Videos relacionados con kia carnival como poner una cerradura en el porton trasero

KIA Carnival 2011. Portón con accionamiento automático.

Kia Cee´d 5 puertas

A pesar de ser un coche pensado para y en torno al conductor, el nuevo Kia cee’d está diseñado para acoger al resto de los ocupantes con la mayor comodidad y espacio posible. La versatilidad es otra prioridad, como lo demuestran los asientos traseros plegados 60:40 y la amplitud del maletero. El ampliado portón trasero facilita la carga y descarga, y el maletero dispone de múltiples espacios para albergar tu equipaje.
Potente, pero eficiente: no podía ser menos tratándose del Kia cee’d. Los cuatro sofisticados motores gasolina y diesel incorporan una serie de innovadoras características que reducen su peso para incrementar la eficiencia en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 .Según la versión seleccionada puede incorporar el paquete Eco-Dynamics (ISG - Intelligent Stop & Go) de Kia, que ayuda a reducir las emisiones de CO2. Además de las cajas de cambios manual u opcional automática de 6 velocidades, ahora está disponible la innovadora caja de cambios de doble embrague, también de 6 velocidades.

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como instalar una cerradura con escudo www.servymant.com

http://www.servymant.com Como se instala una cerradura con escudo. Instalar una cerradura de seguridad, hay unos tipos de cerraduras, puedes instalar un bombín de puntos con tarjeta incopiable, anti-taladro, pero lo mejor es el escudo anti-taladro y anti-palanca y anti-extracción. Una puerta se abre en un minuto ya sea blindada o no, pero si ponemos este sistema ya ganamos tiempo y el rechazo de algunos ladrones por la dificultad que se les pone. Para realizar esta operación necesitamos herramientas simples, un taladro con brocas de acero, destornilladores, llaves allen, unas limas de media caña y redonda, unos alicates , un metro, una amoladora para rectificar la caja del cerrojo, unos guantes protectores y unas gafas. Deberás tomar las medidas del bombillo al canto de la puerta, donde está la salida del cerrojo, distancia de la manilla al bocallave. Para ser más fácil la operación, lo mejor es desmontar la cerradura y llevarla a la ferretera donde vayas a comprar la nueva para que te den la más aproximada en medidas con escudo de protección anti-taladro a la vieja. También puedes comprobar si se le puede adaptar el escudo anti-taladro a la cerradura existente. PROCESO DELTRABAJO: Se comprueban medidas y ejes y se selecciona una cerradura con escudo anti taladro y extracción. Se desmontan las manillas, se suelta el tornillo del bombín, se saca el bombín, se desatornilla la cerradura antigua y se extrae, se coloca la nueva y se comprueba la correspondencia de esta con los orificios de bocallaves, manilla y caja de cerrojo. Se ajusta la cerradura, se monta el bombín y se comprueba que cierre correctamente y sin roces. Presentamos el escudo protector al bombín y lo marcamos. Desmontamos la cerradura. Marcamos con un granete el contorno interior, para que cuando taladremos no nos pasemos de la marca con el grueso de la broca. Después de taladrar y dejando poco espacio entre perforaciones. Un unas tenazas o alicates quitaremos la chapa sobrante. Repasaremos con la lima de media caña hasta conseguir un ...

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Range Rover Evoque Sicilian Yellow 2.0 Turbo

http://www.autocity.com/land-rover/range-rover-evoque/novedades/range-rover-evoque-sicilian-yellow-mas-exclusividad-para-exclusivo/
En los Evoque las combinaciones en el diseño de la carrocería y la cabina son múltiples, regla que también se mantiene en estos Evoque Sicilian Yellow al ser posible contrastar los colores negro y amarillo de manera distinta. Si amarillo son puertas, capó y portón, negro son techo y retrovisores, y a la inversa. Sea como sea, el conjunto final resulta espectacular, y más al incluir de serie el nuevo paquete de equipamiento “Black Design Pack” que por fuera añade detalles rematados en negro como unas espectaculares llantas de 20 pulgadas, ópticas oscurecidas, spoiler trasero, paragolpes o embellecedores cubriendo las salidas de escape.

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Prueba Audi A5 Sportback

Música: Royksopp A Quiet Life.


Tras el lanzamiento del Coupé y de la versión descapotable, Audi ha lanzado el Sportback, la tercera carrocería del exitoso modelo A5, aunando el inconfundible estilo del A5 Coupé con una practicidad mayor.

La definición del Sportback sería algo así como: un turismo con aspecto coupé de cuatro plazas con portón trasero y cuatro puertas laterales sin marco en las ventanillas.

Sigue leyendo en:
http://www.motor.es/prueba/audi-a5-sportback-20-tdi-multitronic-32.php

Esta prueba ha sido posible gracias a nuestro colaborador:



SEVILLA WAGEN, S.A.

Concesionario Oficial Audi
Ctra. Su Eminencia, 2 41006 Sevilla

Teléfono de contacto:
954 933 350

http://audi.sevillawagen.com/

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Kia Rio

El utilitario coreano gana en músculo y aplomo, tanto a la vista como en marcha. Sus cotas así lo demuestran, ha crecido dos centímetros a lo largo (4,05 metros), a lo ancho en 2,5 cm (1,69) y lo más importante aumenta considerablemente su batalla en siete centímetros, hasta los 2,5 metros, otorgándole, junto a una altura rebajada en 1,5 cm y un coeficiente aerodinámico pulido hasta los 0,32, una superficie de apoyo más amplia, más contundente, y por lo tanto más segura, al tiempo que el habitáculo para cuatro pasajeros (homologado para cinco ocupantes) mejora sus cotas, tanto en espacio para las cabezas (ahora las butacas están colocadas en una posición más baja y deportiva) en las plazas delanteras y traseras, como en una ganancia de 775 mm entre la 1ª y 2ª fila de asientos, favoreciendo a los ocupantes de mayor talla. Sin embargo, estas han perdido 3 cm de ancho. Con unos voladizos compactos, ligeros y sensiblemente mayores respecto al modelo que sucede, así como unos fortalecidos pasos de rueda, abres su portón y te encuentras con un cofre de maletero de 288 litros (18 l más que antes) que pueden convertirse en 923 l si abatimos los respaldos traseros.

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Los nuevos CUPRA León y CUPRA León Sportstourer - Diseño exterior

Los nuevos CUPRA León y CUPRA León Sportstourer están diseñados para impresionar. Las dos carrocerías ofrecen el ADN de la marca, con una imagen totalmente renovada, un carácter más fuerte y una deportividad evolucionada.
El nuevo lenguaje de diseño destaca por el frontal en forma de nariz de tiburón y los faros matrix LED triangulares. La parte delantera del nuevo modelo presenta un diseño sólido y audaz, con el logotipo CUPRA integrado en el capó, la parrilla de gran tamaño y los grupos ópticos delanteros caracterizados por sus tres triángulos iluminados y enmarcados dentro de otro triángulo, que se integra como la nueva expresión de diseño de iluminación de la marca. Además, cuenta con tecnología Matrix LED opcional.
En la parte posterior de los nuevos CUPRA León y CUPRA León Sportstourer esa imagen decidida se suma al volumen en forma de 'V' del portón, que conecta con el blister trasero que fluye desde el lateral del coche. El musculoso parachoques bitono denota sofisticación, deportividad y calidad, al tiempo que acerca visualmente la
carrocería al suelo.
En la zaga, la tecnología de iluminación LED se presenta, igual que en el frontal, con diseño triangular, si bien en esta zona el nuevo CUPRA León añade un toque distintivo adicional con el logotipo CUPRA situado en la parte central, entre las ópticas posteriores. Los reflectores traseros son igualmente triangulares, acordes con la nueva
filosofía de diseño.

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Dacia Spring 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

Completa información sobre el Dacia Spring en: https://bit.ly/3gvF7vx

Dacia Spring 2021. Maniobra de esquiva

El Spring es el primer modelo eléctrico de Dacia. Tiene un motor de 44 CV, 230 km de autonomía y una carrocería de 3,73 metros de longitud. Desde la primera pasada de la maniobra de esquiva, que hicimos a 74 km/h, ya salieron a relucir tanto sus virtudes como sus defectos. Valoramos muy positivamente que ninguna de las ruedas se despegara del asfalto y echamos en falta que el control de estabilidad actuara con algo más contundencia para ayudar al conductor durante la maniobra.

Tras pocos intentos, conseguimos realizar la maniobra correctamente a 77 km/h, que es una velocidad alta para un coche como este. De nuevo, ni aparecieron rebotes de la suspensión ni las ruedas se despegaron del suelo, aunque, eso sí, el conductor tuvo que trabajar intensamente sobre el volante para corregir el sobreviraje tras cada giro. Por tanto, las reacciones son seguras en tanto a que no hay riesgo de vuelco incluso ante cambios de trayectoria fuertes, pero no son tan predecibles como nos hubiera gustado. El coche pierde poca velocidad en el trascurso de la maniobra y puede poner en aprietos a un conductor medio porque el eje trasero tiende a descolocarse tras un giro violento.

Hicimos pruebas a más velocidad. A 78 km/h, tras un segundo golpe de volante menos intenso, no aparece un efecto de sobreviraje tan acusado como en el caso anterior, pero el coche se queda sin espacio para encarar el tercer carril de conos a tiempo. A 79 km/h, de nuevo con un giro más violento, aún tiene una buena capacidad para regresar al carril inicial, aunque ya nos fue imposible pasar sin derribar algunos conos.

Eslalon

El Dacia Spring cumple correctamente en el eslalon. No es un coche ágil que cambie de apoyo rápidamente, pero permite enlazar giros a una velocidad moderada, de manera fluida y con sensación de control. La carrocería se balancea considerablemente.
#esquiva77 #daciaspring #electricos77

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Fiat Freemont

Un modelo que si bien no presenta nada innovador ni un diseño muy rectificado, sí mejora sustancialmente su competitividad gracias a un precio más competitivo todavía (desde 24.450 euros), a unos motores Fiat más modernos (antes eran de procedencia Volkswagen) y a un interior rediseñado de mejor calidad aparente.
Con una longitud de 4,89 metros, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,69 metros, el nuevo Fiat Freemont estará al nivel de capacidad de los monovolúmenes más grandes del mercado, entre los que figuran los Ford Galaxy, Kia Carnival, Seat Alhambra o Volkswagen Sharan entre otros. Por supuesto el habitáculo es de siete plazas, con unos asientos que se pueden configurar hasta en 32 posiciones diferentes. El dato de volumen de maletero facilitado por Fiat es de 1.461 litros.
Estéticamente lo que más cambia es el salpicadero, que está totalmente rediseñado y presenta un mejor aspecto, además de una nueva pantalla táctil a color con multitud de funciones. Sin embargo, por fuera es simplemente como si el Dodge Journey hubiese experiementado un ligero restyling; eso sí, en este caso con cambio de escudo incluido.

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SEAT Arona 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Durante la maniobra de esquiva hemos obtenido un resultado malo con el SEAT Arona. Probamos dos versiones diferentes, ambas con las mismas ruedas pero los dos tipos de suspensión disponibles, y el resultado fue prácticamente calcado.

El Arona llega a sufrir un derrape del eje trasero que puede poner en apuros a un conductor poco avezado si se ve obligado a esquivar un obstáculo repentino. La carrocería sufre fuertes rebotes como consecuencia de estos derrapes.

Durante el eslalon, las impresiones que obtuvimos corroboraron las que tuvimos en carretera, ya que en ningún momento se lleva al vehículo a una situación crítica. En estas condiciones, el Arona es muy ágil cambiando de trayectoria y tiene un tacto de dirección rápido y preciso.

Prueba y más información del
SEAT Arona 2018 en: https://goo.gl/Tp8qfD ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇

El Arona es un modelo completamente nuevo en la gama de SEAT. Tiene una carrocería de aspecto todoterreno y es más pequeño que el Ateca. Respecto a un Ibiza, modelo con el que comparte estructura (junto al Volkswagen Polo), tiene una carrocería más alta, que también va más alejada del suelo. Aparte de por la distancia al suelo (19 centímetros), el Arona no está preparado para circular fuera del asfalto. No puede tener tracción en las cuatro ruedas, ni asistente de descenso de pendientes ni, de serie, unos neumáticos mixtos para terrenos deslizantes (los puede montar el propietario a posteriori, con lo cual la capacidad de tracción mejorará). Estos dos últimos elementos sí los puede tener, por ejemplo, el Citroën C3 Aircross.

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Porsche Taycan Turbo S 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Porsche Taycan Turbo S 2020 en: https://bit.ly/3fNSuD8


Porsche Taycan Turbo S. Maniobra de esquiva.

La pasada ciega, esa que hacemos inicialmente sin conocer aún las reacciones del coche en esta maniobra, no ha presentado sorpresas. Hemos tirado un cono del segundo pasillo por dar menos giro del volante del necesario, pero la respuesta del coche ha sido ágil, predecible y segura. De hecho, no llega a intervenir el control de estabilidad en ningún momento.

Tras una decena de intentos y dos conductores diferentes, la velocidad máxima a la que hemos pasado la prueba ha sido de 78 km/h. Es una velocidad buena pero no sobresaliente.

La principal dificultad que hemos encontrado ha sido la anchura del coche (su carrocería mide 1,97 metros). En esta prueba, los más anchos tienen desventaja dado que la normativa ISO, aunque varía la anchura del primer y segundo pasillo en función de esa cota, no deja el mismo ancho libre disponible para todos los coches. Algo que tiene su lógica, dado que a la hora de evitar un obstáculo en carretera, el espacio es el mismo para todos, no aumenta para aquellos que son más anchos.

No recuerdo haber tirado tantos conos del primer pasillo como con el Taycan (pon varias secuencias cortas de cuando tirábamos esos conos). Y esto, además de deberse a su anchura, tiene que ver con la perspectiva que se tiene al ir sentando más cerca del suelo que en una berlina normal. Otro punto importante a tener en cuenta es que el Taycan apenas pierde velocidad cuando se levanta el pie del acelerador, lo que dificulta pasar a velocidades de entrada altas.

En esta prueba sus reacciones están más próximas a las de un deportivo que a una berlina de lujo. Gira con inmediatez y con un casi nulo balanceo de la carrocería. Al volante se nota una diferencia grande entre conducir con el modo normal y el Sport Plus. Con el último, el eje trasero es mucho más ágil al entrar en el último pasillo (si pudieses dividir la pantalla en dos y poner en un lado el coche en modo normal y en el otro en Sport PLis, cuando entra al último pasillo, creo que estaría guay si se ve la diferencia) y ayuda mucho a colocar el coche sin tirar los conos.

Eslalom

En estas imágenes se aprecia muy bien como el Taycan sortea los conos sin que la carrocería se bambolee. Lo que no se ve es que en esta prueba se nota el peso del coche (2370 kg) y eso hace que sea menos ágil que, por ejemplo, el Tesla Model 3, otro eléctrico pero que pesa 450 kg menos.

#porschetaycan #taycan #maniobradeesquiva

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PRESENTACION i8 POR CONVIERTETE FULLVERSION!! INTERIOR!! PRUEBA!!!! #AMAZING

@emilioraemco dentro del i8 ,como podeis ver ni suena ni nada hasta que se introduce la posición s" y entra el motor térmico de 320 NM de par lo flipante !!!el motor térmico solo se pone en esta posición s" o a partir de 65 klmtr/h ya que el eléctrico siempre funciona en forma combinada para crear las cadenas de tracción híbridas @emilioraemco es el primer privilegiado con un i8 en españa ,el paquete que lleva cuesta 149000 euros ya que lleva todo!!!! lo que lleva el i8 de serie,más la tv en 3d ,head up display ,iconnecteddrive,internet active ota (sin conexion por si los mapas de google se quedan sin internet o cobertura siguen funcionando)y lo que más flipa la iluminación interna vision azul,además de los faros led laser con tecnología ampliada infrarrojos,el coche lleva dos cadenas de tracción una eléctrica delantera que se compone de un motor brushless de imanes permanentes (que puede trabajar a potencia constante no habitual en este tipo de arquitecturas solo en los brushless de tipo vectorial o sea de carreras)que es capaz de desarrollar 250 NM de par y una cadena de tracción térmica atrás que es capaz de desarrollar 320 nm de par(total 570 combinado),el coche lleva tres modos de conducción 1- en confort en el que la autonomia se extiende hasta los 500 KLMTRS 2- el eco-en el que la autonomía se extiende hasta los 600 kl pero en este modo el coche puede andar hasta 34 Klmtrs en modo eléctrico 3- luego la funcion sport en el que se enciende automáticamente el motor térmico que a su vez desarrolla los trabajos combinados con la cadena de tracción eléctrica, para desarrollar una cadena de tracción híbrida de carreras con arrastres y empujes de infarto!! electrizante #ELECTRIZANTE #ELECTRIZANTE conviertete.com

CARGAS:

ESTATICA-En la que el i8 toma la carga de una toma a 220volts también con wallbox opcional..

2-dinámica reflez donde el sistema de freno regenerativo recarga las pilas en marcha un 36 por ciento y también un generador recarga las pilas desde el motor de combustión trasero.

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Audi A1 Sportback 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el KIA Sportage 2018 en:
https://www.km77.com/coches/audi/a1/2019/sportback/informacion

Audi A1 Sportback. Maniobra de esquiva.

Todos los intentos que hemos hecho con el Audi A1 Sportback, desde el primero hasta el último, han seguido el mismo patrón de respuesta. Siempre ha reaccionado con seguridad, estable y preciso. En esta primera pasada, sin aún conocer las reacciones del coche, el conductor no tuvo ningún tipo de problema para superar la prueba sin derribar conos.

El intento que superamos a mayor velocidad sin tocar conos fue con una velocidad de entrada de 79 km/h. La trayectoria del A1 Sportback es fiel a las órdenes del conductor sobre el volante. El eje trasero tiende a deslizar con suavidad y ayuda a mejorar la trazada para entrar en el tercer carril de conos velozmente. El control de estabilidad actúa de forma poco perceptible y frena poco al coche.


En las siguientes imágenes se observa cómo el aumento de velocidad de entrada conlleva un deterioro muy pequeño de las reacciones del coche. Estuvimos a punto de conseguir un resultado óptimo, sin derribar conos entrando a 82 km/h.

En todos los intentos que hicimos se activaba en el interior una alarma que avisaba de la entrada en funcionamiento de los dispositivos de seguridad. En algunas ocasiones se activaban las luces de emergencia y, en ninguno de los casos, se encendieron las luces de freno. A una velocidad de entrada de 83 km/h, la carrocería comienza a sufrir pequeños rebotes laterales que, no obstante, no afectan con gravedad a la trayectoria del coche.

Eslalon.

La dirección del Audi A1 Sportback es muy directa y ayuda a enlazar giros con mucha rapidez. El coche se muestra estable, si bien el control de estabilidad, que no es desconectable por completo, actúa con rapidez cuando detecta una pequeña pérdida de adherencia de las ruedas. Los neumáticos deportivos de nuestra unidad de pruebas daban un agarre muy bueno y permitían unas reacciones progresivas.
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Proyección de glúteos

La proyección de glúteos se define como cuánto tus glúteos asoman y que tan grandes se van a ver luego de cualquier procedimiento de mejoramiento de glúteos. La gente se enfoca en la cantidad de grasa que es inyectada al glúteo, y tiende a pensar que para obtener un trasero de mayor tamaño, simplemente debes inyectar más grasa. Si bien esto es teóricamente cierto, en la práctica es más complejo. Hay muchos factores que determinan qué tan grande tus glúteos van a quedar, incluyendo tus músculos del glúteo, tu proyección preoperatoria, la forma de tus glúteos, la anatomía de tus huesos, que tan tensos son tus glúteos, las cantidad de grasa que tengas, entre otros.

En este video, voy a revelar uno de los factores más subestimados que determinan qué tan grande quedarán tus glúteos después de una transferencia de grasa. En realidad, el factor más importante que va a decidir qué tan grande quedarán tus glúteos es el tono de tu piel. ¿Qué es el tono de piel? El tono de piel es qué tan tensa está tu piel antes de la cirugía. Notarás que existe una variedad de tonos de piel en cada paciente. Mientras más joven seas, más tensos serán tus glúteos. Si tus glúteos son muy tensos y tu piel es muy tensa, no vas a obtener tanta proyección como alguien que tenga un tono de piel más suelto.

¿Por qué es esto? Esencialmente, piensa en tu piel como en una banda elástica. La piel es un órgano que tiene elasticidad, y se estirará hasta cierto punto, pero no se estira indefinidamente. En otras palabras, una vez que empiezas a poner grasa en el área del glúteo, la piel empezará a estirarse, pero llegará a un punto crítico donde ya no se estira más. No importa si tienes 1 litro de grasa si la piel de tus glúteos no acomodará tanta grasa. Si tus glúteos no se estiran para acomodar estas grandes cantidades de grasa, tu proyección nunca alcanzará el nivel que anticipas.

Digamos, por ejemplo, que tus glúteos son extremadamente tensos, como en esta imagen. Si pones grasa dentro del glúteo comenzará a expandirse. Dependiendo de tu anatomía, podrías inyectar 700 cc. En otras pacientes, podrías inyectar 800 cc. En otras palabras, el número que tienes en mente –que todos quieren, tener 1.000 cc de grasa en cada glúteo- no es posible en cada paciente. De hecho, puedes tener un trasero más grande con sólo 800 si la piel de tu trasero se estira en forma significativa, porque la piel acomoda la grasa mucho mejor que si tienes glúteos muy firmes. Entender estos factores en términos de la piel de tus glúteos te ayudará a tener expectativas realistas sobre qué tan grandes quedarán tus glúteos después de la cirugía.


PROGRAMACIÓN TV CURVAS

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Lunes: Súper Glúteos 6:00 CST en YouTube
Martes: Senos Maravillas 6:00 CST en YouTube
Miércoles: Cuerpos de Estrella 6:00 CST en YouTube
Jueves: Miscurvas operación y Carnicero 6:00 CST en YouTube
Viernes: Súper Curvas 6:00 CST en YouTube 6:00 CST en YouTube
Transmisión en vivo de cirugía durante la semana en:

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Periscope: Dr. Wilberto Cortes (@drhourglass)
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El Mejor Ejercicio Para Gluteos - Aparato Para Gluteos

http://jom1.com/aumentesusgluteos/
El Mejor Ejercicio Para Gluteos - Aparato Para Gluteos
Si quiere esculpir su muslo y músculos de las nalgas tendrá que realizar una serie de ejercicios diferentes que utilizan pesas para añadir resistencia y aumentar la intensidad del ejercicio. Se recomienda la realización de ejercicios de la parte inferior del trasero y los muslos dos o tres veces por semana con un día de descanso entre cada entrenamiento.
Dumbbell Step-Up

El Ejercicio Dumbbell Step-Up se dirige a un número de grupos musculares diferentes, incluyendo los cuádriceps que es la cara anterior del muslo, el músculo glúteo mayor, que es la culata y área de la cadera y aductores, también conocida como la parte interna del muslo. Para realizar este ejercicio, de pie frente a un banco con una mancuerna en cada mano. Ponga el pie izquierdo sobre el banco y luego empuje hacia arriba con la pierna derecha de manera que está de pie en el banquillo. Baje con la pierna derecha primero para que vuelva a su posición original de pie. Mantenga su cuerpo recto mientras se realiza este ejercicio. Su distancia de pisar determinará el músculo que está dirigido, por ejemplo, acercándose a la banca hará hincapié en el cuádriceps.

Side Leg Lift

Elevación Lateral de la Pierna para yonificar los músculos de la cadera y la zona de gluteos, para aumentar la resistencia en el desempeño de los pesos, se usa los ejercicios de tobillo. Comience por colocar las manos sobre las caderas y levantando lentamente una pierna hacia un lado, mantenga durante 10 segundos, luego bajar de nuevo. Haga 10 repeticiones y luego las piernas del interruptor. Para beneficio añadido al realizar este ejercicio use una silla o una pared para mantener el equilibrio. Tenga cuidado de no girar la cintura o los hombros.
The Leg Press

El ejercicio de prensa de piernas se centra en los isquiotibiales (parte posterior de los muslos), cuádriceps y el maximus gluteas. Este ejercicio se realiza típicamente en un equipo donde usted empuja sus piernas contra una plataforma ponderado.
Para realizar este ejercicio se sientan en la silla, levante sus piernas y puso los pies sobre la plataforma con las rodillas dobladas. Empuje la plataforma para que sus rodillas estén a un ángulo de 90 grados. Empuje a través de sus pies hasta que sus piernas están casi en línea recta. Si quieres trabajar los cuádriceps interiores separe los pies más separados y trabajar los cuádriceps exteriores poner los pies más juntos.
The Bridge

El puente se dirige a los glúteos, abdominales y estabilizar la columna vertebral. Puede realizar este ejercicio en tres niveles: principiante, intermedio y avanzado. Para los tres niveles de la técnica es la misma pero la posición de partida es diferente.

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El Mejor Ejercicio Para Gluteos - Aparato Para Gluteos

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La importancia de realizar liposucción en la zona baja de la espalda y flancos durante una abdominoplastia

Cuando se realiza una abdominoplastia, en mi experiencia, tenemos que poner atención a las unidades estéticas que rodean al abdomen para tener un buen resultado. Entre las áreas más comunes a las que los cirujanos no ponen atención están los flancos y zona baja de la espalda. Si miras a este diagrama, los límites de la pared abdominal incluyen la zona baja del pecho, el flanco, los lados, y el área púbica en la parte inferior. La grasa del área del flanco se extiende desde la parte anterior del abdomen hasta la parte baja de la espalda. Si estás áreas no se someten a liposucción, tu cintura no será tan pequeña como quieres; tu abdomen podrá verse bien, pero cuando te pongas jeans, vas a tener grasa exponiéndose en la zona baja de la espalda que no te gustará. Por esta razón, en mi técnica de abdominoplastia con curvas, siempre realizo liposucción en la parte baja de la espalda para combinar esta unidad estética y obtener mejores resultados.

Si miras a esta imagen de una paciente que se sometió a una abdominoplastia con curvas, ella tiene exceso de grasa abdominal y de piel. Tiene piel que cuelga en la zona baja del abdomen y grasa en el abdomen, flancos, y lados, y en la parte baja de la espalda puedes ver que tiene pliegues que se extienden más allá del flanco. Esta es la imagen postoperatoria, donde puedes ver que la paciente tiene un mejor resultado tanto en su perfil frontal como perfil trasero, donde la grasa ha sido completamente eliminada. Esta es una imagen de la paciente vestida, y puedes ver su bella figura definida con curvas. Lado a lado, estas imágenes muestran el impresionante resultado que esta técnica puede lograr.

En esencia, al realizar una abdominoplastia, es muy importante poner atención a los detalles que mejorarán la abdominoplastia. La abdominoplastia con curvas recrea la silueta de curvas al realizar liposucción en la zona baja de la espalda y en los flancos, creando la imagen de una pequeña cintura y caderas más anchas.


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