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[#8 - Rewind] La Práctica Hace Al Maestro

La práctica hace al maestro - Almohadazo Casero

Para cerrar vemos videos de gente que hace su trabajo de manera rápida y eficiente.

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La practica hace al maestro - asi que a practicar =)

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Niño vende canchita a universitarios de la carrera de negocios: "La práctica hace al profesional"

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Las prácticas esotéricas del maestro Aron

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LA PRACTICA DE LA PINTURA AL OLEO

LA PRACTICA DE LA PINTURA AL OLEO

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Ángel Haro Hace Pensar al Maestro Kárpov ¡Un Minuto Para Mover!

El presidente del Real Betis hace pensar bastante a Kárpov en una partida rápida de ajedrez.

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En la práctica: Porsche Macan | Al volante

El Porsche SUV más hermoso no es el Cayenne, sino el Macan, dicen algunos. Otros afirman que no es más que un Audi Q5 con la firma de Porsche. Cuestión de gustos. En todo caso, el Macan es un Porsche muy especial, lo cual se oye no bien arranca. GTS significa "Gran Turismo Sport" y, como mucho de Porsche, el concepto proviene del deporte del motor.

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En la práctica: Beetle Cabriolet | Al Volante

Al volante prueba el nuevo Beetle descapotable: un regalo para la vista tanto con como sin capota. Volkswagen apuesta con este modelo sobre todo por la individualización. A elección se hallan numerosas variantes. Precio básico en Alemania: 21.350 euros.

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En la práctica: Audi Q3 | Al volante

Desde su presentación en el otoño de 2011, el Q3 es un modelo de éxito de Audi. Ahora, Audi presentó un facelift de su SUV compacto. El diseño tipo cupé con el característico ancho portón trasero se ve más dinámico y fue mejorado en diversos detalles. La suspensión del nuevo Q3 posibilita un manejo ágil con excelente seguridad.

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En la práctica: Renault Kadjar | Al volante

Los SUV siguen siendo muy demandados. La mayoría de los fabricantes ofrecen por lo menos uno en su gama de autos.

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En la práctica: Fiat Panda | Al Volante

El Fiat Panda es ya un clásico en el segmento de los autos compactos. En 33 años se han vendido más de 6,5 millones de unidades. Actualmente circula por las calles ya la tercera generación. Al volante prueba el modelo con motor de dos cilindros y 63 kilovatios de potencia, con un consumo homologado de 4,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros.

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En la práctica: Nissan Navara | Al volante

Los tiempos de las pick-ups como coches cien por cien utilitarios se están acabando. Como los SUV, también las pick-ups se popularizan en Europa. Con más de cinco metros de largo, la Nissan Navara no es fácil de aparcar. Pero un navegador con Bluetooth y aire acondicionado automático demuestran que ya no es más solo un animal de trabajo.

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En la práctica: VW Crafter | Al volante

La primera generación de la furgoneta Volkswagen Crafter salio al mercado hace diez años. Muy popular es sobre todo por las posibilidades de individualización y el abundante espacio de carga. Probamos la Crafter como pick-up con doble cabina, con siete asientos y una superficie de carga abierta.

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En la práctica: Jeep Renegade | Al volante

El Jeep Renegade es un "pizzaburger”: de afuera, todo un estadounidense, pero por dentro, un verdadero italiano. Cuando se piensa en Italia, se piensa en Ferrari o Lamborghini. Pero debajo de la carrocería del Renegade encontramos un... Fiat 500X. Probamos el Renegade con motor diésel 2.0, de 125 kilovatios de potencia. Velocidad máxima: 196 kilómetros por hora.

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En la práctica: Opel Cascada | Al volante

Opel ofrece actualmente solo un descapotable: el Cascada. Tiene los mismos bajos del Astra, pero el resto fue desarrollado especialmente para el Cascada o tomado del Insignia. Opel posiciona el Cascada en la clase premium. Con 4,70 metros de largo es casi tan largo como un Mercedes Clase E Cabriolé. A elección están cinco motores: tres de gasolina y dos diésel.

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En la práctica: Volvo XC90 | Al volante

Volvo ofrece su SUV XC90 también en una versión híbrida enchufable. Viene con un diseño más acentuado y más asistentes de seguridad. Dos son novedades mundiales: el asistente Run-Off-Road tensa automáticamente los cinturones de seguridad cuando el vehículo se sale de la ruta y el asistente de frenado en cruces reduce la velocidad en caso de tráfico transversal.

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En la práctica: Seat Alhambra | Al volante

El Seat Alhambra es desde hace años muy popular entre las familias.

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En la práctica: Peugeot 208 | Al volante

El pequeño Peugeot comenzó su carrera a comienzos de los años 80, como 205. Desde entonces se ha modernizado, no solo en cuanto a diseño. Analizamos el 208 con una lista de chequeo, que incluye espacio a disposición, consumo y confort de marcha.

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En la práctica: Fiat 500X | Al volante

Faros ovalados y los logos del 500 en las llantas adornan al Fiat que hoy probamos. El clásico de entonces se ofrece actualmente en diversas variantes: como cabriolé, en versión larga y como crossover Fiat 500X.

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En la práctica: Opel Vivaro | Al volante

El Vivaro es el vehículo utilitario pequeño más vendido de Opel. Lanzado al mercado en 2001, en el verano de 2016 se habían vendido ya 750.000 unidades. Este vehículo multifuncional puede ser configurado en diversas variantes: con caja, con asientos o cabina doble. También puede servir de plataforma para diversos usos especiales. En Alemania, la versión más popular es la con asientos.

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En la práctica: Mazda 3 | Al volante

La actual generación del Mazda 3 es criticada por su suspensión relativamente dura. Si bien le da más agilidad, le resta confort. En este facelift es diferente. Es mucho más confortable sin renunciar a la agilidad, gracias al control de distribución del par conocida ya del Mazda 6.

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En la práctica: Nissan Micra | Al volante

El Nissan Micra convence desde hace 30 años a compradores en todo el mundo: hasta ahora a más de seis millones. Es uno de los tres más importantes modelos de Nissan.

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En la práctica: Mazda 2 | Al volante

En lugar de bautizar a sus coches con nombres exóticos, Mazda llama su modelo más pequeño simplemente "Mazda 2". La tercera generación viene con varias novedades. La mayor diferencia en comparación con otros coches pequeños es que Mazda renuncia por completo a la turbocompresión.

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En la práctica: Ford Transit | Al volante

La Ford Transit es desde 1965 una de furgonetas más vendidas en el mercado europeo. Ahora sale al mercado la octava generación. La nueva es más grande que su antecesora. Para aumentar la seguridad es fabricada con aceros especiales y trae varias bolsas de aire.

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En la práctica: Jeep Cherokee | Al volante

Jeep Cherokee: un modelo con tradición. Sus raíces se remontan al año 1974. AL VOLANTE prueba la versión actual del Cherokee con un motor diésel 2,2 litros de cuatro cilindros, 147 kilovatios de potencia y caja de cambios automática de nueve marchas. Además, Jeep ofrece una versión con motor de gasolina de 3,2 litros.

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En la práctica: Volvo XC60 | Al volante

A pesar de que fue presentado hace ya un par de años, el XC60 sigue siendo uno de los modelos más populares de Volvo. Probamos la variante con motor D5 diésel, de 162 kilovatios de potencia. El modelo básico cuesta en Alemania unos 36.000 euros.

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LA OCASIÓN HACE AL LADRÓN

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En la práctica: BMW 230i | Al volante

El BMW Serie 2 cupé tiene muchos competidores: compactos de las marcas Audi y Mercedes con motor de unos 200 caballos. El 230i viene con un motor 2 litros turbo de 252 caballos. La cuestión es: ¿es el BMW el perseguidor o el perseguido?”

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En la práctica: BMW 118d | Al volante

Lo más fácil para hacer realidad el sueño del primer BMW es decidirse por un Serie 1. En Alemania, la versión básica del modelo de gasolina tres puertas cuesta unos 23.000 euros. Del Serie 1 vende BMW unas 150.000 unidades por año. Por eso, es un modelo importante para la marca.

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En la práctica: Mazda 2 | Al volante

En su tercera generación, el Mazda 2 ha dejado de ser un auto aburrido: su nuevo diseño pone acentos claramente más dinámicos. Con el Mazda 2, la marca se dirige sobre todo a un público joven, para el que una buena imagen es decisiva. El interesante radiador y los severos faros recuerdan a los Mazda 3 y 6 y fueron ya muy alabados.

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En la práctica: Skoda Rapid | Al volante

El Skoda Rapid salió al mercado en 2012. De este sedán liftback compacto con gran portón trasero, Skoda sacó ahora un facelift. El diseño prácticamente no cambió. Nuevas son luces diurnas LED integradas en los faros.

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En la práctica: Mazda 2 | Al volante

El Mazda 2 fue presentado hace 14 años. Con la actual, tercera, generación, las ventas aumentaron en más de un 140 por ciento. A pesar de que la tercera generación salió al mercado hace solo dos años, Mazda presentó ya un modelo 2017 renovado. No tanto en cuanto diseño, pero sí en cuanto a sus valores interiores.

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En la práctica: Seat León | Al volante

Seat sacó un facelift del Cupra. 380 newtons metro de par motor máximo son mucha fuerza. Suficiente para acelerar al Cupra cinco puertas con caja de cambios de doble embrague en 5,7 segundos de 0 a 100. Un diferencial autoblocante asegura que la fuerza sea transmitida siempre a la rueda con mayor adherencia al suelo, también sobre un lago helado en Finlandia.

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En la práctica: Mazda 3 | Al volante

Por su diseño, el Mazda 3 recibió en 2014 el premio RED DOT. También en 2017, el coche sigue viéndose moderno y atemporal. Es lógico, entonces, que Mazda haya realizado solo pequeños cambios de diseño en este facelift. Más vale la pena echar una mirada al interior, ya que, con nuevos materiales, se ve mucho más noble que en la versión anterior.

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En la práctica: Opel Mokka | Al volante

Para su modelo de éxito Mokka, Opel desarrollo un nuevo motor diésel de cuatro cilindros completamente de aluminio.

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En la práctica: VW Touareg | Al volante

El Touareg es uno de los SUV más vendidos en Europa. El nuevo viene con un diseño más marcado. Y sobre todo con una refinada técnica. Dispone de nuevos sistemas de asistencia, como el freno multicolisión, de serie, y la nueva generación de mantenimiento de distancia ACC. Probamos el 3 litros TDI en la versión más potente, de 193 kilovatios.

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En la práctica: Mini Paceman | Al volante

Que automóviles de diseño clásico siguen también las últimas tendencias se puede apreciar en la versión Paceman del MINI. A diferencia del Countryman, el modelo SUV de la familia, el Paceman es un SAC, un Sports Activity Coupé.

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En la práctica: Volkswagen Crafter | Al volante

La furgoneta Volkswagen Crafter es una creación propia. Su antecesora había sido desarrollada en cooperación con Mercedes Benz. Para fabricarla, Volkswagen construyó una planta nueva en Września, Polonia. La Crafter se destaca particularmente por su enorme versatilidad.

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En la práctica: Ford Mondeo | Al volante

AL VOLANTE prueba un auto típico de empresas. Pero en lugar del Passat, esta vez se trata del Ford Mondeo.

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En la práctica: Kia Picanto | Al volante

Kia presentó la tercera generación del Picanto. El largo y el ancho no cambiaron, pero sí la distancia entre ejes, que creció en 1,5 centímetros. La capacidad volumétrica de carga pasó de 200 a 255 litros. Un doble piso aumenta la flexibilidad de carga.

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En la práctica: Seat Mii | Al volante

El Mii es el Seat más pequeño, perfecto para la ciudad. Su bajo precio de entrada, de 9.685 euros en Alemania, lo hace atractivo sobre todo para jóvenes. Tanju Genc tiene 24 años de edad y como asistente de cámara debe trasladarse a menudo de un lugar a otro y transportar además sus equipos de filmación. Al volante prueba el Mii en su variante de 5 puertas con 55 kilovatios de potencia.

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En la práctica: Mercedes A250 | Al volante

El Mercedes A 250 es el Clase A estándar con el motor más potente. Sólo lo supera el modelo tuneado Mercedes AMG A45. Probamos el A 250 Sport con tracción completa 4MATIC y caja de cambios de siete marchas con doble embrague. El motor turbo 4 cilindros de gasolina desarrolla 160 kilovatios de potencia. Aceleración: en 6,3 segundos de 0 a 100.

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En la práctica: Audi Q3 | Al volante

Desde el 2011 se han vendido del Audi Q3 más de 400.000 unidades. Ahora fue presentada una nueva versión. Los cambios se notan sobre todo en la parte frontal, donde se destaca un nuevo radiador singleframe. Audi ofrece para el Q3 por primera vez la técnica de ahorro de combustible "Cylinder on demand”, con el que logra en la variante "Ultra” reducir el consumo a 5,5 litros cada 100 kilómetros.

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En la práctica: Volvo V90 | Al volante

Con el Volvo V90, la marca sueca da un paso más en la renovación de sus modelos premium, luego de actualizar también el CX90 y el S90. Las líneas claras del diseño escandinavo no solo se ven en su exterior, sino también en los cálidos colores y nobles materiales que crean en el interior un ambiente de lujo.

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En la práctica: Mazda 6 | Al volante

En Alemania, el Mazda 6 tiene fuerte competidores. El Audi A4 y el BMW Serie 3 son muy populares en ese segmento, particularmente para flotas de coches de empresas. Probamos el Mazda 6 en la versión familiar, que compran muchos clientes individuales. El motor es un diésel de 129 kilovatios. Nuestro coche de prueba viene con tracción completa.

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En la práctica: Volkswagen Touareg | Al volante

El Touareg es, desde hace dos generaciones, un probado modelo en la gama de coches Volkswagen. Al final de la actual generación sale al mercado una edición EXECUTIVE, con un equipamiento que nada deja que desear y que, también en cuanto a precio, pertenece definitivamente al segmento premium.

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En la práctica: Opel Corsa | Al volante

El Opel Corsa es desde hace 33 años uno de los más exitosos autos pequeños de Alemania. La nueva, la quinta generación, salió al mercado mejor equipado y con un diseño más moderno. El motor de gasolina turbo 1 litro de tres cilindros se ofrece en dos versiones: con 66 o con 85 kilovatios de potencia. Como extras pueden encargarse numerosos sistemas de asistencia, conocidos de clases superiores.

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en la práctica: Nissan Qashqai | Al volante

El primer Nissan Qashqai tuvo enorme éxito. La segunda generación de este crossover asume una gran responsabilidad. Nissan apuesta por un diseño más robusto y definido, con faros más acentuados y luces diurnas en forma de flecha.

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En la práctica: Cadillac Escalade | Al volante

El SUV Cadillac Escalade se fabrica desde 1999. En los años 2000, el lujoso todoterreno adquirió fama por su presencia en populares videos. Entonces era un objeto de culto entre los VIP. Y también la nueva generación es un portento de lujo y ostentación.

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En la práctica: Subaru BRZ | Al volante

El Subaru BRZ es una verdadera "máquina de correr”. BRZ significa Bóxer, Rear Wheel Drive y Zenit.

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En la práctica: BMW i3 | Al volante

El i3 quiere ser la avanzada de una revolución en los autos eléctricos. BMW dice que con una carga de batería el auto puede andar hasta 160 kilómetros. Eso se debe en gran parte a su escaso peso. El habitáculo es de material sintético reforzado con fibras de carbono; el chasis, de aluminio. El auto pesa solo cerca de 1.200 kilos.

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En la práctica: Opel Mokka | Al Volante

Opel sacó a la venta un nuevo pequeño SUV. Al volante pone bajo la lupa la versión turbo diésel con 96 kilovatios de potencia. Una sorpresa depara el Mokka en cuanto a extras: el auto puede encargarse con una cámara frontal con reconocimiento de carteles de tránsito, un sistema de prevención de choques, otro de mantenimiento de carril, faros adaptativos o calefacción de asiento y volante.

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En la práctica: Mercedes Vito | Al volante

Mercedes sacó al mercado la tercera generación de la Vito. La furgoneta con dos distancias entre ejes, tres largos y hasta cuatro variantes de peso de carga es un verdadero multitalento en cuanto a posibilidades de transporte de personas, objetos o mercaderías.

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En la práctica: Suzuki Swift | Al volante

El fabricante japonés Suzuki es conocido sobre todo por sus coches compactos. Un éxito permanente: el Swift. El Swift actual se parece básicamente al que se fabricó a partir de 2005. Pero técnicamente, ambos tienen muy poco en común. De solo 3,85 metros de largo y con un muy pequeño radio de giro, el Swift puede ser aparcado casi en todo hueco, lo que lo hace ideal para la ciudad.

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En la práctica: Jaguar XJ | Al volante

La lucha por clientes en los segmentos superior y de lujo es dura. Es comprensible, entonces, que algunos fabricantes se reposicionen. Por ejemplo, Jaguar, con el XJ. La marca modernizó por completo su diseño. El motor diésel 3 litros entrega una potencia de 221 kilovatios. Par motor máximo: 700 newtons metro.

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En la práctica: Hyundai Veloster | Al volante

Su característica es la singular disposición de sus puertas: una del lado del conductor, dos del lado del acompañante. Hyundai presentó el Veloster en Alemania hace dos años, despertando curiosidad con sus 1+2 puertas. Ahora, la marca sacó un facelift. Como deportivo se ofrece solo con motor turbo de 137 kilovatios.

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En la práctica: Toyota Mirai | Al volante

El Toyota Mirai es el primer auto de gran serie con pila de hidrógeno que se ofrece en Europa. Cargar 5 kilos de hidrógeno en el Mirai lleva unos 4 minutos. En un proceso químico, el hidrógeno y el oxígeno se combinan para formar agua, generándose simultáneamente corriente para el motor eléctrico de 114 kilovatios de potencia. Autonomía con un tanque de hidrógeno: 500 kilómetros, según Toyota.

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En la práctica: Toyota Hilux | Al volante

La Toyota Hilux tiene una larga tradición: salió al mercado en 1968 y acaba de salir al mercado la octava generación. Desde su presentación se han vendido nada menos que 18 millones de unidades. Toyota ofrece esta pick-up en tres variantes: Single Cab; Extra Cab, con cuatro asientos y Double Cab, con cinco asientos. Y sienta nuevos estándares en cuanto a robustez.

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En la práctica: Volkswagen Tiguan | Al volante

El Volkswagen Tiguan es un SUV clásico, con diez años de experiencia sobre sus guardabarros. Y por eso es sobre todo una cosa: extraordinariamente práctico y flexible, por ejemplo, gracias a un banco trasero desplazable. El nombre Tiguan viene de la combinación de "tigre” e "iguana”. En la segunda generación con motor diésel de 110 kilovatios nos hubiera gustado sentir más el tigre...

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En la práctica: Beetle Cabriolet | Al Volante

Al volante prueba el nuevo Beetle descapotable: un regalo para la vista tanto con como sin capota. Volkswagen apuesta con este modelo sobre todo por la individualización. A elección se hallan numerosas variantes. Precio básico en Alemania: 21.350 euros.

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En la práctica: Seat Alhambra | Al volante

El Seat Alhambra es un clásico monovolumen familiar. Muy prácticos son los sillines integrados para niños. Se suben los asientos, se colocan los reposacabezas, que vienen separados, y se obtienen así dos asientos para pequeños, uno en cada extremo del banco trasero.

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Maestros en Chicago aseguran hay prácticas laborales injustas

http://us.azteca.com/noticias

Afirman que si se recorta su sueldo podrían ir a huelga

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Sin certidumbre sobre libros de texto, maestros retomarán prácticas de la pandemia

#libros #maestros #Jalisco

A medida que se acerca el fin del ciclo escolar para los 40 mil 475 estudiantes de educación básica en las 615 escuelas de las regiones Costa Sur y Sierra de Amula, los maestros se preparan para seguir trabajando en talleres presenciales y virtuales con miras al nuevo ciclo escolar, que se espera inicie con un plan de estudios totalmente nuevo.

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En la práctica: Smart Forfour DCT | Al volante

Con la nueva caja de cambios de doble embrague Twinamic, Smart amplía las posibilidades de combinación de sus motores y cajas de cambios a diez versiones. La caja Twinamic está disponible para los dos motores más potentes.

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En la práctica: Citroën Space Tourer | Al volante

En el segmento de los monovolúmenes, tres fabricantes unieron sus potenciales: Citroën, Peugeot y Toyota desarrollaron juntos un nuevo modelo. El Citroën Space Tourer y sus hermanos, el Peugeot Traveller y el Toyota Proace, comparten una misma plataforma y la misma técnica. Las diferencias son solo de diseño.

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En la práctica: Jeep Wrangler Unlimited | Al volante

El Jeep Wrangler es un clásico entre los todoterrenos. La "Unlimited” es la versión larga del Jeep Wrangler, con cuatro puertas, que ofrece lugar a hasta cinco pasajeros. Además, probamos el modelo especial ofrecido con ocasión del 75 aniversario del fabricante Jeep. El Willys MB, el primer antecesor de todos los jeeps, fue desarrollado en 1941 para las fuerzas armadas norteamericanas.

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En la práctica: Volkswagen Caddy Alltrack | Al volante

Volkswagen presentó el sucesor del Cross Caddy. El nuevo se llama Caddy Alltrack y se ofrece en dos versiones: para transporte de personas y como furgoneta. El diseño incluye protectores de plástico.

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En la práctica: Hyundai i30 cupé | Al volante

Hyundai es sinónimo de autos económicos y confiables. Pero de escasa emoción. Para cambiar esa imagen, en 2013 la marca sacó un cupé sobre la base del i30... que tampoco convenció.

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En la práctica: BMW 440i Coupé | Al volante

La Serie 4 de BMW fue criticada por los expertos en 2013: superflua, poca diferencia con respecto a los Serie 3 y Serie 5. No obstante, del BMW Serie 4 se han vendido hasta ahora nada menos que 400.000 unidades. Con el actual facelift, el cupé ha ganado en estabilidad. Para andar, además, velozmente, nada mejor que el 440i que probamos, con motor de 240 kilovatios de potencia.

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En la práctica: Fiat Tipo familiar | Al volante

El Fiat Tipo es el familiar compacto más económico de la marca. La versión básica cuesta en Alemania algo menos de 16.000 euros. Bastante menos que competidores tales como el Opel Astra Sports Tourer y el Volkswagen Golf Variant. Probamos el Tipo familiar con motor T-Jet 1.4 de gasolina con el equipamiento superior, que incluye aire acondicionado y llantas de metal ligero.

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En la práctica: Mercedes Clase V | Al volante

Tanto sea para grandes compras, de vacaciones con toda la familia o de viaje con la bicicleta de montaña, el nuevo Clase V de Mercedes ofrece una gran flexibilidad en el uso del interior y simultáneamente gran elegancia.

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En la práctica: Škoda Superb Sportsline | Al volante

La versión SPORTLINE del Škoda Superb es una variante particularmente deportiva del modelo de lujo de la marca. Los diseñadores resaltaron la deportividad del Superb con varios elementos. Los que más llaman la atención son el radiador negro, los retrovisores también negros y llantas de aluminio.

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En la práctica: Nissan 370Z Roadster | Al volante

El Nissan 370 Z es un potente coche para divertirse. En la versión cabriolé, a la diversión se agrega el aire libre. Probamos el 370 Z en carretera y en la ciudad. Una particularidad en este coche es el modo S, una aceleración automática cuando se baja de marcha, que regula el número de revoluciones.

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En la práctica: Honda Civic sedán | Al volante

Un secreto del éxito del Honda Civic es su versatilidad. Además del cinco puertas compacto y el deportivo y marcial Type R, hay un elegante sedán dos cuerpos. Tiene la misma distancia entre ejes que sus hermanos, pero es 13 centímetros más largo, posicionándose ya casi en el segmento medio. El motor es un 1.5 VTEC-TURBO.

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En la práctica: BMW M3 sedán | Al volante

Al introducir la nueva Serie 4, BMW reestructuró sus modelos: con números pares son designados solo cupés y con impares, los sedanes. También los modelos deportivos M siguen esa metodología. Luego de cuatro generaciones de M3 cupé les sigue ahora el M4 cupé, haciendo lugar para un nuevo M3, esta vez como sedán.

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En la práctica: Mercedes Sprinter 4x4 | Al Volante

La Mercedes Sprinter es la incuestionada número uno entre las furgonetas de unas 3,5 toneladas de peso total. Ahora se ofrece también con tracción completa, para ser usada en lugares con especiales exigencias: en invierno en las montañas, en obras en construcción con mucho fango y en rutas de grava y arena. La probamos a fondo en Austria.

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En la práctica: VW Passat Alltrack | Al volante

La nueva tendencia: menos es más.

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En la práctica: Mazda CX-3 | Al volante

El CX-3 es la respuesta de Mazda al auge de los SUV compactos. Para ahorrar combustible, en lugar de reducir la cilindrada, Mazda sigue apostando por motores de dos litros. El secreto del motor 2.0 l SKYACTIV-G atmosférico de gasolina con inyección directa es la extrema compresión de la mezcla en la cámara de combustión.

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En la práctica: Lexus RX 450h | Al volante

Del RX se han vendido ya más de dos millones de unidades. Es el modelo más exitoso en los 26 años de historia de la marca Lexus, que lo ofrece con un motor de gasolina 2.0 y en una variante híbrida. Probamos este elegante y deportivo SUV con la tracción híbrida. Con el motor eléctrico y un V6 de gasolina, la potencia combinada llega a los 230 kilovatios. Aceleración de 0 a 100: en 7,7 segundos.

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En la práctica: Citroën C4 Cactus | Al volante

Suena un poco contradictorio que justamente el nuevo Citroën C4 Cactus dé que hablar por sus "airbumps”, una especie de bolsas de aire integradas en las puertas, no para proteger a los pasajeros, sino a la carrocería. Bolsas de aire trae, sin embargo, también para los pasajeros. La del acompañante viene en el techo y, en caso de colisión, se abre a lo largo del parabrisas.

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En la práctica: Mercedes S500 Híbrido | Al volante

El Clase S es un Mercedes de alta tecnología. Ahora, al confort se agrega la eficiencia: el S500 Híbrido enchufable viene con la más moderna técnica de los dos motores, uno eléctrico y uno de gasolina. A pesar de una gran distancia entre ejes, de 3 metros, su consumo homologado es de solo 3 litros cada 100 kilómetros. El motor eléctrico tiene una potencia de 85 kilovatios.

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En la práctica: Volkswagen Bus California | Al volante

Volkswagen ofrece desde hace exactamente 10 años el modelo Bus California: un muy exitoso cámper directamente del fabricante. Vemos cuán fácilmente puede subirse el techo extensible del vehículo, probamos la cama arriba, transformamos los asientos en otra superficie para dormir y hacemos un interesante descubrimiento en el portón trasero.

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En la práctica: Hyundai i40 CW | Al volante

Los familiares son muy populares en Alemania. Hyundai está presente en el mercado alemán con el i40. Diseñar un familiar es un acto de equilibrio entre practicidad y emoción: tiene que caber mucho, pero al mismo tiempo verse hermoso. El Hyundai i40 CW familiar lo logra. Lo probamos con motor de 2.0 de gasolina de 121 kilovatios de potencia.

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Maestro de la #UANL "hace bullying" a estudiante con Asperger

Al referirse a un estudiante de ingeniería con síndrome de Asperger, el profesor de la Autónoma de Nuevo León dice que “ese güey de plano va a necesitar que le extirpen el cerebro”

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En la práctica: Volkswagen Eco Up! | Al volante

Desde su salida al mercado, en 2011, el Volkswagen Up es todo un éxito. Sus mejores características: medidas compactas y agilidad. Con la variante de gas natural, el coche es ahora también muy económico: recargar el tanque de gas cuesta unos 11 euros y alcanza para andar hasta 300 kilómetros.

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En la práctica: Škoda Octavia RS | Al volante

El Škoda Octavia RS es un coche tanto deportivo como apto para el uso diario. Su nuevo diseño resalta los aspectos deportivos. La nueva parte delantera se ve seria y dinámica a la vez. Škoda usó la sigla RS por primera vez en el deporte del motor. Luego la introdujo, en el año 2000, también en sus modelos de calle. Precio de partida en Alemania: unos 31.000 euros.

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En la práctica: Mazda CX-3 | Al volante

Mazda presentó un nuevo SUV compacto: el CX-3, una mezcla de Mazda 2 y CX-5. El exterior del CX-3 viene -como todos los Mazda- con diseño Kodo, determinado por el juego con la energía visual. En cuanto a eficiencia, Mazda rechaza la tendencia a reducir la cilindrada.

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En la práctica: VW Golf Sportsvan | Al volante

Volvió el Golf con mayor espacio. Pero ya no se llama Golf Plus, sino Golf Sportsvan y tiene un perfil más deportivo. Como en su antecesor, también en el Sportsvan los asientos se hallan a más altura.

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En la práctica: VW Passat Alltrack | Al volante

En Alemania, el VW Passat es un familiar muy popular.

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En la práctica: Skoda Yeti 4x4 | Al volante

Skoda tiene ya en su programa varios modelos con tracción completa: Yeti, Octavia y Superb, en versiones sedán y familiar. Los vehículos vienen con un embrague Haldex de quinta generación. La fuerza es dirigida a las ruedas que más agarre tienen. A veces es solo una. Probamos el Skoda Yeti 4x4 a campo traviesa.

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En la práctica: el Ford Kuga | Al Volante

Los SUV siguen siendo muy populares en Europa. También Ford quiere beneficiarse de su éxito.

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