“La capitanía general de Venezuela dejo bien delimitados los límites del Esequibo”
03-05-19 En Antioquia todos los terrenos tendrán que estar delimitados con normas técnicas
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Guardar un archivo "excel" en formato ".csv
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En este video explicamos cómo guardar un archivo "excel" en formato ".csv o delimitado por comas" para importarlo al VoipSwitch Manager o VSM.
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Trabajar con Tarifas en Formato "Excel"
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En este video explicamos cómo Trabajar con las Tarifas que nos ofrece nuestro Proveedor de Minutos VoIP en formato "Excel".
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El Villarreal vuelve al tajo
Se han delimitado los campos de entrenamiento para los ejercicios individuales de los jugadores también con balón
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Espectacular incendio en un edificio de Bermeo
Un espectacular incendio en el casco viejo de Bermeo ha provocado el derribo de cinco edificios y bastantes daños en otros dos. El incendio está "controlado y delimitado".
Más información en http://www.libertaddigital.com/, http://www.libertaddigital.tv/ y http://www.esradio.fm/Ver video "Espectacular incendio en un edificio de Bermeo"
Coronavirus en Perú: lanzan plan de reordenamiento en Mesa Redonda
“Hemos delimitado un área en la cual vamos a tener ciertas medidas para que este espacio sea ordenado, y la circulación vehicular y peatonal sea fluida", señaló la gerenta de fiscalización.
Ver video "Coronavirus en Perú: lanzan plan de reordenamiento en Mesa Redonda"
Continúa riesgo en ingreso a la playa del Holi
La calle de ingreso a la playa del Holi fue desgastada por el Río Pitillal y aunque hay riesgo, las autoridades no han delimitado el paso de vehículos
Ver video "Continúa riesgo en ingreso a la playa del Holi"
El Congreso aprueba hoy la Ley de Seguridad Privada
La Ley de Seguridad Privada llega hoy al Congreso para su aprobación. Tras rechazar los cinco vetos presentados por la oposición e incorporar medio centenar de enmiendas sobre las competencias de los vigilantes privados, finalmente no podrán asumir funciones en calles comerciales peatonales pero sí en parques o complejos comerciales y de ocio que se encuentren delimitados. También podrán detener a delincuentes para ponerlos a disposición de las fuerzas de seguridad si son sorprendidos en flagrante delito.
Ver video "El Congreso aprueba hoy la Ley de Seguridad Privada"
la fuerza de los oceanos para nuestra Tierra, Misterios y Enigmas, Español Latino
Se denomina océano a los grandes volúmenes de agua de la Tierra, los cuales poseen la mayor parte líquida del planeta.
Los océanos se clasifican en tres grandes océanos: Atlántico, Índico y Pacífico; y dos menores Ártico y Antártico, delimitados parcialmente por la forma de los continentes y archipiélagos.
Los océanos Pacífico y Atlántico a menudo se distinguen en Norte y Sur, según estén en el hemisferio Norte o en el Sur: Atlántico Norte y Atlántico Sur, y Pacífico Norte y Pacífico Sur.Ver video "la fuerza de los oceanos para nuestra Tierra, Misterios y Enigmas, Español Latino"
Attack On Titan
Los titanes son zombis gigantescos que deambulan por el exterior de un territorio delimitado por un gran muro, levantado en la última guerra que una humanidad diezmada mantuvo contra esas criaturas
Ver video "Attack On Titan"
Venezuela: oposición busca desestabilizar para legitimar intervención
El analista internacional Bassem Tajeldine explicó que los hechos violentos registrados en Caracas la madrugada de este viernes responden a una estrategia de generación de focos de violencia bien delimitados, que resultan magnificados desde los medios de comunicación y las redes sociales para generar la apariencia de inestabilidad generalizada, como ha ocurrido con las llamadas revoluciones de colores en Europa y el mundo árabe. Esto tiene el objetivo de incrementar la violencia para construir una opinión pública internacional favorable al intervencionismo, bajo el pretexto de la democracia. teleSUR
Ver video "Venezuela: oposición busca desestabilizar para legitimar intervención"
Un incendio en Bermeo derriba tres edificios
El incendio en el casco viejo de Bermeo está "controlado y delimitado", después de haber derribado cinco edificios y provocar bastantes daños en otros dos.
Más información en http://www.libertaddigital.com/, http://www.libertaddigital.tv/ y http://www.esradio.fm/Ver video "Un incendio en Bermeo derriba tres edificios"
10 ideas de huertos para inspirarte
Un huerto, más allá de su utilidad, aporta a menudo un toque de frescura al jardín. Y hay formas originales de desarrollar el tuyo. 1. El uso de barriles: ¡para dar altura a tus plantaciones!. 2. En cajas de madera: ¡para un ambiente rústico!. 3. Neumáticos de coches como macetas: ¡para que todo funcione sin problemas!. 4. Lugares delimitados por tableros de madera. 5. Palets de madera: inclinados, rectos, ¡puedes utilizarlos como quieras!. 6. En cubos grandes: ¡para un sentido más imponente!. 7. Una huerta de varios pisos: estructura y originalidad adicional. 8. Límites establecidos con botellas de plástico. 9. En cajas de vino. 10. La huerta "invertida", con las verduras creciendo sobre tu cabeza. ¡Deja volar tu imaginación! ¡Cuanto más amor pongas en el diseño de este huerto, más crecerán tus brotes!
Ver video "10 ideas de huertos para inspirarte"
Al Aire | Zonas Económicas Especiales generará fuentes de empleo y transferencia tecnológica
El diputado y economista Ramón Lobo, quien además es integrante de la Comisión de Economía y Finanzas y Desarrollo Nacional de la Asamblea Nacional, asistió al programa Al Aire para explicar que las Zonas Económicas Especiales son espacios territoriales delimitados geográficamente, donde busca aprovechar las ventajas comparativas, para volverlas competitivas y de esta manera incrementar su producción y lograr los mercados internacionales.
Lobo acotó que “esta nueva Ley genera nuevas fuentes de empleo, activa la transferencia tecnológica y la posibilidad de ampliar la producción".
Si desea conocer más de la Ley Orgánica de Zonas Económicas Especiales, no deje de ver está emisión de Al Aire.
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Cuarto brote de gripe aviar en Holanda
Las autoridades holandesas han confirmado la presencia de la enfermedad en una granja de aves de corral de Hekendorp, la cuarta en las últimas semanas.
Unas 28.000 aves han sido sacrificadas en esta granja donde, según ha confirmado el ministerio de Economía, se ha hallado la misma variedad del virus encontrado en los últimos meses en granjas de Europa y Asia.
Como en anteriores ocasiones, se ha delimitado una zona de protección y vigilancia alrededor de la granja afectada.
La gripe aviar, altamente patógena, es una enfermedad que se puede transmitir de los animales a los humanos.Ver video "Cuarto brote de gripe aviar en Holanda"
Las bombas de la II GM siguen acechando a los alemanes
Setenta años después del final de la II Guerra Mundial, las bombas de entonces siguen acechando a la población alemana.
Cada año más de 2.000 toneladas de munición
que no explotó reaparecen a la superficie. Los artificieros de la policía se encargan de detonarlas. Una tarea que se incrementa con cada renovación urbanística.
“El año pasado encontramos 56 toneladas, el anterior un poco menos pero en los 90 llegamos a alcanzar las 120 toneladas. Todo depende de la cantidad de proyectos inmobiliarios que se lleven a cabo. Cada vez encontramos menos pero nadie puede decir que se haya acabado”, decía Detlef Jaab, uno de los expertos de la Policía berlinesa.
Toda detonación o desactivación de estos mortales vestigios de guerra se hace en perfectas condiciones de seguridad, con un perímetro delimitado y evacuando la zona. Aún así siempre hay peligro de accidente. Los expertos consideran que las más viejas son las más peligrosas ya que son las más inestables.
El cuerpo de artificieroVer video "Las bombas de la II GM siguen acechando a los alemanes"
Como subir puntos de coordenadas en excel a Qgis_01
El video consiste en subir un archivo en Excel que contenga coordenadas, que puedan ser geo localizada en un plano utilizando Google Maps, u otro servicio de geolocalización de la web. A continuación te describiré los pasos a seguir para que lograr el objetivo final.
Prepara un del archivo Excel y asegúrate de que el archivo contenga al menos dos columnas con las coordenadas longitud e latitud. Si tienes una tercera columna con datos adicionales, también puedes incluirla. El archivo debes guardarlo en formato CSV, para que pueda ser Importado por a QGIS en tu computadora. Ve a Capa - Agregar capa - Agregar capa de texto delimitado por comas. En la ventana emergente, selecciona tu archivo CSV. Selecciona el sistema de coordenadas adecuado para tus datos, por ejemplo, WGS 84 - EPSG:4326. Haz clic en Aceptar para cargar los datos en QGIS.Ver video "Como subir puntos de coordenadas en excel a Qgis_01"
Lexus IS 250 F Sport On Board - Evento F Sport
Lexus IS F Sport ejercicios con conos y vuelta por pista.
Lexus nos ha dado de oportunidad de probar su gama F Sport en un lugar sin igual: el aeropuerto de Ciudad Real.
Pudimos hacer diferentes pruebas con la berlina IS en sus versiones 250 F Sport y en su poderosa versión F de 423cv, también probamos en un trazado delimitado por conos el GS 450h y en una pista embarrada el archiconocido 450h F Sport. Por último conocemos el LS 600h que esta por primera vez en España y volamos bajo con un Lexus LFA ...¡que para eso estamos en un aeropuerto!
Hemos creído conveniente hacer este especial, con fotos y videos, recopilatorio para hablar de como la deportividad Lexus se aplica a cada uno de sus vehículos.
Leelo aquí: http://www.motor.es/prueba/lexus-f-sport-repasamos-toda-la-gama-159.php
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Lexus LFA Aceleración - Evento Lexus F Sport
Prueba de aceleración del Lexus LFA. Disfruta de su sonido con nosotros.
Lexus nos ha dado de oportunidad de probar su gama F Sport en un lugar sin igual: el aeropuerto de Ciudad Real.
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Lexus Is F Zig Zag y aceleración - Evento Lexus F Sport
Probamos el Lexus IS F V8 de 423cv en un circuito de Zig Zag y de aceleración.
Lexus nos ha dado de oportunidad de probar su gama F Sport en un lugar sin igual: el aeropuerto de Ciudad Real.
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Jeep Wrangler Rubicon 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el Jeep Wrangler Rubicon 2019 en: https://bit.ly/2AbuNU5
Jeep Wrangler Rubicon. Maniobra de esquiva
Reconozco que comenzaba la maniobra con cierto temor. El Wrangler es un coche muy alto (casi metro noventa), con una suspensión de ejes rígidos mucho menos eficaz que una de tipo independiente a la hora de mantener la posición de contacto de las ruedas con el asfalto durante los cambios de apoyo y con una dirección de recirculación de bolas lenta, debida a una desmultiplicación de 16,1 a 1.
En el primer intento, el que hacemos sin conocer las reacciones del coche y que tratamos de ejecutar a 77 km/h, fracasé, y eso que la velocidad a la que llegué fue 73 km/h, 4 km/h menos de lo deseado.
Ello no fue culpa de un elevado balanceo de la carrocería ni de que la suspensión rebotase, fue por la poca adherencia de los neumáticos, de tacos y completamente orientados a una utilización exigente donde no haya asfalto.
En los siguientes intentos fui ganando confianza (algo que en una carretera no pasará porque no suele haber segundas oportunidades). Pero en ningún caso conseguí que el Wrangler avanzase por los carriles delimitados por los conos sin derribar ninguno de ellos a más de 68 km/h, una velocidad baja.
La poca adherencia de las ruedas provocaban un claro subviraje en el primer apoyo y un, no menos evidente, sobreviraje al entrar en el tercer pasillo pero cierto es que las reacciones nunca fueron bruscas, en parte por el conveniente trabajo del sistema de ayuda a la estabilidad.
El funcionamiento de este es mucho más visible durante el eslalon. Como con la esquiva es imposible hacerlo a una velocidad elevada, no tanto en este caso por los neumáticos, sino porque el control de estabilidad limitaba constantemente la potencia, evitando que se pudiese ir un poco más rápido jugando con el deslizamiento del coche.
#km77 #maniobradeesquiva #pruebatestkm77Ver video "Jeep Wrangler Rubicon 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Lexus RX 450h F Sport Off Road - Evento Lexus F Sport
Probamos el Lexus RX 450h F Sport en un divertido circuito Off Road.
Lexus nos ha dado de oportunidad de probar su gama F Sport en un lugar sin igual: el aeropuerto de Ciudad Real.
Pudimos hacer diferentes pruebas con la berlina IS en sus versiones 250 F Sport y en su poderosa versión F de 423cv, también probamos en un trazado delimitado por conos el GS 450h y en una pista embarrada el archiconocido 450h F Sport. Por último conocemos el LS 600h que esta por primera vez en España y volamos bajo con un Lexus LFA ...¡que para eso estamos en un aeropuerto!
Hemos creído conveniente hacer este especial, con fotos y videos, recopilatorio para hablar de como la deportividad Lexus se aplica a cada uno de sus vehículos.
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Lexus GS 450H F Sport en movimiento
Probamos el Lexus GS 450h F Sport en el Aeropuerto de Ciudad Real.
Lexus nos ha dado de oportunidad de probar su gama F Sport en un lugar sin igual: el aeropuerto de Ciudad Real.
Pudimos hacer diferentes pruebas con la berlina IS en sus versiones 250 F Sport y en su poderosa versión F de 423cv, también probamos en un trazado delimitado por conos el GS 450h y en una pista embarrada el archiconocido 450h F Sport. Por último conocemos el LS 600h que esta por primera vez en España y volamos bajo con un Lexus LFA ...¡que para eso estamos en un aeropuerto!
Hemos creído conveniente hacer este especial, con fotos y videos, recopilatorio para hablar de como la deportividad Lexus se aplica a cada uno de sus vehículos.
Leelo aquí: http://www.motor.es/prueba/lexus-f-sport-repasamos-toda-la-gama-159.php
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''Escenas de la vida...'' Homenaje al Séptimo arte [Full HD]
Creado a partir de escenas de peliculas que han delimitado la historia del cine; no estan todas las que hubiera querido poner, tampoco estan las mejores por el simple hecho de que cada quien tiene una selección distinta y personal, fue seleccion mia en base a diversos criterios. Fue mas de 1 año de creación del video, entre pensar, buscar, cargar, ver, escuchar, analizar, bajar, editar y pulir esos gigantescos detallitos que hacen la diferencia. Es mi proyecto personal en dedicación al cine porfin concluído, disfruté cada minuto que lo preparé porque si no se disfruta lo que haces ni lo que obtendrás, no hay sentido en hacerlo...
Musica: Half remembered dream; Non je ne regrette rien; Paradox; Time (Cobb's theme); Time
Mi perfil en taringa (contáctate ahi conmigo, respondo todo y muy rápido):http://www.taringa.net/jwendel
No soy el propietario del material que compilé en el presente video, tampoco de la música de fondo, pertenecen a sus respectivas instituciones.Ver video "''Escenas de la vida...'' Homenaje al Séptimo arte [Full HD]"
Peugeot 308 Hybrid (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com
Peugeot 308
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que siempre hacemos sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo ante este tipo de maniobras, entramos a 80 km/h, que es un poco más que la velocidad objetivo de 77 km/h. No la conseguimos superar sin derribar conos, pero las reacciones del coche fueron ejemplares, sin movimientos extraños o rebotes y con un pequeño sobreviraje que ayudó a encarar el último carril con más facilidad.
Además cabe señalar que, en esta y en otras pasadas, el coche perdía poca velocidad durante todo el ejercicio, lo cual es un claro indicador de que tanto el chasis como el control de estabilidad están muy bien puestos a punto.
Pero no todo fueron buenas noticias durante la jornada. En uno de los intentos en los que entramos a 73 km/h y tras pasar dos de los tramos delimitados por los conos, la dirección asistida falló y el coche se quedó sin asistencia en la misma. Apagamos y encendimos el motor y volvió a funcionar con normalidad, pero en el siguiente intento, que fue a mayor velocidad, ocurrió exactamente lo mismo y en el mismo lugar.
Con una segunda unidad de 308, que era idéntica en cuanto a motorización, marca, modelo y medida de neumáticos e incluso color de la carrocería, no tuvimos este problema y pudimos completar el ejercicio sin contratiempos.
La mejor pasada la realizamos a 72 km/h, una cifra baja en términos absolutos y claramente inferior a la que conseguimos con el 308 modelo-año 2017, que fue de nada menos que 82 km/h. Las reacciones del coche, no obstante, fueron idénticas a las comentadas para la primera unidad, es decir, seguras, fáciles de controlar y sin movimientos que desconcertasen al conductor.
Más información sobre el Peugeot 308 (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/308/2022/5-puertas/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Indonesia confirma el hallazgo de la cola del avión de AirAsia que se espera contenga las cajas negras
Los equipos de rescate encuentran la cola del avión de Airasia que se estrelló en el mar de Java el pasado 28 de diciembre.
Un hallazgo clave, pues es la parte del airbus 320 donde se encuentran las cajas negras.
Su identificación se ha realizado gracias a un vehículo submarino a control remoto. Las fuertes corrientes impedían aproximarse a los buzos.
El portavoz de la agencia de Búsqueda y Rescate de Indonesia realizaba el anuncio del hallazgo, que tuvo lugar en el segundo sector más importante delimitado en la operación de búsqueda.
“Necesitamos localizar todas las partes del avión pronto para recuperar a todas las víctimas y aliviar la pena de sus familiares”, ha asegurado.
Los especialistas intentan comprobar si otras siete piezas encontradas pertenecen también al fuselaje.
Hasta el momento se han recuperado cuarenta cuerpos de las 162 personas que viajaban en el vuelo QZ 8510 que cubría la ruta entre Surabaya, en Indonesia, y Singapur.
En la operación de rescate participan decenas de barcos y aviones de Indonesia, Estados Unidos, Rusia, Malasia y China, entre otros países.Ver video "Indonesia confirma el hallazgo de la cola del avión de AirAsia que se espera contenga las cajas negras"
Renault Mégane 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa del Renault Mégane 2020 en: https://bit.ly/3pYznvM
Maniobra de esquiva
Con el Renault Mégane hemos obtenido unos resultados buenos en este ejercicio. En la primera pasada,
que siempre realizamos sin que el conductor esté familiarizado con las reacciones del vehículo, no
completamos la maniobra de manera correcta porque se produjo un notable subviraje que impidió encarar
el último tramo delimitado por los conos.
No obstante, los movimientos del vehículo fueron muy progresivos y las ayudas electrónicas funcionaron
correctamente reduciendo la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que conseguimos superar el ejercicio de manera correcta fueron 74 km/h, que
es un dato correcto, sin más. Al igual que en el primer intento, las reacciones del vehículo fueron muy
buenas y sencillas de controlar. El balanceo de la carrocería ante este tipo de maniobras es moderado y el
tacto de la dirección, sin ser particularmente bueno, sí que permite guiar al vehículo con cierta precisión.
Sucesivos intentos fueron infructuosos, pero nos sirvieron para comprobar que, a pesar de que el
conductor tarde en realizar correcciones con el volante, el coche siempre reacciona de manera muy noble
y eficaz.
Eslalon
En este ejercicio resulta sencillo avanzar con el Mégane de manera fluida. El balanceo de la carrocería,
una vez más, resulta moderado, y las ayudas electrónicas actúan de manera eficaz pero sin brusquedades.
#renaultmegane2020 #nuevomegane #esquiva77Ver video "Renault Mégane 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com"
La epidemia del Ébola causa 660 muertes en el Oeste de África
Le virus del Ébola ha causado la primera víctima mortal este sábado en la capital de Sierra Leona, Freetown. Elevando a 660 muertes el balance de la epidemia que afecta desde hace meses al país, así como a sus vecinos la República de Guinea y Liberia.
La ciudad se encuentra en alerta para contener el riesgo de contaminación. Y se anima a la población a denunciar a las autoridades los casos sospechosos.
Nuestro corresponsal en la región se entrevistó con el presidente guineano Alpha Conde.
E: Se siente optimista, señor Presidente, ¿Cree que el virus quedará delimitado en las próximas semanas?
A.C.: “No, no soy optimista, todavía estamos preocupados porque aunque la situación mejora en Guinea, empeora en Sierra Leona, y no podemos evitarlo. En esta zona es donde comenzó el Ébola y aún no se ha erradicado, sigue habiendo riesgo de contagio. No podemos ser optimistas mientras no logremos erradicar la enfermedad completamente en los tres países, ya que siempre hay gente que va y viene desde Sierra Leona, Guinea y Liberia a otros países. Pero creo que la situación está evolucionando favorablemente “.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) multiplica sus campañas de prevención para contrarrestar la propagación de un virus que causó el viernes, el primer caso fatal identificada en Nigeria. El portador del virus era de Liberia.Ver video "La epidemia del Ébola causa 660 muertes en el Oeste de África"
La gravedad: Sentido comun
Delimitado así el sentido común podemos pasar a examinar su naturaleza y sus funciones con más detalle. Como todos los sentidos es una potencia pasiva, es decir, que no opera hasta que no es excitado por el objeto. La información en su estado puramente termodinámico, hace perder recursos al objeto que pierde su discretismo ante el observador. El objeto como tal no se transforma al conocerlo, sino que lo enfoca y lo delimita en su campo de acción. Las propiedades no observadas sencillamente pasan desapercibidas, ejerciendo una influencia discreta entre ambos objetos, cuyas propiedades irán emergiendo en función de si el objeto es capaz de irse adaptado a la interacción dinámica con dicho objeto. Por 'abrirse' una vía de comunicación, el objeto aparenta ser a nuestro sentir lo ideal para la consecución del objetivo. Se irá alejando, o no, de ese estado ideal en función se vayan conociendo el resto de propiedades. Por ello, cuando un acontecimiento sucede en el universo... ¿Qué orden ha seguido? ¿Causa - efecto? ¿O quizá porque el efecto es el ideal, se persigue la causa?. Este principio hace replantearse si de verdad existe una línea del tiempo predominante en el universo objetiva, o es más bien orquestada por los elementos que interacciónan, quedando sujeta a los estados de energía de cada sistema interactuante, siendo las propiedades internas de estos sistemas un elemento más capaz de modificar dicho flujo temporal al adoptar posiciones o roles adaptados a las previsiones.
Ver video "La gravedad: Sentido comun"
FIAT Tipo SW - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
Las reacciones del Fiat Tipo SW en la maniobra de esquiva han sido algo torpes, pero seguras y progresivas.
En el intento que hacemos desconociendo todavía las reacciones del coche en la esquiva, el primero de toda la serie, una maniobra que realizamos a 77 km/h, el Tipo no consiguió pasar por dentro de los carriles delimitados por los conos pero no hubo reacciones peligrosas.
La máxima velocidad a la que conseguimos completar la maniobra correctamente fue 70 km/h, que es un valor bajo. A 73 km/h, quedamos cerca de conseguirlo, pero no fue posible porque derribamos uno de los conos del tercer carril. Con el Tipo 5 puertas la velocidad máxima que logramos fue 72 km/h y con el Sedán, 76 km/h.
El principal inconveniente del Tipo en esta maniobra es que el conductor ha de trabajar mucho sobre el volante para realizar a tiempo los cambios de trayectoria porque los cambios de apoyo no suceden con rapidez y la dirección es lenta.
El balanceo de la carrocería es contenido y las ayudas electrónicas siempre intervienen con eficacia para evitar la pérdida de control y sin entorpecer los movimientos del vehículo.
A más velocidad, las reacciones se mantienen progresivas, pero nos parecería aconsejable que las ayudas electrónicas actuaran con algo más de intensidad para reducir la velocidad durante el ejercicio. A pesar de ello, la sensación es de control.
Eslalon
Las sensaciones en el eslalon fueron mejores que en la maniobra de esquiva. La dirección es suficientemente rápida para realizar los giros con poco esfuerzo. La actuación eficaz y poco intrusiva de las ayudas electrónicas, permiten completar el ejercicio con mayor agilidad.
El Fiat Tipo SW es un modelo de 4,57 metros de longitud con carrocería familiar que, junto con una versión de cuatro puertas y otra de cinco, forma la gama Tipo.
Es un coche amplio y relativamente sencillo, aunque en su equipamiento posible no faltan elementos como los faros de xenón, una cámara trasera, asientos delanteros calefactados o un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También es de reacciones seguras y está enfocado claramente más a una conducción confortable que ágil.
Prueba y más información sobre el FIAT Tipo SW en:
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SEAT León 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información del SEAT León 2017 en: https://bit.ly/32WkAqG
Maniobra de esquiva
En esta primera pasada, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, no conseguimos completar el ejercicio sin derribar conos. No fue así, entre otros motivos, porque el propio conductor no fue capaz de girar a tiempo en el último cambio de trayectoria, pero también porque el control de estabilidad no actuó con la intensidad necesaria para reducir la velocidad de avance y corregir la trayectoria.
No obstante, las sensaciones al volante fueron las de estar ante un vehículo seguro y de reacciones controlables.
Esa misma velocidad, 77 km/h, fue la máxima a la que coseguimos realizar la maniobra de manera correcta. Como se puede apreciar en las imágenes, en esta pasada el León tuvo reacciones muy seguras y un balanceo de la carrocería muy contenido. También se distingue un pequeño sobreviraje que, lejos de comprometer la estabilidad, sirvió de ayuda para guiar el vehículo hacia el último tramo delimitado por los conos.
En sucesivas pasadas a mayor velocidad no conseguimos completar el ejercicio correctamente, pero las reacciones fueron muy parecidas a las experimentadas en los intentos previos.
Eslalon
En el eslalon, el León avanza con mucha agilidad entre los conos. El balanceo de la carrocería es muy contenido, las ayudas electrónicas apenas entran en funcionamiento y la dirección da un buen retorno de información.
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Ford Focus Active X Sportbrake 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
Prueba completa con todos los datos del Ford Focus Active Sportbreak en: https://bit.ly/37gOES3
Maniobra de esquiva
Con el Ford Focus Active Sportbreak hemos obtenido unos buenos resultados en este ejercicio, sobre todo por facilidad de manejo. En la primera pasada, que siempre realizamos sin conocer las reacciones del vehículo, no conseguimos superar el ejercicio porque el eje delantero deslizó de manera notable tras el segundo movimiento brusco sobre el volante. No obstante, el coche no tuvo movimientos extraños o desconcertantes y las ayudas electrónicas actuaron de manera notable reduciendo mucho la velocidad de avance.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la prueba de manera correcta ha sido de 75 km/h, un dato correcto pero lejano a los 83 km/h del Focus 5 puertas ST Line o los 77 km/h del Focus ST 5 puertas. Como en el primer intento, el subviraje es notable, pero gracias a la agilidad con la que el vehículo cambia de apoyo y al buen funcionamiento de las ayudas electrónicas, el ejercicio discurre de manera fluida y sin sobresaltos. La dirección, que es rápida, precisa e informativa, es una buena aliada en este tipo de situaciones.
A una velocidad mayor no fuimos capaces de superar el ejercicio, pero las reacciones fueron, una vez más, ejemplares. En esta pasada a 77 km/h, el subviraje experimentado en el segundo tramo delimitado por los conos fue mayor que en las anteriores y ante la imposibilidad de entrar en el último tramo de manera limpia, decidimos abortar la maniobra.
Eslalon
Con el Focus Active Sportbreak resulta sencillo avazar entre los conos de manera fluida y a una velocidad más o menos constante. El buen tacto de la dirección junto con una suspensión que contiene muy bien los movimientos de la carrocería y un eje posterior que tiende a redondear la trayectoria, facilita mucho la labor del conductor e incluso le permite disfrutar del ejercicio.
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Mercedes-AMG GT R 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En la maniobra de esquiva, el AMG GT R ha tenido unas reacciones muy seguras y fáciles de controlar. Hemos superado el ejercicio a 81 km/h, que es una velocidad muy elevada. A más velocidad, el subviraje es más acusado e impide entrar en el último tramo delimitado por los conos.
En el eslalon, las reacciones fueron igualmente buenas: cambia de apoyo con mucha rapidez, el balanceo es prácticamente inexistente y las ayudas electrónicas actúan con sutileza.
Prueba y más información del
Mercedes-AMG GT R 2016 en: https://goo.gl/wnUWMR ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
El Mercedes-AMG GT R es una versión del Mercedes-AMG GT con abundantes modificaciones mecánicas y aerodinámicas para hacerlo más rápido y efectivo en curvas. El motor, que es uno de los principales protagonistas de este vehículo, desarrolla 585 caballos de potencia, da unas prestaciones sobresalientes y consume mucho carburante.
Es un deportivo que puede proporcionar unas sensaciones sumamente gratificantes a la persona que se sienta tras el volante, aunque para ello es necesario que ésta tenga unas dotes para la conducción por encima de la media. No es peligroso, ni muchísimo menos menos, pero sus reacciones cuando se circula al límite son mucho más vivas que las de la mayoría de sus rivales con tracción total (Audi R8 o Porsche 911 Turbo, por ejemplo) y requieren de más concentración por parte del conductor (ahí reside parte de su encanto, bajo mi punto de vista). Además, como el motor es muy potente, todo ocurre a mucha velocidad, por lo que también conviene tener mucha templanza a la hora a la hora de ejecutar las órdenes con el volante y los pedales.
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Ford Mustang 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
El Mustang Fastback con el que realizamos este ejercicio tenía instalada la suspensión adaptativa Magneride, una opción que es novedad en la gama 2018 de este modelo. En todas las pasadas, el ajuste elegido fue el denominado "Normal", ya que es el que el coche selecciona de manera predefinida nada más arrancar.
La primera de las pasadas, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, no la conseguimos superar sin derribar conos, pero nos sirvió para hacernos una buena idea de cómo iba a transcurrir el ejercicio. Como se puede apreciar en las imágenes, los cambios de apoyo no se suceden con mucha rapidez, el subviraje es prácticamente inexistente y el vehículo mantiene con fidelidad la trayectoria marcada con el volante.
En este intento, también a 77 km/h, sí que conseguimos superar el ejercicio correctamente y además con relativa facilidad. Al volante, el conductor no percibe en ningún momento sensación de descontrol gracias, entre otros factores, a unas ayudas electrónicas muy bien puestas a punto y a una dirección que que informa muy bien del estado de adherencia de los neumáticos.
En otros intentos a mayor velocidad no fuimos capaces de completar la maniobra sin derribar conos, pero igualmente las reacciones del vehículo fueron muy satisfactorias y fáciles de controlar. El leve sobreviraje que se observa a la entrada del último tramo delimitado por los conos, no supone un problema de cara al control del vehículo, pues el control de estabilidad se ocupa de atajarlo con mucha rapidez.
Eslalon
En este ejercicio, el Mustang reacciona de nuevo con mucha seguridad, pero además avanza entre los conos con mucha agilidad. El balanceo de la carrocería es muy limitado y el control de estabilidad funciona de manera casi imperceptible pero muy eficaz.
Prueba y más información sobre el Ford Mustang 2018 en:
https://www.km77.com/coches/ford/mustang/2018/fastback/informacion
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Mercedes-Benz Clase A 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Mercedes-Benz Clase A. Maniobra de esquiva
Con el Clase A hemos obtenido unos buenos resultados desde el punto de vista de las reacciones, pero no
tanto en cuanto a la velocidad de entrada, que ha sido baja. En esta primera pasada, que realizamos sin
conocer las reacciones del vehículo y 77 km/h, no fuimos capaces de completar el ejercicio porque el
subviraje impedía entrar en el último tramo delimitado por los conos.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la maniobra de manera correcta ha sido 74
km/h, un dato mucho más bajo que el obtenido con rivales como el Ford Focus, el Peugeot 308 o el BMW
Serie 1. A pesar de ello, como hemos comentado anteriormente, las racciones han sido siempre muy
previsibles y sencillas de controlar por parte del conductor, que apenas tiene que realizar correcciones en
todo el ejercicio.
Este intento realizado a 75 km/h, no lo damos por válido porque, aunque no derribamos ningún cono, sí
que llegamos a desplazar varios centímetros uno de los que delimitan el último carril. Sin embargo, las
reacciones apenas cambian con respecto a otras pasadas a menor velocidad. El balanceo de la carrocería
es moderado, la dirección es directa y permite guiar el coche con facilidad y el control de estabilidad
cumple con su cometido de manera correcta.
A más velocidad, las buenas reacciones siguen siendo la tónica general, pero resulta muy difícil completar
el ejercicio correctamente porque el deslizamiento lateral de las ruedas, especialmente las delanteras, es
acusado.
Eslalon
En este ejercicio, el Clase A avanza de manera fluida gracias a que los cambios de apoyo se sucenden con
relativa agilidad y a que el control de estabilidad funciona de manera sutil pero eficaz. Las reacciones
siguen siendo muy seguras y su control, muy sencillo.
Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase A 2018 en:
https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-a/2018/5-puertas/informacion
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Polestar 2 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Maniobra de esquiva.
Además de elementos puramente ornamentales, el paquete performance de este Polestar 2 incluye otros destinados a mejorar su conducción: unos amortiguadores Öhlins con ajuste manual, unas llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos específicos y un sistema de frenos sobredimensionado fabricado por Brembo.
Con esta configuración, en nuestra maniobra de esquiva hemos obtenido unos resultados buenos desde el punto de vista de la seguridad y normales por velocidad de entrada.
En la primera pasada, que llevamos a cabo a 81 km/h, con la frenada regenerativa desactivada y sin conocer las reacciones del vehículo ante estas situaciones, observamos un notable subviraje que nos impidió completar el ejercicio sin tirar conos. El eje posterior se mantuvo impasible a cada cambio de apoyo, sin el más mínimo deslizamiento, y el balanceo de la carrocería fue muy contenido.
Tras varios intentos fallidos, decicimos activar la frenada regenerativa en el nivel más bajo y fue entonces cuando llegó el éxito. La velocidad a la que lo logramos no fue alta, 74 km/h, y las reacciones fueron muy parecidas a las de anteriores intentos, con menos deslizamiento del eje delantero tras el segundo golpe de volante.
Otros intentos a mayor velocidad fueron infructuosos debido, principalmente, al notable subviraje observado en el segundo tramo delimitado por los conos. Al volante, no obstante, el Polestar 2 se siente seguro y facilita el control del vehículo sin que el conductor tenga que emplearse a fondo en ello.
Eslalon
Pisamos a fondo y el Polestar 2 sale disparado hacia los conos. La alta adherencia de los neumáticos junto con el limitado balanceo de la carrocería permiten avanzar de manera fluida y a una velocidad bastante alta. Al dar la vuelta tras el primer tramo se observa un pequeño sobreviraje que, lejos de comprometer el ejercicio, ayuda a encarar el segundo tramo con más facilidad.
Tras unos últimos cambios de apoyo en los que los neumáticos pierden adherencia, llegamos al final del ejercicio con un tiempo de 22,8 segundos, directo a la parte más alta de nuestra tabla.
Más información sobre el Polestar 2: ➡️https://acortar.link/WAhiRp
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Jaguar F-PACE 2.0 PHEV 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
En carreteras abiertas al tráfico, el F-PACE 2021 se siente un coche distinto al que condujimos en 2016. No es tan ágil y directo como aquel, que tenía cierto tacto deportivo, pero a cambio es mucho más cómodo y la calidad de rodadura es claramente superior. Ante maniobras evasivas como las que hacemos en nuestro circuito, en cambio, no hemos observado unas diferencias de tanta envergadura: sigue siendo un coche seguro y fácil de mantener bajo control.
El primer intento con la maniobra de esquiva lo hicimos a 77 km/h y sin que el conductor supiera cómo iba a reaccionar el coche. No conseguimos superar el ejercicio correctamente debido al notable subviraje que se produjo nada más dar el segundo golpe de volante, que incluso nos hizo abortar el intento de entrar en el tercer y último tramo delimitado por conos. Pero más allá de ese detalle, no hubo ningún movimiento extraño o desconcertante de cara a controlar el coche.
El éxito llegó al reducir la velocidad hasta los 71 km/h, que es un valor discreto y ligeramente peor que el obtenido con el F-PACE anterior, que lo consiguió a 74 km/h. A este ritmo, el subviraje practicamente no se dio y la maniobra transcurrió con mucha más soltura y suavidad.
En otros intentos a mayor velocidad, el subviraje apareció de nuevo y nos impidió completar el ejercicio de manera correcta. A pesar de la suavidad en el ajuste de la suspensión y de ese planteamiento comodón del que hemos hablado al principio, la carrocería del F-PACE no se mueve demasiado al cambiar de apoyos de manera brusca.
Eslalon
En este ejercicio, el F-PACE se desenvuelve bien, a pesar de que se trata de un coche grande y que pesa cerca de 2200 kilos. Los 404 caballos permiten salir desde parado muy rápido y el avance entre los conos es fluido hasta que las ayudas electrónicas comienzan a actuar, momento en el que se producen pequeñas modificaciones en la trayectoria marcada con el volante. El giro a mitad de recorrido se produce sin mayores inconvenientes y al final del mismo el cronómetro se detiene en 24,3 segundos.
Más información sobre el Jaguar F-PACE (2021): ➡️https://acortar.link/2xA984
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