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Peugeot 5008, conclusión

PEUGEOT e-5008

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conclusión Peugeot 5008

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Peugeot 5008 - Prueba en Portalcoches.net

Prueba Peugeot 5008 BlueHDI: http://bit.ly/1W4Cu0Z - El Peugeot 5008 es una de las opciones más interesantes para los que busquen un monovolumen de 5 o 7 plazas. Como veterano que es, el 5008 muestra su polivalencia y su gran equilibrio. Prueba del Peugeot 5008 Allure BlueHDi 2.0 de 150 CV: http://www.portalcoches.net/pruebas-de-coches/peugeot-5008-prueba-la-familia-mas-dinamica/13501.html

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Peugeot 5008 / Salón de París 2016

El nuevo Peugeot 5008 ha sido presentado en el Salón del Automóvil de París 2016 y desde allí, te contamos todas las novedades que nos ofrece. El nuevo modelo cambia radicalmente de estrategia y se aleja de su clásica imagen de monovolumen para convertirse en un auténtico SUV de siete plazas. Su diseño está influenciado por los últimos lanzamientos de Peugeot como el nuevo 3008. En su interior, encontramos un espacioso habitáculo con capacidad para siete pasajeros.

Además, se sitúa como uno de los SUV de siete plazas más tecnológicos de su segmento gracias a detalles como el Peugeot i-Cockpit. Mide 4,64 metros de largo y en su configuración de cinco plazas, el maletero cubica 1.060 litros. Está montado sobre la plataforma EMP2 y está disponible junto a una gran variedad de motores diésel BlueHDi y gasolina PureTech.

Más información y fotos: http://www.motor.es/peugeot/5008/

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VÍDEO: Así es el Peugeot 5008

¿Quieres descubrir los principales datos del Peugeot 5008? Pincha en este vídeo y analiza la nueva generación del modelo que pasó de monovolumen a SUV. Míralo por dentro y por fuera y conoce sus características más importantes, entre ellas su gama de motores. ¡Play y a ver si te mola!

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Así es el nuevo Peugeot 5008 2017

Así es el nuevo Peugeot 5008 2017

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Peugeot 5008 2017 - Prueba (test) | km77.com

Versión probada: Peugeot 5008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 S&S
Prueba y más información del Peugeot 5008 2017 en: https://goo.gl/m5aXnw

La versión con motor Diesel de 150 caballos está disponible con un único nivel de equipamiento. Se mueve con mucho desahogo porque el motor es muy progresivo, pese a que las prestaciones son normales. El consumo es muy bajo en cualquier circunstancia. El 5008 tiene un habitáculo con mucho espacio para las piernas en la segunda fila de asientos. El maletero es más voluminoso que el de sus alternativas. Cuesta 33 550 euros.

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Peugeot 308 15 mil km

LLevamos ya 15.000 kilometros de nuestra prueba al Peugeot 308 y aun parece nuevo.

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Nuevo Peugeot 5008 en el Salón de París 2016

Te mostramos con detalle el nuevo Peugeot 5008 desde el Salón del Automóvil de París, más información: http://www.autofacil.es/peugeot/5008/

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Peugeot 5008 SUV 2017 Primera prueba Test Review en español

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Cómo son los nuevos subsidios del Gobierno para comprar un auto 0 KM

Fragmento de TN Central del martes 4 de junio de 2019 El Gobierno Nacional busca aumentar las ventas de autos 0 km y es por eso que otorgará una serie de ...

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Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 GT Line | Review al detalle

Así es el Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 GT Line, más información: https://www.autofacil.es/peugeot/5008/

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Salón del Automóvil de París 2016, Peugeot 5008 y Citroën Cxperience

Te mostramos el nuevo Peugeot 5008 y el Citroën Cxperience Concept desde el Salón del Automóvil de París, más información: http://www.autofacil.es/salon-paris/

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Nuevo Peugeot E-5008 a la venta en otoño de 2024

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Peugeot 5008 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del Peugeot 5008 2017 en: https://goo.gl/m5aXnw

La versión con motor Diesel de 150 caballos está disponible con un único nivel de equipamiento. Se mueve con mucho desahogo porque el motor es muy progresivo, pese a que las prestaciones son normales. El consumo es muy bajo en cualquier circunstancia. El 5008 tiene un habitáculo con mucho espacio para las piernas en la segunda fila de asientos. El maletero es más voluminoso que el de sus alternativas. Cuesta 33 550 euros.

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Denunciado en Zaragoza por comprar pan a 15 km

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Peugeot 3008 y 5008 llegan versión “ECO” de 48V. Video Motor Pro

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Servicio Oficial Peugeot - La Puebla de Montalbán - Autos Celcha

Bienvenido a Autos Celcha y descubre con nosotros nuestro universo Peugeot. Disponemos de una amplia exposición con la última gama de vehículos Peugeot, nuevos y de ocasión. Exposiciones que cuentan con un espacio reservado a la espera para que su estancia resulte lo más agradable posible. En nuestros talleres multimarca le ofrecemos todos los servicios necesarios para poner su automóvil a punto. Más de dos mil metros cuadrados de instalaciones que combinan tecnología de última generación y alta calidad. http://video.plenummedia.com/servicio-oficial-peugeot-la-puebla-de-montalban-autos-celcha

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Peugeot 206 ano 2007 con 135000 km $ 31.000

Peugeot 206 ano 2007 con 135000 km $ 31.000

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Peugeot 308 1.2 PureTech/130: a examen tras 125.000 km

Nuestra prueba de 200.000 km al Peugeot 308 1.2 PureTech/130 tiene nuevo capítulo: toca realizar un eslalon y el test del alce en nuestra pista de pruebas para comprobar su estado real tras 125.000 km.

http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/peugeot-308-12-puretech-pruebas-exigentes

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Peugeot 308 1.2 PureTech/130: a examen tras 125.000 km

Nuestra prueba de 200.000 km al Peugeot 308 1.2 PureTech/130 tiene nuevo capítulo: toca realizar un eslalon y el test del alce en nuestra pista de pruebas para comprobar su estado real tras 125.000 km.

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Peugeot lanza un SUV eléctrico con 700 km de autonomía

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Hermanos Viñarás

En un emplazamiento privilegiado a pocos kilómetros de la capital se encuentran los concesionarios HERMANOS VIÑARÁS TOLEDO situados en Olías del Rey e Illescas desde donde garantizan gran variedad de compraventa de vehículos y talleres de la marca Peugeot. Podrá encontrar todo tipo de servicios, área de recambios, venta y post venta, servicio VIP de recogida y devolución con cita previa en operaciones de mantenimiento, vehículo de sustitución gratuito y vehículos de alquiler a un precio exclusivo. Contamos con profesionales altamente cualificados con formación específica de Peugeot, disfrutará de un trato cercano y un servicio personalizado con atención al público, así como orientación, asesoramiento y las más elevadas prestaciones.

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¡Xiaomi presenta su automóvil eléctrico!

Peugeot da sus primeros vistazos a la SUV 5008 y Xiaomi presenta su vehículo eléctrico deportivo.

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Master Test SUV: los 8 mejores SUV de 7 plazas del momento

Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq y VW Tiguan Allspace. Comparamos y medimos en nuestro 2º Test Drive Internacional a los 8 mejores SUV generalistas de 7 plazas del mercado. ¿Cuál es mejor?

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Peugeot Drifter by Tinkervan: el 'camperizado' más compacto del mercado

Ya no es necesario comprar una furgoneta grande para disfrutar de las ventajas de un vehículo camperizado. Peugeot acaba de presentar la transformación, ...

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Peugeot 2008 1.6 VTi 120cv Allure

El Peugeot 2008, un modelo que con 4,16 metros es 20 centímetros más largo que el utilitario 208, de cuya plataforma deriva. Respecto al popular modelo utilitario conserva la cota de anchura (1,74 metros) pero crece en altura 11 cm (1,57 metros). Lo mejor es que su peso apenas se incrementa (el 2008 pesa entre 1.045 y 1.180 kilos) mientras que el espacio en el habitáculo crece sustancialmente y el volumen maletero ahora es de 360 litros ampliables a 1.194 litros (el 208 tiene 285 litros de capacidad).
Todos los Peugeot 2008 tienen tracción delantera, aunque sí se podrá elegir entre dos mecánicas diésel y dos de gasolina, y caja de cambios manual o la pilotada CMP; así como entre tres niveles de equipamiento. Los motores de gasolina arrancan con el tricilíndrico 1.2 VTi de 82 cv, con el cual el nuevo SUV de Peugeot se conforma con unas prestaciones de 169 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,5 segundos, aunque logra homologar un consumo medio de 4,9 l/100 km y 114 g/km de CO2. Quien desee más garantías a la hora de salir a carretera deberá optar por el conocido 1.6 VTi de 120 cv, con el cual se gana mucho en agilidad y prestaciones (9,5 segundos de 0 a 100 km/h y 196 km/h) sin perder demasiado en consumos y contaminación (5,9 l/100 km y 135 g/km de CO2). Ambas mecánicas se asocian obligatoriamente a la caja de cambios manual convencional de cinco velocidades.

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peugeot Bipper 2012. by OBD OK

I've just changed Km on a Peugeot Bipper 2012 via Fiat Grande Punto. 95080.
Tool used: x100 pro OBDSTAR

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PSA casi duplicó sus beneficios en 2016, con 1.730 millones de euros

París (Francia), 23 feb (EFE/EPA).- (Imaen: Chistophe Petit-Tesson) El grupo automovilístico francés PSA Peugeot Citroen, que se encuentra en conversaciones para comprar Opel, logró el pasado año un beneficio de 1.730 millones de euros, lo que significó casi duplicar los 899 millones que había obtenido en 2015.



INCLUYE IMÁGENES DE ARCHIVO DE PSA



Palabras clave: efe,paris,psa,critoen,peugeot,resultados

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Peugeot Fractal en el Salón de Frankfurt 2015

Es muy difícil que lleguemos a ver al Peugeot Fractal Concept circular por nuestras carreteras, pero seguro que sirve de inspiración para futuros modelos de la marca.

Es 100% eléctrico, tiene dos motores de 102 CV cada uno y una autonomía de 450 km.

http://www.motor.es/noticias/peugeot-fractal-concept-201522938.html

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Vídeo: así es el nuevo Peugeot 2008 2020 de un vistazo

En este vídeo te mostramos de un vistazo cómo es el nuevo Peugeot 2008 2020, que llegará al mercado el año que viene. El nuevo 2008 es 14 cm más largo que el Peugeot 2008 actual, y tendrá mecánicas diésel y gasolina, y también una variante completamente eléctrica con una autonomía de 310 km. Además, otro punto importante es que el nuevo Peugeot 2008 se fabricará en la planta de PSA en Vigo (España).

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Peugeot 205 el icono y su heredero, el actual Peugeot 208

Probamos la versión eléctrica del rediseñado Peugeot 208, el E-208, que ya está a la venta con dos variantes de 136 y de 156 CV de potencia y una autonomía oficial de hasta 400 km. Te lo contamos.

El Peugeot 208 se actualizó a finales de 2023. El modelo cuenta en su gama con dos motores de gasolina de 75 y 101 CV de potencia, respectivamente, con etiqueta C, además de con dos variantes híbridas de 101 y 136 CV (etiqueta ECO), y dos eléctricas, E-208, que llevan el sello medioambiental CERO.

Este Peugeot E-208 está disponible con dos niveles de potencia, de 156 CV (115 kW), combinado con una batería de 51 kWh que permite tener una autonomía homologada de 400 km, y de 136 CV (100 kW), con batería de 50 kWh y una autonomía oficial que alcanza los 363 km.

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Peugeot 508 RXH Híbrido Diésel Trailer

http://www.autocity.com/peugeot/508/novedades/peugeot-508-rxh-hibrido-diesel-200-cv-para-2012/
Mecánicamente este 508 RXH cuenta con la innovadora mecánica híbrida-diésel de la que ya informamos para el lanzamiento del 3008 HYbrid4. En el caso de este 508 familiar con características campestres, el motor generará 200 cv de potencia y 450 Nm de par, los cuales le permitirán alcanzar unas prestaciones notables y a la vez ofrecer un consumo y unas emisiones muy bajas. Estas últimas cifras ya se han adelantado, anunciando 4,2 l/100 km y 109 gr/km de CO2; unos valores sobresalientes para un vehículo de su potencia y peso.

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Peugeot 508 RXH Híbrido Diésel

http://www.autocity.com/peugeot/508/novedades/peugeot-508-rxh-hibrido-diesel-200-cv-para-2012/
Mecánicamente este 508 RXH cuenta con la innovadora mecánica híbrida-diésel de la que ya informamos para el lanzamiento del 3008 HYbrid4. En el caso de este 508 familiar con características campestres, el motor generará 200 cv de potencia y 450 Nm de par, los cuales le permitirán alcanzar unas prestaciones notables y a la vez ofrecer un consumo y unas emisiones muy bajas. Estas últimas cifras ya se han adelantado, anunciando 4,2 l/100 km y 109 gr/km de CO2; unos valores sobresalientes para un vehículo de su potencia y peso.

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El coche sin conductor de Peugeot y Citroen

El coche sin conductor que inaugura la regulación de coches autónomos en España ya ha finalizado su recorrido de 600 Km entre Lugo y Madrid. Así ha sido su primer viaje

Más info: http://www.motor.es/noticias/coche-autonomo-peugeot-citroen-esta-recorriendo-espana-201524408.html

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Lejanias - Meta. piscinas naturales Colombia

Piscinas naturales del Guejar, lo mejor de Lejanías
Las piscinas del Guejar, están ubicadas en el municipio de Lejanías, Meta. Aproximadamente a 128 km. de Villavicencio. Cabe destacar que la vía está en perfectas condiciones

Para pasar a las piscinas del Guejar, hay que comprar allí un seguro. Este cuesta $7000 por persona. Sí desean almorzar, en la finca venden almuerzos típicos.

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Peugeot iOn

Imagina conducir sin lanzar a la atmósfera ninguna emisión de CO2 y en un contexto de silencio que deja perplejo… Imagina una conducción más sencilla gracias a un coche compacto y maniobrable, que une dinámico comportamiento al conducirlo e intensa exigencia de confort y seguridad. Imagina un uso sin complicaciones recargando la batería en tu propia casa y consiguiendo autonomía de hasta 150 km, perfectamente adaptada a todos tus trayectos urbanos y de periferia. Imagina ahorrar al elegir el concepto eléctrico y su menor coste de utilización en contraste con un vehículo térmico.
El Peugeot iOn, diseñado idealmente para la ciudad y su periferia, combina una destacable relación "habitabilidad/dimensiones", buena maniobrabilidad y el confort aportado por sus numerosos equipamientos.
Además de tecnología eléctrica de última generación, el Peugeot iOn incorpora tecnologías telemáticas para ofrecer el conjunto de servicios Peugeot Connect.

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Seat garantía opcional de hasta 10 años. Video Motor Pro

Seat tiene el compromiso de brindar "el mejor servicio" a sus clientes. Por ello, la marca española ofrece paquetes opcionales de extensión de la garantía en toda su gama de modelos con cualquier tipo de etiqueta (C, ECO o Cero).

Así, Seat incluye una nueva extensión de garantía opcional en toda la gama de modelos, de 10 años o hasta 200.000 km. Seguirá ofreciendo garantía de cuatro años (80.000 km) o cinco años (100.000 km).

Adicionalmente, el cliente puede contratar el paquete Confianza Seat, que incluye garantía y mantenimiento en un único pago en el momento de comprar su vehículo. Así, añade también la opción de elegir los 10 años de garantía, incluyendo el mantenimiento durante los primeros 5 años del vehículo.

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Conversión de unidadaes problema rendimiento autómovil

Un automóvil cuesta $ 9500 y rinde 28 millas por cada galón de gasolina. Un segundo automóvil cuesta $12700 y tiene un consumo de gasolina de 0.05 litros por cada Km recorrido. Si se decide comprar el segundo automóvil y cada galón de gasolina cuesta $1.10, ¿Cuántas millas habrá que recorrer para recuperar la diferencia de precio? Si es posible, utiliza una sola ecuación dimensional para realizar el calculo.

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El Lotus Elise

El Lotus Elise es un deportivo inglés ligero creado en 1996. Hay 3 series del modelo así como muchas versiones deportivas. Su punto fuerte es su ligereza. Con un peso que nunca supera los 1000 kilos, el Lotus Elise funciona muy bien a pesar de su relativa potencia. Su remodelación en 2017 va aún más lejos, ya que solo pesa 798 kilos y se acerca más a la Serie 1 que tenía 675 kilos en la balanza. En su versión Sprint, la velocidad de 0 a 100 km/h se realiza en 6,3 segundos. El diseño da al Elise un nuevo parachoques delantero con amplias entradas de aire. En el interior, se encuentra un mando de la caja de cambios con enganche visible, y una nueva consola central. Solo debes contar con poco más de 40.000 euros para comprar este emblemático deportivo Lotus.

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Peugeot 308 Hybrid (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com

Peugeot 308

Maniobra de esquiva

En la primera pasada, que siempre hacemos sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo ante este tipo de maniobras, entramos a 80 km/h, que es un poco más que la velocidad objetivo de 77 km/h. No la conseguimos superar sin derribar conos, pero las reacciones del coche fueron ejemplares, sin movimientos extraños o rebotes y con un pequeño sobreviraje que ayudó a encarar el último carril con más facilidad.

Además cabe señalar que, en esta y en otras pasadas, el coche perdía poca velocidad durante todo el ejercicio, lo cual es un claro indicador de que tanto el chasis como el control de estabilidad están muy bien puestos a punto.

Pero no todo fueron buenas noticias durante la jornada. En uno de los intentos en los que entramos a 73 km/h y tras pasar dos de los tramos delimitados por los conos, la dirección asistida falló y el coche se quedó sin asistencia en la misma. Apagamos y encendimos el motor y volvió a funcionar con normalidad, pero en el siguiente intento, que fue a mayor velocidad, ocurrió exactamente lo mismo y en el mismo lugar.

Con una segunda unidad de 308, que era idéntica en cuanto a motorización, marca, modelo y medida de neumáticos e incluso color de la carrocería, no tuvimos este problema y pudimos completar el ejercicio sin contratiempos.

La mejor pasada la realizamos a 72 km/h, una cifra baja en términos absolutos y claramente inferior a la que conseguimos con el 308 modelo-año 2017, que fue de nada menos que 82 km/h. Las reacciones del coche, no obstante, fueron idénticas a las comentadas para la primera unidad, es decir, seguras, fáciles de controlar y sin movimientos que desconcertasen al conductor.

Más información sobre el Peugeot 308 (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/308/2022/5-puertas/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#eslalon77 #peugeot308 #esquiva77 #pruebas77

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31072010022

se vende por poco uso, cambio de aceite, bujias y bateria nueva, papeles atrasados este año, a mi nombre llegar y transferir, la moto da en carretera 175 km x hora sin problemas, y esta igual que en las fotos, poco kilometraje porque soy segundo dueño. precio conversable despues de ver la moto porque esta muy buena y bien cuidada pero por poco uso esta descarburada y la verdad no tengo tiempo ni buen maestro para carburarla y voy a comprar una mas nuava PRECIO CONBERSABLE

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Peugeot 208 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Peugeot 208 2020 en : https://bit.ly/2Q6xg9B

Peugeot 208. Maniobra de esquiva

Las reacciones del Peugeot 208 durante la maniobra de esquiva han sido impecables de cara a la facilidad de manejo. El coche ha respondido en todo momento con docilidad a los movimientos bruscos de volante y ha reaccionado con un subviraje moderado cuando se ha superado su capacidad de agarre en cada giro.

El intento a mayor velocidad que superamos sin derribar conos fue entrando a 77 km/h. La rapidez de la dirección ayuda a que el ejercicio se haga sin demasiado esfuerzo y sin necesidad de recolocar las manos sobre el volante, que se mueve con movimientos cortos y precisos.

A más velocidad de entrada no fuimos capaces de superar el ejercicio, pero el 208 no sufrió el más mínimo atisbo de descontrol. El control electrónico de estabilidad frena poco al coche y este pierde poca velocidad. La rueda trasera interior al giro se levanta del suelo, algo frecuente en coches con eje trasero de torsión y recorridos cortos de suspensión.

Eslalon.

La agilidad del chasis del 208 con neumáticos deportivos queda patente en la facilidad con la que zigzaguea entre los conos a una velocidad más bien alta para este ejercicio. La suspensión, aunque no se siente blanda, deja que la carrocería sufra un balanceo moderado.



#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #peugeot2082020

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Peugeot 3008 Hybrid4

http://www.autocity.com/peugeot/3008/novedades/peugeot-3008-hybrid4-con-200-cv-solo-38-l/100-km/
La unidad principal de este vehículo será conocido motor 2.0 HDi de 163 cv que tantos modelos del Grupo PSA llevan, pero acompañado por un motor eléctrico que genera 20 kw o, en ocasiones puntuales, una máxima de 27 kw (equivalente a 37 cv). Por lo que se refiere al par motor la unidad diésel genera 300 Nm, mientras que la eléctrica aporta 100 Nm o, en breves periodos de tiempo, 200 Nm; de modo que el par máximo conjunto llega a los 500 Nm. Una brillante solución es la distribución de la potencia, ya que el diésel va montado en la parte delantera y transmite la potencia a las ruedas delanteras y el motor eléctrico va atrás y envía la fuerza a las ruedas traseras. Pero lo mejor es que este reparto entre ambos ejes se produce con gestión electrónica “by wire”, de forma que no se necesitan pesados y voluminosos árboles de transmisión.

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Groupe PSA - eCMP

Coincidiendo con la celebración de la COP25 en Madrid, Groupe PSA refuerza su compromiso histórico con el respeto al medio ambiente y la descarbonización, presentando su estrategia de electrificación basada en 2 plataformas multienergía CMP y EMP2, que permiten dar respuesta ya, aquí y ahora, a las necesidades de todo tipo de clientes.
Desde este año, todos los nuevos modelos comercializados por Groupe PSA cuentan con una versión electrificada, 100% eléctrica con hasta 340 km de autonomía o híbrida enchufable con hasta 59 km de autonomía en modo “cero emisones”. Y en 2025 el 100% de los modelos de las cuatro marcas incorporarán versiones electrificadas.
9 modelos electrificados de nueva generación, con la etiqueta 0 de la DGT, se pueden reservar hoy en los concesionarios de las marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel. Además, para acompañar a los clientes en la transición energética, Groupe PSA pone a su disposición un amplio catálogo de servicios, a través de su marca de movilidad Free2Move.
En esta apuesta, España juega un papel clave ya que, gracias a las importantes inversiones realizadas por Groupe PSA, es el único fabricante que producirá turismos 100% eléctricos en sus tres fábricas en nuestro país a partir de 2020. En 2021 llegará, además, una nueva generación de vehículos comerciales ligeros electrificados producidos en la planta de Vigo.
Groupe PSA es hoy líder industrial y comercial en España. Ahora tiene la ambición de seguir siéndolo, integrando la gama de modelos electrificados que ofrece en sus cuatro marcas y la producción de vehículos 100% eléctricos en sus tres plantas.

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Groupe PSA - Híbridos

Coincidiendo con la celebración de la COP25 en Madrid, Groupe PSA refuerza su compromiso histórico con el respeto al medio ambiente y la descarbonización, presentando su estrategia de electrificación basada en 2 plataformas multienergía CMP y EMP2, que permiten dar respuesta ya, aquí y ahora, a las necesidades de todo tipo de clientes.
Desde este año, todos los nuevos modelos comercializados por Groupe PSA cuentan con una versión electrificada, 100% eléctrica con hasta 340 km de autonomía o híbrida enchufable con hasta 59 km de autonomía en modo “cero emisones”. Y en 2025 el 100% de los modelos de las cuatro marcas incorporarán versiones electrificadas.
9 modelos electrificados de nueva generación, con la etiqueta 0 de la DGT, se pueden reservar hoy en los concesionarios de las marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel. Además, para acompañar a los clientes en la transición energética, Groupe PSA pone a su disposición un amplio catálogo de servicios, a través de su marca de movilidad Free2Move.
En esta apuesta, España juega un papel clave ya que, gracias a las importantes inversiones realizadas por Groupe PSA, es el único fabricante que producirá turismos 100% eléctricos en sus tres fábricas en nuestro país a partir de 2020. En 2021 llegará, además, una nueva generación de vehículos comerciales ligeros electrificados producidos en la planta de Vigo.
Groupe PSA es hoy líder industrial y comercial en España. Ahora tiene la ambición de seguir siéndolo, integrando la gama de modelos electrificados que ofrece en sus cuatro marcas y la producción de vehículos 100% eléctricos en sus tres plantas.

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Groupe PSA - Elecrificación aquí y ahora

Coincidiendo con la celebración de la COP25 en Madrid, Groupe PSA refuerza su compromiso histórico con el respeto al medio ambiente y la descarbonización, presentando su estrategia de electrificación basada en 2 plataformas multienergía CMP y EMP2, que permiten dar respuesta ya, aquí y ahora, a las necesidades de todo tipo de clientes.
Desde este año, todos los nuevos modelos comercializados por Groupe PSA cuentan con una versión electrificada, 100% eléctrica con hasta 340 km de autonomía o híbrida enchufable con hasta 59 km de autonomía en modo “cero emisones”. Y en 2025 el 100% de los modelos de las cuatro marcas incorporarán versiones electrificadas.
9 modelos electrificados de nueva generación, con la etiqueta 0 de la DGT, se pueden reservar hoy en los concesionarios de las marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel. Además, para acompañar a los clientes en la transición energética, Groupe PSA pone a su disposición un amplio catálogo de servicios, a través de su marca de movilidad Free2Move.
En esta apuesta, España juega un papel clave ya que, gracias a las importantes inversiones realizadas por Groupe PSA, es el único fabricante que producirá turismos 100% eléctricos en sus tres fábricas en nuestro país a partir de 2020. En 2021 llegará, además, una nueva generación de vehículos comerciales ligeros electrificados producidos en la planta de Vigo.
Groupe PSA es hoy líder industrial y comercial en España. Ahora tiene la ambición de seguir siéndolo, integrando la gama de modelos electrificados que ofrece en sus cuatro marcas y la producción de vehículos 100% eléctricos en sus tres plantas.

Ver video "Groupe PSA - Elecrificación aquí y ahora"

Alpine A110 - Presentación Salón de Ginebra 2017

Tras mucho hype y noticias relacionadas con el modelo, Renault ha dado a conocer en el Salón de Ginebra la versión definitiva del Alpine A110, el primer modelo de la resucitada división deportiva de la firma gala.

Con un alarde de sencillez y ciertas reminiscencias históricas de su pasado se presenta con apenas 1080 Kg de peso gracias a su chasis de aluminio y un motor turbo 1.8 de cuatro cilindros de 252 CV situado en posición central.

Asociado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades realiza el 0-100 Km/h en apenas 4,5 segundos. Tiene un maletero delantero de 96 litros de capacidad y otro trasero de 100. Preparado para ser un vehículo de diario incorpora un selector de tres modos de conducción (Normal, Sport y Track) que ajustan el tacto de los mandos, control de estabilidad y sonido del escape.

Las primeras unidades se entregaran en el segundo trimestre de este mismo año, todavía no conocemos su precio pero estimamos que comprar uno de los deportivos más esperados de los últimos años costará aproximadamente 60.000 euros.

Más información: https://www.motor.es/alpine/a110/

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Peugeot 3008 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

Prueba completa sobre el Peugeot 3008 2021 en: https://bit.ly/37JJzS0

Peugeot 3008. Maniobra de esquiva

En 2017 ya probamos un 3008. En aquella ocasión conseguimos pasar la prueba de esquiva sin tirar conos a una velocidad muy alta: 80 km/h. En 2021, hemos repetido el test tras la actualización de este modelo y el resultado ha sido peor: no hemos conseguido hacerla a más de 73 km/h.

Hay varias diferencias entre ambas unidades que pueden haber tenido que ver. Aquella, la de 2017 tenía motor Diesel de 120 CV y unos neumáticos Michelin Prmacy 3. La de 2021 es de gasolina, con 181 CV, y los neumáticos, aunque de la misma marca y modelo, son de dimensiones distintas: 225/55 R18 el de entonces y 205/55 R19 el de ahora, una medida anormalmente estrecha en un coche de estas características.

Pero la diferencia más importante es otra que se aprecia en los dos vídeos: en el modelo de 2017 las luces de freno parpadean debido al funcionamiento del control de estabilidad; esto no ha ocurrido en el de 2021.

En cualquier caso, y a pesar de que no hemos conseguido igualar la velocidad, las reacciones han sido similares. Incluido cómo la rueda trasera interior deja de contactar con el suelo en los cambios de apoyo.

Durante la prueba de eslalon no han aparecido reacciones que nos parezcan reseñables salvo que hay que mover menos los brazos que en cualquier otro SUV porque el volante del 3008 tiene un diámetro más pequeño, además de ser una dirección con poca desmultiplicación.

#esquiva77 #peugeot30082021 #nuevo3008

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El nuevo Peugeot E-308 100% EV inicia la comercialización en España. Video Motor Pro

La gama de la tercera generación del Peugeot 308, que hasta ahora contaba con versiones de gasolina, diésel y las híbridas enchufables, se amplía con la variante eléctrica, E-308, que ya hemos podido conducir. En mayo se sumará la versión microhíbrida de 48 voltios.

En pocos meses serán cinco las opciones a elegir en la gama del Peugeot 308. La tercera generación del compacto francés, que salió al mercado en 2022, llegó con versiones de gasolina, diésel y por primera vez con variantes híbridas enchufables (el PHEV se vende con versión de 180 y 225 CV, que ofrecen, respectivamente, una autonomía eléctrica de hasta 60 y 59 km).

Ahora, el modelo suma un nuevo miembro a la familia: el eléctrico E-308, de 4,36 metros de largo, que también se ofrecerá con la carrocería familiar E-308 SW (4,64 metros). Y para el mes de mayo añadirá una interesante versión con tecnología de 48 voltios, que ya va incorporando a otros modelos. Esta combinará el 1.2 PureTech de tres cilindros, completamente revisado para la ocasión, con un pequeño motor eléctrico alimentado por una batería de 48 V. El conjunto también incluye una caja de cambios de doble embrague e-DCS6.

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Scooter Peugeot Metropolis de 3 ruedas

http://motos.autocity.com/novedades/peugeot/Nuevos_escuteres_2013/11-2012/index_peugeot_metropolis.html?cod=9314

La nueva creación de la marca del león está propulsada por la novísima motorización de la casa 400i LFE con bajas fricciones que desarrolla 35 CV. y ofrece un par de 38 Nm. A pesar de sus dimensiones, roza los 150 km/h en punta y se muestra tan veloz o casi tanto solo como acompañado.

Particularmente acogedor, da seguridad de entrada gracias a su baja altura de sillín (780 mm) . Además de un parabrisas regulable, el piloto también beneficia de un respaldo regulable de delante hacia atrás en 40 mm para ajustar con eficacia sus lumbares.

En el semáforo, el sistema de bloqueo de inclinación del tren delantero DTW concept, activable a muy baja velocidad, permite autoestabilizar el scooter parado, evitando así al piloto poner sus pies en el suelo.

Para su confort, el pasajero se beneficia de un respaldo integrado, empuñaduras de sujeción perfiladas, así como de reposapiés ergonómicos plegables.

Ver video "Scooter Peugeot Metropolis de 3 ruedas"

Dogtrace x20

De gran alcance, 20 km., con las mejores prestaciones del mercado en localizadores GPS.

Muy fácil de utilizar, muy intuitivo. Ofrece una localización muy rápida y precisa.

Varias funciones:
· Función BRÚJULA: Orientación correcta en todo momento. La pantalla muestra siempre el norte verdadero.
· Función BECADA: El mando receptor pita o vibra cuando un perro está en muestra.
· Función FENCE: Permite marcar una distancia de seguridad en relación al mando (máximo 2 km). Si el perro sobrepasa esta distancia, el mando pita para avisarnos.

Permite ajustar el intervalo de comunicación entre cada collar y el mando receptor. Se pueden comunicar cada 3, 6 ó 9 segundos.
Esta función es muy interesante para que el equipo ofrezca el mejor rendimiento tanto para perros de becada como para perros de rastro.

Todos los componentes del collar y del mando se pueden comprar por separado y podrán ser cambiados de forma muy sencilla por el propio usuario.

Características:
· Se pueden vincular hasta 9 perros en un mismo mando.
· Alcance máximo de 20 km.
· Pantalla de localización directa de cada perro. Indica la dirección y la distancia exacta en la que se encuentra.
· Mando y collares sumergibles.
· Tiempo de carga de los collares y del mando: aprox. 3 horas.
· Conectores de carga del collar y del mando sin tapones ni ranuras que puedan dar problemas con el barro.
· Autonomía de los collares: entre 40 y 50 horas.
· Autonomía del mando: aprox. 40 horas.
· Collares con correa intercambiable que permite identificarlos por colores.
· Collar muy pequeño. Medidas: 77 x 45 x 29 mm. Peso: 142 g (sin correa)
· Mando. Medidas: 119 x 62 x 15 mm. Peso: 192 g

El equipo completo consta de mando, collar, cargador y maletín.
Los collares adicionales se suministran con cargador.
3 AÑOS DE GARANTÍA
Mas informacion en https://canistek.com/localizador-gps-dogtrace-x20-mando-naranja-dg700n.html

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Renault Koleos 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El Renault Koleos es un todoterreno de 4,67 metros de longitud (22,3 cm más que un Kadjar) y con un habitáculo preparado para transportar a 5 pasajeros (no hay versión de 7 plazas). Está disponible con dos motores Diesel, de 131 y 177 CV; con el más potente puede tener cambio automático y tracción total. El precio de venta del Koleos parte de 28 410 euros.

De algunas de sus alternativas, como el Honda CR-V, el Mazda CX-5 y el Toyota RAV4, solo existe versión de 5 plazas. De otras muchas las hay de 7, como el Mitsubishi Outlander, el Nissan X-Trail (con el que comparte muchos elementos mecánicos y estructurales), el Peugeot 5008 y el Škoda Kodiaq. En cualquier caso, el habitáculo del Koleos es amplio y permite transportar a cinco adultos de corpulencia normal sin sensación de falta de espacio. El maletero, en cambio, es de los más pequeños de su segmento

Prueba y más información del Renault Koleos 2017 en:

https://www.km77.com/coches/renault/koleos/2017/estandar/informacion

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Škoda Karoq 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información y prueba del Škoda Karoq (2017) en: https://goo.gl/icd4SX

Las reacciones del Škoda Karoq (2017) en la maniobra de esquiva son seguras en tanto que al volante no se aprecian movimientos de la carrocería extraños o mal gestionados por parte de la suspensión, pero la intervención de las ayudas electrónicas es muy evidente y es uno de los modelos que hemos probado en los que más fuerte actúa frenando el vehículo.

Hemos superado la prueba a un máximo de 80 km/h, que es un dato muy bueno, el mismo que logramos con un Peugeot 3008 y 1 km/h menos que con un Opel Grandland X.

En el eslálon, el Karoq también tiene reacciones seguras en esta prueba, pero de nuevo se ve condicionado por la entrada en acción de las ayudas electrónicas. Si se es suave con el volante, el movimiento del vehículo entre los conos es fluido. Si se excede cierto nivel de brusquedad, se percibe la intervención del control de estabilidad y una pérdida de fluidez de movimiento.

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El huracán "Dolly" amenaza la frontera de México y Estados Unidos

Tras pasar por Yucatán, levantar la alarma y coger fuerza, el huracán "Dolly" amenaza ahora la zona fronteriza de México y Estados Unidos.Los expertos han atribuido a este huracán la categoría uno, ya que se desplaza a unos 130 km por hora. Por ello, las autoridades mexicanas han procedido ya a la evacuación de 23.000 personas en el estado de Tamaulipas. Numerosas playas vacías serán azotadas hoy por vientos de hasta 145 kilómetros por hora. La población ha acudido a los mercados para comprar más alimentos. Los hoteles alertan a sus clientes mientras que los habitantes de la zona en peligro sellan las fachadas de sus casas. En Texas están también en alerta por esta tormenta, aunque allí no habrá evacuaciones hasta que el huracán alcance categoría dos. Aún así, 1.200 efectivos de la Guardia Nacional ya han sido movilizados.

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Mercedes-Benz Clase A 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Mercedes-Benz Clase A. Maniobra de esquiva

Con el Clase A hemos obtenido unos buenos resultados desde el punto de vista de las reacciones, pero no
tanto en cuanto a la velocidad de entrada, que ha sido baja. En esta primera pasada, que realizamos sin
conocer las reacciones del vehículo y 77 km/h, no fuimos capaces de completar el ejercicio porque el
subviraje impedía entrar en el último tramo delimitado por los conos.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la maniobra de manera correcta ha sido 74
km/h, un dato mucho más bajo que el obtenido con rivales como el Ford Focus, el Peugeot 308 o el BMW
Serie 1. A pesar de ello, como hemos comentado anteriormente, las racciones han sido siempre muy
previsibles y sencillas de controlar por parte del conductor, que apenas tiene que realizar correcciones en
todo el ejercicio.
Este intento realizado a 75 km/h, no lo damos por válido porque, aunque no derribamos ningún cono, sí
que llegamos a desplazar varios centímetros uno de los que delimitan el último carril. Sin embargo, las
reacciones apenas cambian con respecto a otras pasadas a menor velocidad. El balanceo de la carrocería
es moderado, la dirección es directa y permite guiar el coche con facilidad y el control de estabilidad
cumple con su cometido de manera correcta.
A más velocidad, las buenas reacciones siguen siendo la tónica general, pero resulta muy difícil completar
el ejercicio correctamente porque el deslizamiento lateral de las ruedas, especialmente las delanteras, es
acusado.


Eslalon

En este ejercicio, el Clase A avanza de manera fluida gracias a que los cambios de apoyo se sucenden con
relativa agilidad y a que el control de estabilidad funciona de manera sutil pero eficaz. Las reacciones
siguen siendo muy seguras y su control, muy sencillo.

Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase A 2018 en:
https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-a/2018/5-puertas/informacion

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Hyundai Tucson 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalom | km77.com

Hyundai Tucson

Maniobra de esquiva.

El Hyundai Tucson ha reaccionado con seguridad en todos los intentos que hemos hecho. Este, el primero de todos, en el que no alcanzamos la velocidad objetivo de 77 km/h, no fue satisfactorio porque tiramos un cono, pero la sensación de control fue buena y la intervención de las ayudas electrónicas, evidente, aunque no de manera molesta.

Este intento a 77 km/h, fue el más rápido que hicimos sin tirar conos. También es en el que el movimiento de rebote de la carrocería es más visible. Esta forma de reaccionar de la carrocería también la hemos experimentado en algunas de sus alternativas, como en el Peugeot 3008 y creemos que se debe, entre otros factores, a una intervención pronta y sensible de las ayudas electrónicas.

De todos modos, no se pierde en ningún momento la sensación de control, aunque sí la de fluidez y agilidad que transmite un Mazda CX-5 en esta misma prueba.

No conseguimos hacer pasadas limpias a más velocidad porque el subivriaje a la segunda del segundo tramo de conos nos impedía encarar correctamente el tramo final. En cualquier caso, las reacciones en ningún momento se volvieron bruscas ni difíciles de controlar.

Eslalon

El Tucson tiene una agilidad normal en el eslalon de conos. Las ayudas electrónicas intervienen con rapidez si se hacen movimientos bruscos de volante y su actuación entorpece un poco la fluidez de movimiento. En cualquier caso, la sensación de control es buena en todo momento.

Prueba y más información sobre el Hyundai Tucson 2019 en:

https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2019/estandar/informacion

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Opinión Benelli TRK 502 X 1 año después

Benelli TRK 502 X opinión personal 1 año después. Al cabo de 1 año puedo dar una opinión más exacta de la Benelli TRK 502 X y de esta forma podeis conocer mejor las cosas buenas, malas y los problemas que he tenido con la Benelli TRK 502 X.

Con este segundo vídeo veréis que he cambiado de idea sobre algunos aspectos de la Benelli TRK 502 X del principio hasta la fecha de hoy.

En todo este tiempo no he podido hacer todos los KM que queria a la Benelli TRK 502 X, por ahora casi llega a los 4200KM, no son muchos pero ya son más que antes.

Algunos puntos fuertes de la Benelli TRK 502 X:
- Defensas
- Aspecto
- Comodidad
- Consumo

Algunos puntos débiles de la Benelli TRK 502 X:
- Cubre cárter
- Iluminación
- Tornillería
- Freno trasero

La verdad que es una moto China como dicen algunos, pero yo me la volvería a comprar la Benelli TRK 502 X... La moto más espectacular en el segmento TRAIL!!!!

Como algunos dicen Benelli TRK 502 X - MAXITRAIL económica para el A2

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Gracias por ver el vídeo y te mereces un abrazo de El Barbas En Moto (EBEM).

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Ver video "Opinión Benelli TRK 502 X 1 año después"

la louisiana se compro con dinero britanico, Misterios y Enigmas, Español Latino

La compra de la Luisiana fue una transacción comercial mediante la cual Napoleón Bonaparte, entonces Primer Cónsul francés, vendió a Estados Unidos en 1803 2.144.476 km² (529.911.680 acres) de posesiones francesas en América del Norte a un precio de alrededor de 3 centavos por acre (7 centavos por ha); un precio total de 15 millones de dólares u 80 millones de francos franceses. Con los intereses, el territorio de la Luisiana costó 23.213.568 dólares.1 La vasta extensión objeto del tratado comprendía los territorios de los actuales estados de Arkansas, Misuri, Iowa, Oklahoma, Kansas, Nebraska, Minnesota al sur del río Misisipi, gran parte de Dakota del Norte, casi la totalidad de Dakota del Sur, el noreste de Nuevo México, el norte de Texas, una sección de Montana, Wyoming, Colorado al este de la divisoria continental, y Luisiana a ambos lados del río Misisipi, incluyendo la ciudad de Nueva Orleans. Además, la compra comprendía partes de las provincias actuales de Alberta y Saskatchewan, en el actual Canadá. Este territorio representa el 23% de la superficie actual de los Estados Unidos.1 La compra era importante para la presidencia de Thomas Jefferson, que se enfrentó a cierta resistencia interna a la compra. Aunque existían dudas acerca de la constitucionalidad de la adquisición del territorio, decidió comprar la Luisiana porque no le gustaba la idea de que Francia y España tuvieran el poder de bloquear el acceso de comerciantes estadounidenses al puerto de Nueva Orleans. Esta negociación abrió a Estados Unidos el acceso al océano Pacífico, e incrementó de forma espectacular su territorio, por lo que constituye uno de los acontecimientos históricos de mayores consecuencias en la Historia universal de los últimos dos siglos.

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