hacen con brusquedad, el control de estabilidad también interviene con brusquedad. Esta forma de actuar del control de estabilidad puede desconcertar al conductor la primera vez que le sucede, como en este caso, porque durante unos instantes no tiene la capacidad para dirigir con precisión el coche hacia donde quiere.
Debido a ello, no logramos hacer una pasada limpia en este primer intento.

Mejor intento.

Una vez sabido este comportamiento, hicimos la prueba actuando con mayor suavidad sobre el volante y conseguimos superarla limpiamente a 77 km/h. La intervención del control de estabilidad sigue siendo apreciable, y creemos que favorece el subviraje, pero el X4 reacciona de manera más natural y progresiva y resulta más fácil de guiar entre los conos.

Otros intentos.

Cuanto mayor es la velocidad, mayor es el subviraje, si bien las reacciones no se vuelven en ningún momento bruscas, ni la suspensión tiene rebotes que impidan controlar el coche correctamente con seguridad. Como hemos comentado anteriormente, la clave para superar esta prueba a la mayor velocidad posible está en manejar la dirección con movimientos rápidos y suaves y así disminuir la intensidad de actuación de las ayudas electrónicas.

Esta unidad llevaba suspensión adaptativa. En esta maniobra no notamos diferencias a la hora de hacer la esquiva, más allá de que con el modo Sport se endurece la dirección y cuesta más mover el volante con rapidez.

Eslalon

El balanceo de la carrocería del BMW X4 en esta prueba es pequeño, con independencia de elegir el modo comfort o sport. De hecho, como nos sucedió en la esquiva, no notamos diferencia entre estos dos modos, excepto en la dureza de la dirección. Tanto es así, que nos resultaba más fácil hacerla en modo confort que en sport.

El X4 avanza con fluidez entre los conos siempre y cuando no se fuerce la situación. De lo contrario, si se llega al punto de activación del control de estabilidad, este frena bruscamente la rueda delantera oportuna y el X4 tiene tendencia a seguir de frente.

El BMW X4 tiene una suspensión confortable, un habitáculo bien aislado del ruido exterior y unas plazas traseras más amplias que las del Mercedes-Benz GLC Coupé, su principal alternativa. El maletero, con 525 litros, también es más grande. La versión que hemos probado —xDrive20d, motor Diesel de 190 CV— no es particularmente rápida acelerando, pero tiene un consumo de carburante moderado para sus dimensiones y peso. El X4 mide 4,75 metros de longitud y, esta versión xDrive20d, pesa 1815 kilogramos.

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Los españoles tienen un alto nivel de conocimiento de sus ve

Direct Seguros, compañía de seguros de venta directa especializada en Seguros de Automóvil, ha realizado un estudio cuantitativo, en colaboración con el instituto de investigación Sondea, para medir el nivel de conocimiento de los españoles sobre el funcionamiento y mantenimiento de sus vehículos: comprobar el nivel de aceite, cambiar una bombilla o rellenar un parte de accidente, son algunas de variables estudiadas. Como resumen: los hombres con más de 20 años de carné son los que demuestran mayor conocimiento y autonomía al volante.

El estudio revela un nivel elevado de conocimiento del coche y autonomía de los conductores, que aumenta en los hombres, con la edad, a mayor número de años de carné y f 

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BMW Serie 8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del BMW Serie 8 2019 en: https://bit.ly/2U6GqlI

En el primer intento, el que hacemos sin conocer aún las reacciones del coche en esta maniobra, no nos llevamos ninguna sorpresa, más allá del deslizamiento al entrar en el último pasillo, al que el Serie 8 llegó a 62 km/h, una velocidad relativamente alta y sin la intervención del control de estabilidad.

El BMW Serie 8 tiene de serie tracción total y dirección en las cuatro ruedas. Lo primero afecta poco a esta maniobra que se hace, como explicamos en el vídeo cuyo enlace aparece ahora en la pantalla (https://www.youtube.com/watch?v=UTmfogQAs20), levantando el pie del acelerador al entrar en el primer pasillo de conos.

Lo segundo sí que contribuye a mejorar la maniobrabilidad del coche, dado que por debajo de 72 km/h en el modo normal o por debajo de 88 km/h en el Sport, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras.

Ese sobreviraje fue el principal motivo que nos impidió lograr una pasada limpia a más de 74 km/h. Además, al intentar hacerlo más rápido también aparecía algo de subviraje en el segundo pasillo, que alargaba la trayectoria y nos obligaba a meter más giro de volante para encarar el tercer pasillo, lo que a su vez aumentaba la amplitud del sobreviraje.

Comparado con otros coches con carrocería cupé y motores potentes, como pueden ser el Ford Mustang (https://www.youtube.com/watch?v=eyob6QwfVdw), el Mercedes-AMG GT (https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y) o el Porsche 911 (https://www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8), el BMW Serie 8 tiene la suspensión menos firme y su carrocería se inclina más en los cambios de apoyo, lo que en carretera le convierte en un modelo más cómodo que todos ellos.


El eslalon lo ejecuta de manera ágil aunque hay que ser cuidadoso con el volante y el acelerador para que no redondee más de la cuenta y se complique la entrada en el siguiente hueco entre conos. El control de estabilidad no interviene durante la prueba y permite que el conductor juegue con el acelerador (dando gas y ahuecando) para influir sobre la trayectoria.

Como siempre, este vídeo es una pequeña parte de la prueba de este vehículo, que se puede leer en su totalidad mediante en enlace que aparece en la pantalla y en la descripción del vídeo.
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-8/2018/coupe/informacion

#km77 #maniobradeesquiva

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Prueba Mazda CX60 2023 e-skyactive Phev. El SUV con el que quieren competir con los alemanes.

Prueba Mazda CX-60 2023 e-skyactive Phev. El SUV con el que quieren competir con los alemanes. El Mazda cx60 es un producto atípico: es más grande que ningún otro suv de la marca ; estrena plataforma de propulsión trasera y motores de 3 litros de cilindrada con 6 cilindros (tanto diesel como gasolina) y no tiene por ahora versión 100% eléctrica.
Con este Mazda Cx 60 la marca japonesa pretende robar ventas al Audi q5, Bmw X3 o el MB GLC con un producto más sofisticado y exclusivo que nunca en Mazda. ¿Será suficiente para platarle cara a los consolidados Alemanes?.

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BMW M2 Competition 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del BMW M2 Competition 2018 en: https://bit.ly/2HJpn4Z

BMW M2 Competition. Maniobra de esquiva.

Como ocurrió con el BMW M2, el M2 Competition es un deportivo cuyas reacciones son muy sensibles a las órdenes del conductor. Tiene un nivel de respuesta elevado, pero le da un margen de error pequeño al conductor en cuanto se superan ciertos límites.

En la primera pasada, en la que procuramos acercanos a 77 km/h lo máximo posible aunque, en este caso, llegamos a 79, la rapidez de la dirección pilló desprevenido al conductor, que derribó los conos interiores porque no hizo el primer giro con la suficiente severidad. Tanto es así, que tuvo que corregir la trayectoria a mitad de maniobra.

El intento en el que mejor resultado obtuvimos fue con una velocidad de entradada de 78 km/h. Los movimientos de la carrocería son sumamente rápidos y se mantienen bajo control mientras el conductor no actúe con brusquedad extrema. A la entrada del tercer carril de conos, se observa cómo los frenos actúan, por efecto de los controles electrónicos, sobre la rueda delantera izquierda, bloqueando el giro momentáneamente para devolver al vehículo a la trayectoria ordenada con el volante.

En los siguientes intentos, hechos a más velocidad, constatamos que si los giros no son lo suficientemente bruscos, el coche no entra por la zona delimitada por conos y la estabilidad se ve poco alterada. Por el contrario, en cuanto la velocidad aumenta o el conductor es más exigente con el volante, los movimientos de carrocería del M2 Competition se vuelven súbitamente bruscos, dado que el control de estabilidad deja un margen muy amplio de deslizamiento a las ruedas traseras antes de actuar. Esta situación la hemos observado en algunos vehículos deportivos, pero no en todos. Si el conductor no hace un último contravolante en el tercer carril, como se ve a cámara lenta, el coche hubiese acabado dirigiéndose de nuevo hacia el carril contrario.

Eslalon.

El M2 Competition se balancea muy poco en los cambios de apoyo y reacciona con suma agilidad en curvas enlazadas, aunque hay que ser cuidadoso con el acelerador y con la retención que produce el motor en marchas cortas para no romper la estabilidad del coche y la fluidez en el avance en situaciones así. La rapidez de la dirección ayuda en este tipo de maniobras requiriendo un movimiento pequeño de los brazos.

#km77 #maniobradeesquiva

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