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  • Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016

  • Lamborghini Huracan: coupé, roadster y RWD

    El Lamborghini Huracán es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por la casa italiana Lamborghini, es el sucesor del Lamborghini Gallardo. La empresa matriz que lo produce es el Grupo Volkswagen.

    La primera versión que se presenta es el Lamborghini Huracán LP 610-4, presenta un motor V10 de 5.2 L con 610 CV colocado en posición central posterior con un sistema de tracción integral. Su par máximo de 560 Nm a 6.500 vueltas, mientras que la relación peso potencia es de 2,33 kg por caballo de fuerza. Posee una transmisión de una caja de doble embrague con siete velocidades.

    Su plataforma combina la tecnología de fibra de carbono de Lamborghini con elementos de aluminio, lo que deja el peso del coche en 1,422 kilogramos. Un Ferrari 458 Italia pesa 1.380 kilogramos (El Huracán tiene dos cilindros más y cuenta con tracción integral). El McLaren MP4-12C pesa 1350kg, teniendo un chasis completamente fabricado en fibra de carbono y un motor más pequeño, contando solo con tracción trasera.

    Su velocidad máxima es de 325 km/h (estimada por Lamborghini, pero probablemente bajo ciertas condiciones sobrepase esa cifra), acelerando de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,8 segundos.


    Las entregas de este automóvil comenzaron durante la primavera de 2014, mientras que su presentación al público se llevó a cabo en la 84º edición del Salón del Automóvil de Ginebra.

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  • PRUEBA DEL Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Automático 2 puertas EN LA 7 MOTOR 5ª TEMPORADA

    Un todoterreno robusto y muy eficaz en el campo

    El Wrangler es el modelo de la marca norteamericana Jeep mejor preparado para el todoterreno, aunque también es el peor preparado para el asfalto y en la evolución que ha recibido este mismo año se ha tratado de mejorarlo en este aspecto. La versión de 2 puertas o corta probada ofrece 4 plazas y es la más cercana al modelo original. También es más ágil y eficaz en situaciones difíciles que la de 5 puertas, que la marca denomina Unlimited.

    El Wrangler es un todoterreno puro y duro, con chasis de doble viga, ejes rígidos, tracción total conectable por medio de una palanca, marchas con reductora y dirección de recirculación de bolas con asistencia hidráulica. Para la inmensa mayoría de conductores, la capacidad todoterreno del Wangler de 2 puertas está por encima de lo que pueden necesitar y de lo que se van a atrever a hacer con su vehículo.

    El motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,8 litros de capacidad ha sido mejorado en diversos aspectos técnicos y ofrece una mayor potencia máxima. Se ha pasado de 177 a 200 CV, que se obtienen a un régimen de 3.600 rpm. El par de empuje es muy elevado y además es algo mayor en la versión dotada del cambio automático de cinco marchas. Cabe destacar que el valor máximo se mantiene constante entre 1.600 y 2.600 rpm.

    La transmisión automática es nueva y permite cambios suaves. Incluye control adaptativo electrónico y embrague de convertidor de par.
    En carretera ha mejorado su comportamiento y la dirección está muy asistida y es bastante rápida. El balanceo de la carrocería está bien contenido, lo que permite una razonable agilidad en zonas de curvas y hay un buen aplomo a velocidades elevadas.
    PRECIO: 38.838 euros
    FICHA TÉCNICA:
    Motor: Turbodiésel, 4 cilindros en línea
    Cilindrada/válvulas: 2.776 cc./16
    Potencia máxima: 200 CV a 3.600 rpm
    Cambio/tracción: Automático de 5 marchas/Integral
    Velocidad máxima: 173 km/h
    Consumo combinado: 8,1 litros/100 kilómetros
    Peso: 1.858 kilogramos

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  • Vision sacadica: Percepcion del movimiento

    La finalidad de los movimientos sacádicos puede ilustrarse mediante el ojo. Los humanos no miran una escena de forma estática por lo general. En vez de esto, los ojos se mueven, buscando partes interesantes de una escena y construyendo un mapa mental referente a ella. En el ojo humano, una razón para la existencia de las sacadas es que sólo la parte central de la retina, la fóvea, tiene una alta concentración de células fotorreceptoras sensibles al color, los conos. El resto de la retina está tapizado básicamente por bastones, células fotosensibles monocromáticas, especialmente buenas en la detección del movimiento. Por esto, la fóvea es la parte de la retina encargada de la visión en alta resolución. Moviendo el ojo de forma que pequeñas partes de la escena puedan ser advertidas con mayor resolución, se pueden optimizar los recursos del cuerpo. Si toda la escena fuera vista en alta resolución, el diámetro del nervio óptico sería incluso mayor que el del propio globo ocular. Por esto, un procesado de toda la escena en alta resolución requeriría además un cerebro varias veces superior al actual.
    La dinámica del movimiento sacádico da cuenta de la complejidad del mecanismo que controla el movimiento del ojo. La velocidad angular máxima que se da durante un movimiento sacádico puede ser de hasta 1000 grados/s. Una sacada típica dura entre 20 y 200 milisegundos. La duración de la sacada depende de su amplitud. Dicha amplitud es la distancia angular que el ojo necesita recorrer durante una sacada en concreto. Para amplitudes de hasta 60 grados, dicha duración varía linealmente con la amplitud. En este rango, la velocidad máxima de una sacada depende de su amplitud. En sacadas mayores de 60 grados, la velocidad máxima es constante a la máxima alcanzable por el ojo. Por esto, la duración de estas sacadas no depende linealmente de la amplitud.

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  • Michelle Rodriguez conduce el nuevo Jaguar F-TYPE SVR

    La estrella de la saga 'A todo gas' Michelle Rodríguez alcanza los 323 km/h en el nuevo Jaguar F-TYPE SVR. La actriz de Hollywood llegó a la velocidad máxima y superó su récord personal en el Jaguar más rápido de la historia.
    La prueba de velocidad se llevó a cabo en el mismo lugar donde se celebra la competición en carretera más rápida del mundo, en el desierto de Nevada (EE. UU.).

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  • VÍDEO: Audi RS3 Sportback 2017, ahora con 400 CV

    El Audi RS3 Sportback 2017 acaba de ser revelado junto a su nuevo motor y a un diseño actualizado en consonancia con el resto de la gama del Audi A3. Su debut mundial tendrá lugar en el Salón de Ginebra 2017, aunque ya conocemos todos los datos de la variante más picante, con un paso de cero a 100 km/h en 4,1 segundos, una velocidad máxima limitada electrónicamente a 280 km/h y un sistema de tracción quattro con distribución variable de par.

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  • Récord Guinness: Nissan GT-R Nismo, coche drift más rápido

    ¿Quieres saber qué velocidad máxima ha establecido este Nissan GT-R Nismo como Record Guinness para un coche preparado específicamente para drift? Pincha en el vídeo, fíjate bien en los datos y alucina con esta combinación explosiva de arrancadas y derrapes...

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  • Vigo: una deportiva eléctrica ¡con 640 km de autonomía!

    Os traemos a Vigo, una deportiva eléctrica ¡con 640 km de autonomía! Esta bestia eco-friendly es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3.2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Está en fase de desarrollo pero se espera que esté lista para finales de año.

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  • Audi SQ5 3.0 TFSI 2017

    Vídeo del nuevo Audi SQ5. Es un SUV deportivo que equipa un motor de gasolina 3.0 TFSI con 354 CV de potencia. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada).

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  • VÍDEO: Súper record del Koenigsegg Agera RS, ¡447 km/h!

    Mira este vídeo y no te pierdas como el Koenigsegg Agera RS estableció un nuevo récord de velocidad en una autopista de Nevada. ¡447 km/h de locura máxima!

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  • KIA Stinger GT 2018

    KIA ha presentado el nuevo Stinger GT, la berlina deportiva de tracción trasera de la marca coreana. Nace derivado de la plataforma que emplea Hyundai en el Genesis G80 y cuenta con un tamaño que lo sitúa entre el BMW Serie 4 Gran Coupe y el Serie 6 Gran Coupe.

    El nuevo Stinger GT se convierte en el modelo más lujoso, poderoso y prestacional de KIA. Toda una declaración de intenciones de la firma coreana que en los últimos años ha dado un giro completo al posicionamiento de su gama.

    Equipa un motor V6 de 3.3 litros de doble turbo que entrega 370 CV y una par máximo de 510 Nm. Asociado exclusivamente a un cambio automático de 8 relaciones. La opción lógica de transmisión para la inmensa mayoría

    Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en solo 5.1 segundos con una velocidad máxima de 244 km/h. Cuenta con diferencial de deslizamiento limitado, por lo que será de esperar un gran comportamiento dinámico.

    La marca ya ha confirmado que la gama se complementará con una versión menor, que contará con un motor de 4 cilindros gasolina con unos 255 CV. Por el momento no hay confirmadas opciones diésel. Llegará al mercado a finales de 2017 en su versión V6, mientras que el futuro tetracilíndrico no estará disponible hasta inicios de 2018.

    Más información: https://www.motor.es/noticias/kia-stinger-gt-2018-201733055.html

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  • Mercedes AMG GT R / Salón de París 2016

    El Mercedes-AMG GT R ha hecho su particular debut en el Salón de París. Con 585 CV Se trata de la variante más radical, extrema y deportiva que corona la gama de este biplaza.

    La pintura verde exclusiva, un prominente paragolpes delantero con generosas entradas de aire, su enorme alerón trasero y un difusor trasero que integra un sistema de escape especifico, nos alerta de que estamos ante un vehículo muy serio

    Pesa 1.554 kilos, acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima situada en los 318 km/h.

    Descubre en Motor.es todos los detalles del Mercedes- AMG GT R:
    http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gt-r-201628614.html

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  • VÍDEO: Bloodhound SSC: récord de velocidad en octubre de 2017

    El Bloodhound SSC intentará batir su propio récord de velocidad en octubre de 2017, dos décadas después de que el primero fuera establecido. Para entonces, el Thrust SSC fue capaz de romper la barrera del sonido registrar una velocidad máxima de 1.227 km/h. La misma compañía quiere batir su propio récord y llegar a los 1.600 km/h.

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  • Audi R8 Spyder 2016 Trailer

    Con una potencia de 540 CV tiene una velocidad máxima de 318 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos gracias a su motor atmosférico V10.

    Más info: http://www.motor.es/audi/

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  • De prueba: Renault Twingo | Al volante

    No solo los coches deportivos tienen el motor atrás. También la tercera generación del Renault Twingo viene con tracción y motor traseros. En cuanto a potencia, la del Twingo que probamos, el SCe 70 EDC, no es mucha: viene con motor de solo 51 kilovatios. Aceleración: en 14,5 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 155 kilómetros por hora.

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  • De prueba: Mercedes AMG GT C | Al volante

    Anda más rápido que el viento y atrae todas las miradas: el Mercedes-AMG GT C Roadster. Con un motor de 410 kilovatios, acelera de 0 a 100 en solo 3,7 segundos. Velocidad máxima: 316 kilómetros por ahora. Con esta bestia, incluido el sonido de su motor V8, se es el rey de la ruta. En cuanto a prestaciones, el GTC se ubica entre el GTS y el GTR.

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  • Lamborghini Centenario en movimiento por primera vez en Nardò Technical Center

    El último modelo de Lamborghini se muestra por primera vez en vídeo duranteu nas jornadas técnicas en Nardò Technical Center. Además por pimera vez podemos oír el V12 de 770 CV que mueve al Lamborghini Centenario.

    Solo se producirán 40 unidades de este modelo, 20 de ellas coupé y otras tantas con carrocería descapotable. A día de hoy es el Lamborghini más potente, realiza el 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos y su velocidad máxima supera los 350 Km/h.

    Más información: http://www.motor.es/videos/video-lamborghini-centenario-201626472.html

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  • En marcha: BMW Serie 5 | Al volante

    La séptima generación del BMW Serie 5 ofrece mayor potencia con menos consumo. El motor de seis cilindros en línea tiene una potencia de 250 kilovatios. Velocidad máxima: 250 km/h. Aceleración: en 5,1 segundos de 0 a 100. Entre los refinamientos técnicos se cuentan una cámara de 360 grados, con la que se puede observar el coche desde todos los ángulos, por ejemplo, para aparcar.

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  • Bugatti Chiron - Tour Comentado en Ginebra + Sonido del Motor

    Las primeras impresiones del nuevo Bugatti Chiron, el sucesor del legandario Veyron inspirado por el Vision GT que ahora cuenta con 1500 cv, 420km/h de velocidad máxima limitada y acelera de 0 a 100 Km/h en 2,5 segundos.

    Más info: http://www.motor.es/noticias/bugatti-chiron-201626248.html

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  • En marcha: Audi RS 3 Sportback | Al volante

    El nuevo RS 3 Sportback es el modelo top de la serie A3 de Audi. Su motor de gasolina de 2,5 litros y 270 kilovatios es el más potente cinco cilindros de serie en la historia de los RS. Aceleración: en 4,3 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 280 kilómetros por hora. Una caja de cambios S tronic de siete marchas transfiere la fuerza del motor 2.5 TFSI a la tracción completa Quattro.

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  • De prueba: BMW 530e | Al volante

    El 530e iPerformance es el primer BMW Serie 5 híbrido enchufable. Combina un motor BMW eDrive con uno TwinPower turbo de gasolina de cuatro cilindros. Potencia combinada: 184 kilovatios. Consumo homologado: 1,9 litros. Velocidad máxima en modo puramente eléctrico: 140 km/h. Máxima autonomía eléctrica: 50 kilómetros.

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  • De prueba: Range Rover Evoque Cabriolet | Al volante

    El Evoque Cabriolé es actualmente el único SUV de su tipo. Antecesores, tales como el Range Rover Defender, el Mercedes Clase C Cabriolé y el Jeep Wrangler fueron discontinuados. El Evoque que probamos, como motor 2 litros diésel de 132 kilovatios de potencia, acelera en 10,3 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 195 kilómetros por hora. Precio de partida en Alemania: unos 60.000 euros.

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  • En la práctica: Kia Cee'd GT | Al volante

    El segmento de los deportivos compactos se halla muy disputado. El líder es desde años el Golf GTI. Pero también otras marcas intentan su suerte. Por ejemplo KIA, con el Cee’d GT. Potencia: 150 kilovatios. Aceleración: en 7,7 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 230 kilómetros por hora.

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  • Con estilo: Porsche Beutler 696 | Al volante

    Es hermoso, veloz y toda una rareza. Atrás se ve el logo de Porsche. Pero, este auto fue construido en Thun, Suiza, y no en Stuttgart: el Volkswagen Porsche Beutler 696, de 1957. Su carrocería es completamente de aluminio. Velocidad máxima: 165 kilómetros por hora. A fines de los años cincuenta, pocos coches la alcanzaban”.

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  • Motos vs Autos (máxima velocidad en duelos callejeros)

    Motos vs Autos (máxima velocidad en duelos callejeros)

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  • Bugatti chiron start up - exhaust sound

    El nuevo Bugatti Chiron equila un motor W12 8.0 litros con 1.500 CV y 1.600 Nm de par máximo asociado a una caja DSG doble embrague de siete relaciones así como un sistema de tracción integral.

    Realiza el 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 420 km/h. Durante nuestro primer contacto durante lo que parece ser "un descuido" arrancan el coche y así es como suena.

    Vídeo completo: https://www.youtube.com/watch?v=uBvEtMD2ln0

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  • Audi RS5 2017 - Presentación Salón de Ginebra

    Una de las mayores novedades de Audi este año en el Salón de Ginebra ha sido el nuevo RS 5 Coupé. Denominado por la propia marca como el Gran Turismo de la familia de modelos RS, se presenta como la versión más radical de la nueva generación del A5, con un puesta apunto completamente deportiva

    Equipa una mecánica V6 2.9 TFSI de doble turbo que genera 450 CV y un par máximo de 600 Nm. Dispone de una transmisión automática tiptronic de 8 relaciones y sistema de tracción total quattro. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos, y su velocidad máxima con el paquete dinámico RS es de 280 km/h

    En la zona delantera encontramos un agresivo paragolpes, dotado de enormes entradas de aire y varias molduras. La parte trasera está rematada por un difusor de fibra de carbono que une las dos generosas salidas de escape.

    En el habitáculo encontramos ambiente racing, con los asientos deportivos RS además del volante achatado a juego. Entre su equipamiento vamos a encontrar Head-up Display, luces Matrix LED y todas las novedades de la marca en el área de entretenimiento y conectividad, así como los últimos sistemas de asistencia a la conducción.

    Todos los detalles del nuevo Audi RS5 lo encontrarás en motor.es:
    https://www.motor.es/noticias/audi-rs5-coupe-2017-201630584.html

    ♫Music By FreeSongsToUse♫
    ●Zeper - What You Need - https://youtu.be/TaNrR27Nj6Q

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  • DRU, el primer coche autónomo repartidor de pizzas del mundo

    El Gobierno de Nueva Zelanda está negociando con Domino's Pizza para realizar pruebas con el coche autónomo que la cadena ha desarrollado. El coche autónomo de Domino's Pizza se llama DRU. Tiene compartimentos para pizzas, bebidas y está entrenado para el reparto de pizzas a domicilio. El coche autónomo que reparte pizzas utiliza GPS para moverse por la ciudad y entregar los pedidos a los clientes. Alcanza una velocidad máxima de 18 kilómetros por hora.

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  • Kawasaki Ninja 400 2018

    Nueva Kawasaki Ninja 400 2018, una moto deportiva apta para el carnet A2 en España que llega para situarse como la referencia del segmento gracias a su potencia, velocidad máxima y características general. Un interesante modelo para aquellos usuarios que buscan una moto deportiva A2 para comentar en el mundo de la moto.
    Puedes ver todas sus características, ficha tecnica, opiniones y precio en el siguiente enlace:
    http://www.mundomotero.com/motos/kawasaki/ninja-400/

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  • De prueba: Seat Ateca | Al volante

    Seat no contó con que su SUV Ateca desatara tanto entusiasmo. Hace tres meses, la marca debió detener los pedidos. La razón: los plazos de entrega llegaban ya a diez meses. El Ateca es ahorrativo, pero igualmente deportivo. Probamos la variante con motor Eco-TSI de 1,4 litros, con una potencia de 110 kilovatios. Velocidad máxima: 192 kilómetros por hora.

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  • En marcha: VW Golf E | Al volante

    Volkswagen presentó la segunda generación del Golf eléctrico. La autonomía con una carga de batería pasó de 190 a 300 kilómetros. Ahora también es más ágil, con motor de 100 kilovatios en lugar de 85. Una mayor velocidad máxima y un más alto par máximo le proporcionan mucho mayor dinámica.

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  • De prueba: Toyota GT86 | Al volante

    Goce de conducir y pasión: la apuesta del Toyota GT86, un 2+2 asientos extremadamente aerodinámico con un motor bóxer de altas revoluciones. Potencia del dos litros cuatro cilindros: 147 kilovatios. Aceleración: en 7,6 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 226 kilómetros por hora.

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  • Al límite: Porsche 911 turbo | Al volante

    Jörg Bergmeister, corredor oficial de Porsche, le prometió a Mathis Kurrat, de AL VOLANTE, llevar juntos a sus límites al nuevo Porsche 911 Turbo Cabriolé. Todo un desafío, dados los 397 kilovatios de potencia, 660 newtons metro de par máximo y 320 kilómetros por hora de velocidad máxima del "monstruo”. Experiencias de dos hombres a bordo de un súper deportivo que cuesta casi 200.000 euros.

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  • Con estilo: Jaguar XJ 12 C de 1973 | Al volante

    Casi ningún otro auto se ve tan inglés como el Jaguar XJ Cupé con motor V12 de 1973: una convincente combinación de elegancia y deportividad. Con una prestación de 197 kilovatios, que le permite alcanzar una velocidad máxima de más de 230 kilómetros por hora, el doce cilindros era uno de los motores de autos más potentes de su tiempo.

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  • Con estilo: Matra Djet 6, de 1966 | Al volante

    El Matra Djet 6 causó gran revuelo hace 50 años en el Salón del Automóvil de París. Lo particular es la ubicación del motor: en el centro, detrás del conductor. Hasta entonces solo se montaba allí en autos de carrera. Las prestaciones del Matra también impresionan: en 8 segundos de 0 a 100 y una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora. Todo con un motor de ¡solo 1,3 litros!

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  • De prueba: Jaguar F-Type R | Al volante

    Ruidoso, indómito, llamativo: el cupé F-Type R, con carrocería completamente de aluminio, es el más dinámico y deportivo modelo de serie en la historia de Jaguar. El motor V8 5 litros de este felino desarrolla 405 kilovatios de potencia y alcanza un par motor máximo de 680 newtons metro. Velocidad máxima: 300 kilómetros por hora, limitada electrónicamente. Aceleración de 0 a 100: en 4,2 segundos.

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  • Al límite: Porsche 911 Turbo Cabriolé | Al volante

    Cuando un Porsche Cabriolé se saca la capota, un observador puede ponerse nervioso. No solo por las bellas formas del súper deportivo, sino sobre todo por su perfecta técnica y sus impresionantes prestaciones. El motor biturbo 3,8 litros con seis cilindros tiene ahora una potencia de 397 kilovatios. Aceleración de 0 a 100: en 3,1 segundos. Velocidad máxima: 320 kilómetros por hora.

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  • Zenvo ST1 en el Salón de Ginebra 2014

    Ccon un motor V8 sobrealimentado de 7.0 litros y más de 1.100 CV. Con 376 km/h de velocidad máxima, la criatura de Zenvo Automotive, está dispuesta a impresionarte.

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  • En la práctica: Jeep Renegade | Al volante

    El Jeep Renegade es un "pizzaburger”: de afuera, todo un estadounidense, pero por dentro, un verdadero italiano. Cuando se piensa en Italia, se piensa en Ferrari o Lamborghini. Pero debajo de la carrocería del Renegade encontramos un... Fiat 500X. Probamos el Renegade con motor diésel 2.0, de 125 kilovatios de potencia. Velocidad máxima: 196 kilómetros por hora.

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  • Audi A5 Sportback 3.0 TDI Quattro S-Line

    Una personalidad más transgresora para su Audi A5 Sportback gracias a la S line edition. Equipamientos totalmente deportivos que acentúan sus rasgos y lo dotan de un carácter dinámico e inconfundible.
    El carácter más dinámico y transgresor de Sline Edition se combina con el paquete más deportivo para Audi A5 Sportback. Una completa unión que atribuye a su vehículo rasgos marcadamente deportivos visibles en las llantas, los neumáticos y los asientos, entre muchos otros.
    El equipamiento más completo se une a la elegancia de la S line Edition para añadir la máxima calidad y comodidad a sus trayectos. El paquete técnico incluye faros de xenón plus con luz de marcha diurna con técnica LED, sistema lavafaros a alta presión, retrovisor interior antideslumbrante automático, faros inteligentes “smart beam”, control automático de velocidad y Audi parkink system APS trasero. Un equipamiento sin igual para un Audi A5 Sportback fascinante.
    El paquete exterior Sline para Audi A5 Sportback está especialmente diseñado para los amantes de la deportividad. Este paquete incluye parachoques delantero y trasero en diseño deportivo, faldones laterales en color de la carrocería, perfil central parachoques delantero y difusor trasero en gris platino y el emblema Sline en las aletas delanteras y en los umbrales de las puertas.

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  • Abarth 695 biposto en movimiento

    Abarth 695 Biposto, el Abarth de los Abarth, un coche de carreras para la calle o como queramos llamarlo.

    Es el 500 más radical homologado para circular por las calles. Su motor 1.4 T-Jet entrega 190CV de potencia, lo que unido a su reducido peso de 997 kg logran una relación peso-potencia de 5,2 kg/CV.

    Solo con ese dato ya nos podemos hacer a la idea de que esto es un misil de bolsillo. Completa el 0-100 en 5,9 segundos, pudiendo llegar a una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora. Al ser un tracción delantera tan potente lleva autoblocante.

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  • Rimac Concept One , el auto eléctrico más veloz del mundo

    El Concept One es un deportivo eléctrico fabricado por la firma croata Rimac. Esta joven y pequeña firma desarrolló un superdeportivo para pasar del anonimato a los primeros planos de la industria automotriz tan rápido como lo es su Concept One, una bestia 100% eléctrica capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y de alcanzar los 355 km/h de velocidad máxima; datos que no sólo asombran si no que lo convierten en el auto eléctrico más rápido del mundo.

    Mano a mano con el Porsche 918 Spyder, un híbrido con dos motores eléctricos y uno naftero que entregan una potencia de 887 CV.

    El Rimac Concept One cuenta con cuatro motores -dos delanteros y dos traseros- con piezas de aluminio que, juntos, le transfieren una potencia de 1.224 caballos de fuerza y un torque máximo de 1.600 Nm.

    Si bien la creencia popular tiende a asociar a los vehículos eléctricos con máquinas ecológicas pero limitadas en performance, empresas como Tesla, Faraday y Rimac, por citar algunas, invierten estos conceptos con deportivos capaces de derrotar a emblemáticos modelos de Lamborghini, Ferrari, Porsche y McLaren, entre otros. Es que un auto eléctrico es poderosamente contundente en aceleración, ya que puede transmitir toda la fuerza de su motor o motores en el instante, sin demoras.

    Los motores del Rimac Concept One forman dos conjuntos. Los delanteros están conectados a cada rueda delantera por medio de dos reductoras simples mientras que los motores traseros se conectan a cada rueda trasera por medio de dos cajas de cambios de doble embrague y 2 velocidades. Esta configuración permite que el Concept One tenga el sistema Wheel Torque Vectoring System (R-AWTV), que distribuye el par motor a cada rueda individualmente para que el control del vehículo se adapte a las condiciones de conducción. Dicho control puede ser ajustado por el conductor.

    Fabricado con una carrocería de fibra de carbono y un chasis de cromo-molibdeno, el Concept One mide 4.146 mm de largo, 1.854 mm de ancho, y 1.070 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2.563 mm. El Concept One es el auto eléctrico más veloz del mercado, y es uno de los pocos superdeportivos del mundo que logra acelerar de 0 a 300 km/h en menos de 15 segundos. Está alimentado por baterías que le proporcionan una autonomía de entre 300 km y 400 km, aunque puede variar dependiendo del estilo de conducción.

    En el video, el Rimac se enfrenta en 1/4 de milla con otros deportivos de raza. Uno es el Ferrari LaFerrari, el primer híbrido de la marca de Maranello, equipado con un motor V12 de 800 caballos y otro eléctrico de 163 CV. El Bugatti Veyron (que ya no se fabrica) es una bestia que desarrolla 1.001 caballos de fuerza; mientras que el restante es un Tesla S P90, otro eléctrico de ensueño.

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  • De prueba: Ford Mustang | Al volante

    Salvaje y libre, dispuesto a toda aventura. Esa es la imagen del Ford Mustang en Alemania, donde se ofrece con motor 2,3 litros EcoBoost y, como opción, con el clásico V8 de cinco litros. Probamos el V8, de 310 kilovatios de potencia, que acelera de 0 a 100 en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

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  • LA 7 MOTOR PRUEBAS Mazda2 1.6 CRTD Style+ 5 puertas

    Un utilitario polivalente ágil y de consumos contenidos

    La unidad de pruebas contaba con 5 puertas, lo que resulta siempre más práctico, aunque sea a costa de perder algo de la rigidez e imagen dinámica de los 3 puertas. La versión turbodiésel probada sólo está disponible con la carrocería de 5 puertas y ofrece un habitáculo con capacidad para que cuatro adultos viajen de forma confortable. La plaza central trasera, como es habitual en los coches de este tamaño e incluso en otros más grandes, es bastante más incómoda.
    Materiales y acabados ofrecen una adecuada calidad percibida y los ajustes están por encima de la media. La tapicería es de tela negra con un filete rojo de cuero y los asientos ofrecen una adecuada sujeción lateral. El del conductor cuenta con ajuste en altura y se dispone además de un buen apoyo para el pie izquierdo. El maletero es correcto, con 250 litros de capacidad, y se puede ampliar hasta los 787 litros abatiendo los respaldos traseros, que están divididos en dos partes 60/40. Bajo el piso se dispone de una rueda de repuesto de emergencia.
    El motor diésel proporciona una potencia máxima de 95 CV y mueve con soltura el coche, aunque las cifras de prestaciones son sólo correctas, con la aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h.
    La postura al volante, que sólo es ajustable en altura y no en profundidad, es adecuada con la palanca de cambios muy bien situada. El manejo de ésta es rápido y ofrece un buen tacto, aunque sólo dispone de 5 marchas. La dirección cuenta con asistencia eléctrica y los frenos son correctos, aunque en el tren trasero monta tambores en lugar de unos discos que son más eficaces.
    FICHA TÉCNICA:
    Motor: Diésel, 4 cilindros en línea
    Cilindrada/válvulas: 1.560 cc./16
    Potencia máxima: 95 CV a 3.800 rpm
    Cambio/tracción: Manual de 5 marchas/Delantera
    Velocidad máxima: 175 km/h
    Consumo combinado: 4,2 litros/100 kilómetros
    Peso: 1.100 kilogramos

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  • De prueba: Bentley Continental GT Speed Cabriolé | Al volante

    Muy pocos cabriolés de cuatro asientos alcanzan una velocidad máxima de más de 300 kilómetros por hora. El Bentley Continental GT Speed Cabriolé, con sus 327 km/h pertenece a ese selecto círculo. Aceleración de 0 a 100: en 4,4 segundos. Bajo el capó trabaja un motor de 6 litros W12 TwinTurbo. Potencia: 467 kilovatios, unos 635 caballos.

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  • Bólido histórico: VW Scirocco II GTX16V | Al volante

    En 1981, el cupé deportivo Scirocco II es el primer Volkswagen con motor de 16 válvulas. Con esa técnica, VW logra que el motor de 1,8 litros alcance una potencia de 139 caballos. Aceleración: en 8,1 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 208 kilómetros por hora, con lo que podía desafiar al Porsche 924.

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  • Nissan Qashqai 1.6 dCi

    http://www.autocity.com/nissan/qashqai/pruebas/nissan-qashqai-1-6-dci-130-cv-mas-agil-y-eficiente/
    El motor exactamente es un 1.6 litros diésel de inyección directa por common rail con turbocompresor de geometría variable mucho más refinado que el bloque de 2.0 litros, con un aprovechamiento del combustible optimizado, que entrega 130 cv de potencia y mantiene un par motor de 320 Nm a tan sólo 1.750 rpm, una cifra realmente llamativa para un motor de este cubicaje. Además, incorporando de serie el sistema Stop & Start este motor se convierte en el más potente para su cilindrada así como el más eficiente del mercado, consiguiendo consumos y emisiones de CO2 de un 1.6 litros con prestaciones de un 2.0 litros. De hecho, homologa una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. Este motor 1.6 dCi sólo está disponible con cambio manual, manteniendo el 2.0 litros de 150 cv para el cambio automático.

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  • Opel Insignia OPC

    El Opel Insignia OPC es un auténtico purasangre de última generación disponible en versiones Sedán, 5 Puertas y Sports Tourer.
    Más allá de su cautivador diseño, el Insignia OPC reúne avances tecnológicos que lo sitúan en la élite, como chasis activo FlexRide con suspensión delantera HiPerStrut y Tracción 4x4 Adaptativa con diferencial trasero electrónico. Emocionante dinamismo que se disfruta en un exclusivo interior con asientos deportivos Recaro y un excepcional equipamiento.
    Con 325 cv el Insignia OPC es el Opel de serie más potente de la historia. Su impresionante par motor de 435 Nm lo impulsa de 0 a 100 km/h en sólo 6,0” (con transmisión manual). Su velocidad máxima es de 250 km/h (limitada electrónicamente) o de 270 km/h si te decides por el Pack OPC Unlimited.

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  • En marcha: Hyundai i20 1.0 T-GDI | Al volante

    Los autos pequeños son muy populares, por su bajo consumo. El nuevo Hyundai i20 viene con un motor tres cilindros 1.0 T GDI de 74 kilovatios de potencia. Velocidad máxima: 188 kilómetros por hora. Consumo homologado: solo 4,5 litros cada 100 kilómetros. Andre Zimmermann responde a la pregunta de si el nuevo i20 atrae más a los conductores jóvenes o la generación mayor.

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  • Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline

    La tracción integral 4 Motion llega ahora al Passat 2.0 TDI de 140 cv manual de seis velocidades. Esta motorización, que se comercializa con el paquete de eficiencia BlueMotion Technology, se desvela con unas cifras muy equilibradas, combinando un alto nivel de prestaciones con unos consumos y emisiones muy contenidos: un promedio en ciclo combinado de 5,3 litros y 137 g/km de CO2. En cuanto a las prestaciones, el Passat 2.0 TDI 140 cv 4Motion, que ofrece una velocidad punta de 210 km/h, refuerza el dinamismo y seguridad de esta berlina en todo tipo de terrenos gracias al sistema de tracción total, que ahora se ofrece tanto en el acabado Advance como en el Highline.
    Otra nueva combinación la encontramos en el 2.0 TDI de 170 cv, ahora también con caja de cambios manual de 6 velocidades. El potente motor diesel desarrolla un par motor máximo de 350 Nm generado entre las 1.750 y las 2.500 rpm, además de alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h de tan sólo 8,6 segundos y una velocidad máxima de 227 km/h. Además, esta combinación ofrece unas excelentes cifras de consumo, tan sólo 4,6 litros en ciclo combinado, y 120 g/km de CO2, factor que le permite estar exento del impuesto de matriculación.

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  • Jaguar F-Type SVR

    Es el Jaguar más rápido de la historia, con nada menos que 322 km/h de velocidad máxima.

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  • LA 7 MOTOR PRUEBA Toyota Avensis Cross Sport Premium 2.2 D-CAT AutoDrive S

    Más capacidad para las familias con una imagen dinámica

    La marca japonesa ofrece con esta variante del Avensis un automóvil de carrocería familiar o ranchera y enfoque dinámico, que la marca subraya con la denominación Cross Sport, tiene un tamaño considerable. La variante Cross Sport es 7 centímetros más larga que la berlina y tiene una longitud de 4,77 metros, con una anchura de 1,81 m y una altura de 1,48 m.

    La unidad de pruebas contaba con un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,2 litros de cilindrada, con 4 válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría variable e intercooler para enfriar el aire comprimido antes de la admisión. Proporciona una potencia máxima de 150 CV y un considerable par de empuje, que se mantiene en su valor máximo entre las 2.000 y 2.800 rpm.

    Este motor ofrece una destacable elasticidad y está acoplado a un cambio automático de 6 relaciones que se encarga de transmitir la fuerza de impulsión disponible a las ruedas delanteras. El cambio de marchas cuenta con un programa de funcionamiento deportivo y para los cambios de forma manual secuencial se dispone, además de la palanca en la consola, de unas levas tras el volante. Con la situada a la izquierda se bajan marchas y con la que está en el lado derecho se suben marchas. Las levas giran con el volante, de modo que en tramos de curvas cerradas resulta fácil equivocarse.

    El coche ofrece un buen compromiso entre eficacia y confort de marcha, con una razonable agilidad en zonas de curvas para su tamaño y peso, aunque se aprecia que el sistema de control electrónico de la estabilidad entra en acción con mucha frecuencia.

    PRECIO: 36.350 euros
    Pintura metalizada: 450 euros

    FICHA TÉCNICA:
    Motor: Turbodiésel, 4 cilindros en línea
    Cilindrada/válvulas: 2.231 cc./16
    Potencia máxima: 150 CV a 3.600 rpm
    Cambio/tracción: Automático de 6 marchas/Delantera
    Velocidad máxima: 205 km/h
    Consumo combinado: 6,8 litros/100 kilómetros
    Peso: 1.635 kilogramos

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  • Opel Cabrio 1.4 T Excellence

    Con su clásica capota de lona, que se abre de forma totalmente automática en 17 segundos y en marcha hasta una velocidad máxima de 50 km/h (o bien en parado desde el mando a distancia), el elegante descapotable de Opel sigue ofreciendo un gran espacio tanto para los ocupantes como para la carga. De hecho, el maletero ofrece 380 litros de volumen cuando la capota está cerrada, o 280 litros si se circula a cielo abierto.
    El nuevo Opel Cabrio no tiene mucho que ver con el anterior Astra Twin Top de techo duro lanzado en 2006. Es mucho más rígido (un 43% más en torsión y un 10% más en flexión) así como más ancho de vías (5,6 cm delante y 7 cm detrás) y más largo en su distancia entre ejes (7,1 cm). Así las cosas la carrocería del Opel Cabrio mide 4,70 metros de largo y 1,84 metros de ancho, por lo que tiene unas dimensiones ligeramente superiores a las de los Mercedes E Cabrio y Audi A5 Cabrio. De hecho Opel pretende ser la alternativa económica a estos descapotables premium más que un rival directo de los Eos, 308 o Megane. Si nos fijamos en él con la capota bajada, el Opel Cabrio se caracteriza por una banda cromada que recorre su perfil y por la ausencia de arcos que estropeen su elegante figura. Cerrado, el nuevo descapotable alemán presenta una imagen muy deportiva y armoniosa gracias a su capota fabricada en materiales de alta resistencia que se puede pedir en tres colores diferentes y combinar así con las diez tonalidades de su carrocería.

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  • A la vista: Mercedes AMG GT - Estreno mundial | Al volante

    El corazón del auto, desarrollado enteramente por AMG, es un nuevo motor biturbo AMG V8 de 4 litros. Mercedes lo ofrece en dos variantes: como GT, con 340 kilovatios de potencia, y como GTS, con 375 kilovatios de potencia. Ya a bajas revoluciones, el V8 desarrolla gran fuerza y acelera al súper deportivo en 3,8 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. Velocidad máxima: 310 kilómetros por hora.

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  • LA 7 MOTOR PRUEBA Ford Focus 1.6 EcoBoost Auto-Start-Stop (150 CV) Titanium 5 puertas

    Un compacto equilibrado, amplio y bien equipado

    Los tres estilos de carrocería de la última generación del modelo Focus comparten un carácter dinámico, con la última evolución del diseño cinético de la marca norteamericana. La variante de 5 puertas probada cuenta con una longitud de 4,36 m, una altura de 1,48 m y una anchura de 1,82 m.

    El interior cuenta con un moderno diseño enfocado al conductor, con una amplia consola central y la última generación del sistema interfaz hombre-máquina de Ford, con los mandos ubicados en una posición elevada. Combina una notable funcionalidad con unos acabados de buen aspecto y atrevidos gráficos. La unidad probada contaba con el paquete interior Individual, que tiene un precio de 1.600 € e incluye la tapicería de piel, los asientos delanteros calefactados y el del conductor con ajuste eléctrico.

    La escala global del programa Focus y la enorme capacidad de producción prevista permite que ciertas tecnologías y equipamientos que hasta ahora sólo se encontraban en coches más grandes y caros sean económicamente viables y se puedan ofrecer como equipo de serie. El modelo incluye los sistemas de seguridad a baja velocidad, el sistema de ayuda al aparcamiento Active Park Assist, el aviso de cambio de carril, la ayuda para seguir en el carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el cambio automático a luces largas, la alerta al conductor por cansancio y el control adaptativo de la velocidad de crucero.

    El motor es un gasolina de 1,6 litros que cuenta con turbocompresor e inyección directa, una tecnología que en Ford denominan EcoBoost, y se ofrece con potencias de 150 y 180 CV. Ambas versiones 1.6 EcoBoost vienen equipadas en serie con el sistema Auto-Start-Stop, de parada y arranque automáticos en las detenciones. El cambio es manual de 6 marchas y la tracción delantera. La versión de 150 CV probada puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.

    A cambio el coche ofrece un comporta

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  • De prueba: Audi S3 | Al volante

    Con el S3 cabriolé, Audi completa la deportiva familia S. Por primera vez las cuatro variantes de carrocería del A3 son ofrecidas también en la variante S. El motor del S3 cabriolé es el 2.0 TFSI más potente. Con la caja de cambios S-Tronic acelera en 5,4 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 250 kilómetros por hora. Al volante probó el nuevo S3 cabriolé en Suecia.

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  • En la práctica: Bentley Flying Spur | Al volante

    Cien tonalidades de pintura, 17 variantes de cuero, siete opciones de maderas: lujo puro en el Flying Spur. La coronación: el motor 6 litros con doce cilindros, de 460 kilovatios de potencia, que acelera este sedán de lujo de casi tres toneladas de peso en 4,6 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 322 kilómetros por hora. La cuestión es: ¿qué es más hermoso, con o sin chofer?

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  • Porsche Cayenne S Diésel

    Con el turbodiésel V8 de 4,2 litros late en su pecho el corazón de un auténtico deportista. El motor del Porsche Cayenne S Diésel, de gran suavidad mecánica, no solo trabaja eficientemente, sino que es extremadamente enérgico. Sus 281 kW (382 CV) permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 252 km/h. El par motor máximo es de unos impresionantes 850 Nm. ¿Y el consumo? Precisamente 8,3 litros en el ciclo de pruebas combinado.

    El turbodiésel V8 más potente de su segmento cuenta con dos turbocompresores conectados en paralelo, uno por cada bancada de cilindros. El aire de admisión accede a los turbocompresores a través de una caja de filtro de aire común, donde es comprimido y suministrado al motor después de pasar por sendos refrigeradores de admisión en cada bancada de cilindros.

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  • Audi Q5 Hybrid Quattro

    http://www.autocity.com/audi/novedades/audi-q5-hybrid-quattro-245-cv-propulsion-hibrida/
    La gama del SUV compacto de Audi, el Q5, entra en el terreno de los híbridos con su versión Hybrid Quattro, combinando un motor de combustión TFSI de 211 cv con un motor eléctrico de 45 cv, que se alimenta de una batería de iones litio colocada en la zona trasera, para un total de 245 cv de potencia máxima. Como ocurre en la mayoría de las unidades híbridas de diferentes marcas que circulan ya por nuestras carreteras, el paso del modo eléctrico al modo normal es automático, siendo la autonomía del primero de tres kilómetros a una velocidad media de 60 km/h, según anuncia Audi.

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  • Mini Paceman Cooper

    Gracias a la inclinación de la línea del techo y a unos laterales traseros en ascenso, el MINI Cooper Paceman fascina con sólo mirarlo.

    Con un rendimiento superior al de su categoría, este motor de 1,6 litros alcanza unos impresionantes 122 CV (90 kW) / 6.000 rpm. Sube las marchas con su sistema de transmisión manual hasta alcanzar la sexta velocidad, llevándolo de 0 a 100 km/h en 110,4 [11,5] s, con una velocidad máxima de 192 [184] km/h.

    Gracias a su bomba de aceite controlada electrónicamente, su bomba de agua desactivable, el temporizador de la válvula con variabilidad total y muchísimas medidas adicionales para mejorar la eficiencia, hemos conseguido que este potente motor de gasolina tenga un consumo de combustible de sólo 6,0 [7,2] l/100 km. Lo que se traduce en 140 [168] g/km de emisiones de CO2.

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  • Toyota Auris HSD

    http://www.autocity.com/toyota/auris/pruebas/toyota-auris-2013-mas-dinamismo/
    El nuevo Auris presenta cualidades mucho más vanguardistas y actuales, con un aspecto exterior e interior más dinámico y refinado, cargado de personalidad, y una importante revisión del chasis que logra una gran calidad de conducción.
    Los motores disponibles desde el lanzamiento serán el híbrido, un gasolina y dos diésel. El primero es el conocido sistema Full Hybrid de Toyota, compuesto por el motor de gasolina de 1.8 litros VVT-i y un motor eléctrico en configuración combinada que entregan una potencia de 136 cv de potencia, dotando al Auris Hybrid de una aceleración hasta los 100 km/h en 10,8 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Gracias a la mejor aerodinámica general del coche y al menor peso del conjunto, las emisiones de CO2 se han reducido en 2 gramos hasta los 87 gr/km.

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  • En marcha: Bentley Flying Spur | Al Volante

    El nuevo Flying Spur de Bentley es un sedán de lujo con un subrayado perfil deportivo. Un motor de seis cilindros con 460 kilovatios de potencia le permite alcanzar una velocidad máxima de 322 kilómetros por hora, lo que lo transforma en el sedán cuatro asientos más rápido del mundo. ¿Y dónde se vende más? En China.

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  • EL PRECIO DE LA HISTORIA #429 - EL FERROCARRIL DE LA HISTORIA.

    Máxima velocidad en el Precio de la Historia cuando Corey ponga a prueba un Chrysler Town Newport de los años 50, mientras Rick intenta conseguir las cerraduras de un ferrocarril del siglo XIX, además de una pintura cubista de Louise Henderson.

    EL PRECIO DE LA HISTORIA #429 - EL FERROCARRIL DE LA HISTORIA - https://twitter.com/CaRLiToS1416

    Ver video "EL PRECIO DE LA HISTORIA #429 - EL FERROCARRIL DE LA HISTORIA."

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