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El nuevo Opel Astra

El cambio de hora y de estación afecta a la calidad del sueño, según los expertos

Con la llegada del otoño, vuelve el cambio de hora y son muchas las personas que ven alterado su sueño. Según los expertos, los que más van a notar este cambio son los niños y las personas mayores porque tienen rutinas muy establecidas. Los especialistas aseguran que en la mayoría de los casos se trata de trastornos que suelen pasar al cabo de 3 o 4 días, pero los mayores de 50 años pueden necesitar algo más de tiempo. Seguir algunas pautas antes de ir a dormir nos ayudará a adaptarnos más rápidamente al cambio de hora.
Aunque los cambios de estación pueden suponer un problema para conciliar el sueño, existen otros factores que no nos dejan dormir bien. El exceso de trabajo, la situación de pandemia que hemos vivido, los problemas familiares o la salud son algunas de las preocupaciones que destacan los expertos, que advierten que el estrés es la primera causa de insomnio.
La Sociedad Española de Neurología afirma que entre un 20 y un 48% de población adulta tiene problemas de sueño y a un 20% de los niños también les cuesta dormir.
Dormir bien es fundamental para la renovación celular, equilibrar el sistema hormonal y mantener el sistema inmunitario, según los especialistas. Para ayudar a conciliar el sueño, la marca Epaplus, de la compañía Peroxfarma, ha lanzado Epaplus Sleepcare Melatonina Balance. Se trata de un complemento alimenticio a base de melatonina, que ayuda a reducir el tiempo para conciliar el sueño, y de ashwaganda, una planta de origen hindú con propiedades adaptógenas que ayuda a mantener el balance emocional y a lidiar con el estrés de forma natural.

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La Historia la escriben los vencedores enigmas misterios secretos mitos paranormal fantastico español latino

La historia es la ciencia que tiene como objeto de estudio el pasado de la humanidad y como método el propio de las ciencias sociales.1 Se denomina también "historia" al periodo histórico que transcurre desde la aparición de la escritura hasta la actualidad.

Más allá de las acepciones propias de la ciencia histórica, "historia", en el lenguaje usual, es la narración de cualquier suceso, incluso de sucesos imaginarios y de mentiras;2 3 sea su propósito el engaño, el placer estético o cualquier otro (ficción histórica). Por el contrario, el propósito de la ciencia histórica es averiguar los hechos y procesos que ocurrieron y se desarrollaron en el pasado e interpretarlos ateniéndose a criterios de objetividad; aunque la posibilidad de cumplimiento de tales propósitos y el grado en que sean posibles son en sí mismos objetos de debate.

En medicina se utiliza el concepto de historia clínica para el registro de datos sanitarios significativos de un paciente, que se remontan hasta su nacimiento o incluso a su herencia genética.

A su vez, llamamos "historia" al pasado mismo, e, incluso, puede hablarse de una "historia natural" en que la humanidad no estaba presente (término clásico ya en desuso, que se utilizaba para referirse no sólo a la geología y la paleontología sino también a muchas otras ciencias naturales -las fronteras entre el campo al que se refiere este término y el de la prehistoria y la arqueología son imprecisas, a través de la paleoantropología-, y que se pretende actualizar como "gran historia" o "historia profunda").4

Ese uso del término "historia" lo hace equivalente a "cambio en el tiempo".5 En ese sentido se contrapone al concepto de filosofía, equivalente a esencia o permanencia (lo que permite hablar de una filosofía natural en textos clásicos y en la actualidad, sobre todo en medios académicos anglosajones, como equivalente a la física). Para cualquier campo del conocimiento, se puede tener una perspectiva histórica -el cambio- o bien filosófica

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de 5000 años, el precio de la historia, Misterios y Enigmas, Español latino

La historia es la ciencia que tiene como objeto de estudio el pasado de la humanidad y como método el propio de las ciencias sociales.1 Se denomina también "historia" al periodo histórico que transcurre desde la aparición de la escritura hasta la actualidad.

Más allá de las acepciones propias de la ciencia histórica, "historia", en el lenguaje usual, es la narración de cualquier suceso, incluso de sucesos imaginarios y de mentiras;2 3 sea su propósito el engaño, el placer estético o cualquier otro (ficción histórica). Por el contrario, el propósito de la ciencia histórica es averiguar los hechos y procesos que ocurrieron y se desarrollaron en el pasado e interpretarlos ateniéndose a criterios de objetividad; aunque la posibilidad de cumplimiento de tales propósitos y el grado en que sean posibles son en sí mismos objetos de debate.

En medicina se utiliza el concepto de historia clínica para el registro de datos sanitarios significativos de un paciente, que se remontan hasta su nacimiento o incluso a su herencia genética.

A su vez, llamamos "historia" al pasado mismo, e, incluso, puede hablarse de una "historia natural" en que la humanidad no estaba presente (término clásico ya en desuso, que se utilizaba para referirse no sólo a la geología y la paleontología sino también a muchas otras ciencias naturales -las fronteras entre el campo al que se refiere este término y el de la prehistoria y la arqueología son imprecisas, a través de la paleoantropología-, y que se pretende actualizar como "gran historia" o "historia profunda").4

Ese uso del término "historia" lo hace equivalente a "cambio en el tiempo".5 En ese sentido se contrapone al concepto de filosofía, equivalente a esencia o permanencia (lo que permite hablar de una filosofía natural en textos clásicos y en la actualidad, sobre todo en medios académicos anglosajones, como equivalente a la física). Para cualquier campo del conocimiento, se puede tener una perspectiva histórica -el cambio- o bien filosófica

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Mercedes-AMG GT 4 Puertas (2019) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del Mercedes-AMG GT 4 puertas 2019 en:
https://bit.ly/2OvzVac

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé
Maniobra de esquiva

75
Esta es la primera pasada que realizamos sin conocer previamente las reacciones del coche. Fue a 75 kilómetros por hora, en lugar de a 77 que era el objetivo. No conseguimos completarla con éxito debido a un fallo de conducción.

80
Ochenta kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que completamos exitosamente la maniobra de esquiva. La sensación que tuvo el conductor, es que el coche se desenvuelve entre la zona de conos con aparente facilidad.

La dirección, que es muy rápida y precisa, facilita al conductor la tarea de guiar al coche por donde desea. El eje trasero de ruedas tiene dirección y contribuye a redondear los giros. La velocidad al final del ejercicio es elevada, lo que significa que las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen poco.

Este intento lo realizamos con el modo de conducción Sport, con el cual el coche mostraba un poco más de agilidad y unos cambios de apoyo aun más certeros que con el modo Confort.

82
En este intento, realizado a 82 kilómetros por hora y también en modo Sport, no superamos la maniobra por poco. El conductor tuvo la sensación de que la causa fue un error de conducción y no una limitación achacable al vehículo. Sin embargo, nuestra intención con esta maniobra de esquiva no es buscar la maxima velocidad posible y hacer todos los intentos hasta conseguirlo. Por el contrario, queremos conocer cómo de seguras son las reacciones. En este aspecto, lo que podemos decir es que este Mercedes-AMG reaccionó de forma ágil, fluida y sin movimientos que pusieran en apuros al conductor.

Eslalon
El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 puertas Coupé cambia de apoyo con mucha facilidad y su nivel de adherencia es muy elevado. Además, la carrocería no se balancea mucho. Todo eso ayuda a que el paso entre los conos sea veloz y a que el conductor sienta que va a los mandos de un vehículo más ligero de lo que realmente es.

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#km77 #maniobradeesquiva

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Volkswagen Touareg - Innovision Cockpit, video explicativo

Diseño One-Screen. En el Touareg de tercera generación, el “Innovision Cockpit” celebra su estreno mundial. La mayor parte de los pulsadores están integrados en la pantalla de 15,0 pulgadas (1.920 x 1.020 píxeles) curvada hacia el conductor del sistema de infotainment de gama alta «Discover Premium». Entre ellos se encuentran el control del sistema de aire acondicionado de 2 zonas (o del sistema de aire acondicionado de 4 zonas opcional), el accionamiento de la calefacción y la ventilación del asiento, así como la función de masaje.

En cambio, se eligió conscientemente una solución analógica para los interruptores que se utilizan con mucha frecuencia y de manera intuitiva, tales como la regulación del volumen (como alternativa, el volumen también se puede modificar mediante la función táctil en la pantalla del sistema de infotainment).

En el lado del conductor, la pantalla cubierta de vidrio del Discover Premium conecta visualmente con el cuadro de instrumentos digital con su propia cubierta de vidrio: los cuadros digitales de 12,0 pulgadas de alta resolución (1.920 x 720 píxeles) del Touareg.

Las dos pantallas forman, en un denominado diseño One-Screen, un entorno digital continuo en un eje visual y de uso. Entre los demás volúmenes del Innovision Cockpit se encuentran las siguientes características: la función de telefonía confort, una función de carga inductiva para smartphones, App Connect (para la integración de MirrorLink, Apple CarPlay, Android Auto y, con ellos, todos los smartphones Apple y Android corrientes), Media Control (integración de tabletas), cuatro puertos USB (dos en la parte delantera como interfaces con el sistema de infotainment que incluyen una función de carga, y dos en la parte trasera, únicamente con función de carga, así como un hotspot WLAN para un máximo de ocho dispositivos.

El Innovision Cockpit se puede ampliar con un Head-up-Display que proyecta la información importante de forma virtual en el espacio del parabrisas que tiene delante el conductor.

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