Videos relacionados con comprar poza cu motor range rover

Range Rover Velar Salón de Ginebra 2017 Geneva Motor Show

Características del Range Rover Evoque

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Características del Range Rover Velar (D180)

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Range Rover Evoque

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Range Rover Evoque

Range Rover Evoque

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Range Rover Evoque Coupé SD4

http://www.autocity.com/land-rover/range-rover-evoque/pruebas/range-rover-evoque-4x2-probamos-version-traccion-delantera/
Range Rover Evoque Coupé. Una interpretación totalmente nueva y contemporánea del diseño clásico de Range Rover con un diseño coupé que parece dispuesto a todo.

El perfil elegante y dinámico y la línea descendente del techo confieren al Range Rover Evoque Coupé una imagen única y marcadamente deportiva. Es un vehículo que engloba refinamiento y lujo; prestaciones y manejabilidad; deportividad y capacidad.

La impresionante selección de colores, materiales, acabados y opciones de lujo basados en estos 3 espectaculares diseños de interior creados en exclusiva para el Range Rover Evoque Coupé son la excusa perfecta para tener el vehículo que siempre quiso.

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Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Vogue

El perfil elegante y de líneas puras del Range Rover es el resultado de una nueva interpretación de los rasgos de diseño del Range Rover. Identificable al instante como un Range Rover, el nuevo vehículo da un importante paso adelante con una audaz evolución de un diseño emblemático.
La estructura de aluminio aligerado del Range Rover ha servido de inspiración al equipo de diseño para encontrar nuevas formas de introducir el espacio y la luz en el habitáculo.
Inspirada en estructuras aeroespaciales ligeras de alto rendimiento, la estructura monocasco de aluminio pesa un 39% menos que su equivalente de acero para conseguir una conducción más ágil y precisa. El aluminio absorbe más energía por kg que el acero, por lo que la carrocería soporta mejor la intensidad de los impactos en conducción todoterreno y ofrece mayor seguridad en caso de colisión.
Las mejores pieles, espectacularmente suaves y con pespuntes realizados a mano, cubren prácticamente cada superficie del interior, desde los asientos y el panel de instrumentos hasta las puertas y el revestimiento del techo. En los modelos Range Rover Vogue SE y Autobiography se utiliza piel semianilina de alta calidad seleccionada a mano por su excepcional suavidad y aspecto natural.

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Volvo es galardonado con el premio 'Top Safety Pick 2024' | Motores al Día

Volvo recibió el premio 'Top Safety Pick 2024', que reconoce los altos niveles de seguridad. Mientras tanto, Range Rover anunció la nueva edición de la 'Range Rover Sport SV2', y la empresa 'Figure' avanza en la automatización robótica.

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Range Rover TDV8 Vogue

El Range Rover Vogue traslada el lujo y las capacidades del segmento premium a un nuevo nivel. El soberbio motor TDV8 4.4 litros diésel incorpora transmisión de ocho velocidades con Drive Select con cambio mediante levas y ofrece niveles excepcionales de potencia y consumo.
El motor TDV8 incorpora avanzadas tecnologías entre las que se incluyen un turbocompresor secuencial paralelo que actúa junto con la nueva transmisión para mejorar el consumo en un 18 por ciento y reducir las emisiones de CO2 de 294 a 253 g/km. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y la disponibilidad de 700 Nm de par en toda la gama de 1.500 a 3.350 rpm. Las bujías de cerámica mejoran la combustión y posibilitan un arranque óptimo mediante la característica “Press & Go”.
La suspensión neumática, de serie en todos los Range Rover, actúa en conjunción con el sistema Terrain Response® para lograr niveles excepcionales de respuesta y confort y unas capacidades extraordinarias. Además, Adaptative Dynamics garantiza una experiencia de conducción Range Rover sin precedentes con un control mejorado.

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VÍDEO: Teaser del nuevo Range Rover Velar, te va a gustar

Está a punto de conocerse cómo será el nuevo Range Rover Velar y en este vídeo te traemos un teaser para que calientes motores. Lo presentarán oficialmente en el Salón de Ginebra 2017 y ocupará el espacio entre el Range Rover Evoque y el Range Rover Sport. ¡Play y ve preparándote!

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Range Rover 2011

El Range Rover MY2011 incorpora un nuevo motor turbodiésel V8 de 313 CV además del conocido V8 de 5.0 litros y 375 o 510 CV. Además mejora otros aspectos como el Terrain Response. http://www.diariomotor.com/2010/06/17/range-rover-2011-motor-4-4-tdv8-mejoras-en-terrain-response-y-nuevo-equipamiento/ 

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Land Rover Range Rover Sport. Modelo 2013. Escenas en campo

Km77 asiste a la presentación del Range Rover Sport en Inglaterra y Gales.
Les mostramos unas escenas en campo.

Blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4387/land-rover-range-rover-sport-videos-variados/

Información de Km77: http://www.km77.com/00/landrover/rangeroversport/2013/todoterreno-motor-precio.asp

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Ben Saunders pone a prueba el Range Rover Sport SVR sobre hielo

El explorador polar Ben Saunders es el protagonista de este vídeo en el que pone a pruebas las cualidades deportivas del Range Rover Sport SVR sobre hielo.

http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/range-rover-sport-svr-ben-saunders-video-circuito-helado

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Ben Saunders pone a prueba el Range Rover Sport SVR sobre hielo

El explorador polar Ben Saunders es el protagonista de este vídeo en el que pone a pruebas las cualidades deportivas del Range Rover Sport SVR sobre hielo.

http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/range-rover-sport-svr-ben-saunders-video-circuito-helado

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Land Rover Evoque de cinco puertas

El Land Rover Evoque estará disponible con carrocería de tres y de cinco puertas. Tendrá cuatro o cinco plazas respectivamente y tres motores: 2.2 diésel de 150 y 190 CV, 2.0 T gasolina de 240 CV. http://www.diariomotor.com/2010/11/10/range-rover-evoque-de-cinco-puertas/ http://www.diariomotor.com/2010/09/22/range-rover-evoque-a-fondo/ http://www.diariomotor.com/2010/10/01/range-rover-evoque-un-joven-de-lujo-en-paris/ 

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Land Rover Evoque de cinco puertas, interiores

El Land Rover Evoque estará disponible con carrocería de tres y de cinco puertas. Tendrá cuatro o cinco plazas respectivamente y tres motores: 2.2 diésel de 150 y 190 CV, 2.0 T gasolina de 240 CV. http://www.diariomotor.com/2010/11/10/range-rover-evoque-de-cinco-puertas/ http://www.diariomotor.com/2010/09/22/range-rover-evoque-a-fondo/ http://www.diariomotor.com/2010/10/01/range-rover-evoque-un-joven-de-lujo-en-paris/ 

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Land Rover Range Rover Sport. Modelo 2013. Tercera fila de asientos

Km77 asiste a la presentación del Range Rover Sport en Inglaterra y Gales.
La tercera fila de asientos se pliega y despliega automáticamente.

Blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4387/land-rover-range-rover-sport-videos-variados/

Información de Km77: http://www.km77.com/00/landrover/rangeroversport/2013/todoterreno-motor-precio.asp

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Land Rover Range Rover Sport. Modelo 2013. Circuito de MonegrosTT

Probamos el Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 de 292 CV en el circuito de MonegrosTT (Zaragoza). Más información en el blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4695/range-rover-sport-de-aquellos-polvos-estos-lodos/
Km77.com: http://www.km77.com/00/landrover/rangeroversport/2013/todoterreno-motor-precio.asp

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Land Rover Range Rover Sport. Modelo 2013. Pantalla del navegador. Dual View

Km77 asiste a la presentación del Range Rover Sport en Inglaterra y Gales.
La pantalla del navegador Dual View se caracteriza porque conductor y acompañante pueden ver informaciones distintas.

Blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4387/land-rover-range-rover-sport-videos-variados/

Información de Km77: http://www.km77.com/00/landrover/rangeroversport/2013/todoterreno-motor-precio.asp

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Land Rover Range Rover Sport. Modelo 2013. Instrumentación

Km77 asiste a la presentación del Range Rover Sport en Inglaterra y Gales.
La peculiaridad de la instrumentación de este coche es que es una pantalla digital.

Blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4387/land-rover-range-rover-sport-videos-variados/

Información de Km77: http://www.km77.com/00/landrover/rangeroversport/2013/todoterreno-motor-precio.asp

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Land Rover Range Rover Sport. Modelo 2013. Posiciones de la suspensión

Km77 asiste a la presentación del Range Rover Sport en Inglaterra y Gales.
La suspensión tiene 3 posiciones: La más baja para poder acceder mejor, la posición normal, y la más elevada.

Blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4387/land-rover-range-rover-sport-videos-variados/

Información de Km77: http://www.km77.com/00/landrover/rangeroversport/2013/todoterreno-motor-precio.asp

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Range Rover (2022) - Primeras impresiones | km77.com

Más información y prueba del Range Rover 2022 aquí: https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/informacion

Es un todoterreno de lujo, con muchísimo equipamiento orientado al confort. En la gama de motores —que va de 300 a 530 CV— los hay Diesel, de gasolina e híbridos enchufables. Por él hay que pagar un mínimo de 140 950 €, cifra que puede superar los 263 000 € si se elige la versión más potente y equipada (aquí podéis ver los precios: https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/datos)

En este otro enlace, encontraréis las galerías de imágenes con 147 fotos: https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/imagenes

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Servicio Oficial - Barcelona - V. de la Oliva

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De prueba: Range Rover Evoque Cabriolet | Al volante

El Evoque Cabriolé es actualmente el único SUV de su tipo. Antecesores, tales como el Range Rover Defender, el Mercedes Clase C Cabriolé y el Jeep Wrangler fueron discontinuados. El Evoque que probamos, como motor 2 litros diésel de 132 kilovatios de potencia, acelera en 10,3 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 195 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: unos 60.000 euros.

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Land Rover Discovery 2017 - Prueba (test) | km77.com

Prueba y más información del
Land Rover Discovery 2017 en: https://goo.gl/ZvWdHP

La quinta generación del todoterreno Land Rover Discovery mide 4,97 metros de longitud y tiene capacidad para transportar hasta siete pasajeros, aunque de serie viene con cinco asientos (las dos plazas extras tienen un coste adicional de entre 1850 y 3850 €, en función de la versión elegida). Precios del Discovery 5 plazas y precios del Discovery 7 plazas.

Está a la venta con un rango de precios que va desde los 57 600 euros (versión 2.0 TD4 180 CV S 5 plazas) hasta los 89 091 € (3.0 TDV6 258 CV HSE Luxury 7 plazas). La versión con motor Diesel de potencia intermedia (2.0 DS4 241 CV) cuesta 61 900 €, un precio más bajo que de un BMW X5 xDrive 25d 231 CV, un Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Diesel 250 CV o un Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC. A igualdad de motor y nivel de equipamiento, el Discovery es entre 6000 y 13 000 € más caro que el Land Rover Range Rover Sport, aunque de este hay versiones mucho más costosas y potentes.

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Range Rover Velar R Dynamic a prueba - CarManía [2019]

Range Rover decide crear un nuevo elemento para esta guerra de SUV’s que ha vivido un alta en demanda y en necesidad de opciones. Velar se vuelve el Range Rover “pequeño” de la marca con un corte en el techo que le da una silueta más dinámica, siguiendo el caso de éxito de Evoque, pero con toques más parecidos a su hermana mayor.

Sin lugar a dudas este nuevo elemento crea un precedente en el segmento, con gran tecnología y equipamiento para ofrecer lo mejor de la marca en todos sentidos, off road, lujo y tecnología al interior y de seguridad para dar una experiencia completa de este nuevo mundo de Land Rover.

Exterior

En el exterior Velar luce imponente, se nota grande y atlética, con detalles que le dan una imagen deportiva, como su gran parrilla, sus luces Matrix Láser y detalles de branquias en el cofre. En la parte trasera dos grandes salidas y una fascia alzada para el tema de offroad. El corte del techo y su caída le dan un detalle sutil pero intrigante en la forma de terminar, pero sin duda un hecho que le da un porte y presencia diferente a todos los demás modelos que siempre habían sido muy cuadrados y altos.


Interior

Se nota que se pretende ofrecer lo mejor de su clase y refinamiento, el interior con detalles de asientos en piel perforada Windsor, aluminio y costuras hacen que se note un interior lujoso, lleno de detalles y muy agradable a la vista y el tacto. Range Rover Velar, presume además de este refinamiento, la tecnología completa para ser un referente, clúster digital de 12.3”, dos pantallas de control al centro del auto de 10” touch, que reciben el nombre de Touch Pro Duo, sonido Meridian de 17 bocinas, entre otras cosas que hacen de este interior un lugar lujoso y sumamente cómodo.

En seguridad 6 bolsas de aire, sensor de tráfico cruzado, monitor de punto ciego, presión de llantas, control de tracción, entre otros son los sistemas que tiene de base este nuevo Velar y que logran dar una atmósfera de mayor tranquilidad al interior, así como seguridad en el manejo, además de que cuenta con otros que pueden ser configurables.

Su motor, que es una joya, es un V6 de 3.0 litros supercargado que entrega 380 HP @ 6,500 RPM con un torque de 450 N·m @ 3,500 RPM acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con un sistema de tracción AWD. Sólo por citar un número importante, la marca dice que el 0 – 100 Km/h lo hace en tan solo 5.7 segundos, valor que para un SUV de estas dimensiones dice mucho de la calidad de tracción y potencia del motor.

Resumiendo, es un SUV, que si tendría, que es muy completo y que en todos los temas demuestra que ha sido diseñado para enamorar a cualquiera.

Range Rover Velar R-Dynamic P380 HSE $ 1,536,000*
*Precio puede variar después de esta publicación.

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Un clásico de Jaguar con motor eléctrico

Echar la vista atrás para mirar hacia delante. Con la presentación del E-Type Zero, Jaguar aprovecha para apostar por que todos sus vehículos sean eléctricos o híbridos eléctricos a partir de 2020. El nuevo vehículo de la exclusiva marca, en alianza con Land Rover, posee un diseño clásico, algo distinto e innovador en este tipo de unidades.

“Observamos dos tendencias. Una se centra en la protección del medio ambiente y conlleva la desaparición de los motores de combustión en el futuro por lo que sería triste no ver más estos vehículos. La otra es que muchos aman los coches clásicos pero no les gustan las fugas de aceite ni tener problemas con los carburadors”, declara Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic.

El flamante E-Type Zero está inspirado en el mítico automóvil 1.5 de 1968. El diseño es similar pero cuenta con un impulsor eléctrico con prestaciones distintivas; puede pasar de 0 a 100 km/h en 5s5/10. Su motor tiene una autonomía de en torno a 270 kilómetros y la batería necesita entre 6 y 7 horas para recargarse.

Introducing the #Etype Zero – a Series 1.5 Roadster fitted with a bespoke electric powertrain by #JaguarClassic. #JLRTechFest pic.twitter.com/u9vA5qCtPk— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

46kg lighter than a standard 1.5 Roadster, #Etype Zero achieves 0-100km/h in 5.5 seconds with a range of 270km on a single charge. pic.twitter.com/PodPm0oWlm— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

From 2020 all new #Jaguar and #LandRover vehicles will be electrified. #JLRTechFest. pic.twitter.com/BCBmU8f9p5— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

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BMW X2 (2018) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva

El BMW X2 es un vehículo que se siente más ágil en curva y que tiene un tacto de conducción más preciso y directo que la mayor parte de sus alternativas. Sin embargo, la velocidad a la que conseguimos superar correctamente la maniobra de esquiva fue más bien baja, 73 km/h.
El X2 en esta prueba no tiene movimientos extraños de carrocería, ni reacciones bruscas que dificulten su manejo. El principal obstáculo que nos impidió entrar a más velocidad fue el subviraje, que era notable.
Hicimos numerosas pasadas tratando de entrar a más velocidad, pero o bien tirábamos algunos de los conos del segundo carril, o bien, a la salida de este carril el subviraje era tan grande que no era posible torcer a tiempo para entrar en el último carril. Y la situación empeoraba pasada tras pasada por la degradación de los neumáticos.

Eslalon

En el eslalon el BMW X2 cambia de apoyo con agilidad y la dirección se siente directa y precisa. La intervención de las ayudas electrónicas es sutil, excepto cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.

Lo que más diferencia al BMW X2 de sus alternativas —como el Audi Q3, el Infiniti QX30, el Jaguar E-PACE, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40— son sus reacciones en carretera. Es más ágil que todos ellos y tiene un tacto de conducción que valorarán positivamente aquellos conductores que aprecien una dirección precisa y una suspensión firme. Hemos probado la versión sDrive20i (motor de gasolina de 190 CV y tracción delantera) con el paquete M Sport, que incluye una suspensión deportiva. En el apartado de Impresiones de conducción damos más información, así como los resultados de prestaciones y consumo que hemos obtenido.

Prueba y más información del
BMW X2 (2018) en:

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BMW X5 M50iA a prueba - CarManía [2019]

Decir que este SAV de BMW será uno de los mejores es muy aventurero y un tanto irresponsable de mi parte, pero creo que este X5 es sin lugar a dudas uno que estará en el Top 3 dentro de su segmento premium. Sin más, podría terminar y cerrar aquí este capítulo de #PruebasCarManía, pero me gustaría platicarles porqué puedo decir esto sin lugar a equivocarme en esta aseveración.

El X5 mejoró, monta más tecnología, se nota más moderno, pero en esta versión M50iA se nota también más robusto, deportivo y poderoso. Es como si lo hubieran metido a un entrenamiento de fitness, al nutriólogo, con un personal shopper y el resultado sería lo que hoy vemos en imágenes, un producto mucho más sofisticado, poderoso y de look muy agresivo. La verdad debo decir que no esperaba que me sorprendiera tanto como lo hizo y es que el interior se nota muy cuidado y más pensado a un confort tipo sala de tu casa.

Exterior

Con esta paquetería tenemos un diferente paquete aerodinámico que le da, al X5, un look mucho más agresivo y retador, se nota un SAV (SUV para los que no somos de la marca) que entendió lo que tenía que cambiar para volver a enamorar y convencer y créanme que lo logra fácilmente. Grandes rines de 20”, detalles “M” en los costados, un spoiler en la parte superior de la tapa de la cajuela, doble salida de escape a los costados, tecnología BWM Láser en las luces principales, LED en las calaveras; que además de todo tienen un corte más alargado y tridimensional, lo que le da una personalidad muy diferente al X5.


Interior

Aquí es donde ahora toma mayor ventaja. Sigue con el estilo “minimalista” de BMW pero ahora monta dos pantallas de 12.3”, una es el clúster y la otra la pantalla que se vuelve el centro de mando y entretenimiento del SAV. Sonido Harman Kardon, unión de materiales como piel, madera y aluminio al interior. Detalles M en las puertas, volante y clúster. Cuatro zonas de aire acondicionado, Apple Car Play, acceso confort, techo panorámico, iluminación led adaptable al interior, Live Cockpit Pro con control de gestos, entre otras monerías tecnológicas que ahora son parte de este nuevo X5.

En seguridad 6 bolsas de aire, control de pendientes, control de crucero adaptativo, asistencia de frenado en caso de colisión frontal, sensores delanteros y traseros, frenos ABS de mayor tamaño de la serie “M”, entre otras cosas que vuelven a este X5 un producto deseable pero también muy seguro.

Su motor, que es el verdadero protagonista que la experiencia de manejo se vuelva algo más que exquisita, es un V8 de 4.4 litros BMW Teinpower Turbo que entrega 462 HP @ 5,250 – 6,000 RPM con un torque de 650 N·m @ 1,500 – 4,750 RPM acoplado a una transmisión automática deportiva de 8 velocidades con un sistema de tracción AWD denominado por la marca Xdrive. La marca dice que el 0 – 100 Km/h lo hace en tan solo 4.7 segundos, valor que para un SUV de estas dimensiones dice mucho de la calidad de tracción y potencia del motor, además de su verdadera naturaleza deportiva.

En pocas palabras una de mis tres favoritas del segmento y creo que de la industria si somos honestos, pero que enamora, o más bien termina de enamorar al momento de manejarla y ver realmente de lo que es capaz.

Range Rover Velar R-Dynamic P380 HSE $ 1,529,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.

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BMW X2 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva

El BMW X2 es un vehículo que se siente más ágil en curva y que tiene un tacto de conducción más preciso y directo que la mayor parte de sus alternativas. Sin embargo, la velocidad a la que conseguimos superar correctamente la maniobra de esquiva fue más bien baja, 73 km/h.
El X2 en esta prueba no tiene movimientos extraños de carrocería, ni reacciones bruscas que dificulten su manejo. El principal obstáculo que nos impidió entrar a más velocidad fue el subviraje, que era notable.
Hicimos numerosas pasadas tratando de entrar a más velocidad, pero o bien tirábamos algunos de los conos del segundo carril, o bien, a la salida de este carril el subviraje era tan grande que no era posible torcer a tiempo para entrar en el último carril. Y la situación empeoraba pasada tras pasada por la degradación de los neumáticos.

Eslalon

En el eslalon el BMW X2 cambia de apoyo con agilidad y la dirección se siente directa y precisa. La intervención de las ayudas electrónicas es sutil, excepto cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.

Lo que más diferencia al BMW X2 de sus alternativas —como el Audi Q3, el Infiniti QX30, el Jaguar E-PACE, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40— son sus reacciones en carretera. Es más ágil que todos ellos y tiene un tacto de conducción que valorarán positivamente aquellos conductores que aprecien una dirección precisa y una suspensión firme. Hemos probado la versión sDrive20i (motor de gasolina de 190 CV y tracción delantera) con el paquete M Sport, que incluye una suspensión deportiva. En el apartado de Impresiones de conducción damos más información, así como los resultados de prestaciones y consumo que hemos obtenido.

Prueba y más información del
BMW X2 (2018) en:
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