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COMO CAMBIAR FRENOS TRASEROS - Manual De Reparacion Mecanica Taller Nissan

Como Hacer El CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENOS 2 - Manual De Reparacion Mecanica Nissan

http://www.autos.repair7.com/seat-ibiza-2003-2004-2005-manual-de-reparacion-mecanica-taller/

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Policía identificó el domicilio del supuesto comprador del Nissan Condor de Comarapa

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Conducción de motocicletas: Conducción con pasajero en moto 2ª parte

Fragmento del curso multimedia para la obtención del permiso de motocicleta de la clase "A", en Alta Definición (HD), por gentileza de Arisoft. Los contenidos del curso están basados en la Orden Ministerial 2323/2011, y son válidos para impartir los 180 minutos de clases teóricas exigidos en dicha orden ministerial. Puedes adquirir el vídeo curso completo de más de 110 minutos en:
http://www.arisoft.es/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=AECURSOADVD

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Cómo quitar tambor de frenos del Tiida

Es muy fácil quitar el tambor de frenos del Nissan Tiida cuando está muy apretado, sólo realiza el procedimiento de éste vídeo.

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VÍDEO: Nissan Z Nismo, con 420 CV... sobra las palabras... solo babeamos, aunque no llega a España

Nissan Z Nismo, con 420 CV... sobra las palabras... solo babeamos, aunque no llega a España. El nuevo Nismo de Nissan convierte al Z en un deportivo más radical. Hablamos de una nueva variante que mejora el estilo y el equilibrio dinámico del modelo según la propia marca, con nuevos frenos, suspensión y más rigidez de la carrocería. Un coche más apto para entrar en pista.

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Toyota y Nissan llamarán a reparar casi dos millones de...

Los fabricantes japoneses Toyota y Nissan llaman a reparar unos dos millones de vehículos por problemas mecánicos. Toyota lo hará con 700.000 camionetas Sienna en Norteamérica por un problema en el freno de mano. La mayoría de los modelos afectados, construidos entre 2004 y 2009, lo son en Estados Unidos aunque también hay en Canadá, México y Guatemala.

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http://es.euronews.net/

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Autoescuela Irrintzi. Basauri. Coche adaptado. Doble mando. Dirección con joystick.

Video en el que se muestra la primera clase para aprender a conducir un coche sin el volante y sin los pedales. En la mano izquierda un mando permite regular acelerador y freno. en la derecha, un joystick sirve para mover la dirección. Más información en el Blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/11703/conducir-con-joystick-o-intentarlo/

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Tiran por accidente corazón a trasplantar en Hospital La Raza

El Instituto Mexicano del Seguro Social informó que pese al incidente registrado durante el traslado del corazón por un helicóptero de la agrupación Cóndores, que aterrizó en Avenida Vallejo, el órgano no sufrió daño alguno y el procedimiento de trasplante continúa de manera regular para ser colocado a una paciente de 20 años con cardiomiopatía dilatada.

Cortes a la circulación y problemas viales originó el traslado de un corazón que será colocado en un paciente que ya lo espera en el Hospital de La Raza.

El helicóptero del agrupamiento cóndores que arribó hasta este sitio trasladó a los cirujanos y el órgano a trasplantarse.

Al descender estos últimos de la aeronave y por la premura de arribar al Hospital, el contenedor en el que transportaban el corazón y una bolsa amarilla en el interior, que aparentemente lo contenía, cayó a la Calzada Vallejo.

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Nissan Leaf 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Nissan Leaf 2018 en: https://bit.ly/2EOeZIk

Nissan LEAF. Maniobra de esquiva.

Estas imágenes las grabamos con una unidad que tuvimos cuya batería es la de 40 kWh, por lo que es la versión de menor peso de las dos disponibles del LEAF 2018. Superamos la esquiva sin derribar conos con una velocidad de entrada de 76 km/h. Los movimientos de la carrocería delatan que no es un turismo ágil, pero que resulta fácil de controlar.

Con un ligero aumento de velocidad de entrada ya no fuimos capaces de superar el ejercicio. A 77 km/h, derribamos los conos exteriores del segundo carril y uno del tercero, debido al exceso de subviraje que sufre el LEAF. A cámara lenta se observa que el cambio de trayectoria es limpio y que no se producen rebotes de la carrocería, sino simplemente una desviación grande de la trayectoria, debida al deslizamiento lateral.

El mismo efecto, amplificado, ocurrió a 79 km/h. No cabe destacar nada más en particular. Las luces de freno se activan automáticamente cuando el control de estabilidad entra en funcionamiento. El conductor sintió que en todo momento tenía bajo control la situación.

Eslalon.

El LEAF tiene un control de estabilidad bien ajustado, que evita con anticipación que el conductor pueda acercarse a una pérdida de control durante los cambios bruscos de trayectoria. Esto limita la velocidad a la que realizamos el eslalon. Si se actúa con suavidad en el volante, el ejercicio se hace con fluidez. Las luces de freno delatan, nuevamente, la actuación momentánea de los controles.

#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #nissanleaf

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Nissan Juke 2010. Mandos de la consola: «Sistema de Control dinámico»

http://www.km77.com/nissan/juke/2011/informacion.asp

Al presionar sobre los botones «Climate» o «D-Mode» varía la utilidad de los mandos que hay a izquierda y derecha de la pantalla.

Con la función «D-Mode» activada, en la izquierda de la pantalla hay tres botones que permiten regular la dureza de la dirección, la respuesta del pedal del acelerador y el funcionamiento del climatizador.

Cada una de estas funciones va asociada a un gráfico.

En el modo «Sport» se puede ver un gráfico de la sobrealimentación del turbocompresor.

En el modo «Eco», el gráfico da una idea de si se está practicando una conducción económica.

En el modo «normal» se puede ver un gráfico que da una idea de la fuerza que está haciendo el motor.

Ninguno de estos gráficos nos parece que dé una información relevante. Además, la pantalla está colocada en una posición difícil de leer mientras se conduce.

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