Videos relacionados con pasar motor trifasico a monofasico

arranque directo de un motor trifasico

curso de bobinados Motor de 30 ranuras 2 polos y 7/5 HP

curso de bobinados, en este vídeo muestro algunas modificaciones hechas a este motor para que sea mas fácil bobinarlo, toda modificación no tiene que cambiar los datos originales del motor según los cuales fue diseñado.comentarios a: bobirap35@gmail.com

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Conexiones delta-estrella en serie, doble, triple paralelo y otras

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conexion motor trifasico 8 polos - www.aprendamoselectricidadyembobinados.com HD

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Bobinado de motor trifasico paso a paso Three-phase motor winding step by step

motor winding of 3 hp 2850 rpm step by step from how to get the model to how to make the coils and place them, also how to connect this engine, subscribe to this channel

bobinado de motor de 3 hp de 2850 rpm paso a paso desde como sacar el modelo hasta como hacer las bobinas y colocarlas, también como se conecta este motor, suscribase a este canal

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curso de bobinados Bobinado de un motor monofasico con doble capacitor

desarme de un motor monofasico de 2 hp y 2830 rpm, explicación de como se desarma y parte del bobinado nuevo y puesta en marcha midiendo el consumo y doy datos de este motor. www.tucursohoy.jimdo.com

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Reparacion de Herramientas Electricas - www.aprendamoselectricidadyembobinados.com - HD

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El Rele - www.aprendamoselectricidadyembobinados.com

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conoce como funciona el Rele - Aprende a embobinar motores monofasicos y trifasicos - Todo sobre conexiones trifasicas
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Supervisor de fases

Protección electrónica avanzada para maquinarias y equipos en el hogar y la industria, para entornos monofásicos, bifásicos o trifásicos.

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Electricidad en Tucuman

Instalaciones Eléctricas en General
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Armado de Tableros Monofásicos y Trifásicos.
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Conexion Delta estrella - www.aprendamoselectricidadyembobinados.com

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Conoce la diferencia entre una conexion delta y estrella, aprende a embobinar y conectar motores trifasicos de manera facil y practica.
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Como_Embobinar_Motor_Trifasico_en_tres_pasos - www.aprendamoselectricidadyembobinados.com

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El chofer tocó la bocina y le hizo señas de que quería pasar. El motociclista mostró el dedo y dijo: ¡¡¡¡Pasa por encima

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Así hacemos las pruebas en AUTOPISTA, ¿te vienes?

Te invitamos a pasar una jornada a nuestra pista de pruebas. ¿Te apuntas? Aquí te contamos cómo: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/vive-una-jornada-de-pruebas-con-autopista-103873

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GT Racing: Motor Academy Free

GT Racing: Motor Academy Free es un simulador de carreras con el que podrás pasar horas y horas enfrente de tu pantalla del móvil.

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Toyota llamará a revisión 6,39 millones de vehículos en todo el mundo

Tokio, 9 abr (EFE).- Toyota Motor anunció hoy que deberá pasar revista a 6,39 millones de vehículos por fallos en la dirección y los asientos que afectan a 27 modelos diferentes, en lo que supone una de las mayores llamadas a revisión en la historia de la compañía.



WWW.EFE.COM

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Rescatan del fondo del mar dos motores de las misiones...

Un equipo financiado por Jeff Bezos, el fundador de Amazon, ha rescatado del fondo del mar dos motores de un cohete de la NASA que fue utilizado para enviar astronautas a la Luna en el marco de la misión Apollo. Los motores, que están muy deteriorados tras pasar más de 40 años en el océano Atlántico a casi 5 km de profundidad, serán restaurados y expuestos al público.
http://es.euronews.net/

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Porsche 911 Turbo: nos colamos dentro de su motor bóxer

¿Quieres ver como funciona el motor bóxer seis cilindros del Porsche 911 Turbo? Pincha en el vídeo y mira como trabaja el mecanismo que permite a este bicho desarrollar 540 Cv de potencia y pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.

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VIDEO DE COLUMPIO 01

Con este juguetillo podemos comprobar como al pasar la corriente por un conductor este se mueve si está cerca de un campo magnético. Este efecto es el principio del funcionamiento de los motores eléctricos.

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REGISTRO WAZZUB HD

REGISTRATE:
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Tutorial completo para registrarse en Wazzub, el primer motor de búsqueda que comparte sus ganancias publicitárias con cada uno de sus participantes.
No lo dejes pasar!!
http://www.wix.com/ganasdeganarhoy/wazzub

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El recorrido del Dakar para 2017

Queda casi un año para que dé inicio la próxima edición del Dakar pero la carrera ya empieza a calentar motores. El rally más duro del mundo de 2017 dará inicio el próximo dos de enero en la capital de Paraguay, Asunción, para entonces pasar por Bolivia y llegar a Buenos Aires el próximo 14 de enero de 2017.

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OpenArena en acción

OpenArena es un juego muy interesante para pasar un buen rato de entretenimiento sin complicaciones, sin perder tiempo, simplemente instalar y jugar. Se trata de un juego de acción muy parecido a Quake III, no podría ser de otra forma ya que utiliza el motor de éste, pero es independiente, es decir, no necesitas Quake III para jugar a OpenArena.

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Nuevos Porsche 718 Boxster y 718 Boxster S, ¡reto familiar!

Aquí tienes en acción a los nuevos Porsche 718 Boxster y 718 Boxster S en un duelo de familia por sinuosas carreteras. Aunque el resultado es obvio, no dejes pasar la oportunidad de ver en movimiento por primera vez a estos deportivos alemanes que como mayor novedad tienen la vuelta de la marca a los motores bóxer de cuatro cilindros con turbo. Mira este emocionante vídeo y ¡a disfrutar!

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Vehículo eléctrico: ¿motor gripado?

Pese a que una de las claves de la descarbonización pasa por dejar atrás el motor de combustión, el mercado del vehículo eléctrico no consigue arrancar del todo, al menos así lo indican los datos y la sensación de algunos consumidores. ¿Estamos listos para pasar al vehículo sostenible o es demasiado pronto? Lo analizamos en Hora 25 de los Negocios. 

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Porsche Cayenne S Diésel

Con el turbodiésel V8 de 4,2 litros late en su pecho el corazón de un auténtico deportista. El motor del Porsche Cayenne S Diésel, de gran suavidad mecánica, no solo trabaja eficientemente, sino que es extremadamente enérgico. Sus 281 kW (382 CV) permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 252 km/h. El par motor máximo es de unos impresionantes 850 Nm. ¿Y el consumo? Precisamente 8,3 litros en el ciclo de pruebas combinado.

El turbodiésel V8 más potente de su segmento cuenta con dos turbocompresores conectados en paralelo, uno por cada bancada de cilindros. El aire de admisión accede a los turbocompresores a través de una caja de filtro de aire común, donde es comprimido y suministrado al motor después de pasar por sendos refrigeradores de admisión en cada bancada de cilindros.

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VÍDEO: Renault Espace F1 1994

En este mundo hay pocos prototipos tan locos como el Renault Espace F1 de 1994. Y es que a alguien en Renault se le ocurrió la brillante idea de montar un motor Renault V10 de Fórmula 1 de 800 CV de potencia en un Espace de segunda generación, creando así el monovolumen más rápido del mundo. Prueba de ello son los 6,9 segundos que necesita para pasar de 0 a 200 km/h.

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Diez años apagando la luz contra el cambio climático

Este año, salimos a la calle bajo el lema: El planeta primero, que nadie te pare. Tras el Acuerdo de París la transición del modelo energético es una realidad, pero hay que pasar del papel a la acción, y los ciudadanos somos un gran "motor" de cambio.
¿Qué es la Hora del Planeta? Es mucho más que apagar la luz durante una hora , es un gran movimiento global contra el cambio climático. La Hora del Planeta es un movimiento global para enfrentar un problema global: el cambio climático.
-Redacción-

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Anahi - Mi Delirio (HD)

Mi Delirio
(Anahí / Kinky)

Tu boca no se ha dado cuenta aun
de que mis labios son motor para arrancar

yo se que tu eres el color para mi
matiz que pinta todo lo que llevo gris

voy voy a seducirte
sin darme cuenta
sin darme cuenta
te robare un suspiro
aunque sea el motivo de mi delirio

no se que va a pasar
cuando será cuanto tiempo tendré que esperar
para que enciendas la chispa que me hace explotar

si tu mirada se tropieza en mi
ese accidente te juro que yo no lo vi venir
no tuve mas remedio que sonreir
tu no tendras otra salida que venir a mi

voy voy a seducirte
sin darme cuenta
sin darme cuenta
te robare un suspiro
aunque sea el motivo de mi delirio

no se que va a pasar
cuando será cuanto tiempo tendré que esperar
para que enciendas la chispa que me hace explotar

Resbalo,me beso
No supimos como pasó
Seducción por error, fue acidente o fue intención
No me importa, no te importa
Tú tienes la chispa que me haces explotar

voy voy a seducirte
sin darme cuenta
sin darme cuenta
voy voy a seducirte
sin darme cuenta
sin sin darme cuenta
te robare un suspiro
aunque sea el motivo de mi delirio

no se que va a pasar
cuando será cuanto tiempo tendré que esperar
para que enciendas la chispa que me hace explotar

EMI Music

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Seat - De fabricar coches a respiradores

SEAT produce respiradores asistidos con el motor adaptado de los limpiaparabrisas para colaborar con el sistema sanitario.
150 empleados de diferentes áreas de la compañían trabajan desde hace una semana en el modelo final tras hacer 13 prototipos.
En estos momentos, un respirador está sometido a un test de larga duración dentro del proceso de homologación.

La línea del SEAT León en la planta de Martorell tiene un aspecto inédito. Hoy no se producen coches, sino respiradores asistidos para colaborar con el sistema sanitario en plena crisis del COVID-19. Pasar de producir coches a respiradores en un tiempo récord es fruto del intenso trabajo de numerosos empleados de SEAT y de un motor muy potente: la solidaridad. “La motivación de todas las personas que participamos en este proyecto es ayudar de la manera que nosotros sabemos, que es fabricar en serie un equipo, esta vez para salvar vidas”, según Nicolás Mora, del área de Producción de SEAT Martorell.

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Anahi Mi delirio (Video Oficial HD) + Lyrics

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Lyrics:

Tu boca no se ha dado cuenta aun
de que mis labios son motor para arrancar

yo se que tu eres el color para mi
matiz que pinta todo lo que llevo gris

hoy voy a seducirte
sin darme cuenta
sin darme cuenta
te robare un suspiro
aunque sea el motivo de mi delirio

no se que va a pasar
cuando será cuanto tiempo tendré que esperar
para que enciendas la chispa que me hace explotar

si tu mirada se tropieza en mi
ese accidente juro que yo no lo vi venir
no tuve mas remedio que sonreir
tu no tendras otra salida que venir a mi

hoy voy a seducirte
sin darme cuenta
sin darme cuenta
te robare un suspiro
aunque sea el motivo de mi delirio

no se que va a pasar
cuando será cuanto tiempo tendré que esperar
para que enciendas la chispa que me hace explotar

resbalo, me beso,
no supimos como paso
seduccion por error
fue accidente o fue intencion
no me importa, no te importa
tu tienes la chispa que me hace explotar

hoy voy a seducirte
sin darme cuenta
sin darme cuenta
hoy voy a seducirte
sin darme cunta
sin, sin darme cuenta
te robare un suspiro
aunque sea el motivo de mi delirio

no se que va a pasar
cuando será cuanto tiempo tendré que esperar
para que enciendas la chispa que me hace explotar

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La dimensión desconocida (Pesadilla a 20.000 pies de altura)

Tras pasar seis meses convaleciente a causa de una crisis nerviosa a bordo de un avión, Bob Wilson y su esposa se disponen a embarcar en un aeropuerto para volver juntos a casa, creyendo que ésta es la mejor forma de finalizar con la terapia y hacer frente a su aerofobia. Pero en pleno vuelo, el avión atraviesa una tormenta y Bob, en estado de pánico, divisa a través de la ventanilla a una extraña criatura sobre una de las alas, la cual parece tener la intención de averiar los motores de la aeronave. Bob advierte a su esposa y a la azafata de vuelo, pero no ven nada, entonces quiere remediar esto personalmente. Muy pronto el personal técnico nota una avería en el avión, pero deja perplejo que pudo haber pasado. Esto es una demostración que a nadie se le puede tratar de loco, mas allá de la internación que tuvo y el historial clínico de Bob Wilson, porque esto nos demuestra que todo puede suceder en la dimensión desconocida....

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El modelo BMW Z4

Cubierto o abierto, con el BMW Z4 el placer de conducir está siempre presente. De hecho, este roadster combina perfectamente estilo, deporte, libertad y autenticidad. En primer lugar, no podemos perdernos el diseño del BMW Z4: sutil, refinado, electrizante, y tantos otros, ¡el BMW Z4 solo puede despertar fascinación! Para los más conocedores, incluso parece que el nuevo BMW Z4 corresponde a una versión más moderna del antiguo BMW 507. El interior del vehículo no deja indiferente a nadie: entre la elegancia y el gusto, se acepta unánimemente. En términos de prestaciones, el BMW Z4 no se queda atrás: con nada menos que 340 caballos de fuerza, dispone de un motor de gasolina TwinPower Turbo M de seis cilindros. De este modo, el coche puede pasar fácilmente de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. ¡Y solo tienes que contar 10 segundos para abrir o cerrar el capó mientras conduces! Jos van As, responsable de desarrollo de chasis.

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Royal Enfield Meteor 350 | La máquina del tiempo

La nueva Royal Enfield Meteor 350 viene a ocupar un segmento más importante de lo que se cree en Occidente. Las motos de 350 monocilíndricas conforman el núcleo del mercado principal en el mundo, si analizas las ventas de motos a nivel internacional. Si quieres triunfar a nivel financiero en el mercado de la moto, eso es lo que tienes que hacer.

Royal Enfield define su nueva Meteor 350 como una «urban cruiser»: Bueno, parece adecuado. Sí tiene cierto estilo «cruiser» y, efectivamente, con un motor de 20 CV, su utilización principal va a ser la ciudad y los desplazamientos de corto y medio radio. Entiéndase, en la ciudad, entrar y salir de ella, sin renunciar a hacer una excursión por donde te dé la gana: la moto es cómoda y fácil y eso invita a pasar tiempo sobre ella, sin prisa, pero sin pausa.

En el siguiente vídeo te invitamos a descubrir todas sus características y nuestra opinión sobre su rendimiento.

➕ Más información: https://www.formulamoto.es/royal-enfield/meteor-350/prueba-meteor/250777.html

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Un clásico de Jaguar con motor eléctrico

Echar la vista atrás para mirar hacia delante. Con la presentación del E-Type Zero, Jaguar aprovecha para apostar por que todos sus vehículos sean eléctricos o híbridos eléctricos a partir de 2020. El nuevo vehículo de la exclusiva marca, en alianza con Land Rover, posee un diseño clásico, algo distinto e innovador en este tipo de unidades.

“Observamos dos tendencias. Una se centra en la protección del medio ambiente y conlleva la desaparición de los motores de combustión en el futuro por lo que sería triste no ver más estos vehículos. La otra es que muchos aman los coches clásicos pero no les gustan las fugas de aceite ni tener problemas con los carburadors”, declara Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic.

El flamante E-Type Zero está inspirado en el mítico automóvil 1.5 de 1968. El diseño es similar pero cuenta con un impulsor eléctrico con prestaciones distintivas; puede pasar de 0 a 100 km/h en 5s5/10. Su motor tiene una autonomía de en torno a 270 kilómetros y la batería necesita entre 6 y 7 horas para recargarse.

Introducing the #Etype Zero – a Series 1.5 Roadster fitted with a bespoke electric powertrain by #JaguarClassic. #JLRTechFest pic.twitter.com/u9vA5qCtPk— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

46kg lighter than a standard 1.5 Roadster, #Etype Zero achieves 0-100km/h in 5.5 seconds with a range of 270km on a single charge. pic.twitter.com/PodPm0oWlm— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

From 2020 all new #Jaguar and #LandRover vehicles will be electrified. #JLRTechFest. pic.twitter.com/BCBmU8f9p5— Jaguar (@Jaguar) 7 de septiembre de 2017

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F1 2012 - Tráiler

F1 2012 es un sensacional simulador de carreras de Fórmula 1 que lleva toda la emoción de la temporada 2012 a tu PC. La saga F1 de Codemasters se ha caracterizado siempre por un aspecto gráfico impecable, por gozar de todas las licencias oficiales y por ofrecer cada año nuevos alicientes para que comprar el juego año tras otro merezca la pena. En esta ocasión, F1 2012 presenta un sistema de conducción ligeramente retocado y adaptable a todo tipo de jugadores, tanto el que corre con todas las ayudas activadas como el que decide pasar de controles de tracción y ABS. Si la calidad de simulación suele ser una constante en la saga, este F1 2012 es un ejemplo más. Además del control mejorado, F1 2012 da un paso adelante en cuanto a calidad técnica y recreación del circo de la Fórmula 1. Los coches, los circuitos, los boxes, el ruido de los motores... todo está recreado a la perfección. En cuanto a modos de juego, F1 2012 sigue ofreciendo los clásicos modos Trayectoria, donde tu objetivo es alcanzar la cima de la F1 empezando desde abajo; Temporada, Fin de semana GP, para correr Grandes Premios sueltos y un nuevo modo llamado Mundial Exprés, que consta de 10 carreras de 5 vueltas cada una. Además de estos modos, F1 2012 incluye un completo modo multijugador para hasta 16 jugadores. En definitiva, F1 2012 es una auténtica pasada, un juego imprescindible para aquellos que no hayan probado un juego de la saga y con elementos suficientes como para seguir enganchando a sus fieles seguidores.

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Hyundai IONIQ 5 (2021) - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon | km77.com

#esquiva77 Hyundai IONIQ 5.

Maniobra de esquiva.

El primer intento de la jornada lo hice a la velocidad objetivo, 77 km/h, y con el nivel de frenada regenerativa más bajo posible, que deja que el coche ruede por inercia. El IONIQ 5 me pareció poco ágil en los cambios de apoyo, pero con una capacidad notable para mantenerse fiel a las indicaciones con el volante. No obstante, la velocidad apenas se redujo durante la maniobra y me resultó imposible evitar los conos. Tras una serie de intentos y con la frenada regenerativa en el tercer de los cuatro modos posibles, conseguí pasar sin tirar conos a 80 km/h, un muy buen resultado. Se puede apreciar cómo la retención es mayor que en el caso anterior, aunque no se siente muy diferente a lo que ocurre en un coche con motor de combustión. La carrocería se balancea de manera notable y el conductor nota que va a los mandos de un coche pesado, pero la suspensión consigue gestionar correctamente los movimientos y, en conjunto, se tiene una sensación agradable de seguridad y control. En otros intentos a más velocidad, como este a 82 km/h, ya no fue posible, aunque por poco, mantener el coche entre los conos. Tras el segundo golpe de volante, el subviraje es demasiado grande, pero el IONIQ 5 mantiene una capacidad notable para entrar en el último carril. La actuación de las ayudas electrónicas es sutil en todo momento y la dirección tiene un tacto relativamente preciso. Con el nivel de retención bajo las reacciones también son seguras y predecibles, como se puede apreciar en este intento a 78 km/h, pero se reduce la velocidad máxima a la que es posible pasar sin tirar conos.

Eslalon

El IONIQ 5 no es ágil en esta prueba, aunque tampoco torpe. Se mueve con fluidez y sin brusquedades gracias a la puesta a punto acertada de las ayudas electrónicas.

La prueba del Hyundai IONIQ 5 la puedes leer aquí ➡️ https://www.km77.com/coches/hyundai/ioniq-5/2021/estandar/informacion

Además, te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Sánchez Flores: "La frustración existe, pero las sensaciones son buenas"

Cornellá de Llobregat (Barcelona), 19 nov (EFE).- El entrenador del Espanyol, Quique Sánchez Flores, aseguró después de la derrota contra el Valencia (0-2) que "la frustración existe, pero las sensaciones son buenas".
"Este equipo arrancará, estamos mejor, pero no tenemos eficacia", admitió el técnico del equipo blanquiazul, que se va con un sabor agridulce por perder un partido que, en su opinión, sus hombres merecieron ganar.
"El encuentro del Espanyol es muy bueno en general. Hicimos un esfuerzo suficientemente bueno para irnos con buena ventaja. Recibimos dos mazazos. No se les puede pedir más a los chicos, han creado ocasiones, han anulado a Parejo, su motor, han hecho dos palos...", destacó.
Sánchez Flores lamentó el error defensivo de Víctor Sánchez en el segundo gol del Valencia: "Me frustra porque son cosas que no deben pasar. Es un juego de errores, pero gana el que cometa menos. Es una lástima explicar este resultado y pasaremos página para centrarnos en el siguiente".
Quique no encendió las alarmas por la falta de gol: "Me preocuparía mucho no generar ocasiones, pero no es el caso. En cada partido tenemos varias y muy claras. Es una cuestión de afinar, puntería y eficacia, que va por rachas. Estos chicos saben hacer goles y también generarlos".
Finalmente, el entrenador del Espanyol expresó su descontento por la expulsión de Marcelino, técnico rival, mientras ambos conversaban.
"No me ha gustado, tienen que permitir que entre los entrenadores podamos hablar. Le he pedido disculpas en nombre de mi equipo al no ver a Murillo en el césped", explicó.

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Dacia Spring 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

Completa información sobre el Dacia Spring en: https://bit.ly/3gvF7vx

Dacia Spring 2021. Maniobra de esquiva

El Spring es el primer modelo eléctrico de Dacia. Tiene un motor de 44 CV, 230 km de autonomía y una carrocería de 3,73 metros de longitud. Desde la primera pasada de la maniobra de esquiva, que hicimos a 74 km/h, ya salieron a relucir tanto sus virtudes como sus defectos. Valoramos muy positivamente que ninguna de las ruedas se despegara del asfalto y echamos en falta que el control de estabilidad actuara con algo más contundencia para ayudar al conductor durante la maniobra.

Tras pocos intentos, conseguimos realizar la maniobra correctamente a 77 km/h, que es una velocidad alta para un coche como este. De nuevo, ni aparecieron rebotes de la suspensión ni las ruedas se despegaron del suelo, aunque, eso sí, el conductor tuvo que trabajar intensamente sobre el volante para corregir el sobreviraje tras cada giro. Por tanto, las reacciones son seguras en tanto a que no hay riesgo de vuelco incluso ante cambios de trayectoria fuertes, pero no son tan predecibles como nos hubiera gustado. El coche pierde poca velocidad en el trascurso de la maniobra y puede poner en aprietos a un conductor medio porque el eje trasero tiende a descolocarse tras un giro violento.

Hicimos pruebas a más velocidad. A 78 km/h, tras un segundo golpe de volante menos intenso, no aparece un efecto de sobreviraje tan acusado como en el caso anterior, pero el coche se queda sin espacio para encarar el tercer carril de conos a tiempo. A 79 km/h, de nuevo con un giro más violento, aún tiene una buena capacidad para regresar al carril inicial, aunque ya nos fue imposible pasar sin derribar algunos conos.

Eslalon

El Dacia Spring cumple correctamente en el eslalon. No es un coche ágil que cambie de apoyo rápidamente, pero permite enlazar giros a una velocidad moderada, de manera fluida y con sensación de control. La carrocería se balancea considerablemente.
#esquiva77 #daciaspring #electricos77

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Peugeot 3008 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

Prueba completa sobre el Peugeot 3008 2021 en: https://bit.ly/37JJzS0

Peugeot 3008. Maniobra de esquiva

En 2017 ya probamos un 3008. En aquella ocasión conseguimos pasar la prueba de esquiva sin tirar conos a una velocidad muy alta: 80 km/h. En 2021, hemos repetido el test tras la actualización de este modelo y el resultado ha sido peor: no hemos conseguido hacerla a más de 73 km/h.

Hay varias diferencias entre ambas unidades que pueden haber tenido que ver. Aquella, la de 2017 tenía motor Diesel de 120 CV y unos neumáticos Michelin Prmacy 3. La de 2021 es de gasolina, con 181 CV, y los neumáticos, aunque de la misma marca y modelo, son de dimensiones distintas: 225/55 R18 el de entonces y 205/55 R19 el de ahora, una medida anormalmente estrecha en un coche de estas características.

Pero la diferencia más importante es otra que se aprecia en los dos vídeos: en el modelo de 2017 las luces de freno parpadean debido al funcionamiento del control de estabilidad; esto no ha ocurrido en el de 2021.

En cualquier caso, y a pesar de que no hemos conseguido igualar la velocidad, las reacciones han sido similares. Incluido cómo la rueda trasera interior deja de contactar con el suelo en los cambios de apoyo.

Durante la prueba de eslalon no han aparecido reacciones que nos parezcan reseñables salvo que hay que mover menos los brazos que en cualquier otro SUV porque el volante del 3008 tiene un diámetro más pequeño, además de ser una dirección con poca desmultiplicación.

#esquiva77 #peugeot30082021 #nuevo3008

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CUPRA Ateca 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el CUPRA Ateca 2018 en:
https://www.km77.com/coches/cupra/ateca/2019/informacion

CUPRA Ateca. Maniobra de esquiva.

El CUPRA Ateca es una versión del Ateca de SEAT, fabricada bajo la nueva marca CUPRA. Se trata de una versión deportiva, no solo por la potencia de su motor —300 CV— si no también por la puesta a punto del chasis.

Las reacciones durante las distintas maniobras de esquiva que hemos realizado han sido siempre muy seguras. En ningún momento nos hemos encontrado ante una reacción brusca ni inesperada.

La velocidad máxima a la que hemos pasado la prueba, sin desplazar algún cono, no ha sido especialmente alta (76 km/h). El inconveniente que hemos encontrado para hacerla con mayor rapidez es el deslizamiento que aparecía al pasar al segundo carril de conos, que alargaba la trayectoria y dificultaba recuperar el carril inicial. Como se puede apreciar en las imágenes, el subviraje no saca en ningún momento al Ateca del carril

Eslalon.

Ejecutar el eslalon es sencillo. Apenas aparece subviraje y los cambios de apoyo se suceden con rapidez y poco balanceo de la carrocería. La parte trasera del coche no desliza, efecto que ayudaría algo a mejorar un poco más la agilidad en esta prueba, que ya es buena de por sí.

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Instruccion Extrema -Tripulacion Combatiente de Operaciones Especiales [1/4]

Los soldados deberán realizar un curso intensivo en el agua, carreras extenuantes por la playa y una sesión de ...

La Tripulación Combatiente de Operaciones Especiales (Special Warfare Combatant-craft Crewmen, SWCC), pronunciado "swick", son unidades especiales que utilizan los barcos y botes más avanzados tecnológicamente para apoyar a los SEALs y para otras operaciones especiales. Individualmente los SEALs y los SWCC van por separado, pero realizan misiones especiales sobre todo en medios marítimos, así que trabajan de forma muy similar. Los SWCC son entrenados intensivamente con armas y embarcaciones, pudiendo luego obtener una gran movilidad y rapidez en zonas acuáticas donde otras embarcaciones no pueden operar. Al igual que los SEALs, los SWCC tienen que estar muy bien físicamente, muy motivados y responder responsablemente ante situaciones de gran peligro y estrés.

Para convertirse en una Special Warfare Craft Crewman, el aspirante debe mandar una solicitud y ser aceptado a participar en el programa especial de entrenamiento. Después de lograr pasar este, debe acudir a otras escuelas como SERE. Por último existe un período de pruebas.

LEMA: "God, Country, and Fast Boats" (Dios, Patria y Barcos Rápidos)

El entrenamiento empieza con dos semanas de aclimatación. Las siguientes cinco semanas se lleva a cabo el entrenamiento físico, cuya dureza y exigencia aumenta conforme aumentan las semanas. En este período se expone al aspirante a los elementos, a un test de aptitudes de navegación, se le exigen ciertos mínimos en carrera y natación en piscina, océano y bahía. La mentalidad del alumno es básica junto con el trabajo en equipo.

Para los que logren superar esta parte, el entrenamiento continúa durante catorce semanas más. Además de continuar con la parte física, se enseña al alumno técnicas de comunicación, de patrulla en barco, ciertos conocimientos de ingeniería, de navegación marítima y del uso de armas. Al final los alumnos deben aplicar todo lo aprendido en una misión simulada.

Los SWCC también reciben entrenamientos en escuelas especializadas en armas, navegación, motores y maquinaria, técnicas de supervivencia y primeros auxilios de acuerdo con las necesidades de su equipo.

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Instruccion Extrema - Tripulacion Combatiente... Curso Avanzado [1/4]

Instruccion Extrema -Tripulacion Combatiente de Operaciones Especiales (Curso Avanzado).

La Tripulación Combatiente de Operaciones Especiales (Special Warfare Combatant-craft Crewmen, SWCC), pronunciado "swick", son unidades especiales que utilizan los barcos y botes más avanzados tecnológicamente para apoyar a los SEALs y para otras operaciones especiales. Individualmente los SEALs y los SWCC van por separado, pero realizan misiones especiales sobre todo en medios marítimos, así que trabajan de forma muy similar. Los SWCC son entrenados intensivamente con armas y embarcaciones, pudiendo luego obtener una gran movilidad y rapidez en zonas acuáticas donde otras embarcaciones no pueden operar. Al igual que los SEALs, los SWCC tienen que estar muy bien físicamente, muy motivados y responder responsablemente ante situaciones de gran peligro y estrés.

Para convertirse en una Special Warfare Craft Crewman, el aspirante debe mandar una solicitud y ser aceptado a participar en el programa especial de entrenamiento. Después de lograr pasar este, debe acudir a otras escuelas como SERE. Por último existe un período de pruebas.

LEMA: "God, Country, and Fast Boats" (Dios, Patria y Barcos Rápidos)

El entrenamiento empieza con dos semanas de aclimatación. Las siguientes cinco semanas se lleva a cabo el entrenamiento físico, cuya dureza y exigencia aumenta conforme aumentan las semanas. En este período se expone al aspirante a los elementos, a un test de aptitudes de navegación, se le exigen ciertos mínimos en carrera y natación en piscina, océano y bahía. La mentalidad del alumno es básica junto con el trabajo en equipo.

Para los que logren superar esta parte, el entrenamiento continúa durante catorce semanas más. Además de continuar con la parte física, se enseña al alumno técnicas de comunicación, de patrulla en barco, ciertos conocimientos de ingeniería, de navegación marítima y del uso de armas. Al final los alumnos deben aplicar todo lo aprendido en una misión simulada.

Los SWCC también reciben entrenamientos en escuelas especializadas en armas, navegación, motores y maquinaria, técnicas de supervivencia y primeros auxilios de acuerdo con las necesidades de su equipo.

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Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016

Mercedes ha desvelado en Pebble Beach, al sur de California, un espectacular vehículo coupé de 5,70 metros y cuatro plazas, cargado de tecnología que ofrece las prestaciones de un gran deportivo pero con cero emisiones en su utilización. Para ello dispone de 4 motores, uno por rueda, que totalizan 750 caballos de potencia.
Se trata del Vision Mercedes Maybach 6, un prototipo futurista de un gran vehículo deportivo con el que la compañía alemana de la estrella da un nuevo aire a Maybach, una marca legendaria en los años treinta, renacida hace unos años como un fabricante de vehículos de superlujo independiente, pero que paró su producción en 2015 y se integró nuevamente en Mercedes.
Este Mercedes Maybach 6 representa lo último en diseño en base a un concepto de vehículo deportivo de proporciones muy exageradas. Y es que, pese a su línea de coupé, tiene una longitud de 5,70 metros, y más de dos metros de anchura, pero con solo 1,33 metros de altura. Es decir, un coche muy largo, también muy ancho, pero muy bajo.
Para darle un aspecto aún más espectacular, la unidad construida tiene un color rojo muy llamativo y sus puertas son de tipo 'ala de gaviota', con apertura hacia arriba. Sus llantas, de 24 pulgadas, también le hacen un vehículo muy llamativo e igualmente destaca el hecho de no tener retrovisores, que se ven sustituidos por unas cámaras a ambos lados del vehículo que proyectan las imágenes en el interior.
Su interior también es espectacular, con un amplio pero bajo habitáculo en el que llaman la atención unos espectaculares asientos, que son continuación de los paneles de las puertas. Tiene una configuración de tipo 2+2. Pero sobre todo lo que se puede apreciar en el interior es una terminación que combina la máxima modernidad, con paneles para controlar todo en el vehículo mediante gestos, junto a detalles de lujo más tradicional, como el suelo de olmo.
A nivel mecánico hay pocos datos del vehículo, salvo que es un modelo 100 % eléctrico, que tiene un motor en cada rueda de 185 caballos. En cuanto a sus baterías, van situadas en el suelo del vehículo, para permitir el centro de gravedad en la posición más baja posible y cuya autonomía supera los 500 kilómetros según los métodos de homologación europeos del ciclo NEDC. Según la normativa norteamericana del EPA supera las 200 millas.
Mercedes ya tiene experiencia en este tipo de esquema mecánico, ya que hizo hace unos años un concepto con una estructura similar basado en el SLS AMG, que igualmente incorporaba 4 motores eléctricos, uno por rueda, entonces pintado en un espectacular color amarillo fosforescente.
Este nuevo Vision Maybach 6 incorpora los últimos avances en materia de electricidad, ofrece la posibilidad de carga por inducción, sin necesidad de enchufar físicamente el coche con la fuente de alimentación, y entre las diferentes opciones de recarga se ofrece una que permite rellenar sus baterías para hacer cien kilómetros adicionales en solo 5 minutos.
En cuanto a sus prestaciones, se sitúan en lo más alto de la gama de Mercedes y de su gama AMG, con una capacidad de aceleración que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h.
La gama actual de Maybach incluye las versiones Mercedes Maybach S500 y S600, la variante blindada del Mercedes Maybach S600 Guard, que es el único vehículo en el mundo que cumple la máxima protección entre los vehículos no militares con la clasificación VR10. En cuanto a la versión más grande, el Mercedes Maybach S600 Pullman, incluye una carrocería alargada que en la parte trasera permite dos filas de asientos enfrentadas y que fue presentado a principios de este año.

Ver video "Coche de lujo Mercedes Benz Maybach 2016"

Conoce el nuevo Passat 2016 de VW

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La tecnología y sus variadas aplicaciones en la industria automotriz no dejan de sorprendernos años con año; y es que ahora los vehículos son verdaderos gadgets con cuatro ruedas y potentes motores.

Prueba de esta evolución es el nuevo Passat 2016 de Volkswagen, un vehículo que, además de un poderoso motorV6 de 3.6 litros que alcanza los 100 km/h en menos de 7 segundos, tiene un gran número de adaptaciones tecnológicas que harán que el conductor y los demás pasajeros se olviden del tráfico, los baches, las marchas y básicamente de todo lo que esté afuera del auto.

El nuevo Passat 2016 cuenta con cuatro versiones distintas: Comfortline, Sportline, Highline y el V6, el cual tuvimos la oportunidad probar en las calles de la Ciudad de México.

Dentro de todas las novedades tecnológicas con las que cuenta la versión V6 del Passat 2016 se encuentra su pantalla de 6.5” touchscreen que sirve como un centro de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, así no tendrás problemas a la hora de utilizar y sincronizar tus contactos, mapas, llamadas y todo lo que está en tu teléfono. Además, cuenta con controles al volante, cámaras y sensores que ayudan a estacionarse o, si así lo prefiere el conductor, también puede utilizar el sistema de estacionado automático con el que cuenta.

Otro de los avances tecnológicos de este vehículo es el de su cajuela que se abre con el pie; sí, así como suena, y no es que le tengas que dar de patadas para que abra, sino que con sólo pasar el pie por debajo de la cajuela, ésta se abrirá de manera automática.

Acompáñanos a conocer la versión V6 del nuevo Passat 2016 de Volkswagen.

Para más información, acude a alguna de nuestras concesionarias en todo el país. Consulta la más cercana en este link (http://red-vw.com/)

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Peugeot 308 Hybrid (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) | km77.com

Peugeot 308

Maniobra de esquiva

En la primera pasada, que siempre hacemos sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo ante este tipo de maniobras, entramos a 80 km/h, que es un poco más que la velocidad objetivo de 77 km/h. No la conseguimos superar sin derribar conos, pero las reacciones del coche fueron ejemplares, sin movimientos extraños o rebotes y con un pequeño sobreviraje que ayudó a encarar el último carril con más facilidad.

Además cabe señalar que, en esta y en otras pasadas, el coche perdía poca velocidad durante todo el ejercicio, lo cual es un claro indicador de que tanto el chasis como el control de estabilidad están muy bien puestos a punto.

Pero no todo fueron buenas noticias durante la jornada. En uno de los intentos en los que entramos a 73 km/h y tras pasar dos de los tramos delimitados por los conos, la dirección asistida falló y el coche se quedó sin asistencia en la misma. Apagamos y encendimos el motor y volvió a funcionar con normalidad, pero en el siguiente intento, que fue a mayor velocidad, ocurrió exactamente lo mismo y en el mismo lugar.

Con una segunda unidad de 308, que era idéntica en cuanto a motorización, marca, modelo y medida de neumáticos e incluso color de la carrocería, no tuvimos este problema y pudimos completar el ejercicio sin contratiempos.

La mejor pasada la realizamos a 72 km/h, una cifra baja en términos absolutos y claramente inferior a la que conseguimos con el 308 modelo-año 2017, que fue de nada menos que 82 km/h. Las reacciones del coche, no obstante, fueron idénticas a las comentadas para la primera unidad, es decir, seguras, fáciles de controlar y sin movimientos que desconcertasen al conductor.

Más información sobre el Peugeot 308 (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/308/2022/5-puertas/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

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Pay de plátano con base de galleta oreo | Cocina Delirante

En Cocina Delirante te mostramos como hacer un pay de plátano con base de galleta oreo.

Ingredientes

2 paquetes de galletas oreo
120 gramos de mantequilla derretida
Relleno
20 gramos de grenetina en polvo
½ taza de leche condensada
4 plátanos maduros
1 taza de leche evaporada
1 cucharadita de esencia de vainilla
180 gramos de queso crema
Decoración
1 taza de crema chantilly
Hojas de menta
Galletas oreo


PREPARACIÓN

PULVERIZA las galletas en un procesador o en la licuadora.
AGREGA la mantequilla derretida sin apagar el motor.
ESPARCE la mezcla de galleta sobre un molde para tarta.
REFRIGERA por 1 hora.
HIDRATA la grenetina con ¼ taza de agua.
COLOCA en la licuadora la leche condensada, los plátanos, la leche evaporada, la esencia de vainilla y el queso crema.
DERRITE la grenetina hidratada en el microondas, por lapsos de 10 segundos hasta que no queden grumos.
VIERTE la grenetina en la mezcla de plátano con la licuadora prendida.
VACÍA el relleno en el molde y refrigera por al menos 2 horas.
DESMOLDA el cheesecake y decora con galletas oreo, crema chantilly y hojas de menta.

Visitanos en nuestra web: http://www.cocinadelirante.com/

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