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Lacia Voyager

Lancia ha materializado los primeros modelos fruto de su alianza con Chrysler mediante una gama de automóviles de referencia, cruce de identidades y filosofía de trabajo pero, al mismo tiempo, plagados del espíritu que siempre ha caracterizado a nuestra marca, con el diseño, la calidad y la atención por el detalle en primera persona.

El nuevo Lancia Voyager supone el regreso a Europa del monovolumen más internacional de todos los tiempos cargado de inmejorables soluciones para adaptarse mejor que nunca a las necesidades de los clientes más exigentes.

El Lancia Voyager mide 5,21 metros de longitud, 1,99 de anchura, 1,75 de altura y casi 3,1 metros de distancia entre ejes, dimensiones que le permiten configurar un habitáculo sin parangón en términos de espaciosidad, funcionalidad y facilidad de uso. Todo ello va acompañado con un diseño, calidad de materiales y equipamiento que le convierten, ahora más que nunca, en el monovolumen por excelencia de su categoría.

El Lancia Voyager se ofrece bajo una configuración interior de siete plazas dispuestas en tres filas de asientos, con dos auténticas butacas de salón individuales en la fila central y una banqueta posterior dividida en secciones 60/40, con espacio y habitabilidad real para que en ellas puedan viajar adultos. La característica más interesante del Lancia Voyager es la flexibilidad de uso que ofrece mediante su exclusivo sistema Stow ´n Go®, uno de los múltiples equipamientos de serie que ofrece Lancia en este vehículo mediante el cual pueden ocultarse individualmente los asientos de la segunda y tercera fila quedando integrados en el piso del vehículo, proporcionando un espacio de carga sin igual, con capacidad variable entre 934 y 3.912 dm3. Como por arte de magia, cada asiento bascula o se extrae en cuestión de segundos, pudiéndose configurar el interior prácticamente a la carta.

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Kawasaki VN Vulcan 1700 Voyager

Para celebrar la llegada de la primera "Full-dress Cruiser" Japonesa, la nueva VN1700 Voyager se convertirá en la primera moto en equipar un Ipod, y a los primeros compradores se les obsequiará con un Ipod nano de 8Gb y su conector para la moto. Durante 2009 la nueva VN1700 estará disponible en una edición limitada de 400 unidades para toda Europa.
K-ACT (tecnología de frenada activa de Kawasaki) ABS permite a los pilotos ejecutar una frenada controlada y con equilibrio. Con un diseño que complementa la fuerza de frenada aplicada por el piloto, K-ACT ABS asegura una distribución perfecta de la fuerza de frenada para maximizar la eficacia durante la frenada.
El primer sistema de activación de la aceleración completamente electrónico de Kawasaki permite que la unidad de control electrónico (ECU) controle el volumen de combustible (mediante los inyectores de combustible) y de aire (mediante las válvulas de aceleración) que llega al motor. Esta inyección ideal del combustible y la ubicación de la válvula de aceleración brindan una respuesta suave y natural del motor. El control tanto de la inyección de combustible como del flujo de aire permite un control de velocidad en ralentí con el motor frío.
El mando del control de crucero está ubicado convenientemente en el manillar derecho. Éste se puede activar entre 47 km/h (30 mph) y 137 km/h (85 mph) en 3ª marcha o superior. Al activar de la maneta de freno, el embrague o el pedal de freno trasero, el control de crucero se desactiva. Desacelerar más allá de la posición de “cero aceleración” es otra forma instintiva de detener el control de crucero.
Las pantallas LCD multifunción del panel de instrumentos están controladas por los interruptores del manillar derecho. Entre sus características se incluyen un indicador de posición de marchas, reloj, odómetro, cuentakilómetros dobles, intervalo restante y consumo medio de combustible. El sistema de audio con altavoces dobles tiene radio y además es compatible con iPod, sintonizador XM o unidad de radio CB.
El motor bicilíndrico en V de largo recorrido, refrigeración líquida, SOHC, 8 válvulas y 1.700 cm3 se diseñó para brindar los niveles más altos de par motor. El diámetro y la carrera del pistón miden 102 x 104 mm. El par motor es aproximadamente un 15% mayor que en la VN1600D. El sistema de válvulas se basa en el sistema de la VN2000, pero utiliza una disposición SOHC en lugar de OHV para sentir el motor más directamente y poder confluir mejor en las autopistas.
El gran parabrisas y carenado frontal protegen al piloto y al pasajero frente al viento y las inclemencias climáticas. Al colocar el carenado frontal en el bastidor, cualquier golpe de viento se proyecta a la moto, en lugar de al manillar, lo que ayuda a reducir la fatiga del piloto durante los viajes largos. Los protectores para piernas tienen rejillas que permiten ajustar el flujo de aire proyectado en las piernas.
El baúl con cierre con capacidad de 50 litros es lo suficientemente grande para introducir dos cascos integrales. Las alforjas con apertura superior también están selladas y tienen cierres, además de una capacidad de 38 litros cada una. En la parte superior delantera, las guanteras con cierre son un lugar práctico para guardar pequeñas cosas y accesorios. En la guantera del lado izquierdo hay un enchufe para iPod (se necesita el conector opcional).
Asiento diseñado tanto para la comodidad como para alcanzar el suelo con facilidad. Una posición erguida y el reposapiés brindan comodidad durante todo el día. El asiento espacioso del pasajero cuenta con una almohadilla sobre el baúl para poder apoyar la espalda y los brazos.

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CORSAIR VOYAGER a1600, una máquina de juegos, transmisión y creación de contenido, utiliza el último procesador AMD Ryzen™ serie 6000 de 8 núcleos y 16 hilos, gráficos AMD Radeon™ RX serie 6000 y tecnologías inteligentes AMD exclusivas para lograr la máxima velocidad y comodidad.

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Plantronics Voyager 510 Bluetooth Headset

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Cápsula Chrysler 200 2a parte)

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PCVENTURA | REPARANDO A VOYAGER-PC [YT]

En este video vamos a reparar uno de mis equipos clásicos, se trata de un AMD K6, al que de un día para otro, se le fue la fuente de alimentación.

Espero que les guste el video.

Enlace a entrada en el Blog: https://www.tiitanic1912.net/2017/12/28/pcventura-reparando-voyager-pc

Funete de alimentación: https://goo.gl/uecmp9

Enlace al ordenador: https://www.tiitanic1912.net/mis-equipos/voyager-pc/

Especificaciones del Equipo:
CLÓNICO
NOMBRE DEL EQUIPO: VOYAGER-PC
PROCESADOR: AMD K6 300 MHz
RAM: 50 MB
DISCOS DURO: 2 GB, 256 MB
SO: WINDOWS 98 SE
GRÁFICA: S3 VIRGE 2 MB
TARJETA DE SONIDO: SOUNDBLASTER 128

MI BLOG: https://tiitanic1912.net/blog/

MI PAGINA WEB: http://tiitanic1912.net

MI TWITTER: https://twitter.com/Tiitanic_1912

PAGINA DE FACEBOOK: https://www.facebook.com/tiitanic1912oficial/

FORO: http://chronocomputer.ddns.net

GRUPO DE FACEBOOK DE CHRONO COMPUTER: https://www.facebook.com/groups/RETROPCFOREVER



Ver listas de reproduccion de PCVENTURA: https://www.dailymotion.com/playlist/x573hh

Ver todas las listas de reproducción del canal: http://www.dailymotion.com/TIITANIC1912/playlists

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NFL Chrysler Commercial 2012 Championship Game

Chrysler Commercial that aired in the 2012 NFL Championship Game

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Voyager 1 cumple 41 años de viaje

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Fiat Chrysler niega irse de México

Fiat Chrysler niega irse de México. Esa decisión le tomaría años a la empresa en ejecutarse y confirman que por los próximos años no se irán de México.

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Mendoza 2002

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Comedie (2002)

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Cineminuto 2002

Cineminuto de Cumbre Tajín, Festival de la Identidad 2002

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Chrysler Viper GTS-R Team Oreca

Se convirtió en uno de los coches de carreras más exitosos de la década de 1990. Ganó el GT2/GTS Campeonato del Mundo FIA en 1997, 1998 y 1999, así como victorias de clase GT2 en Le Mans en 1998 y 1999.

El Viper fue desarrollado por el equipo Oreca en Francia. Ellos obtienen un chasis Reynard Motorsport de en el Reino Unido y fabricaron un cuerpo que imitaba el coche de producción con un difusor de ala añadido y divisor frontal.

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Chrysler 200 Prueba 10 000 Km

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Llaman a revisión a camionetas Chrysler

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Vincent Laforet Chrysler for Apple Aperture

Vincent Laforet shots in Chrysler for Apple Aperture

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El Voyager 1 sale del sistema solar

Nunca algo hecho por el hombre había llegado tan lejos. El Voyager 1 ha salido del sistema solar. Científicos de la NASA, tras analizar los datos recibidos de la sonda espacial, han podido constatar que abandonó la conocida como burbuja solar en torno al 25 de agosto de 2012, aunque hasta la fecha no habían podido corroborarlo.

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http://es.euronews.net/

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Seis datos sobre la sonda 'Voyager 2'

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Chrysler 200 Prueba 10 000 Km

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Gadgets en 59 segundos - Plantronic Voyager Edge

Gadgets en 59 segundos - Platronic Voyager Edge

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Sabadell 2002

Espero que aquest muntatge t'agradi tant com a mi em va agradar la manera de fer-lo, possant-hi tot el cor

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NAVIDAD 2002

Festival de navidad del C.P.I. Virxe do MOnte de Cospeito (20 de diciembre del 2002)

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Universal (2002)

The Universal Logo of 2002.

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Turismo 2002

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