Videos relacionados con comprar bmw f30 sensor presion rueda

Bmw fallo sensor de presion gasoil

Cómo instalar monitor de presion de neumáticos y sensores

Instalación de monitor de presión de neumáticos y sensores en las ruedas de cualquier carro.

Ver video "Cómo instalar monitor de presion de neumáticos y sensores"

BMW Serie 5 2010. Control de presión de inflado

http://www.km77.com/00/bmw/5/2010/t01.asp

El sistema de advertencia de pérdida de presión informa al conductor de que alguna rueda ha perdido aire. Para su funcionamiento utiliza los sensores del ABS, que registran la diferencia de giro en la rueda afectada.

Ver video "BMW Serie 5 2010. Control de presión de inflado"

Airbag: Ciencia para estupidos

El diseño del aribag es conceptualmente simple; una central "unidad de control de airbag" controla un número de sensores relacionados, dentro del vehículo, incluyendo acelerómetros , sensores de impacto lateral (puerta) sensores de presión, sensores de velocidad de las ruedas , giroscopios , sensores de presión de frenado y sensores de ocupación del asiento. Cuando el requisito "umbral" se ha alcanzado o superado, la unidad de control de airbag disparará el encendido de un generador de gas propelente para inflar rápidamente una bolsa de tela. Cuando choca, el ocupante del vehículo aprieta la bolsa y el gas escapa de una manera controlada a través de pequeños agujeros de ventilación.

Ver video "Airbag: Ciencia para estupidos"

BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el BMW M235 xDrive 2020 en: https://bit.ly/2EgJ4mN

BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva

El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.

68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.

Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.

No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.

Eslalon.

En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.

#bmwm235 #bmwm235xdrive #maniobradeesquiva

Ver video "BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"