Videos relacionados con comprar volante toyota bz4x

Toyota BZ4X

Toyota bZ4X Concept

Toyota ha presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái un nuevo prototipo SUV eléctrico.

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Presentación del Toyota bZ4X Concept

Toyota Motor Corporation presentó la nueva serie EV "TOYOTA bZ" como parte de la línea completa de vehículos eléctricos, y la serie se llevó a cabo en el Auto Shanghai, China.

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Toyota bZ4X Concept 360°

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Presentación Toyota BZ4X 2023. El primero de una nueva especie.

Presentación 2023 Toyota BZ4X . Toyota históricamente ha dominado el segmento de los híbridos con modelos tan exitosos y contrastados como el Prius. Ahora cambia por completo del paradigma: el Toyota bZ4x es un crossover 100% eléctrico para competir directamente con el el Volkswagen Id4 , el Ford Mustang Mach e o el todopoderoso Tesla Model Y.

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De prueba: Toyota RAV4 | Al volante

Toyota presentó su nuevo SUV compacto RAV4 con tracción híbrida.

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De prueba: Toyota Avensis | Al volante

El segmento medio sigue estando muy disputado en Alemania, sobre todo en la clase de modelos familiares. Muchos fabricantes alemanes ofrecen ese tipo de coche. Una situación nada fácil para los modelos importados, como, por ejemplo, el Toyota Avensis. Sus motores fueron desarrollados en cooperación con BMW. Probamos las cualidades del Avensis a fondo.

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De prueba: Toyota GT86 | Al volante

Goce de conducir y pasión: la apuesta del Toyota GT86, un 2+2 asientos extremadamente aerodinámico con un motor bóxer de altas revoluciones. Potencia del dos litros cuatro cilindros: 147 kilovatios. Aceleración: en 7,6 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 226 kilómetros por hora.

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De prueba: Toyota Prius | Al volante

Toyota sacó al mercado la nueva versión del Prius, el pionero de la motorización híbrida. La cuarta generación sigue desarrollando las virtudes de la anterior, alcanzado nuevos valores óptimos en cuanto a consumo, emisiones y eficiencia.

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De prueba: Toyota Aygo | Al volante

Con un precio de partida de 9.950 euros en Alemania, el Aygo es el modelo de entrada de Toyota y está dirigido sobre todo a conductores jóvenes. Numerosas posibilidades de individualización permiten adaptar el diseño exterior del auto según el gusto propio.

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En marcha: Toyota Yaris | Al volante

Toyota sacó al mercado la nueva versión del Yaris. Para poder competir en el segmento B fueron renovadas unas 900 piezas. Probamos el modelo con el motor básico, un tres cilindros de un litro, que también viene en el Aygo. La ágil caja de cambios convence. El nuevo es mucho más que un mero facelift de diseño.

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Mercedes, Mazda, Škoda, Toyota, Bentley | Al volante

El GT es, luego del SLS, el segundo coche completamente desarrollado por Mercedes AMG, el departamento de tuning de la marca. A la familia de Mercedes AMG se agregaron desde su lanzamiento, en 2014, muchos nuevos modelos. Hoy abarca seis: cuatro cupés y dos roadsters.

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En marcha: Toyota Yaris Híbrido | Al volante

Toyota presentó un facelift del Yaris, con una moderna parte frontal. La dirección del proyecto estuvo en Francia. En Europa tiene lugar actualmente una dura lucha por la participación en el mercado de autos del segmento B. Para diferenciarse de la masa, Toyota apostó en 2012 en el Yaris por la tracción híbrida. La decisión valió la pena.

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De prueba: Toyota C-HR | Al volante

El Toyota C-HR llama la atención en la calle por su diseño de trasbordador espacial. El pequeño SUV del fabricante japonés es un crossover con carrocería tipo cupé, posición alta de asiento y gran distancia al suelo. Su nombre sintetiza a la perfección esas características, pues C-HR significa "Coupé High Rider".

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En marcha: Toyota C-HR | Al volante

Toyota saca al mercado un pequeño SUV: el C-HR, que llama la atención sobre todo por su diseño de nave espacial. C-HR es la abreviatura de Coupé High Rider: un nombre que describe adecuadamente la combinación de una carrocería cupé con una posición alta de manejo, típica de los SUV.

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En la práctica: Toyota Mirai | Al volante

El Toyota Mirai es el primer auto de gran serie con pila de hidrógeno que se ofrece en Europa. Cargar 5 kilos de hidrógeno en el Mirai lleva unos 4 minutos. En un proceso químico, el hidrógeno y el oxígeno se combinan para formar agua, generándose simultáneamente corriente para el motor eléctrico de 114 kilovatios de potencia. Autonomía con un tanque de hidrógeno: 500 kilómetros, según Toyota.

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En la práctica: Toyota Hilux | Al volante

La Toyota Hilux tiene una larga tradición: salió al mercado en 1968 y acaba de salir al mercado la octava generación. Desde su presentación se han vendido nada menos que 18 millones de unidades. Toyota ofrece esta pick-up en tres variantes: Single Cab; Extra Cab, con cuatro asientos y Double Cab, con cinco asientos. Y sienta nuevos estándares en cuanto a robustez.

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De prueba: Toyota Prius Hybrid | Al volante

Muchas marcas apuestan ahora por los coches eléctricos. Toyota lo hace desde hace tiempo: ya hace 20 años sacó al mercado el Prius, el primer híbrido de gran serie. Ahora acaba de presentar la cuarta generación. Híbrido enchufable o no enchufable: eso depende de la posibilidad de recarga en casa. Quien no la posee, elige mejor el no enchufable.

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En marcha: Toyota Prius híbrido enchufable | Al volante

Toyota presentó la nueva versión del Prius híbrido enchufable. La nueva batería, de 8,8 kilovatios, casi dobla la capacidad de la anterior, lo que le da al coche unos 50 kilómetros de autonomía en modo puramente eléctrico. En el modo EV, el segundo motor eléctrico proporciona ahora también energía motriz.

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En la práctica: Toyota Yaris Hybrid | Al volante

Hybrid Synergy Drive se llama la tecnología de propulsión híbrida de Toyota. Ya no solo se la encuentra en el Prius, sino también, desde 2012, en un auto pequeño de la marca: el Yaris, el único híbrido en el segmento B. Su sistema de propulsión proviene del Prius segunda generación.

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En la práctica: Toyota Prius Híbrido | Al volante

El Toyota Prius fue en 1997 el primer auto de gran serie con motor híbrido. La tercera generación fue elegida recientemente por un jurado alemán como el auto más ecológico en su clase.

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En la práctica: Toyota Auris Touring Sports | Al volante

El Auris está concebido para satisfacer los deseos de los clientes europeos y es fabricado en Inglaterra. Ahora, Toyota acaba de sacar un facelift.

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De prueba: Toyota Auris Touring Sports, un familiar híbrido | Al Volante

Toyota presentó en enero de 2013 la nueva generación del Auris. Ahora sacó al mercado la versión familiar, el Auris Touring Sports. Este híbrido ofrece tres formas de marcha: EV Mode, es decir "Electric-Vehicle Mode"; ECO Mode y Power Mode. En el EV Mode, el auto puede andar en forma puramente eléctrica hasta dos kilómetros a una velocidad de hasta 50 kilómetros por hora.

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Duelo de dos pequeños: Hyundai i10 y Toyota Aygo | Al volante

Lucha de los mini autos: Hyundai i10 versus Toyota Aygo. Toyota quiere distinguirse con un llamativo diseño. Hyundai apuesta por algo más de espacio. Con 3,67 metros de largo, , el i10 es el más grande entre los pequeños.

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Como conectar botones de volante a estereo android Toyota Corolla sin canbus

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En comparación: Volvo V60 Hybrid - Toyota Prius Plug-In-Hybrid | Al volante

Autos híbridos se ofrecen en Alemania desde hace tiempo, pero las cifras de ventas son reducidas.

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En comparación: Tres pick-ups: Fiat Fullback - Nissan Navarra - Toyota Hilux | Al volante

Las pick-ups tienen una larga tradición. Adelante, el conductor. Atrás, la carga: listo está el camión ligero. En cuanto a pendientes: las tres las suben sin problemas. Cuesta abajo, es diferente. Solo la Toyota y la Nissan vienen con asistente de descenso de montaña. La superficie de carga abierta es muy práctica.

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Historia de Toyota

Inspiradora historia de Toyota completa
Documental que cuenta la historia de la marca de vehículos Toyota desde sus comienzos, las dificultades que afrontó la empresa y su situación actualmente

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Concesionario Oficial Toyota - Madrid - Kobe Motor

Kobe Motor es su concesionario oficial Toyota en Madrid. Le ofrecemos un servicio completo para su automóvil. Desde la venta hasta el mantenimiento, pasando por asesoramiento y el mejor seguro para su coche con Toyota Seguros. Disponemos de un amplio stock de vehículos nuevos, seminuevos y de ocasión. Con grandes ofertas. También tenemos nuestro departamento de venta a empresas, con las mejores condiciones y asesoramiento. En Kobe Motor sí financiamos su coche, con las mejores condiciones. Somos especialistas en neumáticos de primeras marcas. Ni siquiera hace falta que salga de nuestras instalaciones mientras revisan su coche. Puede confiar en nosotros. Visítenos en nuestras sedes de Madrid en: Majadahonda, Collado Villalba Y Las Rozas.

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What's up Houston Este 18 de agosto, nos vemos en el Toyota Center. Ya pueden comprar sus entradas para el Latino Mix Live

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A la vista: Salón del Automóvil de Tokio 2017 | Al volante

Este año, el Salón del Automóvil de Tokio celebra su 45 edición. Los fabricantes japoneses muestran sus visiones para el futuro. Toyota, el mayor fabricante japonés, trajo al salón varios prototipos, por ejemplo, el Sora y el Fine-Comfort-Ride, que adelantan el futuro de los motores de celda de combustible.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Los SUV siguen de moda, desde los Audi hasta los Toyota. Jóvenes españoles aceleran y una leyenda británica da una vuelta con estilo.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Nuevas tendencias del mercado de automóviles en Estados Unidos, potentes motores eléctricos de Toyota y un nuevo y sorprendente Peugeot. Además: Audi retoma un exitoso diseño de los años 1970. Y AL VOLANTE muestra también cómo, en los años 1950, comenzó el éxito de BMW.

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En los modelos de coche siempre se ajustan nuevos detalles, tanto en el Seat León como en el Porsche Macan, con el objetivo de aumentar su atractivo. BMW, sin embargo, sacó al mercado una motocicleta completamente nueva.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Autos alemanes súper deportivos, coches coreanos de altas prestaciones y familiares premium con claridad escandinava. AL VOLANTE prueba los más diversos tipos de vehículos.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Lujo británico, modestia francesa, robustez japonesa: AL VOLANTE prueba modelos de coches de las más diversas características.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Súper deportivos alemanes, automóviles británicos de lujo y autos pequeños de bajo impacto ambiental. AL VOLANTE prueba coches para todos los gustos.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Moderno y fresco: el Opel Crossland X. Versátil y deportivo: el Škoda Octavia RS. Rápido y ahorrativo: el Porsche Panamera Híbrido. Duros e indómitos: tres pick-ups. E inolvidable y hermoso: el Scirocco II GTX 16 V.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Novedades en China: el Salón del Automóvil de Shanghái. Bólido y más: el Cadillac ATS V. Y los súper prácticos: comparamos seis SUV compactos.

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Toyota Prius 2016

Nos ponemos al volante del nuevo Toyota Prius 2016, más información: http://www.autofacil.es/toyota/prius/

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Gran Turismo 7 - Tráiler de Actualización "Patch 1.15"

Gracias a este parche podrás ponerte al volante de tres nuevos autos: Toyota GR010 Hybrid, Suzuki Vision Gran Turismo y Roadster Shop Rampage

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VÍDEO: 5 coches que te deberías comprar, porque son baratos y divertidos

En este vídeo te traemos nuestra lista de los 5 coches que te debes comprar porque son baratos y muy divertidos. No hace falta gastar mucho para ser feliz al volante.

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Un nuevo SUV de Audi, el familiar tipo SUV de Seat, el SUV Toyota con tracción híbrida y el Vito de Mercedes. "Al volante" prueba la practicidad de vehículos actuales y echa una mirada nostálgica a los años 60 del siglo pasado.

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Así es el primer vehículo eléctrico autónomo que puedes comprar

Navy ha lanzado al mercado el primer vehículo eléctrico autónomo, tanto apto para servicio privado como compartido, que puedes comprar en el mercado. Cuesta 265.000 euros… aunque de momento lo tendrás que aparcar en el garaje: no es legal que circule al no contar con pedales ni volante.

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Proyecto Prius plug-in hybrid 2010-2012

http://www.autocity.com/toyota/prius/pruebas/gama-hibrida-toyota-hibridos-en-todos-segmentos/
Con motivo de la inminente comercialización de la versión definitiva del Prius Plug-In o enchufable, la última evolución del ecológico Prius hacia un mundo más eléctrico, Toyota nos ha permitido ponernos al volante de toda su gama híbrida, la más amplia del mercado, para demostrarnos lo diferentes que son cada uno de ellos a pesar de coincidir todos en una única premisa, ecológicos y económicos, reconfirmando además que disponen de la gama más amplia de híbridos llegando a cubrir el 65% de segmentos del mercado.

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Nuevo Toyota Yaris hybrid - Eficiencia híbrida

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Con motivo de la inminente comercialización de la versión definitiva del Prius Plug-In o enchufable, la última evolución del ecológico Prius hacia un mundo más eléctrico, Toyota nos ha permitido ponernos al volante de toda su gama híbrida, la más amplia del mercado, para demostrarnos lo diferentes que son cada uno de ellos a pesar de coincidir todos en una única premisa, ecológicos y económicos, reconfirmando además que disponen de la gama más amplia de híbridos llegando a cubrir el 65% de segmentos del mercado.

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Nuevo Toyota Prius+ Estructura flexible y 7 plazas

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Nuevo Toyota Yaris hybrid - Conducción suave y ágil

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Nuevo Toyota Prius+ Dinámica de conducción

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Con motivo de la inminente comercialización de la versión definitiva del Prius Plug-In o enchufable, la última evolución del ecológico Prius hacia un mundo más eléctrico, Toyota nos ha permitido ponernos al volante de toda su gama híbrida, la más amplia del mercado, para demostrarnos lo diferentes que son cada uno de ellos a pesar de coincidir todos en una única premisa, ecológicos y económicos, reconfirmando además que disponen de la gama más amplia de híbridos llegando a cubrir el 65% de segmentos del mercado.

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Familia Prius

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Con motivo de la inminente comercialización de la versión definitiva del Prius Plug-In o enchufable, la última evolución del ecológico Prius hacia un mundo más eléctrico, Toyota nos ha permitido ponernos al volante de toda su gama híbrida, la más amplia del mercado, para demostrarnos lo diferentes que son cada uno de ellos a pesar de coincidir todos en una única premisa, ecológicos y económicos, reconfirmando además que disponen de la gama más amplia de híbridos llegando a cubrir el 65% de segmentos del mercado.

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Toyota Auris hybrid - Rendimiento de conducción

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Con motivo de la inminente comercialización de la versión definitiva del Prius Plug-In o enchufable, la última evolución del ecológico Prius hacia un mundo más eléctrico, Toyota nos ha permitido ponernos al volante de toda su gama híbrida, la más amplia del mercado, para demostrarnos lo diferentes que son cada uno de ellos a pesar de coincidir todos en una única premisa, ecológicos y económicos, reconfirmando además que disponen de la gama más amplia de híbridos llegando a cubrir el 65% de segmentos del mercado.

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Toyota GR Supra 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Toyota GR Supra 2019 en: https://bit.ly/2Wj5Ksw

Toyota GR Supra.

Maniobra de esquiva

Esta es la primera pasada que realizamos, la cual no conseguimos realizar con éxito.

La mayor velocidad a la que fuimos capaces de realizar el ejercicio con éxito fue, precisamente, 77 km/h. Entre este intento y el anterior, hubo varios que sirvieron para que el conductor se habituase al vehículo.

En ambos casos el coche reaccionó con seguridad y con un movimiento moderado de la carrocería. El modo de conducción elegido fue el Normal.

Hicimos más pruebas a mayor velocidad, todas ellas infructuosas, aunque el coche nunca reaccionó de forma brusca o imprevisible. La mayor diferencia al aumentar la velocidad es que las ruedas delanteras deslizaron más y ello implicó que tirásemos un mayor número de conos.

Durante la maniobra de esquiva el conductor tuvo la sensación de que la dirección requiere un periodo de adaptación más largo de lo normal. Es de desmultiplicación variable y ello significa que es mucho más lenta en los primeros grados de giro del volante que en los siguientes. Por esa característica, a veces, el conductor movía el volante más de lo necesario para conseguir la trayectoria más adecuada.

Eslalon

En la maniobra de eslalon, que no simula una emergencia, la dirección del Toyota GR Supra es una ventaja ya que el conductor enlaza los giros con un movimiento reducido del volante. En todo caso no transmite mucha información al conductor de cómo está siendo el contacto de las ruedas con el asfalto, algo que sería deseable en un vehículo deportivo como este Toyota.

El coche circula entre los conos de manera fluida, ágil y con una intervención muy moderada y a veces casi imperceptible del control de estabilidad.

#toyotasupra2019 #newsupra #maniobradeesquiva

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Toyota GT86 Sport

El GT86 un coupé deportivo hermano gemelo del Subaru BRZ, recoge el legado de deportivos de la marca con motor delantero y propulsión trasera.
Siete años llevaba Toyota sin exhibir en su gama un coche deportivo, el último fue el Toyota Celica, el coupé más vendido en la historia de la firma. Siete años dura ya la alianza entre el primer fabricante del mundo y la también japonesa Subaru.
Toyota España ofrecerá el GT86 en un único nivel de acabado, denominado ‘Sport’, que incluye de serie, faros de xenón automáticos con alumbrado diurno mediante LED, climatizador bizona, pedales de aluminio, volante revestido en cuero regulable en altura y profundidad, el sistema de información ‘Toyota Touch’ y todas las ayudas electrónicas a la conducción como el diferencial autoblocante al eje trasero o el control crucero.
Mecánicamente, el GT86 presume de motor bóxer de 2.000 cc –cilindros dispuestos horizontalmente- fabricado por Subaru en combinación perfecta con el nuevo sistema de inyección directa de gasolina D-4S desarrollado por Toyota. Como buen propulsor atmosférico suelta toda la adrenalina a más de 7.000 rpm –a 7.400 rpm se produce el corte de inyección-, cuando alcanza su potencia máxima de 200 cv.
No se puede hablar de un coche rápido, ni siquiera radical, pero sí que es muy ágil y tremendamente divertido; es un placer para los sentidos.

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Toyota GR Yaris ZR 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

Prueba completa del Toyota GR Yaris ZR 2020 en: https://bit.ly/2MMMUZe

Toyota GR Yaris «Circuit Pack»

Maniobra de esquiva

Esta es la primera pasada que hicimos con el GR Yaris. No la completamos satisfactoriamente debido a que derribamos dos conos del segundo pasillo.

La velocidad máxima a la que completamos el ejercicio correctamente fue de 80 kilómetros por hora. En este intento, el conductor mueve el volante con más suavidad que en el caso anterior.

Se trata de una velocidad alta, aunque hemos conseguido unos valores similares con coches menos deportivos. Hay que destacar que el GR Yaris no pierde mucha velocidad durante la maniobra porque está hecho para ser rápido en curvas.

En todas las pasadas que hicimos el balanceo de la carrocería fue mínimo y esta recupera su posición horizontal en un tiempo reducido ya que la suspensión es muy dura. El deslizamiento de las ruedas es pequeño porque dan una adherencia muy elevada.

Eslalon

En el ejercicio de Eslalon, el GR Yaris se mostró muy efectivo ya que era capaz de sortear los conos a una velocidad elevada. Este coche se muestra particularmente receptivo a los cambios de dirección que solicita con el volante y las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen aparentemente poco.

#gryaris #esquiva77 #gryaris2021

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Toyota Camry 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Toyota Camry .

Maniobra de Esquiva.

Esta es la primera pasada que hice con el Camry. Como se observa, tiré alguno de los conos porque la velocidad era claramente excesiva. Pero lo más reseñable es que el eje trasero se descolocó un poco. Da la impresión de que las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron de forma inmediata.

En este segundo intento, la velocidad a la entrada al ejercicio es menor. La otra diferencia respecto a la primera pasada es que giré el volante con más brusquedad, quizá como si me saldría en una emergencia.

Y precisamente por eso, el control de estabilidad actuó antes y de forma más contundente. Gracias a ello, el eje posterior no se descolocó.

Todas las pasadas que mostramos a continuación están hechas moviendo el volante con brusquedad.

La mejor pasada que conseguimos fue a 73 kilómetros por hora. No es una velocidad alta, ni mucho menos. Lo positivo de este intento es que las reacciones del coche fueron fáciles de controlar.

Hice más tentativas a mayor velocidad, pero en ninguna de ellas fui capaz de sortear todos los conos. En general, me sentí cómodo con las reacciones del coche.

Eslalon.

El Toyota Camry reaccionó de forma correcta en este ejercicio, aunque en ningún caso se mostró particularmente ágil, ni veloz.

Esta pasada que mostramos está hecha con el modo Sport de conducción y, a pesar de ello, la arrancada no fue alto lenta, lo que de alguna forma influyó en el tiempo final.

Más información sobre el Toyota Camry (2021): ➡️https://acortar.link/Ikw4oC
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Toyota RAV4 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del Toyota RAV4 2019 en:
https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2019/estandar/informacion

Toyota RAV4. Maniobra de esquiva.


El resultado del RAV4 en la prueba de esquiva no ha sido bueno.

En la primera pasada, la que hacemos sin conocer cómo va a reaccionar el coche ante esta maniobra y que tratamos de hacer siempre a 77 km/h, aunque en este caso no lo conseguimos y fue a 75 km/h, el conductor se vio sorprendido por un deslizamiento de la parte trasera que hubo que controlar contravolanteando rapidamente.

Creemos que un conductor medio dificilmente será capaz de evitar perder el control del coche ante una situación de emergencia similar a esta.

En el plano trasero se puede ver que las luces de freno se encienden un par de veces por la actuación del control de estabilidad, sistema que no es capaz de evitar que el coche se descontrole.

*****

La pasada a mayor velocidad que hemos dado por buena ha sido esta a 71 km/h, a pesar de que hemos pisado ligeramente las uñas del alce...

Para conseguirlo, llevábamos ya varios intentos y estábamos afinando al máximo la suavidad sobre el volante, ventaja que nadie tendrá ante un imprevisto en carretera.

Y a pesar de esa suavidad, en la cámara interior se puede ver cómo tuvimos que actuar con mucha rapidez para poder colocar el coche dentro del tercer carril.


*****

Como muestras de otros intentos hemos elegido dos. En una de llas se aprecia el latigazo que daba el coche cuando llegaba al final de la maniobra, algo que nos sucedió varias veces. Y en los dos intentos se ve que las luces de freno no se encienden en ningún momento, por lo que la velocidad del coche y la trayectoria no se ven afectadas por una supuesta acción del control de estabilidad.

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SLALOM

Las sensaciones del conductor en este caso no tienen nada que ver con las de la esquiva. Aquí, no hay sensación de descontrol y los cambios de dirección se realizan con suficiente rapidez y con poca inclinación de la carrocería. La velocidad media a la que ha pasado esta prueba es similar a otros modelos de estas caracteristicas.

#km77 #maniobradeesquiva

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Toyota Corolla 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información y prueba del Toyota Corolla 2019 en: https://bit.ly/2WOpx0p

Toyota Corolla 5p. Maniobra de esquiva

Las reacciones del Corolla 5p apenas difieren de las que ya mostramos en el vídeo del Corolla Touring Sports. Aunque no es un modelo particularmente ágil en esta maniobra, lo bueno es que sus reacciones son progresivas y se interpretan con facilidad.

En la primera pasada de la jornada, con una velocidad de entrada de 77 km/h, estuvimos lejos de completar limpiamente el ejercicio al producirse un subviraje notable a la salida de la segunda zona de conos. Aunque el coche no siguió la trayectoria indicada con el volante, valoramos de forma positiva el hecho de que no pusiera en aprietos al conductor con movimientos bruscos o extraños.

Esta pasada a 75 km/h es en la que entramos a mayor velocidad sin derribar conos. En las imágenes se aprecia claramente cómo no aparece el subviraje de la ocasión anterior. La actuación de las ayudas electrónicas pasa desapercibida y la velocidad del vehículo a la salida del ejercicio es elevada.

En otros intentos a velocidades superiores, como estos que mostramos a 77 y 78 km/h, las reacciones siempre fueron progresivas, pero estuvimos lejos de completar el ejercicio sin derribar ninguno de los conos. En el segundo caso, el subviraje fue tan grande que ni siquiera pudimos encarar el tercer carril. Al igual que con el Corolla Touring Sports, creemos que una intervención más acusada de las ayudas electrónicas sería favorable para completar el ejercicio a mayor velocidad.


Eslalon

El Corolla 5p se desenvuelve con fluidez en el eslalon, con cambios de apoyo rápidos y relativamente precisos. La carrocería tiene movimientos de balanceo moderados.

#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,

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Cuenta atrás para el coche electrónico en España

Un negocio de futuro pueden ser los coches eléctricos. Madrid, Barcelona y Sevilla serán las primeras ciudades en impulsar este sistema de transporte. El Gobierno presenta hoy el plan 'Movele' que, con una inversión de 2.500 millones de euros, permitirá instalar más de 500 puntos de recarga.Adiós al tubo de escape, a los cambios de marcha y al ruido al encender el motor. Nada de esto tiene el primer coche eléctrico que se comercializará en España. Una vez arrancado, no hay ningún tipo de ruido. No hay tubo de escape, es un coche que no emite nada, no emite CO2, ni partículas ni nada.En lugar de gasolina, lleva un simple enchufe para recargar las baterías.En un año el coche se podrá comprar en España, eso si, con el volante a la izquierda, ya que es un modelo japonésEs limpio, alcanza los 130 kilómetros por hora, consume poco, tiene una autonomía de 160 kilómetros, y un �pero�, su precio, que asciende a unos 22.000 euros ya incluídas las ayudas que dará el gobierno.Son las ciudades las que más agradecerán su implantación porque las emisiones de los coches son una de las principales causas de la contaminación.

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Mitsubishi L200 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com

Más información y prueba completa del Mitsubishi L200 (2019) en: https://bit.ly/32e4o5O

Mitsubishi L200. Maniobra de esquiva

En la primera pasada de la jornada entramos a 79 km/h, una velocidad algo superior a la deseada de 77 km/h. Aunque estuvimos lejos de superar la maniobra, las reacciones del L200 nos parecieron seguras y fáciles de controlar. El subviraje fue notable, pero los movimientos de la carrocería no fueron especialmente torpes.

La única pasada limpia la hicimos a 69 km/h, que es una velocidad normal para un vehículo de este tipo. Al cerrar más la trazada para conseguir entrar en el tercer tramo de conos, aparecieron rebotes de la suspensión. Aunque no son deseables, se dan con relativa frecuencia en coches altos, y en el caso del L200 no se percibieron de una forma especialmente alarmante desde el interior. La dirección, que es lenta, se endureció ostensiblemente dificultando la tarea al conductor, aunque no tanto como en un Toyota Hilux.

En otros intentos, como estos a 70 y 73 km/h, las reacciones fueron parecidas. En el primero, las ruedas interiores al giro llegan a levantarse claramente del asfalto, pero no hasta el extremo de comprometer el nivel de control sobre el vehículo. El efecto de las ayudas electrónicas se nota claramente al volante y, a pesar de lo que puedan sugerir las imágenes, la sensación de seguridad es correcta en todo momento.

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Los coches autónomos, protagonistas de la CES 2017

Falta poco para que los coches autónomos lleguen a nuestras carreteras. Esto es lo que han asegurado los fabricantes de automóviles que han asistido a la 50 edición de la Feria de Electrónica de Consumo de Las Vegas.

Según los expertos, el mercado de estos coches despegará en 2020.

“Cuanto más conducimos estos automóviles, mejor comprendemos sus ventajas, sobre todo desde el punto de vista de la seguridad. Este tipo de coches lo ven todo a su alrededor, no se distraen, no se cansan. Creo que con el tiempo, la gente querrá comprar estos vehículos, existirá una demanda”, afirma Glen DeVos, de Delphi Electronics & Safety.

Ganarse la confianza de los consumidores es ahora el principal objetivo de los fabricantes de coches autónomos. Estos automóviles empezarán siendo muy comunes en servicios como los taxis. Solo después serán utilizados por el gran público.

Los especialistas aseguran que cuando los usuarios comprendan las ventajas de seguridad,
podrán centrarse en la tecnología.

“Explicar lo que es un coche autónomo es complicado pero ahora ya hemos superado la fase de demostración. Ahora los fabricantes se centran en enseñar cómo es el coche por dentro, cómo funciona. Algunas compañías como BMW o Toyota se esfuerzan ahora en mejorar el interior porque cuando la gente no tenga que conducir podrá ser más productiva mientras viaja, podrá divertirse más”, asegura Tim Stevens, de Roadshow.

El primer mercado que se inclinará por este tipo de coches será el estadounidense, aseguran los expertos. Éstos también afirman que en 2035 se venderán en todo el mundo 21 millones de estos vehículos.

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Toyota Yaris Sedán a prueba - CarManía

Es muy honesto pensar en un auto, práctico, simple rendidor y cumplidor, antes de pensar en el auto de nuestros sueño mata quincenas y que nos endrogue por 72 meses con mensualidades de alarido. Siempre me he caracterizado por hacer reseñas muy reales, pensadas en la persona que tiene, desea o compraría cada uno de los modelos. Hoy con este Yaris sedán, me vienen a la mente muchas de las críticas de la industria y de algunos colegas de productos honestos y simples como este Yaris, pero para ser sincero no los entiendo en lo absoluto.

Dejemne explicarles antes de hablarles de lleno del Yaris Sedán. Hay autos que son capricho, otros gustos y muchos necesidad e incluso “inversión” (aunque está mal aplicado el término, ya que no es una inversión por que se pierde valor desde el día 1). Pero la verdadera pregunta para todos aquellos que se quejan sería: ¿qué auto te gusta y cuál puedes comprar? Dejando esto en claro, el Yaris, si es un auto que sólo tiene dos bolsas de aire, tal y como las pide la regulación mexicana, entonces no está haciendo nada malo y para ello Toyota tiene productos como Corolla, RAV-4, etc.

Dejando en claro un punto que siempre es complicado decir, explicar o poder trasmitir, ahora si déjenme platicarles de un producto sencillo, honesto y muy cumplidor, el Yaris Sedán. Es un auto perfecto para ser el primer auto de alguien, el auto de una familia o un auto de empresa. Con sus cuatro versiones, hace que haya una gama de niveles a escoger, para aquellos que la caja manual es requisito o para los que prefieren un poco más de equipamiento al interior.

Precio unidad probada: $ 244,400*
Precio puede variar después de esta publicación

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Porsche Taycan GTS vs Tesla Model S Plaid. Más allá de la potencia.

Esta comparativa del Porsche Taycan GTS con el Tesla Model S Plaid despejará las dudas de aquellos que no sepan cuál comprar. Comparamos el espacio interior, la calidad, la autonomía real, el consumo, las prestaciones y las sensaciones de conducción.

Son dos berlinas eléctricas de gran tamaño y potencia con cualidades bien diferentes. El Porsche Tayca GTS es más deportivo, su conducción es más satisfactoria para aquellos que les guste la conducción por curvas. El Tesla Model S Plaid, a pesar de su descomunal potencia y aceleración, tiene una orientación más familiar.

Información y prueba escrita del Porsche Taycan GTS:
➡️https://www.km77.com/coches/porsche/taycan/2020/estandar/informacion/porsche-taycan-gts-2022-

Información y prueba del Tesla Model S Plaid:
➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2021/estandar/informacion

00:00 Porsche Taycan GTS y Tesla Model S Plaid
00:48 Precios del Taycan GTS y Model S Plaid
01:19 Tesla baja el precio del Model S
01:39 El Model S lleva más de 10 años en el mercado
02:00 El Taycan tampoco es un novato
02:52 Maleteros.
06:35 Plazas traseras Tesla Model S Plaid
08:05 Plazas traseras Porsche Taycan GTS
09:25 Plazas delanteras Tesla Model S Plaid
13:12 Plazas delanteras Porsche Taycan GTS
18:22 Resumen Impresiones del interior
19:08 Volante Yoke y selector de transmisión del Model S
20:14 Autopilot
21:03 Suspensión y dinámica
22:31 Las suspensiones en detalle
25:47 ¿Cuál es mejor en conducción deportiva?
29:13 Track Mode del Tesla Model S Plaid
29:55 Aceleración (brutal) del Tesla Model S Plaid
31:06 El Porsche Taycan GTS es una tortuga
32:00 Lo peor del Tesla Model S Plaid. Sus frenos.
33:19 Consumo, autonomía y velocidad de recarga.
35:14 Conclusión.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos: ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva: ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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