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KPA - Omer cantando

OmerVeElif clase de tiro #EnginAkyürek #EnginAkyürekUruguay #KPA #KaraParaAsk

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Kpa Resumen Cap 25 (1-2) (Elif y Omer) Sub. Español

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Ucrania nación que produce vehículos de transporte y naves espaciales

Ucrania produce casi todo tipo de vehículos de transporte y naves espaciales, entre ellos los aviones Antonov y los camiones Kpa3 para exportarlos al continente europeo, cuenta con su propia agencia espacial, además de se un gran importador de suministros energéticos. teleSUR http://media.tlsur.net//18/10/2010/18420/ucrania-nacion-que-produce-vehiculos-de-transporte-y-naves-espaciales/

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Aviones y aire , Misterios y Enigmas, Español Latino

Las aeronaves que realizan vuelos rutinarios sobre 3000 m (10,000 ft) están, por lo general, equipados con un sistema de oxígeno alimentado por medio de máscaras o cánulas (éstas últimas típicamente para naves pequeñas), o están presurizadas por un sistema de control ambiental (del inglés Environmental Control System, ECS) usando gas suministrado por un compresor o aire comprimido del motor. Este aire está precalentado y es extraído a una temperatura de aprox. 200 °C (392 °F), y el frío por medio de un tránsito a través de un intercambiador de calor, y la máquina de aire en ciclo (conocido en el mundo de la aviación comercial como the packs system). Las aeronaves más modernas tienen un controlador electrónico de doble canal para mantener la presurización junto con un sistema redundante manual. Estos sistemas mantienen una presión de aire equivalente a 2.500 m (8.000 pies2) o menor, incluso durante el vuelo a una altitud de más de 13.000 m (43.000 pies2). Las aeronaves cuentan con una válvula de alivio de presión en casos de exceso de presión en la cabina. Esto se hace para proteger la estructura de la aeronave de una carga excesiva. Normalmente, el diferencial de presión máxima entre la cabina y el aire exterior es 52–55 kPa (7.5–8 psi)). Si la cabina se mantuviera a la presurización a nivel del mar para luego subir a una altura de 10.700 m (35.000 pies) o más, el diferencial de presurización sería mayor que 60 kPa (9 psi) y la estructura del avión sufriría una carga excesiva. El método tradicional de extracción de aire comprimido del motor tiene como contrapartida un desgaste de la eficiencia energética. Algunas aeronaves, como por ejemplo el Boeing 787, usan compresores eléctricos para llevar a cabo la presurización. Esto permite una eficiencia mayor de propulsión. En la medida en que la aeronave se presuriza y descomprime, algunos pasajeros experimentan molestias, debido a la expansión o compresión de los gases corporales según los cambios de presión de la cabi

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【Joeman】真空實驗第二彈！最強八卦指尖陀螺參戰！ Fidget Spinner Spin In a Vacuum Chamber

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有鑑於觀眾提問負壓錶的疑問，經查證之後，發現負壓錶上的單位是錯誤的。\r
實測影片中負壓錶所表示出的單位是「千帕(kPa)」，而忘了調整成一般較通用的「毫米汞柱(托)(mmHg = Torr)」。\r
所以影片中所顯示的-98kPa，經換算應為735mmHg，在此修正，感謝觀眾提醒修正。\r
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※補充資料：標準1大氣壓=760mmHg=101.325kPa。(負壓亦同)\r
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