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Mercedes Clase E 300 BlueTEC HYBRID

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Video: Mercedes 300 SL

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Jaguar XK 300 y Mercedes 300 SE

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Características del Mercedes-Benz GLE (300 d)

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[HD] Mercedes-Benz E 300 Coupé 西班牙搶先試駕 - TCAR

TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德

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Mercedes-Benz C 300 e Berlina 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

La primera pasada transcurrió sin incidencias reseñables. El coche reaccionó correctamente a los volantazos, sin hacer extraños y sí, efectivamente, no logramos pasar limpiamente a 77 km/h, pero terminas el ejercicio con una buena impresión de seguridad.

La velocidad máxima a la que superamos la prueba fue de 73 km/h. Es una velocidad media-baja que desluce un tanto la sensación de seguridad y confianza que transmite este Clase C haciendo este tipo de maniobras. Piensas y sientes que hay chasis para más. Pero la realidad es que ese día, con esos neumáticos y en esas condiciones, no logramos entrar más rápido.

En los intentos a mayor velocidad no aparecieron reacciones problemáticas. El balanceo se mantuvo siempre dentro de límites razonables, los apoyos fueron certeros y estables y las ayudas electrónicas no interfirieron en el manejo.

Eslalon

En los constantes cambios de apoyo del eslalon, el Clase C 300 e mantuvo la compostura en todo momento sin problema. De reacciones muy neutras y seguras, aquí no hay otra preocupación que la de ser lo más preciso posible con el giro de volante y el gas. El coche se encarga de que la situación no se desmadre y puedes confiar en él. El tiempo final fue de 24,2 segundos.

Más información sobre el Mercedes-Benz C 300 e Berlina (2022): ➡️ https://acortar.link/rht6BQ
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VÍDEO: Mercedes 300 SLS, así restauran una joya de competición

Con motivo de su 60 aniversario en la casa alemana han decidido revivir el legendario Mercedes 300 SLS y en este vídeo tenemos las imágenes en acción. ¡Flipa!

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Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Estate (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Maniobra de esquiva
El Clase E Estate híbrido enchufable que mostramos en este vídeo se corresponde a la versión 300 de
4MATIC, es decir, la que lleva un motor Diesel y un sistema de tracción total. La suspensión era la de
serie, con amortiguadores sin posibilidad de ajuste y muelles neumáticos en el eje posterior, y los
neumáticos también: unos Pirelli Cinturato P7 de medidas 245/45 R18 delante y 275/40 R18 detrás.
Con más de 2200 kilos de peso en órden de marcha, este Clase E Estate es un coche pesado. Sin embargo,
y a pesar de su aparatosidad a la hora de hacer este ejercicio, las reacciones fueron siempre muy sencillas
de controlar, sin el más mínimo atisbo de rebote o movimiento indeseado.
En la primera de las pasadas, que hicimos a 76 km/h y sin conocer cómo se iba a mover el coche,
advertimos un notable balanceo de la carrocería y unos cambios de apoyo más bien lentos. No
conseguimos superar la prueba correctamente porque el deslizamiento de las ruedas impidió encarar el
último tramo con garantías.
El éxito llegó a 75 km/h, una velocidad más bien discreta. En esta pasada, las reacciones fueron idénticas
a la anterior, pero al llevar una velocidad de avance menor, fue posible realizarla sin derribar conos o sin
abortar la maniobra. El ruido que se escucha en el habitáculo del coche tras el primer golpe de volante es
el que genera automáticamente el sistema PRE-SAFE, que según Mercedes-Benz, sirve para adaptar el
oído humano al estruendo provocado por un posible accidente.
Es posteriores pasadas a mayor velocidad, la tónica general fue idéntica a la descrita en anteriores
pasadas: reacciones fáciles de interpretar y sensación de control, pero movimientos muy amplios de la
carrocería cierta torpeza a la hora de cambiar de apoyo.
Eslalon
En este ejercicio, el Clase E Estate híbrido enchufable tuvo un desempeño correcto. Permite avanzar a una
velocidad más o menos constante sin que el control de estabilidad frene mucho al coche y, aunque cambia
de apoyo con cierta lentitud, al volante se percibe muy estable y seguro.

Más información sobre el Mercedes-Benz 300 de (2020) ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2020/estate/e/informacion


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VÍDEO: Mercedes Clase C 300 con Armytrix, sube bien los altavoces

Así de brutal suena en este vídeo el Mercedes Clase C 300 con las salidas de escape deportivas de Armytrix. Sube bien los altavoces y disfruta.

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Mario Kart 8, Tráiler DLC Mercedes Benz 2

 
Los coches de Mercedes Benz, en forma de DLC para Mario Kart 8. Incluye modelos como el GLA, el 300 SL Roadster y el W 25 Silver Arrow.

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Mario Kart 8, Tráiler DLC Mercedes Benz 2

 
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VÍDEO: ¿Son comparables estos dos Mercedes? Respóndenos

No te pierdas este vídeo de Mercedes, verás que chulada. Mercedes-AMG GT C Roadster y Mercedes-Benz 300 SL, ¿se les puede comparar? Aquí nos ayudan a responder.

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Preventa de la "Bichota" Karol G , largas filas

Largas colas se empiezan a ver desde la madrugada de este lunes para la Preventa de la "Bichota" Karol G en la tienda Avanti, Las Mercedes...

Más de 300 personas se contabilizan a estas horas 6:00 am

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VÍDEO: Comparativa de 5 compactos deportivos ¡y en circuito!

Buscamos en este vídeo al mejor compacto deportivo con más de 300 CV. Los candidatos: Honda Civic Type R, Ford Focus RS, Mercedes AMG A45, VW Golf R y Audi TT RS.

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Mercedes C 350 Híbrido enchufable Plug-in hybrid

Mercedes presenta en Detroit la segunda versión híbrida de su berlina media, el C 350 Plug-in hybrid que es capaz de recorrer hasta 31 km en modo eléctrico. A diferencia del C 300 BlueTech HYBRID, esta versión combina un motor de combustión de gasolina de cuatro cilindros con uno eléctrico cuya potencia total es de 279 CV.

Más información: http://www.motor.es/noticias/mercedes-c-350-plug-in-hybrid-279-cv-201519582.html

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De la batalla naval a la legal: termina la misión de la fragata Mercedes

Redacción, 23 de febrero (CERESTV.info)

"A las siete y tres cuartos, puso nuestro general la señal de hacer zafarrancho". Así comenzó la batalla que dejó 300 bajas y hundió la fragata Mercedes, cuyo tesoro vuelve a España cerrando la misión de custodia que los marineros españoles, a tan solo una jornada de navegación de Cádiz, no pudieron concluir.

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La carrera de Kimi Räikkönen

Kimi Räikkönen es un piloto finlandés de Fórmula 1 mundialmente conocido. Nacido en Espoo, Finlandia, el 17 de octubre de 1979. Comenzó su carrera en 2001 con el equipo Sauber, para luego pasar al equipo McLaren-Mercedes en 2002. Con este último se proclamó dos veces subcampeón del mundo: en 2003 y 2005. Más tarde se unió a la Scuderia Ferrari, con la que se proclamó campeón del mundo en el Gran Premio de Brasil 2007. En 2012, regresó a la Fórmula 1 con el Lotus F1 Team y estableció un nuevo récord con 27 carreras consecutivas completadas. Desde 2013 a 2018, volvió al equipo Ferrari. Pero a partir de 2019, retornó a la escudería con la que debutó en Fórmula 1: Sauber. Actualmente, Kimi Räikkönen ha participado en más de 300 Gran Premio de la Fórmula 1, con más de 100 podios y 20 victorias.

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Mercedes Clase GL

Confort, seguridad, elegancia, eficiencia: la nueva Clase GL de Mercedes-Benz demuestra sus dotes de líder en todas las disciplinas esenciales para un SUV. Innovaciones como el asistente para viento lateral incorporado de serie, la servodirección inteligente STEER CONTROL, el sistema de detección de carga o el COLLISION PREVENTION ASSIST (CPA) aumentan el nivel de seguridad activa. También cuenta con sistemas de asistencia a la conducción como el detector activo de cambio de carril y el control activo de ángulo muerto o un paquete aparcamiento con función automática para estacionar el vehículo y salir de nuevo de la plaza de aparcamiento, así como una cámara de 360°. Con sus excelentes aptitudes dinámicas y un elevado confort de conducción tanto en carretera como sobre terrenos abruptos, la Clase GL ofrece a los ocupantes del vehículo el confort de primera clase de una berlina de lujo. Siete pasajeros disfrutan de una excelente oferta de espacio a bordo. Las numerosas medidas BlueEFFICIENCY mejoran considerablemente la eficiencia energética. El modelo diésel GL 350 BlueTEC 4 MATIC precisa solamente 7,4 litros a los 100 kilómetros, aprox. 20% menos que su predecesor y, al mismo tiempo, cumple con creces las exigencias de la futura normativa de gases de escape Euro 6. El modelo de gasolina GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY entrega 300 kW/408 CV y consume 18% menos que su antecesor.

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El vehículo tenía las matrículas dobladas

"¡Mierda! toda la casa destruida, toda la construcción." La explosión sacaba de la cama a este vecino. Con su videocámara grababa las primeras imágenes del brutal atentado. ETA ha empleado al menos 300 kilos de explosivos. Ayer por la tarde aparcaban la furgoneta bomba a escasos 20 metros de la casa cuartel. El vehículo, una mercedes Vito, tenía las matrículas dobladas con las de una furgoneta del mismo modelo propiedad de un vecino de la zona. Horas antes, la Guardia Civil había comprobado que la marca, el modelo y el color de la furgoneta correspondía con la matrícula. Imposible detectar el engaño. Los terroristas se han empleado a fondo, Durante varios días han estudiado la zona y los coches que allí aparcan de forma habitual. "Son asesinos y salvajes, siempre", ha sentenciado Rubalcaba. Este atentado tiene detrás dos nombres Iurgi Mendinueta e Iratxe Sorzábal, son los actuales responsables de la banda terrorista y han impuesto la línea más dura.

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Audi A7 V6 3.0 TFSI

Esta nueva y lujosa berlina tipo coupe tiene una carrocería de 4,97 metros de longitud, es decir, lo mismo que el Panamera, 8 cm más que el veterano Mercedes CLS, 5 cm más que el A6 y 26 cm más que el A5 Sportback. La imagen del nuevo A7 es muy deportiva e impactante gracias también a su contenida altura (1,42 metros) y a su sobresaliente anchura (1,91 metros). En el habitáculo encontramos un buen espacio para cuatro pasajeros, con una fila trasera de dos asientos; mientras que su práctico portón trasero da paso a un maletero de 535 litros de capacidad ampliables a 1.390 litros. Por detalles y diseño, el interior de esta nueva berlina deportiva estará en un nivel similar de lujo al del exclusivo A8.

Inicialmente estará disponible con un motores diésel en dos niveles de potencia y dos de gasolina, todos ellos V6, con sistema de arranque y parada Start&Stop y asociados a un cambio automático (la variante de tracción delantera con Multitronic de 8 velocidades y los de tracción integral quattro con S-Tronic de 7 velocidades). En gasolina la gama parte con el 2.8 FSI de 204 cv, con el cual se alcanzan los 235 km/h y se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, mientras que su consumo es de 8 l/100 km y las emisiones de CO2 de 187 g/km. La opción tope de gama recurre al 3.0 TFSI de 300 cv, con el que apenas aumentan el consumo y las emisiones (8,2 l/100 km de media y 190 g/km de CO2) y se obtienen unas prestaciones fantásticas (5,6 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h).

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