Videos relacionados con nkd moto 150 freno de disco

como cambiar las bandas de los frenos rápido y muy fácil (akt nkd y para todas las motos )

Suzuki AX 100 Desmontar Rueda Delantera De Moto ToroMotos

En este Vídeo Se explica, Como Desmontar La Rueda Delantera De Una Moto 2 Tiempos Suzuki AX 100,
Con Tren Delantero De AKT 100, Con Freno Disco

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go kart a motor 50 cc

1.- Motor de 50 CC con partida de piola.
2.- Funciona con mezcla, la misma de las motos.
3.- Chasis completamente de acero y recubierto en espuma sobre las áreas de impacto.
4.- Llantas metálicas con neumáticos y cámara.
5.- Manubrio cromado, frenos, aceleración y botón para cortar el motor, incorporado. bandera de señalización.
6.- El sistema de aceleración esta incorporado en el manubrio.
7.- Freno de disco.
8.- Asiento acolchado y regulable para el chofer.
9.- Protecciones laterales.
El Go-Kart es para pista y soporta un peso máximo de 70 kilos sin problemas.
Contacto: Yuri Sanhueza fono 8857032, movistar 96471795 comuna Maipú

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go kart a motor 50 cc-2

1.- Motor de 50 CC con partida de piola.
2.- Funciona con mezcla, la misma de las motos.
3.- Chasis completamente de acero y recubierto en espuma sobre las áreas de impacto.
4.- Llantas metálicas con neumáticos y cámara.
5.- Manubrio cromado, frenos, aceleración y botón para cortar el motor, incorporado. bandera de señalización.
6.- El sistema de aceleración esta incorporado en el manubrio.
7.- Freno de disco.
8.- Asiento acolchado y regulable para el chofer.
9.- Protecciones laterales.

El Go-Kart es para pista y soporta un peso máximo de 70 kilos sin problemas.
Contacto: Yuri Sanhueza fono 8857032, movistar 96471795 comuna Maipú

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La conductora de un patinete eléctrico fallece tras ser arrollada por un camión en Sabadell

Se acelera el número de patinetes eléctricos circulando por la ciudad. Vehículos que ocupan la calle y algunos lo hacen demasiado rápido para tratarse de zonas en las que tienen que convivir con los peatones. En Sabadell se investiga un accidente que ocurrió el pasado 9 de octubre. Una vecina de 39 iba con su patinete eléctrico y al cruzar un paso de peatones el semáforo se puso en rojo, ella no tuvo tiempo de parar y un camión la atropello. Tras varios días ingresada en el hospital esta semana ha fallecido. Para detener este vehículo no sirve cualquier tipo de freno. Se recomienda un freno a disco, como el de una moto, que detiene el vehículo al instante. Sin embargo, los frenos electrónicos de algunos patinetes provocan una desaceleración que se convierte en un peligro. Un medio de transporte que, además, por la noche es difícil de detectar por los conductores de vehículos y que por el día se pierde entre los peatones que andan por las aceras y se ven sorprendidos por la circulación de patinetes. Madrid, Barcelona o Valencia ya les han sacado de las aceras y limitado su velocidad. Pero en el resto de ciudades no hay normativa que les corte el paso.

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Muere un hombre en una carretera comarcal de Córdoba cuando conducía un patinete-chopper

Accidente en una carretera comarcal de Córdoba con una persona fallecida. Aquí lo llamativo es lo que conducía este hombre de 40 años.  Este aparato. Todavía sin un nombre fijo en el mercado. Lo llaman patinete chopper. Las marcas lo venden como patinete. Pero tiene 50 o 70 kilómetros de autonomía, un cuadro de acero, frenos de disco hidráulicos, horquilla, en algunos modelos pueden ir dos, y llegar a alcanzar los 60 km/h. Dicho de otra manera, blanco y en botella, es una moto eléctrica. Pero, para las marcas es mejor que sea un patinete sobre el papel para su venta. No se necesita carnet y no se matricula. La forma más fácil de vender una moto sin serlo. Eso sí, viven en un limbo jurídico, lo que hace que todavía no esté claro, por donde pueden circular. Es un ejemplo más de las nuevas generaciones de aparatos. Cada ayuntamiento los regula a su modo, en definitiva un caos de normativas y reglas, difícil a estas alturas de organizar.
-Redacción-

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Ducati Monster 1100S

La Monster 1100 S es un concentrado con alto contenido en ligereza, potencia, diseño y exclusividad.
La “S” incluye, además, horquilla Öhlins totalmente regulable de 43mm con tratamiento TiN, y monoamortiguador Öhlins posterior regulable en precarga y extensión.
El peso se ha reducido 1kg gracias a la abundante utilización del carbono: guardabarros delantero, tapas de distribución y protectores del silencioso. Los anclajes del freno delantero en aluminio ayudan a reducir las masas giratorias.
Con 168kg, la Monster 1100 S es la moto más ligera de su categoría.
El manejo excepcional, combinado con el legendario par del bicilíndrico desmodrómico, garantiza cantidad de adrenalina durante su conducción. Llantas de 5 radios extremadamente ligeras, contribuye a reducir las masas no suspendidas.
El motor de la Monster 1100 S es el legendario motor desmodrómico 1100cc refrigerado por aire, con 95cv de potencia Ducati. Con una entrega de potencia elástica y un margen de uso muy amplio, éste motor proporciona una aceleración fantástica en el momento que la necesites, incluso en las condiciones más extremas. Sus impresionantes 103Nm de par, característicos de los bicilíndricos dos válvulas Ducati, lograrán emocionarte con cada golpe de gas.
Tanto la horquilla invertida de 43mm Showa como el monoamortiguador trasero son ajustables para adaptarse a tu estilo, siempre buscando la trayectoria perfecta.
El chasis multitubular , desarrollado en colaboración con Ducati Corse, emplea el mismo diámetro y grosor de tubos que la 1098 R, mientras que el subchasis trasero deriva directamente de la tecnología aplicada a la Desmosedici RR.
El sistema de frenos Brembo, fantástico, incluye una bomba radial para un sistema de pinzas de freno radiales de cuatro pistones con discos de 320mm. Óptima frenada garantizada.

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