Videos relacionados con gle amg 43 coupe 2017

Mercedes-AMG GLE 63 Coupe

Mercedes-Benz GLE Coupé 450 AMG

Mercedes-Benz presenta su innovador SUV de lujo deportivo GLE Coupé sobre la base de su hermano homónimo de gran tamaño GLE, incorporando la imagen más deportiva de la marca y los motores más potentes. ¡Rival natural del BMW X6!

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Mercedes GLE 450 AMG Coupé diseño

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Mercedes-Benz GLE Coupe 450 AMG

Más información:
http://www.autofacil.es/mercedes-benz/2014/12/10/nuevo-mercedes-benz-gle-suv-coupe/22029.html

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Mercedes GLE Coupé 450 AMG 4Matic

Mercedes GLE Coupé 450 AMG 4Matic

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Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupé movimiento 2

Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupé movimiento 2

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Mercedes-AMG GLE 63 Coupé Salón de Detroit 2015

Más información:
http://www.autofacil.es/mercedes-benz/2014/12/10/nuevo-mercedes-benz-gle-suv-coupe/22029.html

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Mercedes-AMG GLE 63 Coupé

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Mercedes Benz AMG GLE coupé

Una SUV de la pista para ti.

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Mercedes GLE 63 AMG Coupé: el rival del BMW X6 M ya está aquí

La clase M de Mercedes-Benz ya tiene sustituto y se llama GLE. Cambia las anteriores formas cuadradas de todo-terreno por las de Coupé SUV para competir con el BMW X6.

Todos los detalles del Mercedes GLE 63 AMG Coupé: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/mercedes-gle-63-amg-coupe-102725

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Mercedes-Benz TV: GLE Coupé

Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupe en Mundo Jurásico

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Mercedes GLE 63 AMG Coupé: el rival del BMW X6 M ya está aquí

La clase M de Mercedes-Benz ya tiene sustituto y se llama GLE. Cambia las anteriores formas cuadradas de todo-terreno por las de Coupé SUV para competir con el BMW X6.

Todos los detalles del Mercedes GLE 63 AMG Coupé: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/mercedes-gle-63-amg-coupe-102725

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BMW X6 vs Mercedes GLE Coupe

BMW X6 vs Mercedes GLE Coupe

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VÍDEO: Mercedes-AMG GLC 43 Coupé, ¡potencia a saco en acción!

¿Quieres ver al Mercedes-AMG GLC 43 Coupé en movimiento? Mira este vídeo, ¡lo vas a flipar! Es el modelo más potente de la gama del nuevo GLC Coupé hasta el momento y nos deleita con una imagen exterior más deportiva, un comportamiento más dinámico y, sobre todo, por su motor 3.0 V6 biturbo que genera 367 CV y un par motor de 520 Nm. ¡Play y a gozar!

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El nuevo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ y el nuevo GLE 63 S 4MATIC+

Los nuevos modelos de altas prestaciones de Mercedes-AMG basados en el GLE asimilan una tradición de exactamente 20 años de antigüedad: El arquetipo de los nuevos SUV deportivos —el ML 55 basado en la antigua Clase M de Mercedes-Benz— asumió en 1999 el liderazgo en la cartera de modelos de esta serie con un motor V8 de 255 kW (347 CV). Hoy hace lo propio su actual sucesor, el Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+. Lógicamente, el modelo tope de gama sale al mercado con la más avanzada tecnología de motores. En la serie GLE, el motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros y 420 kW (571 CV) —450 kW (612 CV) en la variante S— se combina por primera vez con el alternador arrancador EQ Boost. Ello va acompañado de una potencia eléctrica adicional de 16 kW (22 CV), la red de a bordo de 48 voltios, la desconexión de cilindros y el filtro de partículas para motores de gasolina para brindar la máxima eficiencia posible. Asimismo, se dispone de equipos que desplazan hacia cotas inéditas los límites del dinamismo de conducción. Se trata, entre otros, de la tracción integral completamente variable, la suspensión neumática con amortiguación adaptativa regulable y regulación activa del balanceo y el cambio TCT 9G con transiciones especialmente rápidas. A esto se suman los apreciados atributos de un SUV de gama alta, como la buena visión omnidireccional, un generoso espacio para pasajeros y equipaje, materiales de alta calidad y los sistemas de asistencia a la conducción, infoentretenimiento y conectividad más modernos de la marca. La mayor aptitud para todoterreno y, en consecuencia, el aumento de la versatilidad, se debe a los dos programas adicionales de conducción —«Trail» y «Arena»— y a la posibilidad de variar a discreción la altura del vehículo. El resultado es una simbiosis perfecta de cariz extremadamente deportivo, excelentes propiedades de conducción todoterreno y una absoluta idoneidad para el uso diario.

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Mercedes S63 AMG Coupé

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Así es el Head Up Display del Mercedes-AMG GLC 43 Coupé

Probamos el nuevo Mercedes-AMG GLC 43 Coupé y explicamos cómo funciona su sistema Head Up Display. Más información: http://www.autofacil.es/mercedes-benz/glc/2016/07/06/mercedes-glc-coupe-primera-prueba/33272.html

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Anuncio Mercedes GLE Coupé en 'Jurassic World'

Anuncio Mercedes GLE Coupé en 'Jurassic World'

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Mercedes AMG S 65 Coupé

Mercedes AMG S 65 Coupé

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VÍDEO: Así de brutal suena este Mercedes AMG GLC43 Coupé con salidas Armytrix

En este vídeo vas a poder ver al Mercedes AMG GLC 43 Coupé con salidas de escape de Armytrix. Sube el volumen y disfruta.

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Mercedes C 63 AMG Coupé

Mercedes C 63 AMG Coupé

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VIDEO: Mercedes-AMG C 43 Coupé, lo hemos probado y nos ha encantado

Probamos la nueva actualización del Mercedes AMG C 43 Coupé, con pequeños cambios cómo las nuevas entradas de aire, los nuevos faros LED, las nuevas ruedas y sobre todo el motor, con sus nuevos 390 CV de potencia.

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Mercedes AMG S 65 Coupé

Mercedes AMG S 65 Coupé

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Akrapovic Mercedes-AMG S63 Coupé

Akrapovic Mercedes-AMG S63 Coupé

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Mercedes C 63 AMG Coupé

Mercedes C 63 AMG Coupé

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VÍDEO: Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 2020, todos los detalles de esta actualización

Ya le tocaba una actualización y por fin ha llegado. En este vídeo te presentamos el Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 2020. Renovado y más potente.

Ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/mercedes/glc

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Mercedes S63 AMG Coupe de Mansory

Mercedes S63 AMG Coupe de Mansory

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Mercedes-AMG C 63 Coupe 2016

Mercedes-AMG C 63 Coupe 2016

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El nuevo Mercedes-AMG E 43

El aspecto del E 43 4MATIC también lo hace inmediatamente reconocible como miembro de la familia AMG. Además de subrayar la apariencia poderosa y segura de sí misma, tres grandes aberturas en el faldón delantero también aseguran un flujo de aire óptimo a los refrigeradores. Dos aletas cruzadas elegantes en las aberturas de refrigeración externas mejoran la presencia visual del vehículo. La rejilla de diamante con pasadores cromados, una óptica en negro brillante y las letras AMG representan otras características de los modelos AMG 43.
La vista lateral está dominada por las llantas de aleación AMG de cinco radios de alto brillo y 19 pulgadas pintadas en negro brillante. La parte trasera también presenta reflejos característicos, con dos salidas de escape cuádruples cromadas que transmiten una estética particularmente deportiva. El borde del faldón trasero en forma de difusor viene en cromado plateado, mientras que el borde del alerón de especificación estándar en la tapa del maletero está pintado en el color de la carrocería.
El interior refuerza el calibre dinámico del nuevo E 43 4MATIC con numerosos detalles individuales. El conductor y el acompañante encuentran una posición segura en los asientos deportivos incluso cuando conducen a alta velocidad, gracias al soporte lateral mejorado. La tapicería en microfibra ARTICO de cuero artificial / DINAMICA en negro (opcionalmente: napa) presenta un diseño distintivo y costuras rojas. Para que coincida con el diseño del asiento, los paneles centrales de la puerta y el tablero están acabados en cuero ARTICO con costuras rojas. Pedales exclusivos, un forro de techo negro y cinturones de seguridad rojos añaden más destacados deportivos.
El volante deportivo multifunción en cuero napa negro con pespuntes contrastantes rojos y una sección inferior aplanada es ideal para un estilo de conducción enfático. El grupo de instrumentos AMG ofrece toda la información relevante en un diseño claramente organizado optimizado para un estilo de conducción dinámico. Dos esferas redondas estilo tubo, la pantalla multifunción en color de 11,4 cm (4,5 pulgadas), el RACETIMER y la escala de 280 km / h en diseño de bandera a cuadros evocan una sensación de automóvil deportivo.

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Mercedes AMG C63 Coupe Forza Motorsport 6

Mercedes AMG C63 Coupe Forza Motorsport 6

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El Mercedes C63 AMG Coupé, en acción

Una de las joyas que hemos podido ver en el Salón de Frankfurt 2015, en plena acción.

http://www.autopista.es/proyectos-secretos/articulo/mercedes-c63-amg-coupe-104444

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El Mercedes C63 AMG Coupé, en acción

Una de las joyas que hemos podido ver en el Salón de Frankfurt 2015, en plena acción.

http://www.autopista.es/proyectos-secretos/articulo/mercedes-c63-amg-coupe-104444

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#terapia77- #16 | Un EcoRally y Mercedes-Benz GLE Coupé | km77.com

En este capitulo hablamos de un EcoRally y el Mercedes-Benz GLE Coupé.

Más terapia aquí: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Todas nuestras #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Todas nuestras #pruebas77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWjSqKFjjaZ8OXw4dyMyCgD

Puedes encontrarnos también en

www.km77.com

#terapia77 #esquiva77 #pruebas77

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De prueba: Mercedes C 43 AMG | Al volante

Quien desea comprar un Mercedes Clase C, pero no necesariamente un C63 AMG con motor V8, tiene una opción: el Mercedes AMG C43. Vendido al principio como Mercedes C450 AMG 4Matic, la interpretación de Mercedes de un deportivo del segmento medio es ahora un serio competidor del Audi 4.

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Mercedes AMG GT Coupe 4 2018 | Forza Horizon 4

YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCJsaZ6jz0_d7WIDcuS5FGqg
Instagram: https://www.instagram.com/z4_y_dc
Twitter: https://www.twitter.com/Z4yDC

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Mercedes-AMG C 63 S Coupé drifting in Ascari

El Mercedes-AMG C 63 S Coupé tiene 510 CV, 700 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
En este vídeo puedes ver como desliza sobre el trazado del Circuito de Ascari.

Aquí tienes más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-c-63-s-coupe-201522780.html

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De prueba: Mercedes S 63 AMG Coupé | Al volante

Luego de la presentación del nuevo Clase S Coupé sale ahora al mercado la correspondiente versión AMG.

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Nuevo Mercedes E 43 AMG Estate - Primer Vistazo Comentado

Un breve tour del nuevo Clase E43 AMG Estate en su presentación en Stuttgart.

Continúa leyendo en: http://www.motor.es/noticias/mercedes-clase-e-estate-2016-201628218.html

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Nuevo GLE Coupé de Mercedes-Benz - Más SUV, más deportivo - PRMotor TV (HD)

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VÍDEO: Se nos cae la baba con el sonido de este Mercedes-AMG C 43 preparado por Armytrix

Así es como ruge un Mercedes-AMG C 43 cuando le pones unas salidas de escape modificadas de Armytrix… Te aviso, se te va a caer la baba de escucharlo.

Aquí la ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-c

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VÍDEO: cara a cara entre un Mercedes-AMG GT4 Coupé y un BMW M8 Grand Coupé

Mercedes-AMG GT4 Coupé contra BMW M8 Grand Coupé. En este vídeo ponemos cara a cara a dos modelos que son protagonistas en Salón de Ginebra 2018, berlinas muy top...

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Project Cars Mercedes Benz AMG C Coupe DTM Nordschleife Stage 2

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VÍDEO: se vuelve loco con un Mercedes-AMG C 63 Coupé

Entra en este vídeo y mira lo que es volverse totalmente loco con un Mercedes-AMG C 63 Coupé. Se puso a hacer drift en una zona residencial y este fue el resultado.

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Mercedes-AMG C 63 S Coupé 2016 exhaust sound / sonido motor

El Mercedes C 63 S Coupé se mueve gracias a su motor v8 de 510 CV. El par motor llega a los 700 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, gracias a la transmisión AMG Speedshift MCT de 7 velocidades.

En este vídeo puedes escuchar como suena su motor durante el arranque y subiendo de revoluciones

Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-c-63-s-coupe-201522780.html

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VÍDEO: Mercedes AMG GT4 Coupé en el Salón de Ginebra 2018

¡No te pierdas este vídeo! Desde el Salón de Ginebra 2018 te traemos este análisis del Mercedes AMG GT4 Coupé, el AMG más potente en estos momentos... ¡Boom!

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Drag Race en vídeo: Camaro SS contra C 43 Coupé y S5 Coupé

Aquí tienes una carrera de aceleración entre el Chevrolet Camaro SS, el Mercedes-AMG C 43 Coupé y el Audi S5 Coupé, una batalla entre dos de los coupés alemanes más atractivos del momento y uno de los últimos ‘muscle cars’ que han llegado al mercado. Un duelo entre un motor V8 atmosférico y dos mecánicas V6 sobrealimentadas en el que solo pueden haber un vencedor pero, ¿por cuál apostarías?

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Presentación Mercedes-AMG C43 2023. La nueva era deportiva con solo 4 cilindros pero muy especiales.

El 2023 mercedes AMG c43 sedan y estate es la primera versión AMG de la actual generación del Mercedes Benz Clase C. Su gran novedad reside en que abandona el motor 6 cilindros anterior en favor de un 4 cilindros de solo 2 litros con turbo electrico con tecnología de le F1. Te contamos todos los detalles técnicos del 2023 mb c43 AMG .

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Mercedes-AMG C63 S Coupé 2016 a fondo en el circuito de Ascari

Así derrapa el nuevo Mercedes-AMG C63 S Coupé en el circuito de Ascari

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Mercedes-Benz Clase S Coupé 63 AMG. Sistemas de ayuda a la conducción

Probamos en las carreteras alemanas, los distintos sistema de ayuda a la conducción en un Mercedes-Benz Clase S Coupé 63 AMG. Más información: http://www.km77.com/01/mercedes-benz/clase-s/coupe/amg/2014/cupe-deportivo-precio-310173-p.html

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Project Cars PS4 - Nordschleife Stage 1 - Mercedes Benz AMG C-Coupe DTM Top10 + Setup

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VÍDEO: uno de los mejores anuncios del Mercedes-AMG 4-Door Coupé, vas a alucinar

Mira este brutal anuncio del Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Una berlina para circuito, carretera y todo lo que te propongas. ¡No te pierdas el vídeo!

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Mercedes-AMG C 63 S Coupé (2018) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Mercedes-AMG C 63 S Coupe (2018) en: https://bit.ly/2WICKJK

Mercedes-AMG C 63 S Coupé. Maniobra de esquiva.

El Mercedes-AMG C 63 S Coupé ha respondido muy bien en la maniobra de esquiva. La trayectoria del coche ha sido siempre limpia, sin movimientos descontrolados de la carrocería. Hemos probado todos los modos de conducción de que dispone. Las ruedas apenas deslizan durante los cambios de trayectoria bruscos. La rapidez de la dirección resulta de gran ayuda.

El primer intento que realizamos lo hicimos con una velocidad de entrada de 79 km/h en modo Comfort, a igual que los intentos que vinieron a continuación. No hubo sorpresas. Como es frecuente en los modelos de Mercedes-Benz, durante la maniobra brusca se activó el sistema Pre-Safe Sound, que produce un ruido intenso por los altavoces para preparar el oído ante un posible estruendo.

La mejor pasada la hicimos en modo Sport+. En este modo, la sensación al volante es la de que el control de movimientos de la carrocería es más preciso y el control electrónico de estabilidad sigue haciendo su función de forma precisa pese a que está configurado para permitir más deslizamiento de las ruedas durante las fases de aceleración.

En el Modo Race obtuvimos prácticamente el mismo resultado. No hay una gran diferencia en la maniobra de esquiva entre activar un programa de conducción u otro, al menos mientras no se desactive intencionadamente el control electrónico de estabilidad. La pérdida de velocidad al final del ejercicio es pequeña.

Eslalon

Hemos probado, también en el eslalon, los diferentes modos de conducción. Aquí hemos comparado los dos extremos, Comfort y Race. Al volante se siente la mayor capacidad de respuesta del coche a los giros bruscos cuando el modo Race está activado, pues en Comfort se vuelve un poco más torpe durante la transferencia de masas.

En las imágenes comparativas a cámara lenta se aprecia cómo al coche le cuesta más trabajo seguir la trayectoria entre los conos cuando el modo Comfort está activado. El eje delantero sufre más deslizamiento hacia el exterior de cada giro.

#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #c63scoupe

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Mercedes CL 63 AMG

Mercedes CL 63 AMG

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VÍDEO: Los 5 SUV más rápidos del planeta

Que un SUV sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, parece, a priori, poco relevante. Un todo terreno necesita fuerza y buena capacidad 'off-road', al menos hasta ahora. Hoy las marcas más punteras del mercado han convertido a sus SUV en verdaderos deportivos, con niveles de aceleración que ya quisieran para sí auténticos deportivos. Aquí te voy a presentar a los 5 SUV más rápidos del planeta.

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Mercedes CL 63 AMG

Mercedes CL 63 AMG

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AMG motores y tests, Renault Wind, Porsche 911 Turbo,AMG SLS

Motores de AMG, Renault Wind, Pruebas de un vehiculo nuevo, Guzman, la bicimoto Martucci, Porsche 911 Turbo coupe y cabriolet, y el Mercedes Benz AMG SLS.

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El Mercedes-AMG GT R de 2016 pasó por nuestras manos. ¿Cómo lo hizo? #shorts #esquiva77

El Mercedes-AMG GT R del 2016 es una versión del Mercedes-AMG GT con abundantes modificaciones mecánicas y aerodinámicas para hacerlo más rápido y efectivo en curvas. El motor, que es uno de los principales protagonistas de este coupé deportivo, desarrolla 585 caballos de potencia. Sus rivales son el Audi R8 Coupe V10 de 540 CV y el Porsche 911 Turbo S de 580 CV, ambos con tracción total. El Nissan GT-R de 570 CV tambien dispone de tracción total y es más barato.

Vídeo completo➡️https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.km77.com%2F&feature=emb_imp_woyt

Toda la información del Mercedes-AMG GT R 2016
➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/amg-gt/2015/coupe/r/amg-gt-r/informacion

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#mercedesamg #mercedesamggtr #esquiva77

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VÍDEO: El Mercedes-AMG C43 también puede hacer mucho ruido, sube los altavoces

El Mercedes-AMG C 43 también puede hacer mucho ruido si le pones unas salidas de escape modificadas de Armytrix. Este vídeo es la prueba.

Ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-c

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VÍDEO: Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, ¡habemus nuevo récord en Nürburgring! Vuelta completa

El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ se ha convertido en el vehículo de producción de cuatro puertas más rápido del mundo. El coupé de Mercedes ha marcado un tiempo de 7:25.41 segundos. ¡Nuevo récord!

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2017 Mercedes-AMG GT C 550Hp - Perfect Roadster!!

2018 Mercedes-AMG GT / GT C Roadster: AMG Blows Its Top
The wildest AMG drops its top and adds a higher-horsepower variant.

It's kind of a no-brainer, adding a convertible version of the Mercedes-AMG GT. Its predecessor, the SLS, was offered as a roadster, and Mercedes-Benz has a long tradition of open sports cars. Indeed, an AMG GT roadster was ready for production some time ago. Part of what has kept the company from launching it earlier was concern that it would hurt sales of the Mercedes-Benz SL. Maybe it will. But now it's here: Meet the AMG GT roadster—and its wilder derivative, the AMG GT C roadster.

The roofectomy works well, because the AMG GT was designed from the outset to be a roadster. The compact, muscular rear end works well with the long hood and the low profile. This is a sports car that evokes classic roadsters of the 1950s and ’60s.

The AMG GT roadster comes in two versions: There's a standard GT, rated at 469 horsepower and 465 lb-ft of torque; it charges from zero to 60 mph in a claimed 3.9 seconds and tops out at a governed 188 mph; above that, AMG is launching a new power and equipment level, the GT C, which sits above the GT S but below the GT R versions of the coupe. (Mercedes is mum on the subject of a GT C hardtop.) The GT C roadster makes 550 horsepower and 502 lb-ft of torque, it’s said to hit 60 mph in 3.7 seconds, and the governor is reprogrammed to 196 mph. We suspect AMG wants to save the 200-plus-mph software for a Black Series version, which is sure to hit showrooms eventually. All AMG GT models are powered by the same twin-turbocharged 4.0-liter V-8, internally code-named M178.

The roadster sits atop the same chassis that forms the basis of the remarkably capable AMG GT coupe. The GT C further adds to its capabilities by fitting a number of enhancements that surpass even the GT S coupe, because they’re taken from the GT R. They include rear-wheel steering, which turns the rear wheels in the opposite direction of the front wheels at lower speeds, and in the same direction at 62 mph and above, to enhance agility and high-speed stability.

The GT C roadster also comes with an electronically controlled limited-slip differential, whereas the regular GT roadster lacks that feature. The gearing of the GT C’s seven-speed dual-clutch automatic is revised, and the drive mode selector offers an additional Race mode. A lithium-ion battery saves valuable pounds. And perhaps most obviously, the AMG GT C roadster is wider—by a whopping 2.3 inches. The wider rear track enables cornering-enhancing wider tires, and it lends a distinct look to this most extreme of AMG roadsters.

Up front, both the roadsters are fitted with the new Panamericana grille first seen on the GT R. It is part of a front fascia that includes active aero elements. Eventually the GT and GT S hardtops will receive the new front end as well.

Pricing is yet to be announced, but the base roadster is sure to exceed the standard coupe’s tariff of $112,125. And with the GT S hardtop at $132,125, the GT C convertible could be in the $150K neighborhood. We expect the new model to appear at dealerships by fall 2017.

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DriveClub - Noche y Día: India (Pagani Zonda R)

Nuevo gameplay de DriiveClub para PS4 que muestra una carrera en India desde el amanecer hasta la noche. DRIVECLUB llega el 8 de octubre pero ya puedes reservar el juego para conseguir contenidos extra: tres personalizaciones exclusivas para los coches Mclaren 12C, Ruf RT12 R y Mercedes SLS AMG Coupé. - http://www.trucoteca.com/videos-juegos/driveclub---noche-y-dia-india-pagani-zonda-r-37082.html

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Mercedes-Benz Clase C Cabrio 2016

El nuevo Mercedes Clase C Cabrio 2016 es una de las principales novedades de Mercedes-Benz en este Salón del Automóvil de Ginebra 2016. Se trata de la variante que llega para completar la gama. Cuenta con un techo de lona retráctil que es capaz de abrirse en sólo 20 segundos y estando en circulación, siempre y cuando no superemos los 50 km/h.

A nivel estético, el perfil que mantiene el nuevo Clase C Cabrio es muy elegante y sobrio. Sigue la línea de su hermano de carrocería coupé, pero con la diferencia del techo de lona evidentemente. Una de las novedades que recibe es el sistema de calefacción AIRSCARF que, junto con los asientos calefactables, permitirá disfrutar de este coche estando descapotado incluso en invierno.
Y sobre la gama de motores, contaremos con una selección de opciones de gasolina y diésel ya vistas en el Clase C Coupé. El tope de gama lo fijarán el AMG C43 4MATIC Cabrio.

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Audi Q8 2019 - Prueba (test) | km77.com

Prueba y más información sobre el Audi Q8 2019 en:
https://www.km77.com/coches/audi/q8/2019/estandar/informacion

El Audi Q8 es confortable incluso con la suspensión neumática de configuración deportiva y tiene un habitáculo amplio y excelentemente bien aislado del ruido. Por el momento, sólo está disponible con un motor Diesel de 286 CV con el que logra una mejor relación entre prestaciones y consumo que las versiones comparables del BMW X6, el Maserati Levante y el Mercedes-Benz GLE Coupé.
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Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvf

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Mercedes-AMG GT 4 Puertas (2019) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del Mercedes-AMG GT 4 puertas 2019 en:
https://bit.ly/2OvzVac

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé
Maniobra de esquiva

75
Esta es la primera pasada que realizamos sin conocer previamente las reacciones del coche. Fue a 75 kilómetros por hora, en lugar de a 77 que era el objetivo. No conseguimos completarla con éxito debido a un fallo de conducción.

80
Ochenta kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que completamos exitosamente la maniobra de esquiva. La sensación que tuvo el conductor, es que el coche se desenvuelve entre la zona de conos con aparente facilidad.

La dirección, que es muy rápida y precisa, facilita al conductor la tarea de guiar al coche por donde desea. El eje trasero de ruedas tiene dirección y contribuye a redondear los giros. La velocidad al final del ejercicio es elevada, lo que significa que las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen poco.

Este intento lo realizamos con el modo de conducción Sport, con el cual el coche mostraba un poco más de agilidad y unos cambios de apoyo aun más certeros que con el modo Confort.

82
En este intento, realizado a 82 kilómetros por hora y también en modo Sport, no superamos la maniobra por poco. El conductor tuvo la sensación de que la causa fue un error de conducción y no una limitación achacable al vehículo. Sin embargo, nuestra intención con esta maniobra de esquiva no es buscar la maxima velocidad posible y hacer todos los intentos hasta conseguirlo. Por el contrario, queremos conocer cómo de seguras son las reacciones. En este aspecto, lo que podemos decir es que este Mercedes-AMG reaccionó de forma ágil, fluida y sin movimientos que pusieran en apuros al conductor.

Eslalon
El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé cambia de apoyo con mucha facilidad y su nivel de adherencia es muy elevado. Además, la carrocería no se balancea mucho. Todo eso ayuda a que el paso entre los conos sea veloz y a que el conductor sienta que va a los mandos de un vehículo más ligero de lo que realmente es.

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Mercedes CLA 220 CDi 7G DCT

La primera impresión que nos transmite este modelo de diseño atrevido y aspecto moderno, un verdadero acierto a nuestro parecer, y sin duda un auténtico imán para las miradas, es que estamos ante un coche revolucionario, que introduce cambios que van mucho más allá de la estética y el posicionamiento de este CLA. Calificado por Mercedes como Coupé de cuatro puertas, al igual que ocurre con el CLS, sus líneas fluidas esculpen la carrocería con el mejor coeficiente aerodinámico de un automóvil fabricado en serie (Cx 0,23), una más de las innovaciones por las que este modelo supone una pequeña revolución dentro del fabricante de automóviles más antiguo del mundo. A la tracción delantera, nunca antes empleada en una berlina de corte deportivo por el fabricante de la estrella, le acompañan, en nuestra unidad de pruebas, un cambio secuencial de doble embrague, el paquete de equipamiento AMG y un motor que hace solo unos años podría parecer poco adecuado para un automóvil Premium deportivo, un turbo-diésel de 4 cilindros.

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Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016

Mercedes ha desvelado en Pebble Beach, al sur de California, un espectacular vehículo coupé de 5,70 metros y cuatro plazas, cargado de tecnología que ofrece las prestaciones de un gran deportivo pero con cero emisiones en su utilización. Para ello dispone de 4 motores, uno por rueda, que totalizan 750 caballos de potencia.
Se trata del Vision Mercedes Maybach 6, un prototipo futurista de un gran vehículo deportivo con el que la compañía alemana de la estrella da un nuevo aire a Maybach, una marca legendaria en los años treinta, renacida hace unos años como un fabricante de vehículos de superlujo independiente, pero que paró su producción en 2015 y se integró nuevamente en Mercedes.
Este Mercedes Maybach 6 representa lo último en diseño en base a un concepto de vehículo deportivo de proporciones muy exageradas. Y es que, pese a su línea de coupé, tiene una longitud de 5,70 metros, y más de dos metros de anchura, pero con solo 1,33 metros de altura. Es decir, un coche muy largo, también muy ancho, pero muy bajo.
Para darle un aspecto aún más espectacular, la unidad construida tiene un color rojo muy llamativo y sus puertas son de tipo 'ala de gaviota', con apertura hacia arriba. Sus llantas, de 24 pulgadas, también le hacen un vehículo muy llamativo e igualmente destaca el hecho de no tener retrovisores, que se ven sustituidos por unas cámaras a ambos lados del vehículo que proyectan las imágenes en el interior.
Su interior también es espectacular, con un amplio pero bajo habitáculo en el que llaman la atención unos espectaculares asientos, que son continuación de los paneles de las puertas. Tiene una configuración de tipo 2+2. Pero sobre todo lo que se puede apreciar en el interior es una terminación que combina la máxima modernidad, con paneles para controlar todo en el vehículo mediante gestos, junto a detalles de lujo más tradicional, como el suelo de olmo.
A nivel mecánico hay pocos datos del vehículo, salvo que es un modelo 100 % eléctrico, que tiene un motor en cada rueda de 185 caballos. En cuanto a sus baterías, van situadas en el suelo del vehículo, para permitir el centro de gravedad en la posición más baja posible y cuya autonomía supera los 500 kilómetros según los métodos de homologación europeos del ciclo NEDC. Según la normativa norteamericana del EPA supera las 200 millas.
Mercedes ya tiene experiencia en este tipo de esquema mecánico, ya que hizo hace unos años un concepto con una estructura similar basado en el SLS AMG, que igualmente incorporaba 4 motores eléctricos, uno por rueda, entonces pintado en un espectacular color amarillo fosforescente.
Este nuevo Vision Maybach 6 incorpora los últimos avances en materia de electricidad, ofrece la posibilidad de carga por inducción, sin necesidad de enchufar físicamente el coche con la fuente de alimentación, y entre las diferentes opciones de recarga se ofrece una que permite rellenar sus baterías para hacer cien kilómetros adicionales en solo 5 minutos.
En cuanto a sus prestaciones, se sitúan en lo más alto de la gama de Mercedes y de su gama AMG, con una capacidad de aceleración que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h.
La gama actual de Maybach incluye las versiones Mercedes Maybach S500 y S600, la variante blindada del Mercedes Maybach S600 Guard, que es el único vehículo en el mundo que cumple la máxima protección entre los vehículos no militares con la clasificación VR10. En cuanto a la versión más grande, el Mercedes Maybach S600 Pullman, incluye una carrocería alargada que en la parte trasera permite dos filas de asientos enfrentadas y que fue presentado a principios de este año.

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Audi Q5 Sportback 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En el vídeo de hoy probamos el Audi Q5 Sportback en nuestra habitual maniobra de esquiva en Km77. La versión Q5 Sportback tiene una caída del techo más pronunciada que le hace parecer un Audi Q5 Coupé. El Moose test se realiza sobre la versión 45 TFSi de 265 caballos. Tiene un sistema de hibridación ligera con el que Audi consigue la etiqueta ECO de la DGT. Esta unidad del Q5 Sportback tiene muchísimos extras y algunos afectan a la dinámica del coche, condicionando la maniobra de esquiva y el eslalon; la suspensión es neumática, equipa las llantas de 20 pulgadas opcionales con neumáticos 255/45.

Más información sobre el Audi Q5 2021 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de esta versión ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/estandar/estandar/q5-s-line-45-tfsi-quattro-ultra-s-tronic/datos

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en Km77: https://www.km77.com/

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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:59 Eslalon Audi Q5
01:35 Clasificación eslalon
01:43 Moose Test Audi Q5

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BMW Serie 8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del BMW Serie 8 2019 en: https://bit.ly/2U6GqlI

En el primer intento, el que hacemos sin conocer aún las reacciones del coche en esta maniobra, no nos llevamos ninguna sorpresa, más allá del deslizamiento al entrar en el último pasillo, al que el Serie 8 llegó a 62 km/h, una velocidad relativamente alta y sin la intervención del control de estabilidad.

El BMW Serie 8 tiene de serie tracción total y dirección en las cuatro ruedas. Lo primero afecta poco a esta maniobra que se hace, como explicamos en el vídeo cuyo enlace aparece ahora en la pantalla (https://www.youtube.com/watch?v=UTmfogQAs20), levantando el pie del acelerador al entrar en el primer pasillo de conos.

Lo segundo sí que contribuye a mejorar la maniobrabilidad del coche, dado que por debajo de 72 km/h en el modo normal o por debajo de 88 km/h en el Sport, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras.

Ese sobreviraje fue el principal motivo que nos impidió lograr una pasada limpia a más de 74 km/h. Además, al intentar hacerlo más rápido también aparecía algo de subviraje en el segundo pasillo, que alargaba la trayectoria y nos obligaba a meter más giro de volante para encarar el tercer pasillo, lo que a su vez aumentaba la amplitud del sobreviraje.

Comparado con otros coches con carrocería cupé y motores potentes, como pueden ser el Ford Mustang (https://www.youtube.com/watch?v=eyob6QwfVdw), el Mercedes-AMG GT (https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y) o el Porsche 911 (https://www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8), el BMW Serie 8 tiene la suspensión menos firme y su carrocería se inclina más en los cambios de apoyo, lo que en carretera le convierte en un modelo más cómodo que todos ellos.


El eslalon lo ejecuta de manera ágil aunque hay que ser cuidadoso con el volante y el acelerador para que no redondee más de la cuenta y se complique la entrada en el siguiente hueco entre conos. El control de estabilidad no interviene durante la prueba y permite que el conductor juegue con el acelerador (dando gas y ahuecando) para influir sobre la trayectoria.

Como siempre, este vídeo es una pequeña parte de la prueba de este vehículo, que se puede leer en su totalidad mediante en enlace que aparece en la pantalla y en la descripción del vídeo.
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-8/2018/coupe/informacion

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