Videos relacionados con refuerzos chasis bmw e46

Norbert Kováčik - BMW M3 E46

Como cambiar bieleta de barra estabilizadora de suspension BMW E46 (tutorial)

Os dejo un trabajo de mecánica rápida muy sencillo, en el que sustituimos una bieleta de suspensión de la barra estabilizadora de un BMW e 46.
Un trabajo sencillo, para todo aquel que se anime a realizar sus propias reparaciones.

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Poner a cero intervalo de servicio bmw e46 , reseteo puesta de mantenimiento (360p)

aqui les mostramos como poner a cero la luz de servicio del aceite del bmw carroceria e46 de una manera rapida y muy sencilla.

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BMW: 100 años de historia en 13 modelos simbólicos

¡Seguimos celebrando con BMW! Mira este vídeo y descubre detalles de 13 modelos que fueron muy representativos en los 100 años de historia que acaba de cumplir la marca de la hélice. ¿Te los vas a perder? Son emblemas de la automoción...

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Etos, el concepto de coche autónomo de Rinspeed

Rinspeed ha aprovechado el CES 2016 para presentar su concepto de coche autónomo. Se llama Etos y está construido en el chasis de un BMW i8.

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Como cambiar la bomba de combustible en BMW M3-M5 E39-E46 325i,330i,525i,535i

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KIMETZ ELORRIAGA

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BMW HP4 Race en el EICMA 2016

BMW HP4 Race, presentada en el EICMA 2016 con nuevo chasis de carbono, más información: http://www.formulamoto.es/bmw/s1000-rr/2016/11/08/bmw-s1000rr-hp4-presentada-eicma-nuevo-chasis-carbono/16715.html
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BMW M2 2017: ya lo hemos conducido

Ponemos a prueba en circuito al BMW M2, uno de los deportivos más interesantes del momento, que, con 370 CV y chasis deportivo, es un mini BMW M4. No por ser el M más pequeño es menos M....

http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/bmw-m2-coupe-2016

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VÍDEO: BMW S 1000 RR HP4 RACE - prototipo esculpido en fibra de carbono

Vídeo oficial de la futura BMW S 1000 RR HP4 RACE, una deportiva con chasis en fibra de carbono y 200 CV.

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BMW i3

El primer eléctrico de BMW ya es una realidad. Además es el primer coche de serie que utiliza la fibra de carbono en su chasis. http://www.autofacil.es/bmw/2013/07/15/bmw-i3-coche-electrico-pretende-revolucionar-mercado/15029.html

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BMW M2 2017: ya lo hemos conducido

Ponemos a prueba en circuito al BMW M2, uno de los deportivos más interesantes del momento, que, con 370 CV y chasis deportivo, es un mini BMW M4. No por ser el M más pequeño es menos M....

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BMW i8 Concept Estructura de la carrocería. LifeDrive

Chasis, motor o motores, batería, suspensiones van situados en la zona inferior de la estructura. Esa zona BMW la llama Drive. La zona superior consta de la estructura de fibra de carbono y del interior del coche. BMW la denomina Life. La piel que recubre todo son las planchas exteriores de la carrocería.

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Nuevo BMW X1 2015

Este es el vídeo de lanzamiento del Nuevo BMW x1 2015.
Ha sido desvelado oficialmente por la firma bávara, y llega con nuevos motores, nuevo chasis y mucha tecnología abordo.

El X1 2015 emplea la plataforma UKL1, Esto hace que la tracción pase del eje trasero al delantero. Los motores también se ven alterados por esta nueva disposición, y a partir de ahora podrá optarse por bloques de tres y cuatro cilindros.

+ info: http://www.motor.es/noticias/bmw-x1-2015-desvelado-201521647.html

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BMW i3 Concept Estructura de la carrocería

La estructura de los BMW i se divide en dos partes. La zona inferior consta del chasis, motor o motores, batería, suspensiones... y se llama Drive. La zona superior consta de la estructura de fibra de carbono y del interior del coche. Se llama Life. Todo está recubierto por la carrocería exterior o body en inglés.

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En la práctica: BMW i3 | Al volante

El i3 quiere ser la avanzada de una revolución en los autos eléctricos. BMW dice que con una carga de batería el auto puede andar hasta 160 kilómetros. Eso se debe en gran parte a su escaso peso. El habitáculo es de material sintético reforzado con fibras de carbono; el chasis, de aluminio. El auto pesa solo cerca de 1.200 kilos.

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El modelo BMW Z4

Cubierto o abierto, con el BMW Z4 el placer de conducir está siempre presente. De hecho, este roadster combina perfectamente estilo, deporte, libertad y autenticidad. En primer lugar, no podemos perdernos el diseño del BMW Z4: sutil, refinado, electrizante, y tantos otros, ¡el BMW Z4 solo puede despertar fascinación! Para los más conocedores, incluso parece que el nuevo BMW Z4 corresponde a una versión más moderna del antiguo BMW 507. El interior del vehículo no deja indiferente a nadie: entre la elegancia y el gusto, se acepta unánimemente. En términos de prestaciones, el BMW Z4 no se queda atrás: con nada menos que 340 caballos de fuerza, dispone de un motor de gasolina TwinPower Turbo M de seis cilindros. De este modo, el coche puede pasar fácilmente de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. ¡Y solo tienes que contar 10 segundos para abrir o cerrar el capó mientras conduces! Jos van As, responsable de desarrollo de chasis.

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El nuevo BMW Serie 4 Cabrio Highlights

La cautivadora esencia deportiva es la característica que define la nueva Serie 4 de BMW, y esta esencia ahora también se puede experimentar en un descapotable. Con su diseño único, su capota de nueva construcción, su variada gama de motores, su avanzada tecnología de chasis, sus elementos de rigidez específicos y su innovador equipamiento, el nuevo BMW Serie 4 Cabrio combina el característico placer de conducir de la marca de una manera especialmente exclusiva.
El descapotable de cuatro plazas sigue el ejemplo del nuevo BMW Serie 4 Coupé, con un perfil extremadamente deportivo que es notablemente más afilado que el de su predecesor. Además, su diseño, su distintivo concepto de vehículo y su superior dinamismo lo diferencian más claramente que nunca del nuevo BMW Serie 3 Berlina, que ha sentado las bases para la nueva gama BMW Serie 4.
Con su combinación de placer de conducción deportiva y las emociones al aire libre, el nuevo BMW Serie 4 Cabrio continua una larga tradición en esta clase de vehículos que nació hace 35 años con el lanzamiento del primer BMW Serie 3 Cabrio.

Ver video "El nuevo BMW Serie 4 Cabrio Highlights"

AUDI A4 1.8T FSi: TODO MEJOR. PERO ESTA PARA MAS…

CON LA NUEVA GENERACION RECIENTEMENTE PRESENTADA, AUDI -QUIZA COMO NUNCA- SE PONE A TIRO DEL BMW SERIE 3 Y EL MERCEDES BENZ CLASE C. UN GRAN AUTO QUE, CON ESTA MOTORIZACION TURBO FSi DE 160 CV, DEJA SABOR A POCO. UN CHASIS APTO PARA RESOLVER POTENCIAS MAYORES. EL PRECIO ESTA BIEN… PERO CUANDO SE SUMAN LOS OPCIONALES LO DESACOMODA.

Más información ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/45/audi-a4-18t-fsi-todo-mejor-pero-esta-para-mas%E2%80%A6.html )

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El nuevo BMW Z4

BMW presenta una interpretación actualizada del concepto del roadster clásico. El nuevo BMW Z4 está listo para ser el centro de atención como un deportivo premium descapotable que cuenta con un emocionante diseño, una capota blanda totalmente eléctrica, proporciones compactas y un interior orientado al conductor. La agilidad, el rendimiento dinámico y la conducción precisa fueron las principales prioridades al desarrollar la carrocería, el sistema de propulsión y el chasis de este biplaza. La rigidez extremadamente alta de la estructura de la carrocería y los soportes del chasis, el diseño ligero inteligente y las propiedades aerodinámicas optimizadas, proporcionaron la base ideal para cumplir con estos objetivos. El nuevo diseño de los ejes delantero y trasero no solo benefician las aptitudes deportivas del automóvil, sino también a su confort de marcha. Y el nuevo BMW Z4 combina su pedigrí deportivo puro con una gran cantidad de características avanzadas de equipamiento de primera clase en asistencia a la conducción, operación y conectividad.

La forma en la que el concepto de roadster ha evolucionado es particularmente fácil de ver a simple vista partir de las proporciones del automóvil. El nuevo BMW Z4 tiene una apariencia baja, deportiva y compacta desde cualquier ángulo. Ha crecido 85 milímetros de longitud, hasta los 4.324 milímetros, es 74 milímetros más ancho (ahora 1.864 milímetros) y 13 milímetros más alto (1.304 milímetros). Se ha reducido la distancia entre ejes en 26 milímetros (ahora, 2.470 milímetros), y se han aumentado las vías notablemente (1.609 milímetros en la parte delantera, 98 mm. más, y 1.616 milímetros en la parte trasera, 57 mm. más) para aumentar la agilidad. La posición centrada de los asientos, el bajo centro de gravedad, el peso minimizado y con una distribución ideal 50:50, son otros factores que contribuyen al embriagador dinamismo del nuevo BMW Z4.

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BMW Z4 M Roadster

En 2006 BMW lanzó la versión M de su nuevo Z4 Roadster. Se ponía por encima del 3.0 si de 265 CV con el motor 3.2 del M3 E46 de 343 CV. Un sonido excelente y una puesta a punto 'poderosa' te llevaban a una especie de confusión: ¿un lujoso coche radical?

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El nuevo BMW X4 viene

El nuevo BMW X4 subraya su carácter individual con una dinámica de conducción significativamente mejorada, un diseño exterior sobresaliente que acentúa los instintos deportivos del automóvil, un ambiente refinado superior en el interior, sistemas de asistencia al conductor de última generación y tecnologías de conectividad de vanguardia. Además, el aura dinámica y extravagante del Sports Activity Coupe se destaca aún más con la incorporación de dos modelos BMW M Performance a la alineación. El diseño exterior del nuevo BMW X4 es un caso de estudio en dinámica muscular y presencia imponente. La superficie limpia y los acentos modernos de primera clase encabezan esta interpretación actualizada de la inconfundible estética X4. El X4 asume el papel de atleta llamativo en la familia de modelos BMW X. El interior del nuevo BMW X4 emana un toque moderno y de alta calidad combinado con un atractivo dinamismo. La disposición centrada en el conductor de la cabina, el panel de instrumentos bajo y la posición de asiento ligeramente elevada ayudan a crear una experiencia de conducción supremamente segura. Los asientos deportivos rediseñados con refuerzos laterales contorneados y rodilleras a los lados de la consola central aumentan la sensación de deportividad.

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El nuevo BMW X4 viene

El nuevo BMW X4 subraya su carácter individual con una dinámica de conducción significativamente mejorada, un diseño exterior sobresaliente que acentúa los instintos deportivos del automóvil, un ambiente refinado superior en el interior, sistemas de asistencia al conductor de última generación y tecnologías de conectividad de vanguardia. Además, el aura dinámica y extravagante del Sports Activity Coupe se destaca aún más con la incorporación de dos modelos BMW M Performance a la alineación. El diseño exterior del nuevo BMW X4 es un caso de estudio en dinámica muscular y presencia imponente. La superficie limpia y los acentos modernos de primera clase encabezan esta interpretación actualizada de la inconfundible estética X4. El X4 asume el papel de atleta llamativo en la familia de modelos BMW X. El interior del nuevo BMW X4 emana un toque moderno y de alta calidad combinado con un atractivo dinamismo. La disposición centrada en el conductor de la cabina, el panel de instrumentos bajo y la posición de asiento ligeramente elevada ayudan a crear una experiencia de conducción supremamente segura. Los asientos deportivos rediseñados con refuerzos laterales contorneados y rodilleras a los lados de la consola central aumentan la sensación de deportividad.

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BMW Serie 3 Touring 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el BMW Serie 3 Touring 2019 en: https://bit.ly/3aUJb34

BMW Serie 3 Touring. Maniobra de esquiva.

Esta unidad de Serie 3 Touring con tracción a las cuatro ruedas nos ha permitido comprobar las diferencias dinámicas en la maniobra de esquiva frente a la berlina que probamos con anterioridad, que tenía tracción trasera y un chasis con una configuración muy parecida a base de elementos opcionales. Es decir, con llantas de gran diámetro, neumáticos, suspensión y dirección deportiva.

El patrón de respuesta ha sido muy parecido y la velocidad a la que hemos superado el ejercicio sin derribar conos, 78 km/h, también. El control de estabilidad del Serie 3 actúa con precisión y suavidad evitando movimientos imprevistos o difíciles de controlar. La respuesta natural del coche es subviradora.

La dirección deportiva variable hace que el coche gire mucho con poco giro de volante. Salvo que se hile muy fino, es fácil exceder el límite de agarre de las ruedas por exceso de giro y, en ese caso, el eje delantero tiende a derrapar ostensiblemente hasta que las ruedas recobran la adherencia. Durante esos metros de deslizamiento el coche avanza en dirección tangente a la que se apunta con el volante, como se observa en esta pasada a 83 km/h.

Eslalon

En el eslalon, la agilidad del chasis del Serie 3, combinada con la buena motricidad y la rapidez de la dirección, permiten enlazar las curvas con movimientos cortos de volante y con una sensación de esfuerzo que parece pequeña. El grosor del aro de volante resulta un poco incómodo cuando hay que recolocar las manos para los giros más cerrados en carretera, pero para hacer enlazadas no es problema.

En esta toma a cámara lenta se aprecia cómo la carrocería se balancea muy poco en los cambios de trayectoria. Las ruedas deslizan suavemente y no se producen rebotes de la suspensión ni movimientos de corrección bruscos por parte del control de estabilidad.

#km77 #maniobradeesquiva #bmw3series2020

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4 X BMW Genuine Front Caliper Bracket Bolt - Caliper Bracket to Bearing Carrier/Strut (12 X 32 mm) for 318i 318is 318ti 320i 323i 325i 325is 328i 320i 323Ci 323i 325Ci 325i 325xi 328Ci 328i 330Ci 330i 330xi M Coup� Z4 2.5i Z4 3.0i Z4 3.0si Z4 3.0si Z4 28i

4 X BMW Genuine Front Caliper Bracket Bolt - Caliper Bracket to Bearing Carrier/Strut (12 X 32 mm) for 318i 318is 318ti 320i 323i 325i 325is 328i 320i 323Ci 323i 325Ci 325i 325xi 328Ci 328i 330Ci 330i 330xi M Coup� Z4 2.5i Z4 3.0i Z4 3.0si Z4 3.0si Z4 28i Z4 30i Z4 35i Z4 35is M3 M3 M3 M3 M3 M3 Cooper Cooper Cooper S Coop.S JCW GP Cooper S Coop.S JCW Coope E36 E46 E82 E85 E86 E89 E90 E90N E92 E92N E93 E93N R50 R52 R53 R55 R55N R56 R56N R57 R57N R58 R59 R60 Z3 Review

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BMW i3s 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW i3s. Maniobra de esquiva.

En el primer intento, en el que el conductor desconoce cuáles son las reacciones del coche ante una maniobra de cambio brusco de carril, comprobamos que es fácil mantener el control del coche porque la estabilidad es alta. Derribamos algunos conos, pero en todo momento tuvimos que la sensación de seguridad es alta.


Finalmente obtuvimos un resultado óptimo con una velocidad de entrada mayor, de 79 km/h. El i3s sigue la trayectoria marcada por el conductor con precisión y sin derrapar. El balanceo es pequeño.

Hicimos más intentos y, aunque estuvimos cerca de conseguirlo, siempre derribamos algún cono. Cuando se supera el límite de adherencia de las ruedas, los dos ejes deslizan por igual hacia el exterior del giro, de forma progresiva y sin arrastrar en exceso los neumáticos. Esto favoreció que el desgaste de las ruedas fuera pequeño.

Las luces de freno se encienden durante la maniobra porque, al levantar el pie del acelerador, se activa la retención de la máquina eléctrica, además de por el efecto del control de estabilidad.

Nuestra valoración es buena.

Eslalon.

Es posible enlazar giros a ritmo ligero con el BMW i3s pero, dado que las ruedas son estrechas y el coche vira con muy poco balanceo, da la sensación de que las ruedas llegan pronto al derrapaje. Es sólo una sensación, producto de la gran agilidad del chasis. La dirección es rápida y precisa.

La gama i3 2018 es una actualización del único modelo eléctrico que BMW comercializa en la actualidad. Respecto al i3 al que reemplaza hay cambios pequeños en su apariencia y existe una nueva versión —llamada i3s— 14 CV más potente, que es la que hemos probado en esta ocasión. La versión básica cuesta 38 250 euros, precio que no incluye ningún tipo de subvención puesto que, por el momento, no está activo ningún plan que sustituya al plan MOVALT (5500 euros para vehículos eléctricos cuyo precio antes de impuestos no superase los 32 000 euros). El i3s cuesta 41 900 euros.

Nuestra impresión sobre el i3s es que, si bien las diferencias dinámicas con el i3 se sienten porque tiene un tacto más deportivo y unas prestaciones mejores, hay pocas ventajas prácticas que justifiquen recomendar la compra del modelo más potente, pues tiene menos autonomía, es más incómodo al ser su suspensión más seca y pierde maniobrabilidad en ciudad porque el diámetro de giro es mayor. En las Impresiones de conducción lo contamos con detalle. También informamos sobre las diferencias de ajuste en la Información técnica. Para saber más sobre el habitáculo, las Impresiones del interior que escribimos en 2014 son plenamente útiles.


Prueba y más información sobre el BMW i3s en:

https://www.km77.com/coches/bmw/i3/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=bmw-i3-s-electrico-94

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Need_for_Speed_Gameplay_Demo__

Discover the cars and customization of NFS: http://o.ea.com/44003

Pre-Order the Deluxe Edition to receive the BMW M3 E46 as a tricked out starter car: http://o.ea.com/41306

Your garage is where the magic happens. Make iconic cars your own with the most authentic customization in Need for Speed history take a car from stock to stock plus awesome in a blink of an eye. Built from the ground up, the Need for Speed wrap editor will re-define how you personalize your ride, and we can’t wait to see what you do.

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See all of the Need For Speed gameplay trailer's: http://bit.ly/1gGLucX

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Turcos crean "Transformer" basado en un modelo de BMW-Video

Turcos crean "Transformer" basado en un modelo de BMW-Video
Doce ingenieros crearon un impresionante robot que cambia de forma y puede manejarse a control remoto


Un grupo de ingenieros turcos con base en Ankara llevó adelante un proyecto que a primera vista parecía imposible de concretar: desarrollar, en base a un modelo BMW de calle, un "Transfomer" tamaño real completamente funcional que no tiene nada que envidiarle al famoso "Optimus Prime" de la saga cinematográfica.

El video, compartido por sus fabricantes, muestra un auto de la firma alemana convirtiéndose en un robot, a medida que sus paneles exteriores se despliegan y el chasis realiza la increíble maniobra de pararse sobre sus "pies".
Una vez erguido, el vehículo despliega una cabeza robótica imitando a personajes como Bumblebee, Megatron y Decepticon con este prototipo completamente funcional que se maneja por control remoto.




El robot en cuestión ha sido bautizado como "Antimon", pero hay más modelos disponibles bajo el nombre de Bizmut, Argon, Wolfram y Tanta; todos construidos en Ankara.

La "cabeza" gira 120 grados gracias a un motor eléctrico y el complejo sistema hidráulico que comanda sus paneles móviles permite la radical transformación.

Además de un poderoso sistema de sonido, contiene una pantalla LCD HD y tecnología WiFi, complementado por un sistema de cámaras que reaccionan al movimiento y que permiten una interacción con humanos mediante comandos de voz.

De momento, la particular invención no tiene la posibilidad de caminar por sí misma pero sus inventores aseguran estar dispuestos a trabajar en el desarrollo de esta función.

Letrons asegura que los vehículos "podrían estar a la venta si la finalidad del comprador y sus razones de uso" coinciden con las del fabricante y aclaran que de momento no se encuentra homologado para circular en la vía pública.


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BYD Seal 2024 - Primeras impresiones | km77.com

El BYD Seal es una berlina eléctrica de menor tamaño que el modelo Han. Mide 4,8 metros de longitud; es decir, es ligeramente más larga que un BMW i4 y algo más corto que un Hyundai Ioniq 6. El Tesla Model 3 es 8 cm más corto. Hay dos versiones una con 313 CV y otra con 530. En ambos casos la batería tiene 82,5 kWh de capacidad. Es, por lo tanto, una batería de gran capacidad y hace que el Seal tenga una autonomía homologada de 570 kilómetros en el caso de la versión de 313 caballos y de 520 en la más potente.

Hemos probado el BYD Seal de 313 caballos y nos ha parecido confortable de suspensión y silencioso. Por el ajuste de su chasis, es más de carreteras amplias que lentas, aunque cumple bien en todas las circunstancias. Las plazas delanteras disponen de una amplitud normal y en las traseras hay algún aspecto mejorable para que los ocupantes vayan plenamente cómodos.

Más informacin del BYD Seal 2024 en ➡️https://www.km77.com/coches/byd/seal/2024/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:07 Presentación, características generales y alternativas al BYD Seal 2024.
01:50 Técnología de la batería (Blade Battery) de BYD.
03:50 Interior, acabados y plazas delanteras del BYD Seal 2024.
05:00 Pantalla del BYD Seal 2024.
07:23 Interior, plazas traseras del BYD Seal 2024.
09:55 Maleteros del BYD Seal 2024.
10:48 Conducción del BYD Seal 2024.
11:35 Conclusión.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Range Rover Sport 2023. ¿Un Range Rover por 30.000 € menos? | km77.com

En este vídeo de km77 hacemos la prueba del Range Rover Sport P510e 2023 y lo comparamos con el Range Rover P440e 2022. Aprovechamos para hacer un repaso por la historia del Range Rover, uno de los todoterreno 4x4 más emblemáticos y lujosos que existen. En esta review de los Range Rover realizamos distintos test en carretera y campo, además de someterlos a la maniobra de esquiva y prueba de eslalon habituales en km77. Analizamos sus aptitudes todoterreno así como el comportamiento y seguridad. No falta la review del interior y maletero, y la prueba de consumo para determinar cuánto gasta el Range Rover Sport frente al Range Rover convencional.

Más información sobre el Range Rover 2022 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/informacion/range-rover-phev
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover/2022/swb/phev/range-rover-swb-p440e-phev/datos

Más información sobre el Range Rover Sport 2023 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/phev/range-rover-sport-p510e-autobiography/datos

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en Km77: https://www.km77.com/

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Timing del vídeo:
0:00 Introducción
00:35 Drag Race Range Rover vs BMW X1
01:51 Historia del Range Rover Sport
03:06 Características y datos técnicos Range Rover Sport 2023
03:45 Historia del Range Rover.
04:06 Características y datos Range Rover 2022.
04:27 Comparativa Range Rover Sport vs Range Rover
05:05 Maletero Range Rover Sport
08:04 Plazas traseras Range Rover Sport 2023
09:46 Plazas traseras Range Rover 2022
12:00 Plazas delanteras Range Rover 2022
13:52 Plazas delanteras Range Rover Sport 2023
15:27 Drag Race Range Rover P440e y Range Rover Sport P510e
16:41 Range Rover P440e o P510e ¿Cuál escoger?
18:01 Autonomía Range Rover Sport híbrido enchufable
20:23 Consumo gasolina Range Rover y Range Rover Sport
21:11 Potencia de recarga.
21:28 Aceleración eléctrica con reductora vs sin reductora.
21:50 Prueba Todoterreno. Cotas y modos de conducción.
24:46 Comportamiento Range Rover Sport.
27:45 Peso Range Rover y Range Rover Sport.
28:53 Chasis
30:44 Confort de suspensión y acústico.
24:45 Frenos.
35:20 ¿Range Rover 2022 o Range Rover Sport 2023?

#km77 #rangerover #pruebas77 #esquiva77 #eslalon77

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Dodge Stratus / Chrysler Pt Cruiser / Sebring Camshafts Install and Torque Specs

Dodge Stratus / Chrysler Pt Cruiser / Sebring Camshafts Install and Torque Specs 2.4 Engine.\r
► Our Website for Tools, Parts and more Videos: \r
\r
We took this video to show you how to install the intake and exhaust camshaft on a Chrysler engine 2.4. This is the EDZ engine that Chrysler uses in the Dodge Stratus and Chrysler Sebring Second generation from 2001-2006. Also, it will be the same procedure for the 2.4 pt cruiser engine that is NOT turbo charged.\r
Always apply fresh oil to the bearing and the bearing journals that way you will not damage the head or the camshaft or even both. Tighten the bolts in the specific sequence and the correct torque specs. We have it in the video.\r
This should work on the following vehicles equipped with the EDZ engine 2.4:\r
2001 Dodge Stratus Camshaft Install\r
2002 Dodge Stratus Camshaft Install\r
2003 Dodge Stratus Camshaft Install\r
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2005 Dodge Stratus Camshaft Install\r
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2001 Chrysler Sebring Camshaft Install\r
2002 Chrysler Sebring Camshaft Install\r
2003 Chrysler Sebring Camshaft Install\r
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2001 Chrysler PT Cruiser Camshaft Install\r
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