Videos relacionados con consumo de 1.5 cv en monofasico

Consumo privado aumentó 1.5% mensual en diciembre de 2021

Mazda3 SKYACTIV-D 1.5 105 CV. Natural Sound Smoother

Descripción del funcionamiento del sistema Natural Sound Smoother que Mazda utiliza en el Mazda3 SKYACTIV-D 1.5 105 CV.
Más información y prueba del Mazda 3 en http://www.km77.com/01/mazda/mazda3/2014/turismo-motor-equipamiento-precio-294425-p.html

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Ford Fiesta 1.5 TDCi 95 CV 2013 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Ford Fiesta 2013 en: https://goo.gl/bjYhgX

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Prueba Volkswagen Golf 8 1.5 TSI R-Line 2022. ¿La mejor versión del VW Golf 8 ?

Prueba Volkswagen Golf 8 1.5 TSI R-Line 2022. ¿La mejor versión del VW Golf 8 ?. Hoy probamos el Vw golf 8 1.5 tsi 150cv con el acabado deportivo R-line. Probablemente un punto dulce dentro de la gama de este completo coche compacto.
Además comprobaremos si el sistema de infoentretenimiento ha corregido os innumerables fallos que tenía con la ultima actualización de software y de hardware.

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curso de bobinados Bobinado de un motor monofasico con doble capacitor

desarme de un motor monofasico de 2 hp y 2830 rpm, explicación de como se desarma y parte del bobinado nuevo y puesta en marcha midiendo el consumo y doy datos de este motor. www.tucursohoy.jimdo.com

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Mazda 2

El utilitario nipón, el Mazda 2, 2 motores en gasolina: un 1.3 litros de 75 Cv y 86 Cv, 1.5 de 103 Cv. Un pequeño utilitario agil, con tres acabado diferentes Active ...

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BMW Serie 5 (2011)

Seis motores compondrán la gama inicial, todos ellos de 204 cv en adelante y con una fantástica relación entre consumos y prestaciones. En diésel figuran los 530d y 525d, los dos de seis cilindros y tres litros de cilindrada pero el primero con 245 cv y el segundo con 204 cv.

Mas Info: www.autocosmos.cl

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Dacia Sandero Stepway

Dacia ha presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona el Sandero Stepway, la variante más lúdica de este modelo. Llegará a Europa en septiembre con dos motores: un gasolina 1.6 de 90 CV y un Diesel 1.5 dCi de 70 CV.

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Dacia Sandero Stepway

Dacia ha presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona el Sandero Stepway, la variante más lúdica de este modelo. Llegará a Europa en septiembre con dos motores: un gasolina 1.6 de 90 CV y un Diesel 1.5 dCi de 70 CV.

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Citroën DS4 1.6 THP

En principio serán tres los propulsores de gasolina y dos los diésel. Entre los primeros cabe destacar el THP 200, es decir, un 1,6 litros turbo de 200 cv como en el DS3 Racing. Los otros –todos ellos desarrollados conjuntamente con BMW- son ya más conocidos, el 1.6 atmosférico de 120 cv y el 1.6 THP turbo de 155 cv. En diésel, junto al HDi de 160 cv, habrá un eHDi con sistema Start/Stop y 110 cv de potencia, el cual promete unos niveles de consumo y emisiones muy bajos.

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La tecnología e-Hybrid de Jeep ofrece bajas emisiones, placer de conducción y el confort de los vehículos eléctricos

La electrificación es totalmente compatible con la libertad, la polivalencia y las cualidades “offroad” que distinguen, desde sus orígenes, a Jeep. La tecnología híbrida suave e-Hybrid, presente en las gamas del Jeep Compass y el Jeep Renegade, asegura una reducción del 15% del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 respecto a las versiones gasolina equivalentes. Conjuga la potencia y la agilidad de un motor turbo 1.5 gasolina de 130 CV y 4 cilindros con la suavidad de un propulsor eléctrico de 15 kW (20 CV), todo ello gestionado eficientemente por una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades.

El motor gasolina 1.5 es fruto de un exhaustivo proceso de I+D en el que se ha puesto el foco en la mejora de la eficiencia. Se ha desarrollado una nueva culata, una cámara de combustión compacta y una doble sincronización “high tumble” de las válvulas y los conductos de admisión variable.

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El nuevo SEAT León e-HYBRID

1. Motor térmico 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) de ciclo Otto, asociado a un motor eléctrico de 116 CV (85 kW)
2. Potencia máxima conjunta de hasta 204 CV (150 kW)
3. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos
4. Consumo combinado de 1,1 a 1,3 l/100 km, según homologación WLTP (NEDC: 1,4l/100km) / 18,1 - 19,3 kW/ 100km (WLTP)
5. Autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 64 km según ciclo WLTP

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Nissan Qashqai 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del
Nissan Qashqai 2017 en: https://goo.gl/3xK11A

El Nissan Qashqai 2017 reemplaza al Qashqai 2014, del que se diferencia por pequeños detalles estéticos y de equipamiento y por un reajuste de la suspensión. Este todoterreno mide 4,39 metros de longitud y está en venta por 22 000 euros, un precio similar al de modelos como el Ford Kuga, el SEAT Ateca y Škoda Karoq. Otras alternativas son el Hyundai Tucson, el KIA Sportage y el Peugeot 3008.

Hemos probado las versiones 1.2 DIG-T 116 CV (gasolina) y 1.6 dCi 130 CV (Diesel) y creemos que esta última da un resultado más satisfactorio. El motor Diesel es más ruidoso que el de gasolina, pero consume menos carburante y tiene mucha más fuerza a bajo régimen, por lo que su conducción es más cómoda al no ser tan dependiente del cambio para dar una aceleración razonablemente rápida. En las impresiones de conducción hay más información al respecto, así como mediciones propias de prestaciones y consumo de cada versión.

El Qashqai 2017 está disponible, además, con otro motor de gasolina —1.6 DIG-T 163 CV— y otro Diesel —1.5 dCi 110 CV—. De ambos damos información más detallada, incluidos datos propios de prestaciones y consumo, en las impresiones de conducción del Qashqai 2014, que son aplicables a las del modelo 2017 porque los motores son exactamente los mismos.

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Duelo SUV: Peugeot 3008 frente a Seat Ateca

En Autopista.es hemos enfrentado a dos SUV compactos de referencia: el Peugeot 3008, con el motor 1.5 BlueHDI de 130 CV bajo el capó; y el Seat Ateca, con el 1.6 TDI de 115 CV. Éstas son las cifras de cotas y prestaciones que han sacado de ambos coches nuestro Centro Técnico.

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Honda Insight

La nueva generación del Honda Insight híbrido se comercializará a partir del mes de marzo en España. Combina un motor de gasolina de 88 CV con otro eléctrico de 14 CV, que le permiten alcanzar 182 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos. Honda homologa un consumo mixto desde 4,4 l/100 km y 101 g/km de CO2, que le exime de pagar impuesto de Matriculación.

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Honda Insight

La nueva generación del Honda Insight híbrido se comercializará a partir del mes de marzo en España. Combina un motor de gasolina de 88 CV con otro eléctrico de 14 CV, que le permiten alcanzar 182 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos. Honda homologa un consumo mixto desde 4,4 l/100 km y 101 g/km de CO2, que le exime de pagar impuesto de Matriculación.

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El consumo interno en Argentina no crece

El consumo interno de Argentina no crece; así lo publica el medio Página 12, que hace hincapié en que el crecimiento es de 0.4 por ciento y contrasta con la caída del 1.5 por ciento interanual en lo que va del año. teleSUR

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Citroën C5 2.2 HDI

Presenta una fuerte personalidad desconocida en anteriores generaciones, han avanzando en su empeño de ofrecer más potencia y unos consumos y emisiones menores, por eso el Grupo PSA ha lanzado un nuevo motor diesel de dos coma dos litros que nos promete 204 CV.

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Range Rover Evoque Si4 2.0 4X4 Coupé

Es de suponer que la mecánica más demandada será el motor turbodiesel de 2.2 litros, que se ofrecerá en dos configuraciones, de 150 cv o 190 cv, ambas con unas emisiones de CO2 de 174 gr/Km (6,5 litros de consumo cada 100 km), asociadas a la tracción total y a la caja de cambios automática. Se montará también el motor de gasolina 2.0 Si4 de 240 cv, que combina inyección directa, turbo y doble distribución variable para conseguir unas prestaciones brillantes y acelerar de 0-100 Km/h en tan solo 7,6 segundos. Tanto el motor de gasolina, como las variantes diesel, contarán con el sistema Stop/Start, que ayuda a rebajar consumos y emisiones, sobre todo en ciudad.
Con la eficiencia y la reducción de emisiones por objetivo, los ingenieros han puesto especial énfasis en contener el peso del Evoque, que en la versión más ligera, es de solo 1.600 kg.

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Volvo C30 S40 V50 1.6D Drive

Volvo lanza el motor turbodiésel de 1.6 litros de 109 CV, de menor consumo que denomina DRIVe, para los modelos compacto C30, la berlina S40 y el familiar ...

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VÍDEO: ¿De donde viene el Porsche E-Performance? ¡Esta es su historia!

Mira la evolución de la casa alemana hasta llegar al Porsche E-Performance, un híbrido con 680 CV y que garantiza emociones fuertes a bajos consumos. ¡Play y flipa!

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Volvo XC70

La berlina familiar de Volvo con 286 CV a 5.600 rpm y un muy generoso par máximo de 400 Nm entre las 1.500 y 4.000 rpm, y un consumo medio de 11.7 l/100 ...

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Prueba del Ford Focus Adapta 1.5 EcoBlue

Prueba del Ford Focus Adapta 1.5 EcoBlue 120 CV Automático de 8 velocidades para personas con movilidad reducida, más
información: https://www.autofacil.es/ford/focus/
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Volkswagen Jetta Hybrid Sport

http://www.autocity.com/volkswagen/jetta/pruebas/vw-jetta-hybrid-sport-equilibrista-en-segmento-medio/
Una berlina tecnológica, con notables prestaciones gracias a los 170 cv procedentes de su motor gasolina 1.4 TSI de 140 cv y una segunda unidad eléctrica de 27 cv extras, y consumos muy acordes con las cifras de homologación (4,1 litros, equivalentes a 95 g/km de emisiones de CO2) sobre todo cuando circulamos mucho por ciudad, donde el motor eléctrico acoplado en la propia transmisión automática DSG de siete relaciones tiene un mayor protagonismo en tareas de propulsión (y no tanto como regenerador de energía de las baterías de iones de litio).El Jetta Hybrid es el segundo modelo de estas características del gigante alemán, tras el Touareg.

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Nissan Qashqai y Qashqai+2

http://www.autocity.com/nissan/qashqai/pruebas/nissan-qashqai-1-6-dci-130-cv-mas-agil-y-eficiente/
Pero el verdadero cambio llega ahora, con la incorporación del nuevo motor 1.6 dCi de 130 cv de origen Renault a los Qashqai y Qashqai +2, para sustituir al potente 2.0 dCi de 150 cv, rebajando sus cifras de consumo y emisiones y consiguiendo un par motor exactamente igual que aquel, lo que garantiza unas prestaciones muy similares.

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Mazda 3 1.5 Skyactiv-D análisis completo en español

Así es el nuevo Mazda 3 con motor diésel 1.5 Skyactiv-D de 105 CV, la versión diésel más asequible de la gama. Más información: http://www.autofacil.es/mazda/3/

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Peugeot 308 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del
Peugeot 308 2017 en: https://goo.gl/aBtDoU

Desde junio de 2017 está a la venta un 308 actualizado (el código de esta generación es T9 y fue lanzado al mercado a finales de 2013. Hay cambios en la gama de motores y transmisiones, en el equipamiento y en el aspecto.

Con la carrocería de 5 puertas está en venta por 16 100 euros y con la de tipo familiar (SW) por 16 400 euros. Sus principales alternativas son, entre otras, el Ford Focus, el Mazda3, el Opel Astra, el Renault Mégane y el SEAT León. Con respecto a ellos, su precio está en un punto medio.

La gama de motores está compuesta por cuatro Diesel —1.6 BlueHDi de 100, 1.5 Blue HDi de 130 CV (es nuevo. Sustituye al motor 1.6 de 120 CV desde octubre de 2017) y 2.0 BlueHDi de 150 y 180 CV— y otros cuatro de gasolina —1.2 PureTech 110 y 130 CV y 1.6 THP de 205 y 272 CV—. Con respecto a la gama 308 2014, desaparecen los motores de gasolina 1.2 PureTech 82 CV y el 1.6 THP 250 CV y hay una nueva transmisión automática de ocho marchas desarrollada por Aisin.

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Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline

La tracción integral 4 Motion llega ahora al Passat 2.0 TDI de 140 cv manual de seis velocidades. Esta motorización, que se comercializa con el paquete de eficiencia BlueMotion Technology, se desvela con unas cifras muy equilibradas, combinando un alto nivel de prestaciones con unos consumos y emisiones muy contenidos: un promedio en ciclo combinado de 5,3 litros y 137 g/km de CO2. En cuanto a las prestaciones, el Passat 2.0 TDI 140 cv 4Motion, que ofrece una velocidad punta de 210 km/h, refuerza el dinamismo y seguridad de esta berlina en todo tipo de terrenos gracias al sistema de tracción total, que ahora se ofrece tanto en el acabado Advance como en el Highline.
Otra nueva combinación la encontramos en el 2.0 TDI de 170 cv, ahora también con caja de cambios manual de 6 velocidades. El potente motor diesel desarrolla un par motor máximo de 350 Nm generado entre las 1.750 y las 2.500 rpm, además de alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h de tan sólo 8,6 segundos y una velocidad máxima de 227 km/h. Además, esta combinación ofrece unas excelentes cifras de consumo, tan sólo 4,6 litros en ciclo combinado, y 120 g/km de CO2, factor que le permite estar exento del impuesto de matriculación.

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Nuevo Porsche 718 Boxster, ¡vaya espéctaculo!

Así es el nuevo Porsche 718 Boxster, un deportivo de 35 CV más y un 13% menos de consumo con respecto a su antecesor. Pero esta es solo una de las muchas novedades que presenta el revisado deportivo alemán.

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Seat Ibiza 1.5 TSI DSG 2020: todas las claves del nuevo utilitario

El Seat Ibiza, uno de los coches más vendidos del mercado, estrena una versión 1.5 TSI de 150 CV, con cambio DSG y acabado. Está ya a la venta desde 24.930 euros.

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Volkswagen Polo 1.6 TDI R-Line (2009). Resumen prueba.

Desde febrero de 2012 se puede puede adquirir la variante «R-Line», que modifica ligeramente el aspecto de la carrocería y el habitáculo. El motor Diesel de 90 CV sobresale por un consumo homologado bajo y una capacidad de aceleración superior a la habitual en coches de este tamaño y potencia.

Más información: http://www.km77.com/00/volkswagen/polo/2009/t01.asp

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Citroën C4 y C4X con hibridación ligera y etiqueta ECO

Después del C5 Aircross, a finales de 2023, Citroën presenta el C4 y el C4 X Hybrid 136 equipados con la nueva tecnología de 48V. Reducción del consumo y de las emisiones de CO2, con etiqueta ECO.

Ya hay Citroën C4 y C4 X para todos los gustos. Además de ofrecer motorizaciones gasolina (102 y 131 CV) y diésel (131 CV) y propulsores eléctricos (136 y 156 CV), llega ahora esta nueva tecnología mild hybrid con potencia de 136 CV a 5.500 rpm, y un par de 230 Nm a 1750 rpm, que no necesita enchufe y que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. El C4 está disponible para pedidos desde 33.200 euros, y el C4 X Hybrid 136 desde 33.900 euros. Las primeras entregas tendrán lugar en primavera.

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Porsche 911 Turbo, hasta 500 CV

El nuevo Porsche 911 Turbo será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Frankfurt 2009. Un nuevo motor 3.8 de 500 CV y una mejora considerable de prestaciones y consumos marcan las líneas maestras de la séptima generación de este mítico deportivo.

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CUPRA Formentor 1.5 TSI 2021. Primeras impresiones | km77.com

No te pierdas nuestras primeras impresiones del CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 CV: https://bit.ly/3bb1qCA

#cupraformentor #pruebas77

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Porsche 911 Turbo, hasta 500 CV

El nuevo Porsche 911 Turbo será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Frankfurt 2009. Un nuevo motor 3.8 de 500 CV y una mejora considerable de prestaciones y consumos marcan las líneas maestras de la séptima generación de este mítico deportivo.

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Nissan Qashqai e-POWER 2023 ¿Merece la pena?

¿Qué es Nissan e-POWER? ¿Merece la pena pagar por esta tecnología? El Nissan Qashqai e-POWER 2023 es entre 2500 y 2700 € euros más caro que el Nissan Qashqai DIG-T 158 CV XTronic 2023. En este vídeo de km77 comparamos el consumo y las prestaciones de ambas versiones para que sepas si te compensa pagar el extra que pide Nissan por el Qashqai e-POWER 2023.

También te damos una explicación técnica detallada de la tecnología e-POWERde Nissan: cómo funciona, sus puntos fuertes y débiles. e-POWER parte de una base de coche eléctrico, pero con una batería deficiente en potencia y autonomía. Nissan lo soluciona metiendo un motor de gasolina que mueve un generador.

00:00 Introducción
00:11 Adiós Renault Austral E-TECH 2023, hola Nissan Qashqai DIG-T 2023
01:30 Nivel de equipamiento y neumáticos
02:13 Explicación técnica de Nissan e-POWER
05:28 Consumo ciudad: Nissan Qashqai e-POWER 2023 vs Qashqai DIGT-T 158 CV XTronic
06:46 Consumo carreteras secundarias: Nissan Qashqai e-POWER 2023 vs Qashqai DIGT-T 158 CV XTronic
07:04 Consumo autopista: Qashqai e-POWER vs Qashqai DIG-T vs Renault Austral E-TECH 2023
07:53 Aceleración: Qashqai e-POWER vs Qashqai DIG-T vs Renault Austral E-TECH 2023
08:33 Algo importante sobre e-POWER que debéis saber
10:11 Entonces, ¿merece la pena el Nissan Qashqai e-POWER 2023?
11:47 ¿Y tú, qué opinas?

#nissan #qashqaiepower #km77

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Renault Laguna 2.0 Energy dCi 150

El Laguna cambia. Con el chasis rediseñado y los faros nuevos, muestra un temperamento de fuego. Su línea dinámica tiene más fuerza y carácter. Los faros del Laguna Berlina y el doble tubo de escape cromado son la muestra de su diseño elegante.
Renault ha dotado al motor 2.0 dCi de nuevas tecnologías (Stop&Start, recuperación de energía en el frenado…) para mejorar su consumo de carburante y disminuir sus emisiones de CO2.
Gracias al nuevo motor 2.0 Energy dCi (disponible en 130 y 150 cv), el Laguna Berlina y el Laguna Grand Tour se posicionan en los primeros lugares del mercado en sobriedad.
Esta eficacia superior en materia de consumo y emisiones se traduce de manera muy particular en una reducción del impuesto de matriculación que está ligado al CO2.

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Lexus GS300h

Lexus lanza al mercado una versión de acceso a la gama híbrida de su berlina grande, el GS300h, con las mimas dosis de lujo interior que sus hermanos mayores y con un dinamismo excelente y cifras de consumo y emisiones ejemplar gracias a sus 223 cv de potencia.

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Infiniti Q50 2.2D

http://www.autocity.com/infiniti/q50/novedades/infiniti-q50-deportividad-e-innovacion/
El nuevo Infiniti Q50 ostenta un diseño realmente atractivo, un interior refinado y de lujo con un equipamiento nunca visto, motores muy potentes y de bajo consumo con hasta 364 cv y un precio realmente ajustado son sus grandes bazas para triunfar en el segmento premium contra las berlinas alemanas.

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Dacia Sandero Stepway 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Con el motor de gasolina de 90 CV da un consumo y unas prestaciones normales. Es práctico y espacioso, aunque el equipamiento es algo pobre. La carrocería elevada facilita el acceso al interior y resulta útil para circular por caminos sin asfaltar. La suspensión es blanda en exceso. Está en venta desde 10 530 euros, un precio muy inferior al de sus alternativas.

Prueba y más información del Dacia Sandero Stepway 2017 en: https://goo.gl/HzajRk

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Suzuki Swift 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Suzuki Swift 2017 en: https://goo.gl/SQrRxL

Con el motor de 90 CV el Swift da unas prestaciones normales y gasta muy poca gasolina en cualquier circunstancia. El sistema híbrido que lleva asociado esta versión reduce ligeramente el consumo en ciudad pero no mejora las prestaciones. El funcionamiento del conjunto es refinado. La presentación interior es sencilla y el equipamiento de serie, abundante. En venta por 15 750 euros.

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Nuevas motorizaciones SEAT Ateca

El Director de Comunicación de SEAT da la bienvenida a los dos nuevos motores que vienen a completar la gama SEAT Ateca, un Diésel TDi CR y un motor de gasolina EcoTSI, ambos con 150 CV, la potencia más demandada en el segmento SUV Compacto.

El SEAT Ateca tenía dos huecos pendientes de completar en su gama mecánica, la de los 150 CV, que le hacían perder parte de su atractivo frente a la competencia. Ahora esto queda solucionado con la llegada de dos motores que son dos referencias en su segmento, tanto por suavidad de uso y excelente respuesta, como por lo ajustado de sus consumos en ambos casos. Ahora el Ateca, el SUV compacto de SEAT, por encima del Arona y por debajo del Tarraco, ofrece mecánicas con potencias que van desde los 115 a los 190 CV, en este caso asociados a cajas de cambio manuales o automática DSG de doble embrague, y en ambos casos con tracción delantera, la más solicitada en este tipo de vehículos, o también con la tecnológica tracción integral 4Drive.

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Mitsubishi Outlander Motion 2.2 DI-D

Mitsubishi ha decidido reorganizar totalmente la gama del Outlander con la presentación de un nuevo motor turbodiésel alto de gama desarrollado por el grupo MMC (Mitsubishi Motors Corporation), un 2.2 litros DI-D de altas prestaciones y bajo consumo, el primero con control electrónico de las válvulas MIVEC en ciclo diésel, que entrega 177 cv y 380 Nm de par motor, que se une así al motor diésel de origen PSA más potente disponible hasta la fecha, otro 2.2 DI-D de 156 cv también con 380 Nm de par. Tras observar un escaso éxito de la versión de gasolina de 2.0 litros, han decidido suprimirla de la oferta del modelo.

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Audi A1 Quattro

http://www.autocity.com/audi/a1/novedades/audi-a1-quattro-una-pequena-bomba-256-cv/
No hay en el mercado ningún utilitario de este tamaño y semejante cifra de potencia. Para esta versión del motor 2.0 TFSI montada en el A1 Audi anuncia una potencia de 256 cv y un par de 350 Nm. Evidentemente el sistema de tracción es el integral a las cuatro ruedas que da nombre a esta versión, mientras que para la caja de cambios se recurre, sorprendentemente, a una manual convencional de 6 velocidades. Los datos de prestaciones son sobresalientes -245 km/h y 5,7 segundos de 0 a 100 km/h- y los consumos se esperan bastante ajustados: unos 8,5 l/100 km.

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Opel Astra Biturbo 2.0 CDTi 5p

El deportivo diésel de Astra toma el nombra de Biturbo. Disponible en las tres carrocerías del modelo (5p, GTC 3p y familiar Sport Tourer), Opel acopla a su bloque motor 2.0 CDTI de cuatro cilindros en línea a dos turbos, de tamaño diferente, y a un par de intercoolers, para así aumentar la potencia, mejorar las prestaciones y reducir consumos. En total, el nuevo Biturbo de Opel ha sido concebido para ser el Astra diésel más potente de la historia con sus 195 cv.

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Audi S5 2016 exhaust sound / sonido escape

Así suena el nuevo Audi S5 2016.
El nuevo S5 estrena el motor TFSI de 3.0 litros con el que arroja una potencia de 354 CV. Gracias a este bloque, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos mientras que sólo arroja un consumo medio de 7,3 litros a los 100 kilómetros.

Más información del nuevo S5: http://www.motor.es/noticias/audi-s5-2016-201628171.html

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SEAT Ibiza 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del SEAT Ibiza 2017 en: https://goo.gl/kecQ3V

Esta versión da un consumo bajo y unas prestaciones muy buenas. El motor tiene un funcionamiento refinado, aunque algo menos que el de 116 CV. Tanto el habitáculo como el maletero son muy amplios y la calidad de acabado es buena, si bien hay detalles mejorables y algunas lagunas en el equipamiento. Es un vehículo cómodo y ágil. Está en venta desde 15 600 euros.

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Lexus RX 450h 2016

La cuarta generación del crossover japonés llegará a los concesionarios españoles, en enero de 2016, en su versión híbrida RX 450h con un precio que arranca en los 63.200 euros.

En España se venderá únicamente el RX 450h con el sistema híbrido Lexus Hybrid Drive de 313 CV y tracción total E-Four. Pesar a tener una impresionante cifra, el consumo se mantiene en sólo 5,2 l/100 km de media. Las emisiones de CO2 son las más bajas del segmento: 120 g/km.

Sigue leyendo: http://www.motor.es/lexus/rx/

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Peugeot 508 RXH Híbrido Diésel Trailer

http://www.autocity.com/peugeot/508/novedades/peugeot-508-rxh-hibrido-diesel-200-cv-para-2012/
Mecánicamente este 508 RXH cuenta con la innovadora mecánica híbrida-diésel de la que ya informamos para el lanzamiento del 3008 HYbrid4. En el caso de este 508 familiar con características campestres, el motor generará 200 cv de potencia y 450 Nm de par, los cuales le permitirán alcanzar unas prestaciones notables y a la vez ofrecer un consumo y unas emisiones muy bajas. Estas últimas cifras ya se han adelantado, anunciando 4,2 l/100 km y 109 gr/km de CO2; unos valores sobresalientes para un vehículo de su potencia y peso.

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Peugeot 508 RXH Híbrido Diésel

http://www.autocity.com/peugeot/508/novedades/peugeot-508-rxh-hibrido-diesel-200-cv-para-2012/
Mecánicamente este 508 RXH cuenta con la innovadora mecánica híbrida-diésel de la que ya informamos para el lanzamiento del 3008 HYbrid4. En el caso de este 508 familiar con características campestres, el motor generará 200 cv de potencia y 450 Nm de par, los cuales le permitirán alcanzar unas prestaciones notables y a la vez ofrecer un consumo y unas emisiones muy bajas. Estas últimas cifras ya se han adelantado, anunciando 4,2 l/100 km y 109 gr/km de CO2; unos valores sobresalientes para un vehículo de su potencia y peso.

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Nuevo SsangYong Rodius 2013

SsangYong presenta la segunda generación de su tremendo monovolumen Rodius, ahora con un diseño mucho más cuidado, más espacio con proporciones similares y un nuevo motor diésel más pequeño de 155 cv y consumo mucho más contenido. Como siempre, el que mejor relación espacio/calidad/precio ofrece del mercado.

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Nissan Qashqai 1.6 dCi

http://www.autocity.com/nissan/qashqai/pruebas/nissan-qashqai-1-6-dci-130-cv-mas-agil-y-eficiente/
El motor exactamente es un 1.6 litros diésel de inyección directa por common rail con turbocompresor de geometría variable mucho más refinado que el bloque de 2.0 litros, con un aprovechamiento del combustible optimizado, que entrega 130 cv de potencia y mantiene un par motor de 320 Nm a tan sólo 1.750 rpm, una cifra realmente llamativa para un motor de este cubicaje. Además, incorporando de serie el sistema Stop & Start este motor se convierte en el más potente para su cilindrada así como el más eficiente del mercado, consiguiendo consumos y emisiones de CO2 de un 1.6 litros con prestaciones de un 2.0 litros. De hecho, homologa una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. Este motor 1.6 dCi sólo está disponible con cambio manual, manteniendo el 2.0 litros de 150 cv para el cambio automático.

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Volkswagen Golf 7 TDI 150cv Sport 4Motion

La séptima generación del Volkswagen Golf con su tracción integral 4Motion destaca por reducir los consumos un 15% respecto a la anterior generación. A la disminución en torno a los 100 kilos en el paso del Golf 6 al Golf 7 se le une un nuevo desarrollo del sistema 4x4 (Haldex de quinta generación) que pesa 1,4 kilos y que prescinde de algunos elementos. Este sistema se combina con el control de estabilidad EDS y con el diferencial electrónico XDS y presenta un comportamiento mejor que nunca. Respecto al Golf 6 2.0 TDI –que tenía 10 cv menos que el actual- el nuevo modelo de 150 cv gasta 0,8 l/100 km menos.

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Volkswagen Golf 7 GTI

Los datos finales de aceleración de 0 a 100 km/h revelan que el nuevo Golf GTI es 4 décimas más rapido (ahora 6,5 segundos) y 6 km/h más rápido (ahora 246 km/h); mientras que los consumos bajan de 7,3 a 6 l/100 km ¡un 18% menos! También la cifra de emisiones de CO2 ha bajado de forma sustancial, hasta los 139 g/km. Finalmente la opción “GTI Performance”, entre otros ajustes, mejora la potencia otros 10 cv hasta los 230 cv, llegando así a los 250 km/h y bajando una décima más el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (6,4 segundos). Los frenos de disco delanteros son más grandes en la versión más evolucionada (340 mm de diámetro en el Performance y 312 mm en el normal).

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Nissan Qashqai+2 1.6 dCi 130

Pero el verdadero cambio llega con la incorporación del nuevo motor 1.6 dCi de 130 cv de origen Renault a los Qashqai y Qashqai +2, para sustituir al potente 2.0 dCi de 150 cv, rebajando sus cifras de consumo y emisiones y consiguiendo un par motor exactamente igual que aquel, lo que garantiza unas prestaciones muy similares. Esta incoprporación se combina por fin, tras las vicisitudes experimentadas con el tsunami en Japón y las inundaciones de Tailandia que ralentizaron la entrega de componentes, con el sistema Stop & Start de parada automática del motor y con la cámara de visión 360º, muy útil fundamentalmente a la hora de aparcar o cuando se hace una conducción Off-Road.

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Audi S6 V8 4.0 TFSI

Este nuevo motor biturbo de ocho cilindros en V y cuatro litros de cilindrada presenta una evolución bastante conservadora para los S6 y S7, ya que la misma base mecánica se utiliza en el Audi S8 con 100 cv más: 520 cv. De serie va asociado al cambio de marchas S Tronic de siete velocidades y al sistema de tracción integral Quattro, pero lo más destacable es su sistema “cylinder on demand”, el cual desconecta cuatro de los ocho cilindros cuando no se requieren altas dosis de potencia, logrando así rebajar los consumos notablemente. De hecho, respecto a los S6 de la anterior generación, los consumos descienden en torno a un 25%.
Entre su equipamiento de serie podemos destacar la suspensión neumática adaptativa de especificaciones deportivas, así como el sistema “drive select” que permite variar diferentes parámetros para escoger una puesta a punto del coche a gusto del conductor. Igualmente se incluyen como dotación estándar los faros delanteros de xenón con luces diurnas de leds y los pilotos traseros con leds. Como opciones más reseñables podemos citar los discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono, el sistema de proyección de datos en el parabrisas Head Up Display o el sistema de visión nocturna entre otras cosas.

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Mercedes-Benz Clase S. Modelo 2014. Versión de batalla larga. Interior

Es muy cómodo y tiene reacciones muy seguras. Puede tener elementos de equipamiento muy avanzados, no siempre recomendables. Esta versión híbrida de 333 CV tiene un consumo de carburante superior al de un Diesel y más suavidad de funcionamiento a muy baja velocidad. Su precio es 102 100 euros. Más información: http://www.km77.com/00/mercedes-benz/clase-s/2013/berlina-motor-precio.asp

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Prueba Hyundai IONIQ 5 ENERGY 2022. Diseño Retro-moderno con arquitectura a 800v.

Prueba Hyundai IONIQ 5 ENERGY 225 KW 73KWH 2022. Un "Retromoderno" con arquitectura a 800v.
El Hyundai ioniq 5 recarga de una forma supuestamente muy eficiente gracias a su avanzada arquitectura de 800v. Junto con su atractivo diseño se postula como uno de los referentes en los coches electricos del momento. ¿Es el mejor en este momento?, ¿la ventaja de su arquitectura es real?. El la review te contamos éstos y otros muchos detalles.

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BMW Serie 1 116i Sport

Por primera vez en BMW: el nuevo BMW Serie 1 es el primer vehículo en ofrecer aún más individualidad. Elige entre la Línea Sport o la Línea Urban.
Con cada nueva generación de motores, los ingenieros de BMW fijan nuevas referencias para mejorar el dinamismo y la eficiencia. Y esto se aplica también a los motores de gasolina del BMW Serie 1. El recién desarrollado motor de gasolina de 1,6 litros BMW TwinPower Turbo, utilizado por primera vez en los BMW 116i y 118i, funciona con especial eficiencia. Este nuevo motor con tecnología BMW TwinPower Turbo combina un turbocompresor TwinScroll con Valvetronic, doble Vanos y High Precision Injection. Este paquete de tecnología inteligente desarrolla impresionantes prestaciones y un elevado par, al tiempo que reduce considerablemente el consumo de combustible. Como resultado, el BMW 118i, con una potencia de 170 CV, pasa de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, con un consumo promedio de 5,6 a 5,8 l/100km y unas emisiones de CO2 de 131 a 134 g/km. El BMW 116i, sin embargo, con una potencia de 136 CV, consume únicamente entre 5,5 y 5,6 litros cada 100 km y alcanza cifras de emisiones de CO2 de 129 a 131 gramos por kilómetro (todas las cifras de acuerdo con el ciclo de prueba de la UE, en función del formato de neumático seleccionado).

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Kia pro_ceed 1.6 CRDi, funcionalidad coupé

No sólo ha sido una cuestión de quitarle dos puertas para realzar su deportividad. El nuevo pro_ceed muestra una imagen más fresca y juvenil que el cinco puertas, pero sin sacrificar espacio interior y combinando dinamismo con confort. El motor 1.6 CRDi de 128 CV es agradable, ofrece buenas prestaciones y promete unos consumos muy ajustados.

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Kia pro_ceed 1.6 CRDi, funcionalidad coupé

No sólo ha sido una cuestión de quitarle dos puertas para realzar su deportividad. El nuevo pro_ceed muestra una imagen más fresca y juvenil que el cinco puertas, pero sin sacrificar espacio interior y combinando dinamismo con confort. El motor 1.6 CRDi de 128 CV es agradable, ofrece buenas prestaciones y promete unos consumos muy ajustados.

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Tracción total electrónica AWD Fiat Freemont

http://www.autocity.com/fiat/freemont/novedades/fiat-freemont-awd-mas-polivalencia-para-un-inadaptado/
Al incorporar el sistema AWD de tracción total electrónico, tiene que ir asociado obligatoriamente al motor diésel más potente de la gama, un 2.0 Multijet de segunda generación que entrega 170 cv y un par máximo de 350 Nm desde sólo 1.750 rpm y va a su vez asociado al cambio automático de 6 velocidades, resultando mucho más cómodo que con el cambio manual. Se une así a la versión con el mismo motor de 140 cv, tracción simple y cambio manual. Al venir de la mano de Fiat, los consumos y las emisiones están muy optimizados, consiguiendo en cifras homologadas 7,3 litros a los 100 km en ciclo combinado y unas emisiones de 194 gr/km de CO2. Las prestaciones tampoco se ven demasiado penalizadas por el extra de peso de la tracción total, puesto que alcanza los 184 km/h y acelera hasta 100 km desde parado en sólo 11,1 segundos.

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Craftmade Fans CV-TCSPLUS-OB Cordova TCS Wall Control, Oiled Bronze Review

http://tinyurl.com/po2he9d

Craftmade Fans CV-TCSPLUS-OB Cordova TCS Wall Control, Oiled BronzeProduct Review

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Control Type - Wall

Push Button

Fan and Light Control

12V Battery Included

1.5 Amp

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Porsche Cayenne 2015

El Porsche Cayenne 2015 se presenta con un estilo parecido pero renovado, más afilado y dinámico, al igual que sus motores, que han sido modificados para presentar mayores niveles de potencia pero con un menor número de emisiones y consumo. Siendo las joyas de la corona el Cayenne S Diésel y el Turbo con 520 CV. Como novedad se introduce la versión híbrida enchufable el Cayenne E-Hybrid S.

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CHRYSLER T&C LIMITED: FAMILIAS TIPO… VIP

Pocos vehículos resumen el concepto de “viaje en familia” de manera tan contundente. Un dechado de confort y equipamiento (hasta lo increíble…) puesto al servicio del placer de a bordo. El motor es un V6 de 195 CV algo superado que, combinado con una transmisión automática de seis velocidades, lo mueve con mucha soltura… y unos consumos que debilitan cualquier tarjeta. Si te podés dar el gusto y te cierran los casi u$s60.000 que sale, seguro te eligen como el “papá del año”.

Más información ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/55/chrysler-tc-limited-familias-tipo%E2%80%A6-vip.html )

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Kia Optima CRDI Emotion Eco Dynamics

http://www.autocity.com/kia/optima/pruebas/kia-optima-lujo-oriental/

A los mandos del Kia Optima nos damos cuenta del tremendo cambio de los coches de la marca, con un diseño espectacular, unas mecánicas tan eficientes como potentes, unos acabados y equipamiento nunca vistos antes y una relación valor/precio envidiable.

Dado que en el segmento D en Europa el mix de ventas entre diésel y gasolina favorece al primero en un 80%, desde Kia han decidido traer, por lo menos a España, un único propulsor diésel de 1.7 litros con turbo de geometría variable VGT e inyección directa por common rail que entrega 136 cv de potencia y entrega un par de 325 Nm de par motor. Se trata exactamente del mismo motor diésel que mueve a su primo hermano recién presentado Hyundai i40 sedán. Con esa potencia logra unas prestaciones bastante destacadas en la versión Eco Dynamics, así como unas cifras de consumos y emisiones muy recatadas, con un consumo de 4,9 litros de media combinada (6,2 litros de cifra combinada real en ordenador de a bordo) y unas emisiones de CO2 de sólo 128 gr/km.

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Peugeot 2008 1.6 VTi 120cv Allure

El Peugeot 2008, un modelo que con 4,16 metros es 20 centímetros más largo que el utilitario 208, de cuya plataforma deriva. Respecto al popular modelo utilitario conserva la cota de anchura (1,74 metros) pero crece en altura 11 cm (1,57 metros). Lo mejor es que su peso apenas se incrementa (el 2008 pesa entre 1.045 y 1.180 kilos) mientras que el espacio en el habitáculo crece sustancialmente y el volumen maletero ahora es de 360 litros ampliables a 1.194 litros (el 208 tiene 285 litros de capacidad).
Todos los Peugeot 2008 tienen tracción delantera, aunque sí se podrá elegir entre dos mecánicas diésel y dos de gasolina, y caja de cambios manual o la pilotada CMP; así como entre tres niveles de equipamiento. Los motores de gasolina arrancan con el tricilíndrico 1.2 VTi de 82 cv, con el cual el nuevo SUV de Peugeot se conforma con unas prestaciones de 169 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,5 segundos, aunque logra homologar un consumo medio de 4,9 l/100 km y 114 g/km de CO2. Quien desee más garantías a la hora de salir a carretera deberá optar por el conocido 1.6 VTi de 120 cv, con el cual se gana mucho en agilidad y prestaciones (9,5 segundos de 0 a 100 km/h y 196 km/h) sin perder demasiado en consumos y contaminación (5,9 l/100 km y 135 g/km de CO2). Ambas mecánicas se asocian obligatoriamente a la caja de cambios manual convencional de cinco velocidades.

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Porsche Cayenne S Diésel

Con el turbodiésel V8 de 4,2 litros late en su pecho el corazón de un auténtico deportista. El motor del Porsche Cayenne S Diésel, de gran suavidad mecánica, no solo trabaja eficientemente, sino que es extremadamente enérgico. Sus 281 kW (382 CV) permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 252 km/h. El par motor máximo es de unos impresionantes 850 Nm. ¿Y el consumo? Precisamente 8,3 litros en el ciclo de pruebas combinado.

El turbodiésel V8 más potente de su segmento cuenta con dos turbocompresores conectados en paralelo, uno por cada bancada de cilindros. El aire de admisión accede a los turbocompresores a través de una caja de filtro de aire común, donde es comprimido y suministrado al motor después de pasar por sendos refrigeradores de admisión en cada bancada de cilindros.

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Ford Mustang

Es el legendario modelo de la marca americana y el único con su propia parrilla: un mustang al galope. Ha vendido más de 10 millones de unidades en todo el mundo desde el lanzamiento del Ford Mustang I en 1964.
El Ford Mustang VI, la última versión del famoso modelo, se comercializó por primera vez en Europa en 2015.
Coche de propulsión, está equipado con un motor V8 de 450 CV.
Por primera vez, en la campana tiene aberturas de ventilación, que antes estaban prohibidas en Europa.
El ruido característico del motor rugiente se puede ajustar y un modo silencioso lo reduce.
A pesar de sus muchas opciones de personalización, el modelo solo obtiene 3 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP.
Su consumo en ciudad, de casa 20 litros por 100 kms. es uno de los puntos negros de esta 6ª generación.

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Jaguar F-Type S Convertible 3.0 V6 380cv

Una conducción que seduce, un diseño cautivador y más potencia. El F-TYPE S incorpora un motor 3.0 V6 Sobrealimentado de 380 CV y una gama aún más amplia de tecnologías de última generación que incluyen un diferencial de deslizamiento limitado y suspensión deportiva con Adaptive Dynamics.
El motor potente y refinado del F-TYPE S es una de las nuevas unidades de última generación de Jaguar. Genera una salida de potencia específica extremadamente alta de 127 CV por litro. El sofisticado control del sobrealimentador compacto y la válvula de aceleración secundaria aseguran un rápido incremento de la curva de par en una amplia gama de revoluciones. El intercooler refrigerado por agua reduce la temperatura del aire de admisión para incrementar la potencia y eficiencia del motor, mientras que el innovador sistema de contrapesos de rotación inversa delanteros y traseros contribuye a mejorar la suavidad y el refinamiento. También está equipado con un Sistema Inteligente Stop/Start de respuesta rápida capaz de reducir el consumo hasta en un 5% apagando el motor cuando el vehículo se detiene.

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Audi A3 1.8 TFSI

El Audi A3 emplea tecnología TFSI®. La característica que define a esta tecnología es que combina las ventajas de la tecnología FSI® (eficiencia y dinamismo) con la turboalimentación, que garantiza una potencia aún mayor. El motor 1.4 TFSI con 122 CV (90 kW) te conducirá eficientemente hasta tu destino. Su ligero bloque motor de aluminio supone un ahorro de peso y de combustible.

El motor 1.8 TFSI con 179 CV (132 kW) trabaja con el Audi valvelift system y el sistema inteligente de gestión térmica. Mediante el intercambio entre dos contornos de levas de escape se genera un par motor más elevado a velocidades más reducidas del motor: un efecto que podrás percibir directamente. El motor reacciona más rápidamente y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos con el S tronic®. El Audi valvelift system también contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además de la inyección directa de combustible, el motor 1.8 TFSI utiliza la inyección indirecta, que hace que el margen de carga parcial resulte aún más eficiente.

Los turbocompresores de ambos motores cuentan con una válvula de descarga eléctrica que regula la presión de carga con especial rapidez y precisión. Además, se ha integrado el colector de escape en la culata refrigerada por agua, lo que reduce la temperatura de los gases de escape.

Todas estas medidas reducen el consumo, especialmente cuando el vehículo circula con un estilo de conducción deportiva. Ambos motores cumplen la normativa EU5 en materia de emisiones.

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Sin título

Durante una semana hemos podido probar la nueva clase a de mercedes Benz. Nada ver con el modelo anterior. Diseño más joven, agresivo y concepto renovado. Motores que llegan a 211 cv, cambio manual o automático de 7 velocidades 7G-DCT y Acabados de calidad desde la versión STYLE básica pero super equipada para el mercado español.

Antes de empezar a rodar, quisimos ir de visita a un concesionario oficial de MB para que nos contaran más cosas sobre la clase A.

El comportamiento de la nueva clase A en ciudad o carretera es brillante.
con consumos realmente sorprendentes. En autopista con una velocidad constante de 90 km/h, usando el tempomat, sólo 3,9 litros a los cien. En carretera de montaña, muy virada y con tráfico denso, no pasó de los 4,4 litros a los cien. Y por último en autopista, con tempomat a 120 km h, el consumo fue de 5,1 litros. Todos estos datos los obtuvimos con la unidad de prueba, un Clase A 200 CDI de 136 cv con cambio automático de 7 velocidades 7G-DCT en posición Eco. La respuesta del cambio automático merece un punto y aparte. La aceleración es la que nosotros pedimos en cada momento. No duda en reaccionar cuando pisamos en la salida de un peaje y llega a 120 km hora sin dificultad y sin que notemos el salto de marchas. Tampoco decepciona en una carretera de curvas, subiendo o bajando un puerto de montaña. Gracias a la agilidad de este cambio, a penas hemos de pisar el freno ya que este cambio automático de doble embrage nos ofrece la marcha más adecuada para que el motor actúe como freno.

El concepto de seguridad de Mercedes-Benz contribuye a que los viajes sean seguros con numerosas medidas que favorecen una conducción relajada en condiciones normales y que ayudan a enfrentarse con éxito a situaciones críticas.

La Nueva Clase A va camino de convertirse en el modelo compacto de referencia, muy a pesar de sus rivales. Brillante, para todos los públicos, seguro, con consumos muy bajos y con un rendimiento muy por encima de lo que esperábamos. Además el plan mantenimiento a partir de sólo 20 euros al mes, hacen que la opción de compra de este compacto sea muy interesante. No dejéis de visitar vuestro concesionario MB más cercano y pedir un prueba. Os sorprenderá.

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Mini Paceman Cooper

Gracias a la inclinación de la línea del techo y a unos laterales traseros en ascenso, el MINI Cooper Paceman fascina con sólo mirarlo.

Con un rendimiento superior al de su categoría, este motor de 1,6 litros alcanza unos impresionantes 122 CV (90 kW) / 6.000 rpm. Sube las marchas con su sistema de transmisión manual hasta alcanzar la sexta velocidad, llevándolo de 0 a 100 km/h en 110,4 [11,5] s, con una velocidad máxima de 192 [184] km/h.

Gracias a su bomba de aceite controlada electrónicamente, su bomba de agua desactivable, el temporizador de la válvula con variabilidad total y muchísimas medidas adicionales para mejorar la eficiencia, hemos conseguido que este potente motor de gasolina tenga un consumo de combustible de sólo 6,0 [7,2] l/100 km. Lo que se traduce en 140 [168] g/km de emisiones de CO2.

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Audi A7 V6 3.0 TFSI

Esta nueva y lujosa berlina tipo coupe tiene una carrocería de 4,97 metros de longitud, es decir, lo mismo que el Panamera, 8 cm más que el veterano Mercedes CLS, 5 cm más que el A6 y 26 cm más que el A5 Sportback. La imagen del nuevo A7 es muy deportiva e impactante gracias también a su contenida altura (1,42 metros) y a su sobresaliente anchura (1,91 metros). En el habitáculo encontramos un buen espacio para cuatro pasajeros, con una fila trasera de dos asientos; mientras que su práctico portón trasero da paso a un maletero de 535 litros de capacidad ampliables a 1.390 litros. Por detalles y diseño, el interior de esta nueva berlina deportiva estará en un nivel similar de lujo al del exclusivo A8.

Inicialmente estará disponible con un motores diésel en dos niveles de potencia y dos de gasolina, todos ellos V6, con sistema de arranque y parada Start&Stop y asociados a un cambio automático (la variante de tracción delantera con Multitronic de 8 velocidades y los de tracción integral quattro con S-Tronic de 7 velocidades). En gasolina la gama parte con el 2.8 FSI de 204 cv, con el cual se alcanzan los 235 km/h y se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, mientras que su consumo es de 8 l/100 km y las emisiones de CO2 de 187 g/km. La opción tope de gama recurre al 3.0 TFSI de 300 cv, con el que apenas aumentan el consumo y las emisiones (8,2 l/100 km de media y 190 g/km de CO2) y se obtienen unas prestaciones fantásticas (5,6 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h).

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Prueba BMW Serie 2 Active Tourer 218d

Probamos el Active Tourer 218d.
Este motor ofrece 150 CV y 330 Nm de par. Promete un consumo de combustible muy bajo para su potencia y tamaño, con sólo 4,1 l/100 km de media. Las emisiones de CO2 son 109 g/km. De serie lleva un cambio manual de seis marchas, quedando la transmisión automática como opción. Te dejamos con nuestras primeras impresiones

Más información: http://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-bmw-serie-2-active-tourer-primer-contacto-i-motores-equipamiento-y-precios-201417383.html

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Škoda Karoq 2017 - Prueba (test) | km77.com

Probamos el Škoda Karoq (2017) en su versión con motor Diesel 2.0 TDI de 150 CV, con cambio automático (DSG) y tracción a las cuatro ruedas (4x4): https://goo.gl/icd4SX

Del Škoda Karoq hemos probado todas las versiones, aunque ha sido la Diesel 2.0 TDI de 150 CV la que hemos conducido durante más tiempo. Este motor no es especialmente silencioso, pero apenas vibra y da una buena relación entre prestaciones y consumo. En cualquiera de sus versiones, el Karoq es un todoterreno muy satisfactorio, tanto por sus cualidades dinámicas, como por las características de su habitáculo.

Mide 4,38 metros de longitud y en su interior se pueden alojar hasta cinco pasajeros. Es un modelo de menor tamaño que el otro todoterreno de Škoda, el Kodiaq, que tiene hasta siete plazas. Está en venta desde 22 490 euros con un motor de gasolina 1.0 TSI de 116 CV.

Tomando como referencia a la citada versión de gasolina, el Karoq tiene un precio superior al de un Nissan Qashqai, un Renault Kadjar y un SEAT Ateca e inferior al de un Peugeot 3008. Sigue leyendo aquí: https://goo.gl/icd4SX.

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Opel Grandland X 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del
Opel Grandland X 2018 en: https://goo.gl/M87tv9

El Opel Grandland X es un modelo de 4,47 m de longitud de cinco plazas. Es amplio para cuatro ocupantes y tiene un maletero grande. De momento, está en venta con un motor Diesel de 120 CV y otro de gasolina de 131 CV (más adelante habrá más), con los que el resultado dinámico es bueno y el consumo moderado. El precio de partida es 22 264 euros. El cambio automático sólo está disponible para el Diesel.

Sus alternativas son el Ford Kuga, el Hyundai Tucson, el KIA Sportage, el Nissan Qashqai, el Renault Kadjar, el SEAT Ateca o el Subaru XV, entre otros modelos. El más parecido en el mercado es el Peugeot 3008, dado que ambos comparten elementos estructurales, motores y otras tecnologías. A pesar de ese mismo origen, Opel ha diferenciado claramente su producto del de Peugeot. Además de las diferencias estéticas, hay otras dos más importantes:

Una, es que el Opel parece estar acabado con materiales menos lujosos y trabajados que el Peugeot. La calidad de los recubrimientos del Opel están, en términos generales, a una altura similar a los del Nissan Qashqai y ligeramente por encima de los de un Renault Kadjar.

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VÍDEO: Así es el futuro Opel Insignia.

El Opel Insignia 2017, la que será la segunda generación de la exitosa berlina de Opel, acaba de ser cazado de nuevo mientras se sometía a pruebas de desarrollo. Se espera que sea un vehículo que será más ligero y tecnológico que el modelo al que sustituirá. Su diseño frontal será parecido al del nuevo Astra y su techo, con línea de coupé. Se especula con que no tendrá carrocería de cuatro puertas como hasta ahora y que montará motores muy avanzados, como un nuevo motor diésel biturbo de 160 CV con unos consumos de combustible realmente contenidos.

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¡BMW iX1 en el circuito! #esquiva77 #shorts

Vídeo completo en el enlace de la parte inferior de la pantalla.
El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Nissan X-Trail e-Power 2023 - Maniobra de esquiva (moose test y eslalon | km77.com

En km77 hemos probado el Nissan X-Trail e-Power e-4orce del 2023 en la maniobra de esquiva y el eslalon. La unidad probada es un Nissan X-Trail 1.5 e-Power 157 kW de 213 CV e-4orce y lleva unos neumáticos Michelin CrossClimate SUV 2. El resultado lo puedes ver en este vídeo.

Más información sobre el Nissan X-Trail 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/nissan/x-trail/2023/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/nissan/x-trail/2023/estandar/e-power/x-trail-15-e-power-150-kw-204-cv-e-4orce-acenta/datos
00:00 Intro.
00:15 Presentación Nissan X-Trail e-Power 2023.
01:10 Neumáticos Michelin CrossClimate.
02:14 Eslalon del Nissan X-Trail e-Power 2023
03:35 Maniobra de esquiva del Nissan X-Trail e-Power 2023
05:59 Conclusión.
07:26 Toda la información en nuestra web km77.com.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Mercedes-Benz A 250 e - Máximos y mínimos del Clase A híbrido enchufable | km77.com

Comprobamos cuál es la autonomía eléctrica máxima y mínima del Mercedes-Benz A 250 e, la versión híbrida enchufable del Clase A. Asimismo, hacemos un recorrido de autopista para ver cuánta gasolina consume cuando la batería se agota.

El A 250 e es un PHEV con un motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,3 litros y 163 CV asociado a uno eléctrico de 109 CV. Tiene una batería de iones de litio de 15,6 kWh que, en opción, se puede cargar con corriente continua a un máximo de 22 kW. Su precio, a fecha de febrero de 2024, es de 50 804 euros.

Para saber más sobre este coche recomendamos leer su prueba escrita, a la que se accede pinchando en este enlace: https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-a/2023/5-puertas/informacion.

Capítulos
00:00 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
01:29 Primera prueba: autonomía eléctrica mínima
03:35 Segunda prueba: consumo de gasolina sin batería
06:10 Tercera prueba: autonomía eléctrica máxima
09:45 Conclusiones y cierre

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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