Videos relacionados con cambio cuchilla cortacesped honda

Honda Cortacesped

VÍDEO: Honda Mean Mower: el cortacésped con 190 CV de potencia

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Di adiós a cuidar la hierba del jardín: Honda lanza el primer cortacésped 100% eléctrico y autónomo

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Cambio de cuchilla +chip para unidad de drum Negro Kon c221

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[CH] El cortacésped más rápido del mundo corre a 243 Km/h

Honda ha presentado el cortacésped más rápido del mundo. Acelera de 0 a 161 Km/h en 6 segundos, y alcanza los 243 Km/h.

El uso de casco es obligatorio...

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Cambio DCT en la Honda Africa Twin

Honda nos enseña el funcionamiento del cambio de doble embrague DCT para la nueva Honda Africa Twin, más información:

http://www.formulamoto.es/honda/africa-twin-crf-1000-l/

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Honda Y Nissan Crearán Vehículos Eléctricos Juntos

Nissan y Honda han anunciado planes para colaborar en el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnología de inteligencia automovilística.
Ambas empresas automovilísticas planean aunar recursos en un sector en el que los fabricantes de automóviles japoneses han tenido dificultades para hacerse un hueco.
Los consejeros delegados de Nissan Motor Co. y Honda Motor Co. dieron a conocer sus planes en una rueda de prensa conjunta en Tokio.
Aunque el acuerdo no es vinculante, se espera que el segundo y el tercer mayor fabricante de automóviles de Japón inicien conversaciones para formalizar la asociación.
La preocupación por el cambio climático ha empujado a ambas empresas a centrar el crecimiento de su negocio en los vehículos eléctricos y las baterías, en lugar de los motores de gasolina.
Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables representarán el 13% de todos los coches vendidos en 2022, frente al 2,6% en 2019.
Según The Economist, el 20% de los coches vendidos en China en 2023 eran eléctricos, lo que eclipsa la producción de vehículos eléctricos de Japón, que se situó en el 2% en el mismo año.

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HONDA ACCORD 2018, dicen que es el mejor sedan ¿sera cierto?

Que tal amigos, ya terminamos de hacerle la prueba al HONDA ACCORD 2018, la versión que probamos fue la TOURING, es la mas equipada y la que cuesta más. Valdrá la pena pagar ese $$$ extra por motor mas grande, transmision de 10 cambios y algunos juguetitos electrónicos, los invito a participar y en el siguiente video lo veremos junto con sus comentarios

A mis Compas Chingones que les gustan los Motores, Autos, Motos, Lindas Señoritas, Pick Ups, 4X4, Pruebas de Manejo y Mucho Mas, los Invito a Mi canal en YouTube, les dejo el Link abajo
https://www.youtube.com/c/BetoRomero?sub_confirmation=1

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Resumen semanal de noticias del 6 al 12 de noviembre | Periódico Enfoque

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Loca carrera de máquinas cortacésped

En Reino Unido se ha celebrado una loca carrera donde todo el espectáculo está sobre la hierba. Porque se trata de una competición de máquinas cortacésped. Dejando la velocidad a un lado, la tensión  y el riesgo dominan esta prueba donde por razones de seguridad, las cuchillas se retiran para la carrera, pero el motor se mantiene.

-Redacción-

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Como Arreglar un Motor que no Arranca | Compro un Generador Roto y Abandonado

Reparar un motor que no funciona es facil cuando el motor es simple. Como el de una moto, un coche antiguo, un cortacesped o un generador como es el caso.

Aire, gasolina y chispa es practicamente todo lo que hace falta, asi que arreglar el carburador, desmontar todo para limpiar cada pieza, o cambiar las bujias pueden ser las soluciones clave.

He comprado un generador que no funciona porque asi el precio era mas bajo, sino nuevo costaria unos 1000€ y de segunda mano algo menos.

Otro motivo por el que he pagado aun menos es porque todos buscan un generador honda eu10 o eu20, y pocos saben que los yamaha que les hacen la competencia son incluso mejores :)

► Enlaces:

- Generador Honda 1000w:
- Generador con motor Yamaha 2000w:

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Cambios en la normativa de MotoGP 2016

Vídeo explicativo de los cambios en la normativa de MotoGP 2016 aplicados por el equipo Repsol Honda

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Terror of Mechagodzilla (1975) | Tráiler

Tráiler de Terror of Mechagodzilla (1975), dirigida por Ishirô Honda. Sinopsis: Un grupo de personas viaja a través del tiempo para utilizar a Godzilla como arma de destrucción masiva frente a los cambios que se producen en Japón a nivel económico.

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Honda Forza Repsol Edition | Salón EICMA de Milán 2018

Así es la nueva Honda Forza Repsol Edition 2019 presentada en el Salón EICMA de Milán 2018, más información: https://www.formulamoto.es/yamaha/yzf-r3/2018/10/11/yamaha-yzr-r3-ligeros-cambios/22498.html
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Una decisión devastadora para la economía británica

El ministro británico de Empresas, Greg Clark, ha calificado de "devastadora" la decisión de Honda de cerrar su fábrica en la localidad inglesa de Swindon. Una medida que se producirá dentro de dos años y que responde a decisones comerciales motivadas por cambios en el mercado

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Honda CR-V

http://www.autocity.com/honda/cr-v/novedades/honda-cr-v-2013-llega-cuarta-generacion/
Honda acaba de poner a la venta la cuarta generación de su todoterreno compacto CR-V, un nuevo modelo que llega a los concesionarios con un motor de gasolina y otro diésel, cambios manuales o automáticos, y cinco niveles de equipamiento. La nueva gama CR-V de gasolina tiene una versión de tracción simple y por ello su precio es el más bajo (desde 27.900 €), mientras que en los CR-V diésel todos tienen tracción 4x4 y los precios oscilan entre 29.900 y 44.900 €.

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Honda Civic Tourer. Modelo 2014. Equipamiento de seguridad

Esta variante del Civic estrena dos paquetes de elementos de equipamiento relacionados con la conducción y la seguridad. En el Pack 1 van incluidos lo siguientes elementos: cambio automático de luces, detección de vehículos en el ángulo muerto, aviso de tráfico cruzado por detrás, frenada automática en ciudad, detección y aviso de colisión frontal y alerta por cambio involuntario de carril. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/honda/civic/2014/informacion-precio-298803-p.html

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VÍDEO: Prueba del Honda Civic 2017

En esta prueba del nuevo Honda Civic (https://buff.ly/3vCvLUR) 5 puertas (2017), comprobamos las bondades del compacto japonés. ¿Dónde están los "Magic Seats"? Los asientos traseros desmontables, únicos en la clase compacta, ya no están en el nuevo Civic. A cambio, ha ganado en deportividad. Y no solo por el diseño.

Ver video "VÍDEO: Prueba del Honda Civic 2017"

Hyundai Tucson 2015

El Nuevo Hyundai Tucson es el sustituto del ix35 y competirá con modelos como el Nissan Qashqai o el Honda CR-V.
Podrá equipar una caja de cambios automática de siete velocidades y doble embrague y dispondrá de 2 motores gasolina (135,175 cv) y 3 diesel (115 cv, 136cv, 184cv).

Más en www.Motor.es

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Japón inyecta 130.000 millones de euros para proteger...

Japón se temía un lunes negro en la bolsa. El índice Nikkei arrancaba la sesión del lúnes- la primera tras el tsunami- en negativo, con pérdidas de un 2,05%. Valores como Toyota y Honda se desplomaron en los primeros compases de la sesión. El Yen, en cambio, ha abierto su cotización al alza, reforzándose frente al Euro y el Dólar. ... http://es.euronews.net/

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Produccion moto Honda documental Motocicletas Honda fanaticos Honda Documental Honda Honda bike

Soichiro Honda, fundador de la fábrica de motocicletas.
Soichiro Honda nació en 1906 en Komyo, Prefectura de Shizuoka, Japón, cerca del Monte Fuji. Era el mayor de nueve hermanos y no muy aficionado a la escuela, los padres se dieron cuenta que Soichiro aprendía mejor con la práctica. Fue un niño inconformista e hizo todo lo que pudo para distinguirse de los demás. Soichiro Honda pronto desarrolló seguridad en sí mismo y en sus habilidades con asuntos técnicos que lo llevaría más adelante a la producción de las famosas motocicletas Honda.

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Este joven trabajó por primera vez con la mecánica a los 15 años, fue aprendiz en un taller mecánico de automóviles. Soichiro ayudó a desarrollar un auto de carreras y fue piloto mecánico.
Luego construyó su propio motor Ford de 4 cilindros con Supercargador y estableció un récord de velocidad en 1936, ese mismo día destrozó el auto, terminando así con su carrera deportiva. Honda comenzó a hacer aros de pistones para motores de autos, pero tuvo problemas ya que no conocía la metalurgia. Entonces vio la necesidad de una mayor escolarización, pero aprendía solo lo necesario para hacer que su negocio fuera más exitoso.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Soichiro Honda trabajó en una fábrica haciendo hélices de aviones. Después de la guerra, vendió su negocio de aros de pistones a Toyota para financiar su nueva empresa, con la cual se dedicó a la producción de motos.
Origen de las motocicletas Honda.
La idea original de Soichiro fue fabricar bicicletas con motor. Luego de la guerra, Soichiro compró algunas bicicletas y motores que el ejército remataba a precios económicos. Con estos materiales y una gran imaginación, Honda comenzó a trabajar en su taller de Hamamatsu.
El primer motor usado en las bicicletas fue demasiado pesado y rápidamente la firma quebró. Sin embargo, Honda no se rindió y fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso que inmediatamente tuvo éxito. Soichiro Honda logró adaptar los motores a las bicicletas con buenos resultados y en 1946 fabricó su primera moto la Honda S. Algo más tarde, hizo su propio motor de 50cc de dos tiempos conocido como A-Type.
Nacimiento de Honda Motor Company.
Con el capital obtenido por la venta del motor A-Type, Soichiro Honda fundó Honda Motor Company Limited en 1948. La primera motocicleta fabricada por la compañía fue la D-type Dream en 1949. Luego Soichiro cambió el nombre de ese modelo a Honda Dream D. En 1951 Honda fabricó el E-type Dream, su primer motor de 146cc de 4 tiempos.
La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas por todo Japón. La reputación de la empresa creció a medida que las motos Honda comenzaron a ganar competencias internacionales. En 1958 Honda fabricó la Super Cub que vendió más de 30 millones de unidades a lo largo de cuatro décadas.

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Honda e 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Honda e 2020 en: https://bit.ly/32wOEtN

Honda e. Maniobra de esquiva.

No ha habido sorpresas a los mandos del Honda e durante la realización del doble cambio brusco de carril. La respuesta de este coche eléctrico de tamaño pequeño ha sido muy segura, independientemente del dato de velocidad de entrada, que está en la media de lo normal.

A 75 km/h, el Honda e pasó limpiamente entre los conos con un deslizamiento moderado de las ruedas, un poco más acusado en el eje delantero que en el trasero, que nunca se desboca. En el retorno al tercer carril, los movimientos de la carrocería, que se balancea poco, fueron limpios y suaves.

A mayor velocidad no nos fue posible mantenernos dentro de las líneas delimitadas por los conos, aunque por un margen muy pequeño. El patrón de respuesta del coche se mantuvo inalterado: un pequeño subviraje con el eje trasero bien amarrado al suelo en todo momento.

Eslalon

A la dirección del Honda e le falta dureza para ganar precisión en los giros enlazados, si bien, la buena visibilidad del coche, el control de los movimientos que ejerce la suspensión, gracias también al centro de gravedad bajo y el buen agarre de los Michelin Pilot Sport 4, nos permitieron mantener al coche siempre muy ajustados a los conos sin aminorar el ritmo.

#hondae #newhondaelectric #maniobradeesquiva

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Retractiladora automaticaTBB5545

Selladora en L totalmente automática, ampliamente utilizada en trabajos de gran producción con alta eficiencia
Sencillo cambio de formato y facil manejo.
Corte por cuchilla teflonada, corte limpio y seguro.
Doble sistema de fotocedulas de serie, lectura horizontal y vertical del producto.
Recojedor de sobrante de serie muy eficiente a la par que sencillo.
Controlador de temperatura digital OMRON con función PID, la temperatura de sellado es muy sensititiva y precisa, puede configurar opcionalmente la temperatura, el cortador en sí tiene una función protectora,para evitar el daño de los productos.
Maquina totalmente segura con sus protecciones conforme a la normativa CEE correspondiente.
La Máquina se puede conectar con la línea de producción, por lo que no harían falta operadores adicionales.
Este modelo dispone de un sistema para embalar paquetes de muy pequeño tamaño.
La mejor relación calidad precio del mercado.
Mas informacion: www.retractilyembalaje.com

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Honda Jazz 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Hemos obtenido un resultado muy bueno durante la maniobra de esquiva con el Jazz. No sólo su respuesta es estable, sino que apenas se deteriora si el aumento de velocidad es notable. El conductor siente en todo momento que todo está bajo control.

En el eslalon corroboramos nuestras impresiones en carretera, dado que se trata de un automóvil ágil y con tacto deportivo.

El Honda Jazz 2018 es un monovolumen que mide 4,03 metros de longitud, tiene cinco plazas y se caracteriza porque su interior es muy práctico.

La principal novedad respecto al Jazz 2015 es que se puede elegir con un motor de gasolina de 130 caballos, del que hablamos más adelante (hay otro de 102, ya disponible anteriormente). También hay cambios de aspecto y un nuevo nivel de equipamiento denominado Dynamic, que se caracteriza porque confiere al Jazz un aspecto exterior más llamativo. El cambio de marchas puede ser manual o automático (de variador continuo y cuyo funcionamiento ha sido revisado).


Prueba y más información sobre el Honda Jazz 2018 en: https://www.km77.com/coches/honda/jazz/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=honda-jazz-deportivo-compacto-esquiva

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Honda Civic Type R 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Honda Civic Type R es la versión más deportiva y potente del Honda Civic 2023. Tiene 329 caballos, tracción delantera y una transmisión manual de seis relaciones. Es un coche casi único en el mercado. Su dirección, el tacto del freno, el manejo del cambio de marchas y la suspensión están afinados al máximo para que sean una fuente de satisfacción constante para su conductor. Esa es, bajo mi punto de vista, la clave de este coche, al margen que luego sea más o menos veloz en unas y otras circunstancias.
En nuestra maniobra de eslalon en circuito se puede observar que hay ligeras pérdidas de tracción tanto en el momento de la arrancada como al dar media vuelta. Es una prueba en la que la capacidad de tracción es fundamental. De hecho, los mejores resultados los consiguen coches eléctricos con tracción total, salvo alguna excepción como es el caso del Alpine A 110 S.
En la otra prueba que realizamos en circuito, la esquiva, he encontrado dificultades a la hora que no he apreciado en la carretera (es cierto que a un ritmo más lento). Me resultó muy complicado pasar entre los conos a una velocidad elevada. Cuando intenté entrar a una velocidad más o menos alta, aparecía sistemáticamente un subviraje algo algo brusco y poco previsible, que impedía entrar en el último pasillo de conos. El comportamiento mejoró un poco al bajar las presiones del eje delantero de 3,0 (presión recomendada por Honda para velocidades elevadas) a 2,7 kg/cm (presión para circular a ritmo más lento). Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Michelin Pilor Sport 4 S en medidas 265/30 R19.


Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/honda/civic/2023/5-puertas/type-r/informacion


00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Honda Civic Type R 2023
01:20 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com
02:04 Neumáticos Michelin Pilor Sport 4S en medidas 265/30 R19.
02:33 Eslalon del Honda Civic Type R 2023
03:57 Maniobra del Honda Civic Type R 2023
05:42 Conclusión del Honda Civic Type R 2023
07:29 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


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#typer #civictyper #esquiva77

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Entrañable saludo real al robot japonés Asimo

El popular androide Asimo ha dado la bienvenida a los reyes de España con un apretón de manos en su visita al Museo de la Ciencia Emergente y la Innovación (Miraikan), durante la que han conocido los principales proyectos de cooperación científica bilateral y los últimos avances de Japón en este terreno.
El pequeño robot blanco con forma humana invitó a los reyes a hacerse una fotografía con él, después de darles la bienvenida y mostrarles algunas de sus habilidades -como chutar un balón o saltar a la pata coja.
Los reyes aceptaron sonrientes el ofrecimiento y el prototipo de androide desarrollado por Honda se despidió con un "Gracias, majestades" y el deseo de que disfrutaran de su estancia en el Miraikan, una visita que comenzaron unos metros más arriba ante el espectacular Geocosmos, un gran globo terráqueo virtual en el que contemplaron una simulación de los efectos del cambio climático.

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El funcionamiento de la WTCR (World Touring Car Championship)

El WTCR (World Touring Car Championship) es un campeonato de coches de superturismo. En simple, hablamos de coches super 2000 (o S2000), vehículos derivados de la producción. Con respecto a las regulaciones y funcionamiento de la WTCR, aquí hay algunas cosas que debe saber: Los coches tienen un desplazamiento máximo de 2L y no es posible la asistencia electrónica. La WTCR promueve los coches de producción y prohíbe a los equipos oficiales competir. La regulación del WTCR requiere que los vehículos tengan transmisiones delanteras, de cuatro o cinco puertas, sedán o hatchback. El Balance of Performance (BoP) fue creado para nivelar artificialmente el rendimiento jugando con el peso y la potencia del coche. El objetivo del WTCR también es limitar los costos: Hay un máximo de 5 cambios de turbo por temporada. ¡No más que eso! Entre los fabricantes más antiguos se encuentran: Honda y Seat. Luego siguieron Volkswagen, Audi, Hyundai y Peugeot. Actualmente la WTCR está aumentando su popularidad entre el público.

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Renault Koleos 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Renault Koleos es un todoterreno de 4,67 metros de longitud (22,3 cm más que un Kadjar) y con un habitáculo preparado para transportar a 5 pasajeros (no hay versión de 7 plazas). Está disponible con dos motores Diesel, de 131 y 177 CV; con el más potente puede tener cambio automático y tracción total. El precio de venta del Koleos parte de 28 410 euros.

De algunas de sus alternativas, como el Honda CR-V, el Mazda CX-5 y el Toyota RAV4, solo existe versión de 5 plazas. De otras muchas las hay de 7, como el Mitsubishi Outlander, el Nissan X-Trail (con el que comparte muchos elementos mecánicos y estructurales), el Peugeot 5008 y el Škoda Kodiaq. En cualquier caso, el habitáculo del Koleos es amplio y permite transportar a cinco adultos de corpulencia normal sin sensación de falta de espacio. El maletero, en cambio, es de los más pequeños de su segmento

Prueba y más información del Renault Koleos 2017 en:

https://www.km77.com/coches/renault/koleos/2017/estandar/informacion

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COMO CAMBIAR EL RETEN DEL EJE DEL PIÑON / CHANGE OF THE RETAIN OF THE PINION AXIS

En la Mondial ex 150 k se procede a cambiar el reten del eje del piñón el cual perdía aceite, antes de intentar sacarlo se limpio muy bien la zona para evitar que mugre pase hacia dentro del motor.
Luego con un destornillador plano sin filo y muy poca fuerza se empezó a hacer palanca en distintos puntos por la parte interna del reten con el fin de deformarlo y poder sacarlo.
Luego de sacarlo, volví a limpiar la zona con cuidado para que no entre mugre dentro del motor, le coloque una cinta de embalar al estriado del eje del piñón para poner el reten nuevo y que el reten no se lastime contra el filo del estriado, ademas al reten se le puso una pequeña cantidad de grasa en su diámetro interno. Luego se lo fue empujando cuidadosamente y sin fuerza con la mano y al final en varios puntos con una herramienta sin filo.
Luego una vez que el reten estaba bien puesto en su lugar, se extrajo la cinta de embalar.
Este método NO creo que sea el ideal, pero en mi moto lo hice así.
Sirve para otras motos chinas como la gilera vc200, vc150 , honda nx150, nx200, cbx200, zanella rx200 naked, carenada, y además motores similares.
Este método también sirve para sacar el reten de la varilla selectora de cambios aunque deberían sacar el aceite del motor para que no salga por el eje de selectora de cambios.

Si tienen dudas, ven errores, tienen sugerencias o quieren q haga algún vídeo relacionado a este tema comentelo!

Ver video "COMO CAMBIAR EL RETEN DEL EJE DEL PIÑON / CHANGE OF THE RETAIN OF THE PINION AXIS"

COMO CAMBIAR EL ACEITE DE MOTOR / CHANGE OF ENGINE OIL

Este video está dirigido para las personas que no saben cambiar el aceite y quieren intentarlo.
Sirve para varias motos chinas y de marca.
La cantidad de aceite que se le pone al motor por lo general está señalado en el manual de usuario de la moto, en mi caso le puse 1,1 litros de aceite.
Por lo general el tapón de desagote del motor esta abajo y en el medio del motor.
La tapa para cargar el aceite nuevo por lo general está en alguno de los laterales del motor.
El cambio de aceite deben hacerlo en una zona limpia, libre de arenillas, si es posible sin viento, usen las herramientas adecuadas para no dañar piezas, no aprieten de mas ninguna de las 2 tapas ya que se pueden falsear fácilmente las roscas del motor.
La moto del video es una MONDIAL EX 150 K, el motor es parecido al de la vc200, honda nx/cbx 150 y 200 y algunas mas.

Si tienen dudas, ven errores, tienen sugerencias o quieren q haga algún vídeo relacionado a este tema comentarlo!

Ver video "COMO CAMBIAR EL ACEITE DE MOTOR / CHANGE OF ENGINE OIL"

Civic Type R ¿Cómo lo hizo? #esquiva77 #shorts

Video completo en el link de la imagen.

El Honda Civic Type R es la versión más deportiva y potente del Honda Civic 2023. Tiene 329 caballos, tracción delantera y una transmisión manual de seis relaciones. Es un coche casi único en el mercado. Su dirección, el tacto del freno, el manejo del cambio de marchas y la suspensión están afinados al máximo para que sean una fuente de satisfacción constante para su conductor. Esa es, bajo mi punto de vista, la clave de este coche, al margen que luego sea más o menos veloz en unas y otras circunstancias.
En nuestra maniobra de eslalon en circuito se puede observar que hay ligeras pérdidas de tracción tanto en el momento de la arrancada como al dar media vuelta. Es una prueba en la que la capacidad de tracción es fundamental. De hecho, los mejores resultados los consiguen coches eléctricos con tracción total, salvo alguna excepción como es el caso del Alpine A 110 S.
En la otra prueba que realizamos en circuito, la esquiva, he encontrado dificultades a la hora que no he apreciado en la carretera (es cierto que a un ritmo más lento). Me resultó muy complicado pasar entre los conos a una velocidad elevada. Cuando intenté entrar a una velocidad más o menos alta, aparecía sistemáticamente un subviraje algo algo brusco y poco previsible, que impedía entrar en el último pasillo de conos. El comportamiento mejoró un poco al bajar las presiones del eje delantero de 3,0 (presión recomendada por Honda para velocidades elevadas) a 2,7 kg/cm (presión para circular a ritmo más lento). Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Michelin Pilor Sport 4 S en medidas 265/30 R19.

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Honda HR-V (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com

Honda HR-V.
Maniobra de esquiva.

La primera pasada, esa que intentamos hacer con una velocidad de entrada de 77 km/h cuando aún no conocemos las reacciones del coche, no fue exitosa. Me llevé por delante el primer cono del segundo pasillo. Pero el HR-V mostró buenas maneras y ninguna reacción preocupante. Si llama la atención, en el vídeo más que al volante, cómo la carrocería va rebotando mientras está apoyada.
Tras varios intentos, conseguí hacer todo el recorrido sin tirar conos a una velocidad máxima de 74 km/h. Es una velocidad baja en términos absolutos y normal entre los SUV de este tipo. Y fue haciendo trampas, entre comillas. Durante las pasadas observe que, si hacía el primer giro de volante de forma brusca, el control de estabilidad actuaba frenando el HR-V en el primer cambio de carril y eso facilitaba continuar sin problemas.
Parece que esta otra pasada a 76 km/h ha sido buena, pero la cámara colocada por detrás se chiva de que no ha sido así, el primer cono del segundo carril se mueve de su posición. También se ve en esta toma como la rueda trasera se levanta y pierde el contacto con el suelo durante unos instantes.
Esta secuencia a 81 km/h sirve para mostrar dos cosas. Una, El subviraje es la respuesta natural del coche en cuanto se aumenta la velocidad. La otra, que el control de estabilidad no entra en funcionamiento hasta que se produce la perdida de adherencia y, por tanto, no tiene un funcionamiento intrusivo.


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Ver video "Honda HR-V (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com"

Cómo realizar el cambio y equilibrado de neumáticos

Así se efectúa el cambio y equilibrado de neumáticos:

Quitamos el obús de la válvula y quitamos el aire de la rueda
A continuación destalonamos el neumático viejo de la llanta
Colocamos la llanta en el soporte
Y sujetamos la llanta en el soporte
Ahora colocamos el brazo auxiliar
Con la ayuda de una palanca plana y el brazo auxiliar sacamos un poco del neumático fuera de la llanta y giramos el soporte hasta dar toda la vuelta
Repetimos la operación en la parte de abajo.
Con la ayuda de una cuchilla quitamos la válvula vieja
y ponemos una nueva.
Localizamos la parte exterior de la rueda, si no la vemos siempre el lado de la fecha de caducidad nos indica el exterior.
Untamos generosamente pasta jabonosa a todo el borde del neumático por ambas caras.
Verificamos cual es el lado exterior y lo ponemos en la parte superior del soporte.
Colocamos el neumático con la parte derecha del brazo hacia el interior y la izquierda hacia el exterior
giramos el soporte
repetimos la operacion: derecha hacia abajo izquierda hacia arriba
Ahora inflamos el neumático hasta que oigamos un ruido como de un petardo, entonces ajustamos la presión de la rueda a la indicada por el fabricante
Sólo nos queda poner el tapón
ahora vamos a equilibrar la rueda
Colocamos la rueda en la máquina de equilibrado con la presión de aire recomendada por el fabricante del coche
Con el medidor indicamos a la máquina la medida de anchura de la llanta
La máquina nos indica que necesitamos veinte gramos a la izquierda y quince a la derecha
Hemos de colocar los plomos en la vertical superior del eje cuando la máquina nos indique que estamos en la posición correcta.
Ahora ponemos el lado derecho.

Más información: www.autofacil.es/mecanica/

Ver video "Cómo realizar el cambio y equilibrado de neumáticos"

Aiways U5 (2021) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Ahí voy con mi primer intento, a 76 km/h. Lo termino limpio y con sensaciones positivas. El balanceo de la carrocería es moderado, las ayudas electrónicas intervienen sin molestar y el coche responde bien a las órdenes que le doy.

La pasada a mayor velocidad es esta, a 78 km/h, una velocidad alta para un vehículo de estas características. El U5 sigue respondiendo bien, de manera segura. Quizás lo único menos positivo son los mini rebotes de la carrocería en el apoyo del segundo pasillo de conos. Pero esto es algo que se ve desde fuera, desde el puesto de conducción no se aprecian y la sensación de control es buena. Es un coche que transmite confianza y que invita a probar a mayor velocidad.

Y así lo hice, siempre tirando algún cono, pero en ningún caso aparecieron reacciones bruscas o extrañas que me complicasen el manejo. Sinceramente, el AIways U5 me sorprendió muy positivamente. Ni si quiera esa forma tan extraña del volante me resultó un problema. Probé a 81 km/h, pero a esa velocidad el subviraje impide mantenerse dentro de los límites.

Eslalon

El aiways sale bien desde parado y pronto circulo por encima de 65 km/h. La carrocería no se balancea de manera ostensible y el U5 hace los cambios de apoyo con una agilidad más que respetable para un vehículo de este tamaño.

Ese volante achatado por arriba y abajo no me supuso ningún inconveniente para hacer esta prueba, ni si quiera cuando tuve que dar media vuelta.

El tiempo final, 24,7 segundos, le coloca entre el Honda HR-V y el BMW iX.

Más información sobre el Aiways U5 (2021): ➡️https://acortar.link/2rZRVv
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
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