Arranque Directo Motor Compresor Scroll
arranque directo de un motor trifasico
arranque directo de motor trifasico asincrono trifasico en el programa cade_simu
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Como fabricar escobillas de carbón casera
Fabricamos unas escobillas a partir de otras, la cual nos hace falta para reparar una maquina de pelar y no encontramos sus escobillas originales en ninguna tienda , esto lo podéis aplicar a cualquier tipo de escobillas que os haga falta para cualquier motor eléctrico .
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Espero que os guste .Gracias amigos.Ver video "Como fabricar escobillas de carbón casera"
SEAT 600 réplica Abarth. Arranque motor 1010cc
Una sencilla prueba de arranque.
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Maquinas electricas motor serie calcular corriente de arranque
Es un video de un problema resuelto de máquinas eléctricas de corriente continua. Si quieres ver más problemas resueltos de electrónica, neumática, termodinámica, teoría de circuitos, estructuras, hidráulica o maquinas eléctricas (problemas resueltos de oposiciones tecnología secundaria) visita la Web www.inevid.com, si quieres ver más problemas resueltos de física visita www.comoseresuelvelafisica.com y si quieres mas problemas resueltos de matemáticas visita comoseresuelve.blogspot.com
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Ford Ranger 3.2 y 2.2, como reemplazar el motor de arranque
Ford Ranger 3.2 y 2.2, como reemplazar el motor de arranque
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Jaguar XE 2015. Arranque y sonido del motor Diesel 2.0 180 CV
Así es como suena al arrancar y al circular a poca velocidad el motor Diesel 2.0 180 CV del Jaguar XE 2015
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Arranque y sonido del motor del Mercedes E 63 AMG en la trasera
Desde la trasera, con los grandes escape con los que cuenta, escuchamos el sonido del motor del Mercedes E 63 AMG. Suenan sus 525 CV con mucha fuerza. http://www.diariomotor.com/2010/11/21/mercedes-e-63-amg-toma-de-contacto/
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General Motors multada por un defecto en el sistema de arranque de sus vehículos
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Ford GT en Madrid - Arranque y sonido del motor. Start-up, exhaust sound and moving
Ford GT 2016 en Madrid, en el Circuito del Jarama. Vídeo en movimiento con el sonido del motor, el arranque, el escape.
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[CH] Coches invisibles para adelantar con poca visibilidad
Valeo XtraVue es una tecnología capaz de convertir en invisible el coche que tenemos detrás, con ayuda de unas cámaras.
Resulta muy útil para adelantar en condiciones de poca visibilidad, o para ver qué vehículos hay detrás de un trailer o un remolque.Ver video "[CH] Coches invisibles para adelantar con poca visibilidad"
Conexión directa y sentido de giro de un Motor de lavaora
El video sugiere la forma de conectar un motor de lavadora de forma directa con el uso de su capacitor, cambiar su sentido de giro y estando fuera de la lavadora.
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10 Seguridad vial El sistema electrico
El sistema electrico es el encargado de suministrar toda la electricidad necesaria para arrancar el vehículo y poder circular. Consta de diferentes elementos que conoceremos en este vídeo. Fragmento del curso multimedia en HD (ALTA DEFINICIÓN) para obtener el permiso de conducir por gentileza de ARISOFT. Si deseas adquirir el curso completo www.arisoft.es
Tambien disponible en formato MP4.
http://www.arisoft.es/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=AVMP4Ver video "10 Seguridad vial El sistema electrico"
Motor de lavadora. Conexión directa e inversión de giro
El video sugiere una forma de conectar un motor de lavadora fuera de la máquina con el fin de probarlo o darle un uso distinto al de hacer funcionar una lavadora.
Ver video "Motor de lavadora. Conexión directa e inversión de giro"
07 Seguridad vial El sistema de escape. El catalizador
El sistema de escape es el encargado de expulsar al exterior todos residuos sobrantes de la combustión del motor. Los gases deben de contaminar lo menos posible, para ello contamos con elementos como el catalizador. Fragmento del curso multimedia en HD (ALTA DEFINICIÓN) para obtener el permiso de conducir por gentileza de ARISOFT. Si deseas adquirir el curso completo www.arisoft.es
Tambien disponible en formato MP4.
http://www.arisoft.es/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=AVMP4Ver video "07 Seguridad vial El sistema de escape. El catalizador"
Abarth
Arranque de un motor Abarth tras 6 años parado.
Ver video "Abarth"
Land Rover Freelander 2 Start & Stop
Así funciona, desde fuera, el sistema de arranque y parada del motor del Land Rover Freelander 2.
Ver video "Land Rover Freelander 2 Start & Stop"
Las dudas y la única certeza en el arranque de la F1
Lucía Prieto, especialista en motor de Libertad Digital, analiza cómo se presenta el arranque de la nueva temporada de F1.
Ver video "Las dudas y la única certeza en el arranque de la F1"
Motor Mazda SISS (Inyección directa)
Sistema de parada y arranque al ralentí, en un motor de gasolina e Inyección Directa desarrollado por Mazda. Smart Idle Stop System (SISS). Video de Mazda.
Ver video "Motor Mazda SISS (Inyección directa)"
Fiat Panda 0.9 85 CV TwinAir
Arranque y sonido del motor del Fiat Panda 0.9 85 CV TwinAir. Se aprecia con claridad el tipo de sonido que hace este motor de dos cilindros. Es muy distinto, por frecuencia y tono, al que suelen hacer los motores, también de gasolina, pero de cuatro cilindros. Es un motor poco suave porque transmite vibraciones al interior.
Ver video "Fiat Panda 0.9 85 CV TwinAir"
Cómo solucionar código F , Opel Astra
Es el n°26, electrónica del motor, 10A.
No arrancaba ni hacía el intento, no era problema de batería, motor de arranque, alternador...., además salía el código F.
OPEL Astra no arranca, sale código F, (solucionado) / OPEL ASTRA does not start, exits code F,(fixe)Ver video "Cómo solucionar código F , Opel Astra"
ESTRENO ZERO CmPro 2.10 m
Estreno Zero CmPro de 2.10 metros de envergadura, motor DLE 55, tren retráctil eléctrico, bomba de humo Sullivan, arranque eléctrico EME, Servos analógicos de 15 kilos HITEC. Centralita Sentinel 7.2 SAT
Ver video "ESTRENO ZERO CmPro 2.10 m"
Empieza la fiesta del motor
Lucía Prieto, responsable de motor de Libertad Digital, analiza el arranque de la nueva temporada de la Fórmula 1 y Moto GP este fin de semana.
Más información en http://www.libertaddigital.com/, http://www.libertaddigital.tv/ y http://www.esradio.fm/Ver video "Empieza la fiesta del motor"
Mercedes-AMG C 63 S Coupé 2016 exhaust sound / sonido motor
El Mercedes C 63 S Coupé se mueve gracias a su motor v8 de 510 CV. El par motor llega a los 700 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, gracias a la transmisión AMG Speedshift MCT de 7 velocidades.
En este vídeo puedes escuchar como suena su motor durante el arranque y subiendo de revoluciones
Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-c-63-s-coupe-201522780.htmlVer video "Mercedes-AMG C 63 S Coupé 2016 exhaust sound / sonido motor"
Periodista Digital: Tertulia de motor con Valentín Requena y Rafa Fernández
Valentín Requena, histórico comentarista de motociclismo en TVE, y Rafa Fernández, director de RadioEstadio del Motor en Onda Cero, analizan los arranques de la temporada de Fórmula Uno y MotoGP
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En marcha: Audi RS6 | Al Volante
El nuevo Audi RS6 Avant ofrece prestaciones deportivas en forma de auto familiar. Su motor V8 biturbo de 560 caballos hace de él un verdadero lobo con piel de cordero. En comparación con su antecesor, un sistema de parada arranque y una innovadora gestión térmica reducen el consumo hasta en un 30 por ciento.
Ver video "En marcha: Audi RS6 | Al Volante"
Enseñan 'músculos' en Autódromo Monterrey
La adrenalina, el vértigo de la velocidad y el rugir de los motores, volvieron a escucharse en el Autódromo Monterrey con el arranque de la cuarta temporada de la categoría Camaro Mustang Challenge, conocidos como los autos musculosos, en el que los bólidos de ocho cilindros mostraron sus caballos de fuerza en la pista, rebasando los 200 kilómetros por hora.
Ver video "Enseñan 'músculos' en Autódromo Monterrey"
Audi. iHEV sin asistente de eficiencia predictiva (EPA)
Audi denomina iHEV (intelligent Hybrid Electric Vehicle) a una versión del A7 con una máquina eléctrica que sustituye al alternador y el motor de arranque. Este dispositivo permite poner el motor térmico en marcha con mucha más suavidad y también, recuperar más energía que con un alternador. Además, puede accionar el compresor del aire acondicionado, lo que resulta muy interesante si el coche está detenido y el sistema Stop&Start ha parado el motor.
La energía regenerada va a una batería de iones de litio, que la almacena para suministrar a su vez electricidad a la batería de 12 V o para accionar la máquina eléctrica cuando tiene que poner en marcha el motor térmico o el compresor del aire acondicionado.Ver video "Audi. iHEV sin asistente de eficiencia predictiva (EPA)"
Yamaha YZ450F
Una nueva adición a la gama de crossover de Yamaha, la YZ450F retrasa el rendimiento de sus predecesoras con la incorporación de las últimas tecnologías de la marca japonesa. Su nuevo motor de 450 cc está equipado con un arrancador eléctrico compacto que permite un arranque más rápido. Está acoplado con el "Sistema de Control de Lanzamiento" que optimiza la potencia del motor en el arranque. El sistema de inyección de combustible está equipado con un cuerpo de mariposa muy ligero de 44 cm. de diámetro, accionado por una bomba eléctrica de alta presión para una atomización ideal del combustible. Para centralizar las masas, la YZ450F está equipada con un sistema de escape envolvente. Yamaha tampoco olvida las tecnologías digitales. Este nuevo modelo ha aligerado las ruedas respetando su famosa longevidad. Equipada con suspensiones totalmente ajustables, la YZ450F hace que el chasis sea especialmente eficiente.
Ver video "Yamaha YZ450F"
Audi. iHEV con asistente de eficiencia predictiva (EPA)
Audi denomina iHEV (intelligent Hybrid Electric Vehicle) a una versión del A7 con una máquina eléctrica que sustituye al alternador y el motor de arranque. Este dispositivo permite poner el motor térmico en marcha con mucha más suavidad y también, recuperar más energía que con un alternador. Además, puede accionar el compresor del aire acondicionado, lo que resulta muy interesante si el coche está detenido y el sistema Stop&Start ha parado el motor.
La energía regenerada va a una batería de iones de litio, que la almacena para suministrar a su vez electricidad a la batería de 12 V o para accionar la máquina eléctrica cuando tiene que poner en marcha el motor térmico o el compresor del aire acondicionado.
El asistente de eficiencia predictiva (EPA) tiene en cuenta la información del navegador para reducir el consumo.Ver video "Audi. iHEV con asistente de eficiencia predictiva (EPA)"
Motores Electricos para COCHE_Como se hace
¿Cómo funcionan los coches totalmente eléctricos?
Los vehículos totalmente eléctricos (EV) tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un paquete de baterías de tracción grande para alimentar el motor eléctrico y debe enchufarse a una estación de carga o toma de corriente para cargar. Debido a que funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape desde un tubo de escape y no contiene los componentes típicos de combustible líquido, como una bomba de combustible, una línea de combustible o un tanque de combustible. Obtenga más información sobre los vehículos eléctricos.
Entre las muchas otras características de diseño e ingeniería que deben considerarse en la producción de automóviles eléctricos se encuentran las siguientes:
Las baterías que almacenan energía y alimentan el motor eléctrico son una ciencia propia en el diseño de automóviles eléctricos, y se están estudiando muchas opciones para encontrar las baterías más eficientes que también sean seguras y rentables. Un motor eléctrico que convierte la energía eléctrica de la batería y la transmite al tren de transmisión. Tanto los motores de corriente continua (CC) como los de corriente alterna (CA) se utilizan en estos sistemas de tracción o propulsión para automóviles eléctricos, pero los motores de CA no utilizan escobillas y requieren menos mantenimiento.
Un controlador que regula el flujo de energía de la batería al motor permite una velocidad ajustable. Las resistencias que se utilizan para este propósito en otros dispositivos eléctricos no son prácticas para los automóviles porque absorben demasiada energía por sí mismas. En su lugar, se utilizan rectificadores controlados por silicio (SCR). Permiten que la potencia total pase de la batería al motor, pero en pulsos para que la batería no se sobrecargue y el motor no tenga poca potencia.
Se puede usar cualquier tipo de freno en automóviles eléctricos, pero los sistemas de frenado regenerativo también se prefieren en los automóviles eléctricos porque recuperan parte de la energía perdida durante el frenado y la canalizan de regreso al sistema de batería.
Se necesitan dos variedades de cargadores. Se necesita un cargador de tamaño completo para su instalación en un garaje para recargar el automóvil eléctrico durante la noche, pero un cargador portátil (llamado cargador de conveniencia) es un equipo estándar para el maletero para que las baterías se puedan recargar en una emergencia o fuera de casa o en un lugar. Estación de carga. Por seguridad, se creó un cargador inductivo para automóviles eléctricos con una paleta que se inserta en la parte delantera del automóvil. Utiliza energía magnética para recargar las baterías y limitar el potencial de electrocución.Ver video "Motores Electricos para COCHE_Como se hace"
Audi A8 2018 - Red eléctrica de 48 V | km77.com
Imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi A8 2018 en: https://goo.gl/bEpkPK
El Audi A8 2018 estrena la red de 48 V como sistema eléctrico principal. Esta red está conectada a un motor de arranque/generador y a cuatro motores que Audi emplea para actuar sobre la suspensión (Suspensión Activa Audi AI). Para la fabricación del chasis ha utilizado acero, aluminio, magnesio y plástico reforzado con fibra de carbono.
En el minuto 1:34 hay un error en la locución: el A8 2018 no es el primer modelo de Audi con dirección en las ruedas traseras, es el segundo tras el SQ7.Ver video "Audi A8 2018 - Red eléctrica de 48 V | km77.com"
BMW M4 M Performance Cold Start / Arranque en frío
El BMW M4 se mueve gracias a un motor gasolina de tres litros de cilindrada y una potencia homologada de 431 CV. La unidad que puedes ver en este vídeo tiene accesorios oficiales "M Performance" que le dan un aspecto más agresivo. Uno de ellos es el Sistema de escape BMW M Performance que le otorga un sonido excepcional. En este vídeo puedes escuchar su arranque en frío.
Más sobre el BMW M4 Coupé: http://www.motor.es/bmw/serie-4/m4-coupe/Ver video "BMW M4 M Performance Cold Start / Arranque en frío"
Mercedes Clase B 200 CDI BlueEfficiency
La Clase B incorpora la tecnología diésel más moderna de Mercedes-Benz. Los motores son potentes y silenciosos, e impresionan con cifras optimizadas de emisiones y de consumo.
Técnica limpia: las medidas integradas, como los neumáticos con baja resistencia a la rodadura, grupos auxiliares con regulación inteligente y un diseño más aerodinámico, contribuyen a aumentar la eficiencia del vehículo en su conjunto. Todos los modelos diésel incorporan la función de parada y arranque ECO y el indicador ECO, y cumplen las exigencias del nivel de emisiones Euro 5. El B 220 CDI BlueEFFICIENCY satisface ya las exigencias del nivel de emisiones Euro 6.
Alta potencia, nivel bajo de consumo y de emisiones: la actual generación de motores se distingue por sus excelentes cotas de potencia y par motor, unidas a un consumo más reducido y a menores emisiones de CO2.Ver video "Mercedes Clase B 200 CDI BlueEfficiency"
FORD FOCUS RS Manejamos el focus más rápido y lo probamos por las calles de Guadalajara BTR
Amigos del Canal de Beto Romero.
Román un buen Amigo de JALISCO MOTORS me presto el FOCUS RS, es un auto que se maneja delicioso.
En este Focus RS tu podrás sentir como el auto te avienta hacia atrás en cuanto aceleras, al tener tracción en las 4 ruedas el arranque es impresionante por tener el doble o más tracción.
Su manejo me dejo con un buen sabor de boca, se agarra muy bien en las curvas, se siente como despega, sus asientos RECARO siempre te tienen bien agarrado porque esos 350HP son bastante agresivos en un auto ligero.
Ya verán la serie de videos para este Super HotHatch, este será uno de ellos.
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A mis Compas Chingones que les gustan los Motores, Autos, Motos, Lindas Señoritas, Pick Ups, 4X4, Pruebas de Manejo y Mucho Mas, los Invito a Mi canal en YouTube.
les dejo el Link abajo
https://www.youtube.com/c/BetoRomero?sub_confirmation=1Ver video "FORD FOCUS RS Manejamos el focus más rápido y lo probamos por las calles de Guadalajara BTR"
FOCUS RS, ED DIVERTIDO MANEJARLO, VEAMOS QUE ES LO QUE TIENE DEBAJO DEL CAPO BTR
Amigos del Canal de Beto Romero.
Román un buen Amigo de JALISCO MOTORS me presto el FOCUS RS, es un auto que se maneja delicioso.
En este Focus RS tu podrás sentir como el auto te avienta hacia atrás en cuanto aceleras, al tener tracción en las 4 ruedas el arranque es impresionante por tener el doble o más tracción.
Su manejo me dejo con un buen sabor de boca, se agarra muy bien en las curvas, se siente como despega, sus asientos RECARO siempre te tienen bien agarrado porque esos 350HP son bastante agresivos en un auto ligero.
Ya verán la serie de videos para este Super HotHatch, este será uno de ellos.
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A mis Amigos que les gustan los Motores, Autos, Motos, Lindas Señoritas, Pick Ups, 4X4, Pruebas de Manejo y Mucho Mas, los Invito a Mi canal en YouTube, Dejo el Link abajo y no olviden SUSCRIBIRSE
https://www.youtube.com/c/BetoRomero?sub_confirmation=1Ver video "FOCUS RS, ED DIVERTIDO MANEJARLO, VEAMOS QUE ES LO QUE TIENE DEBAJO DEL CAPO BTR"
Audi S3. Modelo 2013. Aceleración desde 0 a 100 km/h con "Launch control"
Para utilizar el sistema de arranque "Launch control" del S3 2.0 TFSI 300 CV quattro S tronic de 6 velocidades, es necesario activar el modo deportivo del control de estabilidad y el programa de conducción "Dynamic". Una vez hecho esto, hay que pisar durante unos instantes el freno y el acelerador al mismo tiempo. Cuando el motor se estabiliza en torno a las 4000 rpm hay que quitar el pie del freno para empezar la marcha. Más información en el blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4935/audi-s3-aceleracion-desde-parado-con-y-sin-launch-control/ y en Km77.com: http://www.km77.com/00/audi/a3/s3/2013/audi-a3-s3-precio.asp
Ver video "Audi S3. Modelo 2013. Aceleración desde 0 a 100 km/h con "Launch control""
Range Rover TDV8 Vogue
El Range Rover Vogue traslada el lujo y las capacidades del segmento premium a un nuevo nivel. El soberbio motor TDV8 4.4 litros diésel incorpora transmisión de ocho velocidades con Drive Select con cambio mediante levas y ofrece niveles excepcionales de potencia y consumo.
El motor TDV8 incorpora avanzadas tecnologías entre las que se incluyen un turbocompresor secuencial paralelo que actúa junto con la nueva transmisión para mejorar el consumo en un 18 por ciento y reducir las emisiones de CO2 de 294 a 253 g/km. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y la disponibilidad de 700 Nm de par en toda la gama de 1.500 a 3.350 rpm. Las bujías de cerámica mejoran la combustión y posibilitan un arranque óptimo mediante la característica “Press & Go”.
La suspensión neumática, de serie en todos los Range Rover, actúa en conjunción con el sistema Terrain Response® para lograr niveles excepcionales de respuesta y confort y unas capacidades extraordinarias. Además, Adaptative Dynamics garantiza una experiencia de conducción Range Rover sin precedentes con un control mejorado.Ver video "Range Rover TDV8 Vogue"
30 niños y un adulto muertos en Colombia en el incendio de un viejo autobús
Ocurrió en Fundación, un pueblo de la costa atlántica. El depósito de combustible del autobús en el que regresaban de una ceremonia religiosa evangelista estalló en llamas y prendió rápidamente en la cabina. El vehículo tenía más de 35 años.
Una decena de heridos han sido ingresados en centros sanitarios de los alrededores. El conductor del autobús ha sido detenido. Las autoridades investigan si la tragedia fue causada por un fallo mecánico o si el vehículo transportaba, además de los pasajeros, gasolina de contrabando.
Al parecer el conductor intentó arreglar un fallo en el arranque del vehículo echándole gasolina al carburador para facilitar el encendido del motor, lo que provocó un incendio que se propagó en cuestión de segundos por el autobús y no dio tiempo a que salieran los niños y adultos que estaban dentro.Ver video "30 niños y un adulto muertos en Colombia en el incendio de un viejo autobús"
Ingemat se convierte en la Pyme del Año en Vizcaya
Soluciones de ingeniería para automatización industrial. Es la actividad principal de Ingemat, el premio pyme del año en Vizcaya gracias a la Cámara de Comercio y Banco Santander.
Fundada hace ya 34 años, Ingemat cuenta con una plantilla de cien trabajadores. En la actualidad su sede se ubica en el Parque Tecnológico de Bizkaia, tienen una sede en México y una proyección internacional creciente y dinámica.
Dada la variedad de sectores para la que trabajan y el nivel de tecnificación, la innovación y la digitalización, son las piezas angulares de su engranaje.
Con la llegada de la crisis sanitaria, desde el primer momento adaptaron todos los protocolos de seguridad para sus empleados y clientes.
La financiación supone el motor de arranque para su negocio.
Excelencia e innovación van de la mano en Ingemat, una pyme que desde Vizcaya proyecta su tecnología en más de 25 países de todos los continentes.Ver video "Ingemat se convierte en la Pyme del Año en Vizcaya"
El modelo Ford Focus
Si eliges el Ford Focus, tu experiencia de conducción será aún mejor. De hecho, no faltan las ayudas a la conducción: control de crucero adaptado, sistemas Stop & Start y de asistencia a la salida del carril, asistente de aparcamiento activo ¡El Active Park Assist 2! Cómodo, espacioso y elegante, el Ford Focus nunca dejará de sorprenderte, especialmente porque hay muchos sistemas conectados de este tipo. Gracias a ellos, la ubicación de las estaciones de servicio, la ubicación de las plazas de aparcamiento disponibles, el arranque a distancia, etc., ya no tendrán ningún secreto para ti. También en este caso, se trata de un modelo en el que los distintos motores ofrecidos permiten combinar prestaciones y bajos consumos. Además, el diseño del coche ha sido pensado para hacerlo más dinámico y aerodinámico. ¡El espacio del vehículo es generoso y nunca te sentirás apretado dentro de tu Ford Focus!
Ver video "El modelo Ford Focus"
motor de energia libre de Tariel kapagen video 2 de 3
hola amigos
Este es el motor de energia libre de Tariel Kapanadze
En la traducción al alemán se dice, que también se utiliza la gravedad.
Pero supongo que utiliza tambien la inercia del disco 2.
Se dice, que el disco 2 es de doble capa de acero y latón, y que éstos disco están conectados
mediante un alambre de bronce, que está aislado del eje de acero.
El transfromador toroidal, que se coloca en el eje parece ser la fuente de fuerza motriz principal,
y se dice en la traducción del aleman que utiliza tan sólo 8 vatios de potencia.
Todavía estoy oasombrado, ¿cómo trabajara realmente este motor?
Yo pienso al ver el video que utiliza algún tipo de efecto de corrientes de Foucault en el eje por
lo que podría ser un campo de rotación en el interior del transformador toroidal que pueda generar
corrientes parásitas en el interior del eje que aga girar el eje ...
Pero no entiendo cómo es posible generar tan fuerte par de fuerza para hacer girar el eje con estos
2 discos pesados y luego sigue moviendo el alternador de un automóvil y todavía tiene fuerza para al
menos 100 vatios de la lampara que esta iluminada y el arranque de es sistema solo uso una pila de 9
voltios
mas informacion en http://15anosfuncionandomovimientoperpetuo.blogspot.com/p/kapagen.html
chauuuuVer video "motor de energia libre de Tariel kapagen video 2 de 3"
motor de energia libre de Tariel kapagen video 1 de 3
hola amigos
Este es el motor de energia libre de Tariel Kapanadze
En la traducción al alemán se dice, que también se utiliza la gravedad.
Pero supongo que utiliza tambien la inercia del disco 2.
Se dice, que el disco 2 es de doble capa de acero y latón, y que éstos disco están conectados mediante un alambre de bronce, que está aislado del eje de acero.
El transfromador toroidal, que se coloca en el eje parece ser la fuente de fuerza motriz principal, y se dice en la traducción del aleman que utiliza tan sólo 8 vatios de potencia.
Todavía estoy oasombrado, ¿cómo trabajara realmente este motor?
Yo pienso al ver el video que utiliza algún tipo de efecto de corrientes de Foucault en el eje por lo que podría ser un campo de rotación en el interior del transformador toroidal que pueda generar corrientes parásitas en el interior del eje que aga girar el eje ...
Pero no entiendo cómo es posible generar tan fuerte par de fuerza para hacer girar el eje con estos 2 discos pesados y luego sigue moviendo el alternador de un automóvil y todavía tiene fuerza para al menos 100 vatios de la lampara que esta iluminada y el arranque de es sistema solo uso una pila de 9 voltios
mas informacion en http://15anosfuncionandomovimientoperpetuo.blogspot.com/p/kapagen.html
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BMW M340d Touring 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El BMW Serie 3 Touring es la versión con carrocería familiar del BMW Serie 3 Berlina. En km77.com hemos tenido la ocasión de probar la versión M340d xDrive con motor diesel, 340 CV de potencia y tracción total. Esta versión incluye un sistema de hibridación ligero a 48 V que funciona mediante un motor eléctrico de 11 CV, hace las veces de alternador y motor de arranque, pero no puede mover el coche por sí solo en ninguna circunstancia. Lo que sí permite es circular con el motor de combustión apagado en algunas situaciones y obtener el distintivo ambiental ECO de la DGT. Su comportamiento a pesar de la tendecia a subvirar que tiene, se ha mostrado seguro de reacciones en todo momento. Los neumáticos de la unidad de pruebas han sido unos Michelin Pilot Sport 4 S con medidas distintas delante y detras. (Del - Tras) 225/40 R19 - 255 35 R19
➡️https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2020/touring/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2020/touring/m-performance/m340d-xdrive-touring/datos
00:00 Intro.
00:19 Presentación y alternativas al BMW M340d xDrive Touring 2023.
01:50 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S en medidas: (Del - Tras) 225/40 R19 - 255 35 R19.
02:48 Eslalon del BMW M340d xDrive Touring 2023.
03:40 Maniobra de esquiva del BMW M340d xDrive Touring 2023.
06:23 Conclusión del BMW M340d xDrive Touring 2023.
07:01 Toda la información del BMW M340d xDrive Touring 2023 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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hola amigos
Este es el motor de energia libre de Tariel Kapanadze
En la traducción al alemán se dice, que también se utiliza la gravedad.
Pero supongo que utiliza tambien la inercia del disco 2.
Se dice, que el disco 2 es de doble capa de acero y latón, y que éstos disco están conectados
mediante un alambre de bronce, que está aislado del eje de acero.
El transfromador toroidal, que se coloca en el eje parece ser la fuente de fuerza motriz principal,
y se dice en la traducción del aleman que utiliza tan sólo 8 vatios de potencia.
Todavía estoy oasombrado, ¿cómo trabajara realmente este motor?
Yo pienso al ver el video que utiliza algún tipo de efecto de corrientes de Foucault en el eje por
lo que podría ser un campo de rotación en el interior del transformador toroidal que pueda generar
corrientes parásitas en el interior del eje que aga girar el eje ...
Pero no entiendo cómo es posible generar tan fuerte par de fuerza para hacer girar el eje con estos
2 discos pesados y luego sigue moviendo el alternador de un automóvil y todavía tiene fuerza para al
menos 100 vatios de la lampara que esta iluminada y el arranque de es sistema solo uso una pila de 9
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Los camiones eléctricos reducen la fatiga en la conducción
La OMS recomienda que los ruidos ambientales continuos estén por debajo de los 70 decibelios. Sin embargo, la mayoría de conductores de camiones están sometidos a vibraciones y ruido constante. Los camiones eléctricos reducen un 12% de media el ruido en cabina respecto al diésel, según los últimos estudios. Con el objetivo de reducir la fatiga de los transportistas y las emisiones, Trucksters, el operador tecnológico basado en la conducción por relevos, ha adquirido dos cabezas tractoras FM Electric de Volvo que ya ha incorporado a su flota. Estos camiones eléctricos permiten alcanzar una autonomía de hasta 300 kilómetros y evitan la inhalación de gases en el interior de cabina durante el arranque de motor, además sin emisiones al medioambiente. La adquisición de estos dos camiones eléctricos es una medida más para mejorar las condiciones laborales de los conductores que se suma a la conducción por relevos que ha impulsado Trucksters de forma pionera. Aunque inicialmente estos nuevos camiones realizarán rutas de media distancia, el objetivo final es convertirse en la primera ruta 100% eléctrica y libre de emisiones de larga distancia por Europa.
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Volkswagen ID.3 - Prueba en detalle | km77.com
Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (204 CV) 58 kWh. Prueba escrita con más datos e impresiones en https://bit.ly/3dLptuM. ÍNDICE DE CAPÍTULOS (pulsa en mostrar más) ↓↓
INTRODUCCIÓN
00:00 Presentación
CAPÍTULO I. EXTERIOR
0:59 El primer coche eléctrico de Volkswagen
1:55 Plataforma y materiales de construcción
2:41 Dimensiones de la carrocería
4:06 Faros
5:25 Aerodinámica
8:25 Llantas y neumáticos
CAPÍTULO II. INTERIOR
9:48 Acceso y asientos delanteros
10:46 Salpicadero, calidad de materiales y particularidades
14:41 ID. Light
15:34 Instrumentación
18:11 Head-up display
18:42 Sistema multimedia, impresiones y fallos
24:16 Aplicación para móvil
25:16 Plazas posteriores, acceso y dimensiones
28:20 Maletero
CAPÍTULO III. TÉCNICA
29:51 Bajo el capó delantero.
31:58 Batería
35:19 Recarga en Ionity
37:47 Inversor
39:05 Motor y caja de cambios
42:36 Suspensión, dirección y frenos
45:27 Peso y distribución de masas.
CAPÍTULO IV. CONDUCCIÓN
47:05 Arranque e inicio de marcha
49:15 Impresiones en ciudad, ¿mejor que un Golf?
51:03 Diámetro de giro
52:06 Visibilidad y ruido artificial
53:12 Aislamiento acústico
54:04 Modos de retención
55:23 Tacto del pedal del freno y medición de frenada de 120 a 0 km/h
56:16 Dinámica en curva
59:51 Impresiones del motor
1:00:29 Aceleración y carrera frente a un Volkswagen Golf GTI
1:01:12 Consumo, autonomía y comparación frente a un Tesla Model 3
CAPÍTULO V. GAMA Y EQUIPAMIENTO
1:02:46 Explicación de la gama
1:03:31 Equipamiento
CONCLUSIONES
1:04:30 Conclusiones
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How to replace front brake discs and front brake pads on BMW 5 E60 TUTORIAL | AUTODOC
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Audi A7 V6 3.0 TFSI
Esta nueva y lujosa berlina tipo coupe tiene una carrocería de 4,97 metros de longitud, es decir, lo mismo que el Panamera, 8 cm más que el veterano Mercedes CLS, 5 cm más que el A6 y 26 cm más que el A5 Sportback. La imagen del nuevo A7 es muy deportiva e impactante gracias también a su contenida altura (1,42 metros) y a su sobresaliente anchura (1,91 metros). En el habitáculo encontramos un buen espacio para cuatro pasajeros, con una fila trasera de dos asientos; mientras que su práctico portón trasero da paso a un maletero de 535 litros de capacidad ampliables a 1.390 litros. Por detalles y diseño, el interior de esta nueva berlina deportiva estará en un nivel similar de lujo al del exclusivo A8.
Inicialmente estará disponible con un motores diésel en dos niveles de potencia y dos de gasolina, todos ellos V6, con sistema de arranque y parada Start&Stop y asociados a un cambio automático (la variante de tracción delantera con Multitronic de 8 velocidades y los de tracción integral quattro con S-Tronic de 7 velocidades). En gasolina la gama parte con el 2.8 FSI de 204 cv, con el cual se alcanzan los 235 km/h y se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, mientras que su consumo es de 8 l/100 km y las emisiones de CO2 de 187 g/km. La opción tope de gama recurre al 3.0 TFSI de 300 cv, con el que apenas aumentan el consumo y las emisiones (8,2 l/100 km de media y 190 g/km de CO2) y se obtienen unas prestaciones fantásticas (5,6 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h).Ver video "Audi A7 V6 3.0 TFSI"
El nuevo Audi A6 - el auto de muchos talentos en la clase ejecutiva
El nuevo Audi A6 es más versátil que nunca: con digitalización de extremo a extremo, mayor comodidad, más deportividad y un diseño técnico y elegante. El sistema de respuesta táctil MMI completamente digital proporciona un funcionamiento intuitivo y aún más personalización. Los extensos sistemas de conectividad y asistencia demuestran la conectividad automotriz inteligente. La suspensión combina comodidad de marcha suave y estabilidad inquebrantable con deportividad mejorada. Todos los motores usan un sistema híbrido suave eficiente.
Para mejorar aún más la comodidad y la eficiencia, todos los motores disponibles en el nuevo A6 están equipados con un sistema híbrido suave. Esto significa que, después del A8 y el A7, Audi ahora ha electrificado completamente una tercera línea de modelo. Un arrancador de alternador de correa (BAS) funciona junto con una batería de iones de litio con una capacidad de 10 Ah. En combinación con los motores de seis cilindros, se usa un sistema híbrido suave de 48V. El A6 puede navegar entre 55 y 160 km / h (34.2 y 99.4 mph) y el arranque-parada arranca desde 22 km / h (13.7 mph). Durante la desaceleración, el BAS recupera hasta 12 kW de energía. En la conducción en el mundo real, la tecnología híbrida suave basada en 48V reduce el consumo de combustible en hasta 0,7 litros por cada 100 kilómetros.
Los largos viajes son el dominio del nuevo Audi A6. Con una gran cantidad de espacio, muchas características de comodidad y un mínimo ruido interior, el sedán de clase empresarial mima al conductor y a los pasajeros por igual. Su interior es incluso más grande que en el modelo saliente: el A6 supera a los competidores principales en criterios importantes como el espacio para las piernas en la parte trasera.
El A6 está perfectamente equipado para viajes largos con nuevas funciones de conveniencia. Los asientos son completamente nuevos. Las opciones de gama alta incluyen los asientos delanteros de contorno personalizados con numerosas funciones de ajuste, opcionalmente equipados con ventilación y función de masaje. El paquete de calidad de aire opcional proporciona una fragancia sutil y mejora el aire con un ionizador. El techo solar de vidrio panorámico opcional inunda el interior de luz. El maletero, con su capacidad de 530 litros, acomodará dos bolsas de golf transversalmente, mientras que la tapa del maletero se puede cerrar eléctricamente con un movimiento de patada como una opción.
En el elegante panel de instrumentos del nuevo A6, domina un diseño futurista y técnico de panel negro que combina de forma impresionante la forma y la función. El lenguaje de diseño parece reducido y práctico; las líneas horizontales crean una sensación aérea de espacio. La consola central y las dos pantallas de respuesta táctil MMI están ligeramente inclinadas hacia el controlador. Cuando se apaga, la pantalla superior se incorpora de forma casi invisible en la superficie decorativa oscura.
La amplia gama de colores y materiales que Audi proporciona para el nuevo A6 le da al diseño interior características muy diferentes, desde elegantes hasta contemporáneas y deportivas. Cinco líneas de equipamiento interior están disponibles con diferentes conceptos de color: básico, deportivo, de diseño, selección de diseño y el paquete deportivo S line con rines de 19 pulgadas y suspensión deportiva. Todos los elementos, desde la moldura de madera de poro abierto hasta la tapicería en cuero Valcona, dan fe de la alta calidad Audi incondicional. El paquete exterior de la línea S está disponible como una opción para todas las líneas de corte.Ver video "El nuevo Audi A6 - el auto de muchos talentos en la clase ejecutiva"
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