Captan enfrentamiento entre limpiaparabrisas y niños ¡con pistolas de agua! | Yuriria Sierra
Así fue la divertida pelea entre niños armados con pistolas de agua y limpiaparabrisas en Durango
Este singular enfrentamiento volvió viral! Así fue la divertida pelea entre niños armados con pistolas de agua y limpiaparabrisas en las calles de #Durango.
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Receta: ¡Se te va a hacer agua la boca cuando prepares estos ricos Manguitos con chile!
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Los manguitos y flotadores no son la opción más segura
Tanto flotadores como manguitos no protegen frente al ahogamiento. Ofrecen una falsa seguridad a los padres o adultos responsables, pero una mala utilización de estos pueden llevar a situaciones peligrosas. Los manguitos pueden ser grandes, se pueden perder, pincharse, deshincharse, escurrise, provocando que el niño pueda quedar completamente sumergido. Los flotadores de rosca se pueden quitar y el niño puede voltearse, quedando boca abajo sin capacidad de darse la vuelta. Venden seguridad, pero ¿alguno asegura la postura del niño? ¿Evitan que la cara del niño esté dentro del agua? No. La mejor opción es el chaleco, ya que es homologado, de la talla del niño y adecuado a su peso. Por lo tanto, es la única manera de asegurarse que el niño mantenga la posición vertical si pierde la conciencia.
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[CH] Limpiaparabrisas para casco de moto
WiPEY es un limpiaparabrisas que se engancha a la visera de la moto, eliminando el agua cuando llueve, para mejorar la visibilidad.
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Citroën C4 Cactus (2014). Limpiaparabrisas Magic Wash
En este vídeo aparece el funcionamiento del limpiaparabrisas Magic Wash disponible en el Citroën C4 Cactus. El surtidor de agua está en la propia escobilla.
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Estado de la Quebrada El Manguito, del Barrio El Onoto. Habi
Estado de la Quebrada El Manguito, del Barrio El Onoto. Habitantes dicen que al aumentar su caudal el agua puede llegar a las rodillas
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Chamoyada de mango | Cocina Delirante
Prepara esta refrescante y fácil chamoyada de mango para el verano.
Ingredientes
1 taza de agua
1 taza de azúcar refinada
¼ taza de jugo de limón
6 cucharadas de chile en polvo
2 ½ tazas de pulpa de mango
1 taza de chamoy líquido
4 tazas de hielo
¼ taza de manguitos enchilados
4 bastones de tamarindo enchilado
*comprar popotes de cartón con colores
PREPARACIÓN
CUBRE el borde del vaso con jugo de limón y luego pásalo por el chile en polvo, deja en refrigeración hasta el momento de servir.
LICÚA la pulpa de mango con el azúcar, jugo de limón y los hielos.
VIERTE un poco del chamoy líquido adentro del vaso, agrega la mezcla de mango y añade un poco más de chamoy encima.
DECORA con manguitos o bastones de tamarindo enchilados.
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La experiencia definitiva del roadster descapotable - la versión con parabrisas del exclusivo McLaren Elva entra en producción
El fabricante de supercoches de lujo McLaren Automotive iniciará en breve la producción de la versión con parabrisas de su roadster Elva. Diseñado para los clientes que prefieren tener una pantalla física en lugar de la barrera de aire que proporciona el Sistema de Gestión Activa del Aire (AAMS), así como para cumplir con los requisitos legales en algunos estados de EE.UU., la variante con parabrisas -que será una de las más raras de McLaren- se desvela hoy al completo por primera vez, con imágenes del prototipo.
El Elva sin parabrisas es el coche de calle más ligero de la historia de McLaren Automotive y el objetivo de la versión con parabrisas es ser sólo 20 kg más pesado, incluso con la inclusión de limpiaparabrisas con sensor de lluvia sincronizado electrónicamente, chorros de agua y parasoles, así como, por supuesto, el parabrisas térmico de cristal dentro de un marco de fibra de carbono. El sistema de gestión activa del aire (AAMS) se ha suprimido, ya que no tiene ninguna función en el coche con parabrisas.
La aceleración en ambas versiones es comparable a la de un McLaren Senna, ya que el modelo sin parabrisas alcanza los 100 km/h desde parado en 2,8 segundos y llega de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Las prestaciones dinámicas y la rigidez del vehículo también permanecen inalteradas con respecto al coche sin parabrisas, al igual que la experiencia de conducción. El parabrisas, que es un elemento fijo, ofrece una mayor protección, pero no reduce en absoluto los niveles de emoción.Travel Planet - Canales de Amsterdam
Ámsterdam es llamada la «Venecia del norte» por sus más de 100 kilómetros de canales, unos 1500 puentes que los cruzan y alrededor de 90 islas.
Los tres principales canales, el Herengracht, el Prinsengracht y el Keizersgracht, que fueron construidos en el siglo XVII durante la «época dorada» neerlandesa, forman cinturones concéntricos alrededor de la ciudad. A lo largo de estos canales se alzan numerosos monumentos.
Esta área de la ciudad del siglo XVII, delimitada por el canal Singelgracht, ha sido incluida por la Unesco en la lista de Patrimonio de la Humanidad bajo el nombre de «Zona de canales concéntricos del siglo XVII delimitada por el Singelgracht de Ámsterdam» en 2010.
Amsterdam, capital of the Netherlands, has more than one hundred kilometers of grachten (canals), about 90 islands and 1,500 bridges. The three main canals (Herengracht, Prinsengracht and Keizersgracht), dug in the 17th century during the Dutch Golden Age, form concentric belts around the city, known as the Grachtengordel. Alongside the main canals are 1550 monumental buildings.The 17th-century canal ring area, including the Prinsengracht, Keizersgracht, Herengracht and Jordaan, were listed as UNESCO World Heritage Site in 2010, contributing to Amsterdam's fame as the "Venice of the North".
Gran parte del sistema de canales de Ámsterdam es fruto de una buena planificación urbana de la ciudad. En la primera parte del siglo XVII, con el aumento de la inmigración, se elaboró un plan integral en el que se establecían cuatro canales semicirculares concéntricos cuyos extremos desembocaban en la Bahía del IJ. Conocido como el Grachtengordel (Cinturón de Canales), tres de los canales estaban destinados en gran parte al desarrollo residencial (el Herengracht o Canal de los Señores; el Keizersgracht o Canal del Emperador; y el Prinsengracht o el Canal del Príncipe); y un cuarto canal, el exterior, Singelgracht o Canal Periférico (actuales calles Nassaukade y Stadhouderskade), para fines de defensa y gestión del agua. Están construidos con bordes u orillas de tierra apisonada o cantería, siempre armados para ser más resistentes con olmos o ulmus, árbol de raíz primaria o pivotante muy fuerte que actúa como un pilote. El plan también preveía la interconexión de los canales a lo largo de los radios; la creación de un conjunto de canales paralelos en el barrio de Jordaan (principalmente para el transporte de mercancías, como la cerveza); la conversión de un canal perimetral interno ya existente (el Singel), con fines defensivos, en un canal orientado al desarrollo residencial y comercial; y la creación de más de un centenar de puentes. El propósito defensivo de las calles Nassaukade y Stadhouderskade se consiguió mediante la construcción de un foso y diques de tierra, con puertas en los puntos de tránsito pero sin superestructuras de mampostería.
La construcción se realizó de oeste a este, como si se tratase de un gigantesco limpiaparabrisas.Ver video "Travel Planet - Canales de Amsterdam"
Alfombra roja para el presidente chino Xi Jinping en París
Francia recibe las inversiones chinas como agua de mayo. No podía llegar el presidente chino, Xi Jinping, a París en un momento más oportuno, cuando la economía gala está más necesitada de buenas noticias.
Xi Jinping, que iniciaba su visita en la ciudad de Lyon, sella dos contratos de enorme importancia. El primero, la entrada del fabricante de automóviles chino Dongfeng en el grupo galo PSA Peugeot-Citröen, con el 14% de las acciones por 800 millones de euros. Y el segundo, la venta a China de al menos 150 aviones de Airbus, una operación valorada en 20.000 millones de dólares, unos 14.000 millones de euros.
No obstante, el déficit de Francia en su balanza comercial con China alcanzó los 26.000 millones de euros, el año pasado. Una cifra enorme, que representa el 40% del total del déficit comercial francés.
Tras París, Berlín y Bruselas son las siguientes etapas del viaje europeo de Xi Jinping.
Fabien Farge, euronews:
Después de visitar Lyon y la región Ródano-Alpes, que tienen una estrecha relación a nivel industrial y educativo con China, París ocupa el resto del primer viaje oficial del presidente chino Xi Jinping a Francia. Una visita muy esperada por el presidente francés, François Hollande, para la rúbrica de varios contratos comerciales de vital importancia.Ver video "Alfombra roja para el presidente chino Xi Jinping en París"
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