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BMW M550i | Prueba | Review | Test

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05-20 ROLLOVER

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BMW vs. SAAB CRASH TEST

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Ramp Rollover Championship 2008

Hollywood stunt driving, but this ain't Hollywood and the participants aren't professional stunt drivers either!

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EuroNCAP 2009 crash test: BMW X1

Crash test del BMW X1 en las pruebas de EuroNCAP 2009.

http://www.diariomotor.com/...
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Piquet test BMW I8 Fórmula E

Piquet test BMW I8 Frmula E

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Several Hospitalized After Rollover

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Jet - Rollover DJ (Live)

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EuroNCAP 2009 crash test: BMW X1

Crash test del BMW X1 en las pruebas de EuroNCAP 2009. http://www.diariomotor.com/2009/09/18/bmw-x1-en-frankfurt-2009/ http://www.diariomotor.com/2009/07/02/bmw-x1/ 

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Rollover accident on HWY 359

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Authorities Investigating Rollover Accident

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Euro NCAP crash test BMW i3

Euro NCAP crash test BMW i3

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BMW X1 Crash Test Euro NCAP 2015

El nuevo BMW X1 obtiene 5 estrellas Euro NCAP, la máxima puntuación. Para más información: www.autofacil.es/bmw/x1

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Rollover Accidenty by Park St.

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Driver in deadly rollover accident arrested

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One Man Dies in Rollover Accident

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Euro NCAP BMW 3 Series 2012 Crash test

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BMW M4 Coupé and BMW M3 Sedan Race driver test at Nürburgring Nordschleife

Los BMW M4 y M3 muestran toda su capacidad en el mítico Nürburgring

http://www.diariomotor.com/2013/09/25/430-cv-y-cambio-manual-entre-las-posibles-bondades-del-nuevo-bmw-m4/

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VÏDEO: Primer test del Fórmula E de BMW

Así fue el primer test del primer Fórmula E de BMW.

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Tragic rollover accident leaves three dead

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Rollover Accident Shuts Down McAllen Intersection

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Collision Ends in Rollover in Edinburg

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BMW Serie 1 2020 - Prueba (test) | km77.com

Información completa sobre el BMW Serie 1 2020 en: https://bit.ly/2NVfgxd

El BMW Serie 1 de tercera generación (código F40) es un turismo de cinco puertas y 4,32 metros de longitud. Hemos probado la versión más asequible —118i con cambio manual, que cuesta 28 800 euros, y nos ha parecido un vehículo de conducción muy gratificante. La suspensión es cómoda, el habitáculo está bien aislado del ruido y la sensación de calidad que transmite es muy alta. Esta versión tiene un motor de tres cilindros y 140 CV que funciona con suavidad y en silencio y que da unas prestaciones normales para su potencia.
#km77, #pruebatestkm77, #BMWSerie12020

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BMW 2 Series Active Tourer - Crash Tests 2014

BMW 2 Series Active Tourer - Crash Tests 2014

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Rollover Accident Sends Three to Hospital

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Euro NCAP BMW 3 Series 2012 Crash test

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EuroNCAP, crash tests del BMW Serie 5 2011

Vídeo de las pruebas de choque (crash tests) de EuroNCAP con el BMW Serie 5 2011. http://www.diariomotor.com/2009/11/24/bmw-serie-5-2010-2/ 

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BMW Serie 5 2017 - Prueba (test) | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del BMW Serie 5 2017 en: https://goo.gl/yv2W3G

Fe de errores: La medición de maletero son datos oficiales según normativa VDA.

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ELO Jeff Lynne Rollover Beethoven 2001

ELECTRIC LIGHT ORCHESTRA - ZOOM TOUR 2001
All copyright claims go to its rightful owner. This song is for entertainment and education purposes only. Enjoy!

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Two Transported to Hospital Following Vehicle Rollover

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Rollover Accident Reported On Bartlett and Hillside

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BMW M4 GTS 2017 Prueba Test Review en español

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The Kadochnikov Systema: Sideways Rollovers in Pairs

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The Kadochnikov Systema: Sideways Rollovers in Pairs

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Fire on the Ski Slope Documentary

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Rollover On US 281 Causes Traffic Congestion

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Love on the Slopes - Official Trailer

Amor a todo riesgo (TV)

https://www.filmaffinity.com/es/film741027.html

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Fire on the Ski Slope Documentary

Fire on the Ski Slope Documentary

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Fatal rollover accident reported on I-35

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15 Year Old Arrested After Rollover Accident

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Deadly Rollover Accident in Harlingen leaves one dead

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Woman Transported to Hospital via Helicopter after Rollover

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Two Transported to Hospital Following Rollover Accident

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BMW 730i BMW 328Ci Bushido-7er Bmw

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Driver Involved in Rollover Crash Charged with DWI

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One Person Transported to Hospital after Rollover Accident

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Kids on the Slope (2018) Watch HD

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BMW X3 2017 en fase de pruebas

Primeras imágenes en movimiento del BMW X3 2017, desde Suecia.

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Driver of Morning Rollover Facing Intoxication Assault Charges

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The Kadochnikov Systema: Sideways Rollovers with an Object

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The Kadochnikov Systema: Sideways Rollovers with an Object

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BMW M3 BMW M4

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Rollover Crash Involving Stolen Car, Driver Flees Scene

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BMW X2 2018 SUV Primera Prueba Test Review en español

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Driver of single rollover accident escapes on foot

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Woman Airlifted to Hospital following Rollover in Edinburg

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Passenger Dies in Rollover, Driver Attempts to Flee

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BMW Experience Monteblanco - BMW 335i

Circuito de monteblanco.
Un par de vueltas al trazado andaluz desde un BMW 335i.

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Vehicle rollover in North Laredo ends in fatality

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The Kadochnikov Systema- Sideways Rollovers with an Automatic Weapon

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The Kadochnikov Systema- Sideways Rollovers with an Automatic Weapon

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Multi-City Police Chase Ends in Rollover Crash

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Rollover Accident in Front of Nikki Rowe High

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NO PUBLICADO New BMW M5 at the test track_ 2011 ok.mov

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BMW M3 BMW M4_presentación ofciial

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My new diet program http://www.bit.ly/newcooldiet

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BMW 730I E38bushido - mit dem bmw

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One Transported to Hospital, One Detained Following McAllen Rollover

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DRIFT BMW M235i VS MOTO BMW

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BMW X6

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BMW X5

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NO PUBLICADO New BMW M5 at the test track_ 2011 ok.mov

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2017 BMW M760Li V12 610hp - Official Test Drive and Exhaust Sound!

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BMW i5 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El BMW i5 es la versión eléctrica del Serie 5 2024. La calidad aparente de este BMW i5 2024 es muy buena. En nuestra maniobra de esquiva hemos probado la versión eDrive40. Ha mostrado un comportamiento algo difícil al principio, hasta que he conseguido acostumbrarme a sus reacciones. Los neumáticos empleados por nuestra unidad de pruebas han sido unos Continental EcoContact 6Q en medidas (Del - Tras) 255/35 R21 - 285/30 R21.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del BMW i5 2024.
01:11 Neumáticos Continental EcoContact 6Q en medidas (Del - Tras) 255/35 R21 - 285/30 R21.
01:31 Alternativas al BMW i5 2024.
02:41 Eslalon del BMW i5 2024.
03:50 Esquiva del BMW i5 2024.
06:30 Conclusiones del BMW i5 2024.
07:43 Toda la información del BMW i5 2024. en www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

#bmwi5 #i5 #esquiva77

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BMW 520d 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del BMW Serie 5 2017 en: https://goo.gl/yv2W3G

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BMW X1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En este vídeo probamos el nuevo BMW X1 2023. Se trata de la versión básica 18d, un SUV con tracción delantera y motor diesel de 150 caballos. Aquí realizamos la maniobra de esquiva del BMW X1, con un resultado interesante. También hacemos el test de eslalon. Esta unidad del BMW X1 se enfrenta a la prueba con unos neumáticos Hankook Ventus S1 Evo3 en medidas 245/45 R19 y la suspensión de serie.

Más información sobre el BMW X1 (2023): ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x1/2023/estandar/informacion
BMW X1 del vídeo: https://www.km77.com/coches/bmw/x1/2023/estandar/estandar/x1-sdrive18d/datos

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:39 Maniobra eslalon BMW X1 2023
01:15 Clasificación eslalon BMW X1 18d
01:24 Moose Test BMW X1
02:31 Información maniobra de esquiva
02:34 Información eslalon

#eslalon77 #bmwx12023 #esquiva77 #pruebas77

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Prueba BMW M4 y BMW M3

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BMW X2 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva

El BMW X2 es un vehículo que se siente más ágil en curva y que tiene un tacto de conducción más preciso y directo que la mayor parte de sus alternativas. Sin embargo, la velocidad a la que conseguimos superar correctamente la maniobra de esquiva fue más bien baja, 73 km/h.
El X2 en esta prueba no tiene movimientos extraños de carrocería, ni reacciones bruscas que dificulten su manejo. El principal obstáculo que nos impidió entrar a más velocidad fue el subviraje, que era notable.
Hicimos numerosas pasadas tratando de entrar a más velocidad, pero o bien tirábamos algunos de los conos del segundo carril, o bien, a la salida de este carril el subviraje era tan grande que no era posible torcer a tiempo para entrar en el último carril. Y la situación empeoraba pasada tras pasada por la degradación de los neumáticos.

Eslalon

En el eslalon el BMW X2 cambia de apoyo con agilidad y la dirección se siente directa y precisa. La intervención de las ayudas electrónicas es sutil, excepto cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.

Lo que más diferencia al BMW X2 de sus alternativas —como el Audi Q3, el Infiniti QX30, el Jaguar E-PACE, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40— son sus reacciones en carretera. Es más ágil que todos ellos y tiene un tacto de conducción que valorarán positivamente aquellos conductores que aprecien una dirección precisa y una suspensión firme. Hemos probado la versión sDrive20i (motor de gasolina de 190 CV y tracción delantera) con el paquete M Sport, que incluye una suspensión deportiva. En el apartado de Impresiones de conducción damos más información, así como los resultados de prestaciones y consumo que hemos obtenido.

Prueba y más información del
BMW X2 (2018) en:
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BMW i3s 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW i3s. Maniobra de esquiva.

En el primer intento, en el que el conductor desconoce cuáles son las reacciones del coche ante una maniobra de cambio brusco de carril, comprobamos que es fácil mantener el control del coche porque la estabilidad es alta. Derribamos algunos conos, pero en todo momento tuvimos que la sensación de seguridad es alta.


Finalmente obtuvimos un resultado óptimo con una velocidad de entrada mayor, de 79 km/h. El i3s sigue la trayectoria marcada por el conductor con precisión y sin derrapar. El balanceo es pequeño.

Hicimos más intentos y, aunque estuvimos cerca de conseguirlo, siempre derribamos algún cono. Cuando se supera el límite de adherencia de las ruedas, los dos ejes deslizan por igual hacia el exterior del giro, de forma progresiva y sin arrastrar en exceso los neumáticos. Esto favoreció que el desgaste de las ruedas fuera pequeño.

Las luces de freno se encienden durante la maniobra porque, al levantar el pie del acelerador, se activa la retención de la máquina eléctrica, además de por el efecto del control de estabilidad.

Nuestra valoración es buena.

Eslalon.

Es posible enlazar giros a ritmo ligero con el BMW i3s pero, dado que las ruedas son estrechas y el coche vira con muy poco balanceo, da la sensación de que las ruedas llegan pronto al derrapaje. Es sólo una sensación, producto de la gran agilidad del chasis. La dirección es rápida y precisa.

La gama i3 2018 es una actualización del único modelo eléctrico que BMW comercializa en la actualidad. Respecto al i3 al que reemplaza hay cambios pequeños en su apariencia y existe una nueva versión —llamada i3s— 14 CV más potente, que es la que hemos probado en esta ocasión. La versión básica cuesta 38 250 euros, precio que no incluye ningún tipo de subvención puesto que, por el momento, no está activo ningún plan que sustituya al plan MOVALT (5500 euros para vehículos eléctricos cuyo precio antes de impuestos no superase los 32 000 euros). El i3s cuesta 41 900 euros.

Nuestra impresión sobre el i3s es que, si bien las diferencias dinámicas con el i3 se sienten porque tiene un tacto más deportivo y unas prestaciones mejores, hay pocas ventajas prácticas que justifiquen recomendar la compra del modelo más potente, pues tiene menos autonomía, es más incómodo al ser su suspensión más seca y pierde maniobrabilidad en ciudad porque el diámetro de giro es mayor. En las Impresiones de conducción lo contamos con detalle. También informamos sobre las diferencias de ajuste en la Información técnica. Para saber más sobre el habitáculo, las Impresiones del interior que escribimos en 2014 son plenamente útiles.


Prueba y más información sobre el BMW i3s en:

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BMW X5 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El BMW X5 modelo-año 2023 es una actualización de la cuarta generación (código G05) de este SUV de 4,95 metros de longitud. Es decir, no se trata de un X5 completamente nuevo sino de una puesta al día del BMW X5 2019. Los cambios que ha hecho BMW modifican el aspecto exterior e interior. La gama de motores también cambia. Al menos inicialmente es más reducida, casi todas las versiones son más potentes y consumen menos. Continúa siendo un coche altamente recomendable salvo por dos aspectos: su precio elevado y el espacio en las plazas traseras. La unidad probada ha sido la versión diesel de 298 CV denominada: xDrive30d. Con neumáticos Pirelli PZero en medidas (del-tras) 275/40 R21 - 315/35 R21.

Más información➡️https://www.km77.com/coches/bmw/x5/2023/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:24 Presentación del BMW X5 2023.
00:55 Neumáticos Pirelli PZero en medidas (del-tras) 275/40 R21 - 315/35 R21.
01:13 Alternativas al BMW X5 2023.
02:34 Eslalon del BMW X5 2023.
03:50 Esquiva del BMW X5 2023.
06:11 Conclusiones del BMW X5 2023.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#bmwx5 #esquiva77

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BMW iX1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/informacion

Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/estandar/ix1-xdrive30/datos
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al BMW iX1 2023.
02:40 Neumáticos Hankook Ventus S1evo3 en medidas 245/45 R19.
03:23 Eslalon del BMW iX1 2023.
04:24 Maniobra de esquiva del BMW iX1 2023.
06:32 Conclusión del BMW iX1 2023.
07:11 Toda la información del BMW iX1 2023 en la web www.km77.com

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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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BMW X4 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

BMW X4. Maniobra de esquiva

Primer intento.

En la primera pasada que hicimos con el BMW X4 nos dimos cuenta de algo que ya nos ocurrió con el X3. Si los giros de volante se hacen con brusquedad, el control de estabilidad también interviene con brusquedad. Esta forma de actuar del control de estabilidad puede desconcertar al conductor la primera vez que le sucede, como en este caso, porque durante unos instantes no tiene la capacidad para dirigir con precisión el coche hacia donde quiere.
Debido a ello, no logramos hacer una pasada limpia en este primer intento.

Mejor intento.

Una vez sabido este comportamiento, hicimos la prueba actuando con mayor suavidad sobre el volante y conseguimos superarla limpiamente a 77 km/h. La intervención del control de estabilidad sigue siendo apreciable, y creemos que favorece el subviraje, pero el X4 reacciona de manera más natural y progresiva y resulta más fácil de guiar entre los conos.

Otros intentos.

Cuanto mayor es la velocidad, mayor es el subviraje, si bien las reacciones no se vuelven en ningún momento bruscas, ni la suspensión tiene rebotes que impidan controlar el coche correctamente con seguridad. Como hemos comentado anteriormente, la clave para superar esta prueba a la mayor velocidad posible está en manejar la dirección con movimientos rápidos y suaves y así disminuir la intensidad de actuación de las ayudas electrónicas.

Esta unidad llevaba suspensión adaptativa. En esta maniobra no notamos diferencias a la hora de hacer la esquiva, más allá de que con el modo Sport se endurece la dirección y cuesta más mover el volante con rapidez.

Eslalon

El balanceo de la carrocería del BMW X4 en esta prueba es pequeño, con independencia de elegir el modo comfort o sport. De hecho, como nos sucedió en la esquiva, no notamos diferencia entre estos dos modos, excepto en la dureza de la dirección. Tanto es así, que nos resultaba más fácil hacerla en modo confort que en sport.

El X4 avanza con fluidez entre los conos siempre y cuando no se fuerce la situación. De lo contrario, si se llega al punto de activación del control de estabilidad, este frena bruscamente la rueda delantera oportuna y el X4 tiene tendencia a seguir de frente.

El BMW X4 tiene una suspensión confortable, un habitáculo bien aislado del ruido exterior y unas plazas traseras más amplias que las del Mercedes-Benz GLC Coupé, su principal alternativa. El maletero, con 525 litros, también es más grande. La versión que hemos probado —xDrive20d, motor Diesel de 190 CV— no es particularmente rápida acelerando, pero tiene un consumo de carburante moderado para sus dimensiones y peso. El X4 mide 4,75 metros de longitud y, esta versión xDrive20d, pesa 1815 kilogramos.

Prueba y más información sobre el BMW X4 2018 en:

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BMW XM 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Si un BMW X7 y un BMW M4 pudieran copular, su hijo sería algo parecido a este XM, un SUV híbrido enchufable muy potente de 653 CV y 748 CV respectivamente, con una puesta a punto en la que prima la deportividad sobre el confort. Es sencillamente un coche para quien quiera lo más de lo más porque es el SUV de BMW más grande (junto con el X7), más potente y, quizás lo más importante, el más llamativo. En km77 no valoramos el diseño de los coches porque para gustos, los colores, pero os aseguro que con el XM no se pasa desapercibido. Casi todo el mundo, independientemente de su edad y género, lo mira al pasar para bien o para mal. La unidad probada montaba unos neumáticos Pirelli PZero en medidas 275/35 R21 (Del) - 315/30 R23 (Tras).

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/xm/2023/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:28 Presentación del BMW XM 2023.
01:17 Neumáticos Pirelli PZero en medidas 275/35 R21 (Del) - 315/30 R23 (Tras).
01:33 Alternaticas al BMW XM 2023.
02:55 Eslalon del BMW XM 2023.
04:13 Esquiva del BMW XM 2023.
06:09 Conclusiones del BMW XM 2023.
06:57 Toda la información del BMW XM 2023 en nuestra web km77.com.


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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
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BMW X2 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El BMW X2 es un SUV de tamaño medio —mide 4,55 metros de longitud— emparentado con el BMW X1. En esencia es el mismo coche, pero el X2 tiene una carrocería distinta que perjudica el espacio en altura en la fila posterior de asientos y beneficia el volumen del maletero. También se puede pedir con motores de gasolina y eléctricos, en este caso la denominación es iX2. En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro de reacciones y fácil de llevar.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del BMW X2 2024.
00:58 Neumáticos Pirelli PZero en medidas 245/40 R20.
01:17 Alternativas al BMW X2 2024.
02:44 Eslalon del BMW X2 2024.
03:45 Esquiva del BMW X2 2024.
06:00 Conclusiones del BMW X2 2024.
06:21 Toda la información del BMW X2 2024 en www.km77.com

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