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¿Estás pensando en comprar un coche híbrido o eléctrico? WB

VÍDEO: los coches más rápidos del mundo en el ¡0-160 km/h!

En este vídeo tienes los coches más rápidos del mundo en el 0 a 160 km/h, velocidad a partir de la cual los puntos empezarán a volar de tu carné de conducir.

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Servicio Oficial Peugeot - La Puebla de Montalbán - Autos Celcha

Bienvenido a Autos Celcha y descubre con nosotros nuestro universo Peugeot. Disponemos de una amplia exposición con la última gama de vehículos Peugeot, nuevos y de ocasión. Exposiciones que cuentan con un espacio reservado a la espera para que su estancia resulte lo más agradable posible. En nuestros talleres multimarca le ofrecemos todos los servicios necesarios para poner su automóvil a punto. Más de dos mil metros cuadrados de instalaciones que combinan tecnología de última generación y alta calidad. http://video.plenummedia.com/servicio-oficial-peugeot-la-puebla-de-montalban-autos-celcha

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Cómo son los nuevos subsidios del Gobierno para comprar un auto 0 KM

Fragmento de TN Central del martes 4 de junio de 2019 El Gobierno Nacional busca aumentar las ventas de autos 0 km y es por eso que otorgará una serie de ...

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Un coche eléctrico, de 0 a 100 km/h en 1,779 segundos

Estudiantes de la Universidad de Stuttgart han desarrollado un pequeño deportivo eléctrico capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 1,779 segundos, lo que se convertiría en el nuevo Récord Guinness.

http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/0-100kmh-1779-segundos-104410

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Un coche eléctrico, de 0 a 100 km/h en 1,779 segundos

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http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/0-100kmh-1779-segundos-104410

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Vehículos de ocasión - Madrid - Ocasión Fiat Plaza Norte 2

En Fiat seminuevos Plaza Norte 2, puede encontrar vehículos seminuevos, kilometro 0, de dirección y de ocasión. Los mejores planes, financiación a su medida y la más conveniente toma del usado del mercado. Por supuesto con toda la garantía y estándares de calidad Autoexpert. Con un equipo comercial aún más preparado y con amplia experiencia en el sector del automóvil.
No lo dude y venga a visitarnos al Centro Comercial Plaza Norte 2, en San Sebastián de los Reyes. No se arrepentirá.
http://video.plenummedia.com/vehiculos-de-ocasion-madrid-ocasion-fiat-plaza-norte-2

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Hermanos Viñarás

En un emplazamiento privilegiado a pocos kilómetros de la capital se encuentran los concesionarios HERMANOS VIÑARÁS TOLEDO situados en Olías del Rey e Illescas desde donde garantizan gran variedad de compraventa de vehículos y talleres de la marca Peugeot. Podrá encontrar todo tipo de servicios, área de recambios, venta y post venta, servicio VIP de recogida y devolución con cita previa en operaciones de mantenimiento, vehículo de sustitución gratuito y vehículos de alquiler a un precio exclusivo. Contamos con profesionales altamente cualificados con formación específica de Peugeot, disfrutará de un trato cercano y un servicio personalizado con atención al público, así como orientación, asesoramiento y las más elevadas prestaciones.

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Concesionario Automóviles - Madrid - Joscar Automóviles

AUTOMÓVILES JOSCAR: Automóviles Joscar es una empresa familiar con 25 años de experiencia en la venta de automóviles seminuevos y de ocasión. Ofrecer un producto de alta calidad a un precio muy competitivo es la única garantía para afrontar con éxito los actuales desafíos del mercado.Joscar apuesta por una gestión al servicio de tal objetivo, y respalda este reto ofreciendo a sus clientes un certificado de garantía mecánica sin exclusiones, sin limitación de kilometraje y con plena libertad de elección de taller en todo el territorio nacional. Porque confiamos en la calidad de nuestros vehículos. http://video.plenummedia.com/concesionario-automoviles-madrid-joscar-automoviles

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Ojo a la hora de Comprar un AUDI‼️‼️

Ojo a la hora de Comprar un AUDI‼️‼️

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VÍDEO: Estos son los 5 mejores SUV híbridos del 2019

Si estabas pensado en comprar un coche, presta atención, en este vídeo te vamos a contar cuáles son los 5 mejores SUV híbridos del 2019. Para todos los bolsillos.

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Seat - Las cuatro reglas del invierno de un hibrido enchufable

Con la llegada del invierno, en muchos países europeos amanecer por debajo de 0 grados es de lo más habitual. Sabemos cómo afecta el frío a nuestros vehículos generalmente, pero ¿cómo repercute en los coches híbridos enchufables? Estos son cuatro consejos para sacar el máximo rendimiento de nuestro vehículo este invierno.

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Discurso de Manuela Carmena en la presentación de emov

La alcaldesa de Madrid presenta emov, nueva iniciativa de carsharing que viene de la mano del Grupo PSA. Más información: http://www.autofacil.es/coches-electricos-e-hibridos/2016/12/12/emov-carsharing-electrico-grupo-psa-aterriza-madrid/36011.html
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Rekord Motor

Los mejores coches de ocasión, segunda mano y km 0 en Rekord Motor. Para más información: http://www.rekordmotor.com

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Antes de Comprar un Coche a GAS mira esto | Seat Ibiza FR

Cada vez parece mas importante tener un coche con bajos consumos y menos emisiones, sino en algunas ciudades ni te dejan entrar.

Si te estabas planteando comprar un coche hibrido pero no te convence el tema de la bateria, quizas esto pueda ser la solucion.
Un coche a gasolina que tambien puede funcionar a gas y asi homologar bajas emisiones.

Pero si fuese a comprar un Seat Ibiza FR seria el 1.5 TSI 150cv

► Enlaces:

- Mi dron resistente:
- Canal de quien me ha dejado el coche:
- Su web para buscar ofertas:
- Camara con la que grabo:
- Estabilizador de camara:

Mapa de estaciones de Gas/Glp:

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El Jaguar F-Type SVR, en acción

575 CV, tracción total, de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, 322 km/h de velocidad máxima... ¿Seguimos? Aquí te lo dejamos en acción.

http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/jaguar-f-type-svr-salon-ginebra-2016

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El Jaguar F-Type SVR, en acción

575 CV, tracción total, de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, 322 km/h de velocidad máxima... ¿Seguimos? Aquí te lo dejamos en acción.

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El pujante sector del motor chino presenta el híbrido BYD Qin Pro

El fabricante de automóviles chino BYD presentó el jueves el sedán híbrido Qin Pro en el Salón del Automóvil de Pekín 2018. Alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y está diseñado para llegar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. El sector automovilístico chino se encuentra en constante crecimiento en los últimos años.

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Honda Insight

La nueva generación del Honda Insight híbrido se comercializará a partir del mes de marzo en España. Combina un motor de gasolina de 88 CV con otro eléctrico de 14 CV, que le permiten alcanzar 182 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos. Honda homologa un consumo mixto desde 4,4 l/100 km y 101 g/km de CO2, que le exime de pagar impuesto de Matriculación.

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Honda Insight

La nueva generación del Honda Insight híbrido se comercializará a partir del mes de marzo en España. Combina un motor de gasolina de 88 CV con otro eléctrico de 14 CV, que le permiten alcanzar 182 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos. Honda homologa un consumo mixto desde 4,4 l/100 km y 101 g/km de CO2, que le exime de pagar impuesto de Matriculación.

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PRUEBA CT AUTOPISTA: Renault Mégane 1.2 TCe 130, así acelera

Probamos el Renault Mégane con motor 1.2 turbo gasolina en versión de 100 y 130 CV y hacemos el 0 a 100 km/h con el último: ¿hay diferencia entre ambos?

http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/renault-megane-12-tce-aceleracion

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PRUEBA CT AUTOPISTA: Renault Mégane 1.2 TCe 130, así acelera

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http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/renault-megane-12-tce-aceleracion

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Cómo grabar un vídeo para vender tu coche

Te mostramos cómo grabar en vídeo tu coche a la hora de poner un anuncio para su venta. Más información: http://www.autofacil.es/usuario/2014/06/13/debes-comprar-o-vender-coche-usado/19172.html
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Nuevo récord: el coche eléctrico más rápido del mundo

El proyecto denominado Grimsel se ha convertido en el coche eléctrico más rápido del mundo, consiguiendo así el récord Guinness, que anteriormente estaba en manos del equipo universitario GreenTeam Uni Stuttgart. Estos últimos crearon un coche que realizaba el 0 a 100 km/h en 1,779 segundos, pero AMZ ha conseguido reducir la cifra hasta los 1,513 segundos.

http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/coche-electrico-mas-rapido-mundo-grimsel

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Nuevo récord: el coche eléctrico más rápido del mundo

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Range Rover Sport P510e 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En este vídeo probamos el Range Rover Sport 2023. Es la versión P510e, híbrida enchufable. Tiene una autonomía homologada de 112 km en modo eléctrico. Es, junto con el Range Rover, el que tiene la batería de mayor capacidad: 38,2 kWh brutos (31,8 kWh netos) de los híbridos enchufables.

Más información sobre el Range Rover Sport 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/phev/range-rover-sport-p510e-autobiography/datos

00:00 Intro.
00:14 Presentación Range Rover Sport 2023.
01:20 Neumáticos Range Rover Sport P510e.
02:01 Eslalon del Range Rover Sport 2023.
03:23 Maniobra de esquiva del Range Rover Sport 2023.
04:50 Precio de los neumáticos Pirelli Scorpion Zero y alternativas.
05:34 Precio del seguro para el Range Rover Sport 2023 en el comparador Arpem.
06:50 Trailer prueba comparativa Range Rover vs Range Rover Sport 2023.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#esquiva77 #rangeroversport2023 #eslalon77

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BMW i8: detalles exteriores y habitáculo

Presentación en Madrid del BMW i8.

El BMW i8 cuenta con un conjunto híbrido de 362 caballos para un conjunto de 1.490 kg donde predomina la fibra de carbono y el aluminio. Homologa un consumo medio de 2.1 l/100 km, marca un 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y puede circular hasta 35 km en modo totalmente eléctrico.

En España tiene un precio de 129.900 euros.

Audio: Dyman - in progress

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4 años con mi Tesla Model S: degradación batería y estado general

Hace ya + de 4 años que tengo mi Model S, y tiene + de 135.000 km. ¿Qué tal está el coche? ¿Qué degradación tiene la batería?

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Música:
Cribs - Levente Maneas
Thrill Of It - Siine

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Nuevo récord de aceleración: de cero a cien en menos de un segundo

Estudiantes suizos han batido el récord mundial de aceleración con su coche de carreras eléctrico construido a mano. El vehículo aceleró de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos y recorrió 12,3 metros.

(Fuente: ETH Zürich)

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Los 10 coches más rápidos que se pueden comprar

¿Te ves en uno de estos? Bienvenidos a WatchMojo, y hoy vamos a hacer un recuento de nuestros coches más rápidos por debajo de los 100.000 dólares. Nos fijamos en la velocidad máxima, no en el 0-100 km/h. Nuestra cuenta atrás incluye el Nissan Z, el Toyota GR Supra, el Chevrolet Camaro ZL1 y muchos más.

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Vídeo: Volkswagen ID. R record en Nürburgring

Asistimos en directo al récord de vuelta rápida para vehículos eléctricos en el circuito de Nürburgring por parte del Volkswagen ID. R. Un coche con 680 CV de potencia, que acelera de 0 a 100 km/ en 2,25 segundos y con una velocidad punta de 270 km/h. El nuevo tiempo récord es 6:05.336.

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ELECTRIC CAR EVOLUZIONE

En este fabuloso video conviertete realiza un maravilloso viaje a través de la historia de la evolución de los coches eléctricos desde el primer coche eléctrico de la historia el famoso jamais contente, capaz de alcanzar una velocidadd e 100 km/h pasando por el baker,el comuta de ford micro ,el citicar en la segunda mitad del siglo veinte,el honda insight con pila de metal de hidruro ya en este siglo, capaz de regenerar energía y dársela al motor de combustión podemos decir que fué el primer micro híbrido,el famoso reva enigmático,el popular twizy,hasta llegar al impresionante rimac concept one el coche eléctrico mas potente del mundo como dice el video nos llega muy adentro el mensaje "el futuro es hoy" desde http://www.raemtechnologiescorporation.es,y http://www.conviertete.es queremos unirnos a vosotros desde dentro.

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ELECTRIC CAR EVOLUZIONE POR CONVIERTETE

En este fabuloso video conviertete realiza un maravilloso viaje a través de la historia de la evolución de los coches eléctricos desde el primer coche eléctrico de la historia el famoso jamais contente, capaz de alcanzar una velocidadd e 100 km/h pasando por el baker,el comuta de ford micro ,el citicar en la segunda mitad del siglo veinte,el honda insight con pila de metal de hidruro ya en este siglo, capaz de regenerar energía y dársela al motor de combustión podemos decir que fué el primer micro híbrido,el famoso reva enigmático,el popular twizy,hasta llegar al impresionante rimac concept one el coche eléctrico mas potente del mundo como dice el video nos llega muy adentro el mensaje "el futuro es hoy" desde http://www.raemtechnologiescorporation.es,y http://www.conviertete.es queremos unirnos a vosotros desde dentro.

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Faraday Future FF 91, el coche eléctrico de los 1.050 caballos

El Faraday Future FF 91 es el primer coche eléctrico de esta compañía estadounidense. Tiene un motor eléctrico que equivale a 1.050 caballos, y pasa de 0 a 100 km/h en tan solamente 2,39 segundos. Saldrá a la venta para el año 2018.

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Faraday Future FF 91, el coche eléctrico de los 1.050 caballos

El Faraday Future FF 91 es el primer coche eléctrico de esta compañía estadounidense. Tiene un motor eléctrico que equivale a 1.050 caballos, y pasa de 0 a 100 km/h en tan solamente 2,39 segundos. Saldrá a la venta para el año 2018.

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Un clásico de Jaguar con motor eléctrico

Echar la vista atrás para mirar hacia delante. Con la presentación del E-Type Zero, Jaguar aprovecha para apostar por que todos sus vehículos sean eléctricos o híbridos eléctricos a partir de 2020. El nuevo vehículo de la exclusiva marca, en alianza con Land Rover, posee un diseño clásico, algo distinto e innovador en este tipo de unidades.

“Observamos dos tendencias. Una se centra en la protección del medio ambiente y conlleva la desaparición de los motores de combustión en el futuro por lo que sería triste no ver más estos vehículos. La otra es que muchos aman los coches clásicos pero no les gustan las fugas de aceite ni tener problemas con los carburadors”, declara Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic.

El flamante E-Type Zero está inspirado en el mítico automóvil 1.5 de 1968. El diseño es similar pero cuenta con un impulsor eléctrico con prestaciones distintivas; puede pasar de 0 a 100 km/h en 5s5/10. Su motor tiene una autonomía de en torno a 270 kilómetros y la batería necesita entre 6 y 7 horas para recargarse.

Introducing the #Etype Zero – a Series 1.5 Roadster fitted with a bespoke electric powertrain by #JaguarClassic. #JLRTechFest pic.twitter.com/u9vA5qCtPk— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

46kg lighter than a standard 1.5 Roadster, #Etype Zero achieves 0-100km/h in 5.5 seconds with a range of 270km on a single charge. pic.twitter.com/PodPm0oWlm— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

From 2020 all new #Jaguar and #LandRover vehicles will be electrified. #JLRTechFest. pic.twitter.com/BCBmU8f9p5— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

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Lexus NX 450h+ (2022) | Toma de contacto | Review en español | Diariomotor

Juanma viaja a Bruselas para conocer en primicia al nuevo Lexus NX, el primer híbrido enchufable de la marca japonesa.

El tren propulsor del Lexus NX híbrido enchufable es idéntico al del Toyota RAV4 híbrido enchufable. Combina un motor atmosférico de 2,5 litros y cuatro cilindros con dos motores eléctricos. Este último está desconectado del resto del esquema motopropulsor y permite hacer uso de la tracción total. La batería de este híbrido enchufable tiene 18,1 kWh de capacidad y es la más grande en el segmento de los SUV medianos. Su autonomía WLTP es de 63 km. La potencia combinada del sistema es de 306 CV, y gracias a ello, el NX 450h presumirá de un 0 a 100 km/h de poco más de 6 segundos.

Pero su actualización va más allá de la mecánica, ahora es más espacioso gracias al crecimiento de su batalla en 30mm y cuenta con un sistema de info entretenimiento mucho más avanzado, con una pantalla multimedia de hasta 14 pulgadas.

Desconocemos su precio pero sabemos que se lanzará al mercado en el último trimestre de 2021.


Presentado por: Juanma G. Cámara
Grabado por: Juanma G. Cámara

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Seres 3 ya disponible el nuevo compacto 100% EV. Video Motor Pro

Seres ha pasado de ser el nombre que DFSK utilizaba para su modelo eléctrico, a una marca independiente dedicada en exclusiva a diseñar, desarrollar y fabricar coches eléctricos. Desde su fundación en 2016, la marca china ya ha producido cuatro modelos eléctricos e híbridos, incluido el nuevo Seres 3. Después del verano llegará el 5, lo que subrayará su crecimiento. Ambos son 100% EV

El Seres 3 es un coche compacto, de 4,38 m de largo, 1,85 de ancho y 1,65 de alto que puede desenvolverse en el tráfico ciudadano tanto como realizar viajes con toda la familia gracias a su espacio habitable. Destacan sus plazas traseras, con una cota de 82 centímetros y que, además, se benefician de un piso completamente plano.

Su motor eléctrico tiene una potencia máxima de 163 CV y un par de 195 Nm. La mecánica se nutre de la energía facilitada por una batería de iones de litio con 54 kWh de capacidad que puede recargarse en un punto rápido del 20% al 80% de su capacidad en sólo 30 minutos. En el caso de conectarse a una fuente que suministre 11 kWh, el tiempo para completar el 100% de su capacidad se incrementa hasta las 5 horas. La autonomía homologada es de hasta 405 km.

Entre su equipamiento de serie hay que destacar el control de velocidad adaptativo, sistema de frenado de emergencia, sistema de detección de cruce de peatones, mantenimiento en el carril y luces led delanteras con cambio automático cruce/carretera. Además, su conectividad está asegurada con un completo equipo de info-entretenimiento.

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Bugatti chiron start up - exhaust sound

El nuevo Bugatti Chiron equila un motor W12 8.0 litros con 1.500 CV y 1.600 Nm de par máximo asociado a una caja DSG doble embrague de siete relaciones así como un sistema de tracción integral.

Realiza el 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 420 km/h. Durante nuestro primer contacto durante lo que parece ser "un descuido" arrancan el coche y así es como suena.

Vídeo completo: https://www.youtube.com/watch?v=uBvEtMD2ln0

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Toyota Auris HSD

http://www.autocity.com/toyota/auris/pruebas/toyota-auris-2013-mas-dinamismo/
El nuevo Auris presenta cualidades mucho más vanguardistas y actuales, con un aspecto exterior e interior más dinámico y refinado, cargado de personalidad, y una importante revisión del chasis que logra una gran calidad de conducción.
Los motores disponibles desde el lanzamiento serán el híbrido, un gasolina y dos diésel. El primero es el conocido sistema Full Hybrid de Toyota, compuesto por el motor de gasolina de 1.8 litros VVT-i y un motor eléctrico en configuración combinada que entregan una potencia de 136 cv de potencia, dotando al Auris Hybrid de una aceleración hasta los 100 km/h en 10,8 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Gracias a la mejor aerodinámica general del coche y al menor peso del conjunto, las emisiones de CO2 se han reducido en 2 gramos hasta los 87 gr/km.

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En marcha: BMW Serie 5 | Al volante

La séptima generación del BMW Serie 5 ofrece mayor potencia con menos consumo. El motor de seis cilindros en línea tiene una potencia de 250 kilovatios. Velocidad máxima: 250 km/h. Aceleración: en 5,1 segundos de 0 a 100. Entre los refinamientos técnicos se cuentan una cámara de 360 grados, con la que se puede observar el coche desde todos los ángulos, por ejemplo, para aparcar.

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Seat - El futuro se recarga

La movilidad del futuro avanza sobre ruedas eléctricas. Una buena infraestructura de recarga es crucial para la popularización del coche eléctrico. Y también lo es saber qué tipo de recarga es la más adecuada según las características de cada vehículo y el momento y lugar de la carga. A la hora de hablar de recarga del vehículo eléctrico hay algunos conceptos relacionados con los tipos de cargadores, los conectores o los tiempos de carga, que pueden crear confusión, pero es mucho más sencillo de lo que parece cuando te familiarizas con su uso. Para ello, un experto de SEAT S.A. nos explica en detalle los modos para recargar el futuro.
Si tenemos en casa un coche híbrido enchufable o un vehículo eléctrico pequeño podemos dejar el coche cargando por la noche en el garaje con un tipo de carga 2 o carga lenta. Con esta opción, el vehículo se conecta a la red eléctrica mediante un adaptador que garantiza la seguridad de la recarga y que está dotado de un enchufe doméstico, de los que tenemos en casa (tipo Schuko). En este modo, (para una potencia de 3,6 kW) un híbrido tarda de media entre 3 y 4 horas en cargar de 0 al 100% de batería, y un eléctrico, unas 16 horas de media, dependiendo de la potencia y el cable y de la capacidad de la batería. Sin embargo, en el caso de que contemos con un vehículo 100% eléctrico o un híbrido enchufable, como el SEAT Tarraco e-HYBRID, con una autonomía considerablemente alta, la opción más conveniente es el modo de carga tipo 3, también conocido como semirrápido.

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Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Estate (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva
El Clase E Estate híbrido enchufable que mostramos en este vídeo se corresponde a la versión 300 de
4MATIC, es decir, la que lleva un motor Diesel y un sistema de tracción total. La suspensión era la de
serie, con amortiguadores sin posibilidad de ajuste y muelles neumáticos en el eje posterior, y los
neumáticos también: unos Pirelli Cinturato P7 de medidas 245/45 R18 delante y 275/40 R18 detrás.
Con más de 2200 kilos de peso en órden de marcha, este Clase E Estate es un coche pesado. Sin embargo,
y a pesar de su aparatosidad a la hora de hacer este ejercicio, las reacciones fueron siempre muy sencillas
de controlar, sin el más mínimo atisbo de rebote o movimiento indeseado.
En la primera de las pasadas, que hicimos a 76 km/h y sin conocer cómo se iba a mover el coche,
advertimos un notable balanceo de la carrocería y unos cambios de apoyo más bien lentos. No
conseguimos superar la prueba correctamente porque el deslizamiento de las ruedas impidió encarar el
último tramo con garantías.
El éxito llegó a 75 km/h, una velocidad más bien discreta. En esta pasada, las reacciones fueron idénticas
a la anterior, pero al llevar una velocidad de avance menor, fue posible realizarla sin derribar conos o sin
abortar la maniobra. El ruido que se escucha en el habitáculo del coche tras el primer golpe de volante es
el que genera automáticamente el sistema PRE-SAFE, que según Mercedes-Benz, sirve para adaptar el
oído humano al estruendo provocado por un posible accidente.
Es posteriores pasadas a mayor velocidad, la tónica general fue idéntica a la descrita en anteriores
pasadas: reacciones fáciles de interpretar y sensación de control, pero movimientos muy amplios de la
carrocería cierta torpeza a la hora de cambiar de apoyo.
Eslalon
En este ejercicio, el Clase E Estate híbrido enchufable tuvo un desempeño correcto. Permite avanzar a una
velocidad más o menos constante sin que el control de estabilidad frene mucho al coche y, aunque cambia
de apoyo con cierta lentitud, al volante se percibe muy estable y seguro.

Más información sobre el Mercedes-Benz 300 de (2020) ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2020/estate/e/informacion


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Vehículo buscará romper el récord de velocidad

El Bloodhound es un híbrido entre un avión de combate, un coche de Fórmula 1 y un cohete espacial. Todo ello, es lo que, según las previsiones, le hará alcanzar los 1.609 km/h empleando 21 toneladas de fuerza. 30 septiembre de 2015




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Audi A8 Hybrid

http://www.autocity.com/audi/a8/pruebas/audi-a8-hybrid-hibrido-lujo-mas-competitivo/
Para Audi estar “A la vanguardia de la técnica” no es solo una afirmación, es también un compromiso por encontrar nuevas propuestas y soluciones. La mejor prueba de ello es la historia del Audi A8, que en 1994 fue el primer vehículo con una carrocería fabricada completamente con aluminio. Pocos años después, su sucesor fue uno de los vehículos diésel V6 más eficientes de su categoría. Esta trayectoria de éxitos continúa ahora con el Audi A8 hybrid, que consume tan solo 6,3 litros de combustible a los 100 km y genera 149 gramos de CO2 por kilómetro.
El Audi A8 hybrid, uno de los coches más innovadores de su clase, se presenta como una berlina pensada para establecer nuevas pautas: la combinación perfecta entre máximo confort, innovación tecnológica y elevada eficiencia. Esta combinación se ha llevado a cabo gracias a la incorporación de los materiales más exclusivos y las tecnologías más innovadoras, como el Audi Space Frame®, el motor 2.0 TFSI, que ha recibido gran cantidad de premios, y la tecnología híbrida más avanzada.
El Audi A8 hybrid es capaz de desplazarse por medio de energía eléctrica exclusivamente a una velocidad de 100 km/h y conseguir una autonomía eléctrica de 3 km a una velocidad constante de 60 km/h. Todo ello gracias a la batería de iones de litio de alto rendimiento.

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Range Rover P440e PHEV 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En este vídeo probamos el nuevo Range Rover 2022. Se trata de la versión básica híbrida enchufable de 441 CV. El Range Rover, tiene la batería de una capacidad de 38,2 kWh brutos (31,8 kWh netos). Lo que le permite tener una autonomía homologada de 112 km en modo eléctrico.

Más información sobre el Range Rover 2022 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/informacion/range-rover-phev
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/swb/phev/range-rover-swb-p440e-phev/datos

0:00 Intro.
0:18 Características Range Rover 2022 y competencia.
01:23 Unidad probada Range Rover P440e PHEV 2022.
02:15 Neumáticos Range Rover 2022.
02:40 Eslalon Range Rover 2022.
03:26 Maniobra de esquiva Range Rover 2022.
04:15 Gama de los neumáticos Pirelli y precio aproximado.
04:47 Mejor pasada y otras pasadas Range Rover 2022.
05:40 Comparador de seguro de Arpem y precio para el Range Rover 2022.
06:37 Trailer de la comparativa contra el Range Rover Sport 2023.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#esquiva77 #rangerover2023 #eslalon77

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Toyota C-HR 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Toyota C-HR es un SUV de cinco puertas y 4,36 metros de longitud que está disponible con tres sistemas de impulsión híbridos, dos no enchufables (140H y 200H) y uno enchufable (220PH). El cambio es siempre automático (de tipo engranaje planetario) y la versión 200H se puede pedir contracción en las cuatro ruedas.
Hemos probado un C-HR 140H y C-HR 200H, de 140 y 197 CV respectivamente. Si el coche lo vamos a utilizar exclusivamente en ciudad y a un ritmo tranquilo, el 140H es suficiente. Para un uso más exigente aconsejamos la versión 200H. La versíon híbrida enchufable 220PH, se ha mostrado segura en todo momento. El único pero que se le puede poner es que en esta unidad de pruebas, el sistema de control de estabilidad actuaba de forma irregular, lo que dificultaba hacer pasadas limpias y fluidas con facilidad.

0:00 Intro.
00:18 Presentación del Toyota C-HR 2024.
01:17 Neumáticos Falken Ziex ZE310 225/55 R18.
01:15 Descripción y alternativas al Toyota C-HR 2024.
02:35 Eslalon del Toyota C-HR 2024.
03:37 Esquiva del Toyota C-HR 2024.
05:45 Conclusiones del Toyota C-HR 2024.
06:49 Toda la información del Toyota C-HR 2024 en km77.com

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Hoy el Audi e-tron Sportback en la #esquiva77. #shorts

Maniobra completa:➡️https://www.youtube.com/watch?v=pRgEoXBLHs0&t=2s

El Audi e-tron Sportback es uno de los coches eléctricos con mayor agrado de conducción a día de hoy. Su habitáculo está muy bien aislado del ruido, la suspensión filtra el estado irregular del asfalto y apenas se sienten vibraciones. Hay pocos vehículos mejor que este Audi para viajar. Una alternativa eléctrica que está a su altura en refinamiento de marcha es el Mercedes-Benz EQC; el Jaguar I-PACE y el Tesla Model X son peores. En la maniobra que realizamos en km77.com se mostró un coche seguro de reacciones que no pone en aprientos al conductor. La versión probada fue la S line 50 quattro con una autonomía homologada de 324 km y etiqueta 0 de la DGT. Los neumáticos que equipaba fueron unos Continental PremiumContact 6 en medidas 265/45 R21.


Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/audi/e-tron/2020/sportback/informacion

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#audie-tron #etronsportback #esquiva77

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Jaguar XKR-S Convertible sobre nieve

http://www.autocity.com/jaguar/serie-xk/novedades/jaguar-xkr-s-convertible-un-agresivo-cabrio-britanico-550-cv/fotos--jaguar-xkr-s-convertible.html
Con idéntico corazón V8 sobrealimentado de 550 cv que su hermano cerrado, el bólido abierto de Jaguar es capaz de alcanzar los 300 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Sorprende como con sus 4,79 metros de longitud y cuatro cómodas plazas este coche sólo pesa 1.795 kilos, un peso más propio de deportivos puros y más pequeños que de lujosos Gran Turismo como este. Este bajo peso viene dado por su arquitectura de aluminio ligero que, además, ofrece una elevada rigidez torsional.

Ver video "Jaguar XKR-S Convertible sobre nieve"

Prototype 9 el deportivo monoplaza ELÉCTRICO de tecnología punta e inspiración retro de Infinti

ExoPlanetas.com Noticia, tecnología: Nissan Motor Corporation y la marca automotriz premium INFINITI acaban de presentar el Prototype 9, un deportivo elegante con un claro estilo retro que nos recuerda a los coches de carreras de los años 40; pero con una gran diferencia, la tecnología del prototipo 9 es eléctrica.
La idea de esta hermosura con ruedas surgió de un debate y una pregunta ¿y si INFINITI hubiera creado un coche de carreras en la década de 1940?, ¿cómo sería?. Los primeros bocetos eran impresionantes y la idea tan convincente que al final decidieron crear el Prototype 9.
El coche está propulsado por un prototipo de motor eléctrico y la batería de Nissan Motor Corporation Advanced Powertrain. A lo que se añaden materiales de última generación y técnicas tradicionales, incluyendo paneles batidos a mano por un equipo de artesanos maestros de Takumi - Nissan Motor.
Pero no se engañen Prototype 9, a pesar de su belleza y el trabajo artesano, no es un objeto decorativo; es una poderosa máquina con una potencia de 148 caballos y 320 Nm (newtons/metro) de torque, este monoplaza de tracción trasera, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza los 170 km/h de velocidad máxima.

Fuente: Nota de prensa de Infíniti: http://www.infinitipresspacks.com/en/prototype9/gallery/gallery.html#3679

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El nuevo Bentley Continental GT Speed -Redefiniendo el Gran Turismo definitivo

Bentley Motors se enorgullece de presentar la cuarta generación del Continental GT Speed, siguiendo la saga del Continental GT desde hace 21 años, redefiniendo la combinación perfecta de prestaciones de superdeportivo, lujo artesanal y usabilidad para el día a día.

Un completo rediseño exterior e interior con modernos y depurados detalles refleja el nuevo ADN de estilo definido por los modelos Bacalar y Batur de Bentley. Un sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones con 782 CV y 1.000 Nm, procedente de un motor V8 de 4.0 litros que trabaja en conjunto con un motor eléctrico de 190 CV, aporta unas prestaciones excepcionales. El resultado es un 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, con la comodidad de contar con 85 km de autonomía eléctrica útil para un supercoche de uso diario.

Las prestaciones de la cadena cinemática van acompañadas de un nuevo sistema de chasis, con nuevos muelles neumáticos de doble cámara emparejados con nuevos amortiguadores de doble válvula, junto al sistema Bentley Dynamic Ride, eLSD y vectorización del par motor. El resultado es un increíble control de la carrocería y el mejor confort de marcha del Continental GT hasta la fecha, apoyado por una distribución del peso en proporción 49:51 hacia el eje trasero por primera vez en la historia del coche.

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Range Rover Sport 2023. ¿Un Range Rover por 30.000 € menos? | km77.com

En este vídeo de km77 hacemos la prueba del Range Rover Sport P510e 2023 y lo comparamos con el Range Rover P440e 2022. Aprovechamos para hacer un repaso por la historia del Range Rover, uno de los todoterreno 4x4 más emblemáticos y lujosos que existen. En esta review de los Range Rover realizamos distintos test en carretera y campo, además de someterlos a la maniobra de esquiva y prueba de eslalon habituales en km77. Analizamos sus aptitudes todoterreno así como el comportamiento y seguridad. No falta la review del interior y maletero, y la prueba de consumo para determinar cuánto gasta el Range Rover Sport frente al Range Rover convencional.

Más información sobre el Range Rover 2022 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/informacion/range-rover-phev
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/swb/phev/range-rover-swb-p440e-phev/datos

Más información sobre el Range Rover Sport 2023 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/phev/range-rover-sport-p510e-autobiography/datos

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en Km77: https://www.km77.com/

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Timing del vídeo:
0:00 Introducción
00:35 Drag Race Range Rover vs BMW X1
01:51 Historia del Range Rover Sport
03:06 Características y datos técnicos Range Rover Sport 2023
03:45 Historia del Range Rover.
04:06 Características y datos Range Rover 2022.
04:27 Comparativa Range Rover Sport vs Range Rover
05:05 Maletero Range Rover Sport
08:04 Plazas traseras Range Rover Sport 2023
09:46 Plazas traseras Range Rover 2022
12:00 Plazas delanteras Range Rover 2022
13:52 Plazas delanteras Range Rover Sport 2023
15:27 Drag Race Range Rover P440e y Range Rover Sport P510e
16:41 Range Rover P440e o P510e ¿Cuál escoger?
18:01 Autonomía Range Rover Sport híbrido enchufable
20:23 Consumo gasolina Range Rover y Range Rover Sport
21:11 Potencia de recarga.
21:28 Aceleración eléctrica con reductora vs sin reductora.
21:50 Prueba Todoterreno. Cotas y modos de conducción.
24:46 Comportamiento Range Rover Sport.
27:45 Peso Range Rover y Range Rover Sport.
28:53 Chasis
30:44 Confort de suspensión y acústico.
24:45 Frenos.
35:20 ¿Range Rover 2022 o Range Rover Sport 2023?

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La experiencia definitiva del roadster descapotable - la versión con parabrisas del exclusivo McLaren Elva entra en producción

El fabricante de supercoches de lujo McLaren Automotive iniciará en breve la producción de la versión con parabrisas de su roadster Elva. Diseñado para los clientes que prefieren tener una pantalla física en lugar de la barrera de aire que proporciona el Sistema de Gestión Activa del Aire (AAMS), así como para cumplir con los requisitos legales en algunos estados de EE.UU., la variante con parabrisas -que será una de las más raras de McLaren- se desvela hoy al completo por primera vez, con imágenes del prototipo.

El Elva sin parabrisas es el coche de calle más ligero de la historia de McLaren Automotive y el objetivo de la versión con parabrisas es ser sólo 20 kg más pesado, incluso con la inclusión de limpiaparabrisas con sensor de lluvia sincronizado electrónicamente, chorros de agua y parasoles, así como, por supuesto, el parabrisas térmico de cristal dentro de un marco de fibra de carbono. El sistema de gestión activa del aire (AAMS) se ha suprimido, ya que no tiene ninguna función en el coche con parabrisas.

La aceleración en ambas versiones es comparable a la de un McLaren Senna, ya que el modelo sin parabrisas alcanza los 100 km/h desde parado en 2,8 segundos y llega de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Las prestaciones dinámicas y la rigidez del vehículo también permanecen inalteradas con respecto al coche sin parabrisas, al igual que la experiencia de conducción. El parabrisas, que es un elemento fijo, ofrece una mayor protección, pero no reduce en absoluto los niveles de emoción.

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Porsche Panamera 2024 - Prueba de conducción, detalles y técnica | km77.com

Hemos probado el Porsche Panamera de tercera generación (G3). En este vídeo te contamos todos sus detalles, nuestras impresiones de conducción y profundizamos en la técnica de la nueva berlina de lujo de Porsche.

El Panamera 2024 está disponible con dos longitudes de carrocería —estándar (5,05 metros de longitud) y extendida o Executive (5,20 m)—, tiene cinco puertas y viene de serie con cuatro plazas, aunque se puede pedir con cinco.

Por el momento hay tres versiones: Panamera, Panamera 4 y Panamera Turbo E-Hybrid. Las dos primeras llevan un motor V6 de 2,9 litros y 354 CV, siendo el Panamera un vehículo de tracción trasera y el Panamera 4, de tracción total. El Panamera Turbo E-Hybrid es híbrido enchufable (distintivo 0 Emisiones), tiene un motor de combustión V8 de 4,0 litros y una potencia máxima de 680 CV.

Información escrita en km77 → https://www.km77.com/coches/porsche/panamera/2024/estandar/informacion

00:00 Entrada
00:25 Historia: las berlinas de cuatro plazas de Porsche
05:10 Análisis exterior del Porsche Panamera 2024
06:08 Plataforma y carrocerías del Panamera 2024
06:30 Gama de motores Porsche Panamera 2024
06:45 Novedades del motor V6 2.9
06:54 Novedades del motor V8 4.0
07:59 Motor eléctrico y batería del Panamera PHEV 2024
08:34 Caja de cambios al detalle por Arno Bögl
11:02 Maletero del Porsche Panamera 2024
11:57 Plazas traseras Panamera estándar
13:15 Plazas traseras Panamera Executive
14:29 Plazas delanteras
17:57 Otras mejoras del Porsche Panamera 2024
18:35 Suspensión: siempre neumática, pero con sorpresa
19:41 Porsche Active Ride al detalle por Christoph Bittner
24:10 Prueba de conducción del Porsche Panamera 2024
28:04 El motor V8, a disfrutarlo mientras se pueda
28:25 Despedida y cierre

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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La tecnolía híbrida e:HEV del Honda HR-V Proporciona una óptima combinación

Honda ha anunciado que el nuevo HR-V, que estará a la venta en España en febrero de 2022, estará equipado exclusivamente con la avanzada propulsión híbrida e:HEV de la marca. Y gracias a la incorporación de esta probada tecnología en el nuevo SUV compacto, el HR-V e:HEV ofrece una óptima combinación de eficiencia y rendimiento en este competitivo segmento.

El conjunto propulsor del HR-V e:HEV de próxima generación genera una potencia total de 96kW (131CV) y 253 Nm de par motor. A efectos reales, se consigue una sensación de comodidad y fluidez en los trayectos, tanto si el automóvil se desplaza por zonas urbanas como si se conduce a altas velocidades por vías rápidas. Su sistema híbrido de bajo consumo produce unas emisiones de CO2 de 122 g/km (WLTP) y un consumo de combustible de 5,4 l/100 km (WLTP), además de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos.

El nuevo HR-V es el último modelo en incorporarse a la familia e:HEV, junto al CR-V y el Jazz, también disponibles exclusivamente con propulsión híbrida. Sin necesidad de enchufarlo y cargarlo, el HR-V se adapta a cualquier situación de conducción, puesto que combina la capacidad de respuesta y la eficiencia de los vehículos eléctricos con la facilidad de uso y la flexibilidad de los automóviles tradicionales de gasolina y diésel.

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El Lotus Elise

El Lotus Elise es un deportivo inglés ligero creado en 1996. Hay 3 series del modelo así como muchas versiones deportivas. Su punto fuerte es su ligereza. Con un peso que nunca supera los 1000 kilos, el Lotus Elise funciona muy bien a pesar de su relativa potencia. Su remodelación en 2017 va aún más lejos, ya que solo pesa 798 kilos y se acerca más a la Serie 1 que tenía 675 kilos en la balanza. En su versión Sprint, la velocidad de 0 a 100 km/h se realiza en 6,3 segundos. El diseño da al Elise un nuevo parachoques delantero con amplias entradas de aire. En el interior, se encuentra un mando de la caja de cambios con enganche visible, y una nueva consola central. Solo debes contar con poco más de 40.000 euros para comprar este emblemático deportivo Lotus.

Ver video "El Lotus Elise"

ETF Center - Sólo con Renta4

http://www.r4.com/portal?TX=goto&PAG=0&FWD=MCR11 / ETF son las siglas de Exchange Traded Funds, es decir, fondos cotizados en Bolsa.
Son un híbrido entre un fondo de inversión y una acción. Fondo de inversión porque están compuestos sobre una cesta de valores y acciones porque cotizan durante toda la sesión y tributan como acciones, por tanto no tienen la ventaja fiscal de los fondos, (traspasar de un fondo a otro sin tributar por las plusvalías).

Mediante los ETFs se puede invertir en todo un índice o en un sector sin necesidad de invertir en cada una de las acciones que lo componen. Permite diversificar sus inversiones y riesgo en cartera.

En Europa y en Estados Unidos son muy populares y desde hace años se pueden contratar con si fueran una sola acción, índices de estados unidos como el Nasdaq, el S&P, el Dow Jones, o índices europeos como el Eurostoxx50, el CAC, el FTSE, etc.

Todos estos fondos se pueden contratar a través de Renta 4 como cualquier acción del mercado en el que coticen. Se pueden comprar o vender por teléfono o por Internet, y con la misma fiscalidad.

Respecto a las comisiones, son las mismas que se aplican para cualquier acción.

Más información en:
http://www.r4.com/portal?TX=goto&PAG=0&FWD=MCR11

Música Copyleft: "Cucko" de "DJ Nata", disponible en http://www.escucha.com/mp3web/mp3_djnata.asp

Ver video "ETF Center - Sólo con Renta4"

Peugeot 208 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Peugeot 208 2024 se diferencia del Peugeot 208 2020 por el diseño de algunas partes, como el frontal y los pilotos, y por cambios en la gama de motores, en la que ahora hay versiones con hibridación ligera y por tanto con etiqueta ECO. También hay una versión eléctrica denominada e-208 (con dos niveles de potencia, 136 y 156 caballos). Las dimensiones permanecen invariadas: 4,06 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,43 metros de altura. La capacidad del maletero también es la misma que antes, es decir, 309 litros.
La versión más barata lleva un motor atmosférico de gasolina de 75 CV, denominada PureTech 75. Su precio, es superior al de alternativas como el Citroën C3, el Opel Corsa o el Mitsubishi Colt. El Peugeot 208 más barato con etiqueta ECO es el Allure Hybrid 100 e-DCS6. Es híbrido ligero, tiene 101 CV y cambio automático.
En nuestra maniobra de esquiva se ha mostrado seguro de reacciones y fácil de controlar una vez te acostumbras a su rápida dirección.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del Peugeot 208 2024.
00:40 Neumáticos Michelin Primacy 4 en medidas 205/45 R17.
00:55 Alternativas al Peugeot 208 2024.
02:39 Eslalon del Peugeot 208 2024.
03:50 Esquiva del Peugeot 208 2024.
05:59 Conclusiones del Peugeot 208 2024.
06:50 Toda la información del Peugeot 208 2024 en www.km77.com

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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

#new208 #208 #esquiva77

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El modelo BMW Z4

Cubierto o abierto, con el BMW Z4 el placer de conducir está siempre presente. De hecho, este roadster combina perfectamente estilo, deporte, libertad y autenticidad. En primer lugar, no podemos perdernos el diseño del BMW Z4: sutil, refinado, electrizante, y tantos otros, ¡el BMW Z4 solo puede despertar fascinación! Para los más conocedores, incluso parece que el nuevo BMW Z4 corresponde a una versión más moderna del antiguo BMW 507. El interior del vehículo no deja indiferente a nadie: entre la elegancia y el gusto, se acepta unánimemente. En términos de prestaciones, el BMW Z4 no se queda atrás: con nada menos que 340 caballos de fuerza, dispone de un motor de gasolina TwinPower Turbo M de seis cilindros. De este modo, el coche puede pasar fácilmente de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. ¡Y solo tienes que contar 10 segundos para abrir o cerrar el capó mientras conduces! Jos van As, responsable de desarrollo de chasis.

Ver video "El modelo BMW Z4"

Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8

Como es habitual en las versiones GTS, el motor juega un papel esencial, y los nuevos Cayenne, en lugar de utilizar el propulsor V6 biturbo de 3.6 litros de su predecesor, vuelven a contar con un V8 bajó el capó. Este motor biturbo de cuatro litros consigue 460 caballos (338 kW) de potencia y un par de 620 Nm, que mejoran claramente las prestaciones. Con el pack Sport Chrono, los dos Cayenne GTS aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h. Completan las características distintivas de estos modelos un chasis más bajo para obtener un rendimiento óptimo, un diseño único y un equipamiento superior al resto de la gama.

Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.

Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.

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El nuevo Honda Civic Type R

El nuevo Honda Civic Type R ha sido diseñado desde cero para ofrecer la experiencia de conducción más gratificante en el segmento de escotilla caliente, tanto en carretera como en la pista de carreras.

Diseñado nuevamente desde cero, el Type R se desarrolló en paralelo con el nuevo Civic hatchback estándar, con beneficios mutuos para la dinámica y el refinamiento de ambas variantes. Mantiene el legado de la línea de sangre de alto rendimiento de Honda, combinando la pureza de la dinámica del chasis de tracción delantera con un diseño agresivo y una aerodinámica finamente afilada.
La potencia máxima del optimizado y refinado motor VTEC TURBO de 2.0 litros es de 320 CV a 6.500 rpm, y el par máximo es de 400 Nm, de 2.500 rpm a 4.500 rpm. Cubre el sprint de 0-100 km / h (0-62 mph) en solo 5,7 segundos y pasará a una velocidad máxima de 272 km / h (169 mph); lo que significa que es el coche más rápido y el más rápido de su clase. También es el Type R más rápido que haya existido en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 7min 43.8sec.
La silueta agresiva hace una declaración confiada sobre el carácter dinámico de Civic Type R. Más amplio, más largo y más bajo que cualquiera de sus predecesores, el nuevo Civic tiene voladizos cortos y líneas tensas y musculosas. Una "cara" aguda y agresiva, arcos de rueda pronunciados y entradas esculpidas delanteras y traseras proyectan el briefing deportivo del Civic.

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Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 - Maniobra de esquiva (moose test)y eslalon | km77.com

La variante familiar del Astra 5p 2022 se denomina Sports Tourer. Mide 4,64 metros de longitud y aporta más practicidad y una mayor capacidad de carga que la carrocería de cinco puertas. La versión más asequible, que tiene un motor de gasolina de 110. Frente a otros modelos de características similares, como el Ford Focus Sportbreak, el Kia Ceed Tourer, el Renault Mégane Sport Tourer o el SEAT León Sportstourer, el modelo de Opel se encuentra entre los más asequibles.
La maniobra de esquiva la ha superado a 71 km/h. No es una velocidad alta, pero el Astra Sports Tourer Electric 2024 se ha mostrado muy seguro en sus reacciones.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024
00:45 Neumáticos Michelin ePrimacy 215/45 R18.
00:59 Descripción y alternativas al Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
02:06 Eslalon del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
03:11 Esquiva del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
05:11 Conclusiones del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
05:53 Toda la información del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 en www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

#astrast #opelastra2024 #esquiva77

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Nuevo Porsche Cayenne GTS - ahora otra vez con un motor V8

Con el evolucionado motor Porsche V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. Así, son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.

Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.

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Alpine A110 - Presentación Salón de Ginebra 2017

Tras mucho hype y noticias relacionadas con el modelo, Renault ha dado a conocer en el Salón de Ginebra la versión definitiva del Alpine A110, el primer modelo de la resucitada división deportiva de la firma gala.

Con un alarde de sencillez y ciertas reminiscencias históricas de su pasado se presenta con apenas 1080 Kg de peso gracias a su chasis de aluminio y un motor turbo 1.8 de cuatro cilindros de 252 CV situado en posición central.

Asociado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades realiza el 0-100 Km/h en apenas 4,5 segundos. Tiene un maletero delantero de 96 litros de capacidad y otro trasero de 100. Preparado para ser un vehículo de diario incorpora un selector de tres modos de conducción (Normal, Sport y Track) que ajustan el tacto de los mandos, control de estabilidad y sonido del escape.

Las primeras unidades se entregaran en el segundo trimestre de este mismo año, todavía no conocemos su precio pero estimamos que comprar uno de los deportivos más esperados de los últimos años costará aproximadamente 60.000 euros.

Más información: https://www.motor.es/alpine/a110/

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Porsche Cayenne 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Porsche Cayenne es un SUV de 4,93 metros de longitud y 1,98 de anchura que está disponible con carrocería «normal» y Coupé. De ambas hay tres versiones puramente de combustión —Cayenne (354 CV), Cayenne S (475 CV) y Cayenne GTS (500 CV)— y otras tres híbridas enchufables —Cayenne E-Hybrid (470 CV), Cayenne S E-Hybrid (519 CV) y Cayenne Turbo E-Hybrid (740 CV)—. Está en venta por 116 038 euros).

Hemos conducido el Cayenne S, el Cayenne E-Hybrid y el Cayenne Turbo E-Hybrid, esta última durante más tiempo. Es un SUV convencional entre sus alternativas por confort de marcha, pero extraordinario por cualidades dinámicas en curva. La autonomía eléctrica en condiciones reales es de entre 60 y 70 km aproximadamente. En nuestra esquiva el Cayenne ha sido un coche muy ágil y sobretodo, muy seguro de reacciones.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del Porsche Cayenne 2024.
01:17 Neumáticos Pirelli PZero (Del-Tras) 285/45 R22 - 315/35 R22.
01:51 Descripción y alternativas al Porsche Cayenne 2024.
02:35 Eslalon del Porsche Cayenne 2024.
03:25 Esquiva del Porsche Cayenne 2024.
05:42 Conclusiones del Porsche Cayenne 2024

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Ford Mustang Mach-E (2020) - Historia, curiosidades y técnica | km77.com

Esta no es una vídeo prueba del Ford Mustang Mach-E. Aquí no os vamos a decir si es grande o pequeño por dentro, si está bien rematado o no o si su precio es competitivo. No. Sobre esos aspectos y muchos otros damos abundante información en la correspondiente prueba escrita, que podéis leer aquí: https://www.km77.com/coches/ford/mustang/2020/suv/mach-e/informacion.

En este vídeo os vamos a dar apuntes históricos y de desarrollo del Mustang Mach-E, así como curiosidades e información técnica sobre la suspensión, la batería y los motores. También veréis qué resultados ha dado tras subirlo a un banco de potencia y cómo de bien (o mal) carga en Ionity. Esperemos que el vídeo os guste. Un saludo.

00:00 Introducción histórica
02:37 Vamos a llamarle Mustang... ¡herejía!
03:43 Pero, ¿de qué va este vídeo?
04:22 El desarrollo del Mustang Mach-E
05:11 Referencias al Mustang de gasolina
05:30 Las puertas y sus peculiaridades
07:07 ¿De qué está hecho el Mustang Mach-E? ¿Acero, aluminio, plástico?
07:33 Al elevador. Comenzamos con la plataforma, la Global Electrified 1.
08:08 La batería es muy grande, su protección, un problema
08:55 Suspensión, igual pero diferente a la de un Mustang de gasolina
11:34 Frenos
12:06 Peso y distribución
12:25 Aerodinámica
12:47 Batería, información y datos técnicos
14:44 Racarga en Ionity ¿Llega a 150 kW de potencia?
15:24 Los inversores, porque hay dos, uno por motor
15:51 Los motores, porque también hay dos
16:35 ¡Banco de potencia!
17:44 Aceleración de 0 a 100 km/h
18:03 "Caja de cambios"
18:42 Despedida y agradecimientos

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