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USB, su origen, Misterios y Enigmas, Español Latino

LCB - Digitalizador para células de carga - LAUMAS

La serie LCB se concibió desde una perspectiva IoT en vista de la transformación digital según el modelo Industry 4.0. Según este nuevo enfoque, los sensores deben poder ser intercambiables y comunicar la mayor cantidad de información posible, al fin de mantener las plantas y las máquinas bajo control, mejorando su eficiencia y productividad. El digitalizador LCB también se puede utilizar en células de carga analógicas existentes (con salida mV / V), transformando el sistema de pesaje analógico en un moderno sistema de pesaje digital, desarrollado para implementar las funciones IoT. Industry.4.0. El componente está montado de manera que sea completamente integral con el cuerpo de la célula de carga; al final de la instalación, el sistema aparece como una célula de carga digital auténtica con un bus de campo integrado. Es compatible con cualquier célula de carga o sensor extensíometrico distribuidos en el mercado con conexión estándar ¼ GAS. Bajo pedido, se proporcionan adaptadores específicos para los diferentes pasos de rosca de las células de carga. Puede comunicar con cualquier PLC mediante conectores impermeables con función de entrada / salida. Desarrollado para ser utilizado típicamente en sistemas de pesaje que usan solo una célula de carga. Gracias a la nueva caja impermeable IP67 en acero inoxidable AISI316, el LCB se puede instalar en cualquier entorno industrial, incluso en ambientes agresivos. Puerto Micro USB para una fácil configuración del digitalizador mediante software de PC. Está libre de la acción de potenciales interferencias eléctricas y electromagnéticas; permite la instalación libre del cable de la célula de carga sin tener ninguna prescripción particular, eliminando cualquier problema debido a la distancia entre la célula de carga y el sistema de adquisición del PLC. 2 entradas digitales 3 salidas controlables por PLC vía bus de campo IoT INDUSTRY 4.0: Concebido desde una perspectiva IoT (Internet of Things), en vista de la transformación digital según el modelo Industry 4.0. BUS DE CAMPO INTEGRADO QUE PUEDE COMUNICAR CON CUALQUIER PLC: Desarrollado para el montaje/cableado integral con el cuerpo de la célula de carga, se puede conectar con los PLC de las más famosas marcas internacionales a través de los buses de campo. USO UNIVERSAL: Es compatible con cualquier célula de carga o sensor extensíométrico presente en el mercado con salida mV / V y conexión estándar ¼ GAS. Bajo pedido, se proporcionan adaptadores específicos para acoplarlo a los diferentes pasos de rosca de las cèlulas de carga. ADECUADO PARA AMBIENTES AGRESIVOS: Caja IP67 en acero inoxidable AISI 316 con conectores impermeables, adecuados para la instalación en ambientes extremadamente agresivos. CONFIGURACIÓN: Posibilidad de calibración, configuración de entradas y salidas y almacenamiento de datos de calibración mediante software de PC incluido en el suministro. Calibración real con pesos de muestra y la posibilidad de linealización de hasta 5 puntos.

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(VÍDEO) Inician averiguaciones por sabotaje a subestación eléctrica La Castellana en Caracas

Inician averiguaciones por sabotaje a subestación eléctrica La Castellana en Caracas
El ministro de Energía Eléctrica, Héctor Navarro, exhortó a la ciudadanía a proteger las instalaciones y equipos eléctricos de aquellos que pudiesen estar interesados en sabotear el proceso electoral
La Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) inició investigaciones por un acto de sabotaje ocurrido este jueves 16 de agosto en la subestación La Castelllana, en el municipio Chacao de Caracas, que ocasionó la explosión de un transformador por impactos de bala, tras lo cual la zona quedó sin servicio eléctrico.

El Comisionado Nacional de Distribución, Comercialización y UREE, Jesús Graterol, indicó que este tipo de sabotaje al Sistema Eléctrico, lejos de perjudicar a Corpoelec, constituye un acto agresivo contra la tranquilidad del pueblo.

"Nuestro circuito es mallado, en el momento donde quedó interrumpido el servicio fue enlazado a través de otras subestaciones con circuitos que atienden a esos sectores para así restablecer la electricidad en la zona", explicó.hectornavarrocorpoelec

Por su parte, el ministro de Energía Eléctrica, Héctor Navarro, exhortó a la ciudadanía a proteger las instalaciones y equipos eléctricos de aquellos que pudiesen estar interesados en sabotear el proceso electoral.

"No van a lograr sabotear el sistema eléctrico nacional porque las respuestas de los trabajadores, especialistas y del pueblo son contundentes", aseveró.

En las últimas semanas, se han registrado incidentes semejantes. El pasado viernes 10 de agosto, desconocidos cortaron 54 metros de cables de conectores en la subestación El Furrial, que presta servicio a la planta Jusepín de PDVSA en Monagas.

(AVN/VTV)

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La fuente de alimentacion | COMPUTADORA & LAPTOP

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SOBRE EL VIDEO

1. Transformación.
Se reduce la tensión de entrada a la fuente (220V o 115V) que son los que corresponden a la red eléctrica domiciliaria. En esta parte del proceso de la transformación, se realiza con un transformador. La tensión de la salida de este proceso generará valores de 5 a 12 Volts.
2. Rectificación.
La corriente de la red eléctrica domiciliaria es alterna, esto quiere decir, que sufre variaciones en su línea de tiempo, con variaciones, nos referimos a variaciones de tensiones, por tanto, su amplitud no siempre es la misma.Las tensiones de alimentación son de nivel de continua, similar al de las baterías o pilas. Se utiliza un convertidor de alterna a continua, este dispositivo se llama rectificador.
3. FiltradoLa corriente continua obtenida por el proceso de rectificación debe ser mejorada para lograr una continua libre de fluctuaciones de amplitud.
Mediante circuitos especiales, llamados filtro, se logra esto.
4. EstabilizaciónLa tensión de la salida de la fuente puede cambiar, si se modifica la entrada. Si baja la tensión de entrada (brownout), o sea por ejemplo de 220V descienda a 190V, las salidas se mantengan dentro de los 5,3.3 ó 12VDC.
Las tensiones de la fuente sirven para:
12 V.- Motores y para transformar a otros niveles de tensión.
5 V.- Procesos de datos, algunos motores de ventilación y alimentación en general (USB).
3.3 V.- Procesamiento de datos y transformar.
Tipos de Fuentes
Podemos encontrar dos tipos de fuentes:
1. AT.( Advanced Technology)
2. ATX.(AT eXtended)
Las fuentes de alimentación AT, fueron usadas hasta que apareció el Pentium MMX, es en ese momento cuando ya se empezarían a utilizar fuentes de alimentación ATX.
Las características de las fuentes AT, son que sus conectores a la motherboard varían de los utilizados en las fuentes ATX, y por otra parte, quizás bastante más peligroso, es que la fuente se activa a través de un interruptor conectado directamente a los 220V. Además un problema que existía sobre la dos conectores que alimentaban a la motherboard, con lo cual podía dar lugar a confusiones y a cortocircuitos, la solución a ello es basarse en un truco muy sencillo, hay que dejar en el centro los cables negros que los dos conectores tienen, así no hay forma posible de equivocarse
Las fuentes ATX no disponen de un interruptor que enciende/apaga la fuente, si no que se trata de un pulsador conectado a la MOTHERBOARD, y esta se encarga de encender la fuente, esto

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Seat - El futuro se recarga

La movilidad del futuro avanza sobre ruedas eléctricas. Una buena infraestructura de recarga es crucial para la popularización del coche eléctrico. Y también lo es saber qué tipo de recarga es la más adecuada según las características de cada vehículo y el momento y lugar de la carga. A la hora de hablar de recarga del vehículo eléctrico hay algunos conceptos relacionados con los tipos de cargadores, los conectores o los tiempos de carga, que pueden crear confusión, pero es mucho más sencillo de lo que parece cuando te familiarizas con su uso. Para ello, un experto de SEAT S.A. nos explica en detalle los modos para recargar el futuro.
Si tenemos en casa un coche híbrido enchufable o un vehículo eléctrico pequeño podemos dejar el coche cargando por la noche en el garaje con un tipo de carga 2 o carga lenta. Con esta opción, el vehículo se conecta a la red eléctrica mediante un adaptador que garantiza la seguridad de la recarga y que está dotado de un enchufe doméstico, de los que tenemos en casa (tipo Schuko). En este modo, (para una potencia de 3,6 kW) un híbrido tarda de media entre 3 y 4 horas en cargar de 0 al 100% de batería, y un eléctrico, unas 16 horas de media, dependiendo de la potencia y el cable y de la capacidad de la batería. Sin embargo, en el caso de que contemos con un vehículo 100% eléctrico o un híbrido enchufable, como el SEAT Tarraco e-HYBRID, con una autonomía considerablemente alta, la opción más conveniente es el modo de carga tipo 3, también conocido como semirrápido.

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