Dinamarca plantea eliminar las luces de Navidad debido al aumento del precio de la energía
La única marca MEXICANA de IoT (Internet de las cosas) presente en el #CES2023
Lloyds es la única marca MEXICANA de IoT (Internet de las cosas) presente en el #CES2023 tiene una cuerda de brincar inteligente
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¡A oscuras! Tras apagón en monumentos de Berlín
La capital de Alemania deja de iluminar unos 200 monumentos y edificios históricos para ahorrar energía ante el riesgo de desabastecimiento.
Ver video "¡A oscuras! Tras apagón en monumentos de Berlín"
Navidad en Mesa Redonda: conozca los precios de adornos navideños para decorar tu casa
Las luces, adornos y nacimientos navideños son algunos de los productos que se encuentran de diferentes precios en el Centro de Lima.
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Audi A8. Modelo 2014. Luces Audi Matrix LED
Funcionamiento de las luces Audi Matrix LED. Más información en: http://www.km77.com/01/audi/a8/2014/berlina-equipamiento-precio-300015-p.html
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Apagón en las panaderías de España por el alza de la luz: «El pan no se puede vender a precio de caviar»
Panaderías de toda España han apagado sus luces durante 15 minutos para protestar por el precio de la luz. Entre las 12.00 y las 12.15, un cuarto de hora simbólico, estos locales han tratado de denunciar la asfixia que les supone este aumento de sus costes fijos por el precio de la energía.
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Regreso a clases 2022: inician las compras de pánico en la CDMX
¡Costoso #RegresoAClases! El precio de los útiles escolares se disparó este 2022. Así luce la calle Mesones, en la CDMX, donde ya comenzaron las compras de pánico:
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El magnífico bikini de H&M que ha triunfado en Instagram
Marina Llorca, una diseñadora gráfica de tallas grandes, ha revolucionado las redes con una instantánea en la que luce tipazo con un bikini de H&M tirado de precio.
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Falta de dinero y altos precios matan tradición de las posadas en México
5 de cada 10 familias cancelaron las posadas por el alza de precio del ponche, piñatas, velitas, luces de bengala, alimentos, botanas, refrescos y cerveza
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XIAOMI MI 11, ANÁLISIS - ¡¡750 €!! Por ese PRECIO VALE MUCHO LA PENA
¡Aquí está el análisis del nuevo Xiaomi Mi 11, el nuevo teléfono de gama alta de la compañía, que ofrece unas especificaciones muy competitivas, a un precio más económico que el resto de sus competidores! ¡Os contamos las luces y sombras de este nuevo teléfono y todo lo que necesitais saber sobre él!
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Jamiroquai enciende el WiZink Center de Madrid con más de 15.000 personas
Solo un día después del alumbrado navideño y de las compras compulsivas del "Black Friday", Jamiroquai ha logrado concentrar hoy en la capital española a una gran parroquia de acólitos del funk y el "acid jazz" a los que de verdad les ha encendido las luces con un "show" brillante y ajeno a las rebajas.
Ni el alto precio de las entradas (cerca de 80 euros, las más caras) han socavado el llenazo del WiZink Center (15.500 personas, según la organización), en su única parada en España (después de su paso este verano por el Cruïlla de Vilanova i La Geltrú) y de tratarse de su primera visita a la capital en 9 años, la primerísima fuera del formato festival.Ver video "Jamiroquai enciende el WiZink Center de Madrid con más de 15.000 personas"
Jamiroquai enciende el WiZink Center de Madrid y a más de 15.000 almas
Madrid, 25 nov (EFE). (Imagen: Nacho Martín).- Solo un día después del alumbrado navideño y de las compras compulsivas del "Black Friday", Jamiroquai ha logrado concentrar hoy en la capital española a una gran parroquia de acólitos del funk y el "acid jazz" a los que de verdad les ha encendido las luces con un "show" brillante y ajeno a las rebajas.
Ni el alto precio de las entradas (cerca de 80 euros, las más caras) han socavado el llenazo del WiZink Center (15.500 personas, según la organización), en su única parada en España (después de su paso este verano por el Cruïlla de Vilanova i La Geltrú) y de tratarse de su primera visita a la capital en 9 años, la primerísima fuera del formato festival.Ver video "Jamiroquai enciende el WiZink Center de Madrid y a más de 15.000 almas"
Ranger XLT Diésel a prueba - CarManía
Esta semana en #EspecialesPickUps tengo la Ranger XLT Diésel, una pick up multifacética y que cumple los propósitos de ser de carga, para llevar a cinco pasajeros y además se vuelve una camioneta buena para condiciones off road.
Sin duda una de las opciones del mercado que luce más actual gracias a su renovación y mejoramiento de su interior así como de su diseño exterior.
Precio Ranger: $ 571,200*
*Precio puede variar después de esta publicación
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Volkswagen Eos Cabrio 1.4 TSI
Evidentemente una de las grandes novedades del EOS es su capota de techo duro, que sigue manteniendo los 25 segundos de tiempo de apertura o cierre. Sin embargo, VW añade la posibilidad de incluir el sistema "Keyless Access", abriendo y cerrando la capota con la llave del vehículo gracias a un sistema de tecnología inalámbrica. Opcionalmente, el Eos ofrecerá el nuevo cuero "Cool leather" que mantiene los asientos a una temperatura agradable en situaciones de calor intenso.
La imagen, especialmente, la del frontal del coche, recuerda mucho a las de los últimos modelos de la marca alemana; Polo, Passat, Sharan o el agrandado Jetta. Su calandra con el logo incrustado y unos grupos rasgados con tres perfiles horizontaloes en los que se incluye una iluminación con diferentes funciones mediantes diodos de LED. Por detrás, asoma un coche más refinado, deportivo y redondeado, en el que se incluye un difusor y unas luces traseras, también, con tecnología LED.Ver video "Volkswagen Eos Cabrio 1.4 TSI"
DODGE JOURNEY RT. ¿SER O PARECER?
El es primer crossvover de Dodge y en la Argentina inaugura un nuevo espacio entre los “siete plazas”. Formato de 4x4 (pero no lo es) y funcionalidad de un monovolumen (tampoco entra en esta definición cabal…). Desde la práctica absoluta resulta lógico y luce un precio acertado. Más allá del momento que atraviesa la marca y la cantidad de nafta súper que exige su V6, puede modificar las cuentas cuando se piensa –democráticamente- en la familia.
Más información ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/47/dodge-journey-rt-ser-o-parecer.html )Ver video "DODGE JOURNEY RT. ¿SER O PARECER?"
Audi A8. Modelo 2014. Alumbrado MatrixLED
Los faros MatrixLED proyectan un potente haz de luz de un color más claro que el de los de xenón. La porción de asfalto iluminada es amplia, por longitud y anchura. El control independiente del encendido y apagado de los ledes permite que las luces de largo alcance permanezcan encendidas con varios vehículos en frente sin deslumbrarlos, circulen éstos en el mismo sentido o en el contrario. En carreteras no iluminadas se puede ver con cierta facilidad como el haz de luz rodea y deja en penumbra a los otros vehículos, cuyos conductores no parecen molestos ya que nunca recibí de ellos queja alguna. La iluminación del interior de las curvas es el aspecto menos sobresaliente de estos faros, ya que los ledes están fijos, no se mueven, y no resultan tan eficaces como los faros con capacidad de giro. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/audi/a8/2014/berlina-equipamiento-precio-300015-p.html
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Audi A1 Sportback 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información sobre el KIA Sportage 2018 en:
https://www.km77.com/coches/audi/a1/2019/sportback/informacion
Audi A1 Sportback. Maniobra de esquiva.
Todos los intentos que hemos hecho con el Audi A1 Sportback, desde el primero hasta el último, han seguido el mismo patrón de respuesta. Siempre ha reaccionado con seguridad, estable y preciso. En esta primera pasada, sin aún conocer las reacciones del coche, el conductor no tuvo ningún tipo de problema para superar la prueba sin derribar conos.
El intento que superamos a mayor velocidad sin tocar conos fue con una velocidad de entrada de 79 km/h. La trayectoria del A1 Sportback es fiel a las órdenes del conductor sobre el volante. El eje trasero tiende a deslizar con suavidad y ayuda a mejorar la trazada para entrar en el tercer carril de conos velozmente. El control de estabilidad actúa de forma poco perceptible y frena poco al coche.
En las siguientes imágenes se observa cómo el aumento de velocidad de entrada conlleva un deterioro muy pequeño de las reacciones del coche. Estuvimos a punto de conseguir un resultado óptimo, sin derribar conos entrando a 82 km/h.
En todos los intentos que hicimos se activaba en el interior una alarma que avisaba de la entrada en funcionamiento de los dispositivos de seguridad. En algunas ocasiones se activaban las luces de emergencia y, en ninguno de los casos, se encendieron las luces de freno. A una velocidad de entrada de 83 km/h, la carrocería comienza a sufrir pequeños rebotes laterales que, no obstante, no afectan con gravedad a la trayectoria del coche.
Eslalon.
La dirección del Audi A1 Sportback es muy directa y ayuda a enlazar giros con mucha rapidez. El coche se muestra estable, si bien el control de estabilidad, que no es desconectable por completo, actúa con rapidez cuando detecta una pequeña pérdida de adherencia de las ruedas. Los neumáticos deportivos de nuestra unidad de pruebas daban un agarre muy bueno y permitían unas reacciones progresivas.
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Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvfVer video "Audi A1 Sportback 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Nissan Note SR a prueba - CarManía
Un "City Car" que tiene un look diferente y se nota más como un mono volumen que un hatchbakc, pero que cumple con las premisas de comodidad, espacio y cierto equipamiento que lo pueden volver una buena opción para auto citadino.
Lo cierto es que nos hace falta la incorporación de más tecnología de seguridad pero entendemos que poco a poco irá mejorando este tema.
Esta semana en #EspecialesPickUps tengo la Ranger XLT Diésel, una pick up multifacética y que cumple los propósitos de ser de carga, para llevar a cinco pasajeros y además se vuelve una camioneta buena para condiciones off road.
Sin duda una de las opciones del mercado que luce más actual gracias a su renovación y mejoramiento de su interior así como de su diseño exterior.
Precio Note SR: $ 275,900*
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Triby, la bocina ideal para tu cocina
Más Videos de #CES2016 Desde Las Vegas
Sleepion, un gadget para dormir mejor - https://www.youtube.com/watch?v=keWt1dXVJC8
Cámaras 360° - https://www.youtube.com/watch?v=_eKqRXX1EVs
Scooters, sensores de movimiento y hasta un patito de hule inteligente - https://www.youtube.com/watch?v=Nq-nRwDSmAI
Más información en http://www.unocero.com
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Así como hemos visto infinidad de bocinas con luces de colores o con conexiones alámbricas e inalámbricas, ahora es el turno de ver Triby, una bocina para la cocina.
Y así como este verso sin esfuerzo, esta bocina es bastante sencilla de utilizar, ya que sólo cuenta con unos cuantos botones para que este gadget pueda servir como a altavoz o como bocina en uno de los lugares más complicados del hogar, como lo es la cocina.
Esta bocina ya está disponible a un precio de 199 dólares.Ver video "Triby, la bocina ideal para tu cocina"
El sensible robot Pepper da el salto de las tiendas a los hogares
Urayasu (Japón), 19 junio 2015 (CERES TV / EFE)
El robot Pepper, capaz de comunicarse con personas e interpretar sus emociones, saldrá a la venta el sábado en Japón para el público en general, según anunció hoy el gigante nipón de las telecomunicaciones SoftBank.
Este androide "con corazón" desarrollado de forma conjunta por SoftBank Mobile y el fabricante francés de robótica Aldebaran Robotics ya ha sido incorporado como dependiente a algunos establecimientos de Nestcafé y Softbank en el país asiático, pero a partir del día 20 de junio será comercializado a nivel doméstico.
La compañía sacará a la venta en Japón una primera tirada de 1.000 ejemplares por un precio base de 198.000 yenes (1.400 euros/1.600 dólares) y anunció que también llegará a otros países aunque no reveló la fecha.
"Intentamos crear un robot con corazón que pueda entender los sentimientos de las personas y establecer una relación con ellos", declaró hoy durante una multitudinaria presentación ante los medios Masaoshi Son, director ejecutivo de Softbank.
Para ello, Pepper, que tiene una altura de 120 centímetros, utiliza una tecnología desarrollada por cocoro SB Corp que le permite generar artificialmente sus propias emociones.
"Si apagan las luces se asusta, si se le dedican palabras hirientes se entristece y cuando se le trata con cariño es capaz de llorar de alegría (sus lágrimas quedan representadas en sendas luces azules en sus ojos)", explicó Son.
El androide, que carece de pies pero es capaz de articular con soltura los brazos y seguir con los ojos y la cabeza el movimiento de una persona gracias a sus sensores y cámaras, ha sido especialmente diseñado pensando en las familias.
Pepper puede hacer fotos de la unidad familiar, cantarle el cumpleaños feliz a cada miembro en su día o tratar de animarlos cuando detecta que alguno está triste.
El robot es además capaz de almacenar recuerdos por un período de 20 años y está permanentemente conectado a la nube, lo que le permite compartirVer video "El sensible robot Pepper da el salto de las tiendas a los hogares"
BMW i3s 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
BMW i3s. Maniobra de esquiva.
En el primer intento, en el que el conductor desconoce cuáles son las reacciones del coche ante una maniobra de cambio brusco de carril, comprobamos que es fácil mantener el control del coche porque la estabilidad es alta. Derribamos algunos conos, pero en todo momento tuvimos que la sensación de seguridad es alta.
Finalmente obtuvimos un resultado óptimo con una velocidad de entrada mayor, de 79 km/h. El i3s sigue la trayectoria marcada por el conductor con precisión y sin derrapar. El balanceo es pequeño.
Hicimos más intentos y, aunque estuvimos cerca de conseguirlo, siempre derribamos algún cono. Cuando se supera el límite de adherencia de las ruedas, los dos ejes deslizan por igual hacia el exterior del giro, de forma progresiva y sin arrastrar en exceso los neumáticos. Esto favoreció que el desgaste de las ruedas fuera pequeño.
Las luces de freno se encienden durante la maniobra porque, al levantar el pie del acelerador, se activa la retención de la máquina eléctrica, además de por el efecto del control de estabilidad.
Nuestra valoración es buena.
Eslalon.
Es posible enlazar giros a ritmo ligero con el BMW i3s pero, dado que las ruedas son estrechas y el coche vira con muy poco balanceo, da la sensación de que las ruedas llegan pronto al derrapaje. Es sólo una sensación, producto de la gran agilidad del chasis. La dirección es rápida y precisa.
La gama i3 2018 es una actualización del único modelo eléctrico que BMW comercializa en la actualidad. Respecto al i3 al que reemplaza hay cambios pequeños en su apariencia y existe una nueva versión —llamada i3s— 14 CV más potente, que es la que hemos probado en esta ocasión. La versión básica cuesta 38 250 euros, precio que no incluye ningún tipo de subvención puesto que, por el momento, no está activo ningún plan que sustituya al plan MOVALT (5500 euros para vehículos eléctricos cuyo precio antes de impuestos no superase los 32 000 euros). El i3s cuesta 41 900 euros.
Nuestra impresión sobre el i3s es que, si bien las diferencias dinámicas con el i3 se sienten porque tiene un tacto más deportivo y unas prestaciones mejores, hay pocas ventajas prácticas que justifiquen recomendar la compra del modelo más potente, pues tiene menos autonomía, es más incómodo al ser su suspensión más seca y pierde maniobrabilidad en ciudad porque el diámetro de giro es mayor. En las Impresiones de conducción lo contamos con detalle. También informamos sobre las diferencias de ajuste en la Información técnica. Para saber más sobre el habitáculo, las Impresiones del interior que escribimos en 2014 son plenamente útiles.
Prueba y más información sobre el BMW i3s en:
https://www.km77.com/coches/bmw/i3/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=bmw-i3-s-electrico-94
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La gasolinera más cara de toda España, en Barcelona
La estación de servicio que luce la gasolina 95 más cara en toda España se localiza en el centro de Barcelona. Las comparaciones son odiosas, a 200 kilómetros de distancia aparecen los surtidores de gasolina con precios más baratos de la península, dos estaciones de servicio en Huesca. Llenar el depósito en ellas con 50 litros cuesta 7 euros menos que en la gasolinera de Barcelona. Un ahorro de más de 300 euros al año si se llena todas las semanas. Detrás de Huesca aparece una cooperativa en Málaga, mientras que en el otro lado del ránking, una gasolinera en Asturias figura como la segunda más cara.Los datos de todas las estaciones de servicio los publica en internet el ministerio de Industria. Una dirección apenas publicitada e ideada hace 8 años para fomentar la competencia entre las petroleras.
Ver video "La gasolinera más cara de toda España, en Barcelona"
Ford Focus 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Ford Focus berlina. Maniobra de esquiva.
Una de las mejores cualidades del Focus 2018 es la excelente puesta a punto de su chasis, como hemos comprobado durante la realización de estas pruebas. Esta unidad, equipada con suspensión trasera de tipo eje de torsión y neumáticos deportivos muy anchos, ha ofrecido un rendimiento excelente desde el primer intento que hicimos para familiarizarnos con él. Con una velocidad de entrada de 77 km/h y sin conocer aún las reacciones del coche, no tuvimos problemas en superar la esquiva sin derribar conos.
Esa fue precisamente la tónica general durante la realización de este vídeo. Con el Focus berlina, a los conductores les resultó en general muy fácil superar la prueba a una velocidad elevada. Este es el mejor de los intentos obtenidos, a 83 km/h. Se observa la sencillez con que se puede mantener bajo control las reacciones del coche, que sufre un ligero subviraje durante el cambio de trayectoria como única respuesta límite ante la brusquedad de movimientos.
También se encienden las luces de freno momentáneamente dedibo a la acción del control de estabilidad. A los mandos del coche, apenas se siente su funcionamiento, pues actúa de forma sutil y muy precisa.
En otros intentos a velocidad alta estuvimos cerca de conseguir un resultado óptimo. Las ruedas, unas Michelin Pilot Sport 4, apenas sufrieron desgaste al finalizar la prueba.
Eslalon
Con el Focus Berlina es muy sencillo realizar cambios consecutivos de trayectoria con movimientos cortos y fluidos del volante. La carrocería sufre muy poco balanceo en el eslalon, pues el coche gira muy plano siempre. Llegado el límite de adherencia de las ruedas, los controles actúan suavemente, sin apenas intervención. En esta versión de gasolina con 125 caballos, el chasis está claramente por encima de la capacidad del motor.
Prueba y más información sobre el Ford Focus 2018 en:
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion
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Consejos para ahorrar en la factura de la luz
Con la subida de la luz en plena ola de frío, ahorrar en la factura eléctrica puede llegar a ser toda una odisea, y aunque no parece fácil, siempre se puede ahorrar algo. Lo primero que recomiendan los expertos es ajustar la potencia contratada a nuestras necesidades. Es Necesario saber qué contrato, qué modelo de contador y qué tipo de tarifa tenemos. Una vez ajustada nuestra tarifa, hay una serie de consejos prácticos para el día a día. Importantísimo: ojo con la calefacción... durante los días más fríos suele provocar un gasto extra que en muchos casos es innecesario, ya que 21 grados son suficientes para calentar un hogar. También es importante revisar radiadores, extraer el aire del interior para que sean más eficientes y revisar el aislamiento, ya que entre el 25% y el 30% de las necesidades de calefacción de un hogar se deben a pérdidas de calor que se originan en las ventanas. Se recomienda además no poner la lavadora de 7 de la tarde a 10 de la noche, ya que cada hora hay un precio distinto si nuestro contador tiene telegestión; no poner ropa en los radiadores, no más de tres luces encendidas y no dejar los aparatos en stand by. Además, hoy en día podemos ayudarnos de aplicaciones móviles que nos ayudan a monitorizan y controlar el consumo. Cualquiera de estas medidas ayudará a que el disgusto sea algo menor a final de mes.
-Redacción-Ver video "Consejos para ahorrar en la factura de la luz"
Ford Fiesta Active 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Ford Fiesta Active. Maniobra de esquiva.
En la primera pasada que hicimos, con una velocidad de entrada de 76 km/h, estuvimos muy cerca de pasar sin derribar conos. La toma de contacto con el Fiesta Active ya nos adelantó las impresiones que constatamos con posteriores intentos: el control de estabilidad actúa frenando intensamente en cuanto el cambio de trayectoria es brusco.
El efecto de los frenos es claramente perceptible en la pasada a 81 km/h, la mejor que obtuvimos. En el segundo carril de conos, la parte delantera del coche se hunde por efecto de la frenada intensa, aunque sin producir un derrape de las ruedas y el consecuente subviraje. Esta capacidad para gestionar el giro brusco sin bloquear las ruedas nos ha permitido superar la prueba con una velocidad de entrada alta. En otros coches a menudo ocurre un fuerte subviraje que desvía la trayectoria hacia la tangente del giro.
El Fiesta Active es un turismo con unas reacciones muy seguras, a costa a veces de perder agilidad. Al llegar al tercer carril de conos, la velocidad es muy baja, lo cual, a nuestro modo de ver, no supone ningún problema de cara a la seguridad de los pasajeros. Lo importante es que se libra bien de los obstáculos. Las luces de freno nunca se encienden mientras el control de estabilidad actúa. El balanceo de la carrocería es moderado.
Eslalon.
En el eslalon de conos hemos confirmado la sensación que tuvimos en carreteras con curvas. La agilidad del Fiesta Active parece muy alta porque los cambios de trayectoria son certeros y precisos y porque las ruedas deportivas que trae de serie dan mucho agarre. Sin embargo, nuevamente, el control de estabilidad le resta velocidad fácilmente, a diferencia de lo que ocurre en el Fiesta, que avanza con más fluidez en este mismo ejercicio. Hay que mover el volante con suavidad para que no se frene.
Prueba y más información sobre el Ford Fiesta Active 2018 en:
https://www.km77.com/coches/ford/fiesta/2017/active/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=ford-fiesta-active-prueba-test
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Kia EV6 (2021) - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon | km77.com
KIA EV6. Maniobra de esquiva
En la primera pasada con el EV6 entré a 80 km/h, un poco más rápido de la velocidad objetivo y con el modo de retención por frenada regenerativa menos intrusivo, es decir, el que deja que el coche ruede libremente. Las primeras sensaciones fueron positivas, ya que respondió de manera fiel a las indicaciones con el volante y me transmitió seguridad. Las ayudas electrónicas apenas redujeron la velocidad durante el ejercicio, así que no pude evitar golpear algunos conos.
Tras algunos intentos y con la frenada regenerativa en una posición intermedia (la tercera de las cuatro disponibles) conseguí pasar correctamente a 78 km/h, una velocidad más bien alta. La retención se asemeja más a la de un modelo con motor de combustión en este modo que en el anterior y es probable que ayudara un poco a completar el ejercicio. Como se puede ver en las imágenes, las luces de freno se encienden al levantar el pie del acelerador.
No obstante, hice más pasadas con la misma retención que en el caso inicial y los resultados fueron casi igual de buenos, como se puede apreciar en esta a 79 km/h en la que solo derribo un cono. Fue ya a partir de 81 km/h, una velocidad muy alta, cuando el subviraje me impedía entrar en el tercer carril de conos con garantías.
El EV6 tiene una dirección con buen tacto que permite mantener un nivel de confianza elevado durante el ejercicio y una suspensión que controla bien los movimientos de la carrocería y no deja que esta balancee en exceso. Tras cada volantazo, el coche se apoya con un movimiento limpio y relativamente rápido. Además, los neumáticos Continental ContiPremiumContact de esta unidad dan un agarre extraordinario.
Eslalon
El EV6 rueda con fluidez entre los conos y permite realizar el eslalon a buen ritmo. Como se puede apreciar, la suspensión va gestionando bien los cambios de apoyo y consigue que el coche se sienta ágil. El funcionamiento de las ayudas electrónicas pasa inadvertido, pero el coche no se descoloca al aumentar el ritmo.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Hyundai i30 N Performance 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Hyundai i30 N Performance. Maniobra de esquiva.
Pese a la nobleza que muestra el i30 N Performance en todas sus reacciones, no hemos conseguido superar la maniobra de esquiva con una velocidad de entrada muy alta. Esta primera pasada, hecha a 77 km/h, nos sirvió para comprobar que, en efecto, la estabilidad del coche es muy buena y difícil de perturbar.
La pasada en la que obtuvimos el resultado adecuado según las normas del test tuvo una velocidad de entrada discreta, 74 km/h. Sin embargo, por encima de este dato aislado, destacamos la importancia de lo fácil que resulta para el conductor mantener en todo momento el control del coche. No hay reacciones bruscas ni derrapes descontrolados.
Creemos que uno de los factores que influyen en que el coche derribe conos es que el control de estabilidad apenas aplica fuerza de frenado durante la maniobra, por lo que la velocidad es alta en todo el recorrido. Esto provoca cierto subviraje en la entrada del primer carril o bien a la salida del segundo. Las luces de freno tampoco se encienden, como sucede a veces en otros coches.
Al aumentar hasta 80 km/h la velocidad de entrada, el único cambio sustancial en el comportamiento del coche es que la trayectoria se abre un poco más, pero la carrocería se mantiene perfectamente estable y la respuesta a los movimientos del volante es sumamente precisa.
Las ruedas delanteras, de la marca Pirelli, se degradaron rápidamente durante la realización de esta prueba, pese a que comenzaron en buen estado. Su rendimiento no nos ha convencido tampoco en carretera.
Eslalon
Esta prueba es fácil de realizar con el i30 N Performance porque su dirección es muy directa y precisa, y no requiere movimientos muy amplios del volante. La estabilidad del coche es muy alta, si bien es fácil excederse con el acelerador porque es un vehículo muy potente, que inspira confianza y las ruedas no pasan con progresividad de agarrar a derrapar. Cuando esto sucede, el control electrónico de estabilidad corta con rapidez el deslizamiento.
Prueba y más información sobre el Hyundai i30 N Performance 2018 en:
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Oukitel U18, promoción de lanzamiento
Siguiendo la tendencia de los smartphones con pantalla 18:9 o de esquina a esquina que Oukitel ya viene usando con modelos como el Oukitel C8, Mix 2, K5000 o el superresistente Oukitel K10, la marca china da un paso más allá con su Oukitel U18 y la alarga hasta los 21:9.
La muesca que el Oukitel U18 luce en la parte superior de su pantalla lo convierte en el primero de su tipo en llevar la pantalla hasta las esquinas del terminal, en lugar de mantener un discreto marco superior, como sí sucedía en los modelos que hemos mencionado antes.
Aprovechando el lanzamiento del Oukitel U18 y la proximidad del Año Nuevo chino, la marca ha iniciado una campaña promocional con la que puedes ahorrar hasta 20 dólares al comprar este Oukitel U18. Si eres de los que esperabas la llegada del U18 para cambiar de móvil, la espera tendrá su recompensa ya que, entre los días 1 y 7 de febrero, comprar uno de los 1.000 primeros terminales de Oukitel U18 te costará 159, 99 dólares, en lugar de los 179,99 dólares de su precio de venta oficial.Ver video "Oukitel U18, promoción de lanzamiento"
NOTHING phone ( 2 ) unboxing y primeras impresiones: es TODO LUZ!!!
*Hay un error en el vídeo, digo que son 30 W de carga, pero son 45 W, un fallo de número. Mil perdones.
Hemos podido probar el Nothing Phone (2), uno de los teléfonos más esperados del 2023. Por ahora solo venimos con un unboxing y un primeras impresiones de un dispositivo que parece interesante sobre el papel, y qué veremos qué es capaz de ofrecer a largo plazo. La nueva interfaz de luces Glyphs y Nothing OS 2.0 son las grandes apuestas.
Tenéis más información y disponibilidad en Mexico en la noticia de nuestros compañeros de Andro4all: https://www.lavanguardia.com/andro4all/moviles/nuevo-nothing-phone-2-oficial-caracteristicas-precio-comprar
https://es.nothing.tech/pages/phone-2
00:00 Unboxing caja
02:33 Unboxing teléfono
04:26 Especificaciones diseño y pantalla
06:11 Especificaciones batería y software
12:15 Especificaciones cámara, rendimiento y almacenamiento
13:45 Conclusiones
#nothing #nothingphone #nothingphone2 #unboxing #urbantecno
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Renault Oroch a prueba - CarManía (2019)
Encontrar un segmento con un producto probado y hacer los cambios necesarios para encontrar el punto y ofrecer lo mejor que puedes dar es complicado. Pero Renault encontró con Oroch un nicho de mercado particular que podría confiar en la fiabilidad de Duster con la configuración de Oroch para entregar un nuevo producto muy completo e interesante.
Exterior
En el exterior vemos el frente de Duster, que ya conocemos, con un aditamento nuevo, una parrilla frontal con luces para las altas que le da personalidad y lo hace ver un producto más robusto. Y la parte trasera, es donde, sufre el cambio más importante, la batea y esa imagen de pequeña pick-up. Es un bedliner de 683 litros de capacidad o de 650 kg de peso, con un peso de arrastre de hasta 710 Kg.
Interior
El interior es un Duster tal cual, asientos en tela con palanca de cambios manuales, la pantalla de 7” con el sistema Media Nav, aire acondicionado manual y un buen espacio interior. Es cómodo par manejar y la suspensión trasera multilink hace que se sienta mucho mejor en carretera a pesar de llevar la caja vacía.
Monta un motor 2.0 litros de cuatro cilindros con 140 hp @ 5,500 RPM con un torque de 144 lb·pie @ 3,750 RPM acoplado a una transmisión de 6 velocidades de modo manual.
La verdad es que se maneja muy bien, es una gran solución de movilidad y que si tiene un área de oportunidad es la seguridad y la conectividad. Hoy cumple su función, pero no le vendría mal una actualización para ofrecer un producto mucho más completo.
Tiene un buen manejo para lo que ofrece, gran espacio y una imagen más robusta e interesante. Sin duda una gran solución que tendrá buena aceptación.
Renault Oroch Zen $ 274,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.Ver video "Renault Oroch a prueba - CarManía (2019)"
KIA Soul a prueba - CarManía (2020)
El segmento de mini SUV sigue creciendo y las ofertas mejoran y van desde lo básico a muy equipadas, KIA intentó lograr encontrar un balance y presentar un nuevo Soul en su tercera generación para terminar de encantar a los que buscan en este nicho y que se queden con KIA como primera opción.
Se presenta ya como modelo 2020, algo muy adelantado, pero que le ha servido a la marca también para ganar mucho más dentro del mercado, ya que ofrece un auto con casi 8 meses más de uso, siendo un modelo de año posterior.
Exterior
El frente, desde mi perspectiva, luce increíble, futurista, jovial, divertido e interesante. Una nueva fascia, parrilla, grupo óptico (completamente en LED) con mejor presencia y líneas de carácter que le dan una personalidad más completa e divertida. Sigue con sus líneas cuadradas pero con los remates en las fascias y calaveras en la parte trasera da mayor continuidad y diversión a los movimientos de diseño, o que lo hacen ver menos torpe y con mayor impacto visual. Esto se agradece ya que definitivamente luce más agradable e interesante a la vista. Recordemos que esta versión que yo probé, era un prototipo y algunas cosas serán un poco diferentes, porque este auto lo tuve en febrero y no fue sino hasta esta semana que se presentó este auto.
Interior
El interior mejora, tenemos más cuestiones de seguridad, una mejor pantalla de 7”, cargador inalámbrico, luces interiores de cortesía en LED configurables, volante multifunciones y un clúster de instrumentos más grande con pantalla de 4” para tener datos del auto a la mano. Se agrega un head up display para ser más segura entre otros sistemas de seguridad.
Soul 2020 podrá tener dos configuraciones de motor: El primero de ellos es un 1.6 l, a gasolina, MPI, capaz de generar 121 caballos de fuerza y 112 lb-pie de torque, ligado a una transmisión manual o automática de seis velocidades. La otra opción será un 2.0 litros, a gasolina, MPI con ciclo Atkinson, que produce 147 caballos de fuerza y 133 lb-pie de torque, en comunicación con una transmisión IVT de ocho velocidades simuladas.
Entregando un rendimiento de combustible superior a la anterior generación. El 1.6 litros consigue 15.59 km/l en ciudad; 19.3 km/l en carretera y un consumo combinado de 17.06 km/l en transmisión manual, mientras que con la automática consigue 14.12 km/l en ciudad, 19.43 km/l en carretera y 16.10 km/l combinado.
Me parece muy atinado su cambio, mejora, ofrece mas cuestiones de seguridad y tecnología, de momento la versión que yo tuve, GT Line no estará disponible, pero esperemos pronto ver ese motor Turbo y versión disponibles.
El manejo es bueno y la comodidad también, es un buen auto pensado para familias pequeñas que tiene la necesidad de espacio, comodidad y seguridad, sin duda, una opción muy buena si deciden entrar en el segmento de los mini SUV’s.
KIA Soul 2020 desde $ 280,900 – 402,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.Ver video "KIA Soul a prueba - CarManía (2020)"
RAM 1500 Limited a prueba - CarManía (2019)
En el mercado existían los productos lujosos y los de trabajo y no se había intentado hacer de estos dos uno mismo, salvo en pocas ocasiones, pero nunca con un eco y resultado tan importante como hoy lo ha logrado RAM con la 1500 Limited. Lo que había pasado antes es que se lograba un pick up de lujo, pero no para trabajo o al revés, pero nunca un híbrido total que cumpliera las exigencias del trabajo y las de un interior mejor cuidado, tecnológico y actual. Hoy RAM 1500 Limited logra convencer con argumentos importantes en los dos rubros y sin dejar nada a la imaginación.
Exterior
Se nota a primera vista un pick up más robusto, con líneas de carácter en el cofre que le dan una gran personalidad. Pero, lo que más destaca es su enorme parrilla cromada, nuevas líneas, luces LED y un imponente cofre que da paso a líneas rectas en los costados, con grandes rines en 20”. Remata con una parte trasera limpia con doble salida de escape, que ahora se nota un mejor terminado en este rubro e importancia para darle un balance a la imagen general del producto. Todo esto hace que se note un producto diferente, interesante y muy muy grande.
Interior
Una de sus mejores entregas, se nota un cuidado y atención especial al detalle muy diferente a entregas anteriores. Se ve que en RAM pensaron en ofrecer lo mejor en cuanto a calidad de materiales y ensamble, además de toda la seguridad y tecnología posible. Se percibe una atmósfera muy actual y le hace ver bien. Una gran pantalla de 12.3” toma el protagonismo de la consola central, es por supuesto compatible con Apple Car Play y Andoid Auto. Sonido Harman Kardon, pantalla en el clúster de instrumentos digital, conexiones de USB por todos lados, espacio y detalles que hacen de este interior, uno de los mejores en su categoría.
En cuanto a trabajo se refiere este RAM tenía que presumir un motor HEMI V8 de 395 HP y 410 lb·pie de torque con una caja automática de 8 velocidades y tracción integral, que puede cargar hasta 715 Kg y un arrastre de poco más de 5,000 Kg con frenos. Lo que la vuelve también una de las más capaces en el mercado.
Sin duda, una gran herramienta de trabajo que mejoró con seguridad pasiva completa, con tecnología y se pone a punto para pelear por el liderato de su segmento con argumentos sólidos e interesantes.
RAM 1500 Limited $ 1,109,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.Ver video "RAM 1500 Limited a prueba - CarManía (2019)"
BMW X5 M50iA a prueba - CarManía [2019]
Decir que este SAV de BMW será uno de los mejores es muy aventurero y un tanto irresponsable de mi parte, pero creo que este X5 es sin lugar a dudas uno que estará en el Top 3 dentro de su segmento premium. Sin más, podría terminar y cerrar aquí este capítulo de #PruebasCarManía, pero me gustaría platicarles porqué puedo decir esto sin lugar a equivocarme en esta aseveración.
El X5 mejoró, monta más tecnología, se nota más moderno, pero en esta versión M50iA se nota también más robusto, deportivo y poderoso. Es como si lo hubieran metido a un entrenamiento de fitness, al nutriólogo, con un personal shopper y el resultado sería lo que hoy vemos en imágenes, un producto mucho más sofisticado, poderoso y de look muy agresivo. La verdad debo decir que no esperaba que me sorprendiera tanto como lo hizo y es que el interior se nota muy cuidado y más pensado a un confort tipo sala de tu casa.
Exterior
Con esta paquetería tenemos un diferente paquete aerodinámico que le da, al X5, un look mucho más agresivo y retador, se nota un SAV (SUV para los que no somos de la marca) que entendió lo que tenía que cambiar para volver a enamorar y convencer y créanme que lo logra fácilmente. Grandes rines de 20”, detalles “M” en los costados, un spoiler en la parte superior de la tapa de la cajuela, doble salida de escape a los costados, tecnología BWM Láser en las luces principales, LED en las calaveras; que además de todo tienen un corte más alargado y tridimensional, lo que le da una personalidad muy diferente al X5.
Interior
Aquí es donde ahora toma mayor ventaja. Sigue con el estilo “minimalista” de BMW pero ahora monta dos pantallas de 12.3”, una es el clúster y la otra la pantalla que se vuelve el centro de mando y entretenimiento del SAV. Sonido Harman Kardon, unión de materiales como piel, madera y aluminio al interior. Detalles M en las puertas, volante y clúster. Cuatro zonas de aire acondicionado, Apple Car Play, acceso confort, techo panorámico, iluminación led adaptable al interior, Live Cockpit Pro con control de gestos, entre otras monerías tecnológicas que ahora son parte de este nuevo X5.
En seguridad 6 bolsas de aire, control de pendientes, control de crucero adaptativo, asistencia de frenado en caso de colisión frontal, sensores delanteros y traseros, frenos ABS de mayor tamaño de la serie “M”, entre otras cosas que vuelven a este X5 un producto deseable pero también muy seguro.
Su motor, que es el verdadero protagonista que la experiencia de manejo se vuelva algo más que exquisita, es un V8 de 4.4 litros BMW Teinpower Turbo que entrega 462 HP @ 5,250 – 6,000 RPM con un torque de 650 N·m @ 1,500 – 4,750 RPM acoplado a una transmisión automática deportiva de 8 velocidades con un sistema de tracción AWD denominado por la marca Xdrive. La marca dice que el 0 – 100 Km/h lo hace en tan solo 4.7 segundos, valor que para un SUV de estas dimensiones dice mucho de la calidad de tracción y potencia del motor, además de su verdadera naturaleza deportiva.
En pocas palabras una de mis tres favoritas del segmento y creo que de la industria si somos honestos, pero que enamora, o más bien termina de enamorar al momento de manejarla y ver realmente de lo que es capaz.
Range Rover Velar R-Dynamic P380 HSE $ 1,529,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.
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Mazda 3 Sedán a prueba - CarManía (2019)
Sabemos el revuelo que ha causado Mazda, con el reciente lanzamiento del nuevo Mazda 3, en sus dos variantes, hatchback y sedán. Pero, ¿qué tan cierto es que está logrando ser una marca que mejore en calidad y en percepción ante los ojos del cliente?
Sólo diré, que lo está logrando. El nuevo Mazda 3 sedán luce más refinado, con mejor diseño y sus interiores han mejorado contra su generación anterior. El cuidado del detalle hace de este sedán algo especial, tanto, que se percibe como algo fuera del segmento. ¿Será o llegará a ser premium? Sólo el tiempo y sus productos lo dirán, hoy puedo decir que dentro de las maras de volumen, se destaca gracias a sus productos.
Este sedán creo tiene grandes argumentos para ser un consentido del público mexicano y mundial.
Exterior
Es un auto que tiene una gran parrilla con un marco cromado, a diferencia de la versión hatchback, nuevo grupo óptico que le da importancia a su nuevo estilo, un gran cofre que le da personalidad y lo hace ver muy largo e intrigante. Los costados tienen unas líneas tenues que le dan un movimiento natural a la cadera del auto y rematan en una cajuela con un diseño y corte en la parte superior a manera de spoiler natural.
Interior
El interior, es donde ha mejorado enormemente, la atención a los materiales se nota más en esta entrega. Las costuras de los asientos y tablero le dan una imagen mucho más cercana a un auto premium. La verdad es que esta atmósfera de mejores acabados y experiencia es uno de los pasos importantes para la marca, que pretende acercarnos a un mundo de lujo a su estilo, de mejores interiores, prestaciones y sensaciones sin igual.
Nueva pantalla flotante de 8”, clúster digital, head up display mejorado, sistemas de seguridad y otros temas son los que intentan catapultar al Mazda 3 para lograr ser el mejor del segmento y lo que sigue.
En seguridad 7 bolsas de aire, sensor de tráfico cruzado, monitor de punto ciego, presión de llantas, control de tracción, entre otros son los sistemas que tiene de base este nuevo Mazda y que logran dar una atmósfera de mayor tranquilidad al interior.
El motor es el 2.5 litros SKYACTIV-G que entrega 186 HP @ 6,000 RPM con un torque de 186 lb·pie @ 4,000 RPM acoplado a una transmisión SKYACTIV-G de 6 relaciones y promete un consumo combinado de 15.2 Km/l. Es un auto de capacidades muy decentes, el 0 – 100 Km/h lo hace aproximadamente en 7.2 segundos, en condiciones normales, lo que sería unos 8 segundos en condiciones reales.
En tema de manejo se siente un auto más refinado, mucho más agradable al interior y con un exterior impactante. La adhesión de tecnología y mejoramiento de diseño le dan un arma casi mortal para convencer sin mucho esfuerzo. Los precios me parecen justos para lo que ofrece y si buscas en este segmento, sin duda este auto debe ser una de tus opciones a revisar.
Mazda 3 Hatchback $ 405,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.Ver video "Mazda 3 Sedán a prueba - CarManía (2019)"