Videos relacionados con comprar ficha tecnica kia sportage

KIA Sportage (2022) | Test en español | Ficha técnica | Análisis comparativo

Lanzamiento All-New Kia Sportage - Paraguay hizo el debut del SUV en Sudamérica

Sobre Ruedas acompañó el lanzamiento del new Kia Sportage en Paraguay, uno de los primeros mercados a recibir el SUV de nueva generación, para más informaciones sobre el modelo acceda:
Paraguay: https://py.sobreruedas.space/autos-nuevos-en-paraguay/kia-sportage-2023-ficha-tecnica-precios-y-versiones-en-paraguay/
República Dominicana: https://rd.sobreruedas.space/autos-nuevos-en-rd/kia-sportage-2023-ficha-tecnica-precios-y-versiones-en-rd/

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Sportage y Tucson, iguales en el papel, ¿diferentes en la práctica?

El Hyundai Tucson PHEV 1.6 TGDI 195 kW (265 CV) 6AT 4X4 2023 y el Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2023. Son las versiónes híbridas enchufables más potentes de estos dos SUV de tamaño medio. En km77.com hemos probado ambos SUV en una comparativa donde mostramos los datos que hemos obtenido en prestaciones, mediciones interiores y pruebas de circuito para averiguar cual de los dos modelos es más aconsejable.
Además para igualar la comparativa, ambas unidades híbridas contaban con los mísmos neumaticos unos Michelin Primacy 4 en medidas 235/50 R19.

Más información sobre el Hyundai Tucson Plug-in Hybrid (2021)➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2021/estandar/phev/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2021/estandar/phev/tucson-phev-16-tgdi-195-kw-265-cv-6at-4x4-style/datos

Más información sobre el Kia Sportage Plug-in Hybrid (2022)➡️ https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/sportage-phev-16-tgdi-265-cv/datos

00:00 Intro.
00:35 Presentación de la comparativa.
01:25 Sistema de propulsión Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023
01:36 Enlace a la extensa información del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid y el Kia Sportage Plug-in Hybrid en km77.com
01:47 Explicación del sistema híbrido de ambos modelos.
03:02 Diferencia en prestaciones y consumo del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
04:58 Frenada y neumáticos del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
05:38 Dimensiones y espacio en las plazas traseras del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
07:59 Salpicadero y pantallas del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
09:59 Maletero del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
10:44 Equipamiento del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
11:09 Iluminación de los faros del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
12:45 Precio del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
12:46 Conclusión del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#hyundaitucson2023 #kiasportage2023

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VÍDEO: Kia XCeed, un SUV con mucho carácter deportivo

El Kia XCeed, la cuarta carrocería de la familia ceed es un crossover de 4,4 metros que se posiciona entre el Kia Stonic y el Kia Sportage. Llega en septiembre

Aquí tienes la ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/kia/xceed

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KIA Niro 1.6 HEV 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del KIA Niro 2016: https://goo.gl/K5zUa7

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Kia Sportage PHEV 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En km77 hemos probado la seguridad activa del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022. Es un SUV híbrido enchufable de tamaño medio de reacciones nobles y seguras. Los neumáticos que equipaba la unidad de pruebas han sido unos Michelin Primacy 4 en medidas 235/50 R19. Entre las alternativas híbridas enchufables a este SUV están el Citroën C5 Aircross Hybrid, el CUPRA Formentor e-HYBRID o el Hyundai Tucson PHEV entre otros. En el siguiente enlace puedes acceder a un listado de SUV de entre 4,45 y 4,6 metros de longitud con sistema híbrido enchufable de entre 200 y 300 CV.
➡️https://rb.gy/dckvhx
Toda la información del Kia Sportage PHEV 2023 (265 CV)
➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/informacion

Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/sportage-tech-phev-16-t-gdi-265-cv/datos

00:00 Intro.
00:15 Presentación y características del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
00:43 Alternativas al Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
02:04 Neumáticos Michelin Primacy 4 235/50 R19.
03:04 Eslalon del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
04:36 Esquiva del Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2022.
06:21 Conclusión.
07:50 Toda la información Kia Sportage PHEV en nuestra web km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#sportagephev #kiasportage2023 #esquiva77

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KIA Sportage (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Más información sobre el KIA Sportage (2022): ➡️https://acortar.link/PnY1K3
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://acortar.link/nyGzh4
Maniobras de esquiva ➡️https://acortar.link/Lly3sZ
Terapia 77 ➡️https://acortar.link/0K5A33

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#eslalon77 #KIAsportage #esquiva77

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Kia Sportage. ¿Cómo lo hizo en la #esquiva77 #shorts

Maniobra completa. ➡️https://www.youtube.com/watch?v=6ibmxzkdZeI

El Kia Sportage pasó por las manos de km77.com. Este SUV de tamaño medio mostró un comportamiento poco agil pero en cambio superó la maniobra de esquiva a una velocidad alta, 80 km/h. La versión probada en esta ocasión fue la 1.6 T-GDI MHEV 132 kW de 1.6 litros de cilindrada con 180 CV de potencia y un sistema de hibridación ligera (MHEV) que le permite tener la etiqueta ECO de la DGT. Los neumaticos que traía fueron unos Continental PremiumContact 6 235/50 R19.

Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/informacion

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Así se comporta el KIA Sorento 2018 en la maniobra de esquiva #esquiva77 #shorts

En este vídeo repasamos la maniobra del esquiva del Kia Sorento 2018 y probamos la seguridad de este SUV.

Maniobra de esquiva completa del Kia Sorento 2018 ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=qVDgUcm8pR0

Toda la información del Kia Sorento 2018 ➡️ https://www.km77.com/coches/kia/sorento/2018/estandar/informacion

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#kia #kiasorento #esquiva77 #pruebas77

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Kia EV6 en la #esquiva77 #shorts

El Kia EV6 pasó por las manos de nuestros redactores de km77.com. Este Kia eléctrico reaccinó de manera muy segura en la maniobra de esquiva y de eslalon. Los neumáticos que tenía la unidad probada fueron unos Continental PremiumContact 6 en medidas 225/45 R20.

Maniobra completa ➡️https://www.youtube.com/watch?v=VwZmhhIXY80

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#kiaev6gt #kia #esquiva77

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Kia Niro 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En la maniobra de esquiva del Kia Niro híbrido nos hemos llevado una grata sorpresa. La prueba la hemos realizado con un Kia Niro HEV, es decir, un híbrido no enchufable con etiqueta ECO de la DGT. Esta versión del Niro híbrido tiene 141 caballos y es la que lleva el máximo nivel de equipamiento, llamado Emotion. La prueba del test del alce y eslalon se ha realizado con unos neumáticos Continental PremiumContact 6 de medidas 225/45 R18 tanto delante como detrás.

Más información sobre el Kia Niro (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/informacion
Kia Niro del vídeo: https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/hibrido/niro-16-hev-emotion/datos

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:33 Maniobra eslalon Kia Niro Hybrid
01:05 Clasificación eslalon Kia Niro híbrido
01:15 Moose Test Kia Niro Hybrid
02:27 Información maniobra de esquiva
02:30 Información eslalon

#eslalon77 #kianiro2022 #esquiva77 #pruebas77

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Kia Niro. ¿Cómo lo hizo? #esquiva77 #shorts

Maniobra completa➡️ https://www.youtube.com/watch?v=OjwEUlvwLUU

En la maniobra de esquiva del Kia Niro híbrido nos hemos llevado una grata sorpresa. La prueba la hemos realizado con un Kia Niro HEV, es decir, un híbrido no enchufable con etiqueta ECO de la DGT. Esta versión del Niro híbrido tiene 141 caballos y es la que lleva el máximo nivel de equipamiento, llamado Emotion. La prueba del test del alce y eslalon se ha realizado con unos neumáticos Continental PremiumContact 6 de medidas 225/45 R18 tanto delante como detrás.

Más información sobre el Kia Niro (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/informacion
Kia Niro del vídeo: https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/hibrido/niro-16-hev-emotion/datos

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#kianiro #esquiva77 #kianiroev

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KIA EV9 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Kia EV9 es un SUV eléctrico de seis o siete plazas con suficiente espacio en las tres filas de asientos para acomodar adultos de talla media e incluso superior. Dinámicamente sobresale por la calidad de rodadura, que es superior a la de cualquier otro Kia a la venta en la actualidad. Es muy cómodo, está muy bien aislado del ruido exterior y resulta muy agradable de conducir en autopista; en ciudad no tanto por el enorme tamaño de la carrocería.
En nuestra maniobra de esquiva, aunque ha sido un coche seguro, se ha mostrado torpe y subvirador debido a su enorme peso. En el eslalon en cambio, se ha desenvuelto bastante bien para ser un vehículo tan pesado. Los neumáticos de la unidad de pruebas unos Continental PremiumContact C 285/45 R21.

00:00 Intro.
00:16 Presentación del Kia EV9 2024.
00:40 Neumáticos Continental PremiumContact C 285/45 R21.
01:27 Alternativas al Kia EV9 2024.
02:39 Eslalon del Kia EV9 2024.
03:39 Esquiva del Kia EV9 2024.
05:59 Conclusiones del Kia EV9 2024.
07:38 Toda la información del Kia EV9 2024 en www.km77.com

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


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#kiaev9 #kia #esquiva77

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Kia Stonic, ¿cómo lo hizo? #esquiva77 #shorts

Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=o3LMCQdNnqo

En 2017 pudimos probar en km77.com el Kia Stonic un SUV de pequeño tamaño con un comportamiento agil y predecible que se comportó de forma correcta en nuestra maniobra de esquiva y eslalon. La unidad probada tenía motor de gasolina de 120 CV y 1 litro de cilindrada. Los neumáticos que equipaba eran unos Continental ContiPremiumContact 5 en medidas 205/55 R17.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#kiastonic #kia #esquiva77

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KIA Sportage 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el KIA Sportage 2018 en:
https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2018/estandar/informacion

Maniobra de esquiva y Eslalon

KIA Sportage 1.6 GDI y 2.0 Diesel GT Line
Hemos probado dos versiones distintas del KIA Sportage. A continuación exponemos los resultados,
comparando intentos a velocidades muy parecidas o iguales.
76 (1.6 GDI)
Esta es la primera pasada que hicimos con el KIA Sportage 1.6 GDI de 132 caballos. El objetivo del
primer intento es realizarlo entrando a una velocidad de 77 km/h sin haber ensayado antes. No
logramos ajustar la velocidad a ese valor exactamente, sino que lo hicimos a 76. Las reacciones fueron
malas pues se produjeron unos rebotes laterales después del segundo movimiento brusco del volante.
76 (2.0 Diesel GT Line)
Y esta es la primera pasada que hicimos con la versión Diesel de 185 CV con acabado GT Line. Como
se puede ver, hay diferencias de reacciones respecto a la otra unidad, que reaccionó con menor
suavidad.
74 (1.6 GDI)
74 kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio con éxito con la versión
1.6. En la maniobra mostrada, las reacciones del coche fueran razonablemente buenas, con un
balanceo de la carrocería bien contenido y una precisión aceptable.
Esta pasada está hecha después de varios intentos previos. Gracias a ellos, el conductor se dio cuenta
de que este coche es más sensible que otros a los movimientos bruscos del volante, por lo que debía
empeñarse más de lo habitual en ser suave, cosa que no sucede ante un imprevisto.
77 (2.0 Diesel GT Line )
Con la unidad 2.0 Diesel GT Line completamos este ejercicio a una velocidad máxima de 77 km/h. Las
reacciones generales del coche fueron muy parecidas a las de la otra unidad a 74 kilómetros por hora,
salvo porque parece que las ayudas electrónicas frenan un poco menos al coche durante el ejercicio. El
conductor de este coche también tuvo la sensación de que las reacciones del Sportage son más
sensibles de lo normal a los movimientos bruscos de volante.
72 (1.6 GDI)
Este ejercicio está realizado a una velocidad relativamente baja, pero el conductor movió el volante con
la brusquedad normal de alguien que se ve sorprendido en carretera. La suspensión produjo unos
rebotes amplios y preocupantes en la segunda zona de conos.
73 (2.0 Diesel GT Line )
A una velocidad muy parecida a la anterior, el KIA Sportage 2.0 Mild Hybrid tuvo unas reacciones
mucho más suaves, previsibles y seguras que el 1.6 GDI.
76 (1.6 GDI)
Esta pasada está realizada entrando a la zona de conos a una velocidad claramente mayor que en el
caso anterior. La carrocería rebotó lateralmente, aunque describió movimientos menos amplios que a 72
km/h, posiblemente debido a que el conductor movió el volante con menor brusquedad.
76 (2.0 Diesel GT Line )
De nuevo, la unidad de color rojo tuvo unas reacciones mucho más seguras a igualdad de velocidad.
-----
En definitiva, las diferencias en el desempeño del ejercicio entre las dos versiones son claras. También
hay que tener en cuenta que hay grandes diferencias técnicas entre ellas, que son:
-distinta medida de llanta y neumáticos,
-distinto modelo de neumático, ambos de Continental (ContiPremiumContact 5 en el 1.6 y
ContiSportContact 5 en el 2.0),
-distinto peso, pues la versión 2.0 es 233 kg más pesada
-distinto sistema de tracción (tracción delantera en el el gasolina 1.6 y total en el Diesel 2.0)
-distinto ajuste de la suspensión.

-----
Eslalon (1.6 GDI)

Este ejercicio sólo lo realizamos con la unidad 1.6 GDi de 132 caballos. El desempeño nos parece
bueno. Los cambios de apoyo se suceden con relativa rapidez y la carrocería no balancea mucho. En
ocasiones, se puede apreciar que la fluidez en los cambios de trayectoria no es grande, debido muy
posiblemente a la intervención de las ayudas electrónicas a la estabilidad.
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Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvf

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Kia XCeed. ¿Qué pasó en el circuito? #esquiva77 #shorts

Maniobra completa ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=eNIJsKcr0Gc

En km77.com probamos la seguridad activa de dos unidades del Kia XCeed. Un 1.0 T-GDi Emotion 120 CV y un 1.4 T-GDi Emotion 140 CV DCT. Es un SUV de tamaño mediano basado en el Ceed. Con respecto a un Ceed 5p, lleva el asiento del conductor 44 milímetros más alto y tiene modificaciones en la suspensión y en el escape para hacerlo más confortable y silencioso. Estas modificaciones se notan, no siempre a mejor, pero en cualquier caso la respuesta del XCeed resulta generalmente satisfactoria. Los neumáticos fueron unos Continental ContiSportContact 5 235/45 R18 en ambas unidades de prueba.

Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/kia/xceed/2020/estandar/informacion

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#kiaxceed #kia #esquiva77

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Nuevo Opel Astra Sports Tourer 2024 #esquiva #shorts

La variante familiar del Astra 5p 2022 se denomina Sports Tourer. Mide 4,64 metros de longitud y aporta más practicidad y una mayor capacidad de carga que la carrocería de cinco puertas. La versión más asequible, que tiene un motor de gasolina de 110. Frente a otros modelos de características similares, como el Ford Focus Sportbreak, el Kia Ceed Tourer, el Renault Mégane Sport Tourer o el SEAT León Sportstourer, el modelo de Opel se encuentra entre los más asequibles.

Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Dextrosa, Beneficios y Efectos Secundarios

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El IONIQ 5 de Hyundai. ¿cómo lo hizo? #esquiva77 #shorts

Maniobra completa ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=S1EC8YlrI88

En km77.com probamos el Hyundai IONIQ 5. Este vehículo eléctrico de hasta 507 kilómetros de autonomía homologada segun el ciclo WLTP. Es una alternativa a otros coches de similares características como el Kia EV6, el MG Marvel R, el Škoda Enyaq y el Volkswagen ID.4. La unidad probada contaba con una potencia de 160 kW (218 CV) y una batería de 73 kWh. Los neumáticos que montaba eran unos Michelin Primacy 4 en medidas 235/55 R19.

Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/ioniq-5/2021/estandar/informacion

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AJOLOTE COMIENDO EN CAMARA LENTA.

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Hoy el Nissan Ariya en la #esquiva77 ¿qué tal lo hizo? #shorts

Maniobra completa ➡️https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&t=1s
En km77.com hemos probado el Nissan Ariya Evolve 63 kWh 4x2 con 204 CV (2023) . El Nissan Ariya es un SUV eléctrico de 4,60 metros de longitud que compite con modelos como el Aiways U5, el Kia EV6, el MG Marvel R, el Hyundai IONIQ 5, el Škoda Enyaq o el Volkswagen ID.4 Nos ha dejado buenas sensaciones generales por funcionamiento, uso y consumo. De su conducción destacamos la suavidad con la que rueda, mayor que la de sus competidores. Con una suspensión algo más cómoda sería un coche eléctrico ideal para viajar. Esta versión tiene una autonomía real aproximada por autovía de unos 300 km. Los neumáticos que equipaba eran unos Michelin Primacy 4 en medidas 255/45 R20.

Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/nissan/ariya/2022/estandar/informacion

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#ariya #nissanariya #esquiva77

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Skoda Octavia Combi RS (2020) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Esquiva

En la primera pasada el Octavia Combi RS desliza al afrontar el primer cambio de dirección y se lleva por delante varios conos del segundo pasillo. Mi sensación al volante es que los neumáticos proporcionan poca adherencia, pero bueno, a veces en la primera maniobra las cosas salen mal y en las siguientes encontramos el punto al coche y los resultados mejoran.

Pero este no ha sido el caso y se ha cumplido aquello de que lo que mal empieza mal acaba. No hemos conseguido pasar la esquiva a más de 70 km/h ninguno de los dos conductores que hicimos las pruebas.

El resultado nos sorprende porque en carretera el Octavia va muy bien y tiene un paso por curva rápido. También es cierto que nunca hemos conseguido un buen resultado con un coche que llevase neumáticos Bridgestone Turanza; de hecho, ninguno ha conseguido pasarla con éxito a más de 75 km/h.

En esta repetición a cámara lenta se aprecia como el Octavia avanza recto en el segundo pasillo mientras las ruedas delanteras intentan dirigirlo, sin éxito, hacia el tercero. En otras pasadas a distintas velocidades hemos estado a punto de completar el recorrido con éxito, pero siempre acabábamos golpeando el último cono exterior del segundo pasillo.

Eslalon

Terminé el eslalon con la sensación de haber fundido a todos los coches que habían pasado hasta ahora por esta prueba. Pero al analizar los datos hemos comprobado que el Octavia RS que ha hecho el mismo tiempo que un Fiesta de 155 CV y un Kia Sportage de 180 CV.

¿Me han engañado las sensaciones? Sí y no. El Octavia ha sido el coche que consigue una velocidad punta mayor durante el eslalon, pero le cuesta más salir desde parado y es más lento a la hora de hacer el giro del cambio de sentido. Lo que pierde en esas situaciones no es capaz de recuperarlo avanzando entre los conos.

Más información sobre el Skoda Octavia Combi RS: ➡️https://acortar.link/VMs7tk
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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¿Para qué Sirve el Piracetam_

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CUPRA Tavascan 2024 - Primeras impresiones | km77.com

Km77.com ha estado en la presenación del nuevo CUPRA Tavascan. Un SUV eléctrico de 4,64 metros de longitud, con una caída del techo que recuerda la línea de modelos como el Ford Mustang Mach-E, el Škoda Enyaq Coupé o el Audi Q4 Sportback. La versión más potente tiene 340 CV. Estará disponible a principios de 2024.
La batería es de 77 kWh de capacidad. Está hecha con celdas prismáticas y tiene una potencia máxima de recarga de 135 kW, la misma que otros modelos eléctricos del Grupo Volkswagen y lejos de los 230 kW que permiten coches como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. CUPRA anuncia una autonomía de «alrededor» de 550 km en la versión Endurance y de 520 km en la VZ.

Toda la información del CUPRA TAVASCAN ➡️https://www.km77.com/coches/cupra/tavascan/2024/estandar/informacion

00:00 Introducción y alternativas al CUPRA Tavascan 2024
01:38 Diseño exterior CUPRA Tavascan 2024 .
02:40 Diseño interior CUPRA Tavascan 2024 y multimedia.
04:35 Plazas traseras CUPRA Tavascan.
05:49 Maletero CUPRA Tavascan.
06:23 Gama de motores, capacidad de batería y autonomía homologada del CUPRA Tavascan 2024.
07:25 Información detallada del CUPRA Tavascan en km77.com

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


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Hyundai Kona 2024 - Prueba | km77.com

La segunda generación del Hyundai Kona es sensiblemente más grande que la anterior. Con este crecimiento se acerca mucho al tamaño de su «primo-hermano» el Kia Niro y mejora mucho en cuanto a espacio y practicidad con respecto al Kona anterior.

Dinámicamente es un coche correcto. No es el más cómodo del mercado ni tampoco el que tiene la mayor precisión al volante, pero en ambos aspectos cumple bien y, a buen seguro, satisfará las necesidades de la mayoría de personas. Una puesta a punto muy equilibrada, en definitiva, la habitual en coches de la marca y que casa muy bien con el planteamiento familiar y tranquilo del coche. No obstante, hay un claro paso hacia delante con respecto al modelo al que sustituye: tiene una calidad de rodadura superior, el aislamiento acústico es más efectivo y, en general, se percibe como un coche más estable y mejor «plantado» sobre la carretera.

Más información➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/kona/2023/estandar/informacion

0:00 Intro y presentación del Hyundai Kona 2024.
01:33 Tamaño del Hyundai Kona 2024.
02:31 Plazas traseras del Hyundai Kona 2024.
03:58 Plazas delanteras Hyundai Kona 2024.
08:04 Maletero del Hyundai Kona 2024.
09:10 Motorizaciones y versiones del Hyundai Kona 2024.
11:07 Conducción Hyundai Kona 2024.
14:46 Conclusión.

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#hyundaikona #kona2024

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Acetilcisteina,Beneficios y Efectos Secundarios

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Cómo jugar a FIFA 15 Ultimate Team con el equipo de tus sueños, App de la Semana 49

Crea tu equipo favorito fichaje tras fichaje y juega con él para que te lleve al éxito. Te presentamos… FIFA 15 Ultimate Team. La edición de 2015 de FIFA para dispositivos móviles es gratuita en todos sus modos y trae muchos cambios. El más evidente es que uno de los modos de juego de FIFA 14, Ultimate Team, es ahora la parte central del juego. Empiezas por seleccionar un pack de inicio. Con tu plantilla inicial se trata de ir ganando partidos y campeonatos y, haciendo de auténtico entrenador, cambiar posiciones / hacer fichajes y subastas / realizar entrenamientos y mejoras y, poco a poco, crear tu equipo ideal. Para comprar packs puedes usar monedas, que ganas tras cada partido u objetivo alcanzado, o Puntos FIFA, que puedes comprar por dinero real. Transfiere, ficha y mueve los jugadores de tal manera que mejore el nivel de tu equipo y la química entre sus miembros. Dos jugadores del mismo equipo en la realidad se entenderán mejor en el juego y si juegan en su posición natural darán el máximo. Otros modos de juego son el partido rápido / los torneos / y las temporadas, que solo puedes jugar con tu equipo personalizado. Algunos echarán de menos la libertad de elección de equipos de anteriores ediciones, pero según Electronic Arts, se trata de una minoría de los usuarios. Además cuentas con el Equipo de la Semana, con el que jugar partidos con una selección de los mejores jugadores del momento actual / o los partidos de la semana, con el que deberás escoger tu equipo favorito y disfrutar de los partidos que se vayan a disputar esa jornada. Una gran novedad de esta edición es la Simulación Rápida, un modo de juego donde solo tomarás decisiones técnicas mientras el partido se desarrolla con notificaciones. Los gráficos de FIFA 15 Ultimate Team no han sufrido grandes cambios, continúan siendo sencillos pero convincentes. Hay algunas animaciones nuevas y ha habido mejoras en el apartado de controles. Jugar en una Tablet tiene sus inconvenientes, pero FIFA 15 lo ha solucionado con dos tipos de controles, casual y clásico, y un tutorial paso a paso muy útil, además de una profundidad en la configuración que te permitirá ajustarte al modo de control más cómodo para ti. Al final, el divertido modo multijugador online solo está disponible para iOS, lo cual es una pena, y el proceso de carga es lento. Además, esperábamos un ligero salto en los gráficos. Pero si dejas todo esto de lado, y te gustan los juegos de futbol, FIFA 15 Ultimate Team es un juego que debes probar.

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Porsche Taycan GTS vs Tesla Model S Plaid. Más allá de la potencia.

Esta comparativa del Porsche Taycan GTS con el Tesla Model S Plaid despejará las dudas de aquellos que no sepan cuál comprar. Comparamos el espacio interior, la calidad, la autonomía real, el consumo, las prestaciones y las sensaciones de conducción.

Son dos berlinas eléctricas de gran tamaño y potencia con cualidades bien diferentes. El Porsche Tayca GTS es más deportivo, su conducción es más satisfactoria para aquellos que les guste la conducción por curvas. El Tesla Model S Plaid, a pesar de su descomunal potencia y aceleración, tiene una orientación más familiar.

Información y prueba escrita del Porsche Taycan GTS:
➡️https://www.km77.com/coches/porsche/taycan/2020/estandar/informacion/porsche-taycan-gts-2022-

Información y prueba del Tesla Model S Plaid:
➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2021/estandar/informacion

00:00 Porsche Taycan GTS y Tesla Model S Plaid
00:48 Precios del Taycan GTS y Model S Plaid
01:19 Tesla baja el precio del Model S
01:39 El Model S lleva más de 10 años en el mercado
02:00 El Taycan tampoco es un novato
02:52 Maleteros.
06:35 Plazas traseras Tesla Model S Plaid
08:05 Plazas traseras Porsche Taycan GTS
09:25 Plazas delanteras Tesla Model S Plaid
13:12 Plazas delanteras Porsche Taycan GTS
18:22 Resumen Impresiones del interior
19:08 Volante Yoke y selector de transmisión del Model S
20:14 Autopilot
21:03 Suspensión y dinámica
22:31 Las suspensiones en detalle
25:47 ¿Cuál es mejor en conducción deportiva?
29:13 Track Mode del Tesla Model S Plaid
29:55 Aceleración (brutal) del Tesla Model S Plaid
31:06 El Porsche Taycan GTS es una tortuga
32:00 Lo peor del Tesla Model S Plaid. Sus frenos.
33:19 Consumo, autonomía y velocidad de recarga.
35:14 Conclusión.

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11 Beneficios para la Salud del Clavo de Olor

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Kia EV6 (2021) - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon | km77.com

KIA EV6. Maniobra de esquiva

En la primera pasada con el EV6 entré a 80 km/h, un poco más rápido de la velocidad objetivo y con el modo de retención por frenada regenerativa menos intrusivo, es decir, el que deja que el coche ruede libremente. Las primeras sensaciones fueron positivas, ya que respondió de manera fiel a las indicaciones con el volante y me transmitió seguridad. Las ayudas electrónicas apenas redujeron la velocidad durante el ejercicio, así que no pude evitar golpear algunos conos.

Tras algunos intentos y con la frenada regenerativa en una posición intermedia (la tercera de las cuatro disponibles) conseguí pasar correctamente a 78 km/h, una velocidad más bien alta. La retención se asemeja más a la de un modelo con motor de combustión en este modo que en el anterior y es probable que ayudara un poco a completar el ejercicio. Como se puede ver en las imágenes, las luces de freno se encienden al levantar el pie del acelerador.

No obstante, hice más pasadas con la misma retención que en el caso inicial y los resultados fueron casi igual de buenos, como se puede apreciar en esta a 79 km/h en la que solo derribo un cono. Fue ya a partir de 81 km/h, una velocidad muy alta, cuando el subviraje me impedía entrar en el tercer carril de conos con garantías.

El EV6 tiene una dirección con buen tacto que permite mantener un nivel de confianza elevado durante el ejercicio y una suspensión que controla bien los movimientos de la carrocería y no deja que esta balancee en exceso. Tras cada volantazo, el coche se apoya con un movimiento limpio y relativamente rápido. Además, los neumáticos Continental ContiPremiumContact de esta unidad dan un agarre extraordinario.


Eslalon

El EV6 rueda con fluidez entre los conos y permite realizar el eslalon a buen ritmo. Como se puede apreciar, la suspensión va gestionando bien los cambios de apoyo y consigue que el coche se sienta ágil. El funcionamiento de las ayudas electrónicas pasa inadvertido, pero el coche no se descoloca al aumentar el ritmo.

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¿Para Qué Sirve la Tiamina_ Beneficios Medicinales

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¿Para qué sirve la Loción de Calamina?

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¿Para qué Sirve la Ketamina?

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