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  • Mercedes GLC Coupé 250d 4Matic 9G Tronic - Prueba

  • VÍDEO: Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 2020, todos los detalles de esta actualización

    Ya le tocaba una actualización y por fin ha llegado. En este vídeo te presentamos el Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 2020. Renovado y más potente.

    Ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/mercedes/glc

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  • Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Estate (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Maniobra de esquiva
    El Clase E Estate híbrido enchufable que mostramos en este vídeo se corresponde a la versión 300 de
    4MATIC, es decir, la que lleva un motor Diesel y un sistema de tracción total. La suspensión era la de
    serie, con amortiguadores sin posibilidad de ajuste y muelles neumáticos en el eje posterior, y los
    neumáticos también: unos Pirelli Cinturato P7 de medidas 245/45 R18 delante y 275/40 R18 detrás.
    Con más de 2200 kilos de peso en órden de marcha, este Clase E Estate es un coche pesado. Sin embargo,
    y a pesar de su aparatosidad a la hora de hacer este ejercicio, las reacciones fueron siempre muy sencillas
    de controlar, sin el más mínimo atisbo de rebote o movimiento indeseado.
    En la primera de las pasadas, que hicimos a 76 km/h y sin conocer cómo se iba a mover el coche,
    advertimos un notable balanceo de la carrocería y unos cambios de apoyo más bien lentos. No
    conseguimos superar la prueba correctamente porque el deslizamiento de las ruedas impidió encarar el
    último tramo con garantías.
    El éxito llegó a 75 km/h, una velocidad más bien discreta. En esta pasada, las reacciones fueron idénticas
    a la anterior, pero al llevar una velocidad de avance menor, fue posible realizarla sin derribar conos o sin
    abortar la maniobra. El ruido que se escucha en el habitáculo del coche tras el primer golpe de volante es
    el que genera automáticamente el sistema PRE-SAFE, que según Mercedes-Benz, sirve para adaptar el
    oído humano al estruendo provocado por un posible accidente.
    Es posteriores pasadas a mayor velocidad, la tónica general fue idéntica a la descrita en anteriores
    pasadas: reacciones fáciles de interpretar y sensación de control, pero movimientos muy amplios de la
    carrocería cierta torpeza a la hora de cambiar de apoyo.
    Eslalon
    En este ejercicio, el Clase E Estate híbrido enchufable tuvo un desempeño correcto. Permite avanzar a una
    velocidad más o menos constante sin que el control de estabilidad frene mucho al coche y, aunque cambia
    de apoyo con cierta lentitud, al volante se percibe muy estable y seguro.

    Más información sobre el Mercedes-Benz 300 de (2020) ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2020/estate/e/informacion


    También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
    Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
    Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
    Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

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    #esquiva77 #mercedeseclass #moosetest77 #pruebas77

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  • VÍDEO: Prueba Mercedes GLC Coupe

    La amplia gama de coupés de la compañía de la estrella tiene un nuevo integrante, el Mercedes GLC Coupé, SUV que he probado en Italia con motorización diésel de 258 CV. El de acceso, el GLC 220 d 4MATIC Coupé, está disponible por 52.000 euros con suspensión deportiva, tracción integral permanente y cambio automático de nueve velocidades de serie.

    Ver video "VÍDEO: Prueba Mercedes GLC Coupe"

  • Mercedes-Benz GLC 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon (slalom) | km77.com

    En km77 probamos la seguridad activa del nuevo Mercedes-Benz GLC 2023.
    La segunda generación del Mercedes-Benz GLC 2023 tiene una carrocería de 4,72 metros de longitud, un aspecto parecido, un equipamiento más avanzado y una gama de motores distinta en la que todos están electrificados en menor o mayor medida, pueden ser híbridos ligeros o híbridos enchufables.

    Más información sobre el Mercedes-Benz 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-glc/2023/estandar/informacion
    Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-glc/2023/estandar/estandar/glc-220-d-4matic/datos

    00:00 Intro.
    00:16 Presentación Mercedes-Benz GLC 2023.
    01:55 Neumáticos Continental EcoContac 6.
    02:40 Eslalon del Mercedes-Benz GLC 2023.
    03:40 Maniobra de esquiva del Mercedes-Benz GLC 2023.
    05:37 Conclusiones y prueba completa Mercedes-Benz GLC 2023 en la Web de km77.com


    También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
    Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
    Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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    #mercedesglc2023 #eslalon77 #esquiva77

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  • De prueba: Mercedes C 43 AMG | Al volante

    Quien desea comprar un Mercedes Clase C, pero no necesariamente un C63 AMG con motor V8, tiene una opción: el Mercedes AMG C43. Vendido al principio como Mercedes C450 AMG 4Matic, la interpretación de Mercedes de un deportivo del segmento medio es ahora un serio competidor del Audi 4.

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  • Mercedes Clase GL

    Confort, seguridad, elegancia, eficiencia: la nueva Clase GL de Mercedes-Benz demuestra sus dotes de líder en todas las disciplinas esenciales para un SUV. Innovaciones como el asistente para viento lateral incorporado de serie, la servodirección inteligente STEER CONTROL, el sistema de detección de carga o el COLLISION PREVENTION ASSIST (CPA) aumentan el nivel de seguridad activa. También cuenta con sistemas de asistencia a la conducción como el detector activo de cambio de carril y el control activo de ángulo muerto o un paquete aparcamiento con función automática para estacionar el vehículo y salir de nuevo de la plaza de aparcamiento, así como una cámara de 360°. Con sus excelentes aptitudes dinámicas y un elevado confort de conducción tanto en carretera como sobre terrenos abruptos, la Clase GL ofrece a los ocupantes del vehículo el confort de primera clase de una berlina de lujo. Siete pasajeros disfrutan de una excelente oferta de espacio a bordo. Las numerosas medidas BlueEFFICIENCY mejoran considerablemente la eficiencia energética. El modelo diésel GL 350 BlueTEC 4 MATIC precisa solamente 7,4 litros a los 100 kilómetros, aprox. 20% menos que su predecesor y, al mismo tiempo, cumple con creces las exigencias de la futura normativa de gases de escape Euro 6. El modelo de gasolina GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY entrega 300 kW/408 CV y consume 18% menos que su antecesor.

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