Porsche Panamera Turbo
Porsche Panamera Turbo
La berlina deportiva de gama alta de Porsche con 500cv, velocidad máxima 303km/h,0-100km/h 4,2s. http://www.diariomotor.com/2009/02/13/porsche-panamera-desvelado-su-interior-y-el-precio-para-espana/
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Oficial: 2016 Porsche Panamera Turbo & Panamera 4S
La segunda generación del Porsche Panamera y Panamera Turbo estrena un diseño totalmente renovado con detalles tan impresionantes como el nuevo alerón trasero retráctil, los faros LED o los nuevos grupos de salidas de escape.
El nuevo Porsche Panamera está montado sobre la plataforma MLB que le permite reducir su peso para, a la postre, ser mucho más eficiente y prestacional. La gama estará compuesta por distintas opciones, entre ellas, una variante híbrida.
Más info: http://www.motor.es/porsche/panamera/Ver video "Oficial: 2016 Porsche Panamera Turbo & Panamera 4S"
Características del Porsche Panamera Turbo
Características del Porsche Panamera Turbo
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Porsche Panamera Turbo 2016 en Nürburgring
El nuevo Porsche Panamera Turbo 2016 ha marcado un tiempo de 7 minutos y 38 segundos en Nürburgring: tan rápido como un Lexus LF-A.
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Porsche Panamera Turbo a prueba - CarManía
Presentado tan sólo en 2009 y comercializado en 2010 como producto nuevo, rompió todos los esquemas de la marca y abrió un nuevo horizonte para aquellos que aún no se acostumbraban a ver a Porsche con un SUV, nace este 2+2 que logro estremecer a todos y ser este nuevo objeto del deseo y éxito en ventas que necesitaba la marca para diversificar a su clientela y ganar aún más.
Precio Panamera Turbo: $ 2,500,000*
*Precio puede variar después de esta publicación.
Aquí la liga de su review escrito y galería de fotos: www.carmania.mx
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VÍDEO: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid es el nuevo híbrido enchufable de la marca alemana, que ofrece una potencia de 680 CV junto a 850 Nm de par. Puede circular un máximo de 50 km hasta una velocidad de 140 km/h.
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De prueba: Porsche Panamera Turbo | Al volante
El Panamera Turbo tiene una potencia de 382 kilovatios y un par motor máximo de 700 newtons metro. Una fuerza desatada que también siente el conductor: con el sistema Launch Control, el auto acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. El motor V8 posee un hermoso sonido, cuya intensidad puede ser regulada apretando un botón en el panel de instrumentos.
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Porsche Panamera Turbo 2016 Nürburgring 7min 38 seg
Acaba de presentarse la segunda generación del Porsche Panamera y acaban de anunciar el tiempo que tarda en dar una vuelta al famoso de Nürburgring, nada más y nada menos que 7 minutos y 38 segundos
Todo sobre el modelo: http://www.motor.es/porsche/panamera/Ver video "Porsche Panamera Turbo 2016 Nürburgring 7min 38 seg"
Porsche Panamera Turbo S, Diésel y S Hybrid
http://www.autocity.com/porsche/panamera/pruebas/porsche-panamera-turbo-s-diesel-y-hybrid-deportividad-lujo-y-bajos-consumos/
Con nuestro tremendo interés por probar la nueva gran berlina de lujo con cinco puertas de estilo coupé de gama alta de Porsche, hemos podido ponernos a los mandos de varias de sus motorizaciones más exclusivas y demandadas, a cada cual más interesante, dibujando un producto exquisito y distinguido con una dualidad perfecta de confort y deportividad que ensombrece a cualquier otra berlina del mercado.Ver video "Porsche Panamera Turbo S, Diésel y S Hybrid"
Porsche Panamera Turbo S E Hybrid a prueba - CarManía (2018)
Un híbrido, que parece más un cohete espacial…
En una época de transición y de ciudades contaminadas a no más poder, la tecnología híbrida y eléctrica han tomado un protagonismo sin igual. Es cierto, que la tecnología está en nuestras manos y a pesar de que el negocio de los combustibles fósiles es enorme y de mucho interés para grandes empresas, el tema de contaminación, calentamiento global, enfermedades y muertes ha disparado que las marcas continuamente estén en la búsqueda de tecnologías limpias o renovables para ofrecer productos con un consumo nulo o menor al esperado sin perder su esencia ni su deportividad, por el contrario algunos han ganado al incorporar las nuevas tecnologías y crear sistemas híbridos que son el primer paso hacia una tecnología limpia.
Precio Panamera Turbo S E-Hybrid: $ 2,963,732
*Precio puede variar después de esta publicación.Ver video "Porsche Panamera Turbo S E Hybrid a prueba - CarManía (2018)"
De prueba: Porsche Panamera turbo S e-Hybrid | Al volante
Que tracción eléctrica y prestaciones deportivas no se excluyen se sabe desde el Panamera 4e-híbrido. Nuevo es que también el modelo top de una serie de Porsche también venga con técnica híbrida. Sobre la base del Turbo S, el 4e-híbrido alcanza, gracias a un motor eléctrico complementario, la descomunal potencia de 500 kilovatios, o sea 680 caballos
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2018 porsche Panamera Turbo S E Hybrid Sport Turismo unveled
2018 porsche Panamera Turbo S E Hybrid Sport Turismo unveled
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Atracción 360: ¿Cómo comprar un Porsche a un precio accesible?
En sus instalaciones ubicadas en Santa Fe, diversos técnicos de Porsche realizan revisiones exhaustivas para vender sus vehículos de segunda mano, garantizando los estándares de calidad y seguridad de la marca.
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Porsche Panamera Turbo VS Audi RS7 Sportback - Prueba comparativa en Portalcoches
Prueba comparativa Audi RS7 Sportback VS Porsche panamera Turbo: http://bit.ly/1M9RdQL Pocas veces una web afronta una comparativa de tal calibre. Porsche Panamera Turbo y Audi RS7 Sportback. 1.080 caballos frente a frente. Comparamos a estas dos bestias y te aconsejamos cuál merece más la pena, ¿Panamera Turbo o RS7 Sportback? http://www.portalcoches.net/pruebas-de-coches/porsche-panamera-vs-audi-rs7-sportback-prueba-comparativa/13618.html
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VÍDEO: Alucina con esta 'hotlap' del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Si creías que los términos híbrido y deportividad no podían ir de la mano estás equivocado. Sal de dudas con este vídeo del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid a tope.
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Presentación Porsche Panamera S e-hybrid y nuevo Turbo S en Centro Porsche Barcelona by PRMotor ... (HD)
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Taxamera Turbo.mov
Taxamera Turbo.mov
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VÍDEO: compartir coche al estilo Porsche, con Romain Dumas
Este divertido vídeo nos muestra cómo es compartir un coche al estilo Porsche. Con la ayuda de Romain Dumas, piloto oficial de la marca y ganador entre otras de las 24 Horas de Le Mans, la firma de Stuttgart ha creado unas divertidas imágenes grabadas con cámaras ocultas del sorprendente viaje compartido de varios pasajeros a bordo del nuevo Porsche Panamera Turbo de 550 CV.
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En detalle: Porsche Panamera Exclusive | Al volante
Porsche Panamera Exclusive se llama una edición especial limitada a 100 unidades y construida sobre la base del modelo Turbo S con motor de 419 kW, el más potente ofrecido actualmente por la marca. La edición especial incluye todos los extras imaginables, en el exterior e interior. Precio en Alemania: 250.000 euros. Igualmente, los clientes ya hacen cola para comprar un Exclusive.
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Porsche Panamera e Iberdrola
Porsche Panamera ST turbo, único en su tipo
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Porsche Panamera S E-Hybrid. Modelo 2013. Recarga de la batería
Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/porsche/panamera/hybrid/2013/panamera-s-e-hybrid-precio-293893-p.html
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Porsche Panamera y Panamera 4
El Porsche Panamera monta en su versión más básica un motor V6 de 300 CV de potencia, bien con tracción a las ruedas traseras (Panamera) o a las cuatro ruedas (Panamera 4). http://www.diariomotor.com/2010/02/16/porsche-panamera-y-panamera-4-el-motor-v6-llega-a-la-berlina http://www.diariomotor.com/2009/02/13/porsche-panamera-desvelado-su-interior-y-el-precio-para-espana/
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Porsche Panamera 2024 - Prueba de conducción, detalles y técnica | km77.com
Hemos probado el Porsche Panamera de tercera generación (G3). En este vídeo te contamos todos sus detalles, nuestras impresiones de conducción y profundizamos en la técnica de la nueva berlina de lujo de Porsche.
El Panamera 2024 está disponible con dos longitudes de carrocería —estándar (5,05 metros de longitud) y extendida o Executive (5,20 m)—, tiene cinco puertas y viene de serie con cuatro plazas, aunque se puede pedir con cinco.
Por el momento hay tres versiones: Panamera, Panamera 4 y Panamera Turbo E-Hybrid. Las dos primeras llevan un motor V6 de 2,9 litros y 354 CV, siendo el Panamera un vehículo de tracción trasera y el Panamera 4, de tracción total. El Panamera Turbo E-Hybrid es híbrido enchufable (distintivo 0 Emisiones), tiene un motor de combustión V8 de 4,0 litros y una potencia máxima de 680 CV.
Información escrita en km77 → https://www.km77.com/coches/porsche/panamera/2024/estandar/informacion
00:00 Entrada
00:25 Historia: las berlinas de cuatro plazas de Porsche
05:10 Análisis exterior del Porsche Panamera 2024
06:08 Plataforma y carrocerías del Panamera 2024
06:30 Gama de motores Porsche Panamera 2024
06:45 Novedades del motor V6 2.9
06:54 Novedades del motor V8 4.0
07:59 Motor eléctrico y batería del Panamera PHEV 2024
08:34 Caja de cambios al detalle por Arno Bögl
11:02 Maletero del Porsche Panamera 2024
11:57 Plazas traseras Panamera estándar
13:15 Plazas traseras Panamera Executive
14:29 Plazas delanteras
17:57 Otras mejoras del Porsche Panamera 2024
18:35 Suspensión: siempre neumática, pero con sorpresa
19:41 Porsche Active Ride al detalle por Christoph Bittner
24:10 Prueba de conducción del Porsche Panamera 2024
28:04 El motor V8, a disfrutarlo mientras se pueda
28:25 Despedida y cierre
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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Porsche Panamera 4S 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Porsche Panamera 4S 2017 en: https://goo.gl/uQ9mt2
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Porsche Panamera 4S 2017 - Prueba (test) | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Porsche Panamera 4S 2017 en: https://goo.gl/uQ9mt2
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Porsche Panamera S E-Hybrid. Modelo 2013. Impresiones sistema multimedia PCM
El sistema multimedia PCM (Porsche Communication Management) con pantalla de alta resolución de 7 pulgadas, disco duro de 40 Gb para música, lector de discos Cd/DVD y doble sintonizador de radio es opcional en el Panamera S E-Hybrid. Más información en km77.com: http://www.km77.com/01/porsche/panamera/hybrid/2013/panamera-s-e-hybrid-precio-293893-p.html
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Porsche Panamera S E-Hybrid. Modelo 2013. Melodías para el teléfono
La conexión Bluetooth es opcional en la gama Panamera S E-Hybrid. Con esta opción y el sistema PCM hay disponibles hasta doce melodías para la llamada. Más información en km77.com: http://www.km77.com/01/porsche/panamera/hybrid/2013/panamera-s-e-hybrid-precio-293893-p.html
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Porsche Panamera 2017. Circuito de Lausitzring, «launch control» y alerón móvil. | km77.com
Hemos acudido a unas jornadas técnicas del Porsche Panamera 2017 en el circuito de Lausitzring (Alemania). Allí hemos podido tomar algunas imágenes exteriores, interiores, del funcionamiento del «launch control» y del alerón móvil.
La información técnica la puedes encontrar en el siguiente enlace:
http://www.km77.com/01/porsche/panamera/2017/informacion-precio-gama-326219-p.htmlVer video "Porsche Panamera 2017. Circuito de Lausitzring, «launch control» y alerón móvil. | km77.com"
VÍDEO: El Panamera más rápido jamás creado da una vuelta a Nürburgring en tiempo récord
El Panamera más rápido jamás creado da una vuelta a Nürburgring en tiempo récord. Se trata del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, un coche que ha sido grabado on board en su vuelta de récord a Nürburgring. La marca lo ha presentado junto al GTS, otro de los más deportivos.
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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante
Dieta radical: El nuevo Q7 de Audi pesa unos 300 kilos menos y se conduce con ligereza. Ahorrador: en el Clio, Renault cumple con lo que el consumo homologado promete. Y un familiar rápido: el Porsche Panamera Turbo como auto deportivo.
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Porsche Panamera S E-Hybrid. Modelo 2013. Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos de la versión Panamera S E-Hybrid tiene diferencias respecto al resto de la gama, con unas agujas de color verde y varios indicadores que muestran el estado y el uso de la batería. En la pantalla de 4,8 pulgadas es posible ver información de las baterías, del ordenador de viaje, del navegador, audio o teléfono. Más información en km77.com: http://www.km77.com/01/porsche/panamera/hybrid/2013/panamera-s-e-hybrid-precio-293893-p.html
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A la vista: Panamera Turbo S Executive | Al volante
No solo su sonido llama la atención, sino todo su porte: la versión larga del Porsche Panamera Turbo S. Su generoso espacio interior se lo debe a 15 centímetros más de distancia entre ejes. El motor tiene una potencia de nada menos que 419 kilovatios.
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Porsche Panamera
Ya es oficial. Porsche ha dado a conocer la imagen definitiva del Panamera, el que será su primer Gran Turismo de cuatro puertas. Se pone a la venta en verano de 2009, compartirá motores con el Cayenne, con versiones atmosféricas, turbo y de propulsión trasera o total.
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Porsche Panamera
Ya es oficial. Porsche ha dado a conocer la imagen definitiva del Panamera, el que será su primer Gran Turismo de cuatro puertas. Se pone a la venta en verano de 2009, compartirá motores con el Cayenne, con versiones atmosféricas, turbo y de propulsión trasera o total.
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Porsche Panamera S E-Hybrid. Modelo 2013. Aplicación Car Connect
La aplicación Porsche Car Connect está disponible de momento solo con teléfonos móviles iPhone. Forma parte del equipamiento de serie. Con ella el usuario puede comprobar el estado de la batería, programar una carga, calcular una ruta hasta el vehículo, encender los intermitentes y hacer sonar el claxon entre otras opciones. Estos servicios denominados «E-Mobility» son gratuitos durante los primeros cinco años. La protección antirrobo o el acceso remoto son gratuitos durante los primeros seis meses. Más información en km77.com: http://www.km77.com/01/porsche/panamera/hybrid/2013/panamera-s-e-hybrid-precio-293893-p.html
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VÍDEO: ¡Tenemos más datos sobre Porsche Panamera Sport Turismo!
Se confirman nuestras sospechas y en este vídeo te las contamos, la firma alemana va a presentar el nuevo Porsche Panamera Sport Turismo entre las novedades del Salón de Ginebra 2017. La nueva carrocería de la gama de la segunda generación del Panamera añade más practicidad al modelo, aumentando su capacidad de carga y pudiendo transportar hasta cinco pasajeros. Ya se pueden hacer pedidos con una gama de precios que parte de los 109.088 euros, aunque las primeras unidades no llegarán hasta el 7 de octubre.
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El Panamera híbrido es la nueva apuesta de Porsche en el mercado español
Madrid, 12 jul (EFE).- Porsche ha iniciado la comercialización en el mercado español del Panamera Hybrid, segundo modelo híbrido moderno de la marca tras el Cayenne Hybrid, con un precio de 112.632 euros y una baja previsión de ventas, pero con un fuerte impacto tecnológico para la marca.
TVEFE -Madrid- 12:35 GMT.
Palabras clave: efe-coches-porsche-tecnología
TELÉFONO DE CONTACTO: +4913467200
CORREO ELECTRÓNICO: tvefe@efe.es
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© EFE 2011. Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de todo o parte de los contenidos de los servicios de Efe, sin previo y expreso consentimiento de la Agencia EFE S.A.Ver video "El Panamera híbrido es la nueva apuesta de Porsche en el mercado español"
Porsche LED HD Matrix - Información técnica | km77
En este vídeo os vamos a enseñar las principales características de los nuevos faros LED HD Matrix que Porsche, en colaboración con Hella, ha desarrollado para el Cayenne 2024 y el Panamera G3.
En el interior de cada uno de los módulos inferiores hay un chip LED de alta potencia pixelado en 16.384 porciones. Como son dos módulos por faro, quiere decir que en cada faro hay un total de más de 32.000 píxeles. Cada uno de estos píxeles es controlado de manera individual y cada uno se puede regular en 1024 niveles de brillo (10 bit).
El cerebro que se encarga de determinar qué píxeles apagar y cuáles encender y con qué brillo es una centralita electrónica que recibe datos de diversos sensores del vehículo, como la cámara frontal, los sensores de posición del chasis, el sistema de navegación o el sistema de información de tráfico en tiempo real. La centralita analiza esta información cada 16 milisegundos y ajusta el haz de luz en conveniencia.
Prueba del Porsche Cayenne 2024: https://www.km77.com/coches/porsche/cayenne/2024/estandar/informacion
Prueba del Porsche Panamera 2024: https://www.km77.com/coches/porsche/panamera/2024/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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En marcha: Porsche 911 Turbo S | Al Volante
Ya los datos puros y duros impresionan: en 3,1 segundos de 0 a 100 km/h, 412 kilovatios (560 caballos) de potencia, 750 newtons metro de par motor máximo... y un precio básico de 195.000 euros. El nuevo 911 Turbo S es el mejor súper deportivo que Porsche puede ofrecer a sus fans. Su dinámica adaptativa asegura que siempre vaya "pegado” al asfalto.
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El Porsche Taycan Turbo S en la maniobra de esquiva. #esquiva77 #shorts
En km77 tuvimos un Porsche Taycan Turbo S. Si quieres saber como lo hizo en nuestra maniobra de esquiva y eslalon, no te lo pierdas y pincha este enlace. https://www.youtube.com/watch?v=Vdsh0OTOOjc
Toda la información del Porsche Taycan ➡️https://www.km77.com/coches/porsche/taycan/2020/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Porsche Macan EV 2024 - Conducción y técnica a fondo: chasis, batería, motores y más | km77.com
Nos hemos subido a bordo del nuevo Porsche Macan EV para experimentar su dinámica en circuito y campo. En este vídeo también profundizamos en los aspectos técnicos del Porsche Macan eléctrico, que llegará al mercado a principios de 2024. Os contamos al detalle los secretos de su carrocería, chasis, batería y motores.
Al comienzo habrá dos versiones —Macan 4 (408 CV) y Macan Turbo (639 CV)— a las que se unirá después la versión Macan de tracción trasera. La batería es siempre de 100 kWh y gracias entre otras cosas a su arquitectura de 800 voltios puede cargarse a un máximo de 270 kW con corriente continua. Será un verdadero monstruo para hacer viajes largos.
Será más caro que sus competidores, el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model Y, pero sus cualidades dinámicas superarán con creces las de estos, sobre todo en el apartado de conducción deportiva.
Información escrita en km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/porsche/macan/2024/estandar/informacion
Vídeo Porsche Panamera G3 ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=bHFN9LC83YA
Vídeo sobre los tipos de baterías ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=_3gMqPbmwl8
Capítulos:
00:00 Introducción
00:28 Launch control del Porsche Macan Turbo Eléctrico
00:45 Impresiones de conducción Porsche Macan Turbo EV (639 CV y 1130 Nm)
03:10 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
03:33 Aclaración Macan gasolina vs Macan eléctrico
04:31 Plataforma PPE: Premium Platform Electric
06:26 Diferencias entre Porsche y Audi
07:14 PPE vs J1 (Taycan)
09:15 El Macan EV tiene un frunk
09:47 Composición carrocería: acero y aluminio
11:17 Masa y distribución
11:33 Suspensión
14:33 Conducción off-road del Macan EV
15:20 Dirección ruedas posteriores
17:56 Diferenciales
18:40 Batería del Porsche Macan EV. Capacidad.
19:07 Buffer reducido al 5 %
19:30 Química. Celdas NCM 811 de CATL
20:21 Módulos. Extracción y sustitución
20:51 Sistema de acondicionamiento
22:41 Potencia de recarga: 11 kW (AC) y 270 kW (DC)
23:40 Autonomía
24:34 La carga en postes de 400 voltios
26:05 Descarga automática en estacionamiento
27:20 Motores del Porsche Macan Eléctrico
27:55 Gama de motores del Porsche Macan EV
28:47 Ventajas y desventajas de los motores de imanes permanentes
33:35 Frenada regenerativa
34:23 Adiós a la caja de cambios de dos velocidades del Taycan
34:55 Inversores de Si y de SiC
36:11 Despedida y cierre
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Porsche Taycan GTS vs Tesla Model S Plaid. Más allá de la potencia.
Esta comparativa del Porsche Taycan GTS con el Tesla Model S Plaid despejará las dudas de aquellos que no sepan cuál comprar. Comparamos el espacio interior, la calidad, la autonomía real, el consumo, las prestaciones y las sensaciones de conducción.
Son dos berlinas eléctricas de gran tamaño y potencia con cualidades bien diferentes. El Porsche Tayca GTS es más deportivo, su conducción es más satisfactoria para aquellos que les guste la conducción por curvas. El Tesla Model S Plaid, a pesar de su descomunal potencia y aceleración, tiene una orientación más familiar.
Información y prueba escrita del Porsche Taycan GTS:
➡️https://www.km77.com/coches/porsche/taycan/2020/estandar/informacion/porsche-taycan-gts-2022-
Información y prueba del Tesla Model S Plaid:
➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2021/estandar/informacion
00:00 Porsche Taycan GTS y Tesla Model S Plaid
00:48 Precios del Taycan GTS y Model S Plaid
01:19 Tesla baja el precio del Model S
01:39 El Model S lleva más de 10 años en el mercado
02:00 El Taycan tampoco es un novato
02:52 Maleteros.
06:35 Plazas traseras Tesla Model S Plaid
08:05 Plazas traseras Porsche Taycan GTS
09:25 Plazas delanteras Tesla Model S Plaid
13:12 Plazas delanteras Porsche Taycan GTS
18:22 Resumen Impresiones del interior
19:08 Volante Yoke y selector de transmisión del Model S
20:14 Autopilot
21:03 Suspensión y dinámica
22:31 Las suspensiones en detalle
25:47 ¿Cuál es mejor en conducción deportiva?
29:13 Track Mode del Tesla Model S Plaid
29:55 Aceleración (brutal) del Tesla Model S Plaid
31:06 El Porsche Taycan GTS es una tortuga
32:00 Lo peor del Tesla Model S Plaid. Sus frenos.
33:19 Consumo, autonomía y velocidad de recarga.
35:14 Conclusión.
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Pruebas de coches eléctricos: ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
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Los mejores sedanes de lujo para 2018
AutoMotoTV presenta los mejores sedanes súper lujo que se pueden comprar en el mercado en 2018.
En muchos sentidos, el 2018 Jaguar XJ incorpora el sedán de lujo tradicional. Su estilo es majestuoso y sofisticado. Sin embargo, hay algunas características con las que no puedes estar satisfecho: puedes encontrar algunos materiales interiores de baja calidad y hay un espacio limitado para los pasajeros y el maletero.
El Lexus LS se rediseñó para el año 2018, pero todavía termina en la mitad inferior de nuestro ranking de autos súper lujosos. Podrá disfrutar del interior atractivo, muchas mejoras de asientos; hay una larga lista de características y un manejo sólido. Pero también puede encontrar que su sistema de infoentretenimiento es frustrante, no hay tecnología para la conectividad de teléfonos inteligentes y los rivales tienen asientos más espaciosos.
El 2018 Audi A8 tiene asientos muy cómodos y montones de espacio para las piernas en el asiento trasero. También es típico el interior refinado y silencioso y el potente motor base de bajo consumo de combustible. El A8 es uno de los mejores en ambos sentidos, aunque su troncal de tamaño inferior y el sistema de información y entretenimiento obsoleto caen por debajo de la barra.
Dentro del 2018, BMW Serie 7 es un sedán de lujo espacioso y alta tecnología. Los conductores también apreciarán sus asientos traseros excepcionalmente cómodos y espaciosos. Hay una gran cantidad de características de alta tecnología y una atractiva selección de motores. La economía de combustible está en niveles sobresalientes. El único inconveniente que podemos encontrar es que el equipamiento estándar incluye solo algunas características de seguridad.
El 2018 Mercedes-Benz S-Class es, simplemente, uno de los mejores y más lujosos vehículos que puedes comprar. Funciona bien y tiene un interior de clase mundial. Los sets son extremadamente cómodos. Está equipado con potentes motores de doble turbo y amortiguación. Sin embargo, tanto los modelos coupé como cabriolet tienen troncos pequeños y es posible que el lugar de almacenamiento sea insuficiente. Además, hay una curva de aprendizaje modesta para el sistema de infoentretenimiento.
El Porsche Panamera 2018 ofrece una combinación casi impecable de rendimiento en carretera y lujo interior. Realmente no hay nada malo que decir acerca de este vehículo, por lo que ocupa el primer lugar en nuestro ranking de vehículos de súper lujo. Cada propietario de Porsche Panamera disfrutará de potentes motores combinados con una buena economía de combustible, manejo ágil y conducción suave. El interior es elegante y los asientos son espaciosos. Sin embargo, hay una ganancia mínima en el espacio de carga con el estilo de carrocería de Sport Turismo.Ver video "Los mejores sedanes de lujo para 2018"
Audi A8 2018 - Prueba (test) | km77.com
La cuarta generación del Audi A8 —cuyo código identificativo es D5— está en venta por 97 460 € con un motor Diesel de 286 CV y por 104 560 € con uno de gasolina de 340 CV. Ambos motores dan un empuje más que sobrado para mover al vehículo con mucho desahogo, entregan la potencia de forma suave, progresiva y contundente y son silenciosos. Las cualidades dinámicas del Audi A8 están a medio camino entre la viveza de reacciones de un BMW Serie 7 y el confort acústico y de suspensión de un Mercedes-Benz Clase S. Un Porsche Panamera es mucho más ágil y reactivo ante las órdenes del conductor, pero menos amplio y confortable.
Prueba y más información del
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El Mercedes-AMG GT R de 2016 pasó por nuestras manos. ¿Cómo lo hizo? #shorts #esquiva77
El Mercedes-AMG GT R del 2016 es una versión del Mercedes-AMG GT con abundantes modificaciones mecánicas y aerodinámicas para hacerlo más rápido y efectivo en curvas. El motor, que es uno de los principales protagonistas de este coupé deportivo, desarrolla 585 caballos de potencia. Sus rivales son el Audi R8 Coupe V10 de 540 CV y el Porsche 911 Turbo S de 580 CV, ambos con tracción total. El Nissan GT-R de 570 CV tambien dispone de tracción total y es más barato.
Vídeo completo➡️https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.km77.com%2F&feature=emb_imp_woyt
Toda la información del Mercedes-AMG GT R 2016
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Alpine A110 - Presentación Salón de Ginebra 2017
Tras mucho hype y noticias relacionadas con el modelo, Renault ha dado a conocer en el Salón de Ginebra la versión definitiva del Alpine A110, el primer modelo de la resucitada división deportiva de la firma gala.
Con un alarde de sencillez y ciertas reminiscencias históricas de su pasado se presenta con apenas 1080 Kg de peso gracias a su chasis de aluminio y un motor turbo 1.8 de cuatro cilindros de 252 CV situado en posición central.
Asociado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades realiza el 0-100 Km/h en apenas 4,5 segundos. Tiene un maletero delantero de 96 litros de capacidad y otro trasero de 100. Preparado para ser un vehículo de diario incorpora un selector de tres modos de conducción (Normal, Sport y Track) que ajustan el tacto de los mandos, control de estabilidad y sonido del escape.
Las primeras unidades se entregaran en el segundo trimestre de este mismo año, todavía no conocemos su precio pero estimamos que comprar uno de los deportivos más esperados de los últimos años costará aproximadamente 60.000 euros.
Más información: https://www.motor.es/alpine/a110/Ver video "Alpine A110 - Presentación Salón de Ginebra 2017"
Mercedes-AMG GT R 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En la maniobra de esquiva, el AMG GT R ha tenido unas reacciones muy seguras y fáciles de controlar. Hemos superado el ejercicio a 81 km/h, que es una velocidad muy elevada. A más velocidad, el subviraje es más acusado e impide entrar en el último tramo delimitado por los conos.
En el eslalon, las reacciones fueron igualmente buenas: cambia de apoyo con mucha rapidez, el balanceo es prácticamente inexistente y las ayudas electrónicas actúan con sutileza.
Prueba y más información del
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El Mercedes-AMG GT R es una versión del Mercedes-AMG GT con abundantes modificaciones mecánicas y aerodinámicas para hacerlo más rápido y efectivo en curvas. El motor, que es uno de los principales protagonistas de este vehículo, desarrolla 585 caballos de potencia, da unas prestaciones sobresalientes y consume mucho carburante.
Es un deportivo que puede proporcionar unas sensaciones sumamente gratificantes a la persona que se sienta tras el volante, aunque para ello es necesario que ésta tenga unas dotes para la conducción por encima de la media. No es peligroso, ni muchísimo menos menos, pero sus reacciones cuando se circula al límite son mucho más vivas que las de la mayoría de sus rivales con tracción total (Audi R8 o Porsche 911 Turbo, por ejemplo) y requieren de más concentración por parte del conductor (ahí reside parte de su encanto, bajo mi punto de vista). Además, como el motor es muy potente, todo ocurre a mucha velocidad, por lo que también conviene tener mucha templanza a la hora a la hora de ejecutar las órdenes con el volante y los pedales.
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