Videos relacionados con enfilar

Lo nunca visto: ¡Pierde carrera por una cinta enredada en los pies!

Maestros de la CNTE bloquean Bucareli

Integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación marchan en las calles del Centro Histórico. Salieron de la Residencia Oficial de Los Pinos con rumbo al Zócalo, pero de última hora, decidieron enfilar hacia la Secretaria de Gobernación.

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Tutorial - Haz tu anillo con Chatones Swarovski

Aprende como hacer estos preciosos anillos con Cristal Swarovski con Rocallas de Miyuki. Te lo explicamos paso a paso. No te pierdas este tutorial.
Materiales:
Chatones Swarovski SS20→http://bit.ly/chaton-ss20
Rocalla Miyuki 11/0→http://bit.ly/rocallamiyuki11
Hilo de Nylon de 0,25mm→http://bit.ly/hilonylon025
Agujas de Enfilar→http://bit.ly/1sH2GNr
Tijeras y Alicate de Punta Plana.

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CUPRA León 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

Prueba completa y toda la información sobre el CUPRA León 2020 en: https://bit.ly/3rmmLjL
CUPRA León.
Maniobra de esquiva


A tenor de lo que había vivido durante los días anteriores probando el CUPRA León, las expectativas eran altas. Esperaba un gran resultado que lo colocase entre los mejores.

La primera pasada, en la que todo nos pilla por sorpresa, no hubo sorpresa. El León e-Hybrid siguió con facilidad mis movimientos con el volante. Ni subviraje, ni sobreviraje, ni actuación brusca del control de estabilidad. 75 km/h pareció una velocidad sencilla para él.

En las siguientes pasadas siguió demostrando su efectividad en la maniobra. Y apareció un efecto inesperado que complicó mejorarla: en ocasiones, la dirección se endurecía mucho al intentar enfilar el coche por el último pasillo de conos. Ya no es solo que la asistencia sea menor y que haya que hacer más fuerza, la sensación es que hay una fuerza que se opone a girar el volante en el sentido correcto.

Con el modo CUPRA activado —que endurece la suspensión—, el CUPRA León es más eficaz en esta prueba. La diferencia no es grande, pero se siente.

Finalmente, tras unos cuantos intentos, no conseguí superar los 79 km/h sin pisar alguno de los conos. No por ello es un fracaso: salvo por el endurecimiento de la dirección, el CUPRA León ha sido uno de los coches más eficaces y seguros en esta prueba.


Eslalon

El eslalon ha servido para ver en imágenes lo que sentía al volante: la carrocería apenas balancea y la velocidad de paso es muy alta (hay un pico de 80 km/h; más que lo que logramos con el Ford Focus ST). No hay complicaciones para el conductor: apuntar con el volante y ser cuidadoso con el acelerador.

Esta otra pasada sirve para ver lo que ocurre si se intenta hacer el slalom con el ESP desconectado de igual modo que cuando está activo. La parte trasera acaba intentando ponerse por delante, comprometiendo la seguridad y reactivando el control de estabilidad que, aunque apagado, permanece en estado latente hasta que considera imprescindible actuar.

#cupraleon #cupraleon2021 #esquiva77

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