Como usar de forma segura un generador electrico?
Que es un generador electrico?
¿Que es una generador electrico? ¿Como elegir un generador electrico? ¿Que hay que saber de un generador electrico? http://www.ventageneradoreselectricos.es
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Generador electrico : incidente
Posibles incidencias de un Generador electrico. http://www.generadorelectrico.com Los generadores electricos son maquinaria peligrosa, no hay que manipular ningún generador electrico sin conociemientos adecuados.
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Consejos sobre generadores electricos
Guia paractica de como hacer la puesta en marcha un generador electricos de uso profesional o domestico y realizar un correcto mantenimiento del generador electrico. Guia patrocinada por Taigüer generadores. www.ventageneradoreselectricos.es
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Generador electrico : asesoramiento
Asesoramiento en la elección de un Generador electrico. http://www.generadorelectrico.com Hay muchos modelos, diferentes potencias y tipos de combustible, no dude en asesorarse para una correcta compra del generador electrico.
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Información sobre generadores electricos
Guia sobre la elección y uso de un generador electrico
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Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial eléctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnético sobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura (denominada también estátor). Si se produce mecánicamente un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generará una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema está basado en la ley de Faraday.
Al sur de Mérida el Valle de Mocotíes lleva 97 horas sin ser
Al sur de Mérida el Valle de Mocotíes lleva 97 horas sin servicio eléctrico luego que se quemara un generador de alta potencia. Hay protesta
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MINI E
Estamos hablando de la primera versión de este conocido utilitario que deja a un lado los motores de combustión y las transmisiones para adquirir un generador eléctrico. http://www.diariomotor.com/2008/10/19/mini-e-electrico-primeras-imagenes/
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En Veracruz una familia resulta intoxicada por las altas temperaturas
En Veracruz, una familia resultó intoxicada pues ante las altas temperaturas debido a que conectaron un aire acondicionado a un generador eléctrico de gasolina que se descompuso y emitió humo por horas
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Historia de la electricidad: La pila de Volta
Una pila eléctrica es un dispositivo que convierte energía química en energía eléctrica por un proceso químico transitorio, tras lo cual cesa su actividad y han de renovarse sus elementos constituyentes, puesto que sus características resultan alteradas durante el mismo. Se trata de un generador primario. Esta energía resulta accesible mediante dos terminales que tiene la pila, llamados polos, electrodos o bornes. Uno de ellos es el polo negativo o ánodo y el otro es el polo positivo o cátodo. La estructura fundamental de una pila consiste en dos electrodos, metálicos en muchos casos, introducidos en una disolución conductora de la electricidad o electrolito
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Policía intercepta 50 kilos de cocaína en Girona
La Policía Nacional ha interceptado en La Jonquera un camión con matrícula checa cargado con 50 kilos de cocaína ocultos en el generador eléctrico del remolque. En Mahón, el cuerpo de seguridad ha detenido a un menor por grabar y distribuir un vídeo pornográfico protagonizado por niños de entre 12 y 15 años.
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Se registra explosión en casa de un portavoz del gobierno de Palestina
La noche del pasado viernes explotó una bomba colocada entre los dos cajeros automáticos en la oficina del Banco de Palestina y diez minutos después, explotó el generador eléctrico en la casa familiar del portavoz del gobierno de reconciliación, quien aseguró que se trata de un ataque. teleSUR
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Volante de un grupo electrógeno descansa en una esquina
Una imponente rueda de hierro en la calle Santa Fé de Posadas oculta una fascinante historia. En 1926, Andrés Pigerl llegó desde Alemania y fundó un taller metalúrgico que impulsó el progreso de la ciudad. Su generador eléctrico, equipado con tecnología avanzada para su época, iluminó gran parte de la zona sur de Misiones.
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Cómo usar un arrancador de baterías compacto para coche
- Lo primero es cargar al máximo el arrancador.
- Desconectamos los accesorios eléctricos que podamos.
- Conectamos el cable negro al negativo de la batería, marcado con un signo menos, y el cable rojo al polo positivo marcado con un signo mas.
- Ahora conectamos los cables al arrancador y lo encendemos.
- Arrancamos el coche.
- Debemos desconectar los cables del arrancador antes de treinta segundos después de arrancar el coche.
- Ya sólo nos queda desconectar los cables de la batería.
Más información: http://www.autofacil.es/mantenimiento/Ver video "Cómo usar un arrancador de baterías compacto para coche"
Fundéu BBVA: "polo norte", con minúsculas, no es "Polo Norte"
Madrid, 22 feb (EFE).- Las expresiones "polo norte" y "polo sur" se escriben con minúsculas cuando se refieren a los extremos de rotación terrestre, mientras que "Polo Norte" y "Polo Sur" se escriben con mayúsculas cuando designan la región geográfica.
En los medios de comunicación aparecen frases como "Presentan un vehículo 100 % eléctrico para explorar el polo norte y la Antártida" o "El rápido desplazamiento del Polo Norte magnético obliga a los científicos a hacer cambios de urgencia".
Según la "Ortografía de la lengua española", "polo norte" y "polo sur" escritos en minúsculas se utilizan para denominar a los extremos de rotación del eje terrestre, que constituyen puntos concretos en el espacio, así como a los sitios hacia los que se dirige la aguja imantada. Por el contrario, "Polo Norte" y "Polo Sur", en mayúsculas, son topónimos que designan regiones geográficas más amplias, equivalentes al Ártico y a la Antártida, respectivamente.
Así pues, en los ejemplos anteriores lo adecuado habría sido escribir "Presentan un vehículo 100 % eléctrico para explorar el Polo Norte y la Antártida" y "El rápido desplazamiento del polo norte magnético obliga a los científicos a hacer cambios de urgencia".
La Fundéu BBVA (www.fundeu.es), que trabaja asesorada por la Real Academia Española y cuyo principal objetivo es el buen uso del español en los medios de comunicación, cuenta con la colaboración, además, del Instituto Cervantes, la Fundación San Millán, Accenture y Prodigioso Volcán.
VÍDEO RECOMENDACIÓN FUNDÉU.Ver video "Fundéu BBVA: "polo norte", con minúsculas, no es "Polo Norte""
Candidato del GPP denuncia planes desestabilizadores de la derecha
En un acto con la clase obrera trabajadora, el candidato por el Gran Polo Patriótico, Nicolás Maduro, denunció nuevamente a sectores de la extrema derecha de sabotear el sistema eléctrico del país, por otra parte, dirigentes de la oposición recorren calles en cumplimiento al calendario electoral.teleSUR
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Loic Le Ribault | El Ciéntifico disidente
¿Por qué podemos decir que el Silicio es un antiaging natural?
¿Sabes que tu cuerpo, cada una de tus células, funciona por impulsos eléctricos? Podemos medir el campo electromagnético del corazón y también del cerebro. Un solo pensamiento tuyo desencadena una reacción eléctrica de neurona a neurona gracias al diferencial de carga positiva-negativa de los iones que el cuerpo ha absorbido con los minerales de nuestra comida.
Nuestros alimentos contienen vitaminas y minerales, entre otros nutrientes. De todos ellos, el Silicio destaca por numerosas razones:
El Silicio Orgánico regula el potencial eléctrico de la membrana celular, y actúa como intermediario en el transporte de electrones, amplificando los impulsos entre distintas moléculas. Una célula sana muestra un equilibrio entre sus polos positivo-negativo. Cuando este equilibrio entra en desarmonía, enfermamos. El Silicio Orgánico libera o intercambia iones con las células que lo necesitan, devolviendo el equilibrio al organismo.
http://activalonatural.com/Ver video "Loic Le Ribault | El Ciéntifico disidente"
Nissan E-power - ¿Híbrido o eléctrico?
El E-power es un híbrido en serie que combina un motor eléctrico de tracción con un motor de gasolina que actúa como generador de electricidad para la batería.
Los autos con motor híbrido en serie son aquellos que combinan un motor de combustión interna con uno o más motores eléctricos. A diferencia de los híbridos paralelos, en los que ambos motores pueden impulsar el vehículo directamente, en los híbridos en serie el motor de combustión solo se usa para generar electricidad que alimenta al motor eléctrico.
En conclusión, el sistema e-Power de Nissan es una tecnología innovadora que ofrece una experiencia de conducción electrificada sin necesidad de enchufar el coche. Sin embargo, también tiene sus limitaciones y desafíos. Por eso, Nissan ha preferido no llamarlo híbrido, sino una tecnología exclusiva que abre una puerta hacia los vehículos totalmente eléctricos. Sin embargo, esa tecnología no es exclusiva de Nissan.
Vea más sobre el sistema E-power en:
https://latinossobreruedas.space/mecanica-pt/e-power-nissan-hibrido-o-electrico/Ver video "Nissan E-power - ¿Híbrido o eléctrico?"
Audi A8 2018 - Red eléctrica de 48 V | km77.com
Imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi A8 2018 en: https://goo.gl/bEpkPK
El Audi A8 2018 estrena la red de 48 V como sistema eléctrico principal. Esta red está conectada a un motor de arranque/generador y a cuatro motores que Audi emplea para actuar sobre la suspensión (Suspensión Activa Audi AI). Para la fabricación del chasis ha utilizado acero, aluminio, magnesio y plástico reforzado con fibra de carbono.
En el minuto 1:34 hay un error en la locución: el A8 2018 no es el primer modelo de Audi con dirección en las ruedas traseras, es el segundo tras el SQ7.Ver video "Audi A8 2018 - Red eléctrica de 48 V | km77.com"
Entrenando a mi Pastor Malinois con Collar Eléctrico
En este video te muestro cómo entrenar a un Pastor Malinois con el collar eléctrico de forma segura y efectiva. Verás los pasos clave que sigo para mejorar la obediencia de mi perro sin causar estrés o incomodidad. Explico cómo ajustar la intensidad adecuada, cuándo usar el collar y las mejores prácticas para que este método sea positivo y eficiente. El objetivo es lograr un entrenamiento respetuoso y controlado que refuerce el vínculo y la obediencia de mi Pastor Malinois. ¡Únete y descubre cómo puedes aplicar esta técnica en tu entrenamiento!
Ver video "Entrenando a mi Pastor Malinois con Collar Eléctrico"
Alternador - Como Reparar Fallas y Diagnosticos Automecanico
VISITAR: http://www.autos.repair7.com
Alternador - Como Reparar Fallas y Diagnosticos Automecanico Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía mecánica en energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.
Los alternadores están fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo magnético variable se crea una tensión eléctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa. Alternador - Como Reparar Fallas y Diagnosticos Automecanico.
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Un alternador es un generador de corriente alterna que funciona cambiando constantemente la polaridad para que haya movimiento y genere energía. En España se utilizan alternadores con una frecuencia de 50 Hz, es decir, que cambia su polaridad 50 veces por segundo. Alternador - Como Reparar Fallas y Diagnosticos Automecanico.
VISITAR: http://www.autos.repair7.comVer video "Alternador - Como Reparar Fallas y Diagnosticos Automecanico"
Muerte y energia: K. Korothov
El Dr. Konstantin Korothov (Rusia) ha trabajado durante años tomando fotografías Kirlian en los dedos de cadáveres con muerte normal o por patologías. Se denomina cámara Kirlian a una cámara capaz de plasmar en una imagen el efecto corona de cualquier objeto u organismo al aplicar un campo eléctrico sobre una placa.
La cámara Kirlian consiste en una caja hecha de material aislante (metacrilato, policarbonato, PVC, etc). La caja contiene un generador de alta tensión que, normalmente, termina con un multiplicador de tensión. La salida de este se aplica a una bandeja metálica, sobre la que se sitúa un papel fotográfico (papel fotosensible, no el mal llamado "fotográfico" de las impresoras). La bandeja aprieta el papel contra la tapa y sobre ella, ya fuera de la caja, se sitúa el objeto que se desea fotografiar. El papel debe protegerse de la luz, por lo que puede ir metido en un sobre negro, si la caja es transparente, o puede ir expuesto, si la caja es opaca.Ver video "Muerte y energia: K. Korothov"
Conmotio cordis: Muerte por pelotazo
El golpe directo al corazón produce un aumento en la presión del ventrículo. Esto lleva a un estiramiento de la célula cardíaca que se despolariza produciendo su contracción por un mecanismo mecánico-eléctrico.
Si esta despolarización ocurre en un determinado momento del ciclo elétrico cardíaco (durante la onda T), se produce fibrilación ventricular y muerte súbita. La fibrilación ventricular es la causa más común de muerte en Commotio Cordis, pero independiente de eso sigue siendo considerado un acontecimiento raro. Deportes con riesgo de causar traumas o golpes con algún objeto no penetrante en la zona anterior del tórax, por ejemplo: el béisbol, fútbol, hockey sobre hielo, polo, cricket y esgrima sumada a deportes de contacto neto como son el boxeo, rugby, karate, kung fu y otras artes marciales.Ver video "Conmotio cordis: Muerte por pelotazo"
¿Cómo nos afectan la Luna Negra y los Nodos Lunares?
La Luna Negra no es un objeto concreto.
No tiene una existencia sustancial. Es por lo tanto un punto ficticio que corresponde al segundo foco de la órbita lunar. En astrología también es llamada "Lilith". La Luna Negra es difícil de definir en astrología. Se relaciona con el destino y nuestra búsqueda perpetua de logros personales. También tiene un componente kármico, y una mala reputación energética, es considerada bastante oscura y de ahí, su color "negro". Los Nodos Lunares, por su parte, forman un eje neutro, con dos extremos: un polo positivo (norte) y un polo negativo (sur), cuyo propósito es amplificar las cosas. Aquí nuevamente, la noción de karma está asociada con los Nodos Lunares. En simple, la Luna Negra y los Nodos Lunares corresponden a puntos abstractos en la órbita lunar, y ambos influyen en nuestra forma de pensar y actuar.Ver video "¿Cómo nos afectan la Luna Negra y los Nodos Lunares?"
la bateria electrica moderna, misterios y enigmas, español latino
Se denomina batería, batería eléctrica, acumulador eléctrico o simplemente acumulador, al dispositivo que consiste en una o más celdas electroquímicas que pueden convertir la energía química almacenada en electricidad. Cada celda consta de un electrodo positivo, o ánodo y un electrodo negativo, o cátodo y electrolitos que permiten que los iones se muevan entre los electrodos, facilitando que la corriente fluya fuera de la batería para llevar a cabo su función.
Las baterías vienen en muchas formas y tamaños, desde las celdas en miniatura que se utilizan en audífonos y relojes de pulsera, a los bancos de baterías del tamaño de las habitaciones que proporcionan energía de reserva a las centrales telefónicas y ordenadores de centros de datos.
Según una estimación de 2005, la industria de baterías en todo el mundo genera EE.UU. $ 48 mil millones en ventas cada año, con un crecimiento anual del 6%.Ver video "la bateria electrica moderna, misterios y enigmas, español latino"
litiobateries
nos han preguntado como funciona una batería de litio,y que beneficios tienen con respecto a las demás baterías la respuesta es todos,de hecho pasarse a litio es lo mejor que puede hacer cualquiera que tenga un coche eléctrico,es interesante el funcionamiento de estas baterías por eso ponemos este video para que veais el funcionamiento.
El elevado potencial electroquímico del litio y su baja densidad,justifica la importancia de los sistemas de base Li,sin embargo las primeras baterías de litio originaron algunos accidentes por la gran inestabilidad del Li en contacto con la atmosfera y la inflamabilidad ,del electrólito orgánico que obligatoriamente se necesita puesto no es estable en fase acuosa en este sistema se mejora la seguridad al intercalar el Li en carbón grafitado evitando el grave peligro de Li libre metálico pero se sigue necesitando electrólito orgánico en la descarga,el litio del electrodo negativo emigra como catión a traves del electrólito al electrodo positivo,el electrodo positivo esta formado por óxidos de metales de transición como el cobalto,manganeso o niquel,que tienen la propiedadde intercalar el litio en su estructura de una manera reversible.Ver video "litiobateries"
PRESENTACION i8 POR CONVIERTETE FULLVERSION!! INTERIOR!! PRUEBA!!!! #AMAZING
@emilioraemco dentro del i8 ,como podeis ver ni suena ni nada hasta que se introduce la posición s" y entra el motor térmico de 320 NM de par lo flipante !!!el motor térmico solo se pone en esta posición s" o a partir de 65 klmtr/h ya que el eléctrico siempre funciona en forma combinada para crear las cadenas de tracción híbridas @emilioraemco es el primer privilegiado con un i8 en españa ,el paquete que lleva cuesta 149000 euros ya que lleva todo!!!! lo que lleva el i8 de serie,más la tv en 3d ,head up display ,iconnecteddrive,internet active ota (sin conexion por si los mapas de google se quedan sin internet o cobertura siguen funcionando)y lo que más flipa la iluminación interna vision azul,además de los faros led laser con tecnología ampliada infrarrojos,el coche lleva dos cadenas de tracción una eléctrica delantera que se compone de un motor brushless de imanes permanentes (que puede trabajar a potencia constante no habitual en este tipo de arquitecturas solo en los brushless de tipo vectorial o sea de carreras)que es capaz de desarrollar 250 NM de par y una cadena de tracción térmica atrás que es capaz de desarrollar 320 nm de par(total 570 combinado),el coche lleva tres modos de conducción 1- en confort en el que la autonomia se extiende hasta los 500 KLMTRS 2- el eco-en el que la autonomía se extiende hasta los 600 kl pero en este modo el coche puede andar hasta 34 Klmtrs en modo eléctrico 3- luego la funcion sport en el que se enciende automáticamente el motor térmico que a su vez desarrolla los trabajos combinados con la cadena de tracción eléctrica, para desarrollar una cadena de tracción híbrida de carreras con arrastres y empujes de infarto!! electrizante #ELECTRIZANTE #ELECTRIZANTE conviertete.com
CARGAS:
ESTATICA-En la que el i8 toma la carga de una toma a 220volts también con wallbox opcional..
2-dinámica reflez donde el sistema de freno regenerativo recarga las pilas en marcha un 36 por ciento y también un generador recarga las pilas desde el motor de combustión trasero.Ver video "PRESENTACION i8 POR CONVIERTETE FULLVERSION!! INTERIOR!! PRUEBA!!!! #AMAZING"
Risoterapia
En la actualidad en muchos países existen las llamadas “clínicas de risoterapia”, en las que se curan algunas enfermedades sólo con la risa, o al menos ayuda a sobrellevarlas. En ellas se ha podido comprobar a través de estudios científicos cómo el cortex, la sustancia gris que recubre los hemisferios cerebrales, libera impulsos eléctricos negativos tan sólo una fracción de segundo después de haber empezado a reír. Una risa profunda, verdadera, entre otras cosas fortalece el corazón, dilata los vasos sanguíneos, mejora la respiración, segrega betaendorfinas, alivia la digestión y fortalece los lazos afectivos. Cuando nos reímos activamos casi 400 músculos de nuestro cuerpo. Pero el beneficio que recibe nuestro organismo como resultado de un estado de ánimo positivo es múltiple.
Ver video "Risoterapia"
Nissan Qashqai e-POWER 2023 ¿Merece la pena?
¿Qué es Nissan e-POWER? ¿Merece la pena pagar por esta tecnología? El Nissan Qashqai e-POWER 2023 es entre 2500 y 2700 € euros más caro que el Nissan Qashqai DIG-T 158 CV XTronic 2023. En este vídeo de km77 comparamos el consumo y las prestaciones de ambas versiones para que sepas si te compensa pagar el extra que pide Nissan por el Qashqai e-POWER 2023.
También te damos una explicación técnica detallada de la tecnología e-POWERde Nissan: cómo funciona, sus puntos fuertes y débiles. e-POWER parte de una base de coche eléctrico, pero con una batería deficiente en potencia y autonomía. Nissan lo soluciona metiendo un motor de gasolina que mueve un generador.
00:00 Introducción
00:11 Adiós Renault Austral E-TECH 2023, hola Nissan Qashqai DIG-T 2023
01:30 Nivel de equipamiento y neumáticos
02:13 Explicación técnica de Nissan e-POWER
05:28 Consumo ciudad: Nissan Qashqai e-POWER 2023 vs Qashqai DIGT-T 158 CV XTronic
06:46 Consumo carreteras secundarias: Nissan Qashqai e-POWER 2023 vs Qashqai DIGT-T 158 CV XTronic
07:04 Consumo autopista: Qashqai e-POWER vs Qashqai DIG-T vs Renault Austral E-TECH 2023
07:53 Aceleración: Qashqai e-POWER vs Qashqai DIG-T vs Renault Austral E-TECH 2023
08:33 Algo importante sobre e-POWER que debéis saber
10:11 Entonces, ¿merece la pena el Nissan Qashqai e-POWER 2023?
11:47 ¿Y tú, qué opinas?
#nissan #qashqaiepower #km77Ver video "Nissan Qashqai e-POWER 2023 ¿Merece la pena?"
El Arona en la #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=i6aTQqEeCTw
Tiene una carrocería de aspecto todoterreno y es más pequeño que el Ateca. Respecto a un Ibiza, modelo con el que comparte estructura (junto al Volkswagen Polo), tiene una carrocería más alta, que también va más alejada del suelo. Aparte de por la distancia al suelo (19 centímetros), el Arona no está preparado para circular fuera del asfalto. La maniobra la realizó con un comporatamiento que mostró rebotes en la carrocería. Los neumáticos de la unidad probada fueron unos Pirelli Cinturato P7 215/45 R18.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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Derechos de emisiones de CO2: ¿En qué consisten?
Madrid, 25 sep (EFE).- El encarecimiento de los derechos de emisión que pagan los grandes consumidores energéticos por emitir cada tonelada de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera es uno de los principales responsables directos de la escalada que registra el precio de la luz desde hace meses.
La subida de estos derechos, que en solo un año han duplicado su precio hasta los 60 euros por tonelada de CO2, está provocando que los costes de las grandes plantas energéticas sean cada vez más altos, una situación que termina repercutiendo en la factura final de los consumidores domésticos.
¿Pero qué son exactamente los derechos de emisión que pagan las grandes compañías para poder emitir CO2, cómo funcionan y cuál es su fin último?
UN PERMISO PARA "CONTAMINAR"
En 2005, con la intención de alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones acordados en el marco del Protocolo de Kioto, la Unión Europea (UE) creó el primer régimen internacional de comercio de derechos de emisión del mundo, que hoy es el principal mercado de carbono a nivel global.
"Simplificando mucho, los derechos de emisión son un coste que tienen que pagar aquellas empresas que emiten CO2. Realmente es un papel que la UE asigna a cada país, una cantidad de derechos de emisiones, que éstos a su vez asignan en subastas públicas donde cualquier generador puede comprarlo", explica a EFE el socio de la consultora Ingebau, Joaquín Giráldez.
Este sistema limita las emisiones contaminantes de casi 11.000 instalaciones de gran consumo de energía (centrales eléctricas y plantas industriales) y de las cerca de 500 compañías aéreas que operan entre todos los países de la UE, más Islandia, Liechtenstein y Noruega, lo que equivale aproximadamente al 40 % del total de las emisiones de estos países. En España son cerca de mil instalaciones y 30 operadores aéreos.
El mercado funciona con un límite máximo fijado por la UE de algunos gases que pueden emitir las instalaciones afectadas y que se va reduciendo progresivamente (un 2,2 % como máximo al año desde 2021) para conseguir disminuir las emisiones totales.
Es decir, cada año se reparten menos derechos, por lo que las empresas se ven obligadas a contaminar menos o a tener que acudir a subastas de derechos que, ante la mayor demanda y la menor oferta, cada vez son más caros.
ASIGNACIÓN GRATUITA O SUBASTAS
Hay dos métodos para recibir estos derechos de emisión: por asignación gratuita o a través de subastas que organiza cada país acogido a este mecanismo.
Aunque el proceso de asignación gratuita seguirá aplicándose, las subastas cada vez tendrán más peso (en 2020 se acercaban al 60 % de los derechos de emisión), salvo en aquellos sectores que corren el riesgo de verse afectados por la conocida como "fuga de carbono", al ver aumentados sus costes de producción.
Por ejemplo, en el periodo 2013-2020, las compañías aéreas recibieron la mayoría de sus derechos de emisión de forma gratuita, mientras que el sector eléctrico tiene que acudir a las subastas paraVer video "Derechos de emisiones de CO2: ¿En qué consisten?"
Cierre mercados españoles e internacionales (21/05/2009)
- El Ibex cae el jueves un 1,75% y retrocede a los 9.200 enteros arrastrado por bancos y constructoras - En el mercado de divisas, el euro recuperó ligeramente posiciones respecto al dólar, y al cierre de la jornada, el cambio entre las dos monedas quedaba establecido en 1,3791 'billetes verdes'. - Wall Street, por su parte, baja el 1,5% por datos económicos y de desempleo poco alentadores. Redacción Central, 22 mayo (CERES TV) El parqué madrileño cayó ayer, jueves 21, un 1,75% y retrocedió a la cota de los 9.200 enteros, arrastrado por la mayoría de valores del selectivo, pero sobre todo por bancos y constructoras. El selectivo madrileño terminó la sesión en 9.225,3 puntos, con 31 valores en 'números rojos' y solo cuatro en positivo, mientras que el Indice General de la Bolsa de Madrid se estableció en 955,26 puntos, tras ceder un 1,69%. Las principales plazas europeas registraron pérdidas mayores que las del parqué madrileño, con descensos mayores del 2%, mientras que Wall Street también perdía posiciones (-1,64%) al toque de campana en el Viejo Continente. Londres y Francfort cayeron un 2,7% y París un 2,6%. En la plaza de la Lealtad, el 'farolillo rojo' del día fue Arcelormittal, con un desplome de 7,79%, seguido de lejos por Sacyr Vallehermoso (-4,29%), Ferrovial (-3,67%), Telecinco (-3,42%), Iberia (-3,01%) y Abengoa (-2,99%). En el sector bancario, contagiado por la mala acogida de los inversores a los avisos de la Fed de que es necesaria más capitalización de la banca estadounidense, BBVA registró la mayor caída (-2,76%). También cayeron Santander (-2,46%), Banesto (-2,35%), Popular (-2,21%), Sabadell (-1,3%) y Bankinter (-1,25%). Por su parte, las acciones de Telefónica casi sellaron la jornada en tablas (-0,07%). En el polo opuesto, los avances del día fueron para Grifols (-1,14%), REE (-0,96%), Cintra (-0,88%) e Iberdrola Renovables (-0,87%). Edición: EDITADO Sonido: LOCUTADO © 2009 CERES TELEVISIÓN NOTICIAS [+info]: http://www.cerestv.info [e-mail]: noticias@cerestv.es Peticiones: Teléf.902-885.666 • Fax: 902.885.869
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Aiways U5 (2021) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Ahí voy con mi primer intento, a 76 km/h. Lo termino limpio y con sensaciones positivas. El balanceo de la carrocería es moderado, las ayudas electrónicas intervienen sin molestar y el coche responde bien a las órdenes que le doy.
La pasada a mayor velocidad es esta, a 78 km/h, una velocidad alta para un vehículo de estas características. El U5 sigue respondiendo bien, de manera segura. Quizás lo único menos positivo son los mini rebotes de la carrocería en el apoyo del segundo pasillo de conos. Pero esto es algo que se ve desde fuera, desde el puesto de conducción no se aprecian y la sensación de control es buena. Es un coche que transmite confianza y que invita a probar a mayor velocidad.
Y así lo hice, siempre tirando algún cono, pero en ningún caso aparecieron reacciones bruscas o extrañas que me complicasen el manejo. Sinceramente, el AIways U5 me sorprendió muy positivamente. Ni si quiera esa forma tan extraña del volante me resultó un problema. Probé a 81 km/h, pero a esa velocidad el subviraje impide mantenerse dentro de los límites.
Eslalon
El aiways sale bien desde parado y pronto circulo por encima de 65 km/h. La carrocería no se balancea de manera ostensible y el U5 hace los cambios de apoyo con una agilidad más que respetable para un vehículo de este tamaño.
Ese volante achatado por arriba y abajo no me supuso ningún inconveniente para hacer esta prueba, ni si quiera cuando tuve que dar media vuelta.
El tiempo final, 24,7 segundos, le coloca entre el Honda HR-V y el BMW iX.
Más información sobre el Aiways U5 (2021): ➡️https://acortar.link/2rZRVv
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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Toyota Camry 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Toyota Camry .
Maniobra de Esquiva.
Esta es la primera pasada que hice con el Camry. Como se observa, tiré alguno de los conos porque la velocidad era claramente excesiva. Pero lo más reseñable es que el eje trasero se descolocó un poco. Da la impresión de que las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron de forma inmediata.
En este segundo intento, la velocidad a la entrada al ejercicio es menor. La otra diferencia respecto a la primera pasada es que giré el volante con más brusquedad, quizá como si me saldría en una emergencia.
Y precisamente por eso, el control de estabilidad actuó antes y de forma más contundente. Gracias a ello, el eje posterior no se descolocó.
Todas las pasadas que mostramos a continuación están hechas moviendo el volante con brusquedad.
La mejor pasada que conseguimos fue a 73 kilómetros por hora. No es una velocidad alta, ni mucho menos. Lo positivo de este intento es que las reacciones del coche fueron fáciles de controlar.
Hice más tentativas a mayor velocidad, pero en ninguna de ellas fui capaz de sortear todos los conos. En general, me sentí cómodo con las reacciones del coche.
Eslalon.
El Toyota Camry reaccionó de forma correcta en este ejercicio, aunque en ningún caso se mostró particularmente ágil, ni veloz.
Esta pasada que mostramos está hecha con el modo Sport de conducción y, a pesar de ello, la arrancada no fue alto lenta, lo que de alguna forma influyó en el tiempo final.
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