CM3
Working!!! CM3.
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Intro Template 2D || panzoid CM3
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Boku dake ga Inai Machi CM3.
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Nanatsu no Taizai: Seisen no Shirushi CM3
https://www.youtube.com/watch?v=J4ldr0d80zA&feature=youtu.be
TVアニメ「七つの大罪 聖戦の予兆」CM第3弾 2016年8月28日より4週連続放送！
TVアニメ「七つの大罪 聖戦の予兆」
鈴木央描き下ろしの完全オリジナルストーリー
2016年8月28日よりMBS／TBSほか28局全国ネットにて4週連続予定！
http://www.7-taizai.net/
＜メインスタッフ＞
■原作：鈴木 央(講談社「週刊少年マガジン」連載)
■監督：ところともかず
■シリーズ構成：綾奈ゆにこ
■脚本：綾奈ゆにこ・木戸雄一郎
■キャラクターデザイン：佐々木啓悟
■総作画監督：須藤智子
■音楽：澤野弘之・和田貴史
■制作：A-1 Pictures
＜メインキャスト＞
■メリオダス：梶 裕貴
■エリザベス：雨宮 天
■ホーク：久野美咲
■ディアンヌ：悠木 碧
■バン：鈴木達央
■キング：福山 潤
■ゴウセル：髙木裕平
■マーリン：坂本真綾
■ギルサンダー：宮野真守
■ハウザー：木村良平
■グリアモール：櫻井孝宏
©鈴木央・講談社／「七つの大罪TVSP」製作委員会・MBSVer video "Nanatsu no Taizai: Seisen no Shirushi CM3"
[TOL] CM3 Nazoki wa Dinaa no Ato de
Tercer CM del nuevo dorama de Sho
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Solo 2 presas de México están al 100 por ciento de llenado, informa Conagua
La Conagua informó que al 20 de junio, el almacenamiento total de las 210 grandes presas del país, es de 53 mil 919 millones de metros cúbicos (Mm3); es decir, seis mil 181 Mm3 menos que lo registrado históricamente en esta fecha.
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Evolucion: Teoria de la mente (Cocinar nos hizo humanos)
Se han encontrado restos de Homo erectus en Kenia, Java, Indonesia, Europa y China. Los primeros fósiles fueron hallados en la isla de Java, tipo que fue denominado hombre de Java, y que se caracterizaba por ser totalmente bípedo, con una capacidad craneana de entre 750 y 900 cm3, aunque las últimas especies la aumentaron hasta los 1.250 cm3. Más tarde se encontraron fósiles semejantes en China, en Europa y en África. El Homo erectus vivió hace 1,8 millones de años y perduró hasta hace unos 130.000 años . Segun algunas evidencias fósiles el homo erectus podría entender las intenciónes de los demás y haber dominado el fuego con lo que habria dado origen a la cocción de los alimentos.
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Caña con ruda del 1° de agosto una tradición que se mantiene con el pasar de los años
Todos los años, cada 1° de agosto es tradición en la región, tomar 3 traguitos de caña con ruda para espantar todos los males. A un día de esta fecha, ya se consigue la bebida en el mercado modelo La Placita de Posadas. El año pasado se conseguía a $150, y ahora cuesta $300 la botella de 200 cm3.
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Conversión de unidades problema columna de mercurio
Una columna de mercurio tiene 3 mm de diámetro por 72 cm de altura. La densidad del mercurio es de 13.6 g/cm3. Calcula el peso de la columna de mercurio en N y en Lbf. Calcula la masa en Lbm
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Balance de masas problema mezcla: tolueno y xileno
Una mezcla contiene 10 g de tolueno/L y 10 g de xileno/L. El disolvente es benceno y la densidad de la mezcla es de 0.85 g/cm3. Calcula las fracciones masa y las fracciones mol de cada uno de los componentes.
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Balance de masas problema mezcla: tolueno y xileno
Una mezcla contiene 10 g de tolueno/L y 10 g de xileno/L. El disolvente es benceno y la densidad de la mezcla es de 0.85 g/cm3. Calcula las fracciones masa y las fracciones mol de cada uno de los componentes.
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Homo erectus: La odisea de la especie humana
Homo erectus es un homínido extinto, que vivió entre 1,8 millones de años y 300 000 años antes del presente (Pleistoceno inferior y medio). Los Homo erectus clásicos habitaron en Asia oriental (China, Indonesia). En África se han hallado restos de fósiles afines que con frecuencia se incluyen en otra especie, Homo ergaster; también en Europa, diversos restos fósiles han sido clasificados como Homo erectus, aunque la tendencia actual es la de reservar el nombre Homo erectus para los fósiles asiáticos. El volumen craneal muy variable, aumentando a lo largo de su dilatada historia. Tenía una capacidad mayor que la del Homo habilis y que la del Homo georgicus encontrado en Dmanisi. Los primeros restos que se encontraron del Hombre de Java muestran una capacidad craneal de 850 cm3, mientras que los que se encontraron posteriormente llegan a los 1100 cm3. Poseía un marcado toro supraorbitario y una fuerte mandíbula sin mentón, pero de dientes relativamente pequeños.
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Fiat Mefistofeles
Es un bólido centenario, con motor de avión de 21.706 cm3, 320 CV y chasis de 5,1 metros alargado con restos de un viejo autobús inglés accidentado. ¡Y funciona! Del Centro Histórico de Fiat lo rescatamos por un día para subirnos en el Circuito de Balocco. Si lanzarnos hoy con él a 170 kmh/h sin sujeción ni frenos delanteros es la tentación más increíble a la que nos hemos enfrentado en AUTOPISTA, hacerlo en 1924 a 235 km/h... fue la locura con la que Fiat rompía el récord del mundo de velocidad.
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Fiat Mefistofeles
Es un bólido centenario, con motor de avión de 21.706 cm3, 320 CV y chasis de 5,1 metros alargado con restos de un viejo autobús inglés accidentado. ¡Y funciona! Del Centro Histórico de Fiat lo rescatamos por un día para subirnos en el Circuito de Balocco. Si lanzarnos hoy con él a 170 kmh/h sin sujeción ni frenos delanteros es la tentación más increíble a la que nos hemos enfrentado en AUTOPISTA, hacerlo en 1924 a 235 km/h... fue la locura con la que Fiat rompía el récord del mundo de velocidad.
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Kawasaki Ninja 300 Studio
http://motos.autocity.com/novedades/Kawasaki/Ninja_300/09-2012/index_mas_motor.html?cod=9288
El motor bicilíndrico en paralelo con inyección de gasolina de la Ninja 300, que se ha diseñado para brindar una mejor respuesta al piloto, ofreciendo un par elevado a bajas y medias revoluciones, y una más potente aceleración a altas revoluciones. El motor posee ahora una cilindrada de 296 cm3 que le permite ofrecer bastante más par y potencia en todos los rangos de rpm, lo que hace que la Ninja 300 se encuentre en una categoría propia.Ver video "Kawasaki Ninja 300 Studio"
El cerebro del Homo Erectus: Area de Broca
La diferencia fundamental del Homo erectus y los homínidos que lo antecedieron radica en el tamaño, sobre todo del cerebro. Su cuerpo es la culminación de la evolución biológica de los homínidos: era más alto, más delgado, capaz de moverse rápidamente en dos pies, tenía el pulgar más separado de la mano y su capacidad craneana llegó a ser de 1250 cm3. También fabricó herramientas, como el hacha de mano de piedra, y aprendió a conservar el fuego, aunque no podía generarlo. Los científicos creen que esta especie se propagó hacia el Norte, por Europa (hasta Francia) y Asia, durante 4 000 años.
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El PODEROSO Secreto De CLORURO De MAGNESIO - Todo Lo Que Tiene Que Saber Sobre Este Poderoso Suplemento De Su SALUD
Aquí explico que es el cloruro de magnesio, los beneficios que obtenemos al consumirlo, y muchas cosas más, en una próxima entrega explico en detalle la forma correcta de consumirlo ya que el exceso puede ser perjudicial,.. bueno para que vallas sacando la cuenta, son aproximadamente 400 ml (miligramos) diarios para una persona de 60 u 80 kg. por lo que disolviendo 30 o 33 gramos (que es lo que contienen paquetes que podemos conseguir en farmacias) en un litro de agua, seran alrededor de 10 cm3 (centímetros cúbicos) por persona por día aproximadamente.
Astrobiologia: Titan
Con un radio de tamaño "planetario" de 5150 km (similar a Mercurio) Titán es el mayor de los satélites del sistema de Saturno. Posee una densidad de sólo 1.9 g/cm3, por lo que debe contener cantidades apreciables (en torno al 50% de su masa) de hielos, principalmente de agua pero con importantes cantidades de amoniaco y metano helados debido a su posición dentro de la nebulosa inicial. La estructura interna que se ha propuesto para Titán supone una capa de hielo de agua y amoniaco sobre el núcleo rocoso, sobre la que se situaría un océano subterráneo de estos compuestos, bajo una corteza de hielos de agua y metano. Pero el aspecto más interesante desde el punto de vista biológico de Titán no es el supuesto océano subterráneo de agua y amoniaco, sino los procesos que ocurren en su superficie y atmósfera.
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La inmersión completa en el corazón de la cinemática MPRBC
¡ El Movimiento Naturalmente Enérgico ! ofrecen a usted inmersión completa en el corazón de la cinemática de la Máquina con Pistones Giratorios y Paliza Controlada. El MPRBC es un nuevo concepto de motores / bombas hypercompactos y robustos. Los pistones giratorios uso cada uno de su lado y tienen una rotación alternativa. La máquina presentar requiere 20 kg de acero acostumbrado y respira 2300 cm3 de aire fresco en el ciclo 4-fases durante 2 rotaciones del leva central giratoria bilobula. Su tapa y pistones hicieron de acero es proporcionado a 100 bar de presión, él propiedades alquiladas considerar motores comercial de 200 Ch. Este MPRBC puede también ser una bomba, un compresor o un motor hidráulico poderoso y de compactibilidad alta (4.6L de capacidad sobre 2 rotaciones de leva bilobula).
SYCOMOREEN busca parejas industriales en el dominio de los motores y las bombas.
Contacto y precisions : http://sycomoreen.free.frVer video "La inmersión completa en el corazón de la cinemática MPRBC"
Kawasaki Z1000SX
Motor: Refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 1.043 cm3 y cuatro cilindros en línea que proporcionan una potencia impresionante (101.5 kW (138 CV))
Horquilla invertida: La horquilla invertida de 41 mm cuenta con una amortiguación en extensión y compresión progresiva y un ajuste de precarga del muelle.
La recién presentada Z1000SX y que tan buena crítica obtuvo por parte de toda la prensa Europea ya está disponible en los Concesionarios Oficiales de Kawasaki.
Estará disponible en dos colores: Verde Lima metalizado y Negro
El precio será de 12.699€ y 13.199€ para la versión con ABS.
http://motos.autocity.com/pruebas/Kawasaki/_Z_1000_SX/02-2011/index_que_te_quiero_verde.html?cod=8544Ver video "Kawasaki Z1000SX"
El modelo Mercedes-Benz 220
El Mercedes-Benz 220, después de la Segunda Guerra Mundial, ¡se convirtió en un verdadero vehículo de colección! En esa época, era un coche de lujo, equipado con 6 cilindros, que se dividía en tres submodelos: sedán, coupé y cabriolet. El Mercedes-Benz 220 es el sucesor del 170 S de 4 cilindros. Se diferencia de él por la presencia de proyectores en sus alas. Este coche se beneficia de un nuevo motor tipo M 180 de 2.195 cm3 a 1 ACT desarrollando 80 caballos de fuerza. En la versión sedán, puede alcanzar los 140 km/h, mientras que con el descapotable es posible alcanzar los 145 km/h. Se vendieron más de 16.100 unidades antes de que se detuviera la producción del sedán en 1954. El cupé y el cabriolé estuvieron disponibles hasta agosto de 1955. Pero estos dos modelos no se produjeron mucho y, por lo tanto, se consideran adquisiciones excepcionales.
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Vision Automotriz BMW Z4 2010 runing.flv
BMW AG presentó hoy su renovado Z4 2009, el cual presume ina imagen más atlética, moderna y elegante, mientras que el interior además de ser más lujoso y equipado, cuenta con nuevos sistemas de seguridad y para hacer más placentera la estancia de los pasajeros.
El nuevo BMW Z4 2009 el cual será una grandes estrellas en el Salón del Detroit -, cuenta además con sustanciales mejorías en su apartado motor/mecánico que le confieren una mayor maniobrabilidad, prestaciones y dinamismo de marcha.
La comercialización del renovado BMW Z4 iniciara en la primavera del 2009, y competirá directamente con el nuevo Porsche Cayman, el mercedes SLK y el Audi TT.
Como suele ser habitual en el rediseño de un modelo, el nuevo Z4 2009 ha crecido en todas sus dimensiones en relación a su predecesor. Es más largo (148 mm) y ancho (9 mm) que el modelo actual. Tiene una cajuela de 180 ó 310 litros (dependiendo del estado del techo), y el habitáculo ofrece ahora 44 mm extra para la cabeza. A esto podemos añadir que según BMW, la visibilidad lateral y trasera ha aumentado un 40% y un 52% respectivamente gracias al nuevo diseño del techo.
En cuento a su aspecto, este nuevo roadster presenta unas líneas más atléticas y estilizadas, inspiradas en la carrocería del concept car GINA Light Visionary Model, y que han sido aderezadas por nuevos elementos de estilo de gran contraste, como sus nuevas ópticas delanteras, su parrilla más estilizada y el diseño de las nuevas defensas y las calaveras traseras, entre otros, que en conjunto le brindan una apariencia decididamente elegante y deportiva.
Lo más llamativo es su nuevo techo duro electro-hidráulico, formado por dos piezas sólidas, que permite segundos transformarlo en tan sólo 20 de un copé deportivo en un hermoso descapotable.
El nuevo BMW Z4 2009 estará disponible en tres versiones: BMW Z4 sDrive23i, BMW Z4 sDrive30i y BMW Z4 sDrive35i, todos ellos dotados con motores de seis cilindros que ofrecen una mayor potencia y un menor consumo de combustible y emisiones contaminantes.
El BMW Z4 sDrive23i tendrá un desplazamiento de 2.497 cc que generará 204 Hp a 6,200 rpm y un par motor de 250 Nm a 2,950 rpm, cifras que le permitirán acelerar de 0 a100 km/h en 6,6 s (7,3 s con Sport-Automatic), mientras que su velocidad máxima esta limitada a 242 km/h (239 km/h)
El BMW Z4 sDrive30i tendrá un desplazamiento de 2,979 cm3, 258 Hp a 6,600 rpm y un torque de 310 Nm a 2,750 rpm, permitiéndole hacer el 0 a100 km/h: 5,8 s (6,1 s con Sport-Automatic)y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h
Por último, el BMW Z4 sDrive35i tendrá un motor biturbo de 2,979 cc que eroga 306 Hp a 5,800 rpm hy un par motor de 400 Nm a 1,300-5,000 rpm, cifras que le permiten acelerar de 0 a100 km/h en 5,2 s (5,1 s con cambio de doble embrague) y alcanzar los 250 km/h como velocidad máxima.
De serie, la caja de cambios será un manual de seis velocidades, reemplazable por un automático con levas en el volante o, en el caso del sDrive35i, emplear una transmisión de doble embrague.
Junto al cambio DCT, una de las novedades más importantes es la llegada de la suspensión adaptativa M, mediante la cual se podrá configurar los amortiguadores en tres posiciones distintas (en el punto más deportivo, la carrocería desciende 10 mm). Por su parte, el control de conducción DDC permitirá modificar parámetros como la respuesta de la dirección, el confort de marcha, el funcionamiento del control de estabilidad, y, en los modelos automáticos y DCT, los tiempos de cambio.
Tal y como vienen da fábrica, todos los Z4 incorporarán varios avances tecnológicos como el EfficientDynamics, incluyendo frenos regenerativos, dirección asistida eléctrica, neumáticos de baja resistencia, y un indicador que señala el mejor momento para cambiar de marcha. Terminando el repaso técnico, el navegador multimedia cuenta con un disco duro de 12 GB y conexión a Internet mediante el sistema ConnectedDrive.
Propietario de los derechos de autor: Source Interlink Media
http://www.sourceinterlink.com
Fuente: Vision Automotriz http://www.visionautomotriz.com.mxVer video "Vision Automotriz BMW Z4 2010 runing.flv"
Kawasaki VN Vulcan 1700 Voyager
Para celebrar la llegada de la primera "Full-dress Cruiser" Japonesa, la nueva VN1700 Voyager se convertirá en la primera moto en equipar un Ipod, y a los primeros compradores se les obsequiará con un Ipod nano de 8Gb y su conector para la moto. Durante 2009 la nueva VN1700 estará disponible en una edición limitada de 400 unidades para toda Europa.
K-ACT (tecnología de frenada activa de Kawasaki) ABS permite a los pilotos ejecutar una frenada controlada y con equilibrio. Con un diseño que complementa la fuerza de frenada aplicada por el piloto, K-ACT ABS asegura una distribución perfecta de la fuerza de frenada para maximizar la eficacia durante la frenada.
El primer sistema de activación de la aceleración completamente electrónico de Kawasaki permite que la unidad de control electrónico (ECU) controle el volumen de combustible (mediante los inyectores de combustible) y de aire (mediante las válvulas de aceleración) que llega al motor. Esta inyección ideal del combustible y la ubicación de la válvula de aceleración brindan una respuesta suave y natural del motor. El control tanto de la inyección de combustible como del flujo de aire permite un control de velocidad en ralentí con el motor frío.
El mando del control de crucero está ubicado convenientemente en el manillar derecho. Éste se puede activar entre 47 km/h (30 mph) y 137 km/h (85 mph) en 3ª marcha o superior. Al activar de la maneta de freno, el embrague o el pedal de freno trasero, el control de crucero se desactiva. Desacelerar más allá de la posición de “cero aceleración” es otra forma instintiva de detener el control de crucero.
Las pantallas LCD multifunción del panel de instrumentos están controladas por los interruptores del manillar derecho. Entre sus características se incluyen un indicador de posición de marchas, reloj, odómetro, cuentakilómetros dobles, intervalo restante y consumo medio de combustible. El sistema de audio con altavoces dobles tiene radio y además es compatible con iPod, sintonizador XM o unidad de radio CB.
El motor bicilíndrico en V de largo recorrido, refrigeración líquida, SOHC, 8 válvulas y 1.700 cm3 se diseñó para brindar los niveles más altos de par motor. El diámetro y la carrera del pistón miden 102 x 104 mm. El par motor es aproximadamente un 15% mayor que en la VN1600D. El sistema de válvulas se basa en el sistema de la VN2000, pero utiliza una disposición SOHC en lugar de OHV para sentir el motor más directamente y poder confluir mejor en las autopistas.
El gran parabrisas y carenado frontal protegen al piloto y al pasajero frente al viento y las inclemencias climáticas. Al colocar el carenado frontal en el bastidor, cualquier golpe de viento se proyecta a la moto, en lugar de al manillar, lo que ayuda a reducir la fatiga del piloto durante los viajes largos. Los protectores para piernas tienen rejillas que permiten ajustar el flujo de aire proyectado en las piernas.
El baúl con cierre con capacidad de 50 litros es lo suficientemente grande para introducir dos cascos integrales. Las alforjas con apertura superior también están selladas y tienen cierres, además de una capacidad de 38 litros cada una. En la parte superior delantera, las guanteras con cierre son un lugar práctico para guardar pequeñas cosas y accesorios. En la guantera del lado izquierdo hay un enchufe para iPod (se necesita el conector opcional).
Asiento diseñado tanto para la comodidad como para alcanzar el suelo con facilidad. Una posición erguida y el reposapiés brindan comodidad durante todo el día. El asiento espacioso del pasajero cuenta con una almohadilla sobre el baúl para poder apoyar la espalda y los brazos.Ver video "Kawasaki VN Vulcan 1700 Voyager"
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