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¿Cuánto más consume un SUV que una berlina? - Prueba con el Honda ZR-V y Honda Civic | km77.com

Honda_ ZR_V_estatica

Primer contacto estático con el nuevo ZR-V, el SUV compacto basado en el bastidor del honda Civic que se comenzará a vender en el ultimo trimestre de 2023.

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¿Qué SUV mediano me compro? | Megacomparativa

Comparativa de SUV de tamaño medio con motor de gasolina, híbrido o eléctrico de precio de hasta 40 000 euros.

BYD Atto 3
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Honda ZR-V
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Si quieres saber cuál es el mejor para ti, puedes descargarte el documento de puntuaciones (https://acortar.link/V6wRY8) y ajustar el valor que tiene cada apartado según tus gustos y necesidades.

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Maniobra de esquiva del Honda Civic Type R 2017 ¿Será mejor el Type R 2023? #esquiva77 #shorts

Como anticipo de la prueba del Honda Civic Type R 2023, en este vídeo repasamos la maniobra del esquiva del Honda Civic Type R del 2017.

Maniobra de esquiva completa del Honda Civic Type R 2017 ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=DpiMYrFaRYQ

Toda la información del Honda Civic typr R 2017 ➡️ https://www.km77.com/coches/honda/civic/2017/5-puertas/type-r-gt/informacion

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#honda #civictyper #esquiva77 #pruebas77

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Honda HR-V (2022) - #eslalon77 (#slalom77) | km77.com

Honda HR-V.
Eslalon.

La potencia máxima de 131 CV no permite ganar velocidad con mucha rapidez al principio de del eslalon y tras dar la vuelta, pero el Honda HR-V pasa esta prueba de manera más que satisfactoria en cuanto a lo que sensaciones al volante se refiere. He podido dirigirlo con precisión entre los conos y los giros los ha hecho con agilidad sin que la parte trasera del coche intente descolocarse.

El tiempo final ha sido de 24,6 segundos. Provisionalmente queda colocado en la posición intermedia de la tabla.

Más información sobre el Honda CR-V (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/honda/hr-v/2022/estandar/informacion

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

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#eslalon77 #hondahrv #slalom77 #pruebas77

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Honda CR-V a prueba - CarManía

La consentida del mercado mexicano, recibe un facelift y sigue ofreciendo en todas sus versiones seis bolsas de aire y gran espacio interior para seguir vigente en la oferta del segmento.

Esta vez probé la i Style con un precio de $ 375,900

Espero les guste y si quieren leer la reseña y ver más fotos entren aquí: http://carmania.mx/2016/03/24/prueba-carmania-honda-cr-v/

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¡Pequeño pero juguetón!, el Honda Jazz #esquiva77 #shorts

Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4

Con el Honda Jazz obtuvimos un resultado muy bueno durante la maniobra de esquiva. No sólo su respuesta es estable, sino que apenas se deteriora si el aumento de velocidad es notable. El conductor siente en todo momento que todo está bajo control.
En el eslalon corroboramos nuestras impresiones en carretera, dado que se trata de un automóvil ágil y con tacto deportivo. Los neumáticos de la unidad probada fueron unos Dunlop SP Sport 2030 en medidas 185/55 R16.

El Honda Jazz 2018 es un monovolumen que mide 4,03 metros de longitud, tiene cinco plazas y se caracteriza porque su interior es muy práctico.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#hondajazz #honda #esquiva77

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¿Qué SUV mediano me compro? | Megacomparativa

Comparativa de SUV de tamaño medio con motor de gasolina, híbrido o eléctrico de precio de hasta 40 000 euros.

BYD Atto 3
Citroën C5 Aircross
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Honda ZR-V
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SsangYong Torres
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Toyota C-HR
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Volkswagen Tiguan

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Honda Civic Type R 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Honda Civic Type R es la versión más deportiva y potente del Honda Civic 2023. Tiene 329 caballos, tracción delantera y una transmisión manual de seis relaciones. Es un coche casi único en el mercado. Su dirección, el tacto del freno, el manejo del cambio de marchas y la suspensión están afinados al máximo para que sean una fuente de satisfacción constante para su conductor. Esa es, bajo mi punto de vista, la clave de este coche, al margen que luego sea más o menos veloz en unas y otras circunstancias.
En nuestra maniobra de eslalon en circuito se puede observar que hay ligeras pérdidas de tracción tanto en el momento de la arrancada como al dar media vuelta. Es una prueba en la que la capacidad de tracción es fundamental. De hecho, los mejores resultados los consiguen coches eléctricos con tracción total, salvo alguna excepción como es el caso del Alpine A 110 S.
En la otra prueba que realizamos en circuito, la esquiva, he encontrado dificultades a la hora que no he apreciado en la carretera (es cierto que a un ritmo más lento). Me resultó muy complicado pasar entre los conos a una velocidad elevada. Cuando intenté entrar a una velocidad más o menos alta, aparecía sistemáticamente un subviraje algo algo brusco y poco previsible, que impedía entrar en el último pasillo de conos. El comportamiento mejoró un poco al bajar las presiones del eje delantero de 3,0 (presión recomendada por Honda para velocidades elevadas) a 2,7 kg/cm (presión para circular a ritmo más lento). Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Michelin Pilor Sport 4 S en medidas 265/30 R19.


Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/honda/civic/2023/5-puertas/type-r/informacion


00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Honda Civic Type R 2023
01:20 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com
02:04 Neumáticos Michelin Pilor Sport 4S en medidas 265/30 R19.
02:33 Eslalon del Honda Civic Type R 2023
03:57 Maniobra del Honda Civic Type R 2023
05:42 Conclusión del Honda Civic Type R 2023
07:29 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/


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#typer #civictyper #esquiva77

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El Píxel DLC 1x38, Yo también quiero una Xbox One gratis

 
Tras un fin de semana intenso volvemos con El Píxel DLC. Los premios VGX ya tienen ganadores, con Grand Theft Auto V como juego del año y Naughty Dog como estudio más relevante. También han destacado juegos como Gone home (Mejor indie) y No Man's Sky, del que se mostró un tráiler que ha levantado gran expectación. Las excusas baratas parece que tienen su recompensa, y es que el británico que se quejaba de que le habían timado al comprar una foto de una Xbox One por 500 libras ha conseguido una consola gratis.
      
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Honda HR-V (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com

Honda HR-V.
Maniobra de esquiva.

La primera pasada, esa que intentamos hacer con una velocidad de entrada de 77 km/h cuando aún no conocemos las reacciones del coche, no fue exitosa. Me llevé por delante el primer cono del segundo pasillo. Pero el HR-V mostró buenas maneras y ninguna reacción preocupante. Si llama la atención, en el vídeo más que al volante, cómo la carrocería va rebotando mientras está apoyada.
Tras varios intentos, conseguí hacer todo el recorrido sin tirar conos a una velocidad máxima de 74 km/h. Es una velocidad baja en términos absolutos y normal entre los SUV de este tipo. Y fue haciendo trampas, entre comillas. Durante las pasadas observe que, si hacía el primer giro de volante de forma brusca, el control de estabilidad actuaba frenando el HR-V en el primer cambio de carril y eso facilitaba continuar sin problemas.
Parece que esta otra pasada a 76 km/h ha sido buena, pero la cámara colocada por detrás se chiva de que no ha sido así, el primer cono del segundo carril se mueve de su posición. También se ve en esta toma como la rueda trasera se levanta y pierde el contacto con el suelo durante unos instantes.
Esta secuencia a 81 km/h sirve para mostrar dos cosas. Una, El subviraje es la respuesta natural del coche en cuanto se aumenta la velocidad. La otra, que el control de estabilidad no entra en funcionamiento hasta que se produce la perdida de adherencia y, por tanto, no tiene un funcionamiento intrusivo.


Más información sobre el Honda CR-V (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/honda/hr-v/2022/estandar/informacion

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Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

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Porsche Taycan GTS vs Tesla Model S Plaid. Más allá de la potencia.

Esta comparativa del Porsche Taycan GTS con el Tesla Model S Plaid despejará las dudas de aquellos que no sepan cuál comprar. Comparamos el espacio interior, la calidad, la autonomía real, el consumo, las prestaciones y las sensaciones de conducción.

Son dos berlinas eléctricas de gran tamaño y potencia con cualidades bien diferentes. El Porsche Tayca GTS es más deportivo, su conducción es más satisfactoria para aquellos que les guste la conducción por curvas. El Tesla Model S Plaid, a pesar de su descomunal potencia y aceleración, tiene una orientación más familiar.

Información y prueba escrita del Porsche Taycan GTS:
➡️https://www.km77.com/coches/porsche/taycan/2020/estandar/informacion/porsche-taycan-gts-2022-

Información y prueba del Tesla Model S Plaid:
➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2021/estandar/informacion

00:00 Porsche Taycan GTS y Tesla Model S Plaid
00:48 Precios del Taycan GTS y Model S Plaid
01:19 Tesla baja el precio del Model S
01:39 El Model S lleva más de 10 años en el mercado
02:00 El Taycan tampoco es un novato
02:52 Maleteros.
06:35 Plazas traseras Tesla Model S Plaid
08:05 Plazas traseras Porsche Taycan GTS
09:25 Plazas delanteras Tesla Model S Plaid
13:12 Plazas delanteras Porsche Taycan GTS
18:22 Resumen Impresiones del interior
19:08 Volante Yoke y selector de transmisión del Model S
20:14 Autopilot
21:03 Suspensión y dinámica
22:31 Las suspensiones en detalle
25:47 ¿Cuál es mejor en conducción deportiva?
29:13 Track Mode del Tesla Model S Plaid
29:55 Aceleración (brutal) del Tesla Model S Plaid
31:06 El Porsche Taycan GTS es una tortuga
32:00 Lo peor del Tesla Model S Plaid. Sus frenos.
33:19 Consumo, autonomía y velocidad de recarga.
35:14 Conclusión.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos: ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva: ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#taycangts #modelsplaid #taycan

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Lexus NX 350h (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Lexus NX. Maniobra de esquiva.

Vamos con la primera pasada. La del susto o muerte. En este caso, subviraje. He entrado 1 km/h por encima de la velocidad objetivo, que es de 77 km/h, y el NX ha ido deslizando hacia el exterior mientras avanzaba por el segundo pasillo, haciendo imposible dirigirlo al tercero y último.

Este es el mejor de todos los intentos. La velocidad de entrada es de 75 km/h, más bien baja. Pero aquí lo más llamativo es la velocidad de salida, de solo 25 km/h. El control de estabilidad ha frenado muchísimo al NX al llegar al último giro. Como referencia voy a usar al Honda HR-V, que comenzó a 74 km/h, llegó a mitad de la prueba a 57 km/h (el Lexus lo hace a 64 km/h) y la terminó a 38, muy por encima de los 25 km/h.

La reacción natural del NX ante un exceso de velocidad o un exceso de giro del volante es la habitual en cualquier coche: el subviraje. En los intentos que hemos hecho a velocidades más altas o ha habido subviraje o hemos arrastrado algún cono al intentar girar con más suavidad el volante para evitarlo. En ningún caso se han producido rebotes o un sobreviraje repentino.

Más información sobre el Lexus NX (2022): ➡️https://acortar.link/PRS9Lq
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Aiways U5 (2021) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Ahí voy con mi primer intento, a 76 km/h. Lo termino limpio y con sensaciones positivas. El balanceo de la carrocería es moderado, las ayudas electrónicas intervienen sin molestar y el coche responde bien a las órdenes que le doy.

La pasada a mayor velocidad es esta, a 78 km/h, una velocidad alta para un vehículo de estas características. El U5 sigue respondiendo bien, de manera segura. Quizás lo único menos positivo son los mini rebotes de la carrocería en el apoyo del segundo pasillo de conos. Pero esto es algo que se ve desde fuera, desde el puesto de conducción no se aprecian y la sensación de control es buena. Es un coche que transmite confianza y que invita a probar a mayor velocidad.

Y así lo hice, siempre tirando algún cono, pero en ningún caso aparecieron reacciones bruscas o extrañas que me complicasen el manejo. Sinceramente, el AIways U5 me sorprendió muy positivamente. Ni si quiera esa forma tan extraña del volante me resultó un problema. Probé a 81 km/h, pero a esa velocidad el subviraje impide mantenerse dentro de los límites.

Eslalon

El aiways sale bien desde parado y pronto circulo por encima de 65 km/h. La carrocería no se balancea de manera ostensible y el U5 hace los cambios de apoyo con una agilidad más que respetable para un vehículo de este tamaño.

Ese volante achatado por arriba y abajo no me supuso ningún inconveniente para hacer esta prueba, ni si quiera cuando tuve que dar media vuelta.

El tiempo final, 24,7 segundos, le coloca entre el Honda HR-V y el BMW iX.

Más información sobre el Aiways U5 (2021): ➡️https://acortar.link/2rZRVv
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