Videos relacionados con t4 elevada y tsh normal

Valores normales de TSH por la edad

Termina un verano cálido, muy lluvioso y con récord de tormentas

Aemet avanza un otoño con temperaturas más elevadas de lo normal y más lluvias en Baleares

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José Casillas nos habla sobre la situación del transporte de mala calidad en Ixcatán

En entrevista en #SeñalInformativa emisión nocturna, José Casillas, usuario del servicio de transporte público la normal-Ixcatan nos explica sobre la situación que existe del transporte pública de mala calidad y tarifas elevadas en Ixcatán

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Land Rover Range Rover Sport. Modelo 2013. Posiciones de la suspensión

Km77 asiste a la presentación del Range Rover Sport en Inglaterra y Gales.
La suspensión tiene 3 posiciones: La más baja para poder acceder mejor, la posición normal, y la más elevada.

Blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4387/land-rover-range-rover-sport-videos-variados/

Información de Km77: http://www.km77.com/00/landrover/rangeroversport/2013/todoterreno-motor-precio.asp

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Chaclacayo: construyen muro al lado de casa de Osmán Morote

En la vivienda se ha construido la estructura de cemento que es elevada más de lo normal. La policía vigilará el cumplimiento de la comparecencia restringida del terrorista.

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Consejos para prevenir las enfermedades renales

A pesar de no tener enfermedad renal evidente en su control de rutina, la población de riesgo debe tomar algunas medidas de prevención, entre ellas: evitar sobrepeso, controlar adecuadamente la presión arterial, mantener la glucemia en valores normales, evitar cifras de colesterol y acido úrico elevadas, realizar ejercicio físico adecuado, alimentarse correctamente (considerar los aportes de sal y proteínas), todo según criterio del profesional que lo asista.

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Dacia Sandero Stepway 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Con el motor de gasolina de 90 CV da un consumo y unas prestaciones normales. Es práctico y espacioso, aunque el equipamiento es algo pobre. La carrocería elevada facilita el acceso al interior y resulta útil para circular por caminos sin asfaltar. La suspensión es blanda en exceso. Está en venta desde 10 530 euros, un precio muy inferior al de sus alternativas.

Prueba y más información del Dacia Sandero Stepway 2017 en: https://goo.gl/HzajRk

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Las altas e inusuales temperaturas nos van a acompañar hasta bien entrada la semana

Las altas e inusuales temperaturas se han asentado en todo el país y así van a continuar hasta bien entrada la semana, con valores de entre 5 y 10 grados por encima de lo que sería normal en estas fechas.

Este inusual episodio de elevadas temperaturas y "noches tropicales" en pleno otoño se va a prolongar hasta el próximo miércoles, cuando podría comenzar a entrar un frente atlántico por el noroeste de la península que dejaría lluvias ese día en el oeste de Galicia.

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Pediatria: Medicinas y niños

La pediatría es una rama de la medicina que trata las enfermedades de bebés, niños y niñas, así como el estudio del crecimiento normal. Los profesionales médicos especializados en pediatría se llaman pediatras.
Los pediatras reciben la formación necesaria para detectar las anomalías congénitas y tratarlas cuando sea posible. También se ocupan de enfermedades infecciosas cuya frecuencia es más elevada en la infancia. Entre éstas se incluyen infecciones del oído, paperas, sarampión, tos ferina o poliomielitis. Muchas de estas enfermedades se pueden prevenir mediante inmunización, que es responsabilidad del pediatra. Además, los profesionales de la pediatría deben estar atentos a ciertas enfermedades que suelen aparecer en la infancia, como alergias, inmunodeficiencias, y epilepsia. Los pediatras también controlan el crecimiento y el desarrollo normal de los niños y niñas según parámetros intelectuales y motores.

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¿Para qué sirve la prueba de Amplitud de Distribución Eritrocitaria_

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A la vista: MAN TGE furgoneta | Al volante

Con el TGE, MAN cuenta ahora en su programa también con una furgoneta de hasta 3,5 toneladas de carga máxima autorizada: con caja, con cabina sencilla o doble, con techo de altura normal, elevada o súper, larga o extra larga. Para cerrar la brecha que la separa de los camiones, ahora se ofrece también en versión de 5,5 toneladas de carga máxima.

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Bateria de Luria: Lesion diencfefalica (simulacion)

Una batería neuropsicológica ideal debe asumir el análisis pormenorizado de todas las funciones cognitivas. Esto hace que las baterías requieran un elevado tiempo para su pasación, lo que conlleva el agotamiento y la caída en los rendimientos del sujeto. Por otra parte, también supone una inversión elevada de tiempo por parte del explorador, que en algunas situaciones e instituciones es imposible de mantener. Cada año, docenas de nuevos tests aparecen en la literatura y en los catálogos. Seleccionar adecuadamente entre esta profusa presentación de tests requiere examinadores bien formados y un perfecto conocimiento de las condiciones del paciente. Algunos tests han sido diseñados para detectar daño cerebral orgánico general, otros para la investigación de disfunciones cerebrales particulares. Se basan en la observación de las características cognitivas aberrantes, raras en sujetos normales.

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Toyota C-HR 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Más información sobre el Toyota C-HR en: https://bit.ly/3aIBe06

Toyota C-HR. Maniobra de esquiva

Esta es la primera pasada que realizamos con este vehículo y sin conocer previamente sus reacciones.

Conseguimos completarla con éxito a 75 kilómetros por hora.

No se trata de una velocidad muy elevada pero, en todo momento, las reacciones fueron progresivas, suaves y el conductor se sintió cómodo con la respuesta de la dirección y del vehículo en su conjunto.

En este otro intento, a 80 km/h, derribamos conos dado que las ruedas deslizaron más que en el caso anterior. El coche también reaccionó de forma previsible y sin sorpresas.

Eslalon

En este ejercicio, el Toyota C-HR circuló entre los conos de forma razonablemente fluida y sin que las ayudas electrónicas a la estabilidad interviniesen de forma brusca. El balanceo de su carrocería nos parece normal para el tipo de vehículo que es.

#km77 #toyotachr2020 #maniobradeesquiva

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Riesgo: Cerebro adolescente

"La adolescencia está caracterizada por una serie de conductas, tales cómo altos niveles de toma de riesgo, elevada exploración, búsqueda de sensaciones y novedades, conducta social, elevada actividad y conductas lúdicas que, probablemente, promueve la adquisición de las habilidades necesarias para la maduración y la independencia. Estas conductas características pueden ser en ocasiones negativas para el individuo, es el caso de la toma de riesgo, la cual tiene una importante relevancia en el incremento del Índice de mortalidad desde la temprana adolescencia a la adolescencia tardía, donde se producen un alto porcentaje de suicidios, homicidios y accidentes. Afortunadamente, esta toma de riesgo es transitoria para la mayoría de los individuos. Aunque peligrosa, la toma de riesgo durante la adolescencia puede tener algunos beneficios, permitiéndole al adolescente explorar la conducta adulta, para llevar a cabo tareas de desarrollo normal, y desarrollar y expresar dominio de cambios jerárquicos asociados con ciertas conductas. Aquellos individuos que tienden a llevar a cabo conductas de riesgo, aseguran que se sienten más aceptados por sus iguales y perciben la toma de riesgo como un reforzamiento."
En investigaciones realizadas con adolescentes en Estados Unidos encontraron que más del 90 por ciento de los adolescente tienen acceso a Internet y que alrededor de la mitad de ellos usan sitios de redes sociales, como MySpace y Facebook. Un 54 por ciento de los perfiles contenía información sobre conductas arriesgadas; 24 por ciento se refería a conductas sexuales, 41 por ciento a abuso de sustancias y 14 por ciento publicó información sobre violencia. El Dr. Dimitri Christakis, autor principal del estudio y director del Centro de salud, conducta y desarrollo infantiles del Instituto de investigación pediátrica de Seattle advierte, "Necesitamos crear maneras de enseñar a los adolescentes y a sus padres a usar internet de manera responsable".

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2014, el del año más caliente desde 1880

2014 está a punto de batir un récord: el del año más caliente desde 1880. La temperatura global ha estado 1,22 grados por encima de la media del siglo XX según la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica estadounidense NOAA, y los glaciares lo confirman: 33 de 38 han vuelto a disminuir de tamaño este año. El de Grafjell, en las imágenes, ha perdido 120 metros desde 2000.

Jostein Bakke. Especialista del centro para la investigación climática de Bjerknews:
“La reducción de tamaño que hemos visto en los últimos 10 años es enorme desde una perspectiva a largo plazo”.

Las imágenes son elocuentes. A la izquierda, el glaciar de Bondhusbreen en 1981, a la derecha, actualmente.

Desde 2000, los años normales o frescos son mucho menos frecuentes que los cálidos.
La ola de frío en el noreste de Estados Unidos es tan sólo una excepción, según la NOAA, ya que el país representa únicamente el 2% de la superficie del planeta.

Según la misma agencia, el agua tórrida de los océanos es la causa de las elevadas temperaturas del mes de octubre. En Marruecos, las lluvias torrenciales han causado más de treinta muertes en los últimos días.

Pero también ha habido muertos en varios países europeos, como en el norte de Italia, a causa de los múltiples episodios tormentosos extremadamente violentos.
Los expertos atribuyen estos fenómenos a las temperaturas anormalmente elevadas en el Mediterráneo.

Rachel Kyte. Vicepresidenta y Enviada Especial para el Cambio Climático del Grupo del Banco Mundial:
“La contaminación que hemos emitido a la atmósfera en las últimas décadas ha sellado un aumento de 1,5 grados centígrados en las temperaturas para mediados de siglo. Eso significa que hay muy poco que podamos hacer al respecto y entonces tenemos que poder adaptarnos y ser resistentes”.

Hay que prepararse para episodios de fuertes sequías, como la que se vive en el estado brasileño de Sao Paulo. Según los expertos, consecuencia de la deforestación de la Amazonía, que exporta humedad a kilómetros de distancia. Las fuertes lluvias en Asia-Pacífico, la temperatura elevada de los océanos y la sequedad en California forman parte del desequilibrio mundial.

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El COI admite que la polución puede suponer un riesgo para algunos deportistas

La Comisión Médica del Comité Olímpico Internacional ha admitido que la contaminación existente en Pekín puede suponer un riesgo para algunos de los deportistas que compitan en los Juegos Olímpicos.
El COI informa de que las pruebas más delicadas son las de esfuerzo que se disputan al aire libre, como el ciclismo en ruta, la bicicleta de montaña, la maratón, la natación en aguas abiertas, el triatlón o la marcha.
Pero el organismo también señala que los análisis efectuados entre el 8 y el 29 de agosto de 2007 (un año antes de los Juegos) han registrado valores normales y que ninguno de ellos ha resultado preocupante.
De todas formas, algunos países ya han decidido establecer sus bases de entrenamiento en otros lugares.
El plusmarquista mundial de maratón, Haile Gebrselassie, ya anunció su renuncia a correr en esta prueba por la elevada polución existente en Pekín.

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Forzudos: Huesos de acero

En este video podreis ver a dos hermanos que rompen bloques de hormigón y hielo con los brazos o con la cabeza. En los músculos existen dos tipos de manifestaciones reactivas:
-La manifestación elástico-explosiva, que tiene lugar cuando la fase excéntrica se realiza a gran velocidad, provocando una transición muy rápida del CEA con la consiguiente liberación de la energía mecánica elástica en energía cinética de una forma explosiva. Se ha calculado que se pueden obtener beneficios de un 40% con el aprovechamiento de la energía elástica, sobre la manifestación explosivo-tónica. Podemos ilustrarla con el ejemplo de caer desde una determinada altura y amortiguar la caída flexionando las rodillas para salir hacia arriba rápidamente.
-La manifestación reflejo-elástico-explosiva, tiene lugar cuando el alargamiento previo a la contracción es de amplitud limitada y se produce en un tiempo escaso y a una velocidad muy elevada. Estas acciones favorecen el reclutamiento de U.M., por estimulación del reflejo miotático (que permite reclutar hasta un 60% de U.M.; en contracción normal entre el 40-50%), lo que permite el desarrollo de una gran tensión en un período de tiempo breve.

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Fertilidad: Diagnostico genetico preimplantacional (Secuenciacion de alto rendimiento)

El diagnóstico genético preimplantacional (DGP) es el estudio del ADN de embriones humanos para seleccionar los que cumplen determinadas características y/o eliminar los que portan algún tipo de defecto congénito. De dichos embriones se extraen biopsias celulares cuyo tamaño puede variar según el número de días de desarrollo. Una biopsia entre el día 1 o 2 permite la obtención corpúsculo polar de la segunda división meiótica (con el mismo material genético que los embriones, una en el día 3 permite la obtención de una biopsia de 2 o 3 células blastoméricas, y una en el día 5 o 6 permite la obtención de hasta 5 células provenientes del trofoectoblasto.​ Cada biopsia plantea sus propias ventajas y riesgos. Se realiza en tratamientos de fecundación in vitro, antes de implantar los preembriones humanos en el útero. Hoy día es posible analizar una o dos blastómeras de un embrión de D3 (7-8 células) sin que pierda potencial de implantación. El embrión se cultiva hasta blastocisto mientras tenemos 48 horas para analizar las blastómeras por la técnica de hibridación in situ fluorescente (FISH) o por la técnica de reacción en cadena de la polimerasa (PCR).
Dentro del concepto del diagnóstico genético preimplantacional debemos distinguir dos conceptos importantes:
PGD: preimplantational genetic diagnosis. Es el diagnóstico del genotipo del embrión respecto a la presencia o no del alelo causante de una enfermedad o de la alteración cromosómica que llevan los progenitores.
PGS: preimplantational genetic screening. Es la selección de los embriones cromosómicamente normales de una cohorte en la que se sospecha que está elevada por encima de lo normal la proporción de embriones cromosómicamente anormales.

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Hyundai i30 Fastback 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Hyundai i30 Fastback. Maniobra de esquiva.


En la primera pasada de la jornada, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, el Hyundai i30 Fastback realizó movimientos progresivos y fácilmente interpretables que permitieron guiar el coche con seguridad. No logramos completar la maniobra sin derribar conos, pero la sensación general fue de buena progresividad y agilidad normal.


La velocidad máxima a la que completamos la maniobra de esquiva sin desplazar conos fue 75 km/h, un valor intermedio entre los coches similares que hemos probado. Con el i30 5 puertas, conseguimos realizarla a 76 km/h, pero aquel tenía una tendencia evidente al sobreviraje que no ha aparecido en el Fastback. En este caso, las ayudas electrónicas actúan correctamente para desencadenar movimientos más neutros cuando las ruedas llegan a su límite de adherencia.


En otros intentos que realizamos a velocidades más altas, de hasta 79 km/h, no apreciamos un empeoramiento ostensible de las reacciones. El conductor siempre mantuvo una sensación de control elevada sobre el vehículo, aunque hubiera sido deseable una actuación más intrusiva de las ayudas electrónicas para ayudar a mantener la trayectoria deseada. El balanceo de la carrocería llegó a ser algo acusado.


Eslalon

En el eslalon, el i30 Fastback realiza los cambios de apoyo con agilidad normal y de manera fluida. El balanceo de la carrocería es moderado y la dirección, que se maneja con suavidad, no retorna mucha información sobre la adherencia de los neumáticos.

Prueba y más información sobre el Hyundai i30 N Performance 2018 en:

https://www.km77.com/coches/hyundai/i30/2018/fastback/informacion

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Encuesta de Salud para Asturias: Más altos y más gorditos

AsturiasVerde.com http://asturiasverde.com/2014/octubre/02856-encuesta-salud.htm - CRÓNICA: Según la Encuesta de Salud para Asturias 2013-2014, los asturianos han aumentado en la última década más de dos centímetros de estatura media y 1,6 kilogramos de peso. Así, la altura media de la población adulta es de 167,3 centímetros y el peso medio es de 72,7 kilogramos. Por sexos, los hombres son unos doce centímetros más altos que las mujeres, con una altura media de 173,6 centímetros frente a 161,4 de las mujeres. También, los hombres pesan más que las mujeres; unos 14 kilogramos más de media.
Por edades, también existen diferencias. La altura presenta en ambos casos una relación inversa con la edad y es la población más joven la que tiene mayor estatura. Entre los 15 y 29 años, las personas miden 170,6 centímetros, frente a los 163,7 de las personas mayores (65 años y más). El peso medio más elevado corresponde a las personas de 45-64 años de edad (74,9 kilogramos) y el menor a la cohorte de población más joven (67,9).
Quizás lo más curioso es que aquellos que tienen estudios superiores son de media casi cinco kilogramos menos pesados respecto a los que tienen estudios de bachillerato y ESO, y las personas que residen en el hábitat rural tienen un peso medio superior al del resto de entornos. Según la clase social, se observa que a medida que disminuye ésta aumentan la obesidad y el sobrepeso. Por tanto, cuando las clases sociales se van haciendo más elevadas se incrementa el porcentaje de personas con peso normal y bajo peso. En la clase social más alta, una de cada diez personas es obesa (10,8%), mientras que en la más baja, la proporción se duplica, hasta alcanzar a una de cada dos (19,9%).

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Alpine A110 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Alpine A 110

Maniobra de esquiva

77

Esta primera pasada está hecha entrando a la primera zona de conos a 77 km/h y sin que el conductor conozca previamente las reacciones del coche. Éste se vio sorprendido por un movimiento violento de la parte trasera de la carrocería —aunque quizá no se aprecie así en las imágenes— que impidió encarar de forma adecuada la tercera zona de conos. El modo de conducción seleccionado era el normal, que implica la máxima intervención posible de las ayudas electrónicas a la conducción.

75

75 kilómetros por hora es la máxima velocidad a que estuvimos más cerca de no derribar ningún cono. No conseguimos una pasada totalmente limpia porque, por falta de tiempo, realizamos menos intentos de los que nos hubieran gustado. Debido a que el conductor movió el volante con toda la suavidad posible, y a que la velocidad de entrada no fue muy elevada, el coche no se descolocó tanto como hemos visto en el caso anterior. El modo de conducción utilizado fue, una vez más, el normal.

81

Este otro intento también está hecho con el modo de conducción normal. A pesar de ello, el control de estabilidad no es capaz de mitigar el sobreviraje que se produce en la segunda zona de conos. En las imágenes se puede apreciar claramente cómo el derrapaje es importante y el conductor no lo corrige con facilidad ni a tiempo.

80 (Modo Sport)

Esta pasada la hicimos con el modo de conducción Sport, que implica una menor asistencia de las ayudas electrónicas a la estabilidad. Las reacciones del Alpine fueron muy parecidas a las de los anteriores casos mostrados.


En definitiva, y como conclusión de todo lo anterior, podemos decir que el Alpine cambia de trayectoria de forma casi instantánea ante cualquier pequeño movimiento del volante y, precisamente por eso, su manejo requiere precisión. En todo caso, si las ruedas traseras comienzan a deslizar, ya sea por exceso de velocidad o falta de suavidad con el volante, las reacciones se vuelven bruscas y muy delicadas de controlar. Además, cuando el derrapaje es acusado, parece que la dirección no tiene mucha capacidad para realizar su función. Eso se puede apreciar si se atiende a la cámara interior, donde pasa un periodo largo de tiempo entre que el conductor realiza el contravolante y el coche obedece a dicha orden.


Eslalon

En este ejercicio se nota muy bien la facilidad con la que el Alpine cambia de trayectoria. El paso entre los conos se sucede con agilidad y sin poner en aprietos al conductor, salvo en la parte final, donde el coche se descontrola un poco.

Prueba y más información sobre el Alpine A110 2018 en:

https://www.km77.com/coches/alpine/a110/2018/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=alpine-prueba-completa-datos-alce-test

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BMW IX (2022) - #esquiva77 (#moosetest77) | km77.com

BMW iX - Maniobra de esquiva

En la primera pasada, la que realizamos sin conocer las reacciones del coche, entramos a 80 km/h, 3 km/h por encima de la velocidad objetivo. Y no solo tiramos un cono de la zona interior, sino que además vimos que iba a ser imposible meterlo en el último sector de conos. Por eso abortamos. Demasiado subviraje.

La mejor pasada la logramos a 74 km/h. No es una velocidad elevada, cierto, pero no es un mal dato dadas las dimensiones de este vehículo, que tiene una anchura de 1,97 metros y su masa, que con el conductor que se ve en el vídeo es de 2530 kilogramos.

La frenada regenerativa estuvo siempre en el modo normal, que da una deceleración media, parecida a la que tienen los vehículos de combustión cuando hacemos con ellos la esquiva.

En los intentos que hicimos a más velocidad nos fue imposible mantener el vehículo dentro de los conos. Las reacciones del iX nunca fueron preocupantes o peligrosas, al contrario es un coche que tiene una buena estabilidad, que se balancea poco y que cuenta con unas ayudas electrónicas que intervienen sin molestar. Pero es muy pesado y lidiar con la inercia que genera una masa tan grande, no es fácil, sobre todo para los neumáticos.

El efecto de todo ello es subviraje. Este será mayor cuanto mayor sea la velocidad de entrada o más agresivos seamos girando el volante.

Más información sobre el BMW IX (2022)➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix/2022/estandar/informacion


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#esquiva77 #bmwix #moosetest77 #pruebas77

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