Videos relacionados con f fotos salpicadero coche bmw

BMW Serie 4 Gran Coupé - Prueba en Portalcoches

BMW i3 Concept

BMW i3 Concept, Imágenes de 360 grados alrededor del coche. También imágenes interiores de 360 grados. Estas imágenes resultan muy útiles para entender mejor los detalles que se ven en las imágenes fijas de interior.
(http://www.km77.com/fotos/BMW/i3_Concept_2011/Interior.html?photoType=2)

Ver video "BMW i3 Concept"

Comparativa eléctrica: BMW i4 vs BYD Seal vs Polestar 2 vs Tesla Model 3 | km77.com

Viajamos con los cuatro coches eléctricos para comprobar su autonomía y consumo. Analizamos sus prestaciones, la conducción y el habitáculo de estas cuatro berlinas eléctricas. Hemos probado las versiones más potentes de la gama —BMW i4 M50, BYD Seal Excellence, Polestar 2 LR DM Performance Pack— excepto en el caso del Model 3, que Tesla nos dejó la versión básica.

00:00 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
00:33 BMW i4 M50: datos , autonomía y precio
01:53 BYD Seal Excellence AWD: datos, autonomía y precio
02:16 Polestar 2 Long Range Dual con Performance Pack: datos, autonomía y precio
02:53 Tesla Model 3 RWD: datos, autonomía y precio
03:44 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: la salida
04:33 Interiores
04:42 BMW i4: interior
06:51 BYD Seal: interior
10:49 Polestar 2: interior
13:45 Tesla Model 3: interior
18:10 Maleteros
19:00 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: parada intermedia
20:34 Conducción en carretera de curvas
27:05 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: conclusión y resultados finales
29:16 Conducción en autopista
32:10 Conducción en circuito
37:52 Conclusiones finales

Prueba, fotos y precios del BMW i4➡️ https://www.km77.com/coches/bmw/i4/2022/gran-coupe/informacion
Prueba, fotos y precios del BYD Seal➡️https://www.km77.com/coches/byd/seal/2024/estandar/informacion
Prueba, fotos y precios del Polestar 2➡️https://www.km77.com/coches/polestar/2/2024/estandar/informacion
Prueba, fotos y precios del Tesla Model 3➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-3/2024/estandar/informacion

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

#electrocomparativa #bydseal #teslamodel3 #bmwi4 #polestar2

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BMW X1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En este vídeo probamos el nuevo BMW X1 2023. Se trata de la versión básica 18d, un SUV con tracción delantera y motor diesel de 150 caballos. Aquí realizamos la maniobra de esquiva del BMW X1, con un resultado interesante. También hacemos el test de eslalon. Esta unidad del BMW X1 se enfrenta a la prueba con unos neumáticos Hankook Ventus S1 Evo3 en medidas 245/45 R19 y la suspensión de serie.

Más información sobre el BMW X1 (2023): ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x1/2023/estandar/informacion
BMW X1 del vídeo: https://www.km77.com/coches/bmw/x1/2023/estandar/estandar/x1-sdrive18d/datos

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:39 Maniobra eslalon BMW X1 2023
01:15 Clasificación eslalon BMW X1 18d
01:24 Moose Test BMW X1
02:31 Información maniobra de esquiva
02:34 Información eslalon

#eslalon77 #bmwx12023 #esquiva77 #pruebas77

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BMW Concept iX3

BMW acaba de presentar en el Salón de Pekín de 2018 un nuevo modelo completamente eléctrico: el BMW Concept iX3. De momento es un Concept, pero está confirmado que llegará a producirse. Está basado en el actual X3, con el que comparte plataforma, pero con un motor eléctrico de 270 CV y 400 km de autonomía.

http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/bmw-concept-ix3-electrico-suv-datos-fotos

Ver video "BMW Concept iX3"

BMW XM 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Si un BMW X7 y un BMW M4 pudieran copular, su hijo sería algo parecido a este XM, un SUV híbrido enchufable muy potente de 653 CV y 748 CV respectivamente, con una puesta a punto en la que prima la deportividad sobre el confort. Es sencillamente un coche para quien quiera lo más de lo más porque es el SUV de BMW más grande (junto con el X7), más potente y, quizás lo más importante, el más llamativo. En km77 no valoramos el diseño de los coches porque para gustos, los colores, pero os aseguro que con el XM no se pasa desapercibido. Casi todo el mundo, independientemente de su edad y género, lo mira al pasar para bien o para mal. La unidad probada montaba unos neumáticos Pirelli PZero en medidas 275/35 R21 (Del) - 315/30 R23 (Tras).

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/xm/2023/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:28 Presentación del BMW XM 2023.
01:17 Neumáticos Pirelli PZero en medidas 275/35 R21 (Del) - 315/30 R23 (Tras).
01:33 Alternaticas al BMW XM 2023.
02:55 Eslalon del BMW XM 2023.
04:13 Esquiva del BMW XM 2023.
06:09 Conclusiones del BMW XM 2023.
06:57 Toda la información del BMW XM 2023 en nuestra web km77.com.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


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#bmwxm #xm #esquiva77

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BMW iX1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/informacion

Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/estandar/ix1-xdrive30/datos
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al BMW iX1 2023.
02:40 Neumáticos Hankook Ventus S1evo3 en medidas 245/45 R19.
03:23 Eslalon del BMW iX1 2023.
04:24 Maniobra de esquiva del BMW iX1 2023.
06:32 Conclusión del BMW iX1 2023.
07:11 Toda la información del BMW iX1 2023 en la web www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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BMW i4 - Polestar 2 - Técnica | km77.com

Información técnica detallada y en profundidad del BMW i4 y el Polestar 2. La información técnica del Tesla Model 3 se puede leer en este texto: https://acortar.link/MgKnBC.

Este vídeo es un extra a la vídeo comparativa del BMW i4, Polestar 2 y Tesla Model 3, que puede verse pinchando en este enlace: https://www.youtube.com/watch?v=5Kz46FORTHU.

■ Más información y prueba escrita del BMW i4: https://acortar.link/aypk2E.

■ Más información y prueba escrita del Polestar 2: https://acortar.link/WAhiRp.

■ Más información y prueba escrita del Tesla Model 3: https://acortar.link/b0mA3.

00:00 Introducción
00:18 BMW i4. Plataforma, materiales y aerodinámica.
02:03 BMW i4. Suspensión.
07:17 BMW i4. Frenos.
07:50 BMW i4. Motor.
12:15 BMW i4. Batería.
13:42 BMW i4 y Polestar 2. Peso.
14:15 Polestar 2. Plataforma, dimensiones y aerodinámica.
16:23 Polestar 2. Suspensión.
21:35 Polestar 2. Frenos.
21:56 Polestar 2. Motor.
23:08 Polestar 2. Batería
25:08 Cierre con recordatorio.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://acortar.link/nyGzh4
Maniobras de esquiva ➡️https://acortar.link/Lly3sZ
Terapia 77 ➡️https://acortar.link/0K5A33

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

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BMW i5 2024 - Primeras impresiones | km77.com

El BMW i5 es la versión eléctrica del Serie 5 2024. Hemos estado en la presentación en Madrid de este modelo en su versión M60 y hemos podido echar un primer vistazo a esta berlina eléctrica de 5,06 metros de longitud. Hay dos versiones con 340 y 601 CV. La calidad aparente de este BMW i5 M60 2024 es muy buena y ya estamos deseando probarlo en profundidad.

Para saber más del BMW i5 2024 tienes este vídeo, así como un texto escrito:
➡️https://www.km77.com/coches/bmw/i5/2024/berlina/informacion

0:00 Intro.
00:12 Breve historia del BMW serie 5.
00:33 Dimensiones BMW i5 2024 y versiones.
01:17 Rivales BMW i5 M60 2024.
01:52 Diseño exterior del BMW i5 M6 2024.
03:20 Diseño interior del BMW i5 M60 2024.
07:03 Plazas traseras del BMW i5 M60 2024.
08:41 Maletero BMW i5 M60 2024.
09:31 Toda la información del BMW i5 M60 2024 en nuestra web km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#bmwi5 #new5series #pruebas77

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BMW X5 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El BMW X5 modelo-año 2023 es una actualización de la cuarta generación (código G05) de este SUV de 4,95 metros de longitud. Es decir, no se trata de un X5 completamente nuevo sino de una puesta al día del BMW X5 2019. Los cambios que ha hecho BMW modifican el aspecto exterior e interior. La gama de motores también cambia. Al menos inicialmente es más reducida, casi todas las versiones son más potentes y consumen menos. Continúa siendo un coche altamente recomendable salvo por dos aspectos: su precio elevado y el espacio en las plazas traseras. La unidad probada ha sido la versión diesel de 298 CV denominada: xDrive30d. Con neumáticos Pirelli PZero en medidas (del-tras) 275/40 R21 - 315/35 R21.

Más información➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x5/2023/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:24 Presentación del BMW X5 2023.
00:55 Neumáticos Pirelli PZero en medidas (del-tras) 275/40 R21 - 315/35 R21.
01:13 Alternativas al BMW X5 2023.
02:34 Eslalon del BMW X5 2023.
03:50 Esquiva del BMW X5 2023.
06:11 Conclusiones del BMW X5 2023.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#bmwx5 #esquiva77

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BMW i7 2023 - Prueba | km77.com

En km77.com hemos probado el BMW i7, la variante eléctrica del Serie 7 2022. La versión que puedes ver en la prueba es la xDrive60 que tiene 544 caballos y una batería cuya capacidad neta es de 101,7 kWh. Lo cual le permite recorrer 625 km según el ciclo WLTP, aunque su autonomía real está en torno a 400 - 450 km.También hay una versión deportiva, M70 xDrive. El BMW i7 se distingue por ofrecer una conducción más dinámica y más agil que un Mercedes-Benz EQS, su principal rival, pero en cambio se muestra algo menos confortable.

Toda la información del BMW i7 2023 ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/i7/2022/estandar/informacion


00:00 Intro.
00:19 Historia BMW Serie 7 .
03:20 Dimensiones y aerodinámica BMW i7 2023.
04:40 Diseño frontal BMW i7 2023.
06:23 Plazas traseras del BMW i7 2023.
12:04 Plazas delanteras BMW i7 2023.
16:53 Maletero BMW i7 2023.
17:46 Conducción BMW i7 2023.
21:38 Recarga y consumo eléctrico del BMW i7 2023.
23:36 Conclusión del BMW i7 2023.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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BMW X1 (2023) - Primeras impresiones | km77.com

La tercera generación del BMW X1 tiene una carrocería más grande que el modelo anterior (4,50 metros de longitud), más elementos de equipamiento de serie y opcional y una gama de motores parcialmente renovada.

Más información sobre el BMW X1 (2023): ➡️https://acortar.link/TRLeEC
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...

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#eslalon77 #bmwx12023 #esquiva77 #pruebas77

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Range Rover PHEV vs BMW XM #esquiva77 #shorts

Esquiva completa en el enlace de la pantalla.

En esta ocasión enfrentamos al Range Rover Sport contra el BMW XM.

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#rangerover #bmwxm #esquiva77

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BMW M340d Touring 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El BMW Serie 3 Touring es la versión con carrocería familiar del BMW Serie 3 Berlina. En km77.com hemos tenido la ocasión de probar la versión M340d xDrive con motor diesel, 340 CV de potencia y tracción total. Esta versión incluye un sistema de hibridación ligero a 48 V que funciona mediante un motor eléctrico de 11 CV, hace las veces de alternador y motor de arranque, pero no puede mover el coche por sí solo en ninguna circunstancia. Lo que sí permite es circular con el motor de combustión apagado en algunas situaciones y obtener el distintivo ambiental ECO de la DGT. Su comportamiento a pesar de la tendecia a subvirar que tiene, se ha mostrado seguro de reacciones en todo momento. Los neumáticos de la unidad de pruebas han sido unos Michelin Pilot Sport 4 S con medidas distintas delante y detras. (Del - Tras) 225/40 R19 - 255 35 R19

➡️https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2020/touring/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2020/touring/m-performance/m340d-xdrive-touring/datos

00:00 Intro.
00:19 Presentación y alternativas al BMW M340d xDrive Touring 2023.
01:50 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S en medidas: (Del - Tras) 225/40 R19 - 255 35 R19.
02:48 Eslalon del BMW M340d xDrive Touring 2023.
03:40 Maniobra de esquiva del BMW M340d xDrive Touring 2023.
06:23 Conclusión del BMW M340d xDrive Touring 2023.
07:01 Toda la información del BMW M340d xDrive Touring 2023 en la web www.km77.com

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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Jaguar F-Pace - Salón de Frankfurt 2015

El Jaguar F-Pace ya es una realidad. Ha costado muchos meses de adelantos y fotos espía, pero el primer SUV de Jaguar ya está aquí para batirse cara a cara contra otros pesos pesados de la categoría, tales como el Audi Q7, el BMW X5 o el Mercedes GLE. Ahora podemos verlo en directo en el Salón de Frankfurt 2015

Más info: http://www.motor.es/jaguar/f-pace/noticias

Ver video "Jaguar F-Pace - Salón de Frankfurt 2015"

BMW Serie 2 Gran Coupé 2025 - Primeras impresiones | km77.com

Es un turismo de cuatro puertas de 4,55 metros de longitud y 430 litros de maletero (360 en el caso de las versiones híbridas ligeras) que está derivado directamente del BMW Serie 1 de cinco puertas. Respecto al modelo anterior, tiene cambios importantes en el exterior y, sobre todo, en el interior.

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BMW IX (2022) - #eslalon77 (#slalom77) | km77.com

BMW iX - Eslalon

El BMW iX que veis en el vídeo es la versión xDrive40. Tiene dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas y 326 CV. La suspensión es de dureza fija y no lleva la opción de eje trasero direccional.

Los neumáticos son unos Pirelli PZero Elect de 255 milímetros de anchura en las cuatro esquinas montados sobre llantas de 21 pulgadas. El peso de esta unidad, sin conductor es de 2440 kilogramos.

A pesar de lo grande y pesado que es, se desenvuelve bastante bien en el eslalon. Cambia de dirección sin mucho problema y el balanceo de la carrocería es moderado. La intervención de las ayudas electrónicas no molesta, de hecho al final se ve como dejan que el eje trasero tenga un ligero deslizamiento.

El tiempo de 24,8 segundos le coloca en la última posición de nuestra tabla clasificatoria, lo cual en este momento no quiere decir mucho, pues solo tenemos el tiempo de un coche más, el Mercedes-Benz EQS. Pero la lista se irá incrementando en breve.

Más información sobre el BMW IX (2022)➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix/2022/estandar/informacion


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Renault 4 E-TECH 2025 - Un R5 más grande y práctico | km77.com

Renault resucita otro de sus nombres míticos, el 4, aunque ahora en formato eléctrico. El Renault 4 E-TECH tiene cinco puertas y un tamaño parecido al de un Fiat 600e, un Jeep Avenger y un Opel Mokka-e. Comparte muchos componentes con el Renault 5 E-TECH —plataforma, salpicadero y sistema propulsor entre otros—, pero es más grande, tiene un habitáculo y un maletero más espaciosos y su carrocería está más elevada con respecto al suelo. La fabricación comenzará en febrero de 2025, las ventas un poco más tarde, momento en que conoceremos su precio.

Hay dos versiones. La primera tiene 122 CV, una batería de 40 kWh y una autonomía de «más de 300 km». La otra tiene 150 CV, 52 kWh de batería y una autonomía de «hasta 400 km».

Información escrita en km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/renault/4/2025/estandar/informacion

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#renault #renault4ever #renault4

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El BMW X5 en la #esquiva77 #shorts

Maniobra completa➡️ https://www.youtube.com/watch?v=9t4mzRQadYQ

En 2019 pudimos probar el BMW X5 en km77.com. Un SUV de gama alta el cual mostró un comportamiento seguro en nuestra maniobra de esquiva. La unidad probada fue el xDrive60d de 265 CV de potencia alimentada por gasoil. Los neumaticos empleados en la ocasión fueron unos Pirelli PZero en medidas 275/35 R22 delante y 315/30 R22 detrás.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#x5 #bmwx5 #esquiva77

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El BMW i4 en la #esquiva77. ¿Qué tal se le dio? #shorts

La maniobra completa. ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=hmn7G6Qr9ms

El BMW i4 es un Serie 4 Gran Coupé con motor eléctrico y batería. Es una berlina de gran tamaño, mide 4,78 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,45 de altura; lo mismo que un Serie 4 Gran Coupé, excepto porque el i4 es 6 milímetros más alto. Tiene cinco puertas y un maletero de 470 litros, igual que el del Serie 4 Gran Coupé. En km77 tuvimos la ocasión de probar la versión eDrive40 con una bateria de 80,7 kWh de capacidad útil y una autonomía homologada de 589 km. Los neumáticos que llevaba la unidad probada eran unos Hankook Ventus S1 evo3 en medidas: (Del - Tras) 245/40 R19 - 255/40 R19

Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/i4/2022/gran-coupe/informacion

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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La potencia pico de recarga no lo es todo. De 0 a 100 % Audi Q4 vs. BMW iX vs. Ford Mustang Mach-E

En este vídeo os demostramos cómo el dato de potencia pico de recarga no es suficiente para formarse una buena idea de cómo de rápido o lento carga un coche eléctrico. Lo verdaderamente importante es mantener potencias de carga altas durante el máximo tiempo posible. Vamos a verlo comparando un Audi Q4 40 e-tron, un BMW iX xDrive40 y un Ford Mustang Mach-E de Rango Extendido. Los tres conectados a una estación de Ionity con la batería al 0 %.

Prueba de consumo de autovía de km77.com explicada en detalle ➡️https://www.km77.com/revista/general/recorrido-de-consumo-de-autovia-de-km77/

Además, te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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BMW IX (2022) - #esquiva77 (#moosetest77) | km77.com

BMW iX - Maniobra de esquiva

En la primera pasada, la que realizamos sin conocer las reacciones del coche, entramos a 80 km/h, 3 km/h por encima de la velocidad objetivo. Y no solo tiramos un cono de la zona interior, sino que además vimos que iba a ser imposible meterlo en el último sector de conos. Por eso abortamos. Demasiado subviraje.

La mejor pasada la logramos a 74 km/h. No es una velocidad elevada, cierto, pero no es un mal dato dadas las dimensiones de este vehículo, que tiene una anchura de 1,97 metros y su masa, que con el conductor que se ve en el vídeo es de 2530 kilogramos.

La frenada regenerativa estuvo siempre en el modo normal, que da una deceleración media, parecida a la que tienen los vehículos de combustión cuando hacemos con ellos la esquiva.

En los intentos que hicimos a más velocidad nos fue imposible mantener el vehículo dentro de los conos. Las reacciones del iX nunca fueron preocupantes o peligrosas, al contrario es un coche que tiene una buena estabilidad, que se balancea poco y que cuenta con unas ayudas electrónicas que intervienen sin molestar. Pero es muy pesado y lidiar con la inercia que genera una masa tan grande, no es fácil, sobre todo para los neumáticos.

El efecto de todo ello es subviraje. Este será mayor cuanto mayor sea la velocidad de entrada o más agresivos seamos girando el volante.

Más información sobre el BMW IX (2022)➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix/2022/estandar/informacion


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¡BMW iX1 en el circuito! #esquiva77 #shorts

Vídeo completo en el enlace de la parte inferior de la pantalla.
El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Jaguar F-PACE 2.0 PHEV 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva

En carreteras abiertas al tráfico, el F-PACE 2021 se siente un coche distinto al que condujimos en 2016. No es tan ágil y directo como aquel, que tenía cierto tacto deportivo, pero a cambio es mucho más cómodo y la calidad de rodadura es claramente superior. Ante maniobras evasivas como las que hacemos en nuestro circuito, en cambio, no hemos observado unas diferencias de tanta envergadura: sigue siendo un coche seguro y fácil de mantener bajo control.

El primer intento con la maniobra de esquiva lo hicimos a 77 km/h y sin que el conductor supiera cómo iba a reaccionar el coche. No conseguimos superar el ejercicio correctamente debido al notable subviraje que se produjo nada más dar el segundo golpe de volante, que incluso nos hizo abortar el intento de entrar en el tercer y último tramo delimitado por conos. Pero más allá de ese detalle, no hubo ningún movimiento extraño o desconcertante de cara a controlar el coche.

El éxito llegó al reducir la velocidad hasta los 71 km/h, que es un valor discreto y ligeramente peor que el obtenido con el F-PACE anterior, que lo consiguió a 74 km/h. A este ritmo, el subviraje practicamente no se dio y la maniobra transcurrió con mucha más soltura y suavidad.

En otros intentos a mayor velocidad, el subviraje apareció de nuevo y nos impidió completar el ejercicio de manera correcta. A pesar de la suavidad en el ajuste de la suspensión y de ese planteamiento comodón del que hemos hablado al principio, la carrocería del F-PACE no se mueve demasiado al cambiar de apoyos de manera brusca.

Eslalon

En este ejercicio, el F-PACE se desenvuelve bien, a pesar de que se trata de un coche grande y que pesa cerca de 2200 kilos. Los 404 caballos permiten salir desde parado muy rápido y el avance entre los conos es fluido hasta que las ayudas electrónicas comienzan a actuar, momento en el que se producen pequeñas modificaciones en la trayectoria marcada con el volante. El giro a mitad de recorrido se produce sin mayores inconvenientes y al final del mismo el cronómetro se detiene en 24,3 segundos.

Más información sobre el Jaguar F-PACE (2021): ➡️https://acortar.link/2xA984
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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Hyundai IONIQ 6 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobras de esquiva:
BMW i4➡️ https://www.youtube.com/watch?v=hmn7G6Qr9ms
Mercedes-Benz EQE➡️ https://www.youtube.com/watch?v=qBkJn89C0SI&t=1s
Tesla Model 3➡️ https://www.youtube.com/watch?v=9to5t-rMZ2w

El Hyundai IONIQ 6 2023 es un turismo eléctrico de cuatro puertas y 4,86 metros de longitud. Nos gusta mucho la suavidad y el silencio con los que rueda, así como lo poco que consume y rápido que recarga. El habitáculo es sobresaliente por espacio longitudinal y normal por altura y anchura. El volumen de carga, a pesar de tener dos maleteros, no es grande.
Hay tres versiones: 151 CV (un motor, tracción trasera y batería de 53,0 kWh), 228 CV (un motor, trasera y 77,4 kWh) y 325 CV (dos motores, tracción total y 77 kWh). La velocidad máxima en todos los casos es de 185 km/h.
La unidad probada era la versión con tracción trasera de 228 CV. Los neumáticos de nuestra unidad de pruebas han sido unos NEXEN NFera Sport EV en madidas 245/55 R18.

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/ioniq-6/2023/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Hyundai IONIQ 6 2023.
01:23 Toda la información del Hyundai IONIQ 6 2023 en la web www.km77.com
02:04 Neumáticos NEXEN NFera Sport EV en medidas 225/55 R18.
02:18 Eslalon del Hyundai IONIQ 6 2023.
03:25 Maniobra de esquiva del Hyundai IONIQ 6 2023.
06:41 Conclusión del Hyundai IONIQ 6 2023.
08:40 Toda la información del Hyundai IONIQ 6 2023 en la web www.km77.com


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


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#ioniq6 #ioniqelectric #esquiva77

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Sportage y Tucson, iguales en el papel, ¿diferentes en la práctica?

El Hyundai Tucson PHEV 1.6 TGDI 195 kW (265 CV) 6AT 4X4 2023 y el Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2023. Son las versiónes híbridas enchufables más potentes de estos dos SUV de tamaño medio. En km77.com hemos probado ambos SUV en una comparativa donde mostramos los datos que hemos obtenido en prestaciones, mediciones interiores y pruebas de circuito para averiguar cual de los dos modelos es más aconsejable.
Además para igualar la comparativa, ambas unidades híbridas contaban con los mísmos neumaticos unos Michelin Primacy 4 en medidas 235/50 R19.

Más información sobre el Hyundai Tucson Plug-in Hybrid (2021)➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2021/estandar/phev/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2021/estandar/phev/tucson-phev-16-tgdi-195-kw-265-cv-6at-4x4-style/datos

Más información sobre el Kia Sportage Plug-in Hybrid (2022)➡️ https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/sportage-phev-16-tgdi-265-cv/datos

00:00 Intro.
00:35 Presentación de la comparativa.
01:25 Sistema de propulsión Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023
01:36 Enlace a la extensa información del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid y el Kia Sportage Plug-in Hybrid en km77.com
01:47 Explicación del sistema híbrido de ambos modelos.
03:02 Diferencia en prestaciones y consumo del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
04:58 Frenada y neumáticos del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
05:38 Dimensiones y espacio en las plazas traseras del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
07:59 Salpicadero y pantallas del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
09:59 Maletero del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
10:44 Equipamiento del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
11:09 Iluminación de los faros del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
12:45 Precio del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
12:46 Conclusión del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Aiways U5 (2021) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Ahí voy con mi primer intento, a 76 km/h. Lo termino limpio y con sensaciones positivas. El balanceo de la carrocería es moderado, las ayudas electrónicas intervienen sin molestar y el coche responde bien a las órdenes que le doy.

La pasada a mayor velocidad es esta, a 78 km/h, una velocidad alta para un vehículo de estas características. El U5 sigue respondiendo bien, de manera segura. Quizás lo único menos positivo son los mini rebotes de la carrocería en el apoyo del segundo pasillo de conos. Pero esto es algo que se ve desde fuera, desde el puesto de conducción no se aprecian y la sensación de control es buena. Es un coche que transmite confianza y que invita a probar a mayor velocidad.

Y así lo hice, siempre tirando algún cono, pero en ningún caso aparecieron reacciones bruscas o extrañas que me complicasen el manejo. Sinceramente, el AIways U5 me sorprendió muy positivamente. Ni si quiera esa forma tan extraña del volante me resultó un problema. Probé a 81 km/h, pero a esa velocidad el subviraje impide mantenerse dentro de los límites.

Eslalon

El aiways sale bien desde parado y pronto circulo por encima de 65 km/h. La carrocería no se balancea de manera ostensible y el U5 hace los cambios de apoyo con una agilidad más que respetable para un vehículo de este tamaño.

Ese volante achatado por arriba y abajo no me supuso ningún inconveniente para hacer esta prueba, ni si quiera cuando tuve que dar media vuelta.

El tiempo final, 24,7 segundos, le coloca entre el Honda HR-V y el BMW iX.

Más información sobre el Aiways U5 (2021): ➡️https://acortar.link/2rZRVv
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BYD Seal 2024 - Primeras impresiones | km77.com

El BYD Seal es una berlina eléctrica de menor tamaño que el modelo Han. Mide 4,8 metros de longitud; es decir, es ligeramente más larga que un BMW i4 y algo más corto que un Hyundai Ioniq 6. El Tesla Model 3 es 8 cm más corto. Hay dos versiones una con 313 CV y otra con 530. En ambos casos la batería tiene 82,5 kWh de capacidad. Es, por lo tanto, una batería de gran capacidad y hace que el Seal tenga una autonomía homologada de 570 kilómetros en el caso de la versión de 313 caballos y de 520 en la más potente.

Hemos probado el BYD Seal de 313 caballos y nos ha parecido confortable de suspensión y silencioso. Por el ajuste de su chasis, es más de carreteras amplias que lentas, aunque cumple bien en todas las circunstancias. Las plazas delanteras disponen de una amplitud normal y en las traseras hay algún aspecto mejorable para que los ocupantes vayan plenamente cómodos.

Más informacin del BYD Seal 2024 en ➡️https://www.km77.com/coches/byd/seal/2024/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:07 Presentación, características generales y alternativas al BYD Seal 2024.
01:50 Técnología de la batería (Blade Battery) de BYD.
03:50 Interior, acabados y plazas delanteras del BYD Seal 2024.
05:00 Pantalla del BYD Seal 2024.
07:23 Interior, plazas traseras del BYD Seal 2024.
09:55 Maleteros del BYD Seal 2024.
10:48 Conducción del BYD Seal 2024.
11:35 Conclusión.

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BMW X3 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Este BMW X3 me ha dejado muy buenas sensaciones, tal y como cuento en la prueba que hay publicada en nuestra web donde también podéis ver 134 fotografías de este modelo. El resultado en esta maniobra de esquiva redondea ese buen sabor de boca..

La primera pasada no la hace limpia por bien poco, hay un cono del primer pasillo que tiro por girar con un poco de adelanto. El resto de la maniobra la supera sin problemas. Eso sí, me sorprende ese saltito final que coloca al X3 en la dirección adecuada.

Esa reacción no vuelve a ocurrir en el resto de pasadas. Tampoco en la que hemos conseguido la mayor velocidad de entrada, 81 km/h. Esta cifra es un resultado excelente a la que pocos coches han llegado de los más de 300 que hemos probado.

Para conseguir pasa a esa velocidad hay que hacer el primer giro con la rapidez justa para no provocar un subviraje demasiado grande. Ese subviraje está presente siempre que la velocidad es alta, como se puede ver en la pasada de 81 km/h como en las de 79 km/h. En el segundo caso el subviraje es mucho más intenso y los neumáticos Pirelli PZero de 245 mm delante y 275 mm detrás no pueden evitar que se salga por el exterior del carril.

Slalom

No hay dificultades para dirigir al X3, el cual responde inmediatamente a los giros del volante sin atisbos de sobre. Esperaba un tiempo más bajo en el eslalon porque las sensaciones al volante fueron muy buenas, si bien el giro a mitad del eslalon le cuesta porque es pesado y hay que ser dulce al abrir el giro del volante para poder acelerar lo antes posible. El tiempo final ha sido de 24,5, igualando al que logró el Merceces-Benz EQS.

Más información sobre el BMW X3 (2022): ➡️https://acortar.link/Kdtkv6
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La Ertzaintza busca a un hombre desaparecido en Vizcaya

La tienda de Gaizka permanece cerrada. En la pared cuelga una foto suya con teléfonos de contacto. Se perdió su rastro el pasado martes cuando fue con su vehículo hasta una casa de Sopuerta, en Bizkaia. Iba a comer con un conocido. Llamó para avisar a su pareja y decirle que volvería en una hora. No lo hizo y ella se enteró poco después de que había vendido su coche, un BMW m3, a este conocido por 27.000 euros, algo que le pareció sospechoso. Los familiares ya han puesto la denuncia ante la Ertzaintza que ha interrogado a varias personas cercanas a Gaizka. La búsqueda se centra en varios montes y pistas forestales, donde los amigos ya han estado buscando. No llevaba el DNI y vestia vaqueros y camiseta roja y negra a rayas.

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Range Rover Sport 2023. ¿Un Range Rover por 30.000 € menos? | km77.com

En este vídeo de km77 hacemos la prueba del Range Rover Sport P510e 2023 y lo comparamos con el Range Rover P440e 2022. Aprovechamos para hacer un repaso por la historia del Range Rover, uno de los todoterreno 4x4 más emblemáticos y lujosos que existen. En esta review de los Range Rover realizamos distintos test en carretera y campo, además de someterlos a la maniobra de esquiva y prueba de eslalon habituales en km77. Analizamos sus aptitudes todoterreno así como el comportamiento y seguridad. No falta la review del interior y maletero, y la prueba de consumo para determinar cuánto gasta el Range Rover Sport frente al Range Rover convencional.

Más información sobre el Range Rover 2022 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/informacion/range-rover-phev
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/swb/phev/range-rover-swb-p440e-phev/datos

Más información sobre el Range Rover Sport 2023 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/phev/range-rover-sport-p510e-autobiography/datos

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Timing del vídeo:
0:00 Introducción
00:35 Drag Race Range Rover vs BMW X1
01:51 Historia del Range Rover Sport
03:06 Características y datos técnicos Range Rover Sport 2023
03:45 Historia del Range Rover.
04:06 Características y datos Range Rover 2022.
04:27 Comparativa Range Rover Sport vs Range Rover
05:05 Maletero Range Rover Sport
08:04 Plazas traseras Range Rover Sport 2023
09:46 Plazas traseras Range Rover 2022
12:00 Plazas delanteras Range Rover 2022
13:52 Plazas delanteras Range Rover Sport 2023
15:27 Drag Race Range Rover P440e y Range Rover Sport P510e
16:41 Range Rover P440e o P510e ¿Cuál escoger?
18:01 Autonomía Range Rover Sport híbrido enchufable
20:23 Consumo gasolina Range Rover y Range Rover Sport
21:11 Potencia de recarga.
21:28 Aceleración eléctrica con reductora vs sin reductora.
21:50 Prueba Todoterreno. Cotas y modos de conducción.
24:46 Comportamiento Range Rover Sport.
27:45 Peso Range Rover y Range Rover Sport.
28:53 Chasis
30:44 Confort de suspensión y acústico.
24:45 Frenos.
35:20 ¿Range Rover 2022 o Range Rover Sport 2023?

#km77 #rangerover #pruebas77 #esquiva77 #eslalon77

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Lynk & Co 01 (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Maniobra de esquiva

La primera pasada con el Lynk & Co, que realizamos sin conocer sus reacciones ante este tipo de maniobras, no conseguimos superarla correctamente, pero nos sirvió para hacernos una idea de cómo iba a transcurrir la jornada.
El subviraje tras el segundo golpe de volante fue el único factor llamativo que observamos. El balanceo de la carrocería fue bastante contenido, el control de estabilidad funcionó correctamente y, al volante, la sensación fue de control total de la situación.
La máxima velocidad a la que conseguimos superar la prueba fue de 74 km/h, que es un dato normal. Las reacciones fueron muy parecidas a las observadas en el primer intento, aunque a la entrada del último tramo de conos aparecieron unos pequeños rebotes en la carrocería que, no obstante, no supusieron un problema de cara a la estabilidad y el control de la situación.
En sucesivas a pasadas a más velocidad no fuimos capaces de superar el ejercicio sin derribar conos, pero transcurrieron sin ningún tipo de contratiempo y la tónica general fue la misma del resto de la jornada: reacciones seguras y fáciles de mantener bajo control.

Eslalon

Pisamos a fondo y el Lynk & Co sale rápido desde parado. Al volante no se siente un coche especialmente comunicativo con el conductor, pero es sencillo guiarlo entre los conos a una velocidad constante. El balanceo de la carrocería no es demasiado acusado y el control de estabilidad, salvo error de cálculo por parte del conductor, no actúa con demasiada vehemencia.
Cruzamos la meta con un tiempo de 24,5 segundos, lo mismo que emplearon en su día el BMW X3 xDrive20d y el Mercedes-Benz EQS 580.

Más información sobre el Lynk & Co 01: ➡️https://acortar.link/Hg1p9B
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