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Ekström, aprovechando kilovatios hora de energía

Que significa kilovatio

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El kilovatio se ha encarecido un 50% respecto a septiembre de 2017

La ministra para la Transición Ecológica presenta una batería de medidas para frenar esta escalada

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INCREMENTO EN LAS TARIFAS DE LA ENEE SERIA DE DOS CENTAVOS POR KILOVATIO HORA

Según autoridades de la Empresa Nacional de Energía Eléctrica durante este trimestre se registra un deslizamiento en el precio internacional de los combustibles, por lo que a partir del próximo año se dará un incremento en las tarifas de la energía.

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Una mujer en Japón lleva cinco años sin usar un solo kilovatio de electricidad

Esta mujer prefiere tener su comida en contenedores de agua fría y además cocinarlos en una estufa que es alimentada por energía solar.

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07 Seguridad Vial tipos de permisos 01

Algunos de los permisos de conducir españoles. Fragmento del curso multimedia en HD (ALTA DEFINICIÓN) para obtener el permiso de conducir por gentileza de ARISOFT. Si deseas adquirir el curso completo www.arisoft.es
Tambien disponible en formato MP4

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Ejemplo a seguir: una mujer en Japón lleva cinco años sin usar un solo kilovatio de electricidad

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De prueba: Porsche Cayenne GTS | Al Volante

Un monovolumen muy deportivo: el Porsche Cayenne GTS. Aceleración: en 5,7 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 261 km/h. El Cayenne GTS es 15 kilovatios más potente que el S, gracias a un motor de 4,8 litros de ocho cilindros en V y 309 kilovatios.

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De prueba: Audi A3 e-tron | Al volante

Con el A3 Sportback e-tron, Audi entra en la era de los híbridos enchufables. Deportividad asegura la combinación de un motor TFSI 1,4 litros de 110 kilovatios de potencia y 240 newtons metro de par máximo con un motor eléctrico de 75 kilovatios y 330 newtons metro.

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De prueba: VW Passat GTE | Al volante

Los modelos GTE de Volkswagen visualizan su tracción híbrida con el color azul. El Passat GTE viene con dos motores: un 1,4 litros turbo de gasolina de 115 kilovatios y uno eléctrico de 85 kilovatios. La versión híbrida del Passat se ofrece como sedán y en versión familiar, que probamos.

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De prueba: Mitsubishi Lancer Sportback | Al volante

El Mitsubishi Lancer fue remozado el verano pasado. La versión familiar Sportback se ofrece con dos motores a elección: un 1,8 litros de gasolina de 103 kilovatios con caja de cambios automática CVT y un 1,6 litros de 86 kilovatios con caja manual de cinco marchas. Si bien trae una pantalla táctil central, un navegador no puede encargarse, ni siquiera como opción.

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En la práctica: Audi RS6 Avant Performance | Al volante

RS es en los Audi sinónimo de alto rendimiento. Presentamos el Audi RS 6 Avant PERFORMANCE, con 33 kilovatios más de potencia que el RS 6 Avant normal. Su motor TFSI 4.0 tiene una potencia de 445 kilovatios y -gracias a la función overboost- genera un par máximo de 750 newtons metro. Aceleración: en 3,7 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora.

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De prueba: Volvo V60 Híbrido | Al volante

Movilidad sostenible y diversión de conducir promete Volvo con el V6 híbrido enchufable, que viene con un motor diésel de 158 kilovatios y uno eléctrico de 50 kilovatios. En carretera y autopista entran en juego las virtudes del diésel turbo Common Rail. En la ciudad funcionan combinadamente ambos motores.

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a la vista: BMW i8 Predrive | Al Volante

BMW presentará a mediados de septiembre en el Salón del Automóvil de Fráncfort el i8. El motor de combustión de este modelo de 2 2 asientos híbrido enchufable tiene una potencia de 170 kilovatios y mueve las ruedas traseras. El motor eléctrico de 96 kilovatios impulsa las ruedas delanteras.

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De prueba: Audi A8 Hybrid | Al Volante

Audi tiene actualmente tres modelos híbridos: el Q5, el A6 y el A8. El A8 Hybrid viene con un motor de gasolina 2.0 TFSI, con 155 kilovatios de potencia y 350 newtons metro de par motor máximo. El motor eléctrico tiene 40 kilovatios de potencia y 210 newtons metro de par motor.

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En marcha: VW Golf GTE híbrido enchufable | Al volante

El Golf GTE es el primer híbrido enchufable de Volkswagen. La motorización: un 1.4 litros TSI y un motor eléctrico de 75 kilovatios de potencia. Juntos generan una potencia de sistema de 150 kilovatios. Aceleración: en solo 7,6 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. El GTE tiene una autonomía de hasta 50 kilómetros en modo puramente eléctrico. Autonomía con los dos motores: unos 940 kilómetros.

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De prueba: Seat León Cupra 290 | Al volante

El León Cupra es la punta de lanza deportiva de Seat. Provisto de un motor TSI 2 litros de 213 kilovatios de potencia, el bólido acelera en menos de 6 segundos de 0 a 100. Tiene 7 kilovatios más de potencia que su antecesor. Pero esas son solo cifras. Lo que cuenta es la sensación que da al conducirlo. AL VOLANTE prueba el actual León Cupra 290.

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A la vista: Mercedes AMG GT - Estreno mundial | Al volante

El corazón del auto, desarrollado enteramente por AMG, es un nuevo motor biturbo AMG V8 de 4 litros. Mercedes lo ofrece en dos variantes: como GT, con 340 kilovatios de potencia, y como GTS, con 375 kilovatios de potencia. Ya a bajas revoluciones, el V8 desarrolla gran fuerza y acelera al súper deportivo en 3,8 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. Velocidad máxima: 310 kilómetros por hora.

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¿Podrá Kazajistán conseguir la neutralidad de carbono para 2060?

"Los estudios confirman que en Kazajstán el potencial de energía eólica es de aproximadamente un billón de kilovatios hora al año". presidente de CAEPCO JSC.

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De prueba: Nissan Pulsar | Al volante

El Nissan Pulsar salió al mercado el año pasado en versión sedán cinco puertas. Lo probamos con el motor de gasolina más potente (140 kilovatios) y el equipamiento superior "Tekna”.

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El consumo energético de internet es "enorme", según la vicepresidenta de Energía de la UE

Según un estudio de Eon, plataformas como Netflix, Amazon Prime, Google o Youtube gastan cerca de 200.000 millones de kilovatios por hora en electricidad en todo el mundo. View on euronews

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De prueba: Land Rover Range Rover Evoque | Al Volante

Este compacto SUV se ofrece tanto con tres como con cinco puertas. Al volante prueba el Evoque Coupé, con un motor diésel de 140 kilovatios, caja de cambios automática y tracción completa. Pero, ¿qué tanto espacio ofrece?

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Paneles solares llega a comunidades con escasos recursos y con temperaturas extremas

Raúl Talán Ramírez, director general del Fideicomiso, aseguró que se logró incrementar la capacidad de sistemas fotovoltaicos del programa de 5 a 8 kilovatios pico. Se tuvieron financiamiento por parte de la SENER y la FIDE.

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En marcha: Porsche Cayenne Turbo | Al volante

El Porsche Cayenne es el SUV deportivo por antonomasia. La tercera generación se presenta completamente renovada, orientándose ahora más decididamente por los principios de los deportivos de la marca. Su motor de punta: un biturbo de ocho cilindros, de 404 kilovatios de potencia.

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De prueba: Skoda Octavia RS 230 | Al volante

En una edición especial, Skoda dotó al Octavia RS de más deportividad aún. El Octavia RS 230 tiene 7 kilovatios más de potencia que el RS normal. Pero eso no es todo: un diferencial autoblocante electrohidráulico que optimiza la distribución de fuerza entre las rueda delanteras.

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Así funciona el biodigestor que transforma 'gallinaza' en energía eléctrica, en el Cauca

Así funciona el ultramoderno biodigestor —el primero de su tipo en el país— que utilizará 100 toneladas-día de heces de galina, o 'gallinaza, para generar 800 kilovatios de energía eléctrica, en el Cauca.

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La luz más cara del año

El kilovatio escala hasta los 74 euros este miércoles

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De prueba: Kia Optima PHEV | Al volante

El Kia Optima no es un sedán de alta gama, pero igualmente ofrece mucho espacio en el banco trasero y gran confort para viajes largos. Además, la versión híbrida enchufable tiene una autonomía en modo puramente eléctrico de 54 kilómetros. Potencia combinada: 151 kilovatios.

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De prueba: Porsche 911 GTS | Al volante

Un Porsche 911 siempre es algo especial. Pero este es más especial aún: el GTS, con motor de 3,8 litros y 316 kilovatios de potencia. La estructura básica es la misma del Carrera y Carrera S. Porsche propone como opción un chasis deportivo adaptativo.

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Al límite: Porsche 911 GTS | Al volante

Desde hace décadas, un icono: el Porsche 911. Hoy se ofrece en diferentes variantes. Una, sin embargo, se destaca particularmente: el GTS, con 311 kilovatios de potencia. AL VOLANTE habla con el expiloto alemán de carreras Hans-Joachim Stuck mientras damos una vuelta en el más reciente Porsche 911 GTS.

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El futuro: BMW X5 eDrive | Al volante

Luego del BMW i8, comercializado bajo la submarca BMW i, el X5 xDrive40e es el primer híbrido enchufable de BMW. Su potencia combinada de 230 kilovatios se deriva de un motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología TwinPower Turbo y un motor eléctrico síncrono.

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De prueba: Audi RS3 | Al volante

Elementos aerodinámicos en negro brillante adelante y atrás, un radiador singleframe reluciente con estructura de panal y grandes entradas de aire: el RS3 irradia sensación de coche de carrera aún sin andar. Potencia del motor 294 kilovatios (400 caballos), con una cilindrada de 2,5 litros.

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En la práctica: Volvo XC60 | Al volante

A pesar de que fue presentado hace ya un par de años, el XC60 sigue siendo uno de los modelos más populares de Volvo. Probamos la variante con motor D5 diésel, de 162 kilovatios de potencia. El modelo básico cuesta en Alemania unos 36.000 euros.

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De prueba: Jaguar XF Diésel | Al Volante

El sedán Jaguar XF con cuatro cilindros y motor diésel es un auto singular. "Al volante" lo pone bajo la lupa. Con un nuevo motor, el sedán Jaguar XF aprende a ahorrar. Con 2,2 litros de cilindrada, el diésel XF genera 147 kilovatios de potencia.

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Al límite: Porsche Targa GTS | Al volante

Porsche dotó al Targa GTS, el cabriolé con la clásica barra antivuelco, con un paquete técnico que tiene sobre todo un objetivo: despertar emociones. El motor aspirado de 316 kilovatios de potencia sopla los gases de escape por tubos deportivos.

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A la vista: Panamera Turbo S Executive | Al volante

No solo su sonido llama la atención, sino todo su porte: la versión larga del Porsche Panamera Turbo S. Su generoso espacio interior se lo debe a 15 centímetros más de distancia entre ejes. El motor tiene una potencia de nada menos que 419 kilovatios.

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De prueba: Toyota GT86 | Al volante

Goce de conducir y pasión: la apuesta del Toyota GT86, un 2+2 asientos extremadamente aerodinámico con un motor bóxer de altas revoluciones. Potencia del dos litros cuatro cilindros: 147 kilovatios. Aceleración: en 7,6 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 226 kilómetros por hora.

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En marcha: Opel Ampera E | Al volante

Opel presentó el sucesor del híbrido Ampera. El nuevo viene solo con motor eléctrico, de 150 kilovatios de potencia (204 caballos). El Opel Ampera E está ya a la venta en Noruega desde diciembre pasado. En el otoño se ofrecerá también en Holanda, Alemania y Suiza.

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En marcha: Mercedes Clase E Modelo T | Al volante

El sedán acaba de salir y Mercedes presenta ya el modelo T, el familiar, como siempre ávidamente esperado. Probamos la versión con el mayor de los dos motores de gasolina ofrecidos: el E250, de 155 kilovatios de potencia. Paradójico: afuera, el tamaño del coche aumentó; adentro, se redujo.

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En marcha: Seat Ibiza Cupra | Al Volante

Seat presenta el Ibiza Cupra. Este modelo deportivo de la serie Ibiza viene con un motor TSI de 1,4 litros y 132 kilovatios de potencia. Aceleración: de 0 a 100 en 6,9 segundos. Velocidad máxima: 228 kilómetros por hora. "Al volante" pone al veloz compacto bajo la lupa.

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De prueba: Nissan 370Z | Al volante

Los modelos Z de Nissan tienen desde hace 50 años un largo capó y una parte trasera corta. También el 370Z: mucha potencia, diseño atemporal, buen precio. Una potencia de 241 kilovatios por algo menos de 34.000 euros es difícil de encontrar entre sus competidores en Alemania.

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En marcha: Mini Paceman | Al Volante

El Paceman es el nuevo miembro de la familia Mini. Está construido sobre la base del Countryman, pero es algo más bajo. El Paceman ofrece lugar para cuatro pasajeros. Al volante pone bajo la lupa al Mini Cooper Paceman con motor de 135 kilovatios de potencia.

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De prueba: Mazda 6 | Al volante

Los motores mejorados del facelift del Mazda 6 responden más directamente. El de nuestro coche de prueba es un Skyactiv D 150 2,2 litros diésel de 110 kilovatios de potencia. Optimizado fue también el aislamiento acústico. Precio en Alemania, con el equipamiento Nakama, algo menos de 35.000 euros.

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En marcha: Toyota Prius híbrido enchufable | Al volante

Toyota presentó la nueva versión del Prius híbrido enchufable. La nueva batería, de 8,8 kilovatios, casi dobla la capacidad de la anterior, lo que le da al coche unos 50 kilómetros de autonomía en modo puramente eléctrico. En el modo EV, el segundo motor eléctrico proporciona ahora también energía motriz.

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En marcha: Audi S3 | Al Volante

Mucha potencia y gran par motor caracterizan los modelos deportivos S de Audi. Ahora acaba de salir el primer S3 sedán. Viene con un motor de cuatro cilindros con una potencia de 221 kilovatios, es decir, unos 300 caballos. Aceleración: en 5,3 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora.

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De prueba: Porsche 911 Carrera Cabriolé | Al volante

La nueva capota de tres elementos del 911 Carrera atrae todas las miradas. Hace posible la curvatura tipo cupé del techo y tiene ventajas aerodinámicas. Abierto ofrece naturalmente la mayor diversión, pero también protegido bajo el techo de lona puede gozarse sin restricciones de los 257 kilovatios de potencia (350 caballos).

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En marcha: Bentley Flying Spur | Al Volante

El nuevo Flying Spur de Bentley es un sedán de lujo con un subrayado perfil deportivo. Un motor de seis cilindros con 460 kilovatios de potencia le permite alcanzar una velocidad máxima de 322 kilómetros por hora, lo que lo transforma en el sedán cuatro asientos más rápido del mundo. ¿Y dónde se vende más? En China.

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En detalle: ZF Advanced Urban Vehicle | Al volante

Con un muy pequeño radio de giro y intercomunicado con el conductor y el entorno: el Advanced Urban Vehicle desarrollado por la empresa de autoparts ZF demuestra qué es posible con nuevos asistentes, motores y componentes de chasis. En el prototipo de ZF, sendos motores eléctricos de 40 kilovatios de potencia cada uno impulsan las ruedas traseras.

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En marcha: Subaru Forester | Al volante

Subaru ofrece su caja automática continua ahora también para los modelos diésel. Desde hace algunos años, Subaru apuesta en sus cajas de cambio automáticas exclusivamente por la técnica CVT: Transmisión Variable Continua. Probamos la nueva caja automática en el SUV compacto Forester con el motor bóxer diésel 2,0, de 108 kilovatios de potencia.

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En la práctica: Kia Cee'd GT | Al volante

El segmento de los deportivos compactos se halla muy disputado. El líder es desde años el Golf GTI. Pero también otras marcas intentan su suerte. Por ejemplo KIA, con el Cee’d GT. Potencia: 150 kilovatios. Aceleración: en 7,7 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 230 kilómetros por hora.

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En la práctica: Jaguar XJ | Al volante

La lucha por clientes en los segmentos superior y de lujo es dura. Es comprensible, entonces, que algunos fabricantes se reposicionen. Por ejemplo, Jaguar, con el XJ. La marca modernizó por completo su diseño. El motor diésel 3 litros entrega una potencia de 221 kilovatios. Par motor máximo: 700 newtons metro.

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De prueba: Kia Cee´d GT Track | Al Volante

Kia presentó una potente versión GT de su modelo Cee’d, entrando así al segmento de los compactos particularmente deportivos. Gracias a su suspensión firme y un motor de gasolina turbo de 1,6 litros con una potencia de 150 kilovatios, el Cee‘d GT alcanza una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora.

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De prueba: Kia Cee´d GT Track | Al volante

Kia presentó una potente versión GT de su modelo Cee’d, entrando así al segmento de los compactos particularmente deportivos. Gracias a su suspensión firme y un motor de gasolina turbo de 1,6 litros con una potencia de 150 kilovatios, el Cee‘d GT alcanza una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora.

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En marcha: BMW Z4 | Al Volante

BMW sacó una versión facelift del Z4. Los cambios en el diseño son moderados. El nuevo modelo de entrada es el sDrive 18i, con un motor BMW TwinPower Turbo de 115 kilovatios de potencia. El Z4 Facelift saldrá a la venta en Europa en el primer trimestre de este año.

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De prueba: Audi RS4 | Al Volante

Los modelos RS de Audi son la punta de lanza deportiva de la correspondiente serie. El RS 4 Avant existe desde hace doce años. Audi presenta ahora la tercera generación de este familiar súper deportivo. Su motor de ocho cilindros y altas revoluciones tiene 4,2 litros de cilindrada y una potencia de 331 kilovatios.

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En marcha: Volkswagen Polo GTI | Al volante

Volkswagen presenta un compacto deportivo y muy rápido: el nuevo Polo GTI. 147 kilovatios y 320 newtons metro de par máximo en un motor TFSI de 2 litros transforman al pequeño en un verdadero "hot hatch". Aceleración: en solo 6,7 segundos de 0 a 100. Así es un serio competidor incluso para el Golf GTI.

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Al límite: Récord de Porsche en el Nürburgring | Al volante

Cuando de probar coches de carrera o turismos se trata, hay un circuito de referencia: el Nürburgring y, particularmente, su Sección Norte. Justamente la pista ideal para que el nuevo súper deportivo de Porsche -el 911 GT3, con motor de 368 kilovatios de potencia -marque un récord.

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A la vista: Škoda Karoq | Al volante

El Skoda Karoq sustituye al Yeti. El diseño se orienta por el actual lenguaje de formas de Skoda, con un radiador negro con marco cromado. Marcadas luces traseras le dan una personalidad propia. A disposición están cinco motores, con potencias que van de 85 a 140 kilovatios. Cuatro, son nuevos.

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A la vista: Porsche Macan Turbo con paquete Performance | Al volante

El Macan con paquete Performance viene con motor V6 de 324 kilovatios de potencia, 30 más que en la versión Turbo normal del Macan. Además, tiene frenos más potentes y la suspensión del Macan GTS. Al volante probó a fondo la técnica y los aspectos de seguridad de esta nueva oferta de Porsche.

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De prueba: Lada Granta | Al volante

El fabricante ruso Lada es muy grande, pero en Alemania se lo conoce a lo sumo por el todoterreno Niva. Ahora presentó el sedán notchback Granta, con motor de 64 kilovatios y espartano equipamiento. La atención llama sobre todo su precio de entrada, prácticamente imbatible: algo menos de 7.000 euros en Alemania.

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En marcha: VW Golf E | Al volante

Volkswagen presentó la segunda generación del Golf eléctrico. La autonomía con una carga de batería pasó de 190 a 300 kilómetros. Ahora también es más ágil, con motor de 100 kilovatios en lugar de 85. Una mayor velocidad máxima y un más alto par máximo le proporcionan mucho mayor dinámica.

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Con estilo: Jaguar XJ 12 C de 1973 | Al volante

Casi ningún otro auto se ve tan inglés como el Jaguar XJ Cupé con motor V12 de 1973, que combina deportividad con una extrema elegancia. Su doce cilindros fue uno de los más potentes motores de la época. Potencia: 210 kilovatios, velocidad máxima: de más de 230 kilómetros por hora.

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Al límite: VW Polo WRC | Al Volante

La nueva temporada de rally comenzó ya en el mítico Monte Carlo. De la partida fue el Volkswagen Polo R. Con sus 1,6 litros de cilindrada, el cuatro cilindros turbo con inyección directa rinde 221 kilovatios de potencia. Para los aficionados a los autos rápidos, Volkswagen ofrece también una versión de calle.

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En la práctica: Hyundai Veloster | Al volante

Su característica es la singular disposición de sus puertas: una del lado del conductor, dos del lado del acompañante. Hyundai presentó el Veloster en Alemania hace dos años, despertando curiosidad con sus 1+2 puertas. Ahora, la marca sacó un facelift. Como deportivo se ofrece solo con motor turbo de 137 kilovatios.

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De prueba: Peugeot RCZ | Al Volante

El RCZ salió al mercado alemán a comienzos de 2010. Ahora, después de 50.000 unidas vendidas, Peugeot presenta un facelift. Al volante analiza a fondo a este cupé deportivo francés. El motor de dos litros turboalimentado tiene una potencia de 120 kilovatios y acelera en 8,7 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora.

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En marcha: Hyundai i20 1.0 T-GDI | Al volante

Los autos pequeños son muy populares, por su bajo consumo. El nuevo Hyundai i20 viene con un motor tres cilindros 1.0 T GDI de 74 kilovatios de potencia. Velocidad máxima: 188 kilómetros por hora. Consumo homologado: solo 4,5 litros cada 100 kilómetros. Andre Zimmermann responde a la pregunta de si el nuevo i20 atrae más a los conductores jóvenes o la generación mayor.

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Al margen: Moto BMW 1000 RR | Al volante

BMW prueba el modelo 2015 de su moto súper deportiva S 1000 RR en el Circuit Montablanco, en España, donde recibe el último toque. El motor es más potente que en el modelo anterior y tiene un mayor torque. Técnica de avanzada y 146 kilovatios transforman a la 1000 RR en una de las motos más potentes del mundo.

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De prueba: Jaguar F-Type Cabriolé 400 Sport | Al volante

Ya su nombre suena a música: el Jaguar F-Type. Por si fuera poco: probamos el cabriolé 400 Sport, edición especial. Faros LED y entradas de aire adelante, para refrigerar los frenos, lo diferencian del modelo "normal”. Viene con un motor V6 de 400 caballos: 20 caballos o 15 kilovatios más que su hermano.

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De prueba: BMW Serie 3 Touring | Al Volante

Los modelos de la Serie 3 son los BMW más vendidos. Probamos el nuevo 328i Touring. El nuevo no viene, como los anteriores, con un motor de 2,8 litros ni seis cilindros. Este auto tiene bajo el capó un turbo cuatro cilindros de 2 litros, que, no obstante, genera 180 kilovatios de potencia. ¡Poder puro!

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De prueba: Dacia Sandero | Al Volante

El Dacia Sandero es el auto de mejor precio en Alemania: cuesta unos 7.000 euros. Probamos el modelo "Lauréate”, con el mejor equipamiento y motor diésel de 66 kilovatios de potencia, que sorprende con sus 220 newtons metro de torque máximo. Tanta fuerza no esperábamos en el compacto del grupo Renault.

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En marcha: Bentley Bentayga | Al volante

Siempre despierta interés que un fabricante comience a ofrecer un nuevo tipo de vehículo. Con el Bentayga, Bentley entra en el mercado de los SUV, aunque en realidad juega en una liga propia: con motor seis litros de 12 cilindros y con 337 kilovatios de potencia cuesta en Alemania bastante más de 200.000 euros.

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Al límite: BMW M4 Coupé | Al volante

Junto con el M3 sedán, el M4 cupé es el último modelo M de BMW. El M4 viene con un motor turbo seis cilindros, que combina las ventajas del motor aspirado con las fortalezas de la tecnología turbo. Tiene una potencia de 317 kilovatios y un par motor máximo de 550 newtons metro.

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De prueba: BMW 530e | Al volante

El 530e iPerformance es el primer BMW Serie 5 híbrido enchufable. Combina un motor BMW eDrive con uno TwinPower turbo de gasolina de cuatro cilindros. Potencia combinada: 184 kilovatios. Consumo homologado: 1,9 litros. Velocidad máxima en modo puramente eléctrico: 140 km/h. Máxima autonomía eléctrica: 50 kilómetros.

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A la vista: Porsche Panamera GTS | Al volante

El Porsche Panamera GTS seduce con su fascinante sonido. A ello se agregan gran potencia, excelentes frenos, una suspensión neumática y 10 milímetros menos de distancia al suelo en comparación con sus hermanos algo más calmos. El motor del GTS es un V8 modificado de 4,8 litros de cilindrada y 316 kilovatios de potencia.

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en marcha: Mercedes Clase S | Al Volante

Mercedes presenta la nueva Clase S, que define estándares de última generación en cuanto a técnica y confort. Se ofrece en una versión normal y una larga. En cuanto a motores, puede elegirse entre un diésel y dos de gasolina, con potencias que van desde 190 a 335 kilovatios. También hay una versión híbrida.

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De prueba: McLaren 570 GT | Al volante

La serie de entrada de McLaren, llamada "Sport Series”, está compuesta por tres coches. El modelo más económico, el 540 C, cuesta 160.000 euros. Su hermano mayor, el 570 S, ofrece, con 570 caballos, o sea, 419 kilovatios, aún más potencia. El tercero es el 570 GT, que viene con un portón trasero y más espacio para llevar algo.

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Al límite: Porsche 911 GT2 RS | Al volante

Este es el más potente, rápido y caro Porsche 911 de todos los tiempos: el GT2 RS. Potencia: 515 kilovatios, o sea, 700 caballos, que catapultan a este vehículo de 1.470 kilos en 2,8 segundos de 0 a 100. A los 8,3 segundos alcanza ya los 200 kilómetros por hora. Velocidad máxima: 340 kilómetros por hora.

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En la práctica: Seat León Cupra | Al volante

El Seat León Cupra es, con 206 kilovatios de potencia, un par motor máximo de 350 newtons metro y una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora limitada electrónicamente, el más potente auto de serie de Seat. Aceleración: en 5,7 segundos de 0 a 100 km/h, con la caja de cambios DSG de doble embrague, opcional.

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En marcha: Skoda Octavia familiar | Al Volante

En 2012, el Octavia familiar fue el modelo más vendido en ese segmento en Europa. En comparación con su predecesor, el nuevo es más grande, pero, no obstante, hasta 102 kilos más liviano. El precio de entrada de la versión con el motor más pequeño, un 1,2 TSI de gasolina, con 63 kilovatios de potencia, es en Alemania de 16.640 euros.

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En la práctica: Fiat Panda | Al Volante

El Fiat Panda es ya un clásico en el segmento de los autos compactos. En 33 años se han vendido más de 6,5 millones de unidades. Actualmente circula por las calles ya la tercera generación. Al volante prueba el modelo con motor de dos cilindros y 63 kilovatios de potencia, con un consumo homologado de 4,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros.

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Al límite: VW Golf GTI Clubsport | Al volante

Con ocasión del 40 aniversario del Golf GTI, Volkswagen sacó al mercado algo especial: el modelo Clubsport. Los 195 kilovatios de potencia del motor y una función "boost” lo catapultan a 250 kilómetros por hora de máxima. Gracias a un nuevo parachoques con entradas de aire y splitter, alerón trasero, difusor y umbrales, el GTI Clubsport alcanza prestaciones de deporte del motor.

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De prueba: Seat Ateca | Al volante

Seat no contó con que su SUV Ateca desatara tanto entusiasmo. Hace tres meses, la marca debió detener los pedidos. La razón: los plazos de entrega llegaban ya a diez meses. El Ateca es ahorrativo, pero igualmente deportivo. Probamos la variante con motor Eco-TSI de 1,4 litros, con una potencia de 110 kilovatios. Velocidad máxima: 192 kilómetros por hora.

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En marcha: Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ | Al volante

Con la nueva generación del E 63 S 4MATIC+, Mercedes-AMG redefine el sedán de alto rendimiento. El motor biturbo V8 de 4,0 litros desarrolla una potencia de 450 kilovatios. Es el motor más potente montado hasta ahora en un Clase E. Aceleración: en 3,4 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora.

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En marcha: Porsche Macan | Al volante

Macan se llama el nuevo SUV compacto de Porsche. En indonesio significa "tigre”. Efectivamente, es fuerte, rápido y se desempeña magníficamente en todo terreno. La plataforma del Macan es la del Audi Q5, pero el equipamiento y el diseños son típicos de Porsche. Probamos el Macan S, con motor de 250 kilovatios de potencia.

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En marcha: Audi S3 | Al Volante

Audi saca al mercado la tercera generación del S3. Su motor, completamente nuevo, rinde 221 kilovatios. Aceleración: en 4,8 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. Con 6,9 litros de consumo en la versión con caja de cambios automática y 7 litros con la manual, el nuevo motor necesita 1,5 litros menos de combustible que su predecesor.

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En la práctica: Hyundai i40 CW | Al volante

Los familiares son muy populares en Alemania. Hyundai está presente en el mercado alemán con el i40. Diseñar un familiar es un acto de equilibrio entre practicidad y emoción: tiene que caber mucho, pero al mismo tiempo verse hermoso. El Hyundai i40 CW familiar lo logra. Lo probamos con motor de 2.0 de gasolina de 121 kilovatios de potencia.

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