Videos relacionados con cabriole

En marcha: Smart Cabriolé | Al volante

De prueba: DS3 Cabriolé | Al volante

Citröen presentó un facelift de su elegante DS3. El diseño cambió sobre todo adelante. Las espiguillas típicas del logo de Citröen desaparecieron. DS es ahora una marca separada. Probamos la alta costura automotriz en la versión cabriolé con capota de lona en la variante con motor de 81 kilovatios de potencia. Aceleración de 0 a 100: en 10,7 segundos.

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Con estilo: Volkswagen escarabajo cabriolé | Al volante

El prototipo de un escarabajo cabriolé surgió ya en 1936, pero no comenzó a fabricarse en serie sino en 1949. La carrocería es producida por la empresa Karmann. Como base se tomaba la variante sedán más potente existente. Christoph Bauer da una vuelta con un Volkswagen descapotable de 1979, con motor de 1,6 litros, de 50 caballos.

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De prueba: Lancia Flavia Cabriolé | Al Volante

Luego del Lancia Thema y el Lancia Voyager, el Lancia Flavia Cabriolé es el tercer modelo que Fiat ha desarrollado en cooperación con Chrysler De serie viene con faros LED, una dinámica línea en los costados y un musculoso radiador, que le proporcionan elegancia, deportividad y un toque de agresividad.

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En marcha: Mercedes C300 cabriolé | Al volante

El nuevo Clase C convertible es el hermano pequeño de los Clase E y S... y por lo tanto el cabriolé más económico de Mercedes.

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Con estilo: Karmann Ghia Cabriolé | Al volante

Fue un vástago del "milagro económico” y dio a los alemanes de posguerra la sensación de éxito y aventura: el Karmann Ghia cabriolé. Volkswagen lo sacó al mercado en 1958, construido sobre la plataforma del "escarabajo”. De inusual diseño para ser un auto alemán de la época, el Karmann Ghia, si bien no era muy rápido, por lo menos era asequible.

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Con estilo: Volkswagen escarabajo cabriolé | Al volante

Entre los fans de los descapotables, un auto tiene estatus de culto: el escarabajo cabriolé. El primer prototipo fue diseñado en 1936, pero la producción comenzó mucho después, en 1949. Como base para el escarabajo cabriolé, Volkswagen recurrió siempre a la variante sedán más potente existente.

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En marcha Audi A3 Cabriolé | Al Volante

A comienzos de 2014 sale al mercado el nuevo Audi A3 Cabriolé, con capota de lona y 18 centímetros más largo que su antecesor. No obstante, es 50 kilos más liviano. Audi ofrece a elección tres motores, que van de 103 a 132 kilovatios de potencia. Probamos el más potente de gasolina, un 1,8 litros TFSI, con caja de cambios S-Tronic de siete marchas y doble embrague.

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Con estilo: BMW 503 Cabriolé | Al volante

Los Alpes de Baviera: un escenario perfecto para un cabriolé de lujo: el BMW 503. Es uno de los autos alemanes más exclusivos. Presentado en 1956, era entonces el BMW más caro y se ofrecía en dos versiones, sedán y cabriolé.

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Con estilo: VW Beutler Especial Cabriolé | Al volante

El VW Beutler Cabriolé Especial no es un típico Volkswagen de fabricación masiva. Los hermanos Beutler montaron sobre el chasis de un Volkswagen de serie una carrocería elegante y exclusiva, hecha a mano. Si el cliente lo deseaba aumentaban también la potencia del motor. El Beutler Cabriolé aceleraba de 0 a 100 en unos 15 segundos, gracias a un compresor.

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De prueba: Bentley Continental GTC V8 Cabriolé | Al Volante

Potencia y lujo: los ingredientes con los que fue creado el Bentley hace casi 100 años. Probamos el Continental GTC V8 en la versión cabriolé, con 507 caballos de potencia y un par motor máximo de 660 newtons metro. Un éxtasis para todos los sentidos, también por su precio: impresionantes 180.000 euros cuesta el GTC V8 cabriolé en Alemania.

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En marcha: BMW M4 Cabriolé | Al volante

BMW amplía la gama de sus deportivos de alto rendimiento con el nuevo M4 Cabriolé. En el diseño llaman la atención el capó con marcadas nervaduras, espejo retrovisor con doble pie y los anchos pasos de ruedas. El techo es rígido y está divido en tres partes. El motor: un seis cilindros en línea, con 317 kilovatios de potencia y 550 newtons metro de par motor máximo.

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En la práctica: Citroën DS3 cabriolé | Al Volante

Citröen sacó al mercado el DS3 en una elegante versión descapotable. La capota de lona se puede correr hasta la mitad o toda apretando simplemente un botón. Probamos la variante con motor diésel e-HDi de 90 caballos. ¿Logrará el DS3 cabriolé revertir la tendencia a la baja en las ventas de Citröen en los últimos tiempos?

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Con estilo: Karmann-Ghia cabriolé | Al volante

El carrocero alemán Karmann construye ya en 1902 elegantes cabriolés y cupés para varias marcas. Pero su gran momento viene en 1958, con el Volkswagen Karmann Ghia. Por primera vez, un auto lleva orgulloso el nombre de su constructor. Y con razón: sin Wilhelm Karmann, este auto nunca hubiera existido.

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De prueba: Porsche 911 Carrera Cabriolé | Al volante

La nueva capota de tres elementos del 911 Carrera atrae todas las miradas. Hace posible la curvatura tipo cupé del techo y tiene ventajas aerodinámicas. Abierto ofrece naturalmente la mayor diversión, pero también protegido bajo el techo de lona puede gozarse sin restricciones de los 257 kilovatios de potencia (350 caballos).

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Al límite: Porsche 911 Turbo Cabriolé | Al volante

Cuando un Porsche Cabriolé se saca la capota, un observador puede ponerse nervioso. No solo por las bellas formas del súper deportivo, sino sobre todo por su perfecta técnica y sus impresionantes prestaciones. El motor biturbo 3,8 litros con seis cilindros tiene ahora una potencia de 397 kilovatios. Aceleración de 0 a 100: en 3,1 segundos. Velocidad máxima: 320 kilómetros por hora.

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Con estilo: VW Escarabajo 1200 Cabriolé | Al volante

Salimos a dar una vuelta con un purista descapotable: el Volkswagen 1200 Cabriolé, uno de los coches más emocionantes del siglo XX. La dirección es increíblemente directa y ligera. Se debe a que el motor bóxer se halla sobre el eje trasero y asegura tracción sin fin.

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De prueba: el BMW Serie 6 Cabriolé | Al Volante

Un descapotable muy especial: ponemos bajo la lupa el BMW Serie 6 Cabriolé.

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De prueba: Smart Fortwo Electric Drive Cabriolé | Al volante

Smart presentó su más reciente creación: el Fortwo Cabriolé Electric Drive, que combina las mejores cualidades de todos sus hermanos: es tan compacto y tiene un radio de giro tan pequeño como el Fortwo de combustión; es de emisión cero, como el Fortwo Electric Drive con techo duro y ofrece la misma diversión de conducir que el Fortwo Cabriolé de combustible.

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De prueba: Bentley Continental GT Speed Cabriolé | Al volante

Muy pocos cabriolés de cuatro asientos alcanzan una velocidad máxima de más de 300 kilómetros por hora. El Bentley Continental GT Speed Cabriolé, con sus 327 km/h pertenece a ese selecto círculo. Aceleración de 0 a 100: en 4,4 segundos. Bajo el capó trabaja un motor de 6 litros W12 TwinTurbo. Potencia: 467 kilovatios, unos 635 caballos.

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De prueba: Jaguar F-Type Cabriolé 400 Sport | Al volante

Ya su nombre suena a música: el Jaguar F-Type. Por si fuera poco: probamos el cabriolé 400 Sport, edición especial. Faros LED y entradas de aire adelante, para refrigerar los frenos, lo diferencian del modelo "normal”. Viene con un motor V6 de 400 caballos: 20 caballos o 15 kilovatios más que su hermano.

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De prueba: Jaguar F-Type S AWD Cabriolé | Al volante

Los automóviles Jaguar se caracterizan por su gran potencia y elegancia. El F-Type no es una excepción. Probamos el deportivo dos asientos en su versión S con tracción directa y elegante capota de lona. Debajo del capó trabaja un motor 3.0 V6 con compresor, de 280 kilovatios de potencia. Su sonido es impresionante, con y sin capota.

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En marcha: Audi S5 Cabriolet | Al volante

De modelo sirvió el cupé, por cuyas elegantes líneas se orienta ahora también la versión descapotable. Cortos saledizos y un largo capó con "powerdome” resaltan su deportividad. Lo probamos con el nuevo motor seis cilindros turbo, de 260 kilovatios de potencia. Par máximo: 500 newtons metro. Aceleración: en 5,1 segundos de 0 a 100.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Verano caliente: Audi presentó el S5 cabriolé. Mellizos: mucho del Nissan Infiniti QX30 es de Mercedes. Prueba en los Alpes: probamos cinco SUV, de las marcas Maserati, Jaguar, Lexus, Nissan y Jeep.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Sin duda, un súper ventas: el nuevo Seat Ibiza. Un SUV único: el Range Rover Evoque Cabriolé. Y... del escepticismo al entusiasmo sin límites: la historia de éxito del BMW Serie 4.

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Viajar al descubierto con un nuevo Mercedes o gozar de las cualidades deportivas del Audi A5 cupé: Al volante prueba novedades del mundo del automóvil.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

El nuevo coche de alta gama de Volkswagen: el Arteon. Un compacto puesto al día: el Hyundai i10. Una tradición revivida: el Mercedes S 500 Cabriolé. Superándose a sí mismo: el familiar de serie más potente de Volvo. Aniversario en Austria: el 30º Rally Alpino de Kitzbühel.

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De prueba: Audi S3 | Al volante

Con el S3 cabriolé, Audi completa la deportiva familia S. Por primera vez las cuatro variantes de carrocería del A3 son ofrecidas también en la variante S. El motor del S3 cabriolé es el 2.0 TFSI más potente. Con la caja de cambios S-Tronic acelera en 5,4 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 250 kilómetros por hora. Al volante probó el nuevo S3 cabriolé en Suecia.

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

En esta edición de Al volante: SUV, elegantes cabriolés, un camión ecológico... e incluso cómo transportar bicicletas en el coche.

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De prueba: Range Rover Evoque Cabriolet | Al volante

El Evoque Cabriolé es actualmente el único SUV de su tipo. Antecesores, tales como el Range Rover Defender, el Mercedes Clase C Cabriolé y el Jeep Wrangler fueron discontinuados. El Evoque que probamos, como motor 2 litros diésel de 132 kilovatios de potencia, acelera en 10,3 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 195 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: unos 60.000 euros.

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De prueba: Mercedes S 500 Cabriolet | Al volante

Con la nueva versión del Clase S Cabriolé, Mercedes revivió una tradición, después de una larga pausa. Clase S Cabriolé es el primer descapotable cuatro asientos de lujo de la marca desde 1971. Ofrece un diseño incomparable, la técnica de punta de los Clase S y un singular sistema de calefacción y protección contra el viento.

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Un exclusivo cabriolé británico, un deportivo exótico de Corea del Sur y compactos alemanes: Al volante prueba apasionantes autos que despiertan interés en Europa.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Audi RS5: con la potencia del doble turbo hasta los 280 km/h. Mazda MX-5: el cabriolé recibe un techo de metal. Y BMW 530e iPerformance: el primer Serie 5 híbrido.

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Con estilo: Porsche 911 Targa | Al volante

El Porsche 911 es considerado el auto deportivo por antonomasia. El primer 911 cabriolé fue el Targa, fabricado a partir de 1965, con la parte central del techo removible. Característica principal: la barra antivuelco "targa”.

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Con estilo: Rometsch Lawrence | Al volante

La empresa Friedrich Rometsch comenzó en 1924 a construir carrocerías individuales. Algo usual entonces. Luego de la Segunda Guerra Mundial, sobre la base del escarabajo surgieron así cabriolés, taxis de cuatro puertas y carrocerías especiales.

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En la práctica: Fiat 500X | Al volante

Faros ovalados y los logos del 500 en las llantas adornan al Fiat que hoy probamos. El clásico de entonces se ofrece actualmente en diversas variantes: como cabriolé, en versión larga y como crossover Fiat 500X.

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Ágil: el nuevo Smart cabriolé. Ahorrativo: el Audi Q 7 e-tron. Renovado: la nueva generación del DS 4 de Citroen. Reformado: el VW Passat Alltrack. Competitivo: el Ford Cosworth, en sus modelos Sierra RS y Escort RS.

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Rápido con un Porsche, innovador en el Consumer Electronic Show, ecológico con Seat, estable en las curvas con BMW y romántico con un VW Beutler cabriolé. Al volante muestra toda la variedad que puede ofrecer el automóvil.

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Al límite: Porsche Targa GTS | Al volante

Porsche dotó al Targa GTS, el cabriolé con la clásica barra antivuelco, con un paquete técnico que tiene sobre todo un objetivo: despertar emociones. El motor aspirado de 316 kilovatios de potencia sopla los gases de escape por tubos deportivos.

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Al volante: El magacín del automóvil | Al Volante

El nuevo Audi A3 Cabriolé: más ancho, más bajo y más elegante. Un felino bastante exótico: el Jaguar XF Sportbrake en versión familiar. Además: intervalos de inspección técnica cada vez más cortos: ¿bueno para la seguridad o bueno para los talleres?

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Porsche descapotable: emociones a 320 kilómetros por hora con el nuevo Porsche 911 Cabriolé. Menos es más: el Citröen C4 Cactus, un innovador auto francés. Y hecho en casa: cómo un estudiante construyó el Beradino, su propio auto súper deportivo.

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Con estilo: Rometsch Lawrence | Al volante

La empresa Friedrich Rometsch comenzó en 1924 a construir carrocerías individuales. Algo usual entonces. Luego de la Segunda Guerra Mundial, sobre la base del escarabajo surgieron así cabriolés, taxis de cuatro puertas y carrocerías especiales. La pintura de dos colores subrayaba el elegante diseño del Lawrence, de inspiración italiana.

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En marcha: Porsche Targa 4s | Al volante

Porsche revive un clásico, pero con técnica moderna. El Targa está basado en el 911 Cabriolé. Nuevo es que la capota del Targa puede abrirse y cerrarse. Plegada, queda escondida detrás de los asientos. El Targa trae de serie tracción completa. Velocidad máxima: 294 kilómetros por hora. Aceleración: en 4,6 segundos de 0 a 100. Potencia: 294 kilovatios.

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En detalle: Sistemas de capota Porsche | Al volante

Desde el primer modelo del 356, de 1948, Porsche ha fabricado autos deportivos de serie con los más diferentes tipos de techo. Pueden abrirse o quitarse y han sido desarrollados individualmente para diversos modelos: cabriolé, roadster, targa, etcétera. Antes, las capotas debían operarse manualmente, ahora todas funcionan eléctricamente.

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De prueba: Mazda MX-5 RF | Al volante

El Mazda MX-5 entusiasma a sus fans en todo el mundo desde hace más de 25 años. Característica de este pequeño cabriolé era hasta ahora su capota de lona. Ahora, Mazda presentó una versión con techo plegable de metal. Las deportivas aletas del techo, que permanecen fijas, le proporcionan un aspecto de Targa.

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En la práctica: Nissan 370Z Roadster | Al volante

El Nissan 370 Z es un potente coche para divertirse. En la versión cabriolé, a la diversión se agrega el aire libre. Probamos el 370 Z en carretera y en la ciudad. Una particularidad en este coche es el modo S, una aceleración automática cuando se baja de marcha, que regula el número de revoluciones.

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Con estilo: Autos clásicos socialistas de Uwe Steimles | Al Volante

Uwe Steimle es actor y un apasionado de los autos de su niñez en la RDA: por ejemplo el Wartburg 312 Camping y el elegante Skoda Felicia Cabriolé. Ambos fueron exportados incluso a Estados Unidos, si bien solo muy pocas unidades. "Al volante” visitó al nostálgico y sus autos clásicos.

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A la vista: Salón de Automóvil de Tokio | Al volante

Este año tiene lugar el 44º Salón del Automóvil de Tokio. Los fabricantes japoneses muestran allí sus visiones automovilísticas. Nissan presenta el prototipo Concept 2020 Vision Gran Turismo. Mazda, Toyota y Lexus exhiben nuevos modelos. También fabricantes alemanes están presentes. BMW, con su M4 GTS, limitado a 700 unidades. MINI llevó a Tokio su nuevo cabriolé.

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Con estilo: BMW 320i de 1992 | Al volante

En los encuentros de "oldtimers”, como se llama a los coches clásicos en Alemania, de por lo menos 30 años de antigüedad, reviven recuerdos de viejos tiempos. En Erfstadt, Alemania, fueron presentados recientemente 100 de esos tesoros automotores. Pero en medio de ellos vemos de pronto un coche que no parece pertenecer realmente a la categoría: un BMW 320i cabriolé de 1992.

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En marcha: BMW Serie 4 Gran Coupé | Al volante

Más dinámica, más elegancia y más exclusividad: eso promete el BMW Serie 4 Gran Coupé. Solo que en la Serie 4 ya existen un cupé y un cabriolé. Y el Gran Coupé tiene las mismas medidas del cupé de dos puertas en cuanto a largo, ancho y distancia entre ejes. Es de esperar que el cliente no pierda la orientación.

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De prueba: Smart forfour electric drive | Al volante

Smart es el primer fabricante del mundo que ofrece toda su gama de vehículos a elección con motores de combustión o eléctricos. Luego del dos asientos y el cabriolé, ahora sacó a la venta también una versión eléctrica del cuatro asientos. El Fourfour es 80 centímetros más largo que el dos asientos, ofreciendo también más lugar para carga.

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En la práctica: Opel Cascada | Al volante

Opel ofrece actualmente solo un descapotable: el Cascada. Tiene los mismos bajos del Astra, pero el resto fue desarrollado especialmente para el Cascada o tomado del Insignia. Opel posiciona el Cascada en la clase premium. Con 4,70 metros de largo es casi tan largo como un Mercedes Clase E Cabriolé. A elección están cinco motores: tres de gasolina y dos diésel.

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Con estilo: Audi Front UW 220, de los años 30 | Al volante

Es un ícono de la historia de Audi: el Audi Front UW 220. Se trata de un cabriolé deportivo con una elegante carrocería hecha a mano. El Audi Front fue, no obstante, uno de los primeros autos alemanes del segmento medio construido de acuerdo con la "estrategia de plataforma”. Su motor, un seis cilindros en línea de 2 litros, genera 40 caballos.

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Al límite: Porsche 911 turbo | Al volante

Jörg Bergmeister, corredor oficial de Porsche, le prometió a Mathis Kurrat, de AL VOLANTE, llevar juntos a sus límites al nuevo Porsche 911 Turbo Cabriolé. Todo un desafío, dados los 397 kilovatios de potencia, 660 newtons metro de par máximo y 320 kilómetros por hora de velocidad máxima del "monstruo”. Experiencias de dos hombres a bordo de un súper deportivo que cuesta casi 200.000 euros.

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El modelo Mercedes-Benz 220

El Mercedes-Benz 220, después de la Segunda Guerra Mundial, ¡se convirtió en un verdadero vehículo de colección! En esa época, era un coche de lujo, equipado con 6 cilindros, que se dividía en tres submodelos: sedán, coupé y cabriolet. El Mercedes-Benz 220 es el sucesor del 170 S de 4 cilindros. Se diferencia de él por la presencia de proyectores en sus alas. Este coche se beneficia de un nuevo motor tipo M 180 de 2.195 cm3 a 1 ACT desarrollando 80 caballos de fuerza. En la versión sedán, puede alcanzar los 140 km/h, mientras que con el descapotable es posible alcanzar los 145 km/h. Se vendieron más de 16.100 unidades antes de que se detuviera la producción del sedán en 1954. El cupé y el cabriolé estuvieron disponibles hasta agosto de 1955. Pero estos dos modelos no se produjeron mucho y, por lo tanto, se consideran adquisiciones excepcionales.

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