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Subaru Outback 3.6 R a prueba - CarManía

Una SUV que tiene todas las cualidades de espacio, altura y tracción para convertirse en una opción ideal de movilidad. Además de un gran moto Bóxer de seis cilindros que le da una facilidad de marcha impresionante y con el sello de la casa en cuanto a armado y acabados.

Precio unidad probada: $ 703,900*
*Los precios pueden varias después de esta publicación

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El gobierno venezolano responsabiliza a la oposición de la sangre derramada en las calles

A cuerpo descubierto, un hombre trata de poner fin a la explosión de violencia en la segunda jornada de protestas en Venezuela. Armado con una biblia en la mano, desafía a las fuerzas chavistas subiéndose a uno de sus blindados. Pero la única respuesta que obtiene es un disparo. La misma que se ha repetido desde que empezó la llamada madre de todas las marchas.
Mientras los gases lacrimógenos del Ejército inundan las calles, desde las motos, los guardias del gobierno disparan a quemarropa a la población que huye aterrorizada. Quieren evitar a toda costa que se unan a las manifestaciones contra Maduro que hay en Caracas y las principales ciudades del país y ni la gente que se queda en sus casas está a salvo.
El gobierno responsabiliza a la oposición de la sangre derramada en las calles.
De momento, han sido tres los muertos, entre ellos, una joven que corre y a la que finalmente disparan. Maduro va a demandar al líder opositor Henrique Capriles por responsabilizar de este asesinato al Ejército. "La basura de Capriles, si tiene que ir a la cárcel que vaya y pague por su difamación", ha señalado.
La respuesta de los opositores es la movilización permanente en la calle. Hoy van a mantener vivo el pulso como el de la mujer que ha hecho retroceder a una tanqueta y se ha convertido en el símbolo del pueblo contra el chavismo.
-Redacción-

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Kawasaki VN Vulcan 1700 Voyager

Para celebrar la llegada de la primera "Full-dress Cruiser" Japonesa, la nueva VN1700 Voyager se convertirá en la primera moto en equipar un Ipod, y a los primeros compradores se les obsequiará con un Ipod nano de 8Gb y su conector para la moto. Durante 2009 la nueva VN1700 estará disponible en una edición limitada de 400 unidades para toda Europa.
K-ACT (tecnología de frenada activa de Kawasaki) ABS permite a los pilotos ejecutar una frenada controlada y con equilibrio. Con un diseño que complementa la fuerza de frenada aplicada por el piloto, K-ACT ABS asegura una distribución perfecta de la fuerza de frenada para maximizar la eficacia durante la frenada.
El primer sistema de activación de la aceleración completamente electrónico de Kawasaki permite que la unidad de control electrónico (ECU) controle el volumen de combustible (mediante los inyectores de combustible) y de aire (mediante las válvulas de aceleración) que llega al motor. Esta inyección ideal del combustible y la ubicación de la válvula de aceleración brindan una respuesta suave y natural del motor. El control tanto de la inyección de combustible como del flujo de aire permite un control de velocidad en ralentí con el motor frío.
El mando del control de crucero está ubicado convenientemente en el manillar derecho. Éste se puede activar entre 47 km/h (30 mph) y 137 km/h (85 mph) en 3ª marcha o superior. Al activar de la maneta de freno, el embrague o el pedal de freno trasero, el control de crucero se desactiva. Desacelerar más allá de la posición de “cero aceleración” es otra forma instintiva de detener el control de crucero.
Las pantallas LCD multifunción del panel de instrumentos están controladas por los interruptores del manillar derecho. Entre sus características se incluyen un indicador de posición de marchas, reloj, odómetro, cuentakilómetros dobles, intervalo restante y consumo medio de combustible. El sistema de audio con altavoces dobles tiene radio y además es compatible con iPod, sintonizador XM o unidad de radio CB.
El motor bicilíndrico en V de largo recorrido, refrigeración líquida, SOHC, 8 válvulas y 1.700 cm3 se diseñó para brindar los niveles más altos de par motor. El diámetro y la carrera del pistón miden 102 x 104 mm. El par motor es aproximadamente un 15% mayor que en la VN1600D. El sistema de válvulas se basa en el sistema de la VN2000, pero utiliza una disposición SOHC en lugar de OHV para sentir el motor más directamente y poder confluir mejor en las autopistas.
El gran parabrisas y carenado frontal protegen al piloto y al pasajero frente al viento y las inclemencias climáticas. Al colocar el carenado frontal en el bastidor, cualquier golpe de viento se proyecta a la moto, en lugar de al manillar, lo que ayuda a reducir la fatiga del piloto durante los viajes largos. Los protectores para piernas tienen rejillas que permiten ajustar el flujo de aire proyectado en las piernas.
El baúl con cierre con capacidad de 50 litros es lo suficientemente grande para introducir dos cascos integrales. Las alforjas con apertura superior también están selladas y tienen cierres, además de una capacidad de 38 litros cada una. En la parte superior delantera, las guanteras con cierre son un lugar práctico para guardar pequeñas cosas y accesorios. En la guantera del lado izquierdo hay un enchufe para iPod (se necesita el conector opcional).
Asiento diseñado tanto para la comodidad como para alcanzar el suelo con facilidad. Una posición erguida y el reposapiés brindan comodidad durante todo el día. El asiento espacioso del pasajero cuenta con una almohadilla sobre el baúl para poder apoyar la espalda y los brazos.

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Ley integral contra la violencia de genero: Solo para mujeres

Hace más de doce años que se publicó la Ley Orgánica 1/2004, Ley de Medidas de Protección Integral contra la Violencia de Género, más conocida como “Ley de Violencia de Género” o abreviadamente como “ley integral”. Doce años en los que, si bien el número de mujeres asesinadas ha descendido moderadamente, no lo ha hecho en la medida en que todos hubiéramos esperado y deseado. Aunque no se puede dejar de reconocer la dificultad de hacer un balance real de la evolución de estos delitos, dado que las estadisticas que lo tratan de modo separado no existen hasta 2003. Por ello, es muy difícil establecer con datos fidedignos cuál ha sido la evolución de la violencia de género a partir de la entrada en vigor de dicha ley. No obstante, si se pueden aventurar algunas conclusiones. La primera de ella, por desgracia, es que la violencia de género ni ha cesado ni tiene visos de hacerlo a corto o medio plazo, y que las medidas puestas en marcha han sido a todas luces insuficientes. Otra cosa es desentrañar las razones por las que así ha sido. No deja de ser llamativa una paradoja que se da en relación a esta materia. Siendo como es una de las pocas leyes aprobadas por todos los partidos del arco parlamentario de entonces, sigue siendo una de las más contestadas, tanto por un extremo como por otro. De un lado, están quienes denostan la regulación y el espíritu de la misma, partiendo de diferentes premisas que en algunos casos no pasan de ser mitos repetidos una y otra vez como si se tratara de verdades absolutas. Cualquiera ha podido leer hasta la saciedad argumentos negacionistas, que parten de la base de que la violencia de género no existe como tal, y que es una simple modalidad de la violencia doméstica que no merece un tratamiento diferenciado y, llevando hasta el extremo este razonamiento, cuestionan la ley porque a su juicio discrimina al varón respecto de la mujer.

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