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COMO CAMBIAR FRENOS TRASEROS - Manual De Reparacion Mecanica Taller Nissan

Como Hacer El CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENOS 2 - Manual De Reparacion Mecanica Nissan

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Cambiar pastillas y discos de freno. Parte 2/2

En el siguiente vídeo os mostramos cómo cambiar pastillas y discos de freno con pinza convencional (flotante). En concreto, se trata de un Ford Mondeo.


Quitamos el óxido del soporte del disco de freno y presentamos el disco en su sitio

Colocamos las dos anillas de seguridad del disco

Atornillamos el soporte de la pinza de freno al buje

Colocamos las pastillas nuevas en el soporte de la pinza

Comprimimos el bombín del freno, lo colocamos y apretamos los tornillos de soporte de la pinza

Montamos la rueda y trabajo acabado.

Recuerde que antes de conducir el coche hay que arrancarlo y pisar el freno varias veces, hasta notarlo duro.

Para más información:

www.autofacil.es

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Cambiar pastillas y discos de freno. Parte 1/2

En el siguiente vídeo os mostramos el procedimiento general para cambiar las pastillas de freno de una pinza convencional (flotante) y para desmontar el disco de freno de un turismo (en concreto, de un Ford Mondeo).

Recuerda que un cambio de discos debe ir acompañado siempre de un cambio de pastillas.

Nivel: Intermedio.

Subimos el coche al elevador

Retiramos el embellecedor de la rueda

Quitamos los tornillos de la rueda y la retiramos

Giramos el eje de la rueda hacia el exterior y aflojamos los tornillos que sujetan la pinza

a su soporte

Con la ayuda de una llave fija acabamos de soltar los tornillos

Ya podemos retirar la pinza de freno, y vemos que las pastillas de freno estan casi

nuevas. Este coche tenía los discos de freno alabeados

Ahora quitamos los dos tornillos que sujetan la pinza al buje

Retiramos las arandelas de seguridad que sujetan el freno

Ya podemos extraer el disco de freno


Para más información:

www.autofacil.es

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Cómo cambiar el líquido de frenos de tu coche

Pasos para cambiar el líquido de frenos de tu coche:

Lo primero que hacemos es soltar el tapón del depósito del líquido de frenos y elevamos el coche hasta una altura cómoda para trabajar.
A continuación quitamos las ruedas, el orden de trabajo será de la rueda mas cercana al depósito a la rueda más alejada.
El líquido de frenos es altamente corrosivo, así que protegemos la pintura del coche.
Lo primero que hacemos es extraer con la ayuda de la pistola el líquido de frenos antiguo del depósito y rellenamos hasta arriba el depósito con líquido nuevo.
Ahora quitamos la protección del tubo de sangrado de la pinza de freno, colocamos la boquilla de la pistola aspiradora, la ponemos en marcha y soltamos la rosca del tubo de sangrado. Veremos que la pistola empieza a absorber el líquido de frenos antiguo de la pinza. Esperaremos un rato hasta ver que el líquido que absorbe la pistola es mas claro. Entonces cerramos el tubo de sangrado, ponemos el tapón y hemos acabado una pinza.
Volvemos a rellenar el depósito y repetimos la operación en las tres ruedas restantes.
Terminado el proceso en las cuatro pinzas de freno montamos las ruedas y rellenamos el depósito de líquido de frenos hasta el nivel indicado. Al terminar limpiamos bien todo.
No le recomendamos que utilice el sistema del tubo y el vaso para el cambio de líquido de frenos. En los vehículos modernos puede tener problemas con el ABS. Además de que debe hacerse en un sitio adecuado para deshacerse del líquido de frenos viejo.

Más información: www.autofacil.es/mecanica/

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Cómo quitar tambor de frenos del Tiida

Es muy fácil quitar el tambor de frenos del Nissan Tiida cuando está muy apretado, sólo realiza el procedimiento de éste vídeo.

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VÍDEO: Nissan Z Nismo, con 420 CV... sobra las palabras... solo babeamos, aunque no llega a España

Nissan Z Nismo, con 420 CV... sobra las palabras... solo babeamos, aunque no llega a España. El nuevo Nismo de Nissan convierte al Z en un deportivo más radical. Hablamos de una nueva variante que mejora el estilo y el equilibrio dinámico del modelo según la propia marca, con nuevos frenos, suspensión y más rigidez de la carrocería. Un coche más apto para entrar en pista.

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Toyota y Nissan llamarán a reparar casi dos millones de...

Los fabricantes japoneses Toyota y Nissan llaman a reparar unos dos millones de vehículos por problemas mecánicos. Toyota lo hará con 700.000 camionetas Sienna en Norteamérica por un problema en el freno de mano. La mayoría de los modelos afectados, construidos entre 2004 y 2009, lo son en Estados Unidos aunque también hay en Canadá, México y Guatemala.

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http://es.euronews.net/

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El nuevo BMW M2 Competition

Con el nuevo BMW M2 Competition, BMW M GmbH está estableciendo nuevos puntos de referencia en el segmento de autos deportivos compactos de alto rendimiento y añadiendo un marcado refinamiento al carácter del BMW M2 Coupé. Sprint de 0 a 100 km / h: 4.2 s, velocidad máxima: 250 km / h (limitado), 280 km / h con M Paquete de conductor (limitado). Puntal CFRP de alta precisión y puntal de tabique para mayor rigidez en la sección delantera. Nuevo sistema de enfriamiento, que incluye una falda frontal nueva y un riñón de BMW más grande y rediseñado en negro brillante. Nuevo sistema de escape dual con dos alerones controlados eléctricamente. Nuevos frenos M Sport opcionales con pinzas de freno pintadas de gris. Nuevo asiento opcional M Sport con reposacabezas integrado e insignia iluminada M2 a la altura del hombro. Selector de interruptores para acceso inmediato a diversas características del motor y dirección, así como a la configuración de DCT a través de Drivelogic. Exclusiva pintura metálica plateada de Hockenheim. El BMW M2 Competition reemplaza a su predecesor, el BMW M2 Coupé.

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Ducati Monster 1100S

La Monster 1100 S es un concentrado con alto contenido en ligereza, potencia, diseño y exclusividad.
La “S” incluye, además, horquilla Öhlins totalmente regulable de 43mm con tratamiento TiN, y monoamortiguador Öhlins posterior regulable en precarga y extensión.
El peso se ha reducido 1kg gracias a la abundante utilización del carbono: guardabarros delantero, tapas de distribución y protectores del silencioso. Los anclajes del freno delantero en aluminio ayudan a reducir las masas giratorias.
Con 168kg, la Monster 1100 S es la moto más ligera de su categoría.
El manejo excepcional, combinado con el legendario par del bicilíndrico desmodrómico, garantiza cantidad de adrenalina durante su conducción. Llantas de 5 radios extremadamente ligeras, contribuye a reducir las masas no suspendidas.
El motor de la Monster 1100 S es el legendario motor desmodrómico 1100cc refrigerado por aire, con 95cv de potencia Ducati. Con una entrega de potencia elástica y un margen de uso muy amplio, éste motor proporciona una aceleración fantástica en el momento que la necesites, incluso en las condiciones más extremas. Sus impresionantes 103Nm de par, característicos de los bicilíndricos dos válvulas Ducati, lograrán emocionarte con cada golpe de gas.
Tanto la horquilla invertida de 43mm Showa como el monoamortiguador trasero son ajustables para adaptarse a tu estilo, siempre buscando la trayectoria perfecta.
El chasis multitubular , desarrollado en colaboración con Ducati Corse, emplea el mismo diámetro y grosor de tubos que la 1098 R, mientras que el subchasis trasero deriva directamente de la tecnología aplicada a la Desmosedici RR.
El sistema de frenos Brembo, fantástico, incluye una bomba radial para un sistema de pinzas de freno radiales de cuatro pistones con discos de 320mm. Óptima frenada garantizada.

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Nissan Leaf 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Nissan Leaf 2018 en: https://bit.ly/2EOeZIk

Nissan LEAF. Maniobra de esquiva.

Estas imágenes las grabamos con una unidad que tuvimos cuya batería es la de 40 kWh, por lo que es la versión de menor peso de las dos disponibles del LEAF 2018. Superamos la esquiva sin derribar conos con una velocidad de entrada de 76 km/h. Los movimientos de la carrocería delatan que no es un turismo ágil, pero que resulta fácil de controlar.

Con un ligero aumento de velocidad de entrada ya no fuimos capaces de superar el ejercicio. A 77 km/h, derribamos los conos exteriores del segundo carril y uno del tercero, debido al exceso de subviraje que sufre el LEAF. A cámara lenta se observa que el cambio de trayectoria es limpio y que no se producen rebotes de la carrocería, sino simplemente una desviación grande de la trayectoria, debida al deslizamiento lateral.

El mismo efecto, amplificado, ocurrió a 79 km/h. No cabe destacar nada más en particular. Las luces de freno se activan automáticamente cuando el control de estabilidad entra en funcionamiento. El conductor sintió que en todo momento tenía bajo control la situación.

Eslalon.

El LEAF tiene un control de estabilidad bien ajustado, que evita con anticipación que el conductor pueda acercarse a una pérdida de control durante los cambios bruscos de trayectoria. Esto limita la velocidad a la que realizamos el eslalon. Si se actúa con suavidad en el volante, el ejercicio se hace con fluidez. Las luces de freno delatan, nuevamente, la actuación momentánea de los controles.

#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #nissanleaf

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Maserati lanza la edición limitada del Levante Vulcano

El aroma de exclusividad propio de Maserati hace que cada uno de sus modelos consiga destacar incluso por encima de lo excepcional. Para incrementar aún más su aura, la Casa del Tridente acaba de lanzar una edición exclusiva del Levante, el primer SUV de la marca. Se trata del nuevo Levante Vulcano y su producción estará limitada a 150 unidades, destinadas a los mercados de Europa y Asia.

El nuevo Levante Vulcano está disponible en sus motorizaciones de gasolina twin-turbo V6 de 350 CV y 430 CV, diseñadas por Maserati Powertrain y producidas en la fábrica de Ferrari en Maranello.

La primera característica propia del Levante Vulcano se muestra en la tonalidad de su carrocería, un “Grigio Lava” en acabado mate que ensalzan aún más las líneas deportivas del SUV del Tridente. La imagen exterior se completa con los detalles del pack Nerissimo, los cristales laminados y oscurecidos, las llantas de aleación Helio de 21 pulgadas con acabado mate y con las pinzas de freno en color rojo.

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El nuevo BMW M3 CS Highlights

El nuevo BMW M3 C es un sedán de alto rendimiento de cuatro puertas que ofrece una combinación perfecta de destreza automovilística y una practicidad diaria completa. El nuevo modelo de edición especial de BMW M GmbH se construirá a partir de marzo de 2018 y se limitará a una ejecución de aproximadamente 1,200 unidades debido a factores de producción.

El nuevo BMW M3 CS está equipado con el mismo motor en línea de seis cilindros con tecnología M TwinPower Turbo que ha demostrado su potencia en los modelos existentes de BMW M3. Canaliza la potencia del motor a través de la transmisión de doble embrague doble M (M DCT) de siete velocidades como estándar y también cuenta con un sistema de escape deportivo con ajuste de sonido específico para CS y el logotipo M.

La potencia del nuevo BMW M3 CS se elevó a 338 kW / 460 CV (10 CV más que el BMW M3 con paquete Competition) y su par máximo a 600 Nm / 442 lb-ft (+ 50 Nm / 37 lb- pie). El nuevo BMW M3 CS corre de 0 a 100 km / h (62 mph) en solo
3.9 segundos. La velocidad máxima es un límite electrónico de 280 km / h (174 mph).

El capó, el techo, el divisor delantero, la camilla y el difusor trasero del nuevo BMW M3 CS están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El ahorro de peso con respecto al BMW M3 estándar es de 10 kilogramos. El nuevo BMW M3 CS viene de serie con frenos compuestos M con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y pinzas de dos pistones en la parte trasera. El nuevo modelo de edición especial monta ruedas de aleación ligera con diseño DTM en Orbit Grey Matt. El interior del nuevo BMW M3 CS está dominado por una mezcla de Alcántara deportiva y sofisticada y cuero completo de dos tonos en Silverstone / Black. La nueva edición especial del BMW M3 CS está disponible a partir de enero de 2018.

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Triumph Daytona 675 R

La Daytona 675 ha causado una impresión imperecedera desde su lanzamiento como la primera motocicleta tricilíndrica de la muy competitiva categoría super sports.

La combinación de la estructura más ligera de su categoría y un compacto motor de tres cilindros siempre ha proporcionado la maniobrabilidad, agilidad y sensaciones que distinguen a las Daytona.

La Daytona 2009 amplia esas cualidades, con una nueva suspensión delantera y trasera totalmente ajustable, que permiten al conductor ajustar por separado la amortiguación de alta y baja velocidad.

El aumento de la potencia, hasta un máximo de 128CV, y la reducción del peso global en 2 Kg. confirman nuestro compromiso continuado con el rendimiento. Incluso la rueda trasera ha sido aligerada para reducir peso e inercia, con una aceleración más rápida y una suspensión mejorada.

Sin olvidar los nuevos frenos delanteros con pinzas radiales monobloque y cilindro maestro radial, que generan una capacidad de frenado de competición. El sistema de gestión del motor ha sido ajustado para incorporar el nuevo accesorio “quick shifter” (cambio electrónico) en el modelo de 2009. Sin complicaciones, sólo tienes que ponerlo y conectarlo. Lo que demuestra claramente cómo el programa de desarrollo ha mejorado significativamente la nueva Daytona 675.

Como ganadora de la exigente Masterbike en 2006 y 2007 y el título Supertest ‘King of the Supersport’ durante tres años consecutivos, la Daytona ya ha demostrado ser una imbatible mezcla de inspiración e ingeniería en la carretera y el circuito.

La nueva Daytona 675 de 2009 vuelve a subir el listón.

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Celebración de los 20 años del Gran Turismo por exelencia - El Bentley Continental GT

Con motivo del 20.9 aniversario del Continental GT, Bentley Motors ha preparado un programa de cuatro meses de duración que incluye la producción de modelos únicos, la organización de pruebas de conducción y otros eventos. El programa arrancará hoy en el Salón del Automóvil de Shanghái, donde presentará un modelo único del Continental GT S que está equipado con diferentes características de Mulliner, como emblemas, incrustaciones y detalles de diseño, que conmemoran el 20.° aniversario del coche que ha definido la era moderna de Bentley Motors.

El exterior de este GT S, creado especialmente para Shanghai, luce un espectacular tono Magnetic Dark Grey Metallic, a juego con unas llantas deportivas de 10 radios y 22" con acabado negro y cromado negro, y in toque rojo en contraste en las pinzas de freno. La temática en negro y rojo se extiende también en el interior, tapizado con cuero en Beluga y Hotspur con enchapado Piano Black.

El interior personalizado cuenta con un singular esquema de color de Mulliner, salpicaderos y líneas de cintura de dos tonos, así como detalles exclusivos en la consola central y los estribos.

El enchapado superior del salpicadero posee un acabado de Granite Stone con una textura increíble al tacto, mientras que en la parte inferior es de Grand Black e incluye un detalle grabado a láser que rinde homenaje al 20.9 aniversario del Continental GT. Una fina línea en rojo separa ambos acabados recorriendo todo el salpicadero, desde una puerta a la otra y pasando por las aletas verticales de las salidas de aire en forma de ojo de buey.

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Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition

Toyota España aprovechó el Toyota GR Day, el día de todos los clientes y aficionados TOYOTA GAZOO Racing en España, que se celebró en el Circuito del Jarama de Madrid el pasado sábado 20 de noviembre, para el lanzamiento y puesta de largo del nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition, una edición muy exclusiva del GR Supra de la que solo se fabricarán 90 unidades para toda Europa.

De esas 90 unidades, únicamente dos llegarán a España, una de las cuales pertenece a Toyota España y la otra se pondrá a la venta en los próximos días. GR Supra Jarama Racetrack Edition ofrece elementos de diseño únicos y exclusivos, que sumados a lo que es GR Supra como deportivo y a la exclusividad de sus 90 unidades disponible para todo el mercado europeo, hacen de él una auténtica pieza de coleccionista. Esta exclusiva edición del GR Supra toma el relevo de anteriores ediciones especiales como la denominada A90 Edition, comercializada en el lanzamiento del modelo (2019).

La nueva variante de la gama GR Supra, que toma su nombre del famoso circuito madrileño donde GR Supra fue probado por primera vez por la prensa internacional especializada, monta el motor más potente de la gama: 3.0 litros y 340 CV para unidad de seis cilindros en línea y sobrealimentación con turbocompresor.

Estéticamente, el nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition se distingue por su exclusiva pintura Azul Horizon, que contrasta con el acabado negro mate de las llantas de aleación de 19 pulgadas y las pinzas de freno en rojo. Dentro del habitáculo, su exclusividad se concreta en las inserciones del salpicadero de fibra de carbono, con la numeración 1/90 y una silueta del trazado del Circuito del Jarama, además del anagrama Toyota GR Supra. La tapicería, en Alcantara de color negro, incluye costuras azules a juego con la carrocería.

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