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Continúan la búsqueda de las cajas negras del avión de AirAsia que se estrelló en Indonesia

Nueve días después del accidente, los equipos de rescate han extendido la búsqueda de la cola del Airbus A320-200 en el mar de Java. Unos restos que podrían haberse movido a causa de las fuertes corrientes de los últimos días.

Las condiciones meteorológicas son mucho más favorables y un equipo de buzos se dispone a sumergirse a una profundidad de unos treinta metros. En las últimas horas, los radares han detectado cuatro grandes objetos y lo que aparenta ser una parte importante del fuselaje del avión.

Nueve días después del accidente, solo se han podido recuperar los cuerpos de 34 de las 162 personas que se encontraban a bordo del aparato.

Un total de 27 barcos y 20 aviones de varios países participan en las operaciones de búsqueda y rescate.

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Se amplía la zona de búsqueda del avión desaparecido el sábado

El Boeing 777 de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo se esfumó de las pantallas de los radares una hora después de despegar de Kuala Lumpur, cuando se encontraba en algún lugar entre la costa oriental de Malasia y el sur de Vietnam.

Cuatro días después no hay ningún indicio de dónde puede estar el aparato o sus restos.

Las autoridades siguen peinando el golfo de Tailandia y el mar de China Meridional pero han extendido la zona de búsqueda al estrecho de Malaca.

“Es quizás una de las mayores operación de búsqueda y rescate pero lo que más me preocupa es la inmensidad de la zona que tenemos que cubrir”, decía el ministro malasio de Transporte Hishammuddin Hussein.

Para intentar resolver un misterio que mantiene en vilo a las familias de los pasajeros, una flota de 40 barcos y 34 aviones rastrea la zona. El Gobierno chino ha desplegado diez satélites para ayudar en las labores de búsqueda.

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El primer ministro australiano, "confiado" en localizar los restos del avión

Los equipos de búsqueda parecen cada vez más cerca de localizar los restos el avión de Malaysia Airlines, desaparecido hace más de un mes. El primer ministro australiano, Tony Abbot, ha dicho que creen conocer la posición aproximada de las cajas negras, tras las señales detectadas en los últimos días.

“Hemos reducido bastante el área de búsqueda del avión, gracias a las señales captadas, algunas durante un periodo bastante largo de tiempo. No obstante, es ahora cuando la señal de las cajas negras empieza a desvanecerse”, dijo Abbot desde Shanghái.

Los responsables australianos del operativo de búsqueda se han mostrado algo menos optimista. Las cuatro señales acústicas se han registrado en una zona de unos 600 kilómetros cuadrados, situada a unos 1700 kilómetros al noroeste de la ciudad australiana de Perth. La quinta señal detectada este jueves por un avión australiano se ha descartado que pueda proceder de las cajas negras.

El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares 40 minutos después.

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Bulgaria - Shipka, Iglesia Rusa - Vacaciones Bulgaria

Liberación de Bulgaria del Imperio Otomano

Es de particular importancia para el desenlace de las hostilidades la batalla por el paso montañoso de Shipka, en la Cordillera de los Balcanes. Allí, en agosto de 1877, un destacamento de soldados rusos y voluntarios búlgaros consigue repeler los embates del ejercito turco de Solimán bajá, cuatro veces mas numeroso.
Al tercer día de los combates, cuando la catástrofe parece inminente, los defensores del paso de Shipka, que han quedado sin municiones, empiezan a lanzar contra sus enemigos piedras, troncos de árboles y hasta los cuerpos de sus compañeros muertos en combate. En este momento acude en ayuda a los defensores un pequeño destacamento ruso, pero esto eleva la moral de los rusos y los búlgaros y les da una ventaja sicológica. El enemigo está arrojado y empieza el contraataque de rusos y búlgaros.

Los combates de Shipka llegan a ser del dominio del mundo entero. Periodistas extranjeros informan a millones de lectores sobre las peripecias de la guerra. La `prensa libre apoya la causa de la liberación de los búlgaros, incluso en países que por sus intereses geopolíticos respaldan a Turquía.

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Patrullero P-62 ALBORAN

Esta vez navegamos a bordo del Patrullero P-62 ALBORAN en comision de Inspeccion Pesquera por el Mar de Baleares.

El patrullero de altura “Alboran” es el resultado de los acuerdos establecidos entre los Ministerios de Agricultura, Pesca y Alimentación, a través de la Secretaria General de Pesca Marítima, y el Ministerio de Defensa, a través del Estado Mayor de la Armada. Siguiendo la tradición de la mayoría de los patrulleros de la Armada, recibe el nombre de una isla de soberanía española.

Durante sus navegaciones ha efectuado inspecciones a buques españoles y extranjeros haciendo cumplir la normativa en vigor y realizado numerosos auxilios médicos, salvamentos y apoyos a todo tipo de barcos, dando protección y cobertura a los hombres de la mar.

Su construcción se lleva a cabo entre los años 1995 y 1996 en los astilleros “Construcciones Navales P. Freire S.A.” en Vigo (Pontevedra) siendo entregado finalmente a la Armada el 8 de enero de 1997. Desde su entrega ha efectuado una media superior a los 160 días de mar anuales, navegando por todas las aguas del litoral español y realizando campañas internacionales en aguas de NAFO (North-west Atlantic Fisheries Organization) los años 1997, 1999 y 2001 y NEAFC (North-east Atlantic Fisheries Comisión) en 2003.

ESLORA: 67,80 mts
MANGA: 11 mts.
DESPLZ.: 2.450 Tns.
VELOCIDAD: 12,5 nudos.

ARMAMENTO: 2 ametralladoras BROWNING de 12,7 mm.
SENSORES: Radar Consilium Salesmar bandas S y X.
PLANTA PROPULSORA: 1 MP MAK-6M-453-C diesel ( 2450 cva 600 rpm)
DOTACIÓN: 36 pax.

El diseño final del buque no se corresponde a ningún prototipo ya definido, sino que resulta de modificar un proyecto inicial de buque pesquero.Cuenta con un motor diesel de 3000bhp de potencia, con una velocidad máxima de 14 nudos. Tiene cuatro alternadores, dos motores auxiliares, uno acoplado al motor principal y otro de emergencia.

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Tráfico caza a Benzema a 216 km/h por la M-40

Madrid, 28 feb (EFE).-

El jugador del Real Madrid Karim Benzema fue cazado por un radar móvil en la madrugada del 3 de febrero situado en la M-40 circulando a 216 kilómetros por hora, en un tramo con una velocidad máxima de 100, han confirmado a Efe fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).

El audi que conducía el delantero francés fue fotografiado por un radar móvil de Tráfico en la citada vía en el término municipal de Pozuelo de Alarcón, cercano a la urbanización La Finca donde residen numerosos jugadores de fútbol.

Tráfico ha señalado que debido a la excesiva velocidad a la que conducía no fue parado posteriormente en el dispositivo policial instalado, por lo que los agentes notificaron a la Jefatura Provincial de Tráfico esta infracción.

Tras identificar a través de Audi, propietario del vehículo, a su conductor, la jefatura trasladó a la fiscalía el expediente.

Así, Benzema fue citado el martes pasado para declarar ante el juez por un delito contra la seguridad vial al superar en más de 80 kilómetros por hora los 100 permitidos en esa vía interurbana.

Sin embargo, la declaración fue aplazada al alegar el jugador madridista que ese día estaba convocado para jugar el partido de vuelta de las semifinales de la Copa del Rey contra el Fútbol Club Barcelona, en la capital condal.

Benzema se enfrenta a una posible pena de prisión de tres a seis meses de duración o a una multa económica de seis a 12 meses con una cuantía que decide el magistrado, además de la retirada del permiso de conducir entre uno y cuatro año como máximo, lo que obligaría al jugador a volver a obtener el carné.

Fuentes de la DGT han indicado a Efe que en dicho control, denominado "combinado", pues hay un radar móvil en la calzada central y un dispositivo de la Guardia Civil en una vía de servicio a pocos kilómetros, fueron parados de forma aleatoria otros dos jugadores del Real Madrid, cuyo identidad no ha sido revelada.

Al no presentar ninguna "anomalía" al volante ni cometer infracción alguna, ambos jugadores continuaron su viaje, han añadido las mismas fuentes, que han negado que en dicho control la Guardia Civil detectara a otro jugador madridista circulando a 260 kilómetros por hora.

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