Videos relacionados con paragolpes delantero mercedes citan

Mercedes-Benz: Experiencias Citan

Mercedes-Benz Citan. Modelo 2013. Interior

Información Km77: http://www.km77.com/00/mercedes-benz/citan/citan-motor-precio.asp

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Vídeo: MacGyver y la nueva Mercedes Citan

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Euro NCAP crash test Mercedes Benz CITAN Kombi

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Mercedes AMG GT R / Salón de París 2016

El Mercedes-AMG GT R ha hecho su particular debut en el Salón de París. Con 585 CV Se trata de la variante más radical, extrema y deportiva que corona la gama de este biplaza.

La pintura verde exclusiva, un prominente paragolpes delantero con generosas entradas de aire, su enorme alerón trasero y un difusor trasero que integra un sistema de escape especifico, nos alerta de que estamos ante un vehículo muy serio

Pesa 1.554 kilos, acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima situada en los 318 km/h.

Descubre en Motor.es todos los detalles del Mercedes- AMG GT R:
http://www.motor.es/noticias/mercedes-amg-gt-r-201628614.html

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VÍDEO: Volvo V90 Cross Country 2017 en movimiento

En este vídeo puedes ver cómo es el nuevo Volvo V90 Cross Country, la versión campera del V90 'normal', del que se diferencia por su mayor altura (60 mliímetros más) y aditamentos estéticos en paragolpes delantero y trasero, y protecciones en los bajos frontal, posterior y laterales.

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BMW Serie 5 GT 2010. Sistema de visión lateral «Side View»

http://www.km77.com/00/bmw/5granturismo/2010/t01.asp

El BMW Serie 5 GT tiene una visibilidad hacia delante y lateral correcta. De manera opcional tiene un sistema de visión periférica que puede ser muy útil en cruces con poca visibilidad. Las cámaras se encuentran en los laterales del paragolpes delantero.

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Audi TT Clubsport 600CV

El diseño del Audi TT clubsport turbo añade mucha más brutalidad al modelo de producción. Con sus 4,33 metros de largo, su anchura de vías aumenta hasta los 1,74 metros en el eje delantero y 1,73 metros en el eje trasero. La anchura total de este prototipo, incluyendo sus espejos retrovisores, alcanza los 1,97 metros, y su aerodinámica destaca por los paragolpes específicos, con diseño más anguloso y entradas de aire de mayor tamaño.

Más info: http://www.motor.es/noticias/audi-tt-clubsport-turbo-worthersee-2015-201521262.html

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Volkswagen Sharan 2010. Sistema de aparcamiento semiautomático

http://www.km77.com/00/volkswagen/sharan/2010/carroceria_monovolumen.asp

El sistema se pone en funcionamiento tras pulsar el botón de la consola que lo activa. Un sensor de ultrasonidos colocado en el lateral del paragolpes delantero mide el espacio disponible. Este tiene que ser 80 cm mayor que el tamaño del coche. Si hay hueco suficiente, un mensaje advierte al conductor indicándole que engrane la marcha atrás. Desde ese momento el volante gira por sí solo y el conductor debe ocuparse únicamente de los pedales.

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Haaland desata la polémica al romper la ley mientras conduce su lujoso Mercedes

El delantero del Manchester City, fue sorprendido mientras conducía su lujoso Mercedes Maybachde luego del empate contra el Arsenal.

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En marcha: Mercedes AMG GLA | Al volante

Mercedes sacó un facelift del SUV compacto AMG GLA 45. La potencia es la misma, pero mejoraron la dinámica de marcha y la estabilidad, gracias a un nuevo faldón delantero y un spoiler de techo, entre otras cosas. La más marcada característica del nuevo Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC es ahora una parte delantera más agresiva.

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SEAT ATECA XPERIENCE / Salón de París 2016

Llega el Seat Ateca más campero al Salón de París 2016. El Seat Ateca X-Perience potencia su estilo SUV con detalles específicos en su exterior e interior y también sus capacidades fuera del asfalto, incorporando de serie la tracción 4x4 y una suspensión sobre-elevada. ¿Su objetivo? conquistar a los conductores más aventureros gracias a un estilo más robusto y "todocamino".

Adopta un estilo más campero y activo, con nuevos paragolpes delanteros y traseros con protecciones inferiores, pasos de rueda en plástico negro, faldones laterales de protección en la parte baja de sus puertas, alerón trasero y barras cromadas sobre su techo. La pintura Verde Olivo Mate será exclusiva para esta versión, complementada con detalles en naranja en sus parachoques y espejos retrovisores.

En el interior vuelve a estar presente el color naranja en contrastes como las costuras de sus asientos, volante y palanca de cambios. En general, el habitáculo adopta tonos tierra, verde y café para sus tapizados,

Todo lo que debes saber del Seat Ateca, en motor.es
http://www.motor.es/seat/ateca/

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Opel Insignia Cross Four 2.0 CDTi biturbo de 195 cv

http://www.autocity.com/opel/insignia/novedades/opel-insignia-cross-four-insignia-mas-aventurero/
La gama Insignia de Opel crece con la llegada de un familiar 4x4 con algunos detalles offroad. Cuesta unos 3.000 euros más que el modelo del cual deriva, pero a cambio puede circular con mayores garantías por caminos.
El Opel Insignia es la segunda berlina más vendida en España, sólo por detrás del Passat, y para mantener dicho lugar de privilegio o incluso para intentar superar a su duro rival, la gama no para de renovarse y crecer. Desde hace algún tiempo ya existía la posibilidad de elegir una versión familiar 4x4.
Ahora le toca el turno a la versión más aventurera, la Cross Four, que obligatoriamente viene asociada a la carrocería familiar y al sistema de tracción 4x4. Realizada junto al prepardor Imrscher, se diferencia del resto de la gama por unos paragolpes cubiertos de una pintura texturizada de color gris mate, por unos protectores de bajos terminados en aluminio mate tanto delantero como trasero y por sus cuatro salidas de escape.

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Mercedes-Benz Clase S. Modelo 2014. Impresiones sistema multimedia Command Online

El sistema multimedia Command Online es de serie en toda la gama. Su control se realiza desde el mando Command situado entre los asientos delanteros. En este vídeo analizamos todas las funciones de este completo sistema. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/00/mercedes-benz/clase-s/2013/berlina-motor-precio.asp

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Con estilo: Chevrolet Corvair Monza Spyder | Al volante

Los coches estadounidenses de los años 50 responden tradicionalmente a un claro esquema: una enorme carrocería y motor delantero de ocho cilindros. El Corvair es completamente diferente. Para los estándares norteamericanos, el Corvair, de algo menos de 4 metros 60 de largo, es un coche compacto... a pesar de que es más largo que un Mercedes Pontón.

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Con estilo: Chevrolet Corvair Monza Spyder | Al volante

El Chevrolet Corvair Monza Spyder es un coche norteamericano atípico. Los autos estadounidenses son fáciles de describir: una enorme carrocería y motor delantero, idealmente de ocho cilindros. Nada que ver con el Corvair. Para los estándares norteamericanos, el Corvair, de algo menos de 4,60 metros de largo, es un coche compacto. Pero en realidad es más largo que un Mercedes Pontón.

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Las heridas sin curar de Melilla sanan en diez metros cuadrados

Rabat (Marruecos), 7 jul (EFE).- (Imagen: Mohamed Siali) La señora sonríe sentada en un improvisado patio delantero jalonado con flores junto a su portal. Alquila una habitación a cuatro chicos sudaneses. Sobre mantas y un raído colchón, curan allí sus heridas físicas y psicológicas de la tragedia de Melilla, donde, relatan, sufrieron golpes "hasta caer inconscientes" y pisaron territorio español para ser devueltos.
Edición y locución: Mercedes Ortuño Lizarán

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Jaguar C-X16

El C-X16 da un paso más en el lenguaje del diseño galardonado de Jaguar. El diseño exterior es de una simplicidad asombrosa, definido por sus tres líneas inconfundibles; la línea del paragolpes delantero, la trasera que envuelve los faros y la curvatura de la línea del techo.

La carrocería de aluminio está tan pegada a la mecánica como es posible para destilar la esencia de los deportivos Jaguar. Estirando las líneas principales hacia atrás desde el punto focal formado por la rejilla delantera y alejando las ruedas hacia las esquinas todo lo posible, el coche tiene unos laterales estilizados, con una predisposición para la acción inconfundiblemente Jaguar.

El C-X16 también hace uso de firmas de estilo recientemente establecidas en Jaguar como la sutilmente redondeada rejilla trapezoidal. Inspirado por el C-X75 concept car y reconociblemente relativo al actual XF y XJ, este es el punto de foco del acabado delantero del coche, siendo perfectamente reconocible instantáneamente a través del retrovisor.

El C-X16 presenta un sistema de regeneración de energía cinética (KERS) similar al utilizado en Fórmula 1. Esto permite capturar la energía cinética del vehículo en movimiento cuando el coche frena que después se almacena para un uso posterior durante la aceleración.

Un gráfico en el salpicadero indica cuando se ha desplegado la potencia adicional suministrada por el motor eléctrico y el conductor inicia el aumento de potencia inmediata pulsando el botón "Push to Pass" en el volante.

Una vez cargado, el sistema proporciona una potencia de 70 kW y un par de 235 Nm durante 10 segundos. La potencia está disponible inmediatamente y la batería se recarga de forma constante y automática a medida que se mueve el coche. Tanto la batería como el motor eléctrico tienen un sistema de refrigeración por líquido para garantizar que se mantiene el rendimiento a medida que aumenta el calor cuando el coche está en movimiento.

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Infiniti Q60 Black Project S - Presentación Salón Ginebra 2017

Bajo la denominación Infiniti Q60 Project Black S encontramos un espectacular modelo conceptual que trata de plasmar la posibilidad de una nueva versión deportiva dentro de la marca japonesa.

Este proyecto es el fruto de la colaboración entre Infiniti y el equipo de Formula 1 Renault Sport, Un esfuerzo creativo y técnico que hemos podido ver en el Salón de Ginebra.

Cuenta con un sistema de propulsión híbrido diseñado específicamente para el uso en carretera que mejora el rendimiento del modelo. De hecho dispone de un sistema de recuperación de energía ERS derivado del que emplea Renault Sport en F1. Éste está destinado a aumentar la potencia y par motor, con un resultado instantáneo y aceleración sin demoras.

Aunque no han dado datos definitivos esta preparación tan especial podría superar los 500 caballos de potencia sin inmutarse. Su rendimiento se acompaña de una estética a juego que transforma por completo el modelo original.

El paragolpes delantero desaparece para dar paso a un nuevo elemento plagado de agresivas entradas de aire.
Los pasos de rueda sobredimensionados acogen unas llantas especiales de 21 pulgadas. La musculosa silueta nos lleva hasta una trasera completamente anabolizada, que culmina con unos enormes escapes centrales flanqueados por unos trabajados difusores traseros, y en la zona superior, un original alerón trasero que se abre hacia los extremos formando un doble plano.

Para conocer el Infiniti Q60 Project Black S y conocer como fuciona su sistema de recuperación de energía entra en:
https://www.motor.es/noticias/infiniti-q60-project-black-s-201734389.html

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Lexus LS 500 h AWD vs Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC | Vídeo comparativa km77.com

00:00 Reconstruyendo anuncio de Lexus de TV de 1989.
00:45 Bienvenidos a esta nueva vídeo comparativa.
CAPÍTULO 1. Introducción.
1:16 Características generales, gama y precio.
CAPÍTULO 2. Interior.
2:55 Calidad y ajustes.
4:56 Asientos delanteros.
6:08 Instrumentación y sistema de proyección HUD.
8:07 Sistemas multimedia y de reconocimiento de voz.
14:15 Plazas posteriores
18:13 Maletero
CAPÍTULO 3. Conducción.
18:57 Confort de suspensión.
22:54 Confort acústico.
24:05 Sistema propulsor.
26:06 Peso, prestaciones y consumo.
29:00 Dinámica de conducción.
30:00 Sistemas de ayuda a la conducción.
CAPÍTULO 4. Conclusiones.
35:43 Y el ganador es...

Prueba escrita del Lexus LS 500 h AWD → https://www.km77.com/coches/lexus/ls/2021/estandar/informacion.

Prueba escrita del Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC → https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-s/2021/berlina/informacion

Más pruebas y comparativa en vídeo de km77 aquí → https://www.youtube.com/watch?v=38zeFOnBXbc&list=PLrt8jdAATECWjSqKFjjaZ8OXw4dyMyCgD

#esquiva77, #pruebas77, #tertulia77

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Mercedes-AMG C 63 S Coupé (2018) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Mercedes-AMG C 63 S Coupe (2018) en: https://bit.ly/2WICKJK

Mercedes-AMG C 63 S Coupé. Maniobra de esquiva.

El Mercedes-AMG C 63 S Coupé ha respondido muy bien en la maniobra de esquiva. La trayectoria del coche ha sido siempre limpia, sin movimientos descontrolados de la carrocería. Hemos probado todos los modos de conducción de que dispone. Las ruedas apenas deslizan durante los cambios de trayectoria bruscos. La rapidez de la dirección resulta de gran ayuda.

El primer intento que realizamos lo hicimos con una velocidad de entrada de 79 km/h en modo Comfort, a igual que los intentos que vinieron a continuación. No hubo sorpresas. Como es frecuente en los modelos de Mercedes-Benz, durante la maniobra brusca se activó el sistema Pre-Safe Sound, que produce un ruido intenso por los altavoces para preparar el oído ante un posible estruendo.

La mejor pasada la hicimos en modo Sport+. En este modo, la sensación al volante es la de que el control de movimientos de la carrocería es más preciso y el control electrónico de estabilidad sigue haciendo su función de forma precisa pese a que está configurado para permitir más deslizamiento de las ruedas durante las fases de aceleración.

En el Modo Race obtuvimos prácticamente el mismo resultado. No hay una gran diferencia en la maniobra de esquiva entre activar un programa de conducción u otro, al menos mientras no se desactive intencionadamente el control electrónico de estabilidad. La pérdida de velocidad al final del ejercicio es pequeña.

Eslalon

Hemos probado, también en el eslalon, los diferentes modos de conducción. Aquí hemos comparado los dos extremos, Comfort y Race. Al volante se siente la mayor capacidad de respuesta del coche a los giros bruscos cuando el modo Race está activado, pues en Comfort se vuelve un poco más torpe durante la transferencia de masas.

En las imágenes comparativas a cámara lenta se aprecia cómo al coche le cuesta más trabajo seguir la trayectoria entre los conos cuando el modo Comfort está activado. El eje delantero sufre más deslizamiento hacia el exterior de cada giro.

#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #c63scoupe

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El CES de Las Vegas trae los nuevos coches inteligentes

La mayor feria del consumo electrónico, el CES, abre sus puertas en Las Vegas con las últimas novedades en tecnología conectada. Tras los relojes, los brazaletes u otros objetos del hogar, ahora son los vehículos los que toman el protagonismo para que sus conductores puedan seguir sirviéndose de lo que ofrece la red de internet.

De hecho, en 2015 se prevé que el gasto en teléfonos y tabletas inteligentes siga acaparando el 46 por ciento del mercado de las nuevas tecnologías.

“El coche autónomo será el eje de esta edición del CES”, remarca la editora de ‘Net Reviews’, Lindsey Turrentine. “Todos los grandes fabricantes vienen a esta feria. Vienen para mostrar todos las posibilidades con las que sus vehículos pueden funcionar con un reloj conectado, el teléfono o aparcar automáticamente. Solo tienes que llamar al coche y que conduzca hasta ti”.

Una de las grandes estrellas del salón es el Mercedes F015, que circula de forma autónoma. Una de sus particularidades es que los asientos delanteros se giran durante la marcha para que las cuatro personas del coche puedan mantener una conversarción cara a cara.

Al menos once compañías automovilísticas están presenten en Las Vegas. El sector se ha incorporado al mundo concectado tras años de investigación para afianzar la seguridad. Se calcula que, en 2020, habrá 150 millones de vehículos así generando 95.000 millones de euros.

En el CES, se espera a más de 2.600 empresas de 140 países. Estará abierto hasta el 9 de enero.

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Meet the S-Class DIGITAL - "Innovation by Intelligence" - Disfrutar al volante al más alto nivel con asistencia y protección

La nueva Clase S de Mercedes-Benz es más inteligente que nunca en numerosos aspectos. La experiencia de conducción alcanza un nuevo nivel. Las innovaciones digitales, como la nueva generación de MBUX , se completan con novedades destinadas a aumentar el placer de conducción y la seguridad. Entre ellas se cuentan la dirección del eje trasero, con un amplio margen de ángulo de giro de estas ruedas, y primicias en materia de seguridad como el airbag para las plazas traseras. Por otra parte, PRE-SAFE® Impulso Lateral incorpora una nueva función que permite elevar la carrocería inmediatamente antes de un choque lateral por intervención en el tren de rodaje activo E-ACTIVE BODY CONTROL. Los sistemas de asistencia a la conducción perfeccionados sistemáticamente constituyen un paso adicional en la hoja de ruta para la conducción autónoma. Gracias a los sensores de entorno mejorados, los sistemas de aparcamiento puedan asistir aún mejor al conductor al maniobrar. Gracias a la integración en el intuitivo sistema de manejo de MBUX, la visualización alcanza dimensiones hasta ahora desconocidas.
¿Es posible moverse por ciudad en una berlina de lujo con batalla larga con la agilidad y la maniobrabilidad de un turismo compacto? La respuesta es sí, siempre que se disponga de una dirección a las cuatro ruedas con amplio margen de giro de las ruedas del eje trasero.
¿Es posible introducir todavía innovaciones en materia de seguridad en el habitáculo? La respuesta es sí, como demuestra la Clase S. El airbag para las plazas traseras se despliega desde el respaldo del asiento delantero correspondiente si se detecta un choque frontal grave, brindando así mejor protección a los ocupantes de las plazas traseras laterales.

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