Ford Edge 2016 review en español
Ford Focus RS 2016. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77
Prueba y más información del Ford Focus RS: http://www.km77.com/01/ford/focus/rs/2016/informacion-precio-317107-p.html
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Ford Edge Concept en el Salón de Ginebra 2014
El Ford Edge se venderá globalmente, y llegará a Europa durante el año 2015, situándose por encima del Ford Kuga en aspiraciones, precio y tamaño.
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Ford Tourneo Custom. Conducción por carretera de curvas
Más información, imágenes y precios en http://www.km77.com/00/ford/tourneo-custom/2013/vehiculo-comercial-precio.asp
Blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/10518/ford-tourneo-custom/Ver video "Ford Tourneo Custom. Conducción por carretera de curvas"
Ford Tourneo Custom. Asistente de cambio involuntario de carril
Más información, imágenes y precios en http://www.km77.com/00/ford/tourneo-custom/2013/vehiculo-comercial-precio.asp
Blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/10518/ford-tourneo-custom/Ver video "Ford Tourneo Custom. Asistente de cambio involuntario de carril"
Ford Tourneo Custom. Sonido en frio
Más información, imágenes y precios en http://www.km77.com/00/ford/tourneo-custom/2013/vehiculo-comercial-precio.asp
Blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/10518/ford-tourneo-custom/Ver video "Ford Tourneo Custom. Sonido en frio"
Ford Tourneo Custom. Conducción sobre nieve
Más información, imágenes y precios en http://www.km77.com/00/ford/tourneo-custom/2013/vehiculo-comercial-precio.asp
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Ford Fiesta 1.5 TDCi 95 CV 2013 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Ford Fiesta 2013 en: https://goo.gl/bjYhgX
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Ford Ranger Doble Cabina 2.2 TDCI 160 CV - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Ford Ranger Doble Cabina 2015 en: https://goo.gl/CVhFXs
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VÍDEO: ¿Cómo es de seguro el Ford Focus 2019?
Si tenías pensado comprarte un nuevo compacto y el Ford Focus 2019 era una de tus opciones, atento, en este vídeo te decimos cómo es se seguro, ¿5 estrellas?
Ficha del modelo: https://www.autobild.es/noticias/ford-focus-2019-toda-informacion-precios-344887Ver video "VÍDEO: ¿Cómo es de seguro el Ford Focus 2019?"
Se desploma el peso mexicano
En México, se desploma el peso luego de las alzas en los precios de la gasolina y de la cancelación de la millonaria de la automotriz Ford. teleSUR
Ver video "Se desploma el peso mexicano"
Ford Focus 2018 - Prueba (test) | km77.com
Fe de errores: En el vídeo aparecen imágenes del Ford Focus de tercera
generación cuando deberían ser del de cuarta generación, pedimos disculpas por ello.
Esta es la cuarta generación del Ford Focus (la primera apareció en 1998; aquí están todas las informaciones que hemos publicado de este modelo). Existen tres carrocerías distintas, pero sólo dos de ellas se comercializan en España: de cinco puertas y familiar (la de cuatro puertas no llegará); y motores de gasolina y Diesel de entre 95 y 182 CV. Con la carrocería de cinco puertas, el precio de partida es de 15 908 euros (para la versión 1.0 EcoBoost de 101 CV; todos los precios del Berlina), y con la carrocería familiar, 18 833 euros (1.0 EcoBoost de 125 CV
Prueba y más información sobre el Ford Focus 2018 en:
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion
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Ford Ikon Hatchback 2012
Ford Ikon Hatchback 2012 es el resultado de Ford para incluir los últimos avacnes de tecnología y seguridad, además de contar con un gran diseño que representa la calidad de Ford.
El nuevo Ford Ikon Hatchback 2012 esta pensado para se el auto de entada de la marca y va dirigido a los clientes que buscan su primer auto por lo que tiene un precio muy atractivo.
El Ford Ikon Hatchback 2012 cumple con todos los estándares de calidad, comodidad y seguridad.
En el interior cuenta con los mejores materiales y grandes atributos que favorecen la comodidad de los pasajeros en un habitáculo agradable.Ver video "Ford Ikon Hatchback 2012"
Ford Fiesta ST 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Ford Fiesta ST tiene un motor de gasolina de 200 CV y un ajuste de la suspensión y de otros componentes que le dan un tacto de conducción más firme y preciso que el del resto de versiones de la gama Ford Fiesta 2017. Está disponible con carrocería de tres y cinco puertas, desde 22 963 y 23 513 euros respectivamente .
Con la carrocería de tres puertas es más caro que un Peugeot 208 GTi (200 CV) y más barato que un MINI Cooper S (192 CV) y un Audi A1 1.8 TFSI (192 CV). Con la de cinco puertas tiene un precio prácticamente idéntico al de un Renault Clio RS (200 CV) y es más barato que un Volkswagen Polo GTI (200 CV)
Prueba y más información sobre el Ford Fiesta ST en:
https://www.km77.com/coches/ford/fiesta/2017/5-puertas/st/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=ford-fiesta-st-sport-deportivo-nuevo
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Ford supera ganancias en el 2º trimestre de 2015
Durante el segundo trimestre de 2015, la compañía estadounidense Ford reportó ganancias de 37 mil 330 millones de dólares, cifra que supera las estimaciones del mercado y podría atribuirse a una mejor fijación de precios en Norteamérica, así como el lanzamiento de nuevos modelos. teleSUR
Ver video "Ford supera ganancias en el 2º trimestre de 2015"
VÍDEO: Ford Kuga 2020, prueba a fondo de la versión híbrida enchufable PHEV
Prueba a fondo del nuevo Ford Kuga en su versión híbrida enchufable. Analizamos todas las novedades, tanto estéticas como tecnológicas, te contamos cómo es por dentro, cómo funciona su motor híbrido y su precio para que descubras si es una alternativa interesante de compra.
Ver video "VÍDEO: Ford Kuga 2020, prueba a fondo de la versión híbrida enchufable PHEV"
Ford Ka Plus - Primera toma de contacto
Nuestra prjmera toma de contacto con el nuevo Ford Ka Plus: http://bit.ly/2f7jMdJ Nuevo KA Plus, con carrocería 5 puertas y mayor tamaño. Resulta más espacioso y práctico, y se coloca en un segmento superior, con un precio de lanzamiento desde los 8.850 euros: http://www.portalcoches.net/pruebas-de-coches/el-ford-ka-crece.-lo-hace-en-dimensiones-y-habitabilidad-con-una-carroceria-de-cinco-puertas.-utili/15046.html
Ver video "Ford Ka Plus - Primera toma de contacto"
Ford Fiesta 1.6 120 CV
El nuevo Ford Fiesta quiere atraer a un público más joven con un diseño fresco, un tamaño contenido y un interior más cómodo. Estará disponible en octubre con carrocería de tres y cinco puertas, mecánicas de 70 a 120 CV y precios comprendidos entre 12.000 y 16.200 euros.
Ver video "Ford Fiesta 1.6 120 CV"
Ford Puma 2020 - Presentación estática | km77.com
Viajamos hasta Alemania para realizar una sesión de fotos de interior al nuevo Ford Puma. Al terminar, pudimos grabar de manera improvisada este vídeo para mostrar algunos detalles.
Este nuevo modelo estará a la venta a finales de año. Desde el inicio habrá dos versiones con un sistema de hibridación ligera, de 125 y 155 caballos de potencia. El maletero es particularmente grande y práctico para un coche de su tamaño. Podrá tener mucho equipamiento de seguridad y ayuda a la conducción.
Prueba y más información del
Ford Puma 2020 en:
https://www.km77.com/coches/ford/puma/2020/estandar/informacion/ford-puma-2020--informacion-general
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FORD RANGER 4X2 NAFTA: UNICA EN SU ESPECIE
LA MARCA DEL OVALO APOSTO Y ES LA UNICA EMPRESA QUE OFRECE UNA PICK-UP MEDIANA CON MOTOR NAFTERO. LA FALTA DE DISPONIBILIDAD DE DIESEL Y EL CONSTANTE AUMENTO DEL PRECIO DE ESTE COMBUSTIBLE HICIERON POSIBLE ESTA VERSION, IMPENSABLE AÑOS ANTERIORES.
Más información ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/86/ford-ranger-4x2-nafta-unica-en-su-especie.html )Ver video "FORD RANGER 4X2 NAFTA: UNICA EN SU ESPECIE"
Ford Ranger 2017 - manejo sólido a un alto precio. | Autocosmos
Ford Ranger 2017, tan importante que resiste la realidad.\r
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Ranger XLT Diésel a prueba - CarManía
Esta semana en #EspecialesPickUps tengo la Ranger XLT Diésel, una pick up multifacética y que cumple los propósitos de ser de carga, para llevar a cinco pasajeros y además se vuelve una camioneta buena para condiciones off road.
Sin duda una de las opciones del mercado que luce más actual gracias a su renovación y mejoramiento de su interior así como de su diseño exterior.
Precio Ranger: $ 571,200*
*Precio puede variar después de esta publicación
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De prueba: Ford Ka+ | Al volante
Los coches del segmento A son compactos con un precio de entrada de alrededor de 10.000 euros. Debido a su relativa pequeñez, poco se adecuan para familias o viajes con mucho equipaje. Un coche del segmento A era el Ford Ka, sobre la base del Fiat 500. Pero ahora creció y se transformó en Ka Plus, desarrollado sobre una plataforma propia.
Ver video "De prueba: Ford Ka+ | Al volante"
ECOSPORT: LA FORMULA MAS EXITOSA
ES EL MODELO MAS VENDIDO DE FORD Y EL QUINTO MAS VENDIDO DE TODA LA INDUSTRIA. FUE LANZADO EN 2003 Y CUATRO AÑOS MAS TARDE TUVO SU PRIMER REDISEÑO. LA VERSION XLS CON EL MOTOR NAFTERO 2.0 ES LA COMBINACION IDEAL, TANTO POR EQUIPAMIENTO COMO POR RENDIMIENTO Y PRECIO.
Más infomación ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/80/ecosport-la-formula-mas-exitosa.html )Ver video "ECOSPORT: LA FORMULA MAS EXITOSA"
¿Cómo lo hizo el Ford Fiesta 2022 en nuestra prueba? #esquiva77 #shorts
El Ford Fiesta es un coche utilitario, de caracter deportivo. Está disponible sólo con carrocería de cinco puertas. La unidad probada lleva un motor 1.0 EcoBoost MHEV de 155 CV con microhibridación lo que le permite tener la pegatina ECO de la DGT. Los neumáticos unos Continental EcoContact 6 no han dado buen resultado.
Toda la información del Ford Fiesta 2022
➡️https://www.km77.com/coches/ford/fiesta/2022/5-puertas/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#fordfiesta #ford #esquiva77Ver video "¿Cómo lo hizo el Ford Fiesta 2022 en nuestra prueba? #esquiva77 #shorts"
Ford Focus 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/ford/focus/2022/berlina/informacion
Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/ford/focus/2022/berlina/estandar/focus-berlina-st-line-10-ecoboost-mhev-92-kw-125-cv/datos
00:00 Intro.
00:18 Presentación y alternativas al Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022
01:40 Neumáticos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
01:59 Eslalon del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
02:52 Maniobra de esquiva del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
04:10 Importancia del neumático.
04:45 Continental EcoContact 6, descúbrelo ➡️https://bit.ly/3nayZhT
05:51 El consejo de Continental y km77.
06:04 Otras pasadas del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
06:45 Conclusión del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
07:21 Toda la información del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#focus2023 #fordfocus #esquiva77Ver video "Ford Focus 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
El Focus de 2023 en la #esquiva77. ¿Cómo lo ha hecho? #shorts
Maniobra completa ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=iNhjpY-3Ay4
En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/ford/focus/2022/berlina/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Ford Grand Tourneo Connect 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
La furgoneta de pasajeros Ford Tourneo Connect 2024 (de la cual hay dos variantes: de 4,50 y 4,85 metros de longitud, esta última denominada Grand Tourneo Connect) reemplaza a la anterior generación que fue presentada en 2013 y renovada en 2018. Por primera vez, la Ford Tourneo Connect comparte la gran mayoría de sus elementos con la Volkswagen Caddy. De hecho, Volkswagen produce los vehículos de ambas marcas en la misma fábrica.
En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro y de reacciones predecibles.
Los neumáticos empleados han sido unos Giti GitiSynergy H2 en medidas 215/55 R17.
00:00 Intro.
00:16 Presentación del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
00:40 Neumáticos Dunlop SP Sport Maxx 060 (Del - Tras) 235/50 R20 - 255/45 R20.
01:00 Alternativas al Ford Grand Tourneo Connect 2024.
02:35 Eslalon del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
04:04 Esquiva del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
06:10 Conclusiones del Ford Grand Tourneo Connect 2024.
07:13 Toda la información del Ford Grand Tourneo Connect 2024 en www.km77.com
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Ford Fiesta | Test en español | Ficha técnica | Análisis comparativo
El Fiesta es el modelos más pequeños de Ford. Mide 4,05 m de longitud y solo está disponible con carrocería de 5 puertas. Todos los motores son de gasolina y pueden llevar microhibridación. La versión más potente tiene 200 CV de potencia.
Puedes encontrar más información sobre el Ford Fiesta aquí : ➡️https://www.km77.com/coches/ford/fiesta/2022/5-puertas/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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Timing del vídeo:
00:00 Intro
00:25 Gama
02:35 Alternativas
04:15 Dimensiones
08:53 Prestaciones
#eslalon77 #fiesta #esquiva77 #pruebas77 #ford #fiestaST #fordfiesta #fordfiestaSTVer video "Ford Fiesta | Test en español | Ficha técnica | Análisis comparativo"
Nueva pick-up RAM, RAMPAGE estrena en 3 versiones
La nueva pick-up RAM, la RAMPAGE es la nueva camioneta de la marca del macho cabrio. Además, es el primero proyecto verdaderamente RAM fabricado fuera de los Estados Unidos.
Para ser más específico, la nueva pick-up RAM, fabricada en Brasil y que debería llegar pronto a Paraguay para competir con las rivales Fiat Toro y Ford Maverick, además de atraer a los clientes de las camionetas medianas como Toyota Hilux, Chevrolet S10 y Ford Ranger.
Vea todo sobre las versiones, precios y mecánica de la nueva RAMPAGE
https://sobreruedas.space/noticias-sobre-autos/nueva-pick-up-ram-rampage-es-presentada-en-brasil-y-podria-llegar-aun-ese-ano-a-paraguay/Ver video "Nueva pick-up RAM, RAMPAGE estrena en 3 versiones"
Ford Kuga 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Ford Kuga 2017: https://goo.gl/vWiqMK
Es un vehículo con una carrocería de estilo todoterreno que mide 4,53 metros de longitud. El motor de gasolina de esta versión destaca por su suavidad y silencio de funcionamiento, así como por la aceleración que da, pero no por el consumo de carburante, que es elevado. El habitáculo tiene una amplitud normal en comparación con sus alternativas. Está en venta por 22 240 euros.Ver video "Ford Kuga 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Ford BlueCruise - Primeras impresiones y detalles | km77
Ford BlueCruise es un sistema avanzado de ayuda a la conducción de nivel 2, como el que llevan muchos vehículos en la actualidad, con una sensible diferencia: no requiere que el conductor toque el volante, basta con que su mirada apunte hacia la carretera. Por esa razón, el fabricante se refiere a él como nivel 2+ o nivel 2 hands-free. Pero no es un nivel 3. Los Ford con BlueCruise no son coches autónomos.
En este vídeo te contamos cómo funciona, sus limitaciones y nuestras impresiones tras probarlo en autopista. Ford BlueCruise de momento solo está disponible para el Ford Mustang Mach-E, pero en el futuro lo llevarán también los nuevos modelos de la marca americana. También hacemos una pequeña comparación con el sistema Autopilot de Tesla.
Si quieres leer información todavía más detallada de la que damos en el vídeo, os dejamos este texto: https://www.km77.com/coches/ford/mustang/2020/suv/mach-e/informacion/ford-bluecruise-sistema-de-ayuda-a-la-conduccion
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Pruebas de coches eléctricos: ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva: ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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El Focus en la #esquiva77 #shorts
Vídeo completo en el link de la imagen.
En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
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FORD KUGA: UN SERIO ASPIRANTE AL TITULO
FORD VUELVE A PONER LA PATA EN EL SEGMENTO DE LOS SUV COMPACTOS Y LO HACE CON UN MODELO CUYO EXITO YA FUE PROBADO EN EUROPA Y AHORA VIENE POR LA REVALIDA SUDAMERICANA. CON EL HONDA CR-V ENTRE CEJA Y CEJA, SE APOSTÓ POR UNA ÚNICA VERSIÓN CON EL MOTOR 2.5 LITROS (QUE TAMBIÉN LLEVA EL MONDEO) CON 200 CABALLOS Y TRACCIÓN 4X4 INTELIGENTE. IMPECABLE EN MECÁNICA E INTERIOR Y UNA RELACIÓN PRECIO-PRODUCTO QUE ESTÁ ENTRE LAS MÁS CONVENIENTES.
Más información ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/93/kuga-serio-aspirante-al-titulo.html )Ver video "FORD KUGA: UN SERIO ASPIRANTE AL TITULO"
Ford Fiesta Hatchback - Seguro y bien hecho
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El Ford Fiesta Hatchback en su versión SE se presenta como una opción segura, bien hecha y equipada dentro del segmento de los subcompos en México, su motor de 120 caballos de fureza entrega su potencia a través de una caja manual de 5 velocidades o automatica de doble embrague de 6 velocidades como es el caso de la unidad probada.\r
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El precio para la versión Manual es de $218,400.00 pesos y para la versión automática es de $236,500.00 pesos.Ver video "Ford Fiesta Hatchback - Seguro y bien hecho"
Ford Figo HB a prueba - CarManía (2018)
Hay que ser realistas y por más que quisiéramos o digamos la industria automotriz es un negocio. Las armadoras tienen que tener, al menos las de volumen, producto para casi todos. Es por ello que marcas como Ford, Nissan, Chevrolet e incluso FCA pueden ser muy criticadas de repente, pero sin ninguna razón. ¿Qué quiero decir con esto? Pensemos que el negocio es mío y tengo la posibilidad de vender autos, definitivamente buscare hacer, utilitarios, juveniles, familiares, SUV, etc. Pensando en atender a todos los segmentos del mercado para así poder hacer crecer mi negocio. Dicho esto así es como nacen productos como el que hoy tenemos en #PruebasCarManía.
El Ford Figo se presenta en dos versiones, sedán y hatchback, siendo esta última la que tenemos a prueba. El Figo se presentó con más opciones de carrocería hatchback en un inicio, pero se ha ido acomodando en el gusto de la gente con una única versión y tres versiones en su modo sedán. La verdad que es un auto que puede sorprender por su fiabilidad y practicidad.
Ford Figo HB Energy (2018) : $ 208,100*
*Precio puede variar después de esta publicación.Ver video "Ford Figo HB a prueba - CarManía (2018)"
Ford cancela inversión millonaria en México
La automotriz estadounidense Ford, cancelo una inversión en territorio mexicano mayor los 1000 millones de dólares, anuncio la creación de una nueva planta en Michigan en Estados Unidos.
03 enero de 2017
Te invitamos a ver el siguiente video:
Los aumentos de precios en productos y servicios que vienen para 2017
https://youtu.be/kCwrD66HPjI
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Ibiza vs Fiesta #esquiva77 #shorts
Comparamos el comportamiento del SEAT Ibiza 2021 contra el Ford Fiesta ST 2018. El Fiesta puede jugar con ventaja debido a que es la versión deportiva ST, aunque por otro lado, el Ibiza de la prueba es más moderno.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Las grandes marcas presentan en Detroit vehículos eléctricos más accesibles
El salón del automóvil de Detroit se abre bajo el signo de la recuperación de ventas en Estados Unidos, tanto de los modelos de mayor lujo como los más accesibles económicamente. En conjunto, las tres marcas de la ciudad del motor (General Motors, Ford y Fiat Chrysler) como las japonesas y europeas vendieron el año pasado en el país dieciséis millones y medio de vehículos. La mejor cifra desde 2006. Y, para 2015, se espera subir hasta los diecisiete millones.
Aunque la bajada de los precios de los carburantes parece que lo haga momentáneamente menos necesario, las grandes firmas presentan en esta decimonovena edición sus nuevos modelos eléctricos. Es el caso de General Motors, con su Chevrolet Bolt que posee una autonomía de 320 kilómetros. Su objetivo es rivalizar con los modelos de gama alta de Tesla, disminuyendo el precio a 30.000 dólares. Su venta está prevista a partir de 2017.
Por su parte, el alemán BMW llega con las actualizaciones de sus vehículos híbridos BMW i8 e i3. YVer video "Las grandes marcas presentan en Detroit vehículos eléctricos más accesibles"
Ford EDGE Titanium 2017
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Su precio inicia desde: $ 123´990.000 -
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Las imágenes son de carácter ilustrativo y con el fin referencia. Consulte especificaciones técnicas y equipamiento de cada vehículo en los concesionarios o descarga la ficha técnica.
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Aristóteles Nuñez y los subsidios para evitar el gasolinazo
Aristóteles Nuñez, es presidente del SAT, asegura que existen varios subsidios para que los transportistas no tengan que incrementar los precios por el gasolinazo.
04 de enero 2017
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Se busca sincerar los niveles de precio en Venezuela: experto
El economista Nelson Ford explicó que Venezuela ha hecho una estrategia contraofensiva en materia económica "buscar los nudos críticos, sobre todo en el sector de bienes y servicios y el tema agroalimentario". "Uno de los casos en que tuvimos lección aprendida fue el día del golpe de Estado. Lo primero que atacaron fue el tema económico a nivel agroalimentario. Comenzaron a generar escasez y lo combinaron con el tema de escasez energética, la gasolina", expresó, al tiempo que dijo que ahora se atacan otros sectores vulnerables como el de la salud y el del arrendamiento. teleSUR http://media.tlsur.net//web/telesur/#!es/video/se-busca-sincerar-los-niveles-de-precio-en-venezuela-experto
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Mustang Mach-E en la #esquiva77 #shorts
El Ford Mustang Mach-E pasó varias veces por nuestra redacción de km77.com. La unidad a la que sometimos las pruebas de esquiva y eslalon fué un AWD de rango extendido con 351 CV de potencia y unos neumáticos Continental PremiumContact 6 225/55 R19. A pesar de ser un coche muy seguro de reacciones, no conseguimos pasar la maniobra a una velocidad muy elevada.
Actualmente al Mustang Mach-E se le ha incorporado un Nivel 2 de conducción autónoma conocido como BlueCruise el cual permite, legalmente en España, soltar las manos del volante por completo.
Toda la información del Ford BlueCruise ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0Lmp1aMCJu4
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Ford Tourneo Custom (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Ford Tourneo Custom (2020)
Maniobra de esquiva.
La Ford Tourneo Custom PHEV ya ha conseguido un récord antes de empezar la prueba: es el vehículo más alto que ha pasado por nuestro circuito. Esta furgoneta mide 2 metros de altura. Su anchura es casi la misma y la longitud no llega, por 3 cm, a los 5 metros.
Como podéis ver en las imágenes la velocidad máxima a la que ha pasado la esquiva ha sido baja, solo 68 km/h. Los 2682 kg que pesa no son una ayuda, pero tampoco lo son los neumáticos, unos Goodyear EfficienteGrip Cargo que nos han parecido malos por la adherencia que dan (algo que también hemos corroborado en nuestras mediciones de frenada como podeís ver en la prueba que hemos publicado en km77.comhttps://www.km77.com/coches/ford/tourneo-custom/2018/batalla-corta/phev/informacion
La puesta a punto me ha dejado muy buenas sensaciones con una suspensión que logra que la carrocería se balancee muy poco. Esto sí es gracias también en parte a los neumáticos, que pierden la adherencia pronto y se produce un apoyo menos fuerte que con unos mejores.
Eslalon
Durante el eslalon lo más complicado es intentar no salirse del asiento. Aunque la carrocería se inclina poco, se va sentado tan alto que el movimiento del cuerpo es amplio. La Tourneo Custom fluye entre los conos con suavidad e incluso cierta elegancia.
Más información sobre la Ford Tourneo ➡️https://www.km77.com/coches/ford/tourneo-custom/2018/batalla-corta/phev/informacion
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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Ford Fiesta Active 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Ford Fiesta Active. Maniobra de esquiva.
En la primera pasada que hicimos, con una velocidad de entrada de 76 km/h, estuvimos muy cerca de pasar sin derribar conos. La toma de contacto con el Fiesta Active ya nos adelantó las impresiones que constatamos con posteriores intentos: el control de estabilidad actúa frenando intensamente en cuanto el cambio de trayectoria es brusco.
El efecto de los frenos es claramente perceptible en la pasada a 81 km/h, la mejor que obtuvimos. En el segundo carril de conos, la parte delantera del coche se hunde por efecto de la frenada intensa, aunque sin producir un derrape de las ruedas y el consecuente subviraje. Esta capacidad para gestionar el giro brusco sin bloquear las ruedas nos ha permitido superar la prueba con una velocidad de entrada alta. En otros coches a menudo ocurre un fuerte subviraje que desvía la trayectoria hacia la tangente del giro.
El Fiesta Active es un turismo con unas reacciones muy seguras, a costa a veces de perder agilidad. Al llegar al tercer carril de conos, la velocidad es muy baja, lo cual, a nuestro modo de ver, no supone ningún problema de cara a la seguridad de los pasajeros. Lo importante es que se libra bien de los obstáculos. Las luces de freno nunca se encienden mientras el control de estabilidad actúa. El balanceo de la carrocería es moderado.
Eslalon.
En el eslalon de conos hemos confirmado la sensación que tuvimos en carreteras con curvas. La agilidad del Fiesta Active parece muy alta porque los cambios de trayectoria son certeros y precisos y porque las ruedas deportivas que trae de serie dan mucho agarre. Sin embargo, nuevamente, el control de estabilidad le resta velocidad fácilmente, a diferencia de lo que ocurre en el Fiesta, que avanza con más fluidez en este mismo ejercicio. Hay que mover el volante con suavidad para que no se frene.
Prueba y más información sobre el Ford Fiesta Active 2018 en:
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Nuevo Opel Astra Sports Tourer 2024 #esquiva #shorts
La variante familiar del Astra 5p 2022 se denomina Sports Tourer. Mide 4,64 metros de longitud y aporta más practicidad y una mayor capacidad de carga que la carrocería de cinco puertas. La versión más asequible, que tiene un motor de gasolina de 110. Frente a otros modelos de características similares, como el Ford Focus Sportbreak, el Kia Ceed Tourer, el Renault Mégane Sport Tourer o el SEAT León Sportstourer, el modelo de Opel se encuentra entre los más asequibles.
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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RENAULT MEGANE SPORT RS [TEST DRIVE] - Bolido.com
El nuevo Megane II RS Sport Cup, un “hot hatch” se presenta como la apuesta deportiva de la casa francesa. Este modelo sale a relucir el rombo al lado del Golf GTi de VW, el Peugeot 308 GTI o del Chevrolet Astra OPC, modelos presentes en el mercado chileno. Ahora por rendimiento está a nivel mundial más cercano a modelos como el Audi S3, Mazda Speed 3 y el Ford Focus RS. Este modelo se fabrica en la planta de Renault de Villamuriel de Cerrato (Palencia, España)
Probablemente este sea el compacto en Chile con mejor relación “precio-deportividad-potencia”. El Megane Sport RS Cup ofrece 250 CV, un comportamiento sobresaliente a un valor de $18.990.000. ¿Pero qué ofrece la competencia?....
http://www.bolido.com/2011/10/renault-megane-sport-rs-una-bestia-que-derrocha-potencia-y-deportividad-test-drive/Ver video "RENAULT MEGANE SPORT RS [TEST DRIVE] - Bolido.com"
KIA Stonic 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del
KIA Stonic 2017 en: https://goo.gl/dRGdFK
El KIA Stonic mide 4,14 metros de longitud. Su altura —1,52 metros— es menor que la de la mayor parte de sus competidores y por eso tiene un aspecto a medio camino entre un turismo y un todoterreno. Puede tener motores de gasolina y Diesel de entre 84 y 120 CV (listado con todas las versiones, precios y equipamientos).
Algunas de sus alternativas son el Citroën C3 Aircross, el Ford EcoSport, el Hyundai Kona, el Nissan Juke, el Renault Captur, el SsanYong Tivoli o el Suzuki Vitara. Todos ellos pueden parecer más campestres que el Stonic, dada su mencionada mayor altura, pero realmente ninguno está especialmente indicado para un uso fuera del asfalto (quizá, el que más, es el Suzuki).
Está en venta desde 14 680 euros con un motor de gasolina de 84 CV. El Diesel de 110 caballos está en venta desde 17 630 euros. De sus rivales sólo es más barato el SsangYong Tivoli, que en general no resulta tan satisfactorio como el KIA. El Suzuki Vitara tiene un precio algo más bajo y un equipamento un poco menos completo; el resto son más costosos. Listado de todoterrenos Diesel entre 100 y 120 CV de potencia con carrocería cuya longitud está comprendida entre 4,1 y 4,3 metros.Ver video "KIA Stonic 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
El pickup eléctrico del momento. Maxus T90 EV #esquiva77 #shorts
Vídeo completo en el link de la imagen.
El Maxus T90 EV es el único pick-up eléctrico a la venta en España y el único que puede portar el distintivo 0 Emisiones. Este es su principal argumento de venta frente a la competencia. Su precio, es superior al de alternativas como el Ford Ranger, el Toyota Hilux y el Volkswagen Amarok, todas ellas con un motor de combustión y distintivo ambiental C. En nuestra maniobra de esquiva se ha mostrado muy seguro de reacciones y con un comportamiento predecible. Los neumáticos de la unidad de pruebas; unos GITI 4x4 HT152 245/65 R17.
No aconsejamos considerar el T90 EV como un coche familiar alternativo a un todoterreno. Tiene una suspensión incómoda, un habitáculo poco aislado del ruido y un climatizador que funciona regular. Lo vemos más apropiado como vehículo de trabajo. Su carrocería de tipo «cabina doble» tiene capacidad para cinco pasajeros y más espacio que sus rivales.
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Ford Focus 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Ford Focus berlina. Maniobra de esquiva.
Una de las mejores cualidades del Focus 2018 es la excelente puesta a punto de su chasis, como hemos comprobado durante la realización de estas pruebas. Esta unidad, equipada con suspensión trasera de tipo eje de torsión y neumáticos deportivos muy anchos, ha ofrecido un rendimiento excelente desde el primer intento que hicimos para familiarizarnos con él. Con una velocidad de entrada de 77 km/h y sin conocer aún las reacciones del coche, no tuvimos problemas en superar la esquiva sin derribar conos.
Esa fue precisamente la tónica general durante la realización de este vídeo. Con el Focus berlina, a los conductores les resultó en general muy fácil superar la prueba a una velocidad elevada. Este es el mejor de los intentos obtenidos, a 83 km/h. Se observa la sencillez con que se puede mantener bajo control las reacciones del coche, que sufre un ligero subviraje durante el cambio de trayectoria como única respuesta límite ante la brusquedad de movimientos.
También se encienden las luces de freno momentáneamente dedibo a la acción del control de estabilidad. A los mandos del coche, apenas se siente su funcionamiento, pues actúa de forma sutil y muy precisa.
En otros intentos a velocidad alta estuvimos cerca de conseguir un resultado óptimo. Las ruedas, unas Michelin Pilot Sport 4, apenas sufrieron desgaste al finalizar la prueba.
Eslalon
Con el Focus Berlina es muy sencillo realizar cambios consecutivos de trayectoria con movimientos cortos y fluidos del volante. La carrocería sufre muy poco balanceo en el eslalon, pues el coche gira muy plano siempre. Llegado el límite de adherencia de las ruedas, los controles actúan suavemente, sin apenas intervención. En esta versión de gasolina con 125 caballos, el chasis está claramente por encima de la capacidad del motor.
Prueba y más información sobre el Ford Focus 2018 en:
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion
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Hyundai i30 Spot
http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/
El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.Ver video "Hyundai i30 Spot"
Hyundai i30 Test 3
http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/
El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.Ver video "Hyundai i30 Test 3"
Hyundai i30 Test 1
http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/
El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.Ver video "Hyundai i30 Test 1"
Hyundai i30 Test 2
http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/
El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.Ver video "Hyundai i30 Test 2"
La potencia pico de recarga no lo es todo. De 0 a 100 % Audi Q4 vs. BMW iX vs. Ford Mustang Mach-E
En este vídeo os demostramos cómo el dato de potencia pico de recarga no es suficiente para formarse una buena idea de cómo de rápido o lento carga un coche eléctrico. Lo verdaderamente importante es mantener potencias de carga altas durante el máximo tiempo posible. Vamos a verlo comparando un Audi Q4 40 e-tron, un BMW iX xDrive40 y un Ford Mustang Mach-E de Rango Extendido. Los tres conectados a una estación de Ionity con la batería al 0 %.
Prueba de consumo de autovía de km77.com explicada en detalle ➡️https://www.km77.com/revista/general/recorrido-de-consumo-de-autovia-de-km77/
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Ford Mustang 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Maniobra de esquiva
El Mustang Fastback con el que realizamos este ejercicio tenía instalada la suspensión adaptativa Magneride, una opción que es novedad en la gama 2018 de este modelo. En todas las pasadas, el ajuste elegido fue el denominado "Normal", ya que es el que el coche selecciona de manera predefinida nada más arrancar.
La primera de las pasadas, que realizamos a 77 km/h y sin que el conductor estuviera familiarizado con las reacciones del vehículo, no la conseguimos superar sin derribar conos, pero nos sirvió para hacernos una buena idea de cómo iba a transcurrir el ejercicio. Como se puede apreciar en las imágenes, los cambios de apoyo no se suceden con mucha rapidez, el subviraje es prácticamente inexistente y el vehículo mantiene con fidelidad la trayectoria marcada con el volante.
En este intento, también a 77 km/h, sí que conseguimos superar el ejercicio correctamente y además con relativa facilidad. Al volante, el conductor no percibe en ningún momento sensación de descontrol gracias, entre otros factores, a unas ayudas electrónicas muy bien puestas a punto y a una dirección que que informa muy bien del estado de adherencia de los neumáticos.
En otros intentos a mayor velocidad no fuimos capaces de completar la maniobra sin derribar conos, pero igualmente las reacciones del vehículo fueron muy satisfactorias y fáciles de controlar. El leve sobreviraje que se observa a la entrada del último tramo delimitado por los conos, no supone un problema de cara al control del vehículo, pues el control de estabilidad se ocupa de atajarlo con mucha rapidez.
Eslalon
En este ejercicio, el Mustang reacciona de nuevo con mucha seguridad, pero además avanza entre los conos con mucha agilidad. El balanceo de la carrocería es muy limitado y el control de estabilidad funciona de manera casi imperceptible pero muy eficaz.
Prueba y más información sobre el Ford Mustang 2018 en:
https://www.km77.com/coches/ford/mustang/2018/fastback/informacion
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Maxus T90 EV 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Maxus T90 EV es el único pick-up eléctrico a la venta en España y el único que puede portar el distintivo 0 Emisiones. Este es su principal argumento de venta frente a la competencia. Su precio, es superior al de alternativas como el Ford Ranger, el Toyota Hilux y el Volkswagen Amarok, todas ellas con un motor de combustión y distintivo ambiental C. En nuestra maniobra de esquiva se ha mostrado muy seguro de reacciones y con un comportamiento predecible. Los neumáticos de la unidad de pruebas; unos GITI 4x4 HT152 245/65 R17.
No aconsejamos considerar el T90 EV como un coche familiar alternativo a un todoterreno. Tiene una suspensión incómoda, un habitáculo poco aislado del ruido y un climatizador que funciona regular. Lo vemos más apropiado como vehículo de trabajo. Su carrocería de tipo «cabina doble» tiene capacidad para cinco pasajeros y más espacio que sus rivales.
Más información➡️https://www.km77.com/coches/maxus/t90/2023/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:24 Presentación del Maxus T90 EV 2023.
01:12 Neumáticos GITI 4x4 HT152 245/65 R17.
01:33 Alternativas al Maxus T90 EV 2023.
03:12 Eslalon del Maxus T90 EV 2023.
04:33 Esquiva del Maxus T90 EV 2023.
06:52 Conclusiones del Maxus T90 EV 2023.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Fiat Freemont
Un modelo que si bien no presenta nada innovador ni un diseño muy rectificado, sí mejora sustancialmente su competitividad gracias a un precio más competitivo todavía (desde 24.450 euros), a unos motores Fiat más modernos (antes eran de procedencia Volkswagen) y a un interior rediseñado de mejor calidad aparente.
Con una longitud de 4,89 metros, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,69 metros, el nuevo Fiat Freemont estará al nivel de capacidad de los monovolúmenes más grandes del mercado, entre los que figuran los Ford Galaxy, Kia Carnival, Seat Alhambra o Volkswagen Sharan entre otros. Por supuesto el habitáculo es de siete plazas, con unos asientos que se pueden configurar hasta en 32 posiciones diferentes. El dato de volumen de maletero facilitado por Fiat es de 1.461 litros.
Estéticamente lo que más cambia es el salpicadero, que está totalmente rediseñado y presenta un mejor aspecto, además de una nueva pantalla táctil a color con multitud de funciones. Sin embargo, por fuera es simplemente como si el Dodge Journey hubiese experiementado un ligero restyling; eso sí, en este caso con cambio de escudo incluido.Ver video "Fiat Freemont"
Ford Mustang Mach-E (2020) - Historia, curiosidades y técnica | km77.com
Esta no es una vídeo prueba del Ford Mustang Mach-E. Aquí no os vamos a decir si es grande o pequeño por dentro, si está bien rematado o no o si su precio es competitivo. No. Sobre esos aspectos y muchos otros damos abundante información en la correspondiente prueba escrita, que podéis leer aquí: https://www.km77.com/coches/ford/mustang/2020/suv/mach-e/informacion.
En este vídeo os vamos a dar apuntes históricos y de desarrollo del Mustang Mach-E, así como curiosidades e información técnica sobre la suspensión, la batería y los motores. También veréis qué resultados ha dado tras subirlo a un banco de potencia y cómo de bien (o mal) carga en Ionity. Esperemos que el vídeo os guste. Un saludo.
00:00 Introducción histórica
02:37 Vamos a llamarle Mustang... ¡herejía!
03:43 Pero, ¿de qué va este vídeo?
04:22 El desarrollo del Mustang Mach-E
05:11 Referencias al Mustang de gasolina
05:30 Las puertas y sus peculiaridades
07:07 ¿De qué está hecho el Mustang Mach-E? ¿Acero, aluminio, plástico?
07:33 Al elevador. Comenzamos con la plataforma, la Global Electrified 1.
08:08 La batería es muy grande, su protección, un problema
08:55 Suspensión, igual pero diferente a la de un Mustang de gasolina
11:34 Frenos
12:06 Peso y distribución
12:25 Aerodinámica
12:47 Batería, información y datos técnicos
14:44 Racarga en Ionity ¿Llega a 150 kW de potencia?
15:24 Los inversores, porque hay dos, uno por motor
15:51 Los motores, porque también hay dos
16:35 ¡Banco de potencia!
17:44 Aceleración de 0 a 100 km/h
18:03 "Caja de cambios"
18:42 Despedida y agradecimientosVer video "Ford Mustang Mach-E (2020) - Historia, curiosidades y técnica | km77.com"
Opel Grandland X 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del
Opel Grandland X 2018 en: https://goo.gl/M87tv9
El Opel Grandland X es un modelo de 4,47 m de longitud de cinco plazas. Es amplio para cuatro ocupantes y tiene un maletero grande. De momento, está en venta con un motor Diesel de 120 CV y otro de gasolina de 131 CV (más adelante habrá más), con los que el resultado dinámico es bueno y el consumo moderado. El precio de partida es 22 264 euros. El cambio automático sólo está disponible para el Diesel.
Sus alternativas son el Ford Kuga, el Hyundai Tucson, el KIA Sportage, el Nissan Qashqai, el Renault Kadjar, el SEAT Ateca o el Subaru XV, entre otros modelos. El más parecido en el mercado es el Peugeot 3008, dado que ambos comparten elementos estructurales, motores y otras tecnologías. A pesar de ese mismo origen, Opel ha diferenciado claramente su producto del de Peugeot. Además de las diferencias estéticas, hay otras dos más importantes:
Una, es que el Opel parece estar acabado con materiales menos lujosos y trabajados que el Peugeot. La calidad de los recubrimientos del Opel están, en términos generales, a una altura similar a los del Nissan Qashqai y ligeramente por encima de los de un Renault Kadjar.Ver video "Opel Grandland X 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Peugeot 308 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del
Peugeot 308 2017 en: https://goo.gl/aBtDoU
Desde junio de 2017 está a la venta un 308 actualizado (el código de esta generación es T9 y fue lanzado al mercado a finales de 2013. Hay cambios en la gama de motores y transmisiones, en el equipamiento y en el aspecto.
Con la carrocería de 5 puertas está en venta por 16 100 euros y con la de tipo familiar (SW) por 16 400 euros. Sus principales alternativas son, entre otras, el Ford Focus, el Mazda3, el Opel Astra, el Renault Mégane y el SEAT León. Con respecto a ellos, su precio está en un punto medio.
La gama de motores está compuesta por cuatro Diesel —1.6 BlueHDi de 100, 1.5 Blue HDi de 130 CV (es nuevo. Sustituye al motor 1.6 de 120 CV desde octubre de 2017) y 2.0 BlueHDi de 150 y 180 CV— y otros cuatro de gasolina —1.2 PureTech 110 y 130 CV y 1.6 THP de 205 y 272 CV—. Con respecto a la gama 308 2014, desaparecen los motores de gasolina 1.2 PureTech 82 CV y el 1.6 THP 250 CV y hay una nueva transmisión automática de ocho marchas desarrollada por Aisin.Ver video "Peugeot 308 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Nissan Qashqai 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del
Nissan Qashqai 2017 en: https://goo.gl/3xK11A
El Nissan Qashqai 2017 reemplaza al Qashqai 2014, del que se diferencia por pequeños detalles estéticos y de equipamiento y por un reajuste de la suspensión. Este todoterreno mide 4,39 metros de longitud y está en venta por 22 000 euros, un precio similar al de modelos como el Ford Kuga, el SEAT Ateca y Škoda Karoq. Otras alternativas son el Hyundai Tucson, el KIA Sportage y el Peugeot 3008.
Hemos probado las versiones 1.2 DIG-T 116 CV (gasolina) y 1.6 dCi 130 CV (Diesel) y creemos que esta última da un resultado más satisfactorio. El motor Diesel es más ruidoso que el de gasolina, pero consume menos carburante y tiene mucha más fuerza a bajo régimen, por lo que su conducción es más cómoda al no ser tan dependiente del cambio para dar una aceleración razonablemente rápida. En las impresiones de conducción hay más información al respecto, así como mediciones propias de prestaciones y consumo de cada versión.
El Qashqai 2017 está disponible, además, con otro motor de gasolina —1.6 DIG-T 163 CV— y otro Diesel —1.5 dCi 110 CV—. De ambos damos información más detallada, incluidos datos propios de prestaciones y consumo, en las impresiones de conducción del Qashqai 2014, que son aplicables a las del modelo 2017 porque los motores son exactamente los mismos.Ver video "Nissan Qashqai 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
¡El record de la esquiva! El Tesla Model 3. #esquiva77 #shorts
Maniobra completa➡️https://www.youtube.com/watch?v=9to5t-rMZ2w
En km77.com compramos un Tesla Model 3 Tracción integral Gran autonomía de 351 CV de potencia para realizarle diferentes pruebas, entre todas ellas también, por supuesto, nuestra maniobra de esquiva. En esta ocasión fue la segunda vez que la realizamos con identicos resultados a los de la primera vez, a pesar de que la pista fue reasfaltada por completo en todo el circuito. El Tesla Model 3 se mostró muy seguro de reacciónes, muy preciso y agil, tanto que consiguió tener el record de entrada de la maniobra a una velocidad de 83 km/h, record que aun conserva junto con el Ford Focus del 2018.
Nuestra unidad de Tesla Model 3 equipaba unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medidas 235/45 R18.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/tesla/model-3/2018/sedan/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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Opel Insignia Sports Tourer 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En la maniobra de esquiva del Opel Insignia Sports Tourer hemos obtenido un resultado parecido al del Insignia Grand Sport (https://www.youtube.com/watch?v=P3U8WQrDEUk), aunque las reacciones han sido un poco más bruscas porque el coche tendía a deslizar de las ruedas traseras a la salida del ejercicio.
Es posible que esta brusquedad, que en todo caso no es crítica, se deba a las diferencias de suspensión y al tamaño de las ruedas, pero tampoco sabemos en qué proporción influyen. La diferencia de peso entre los dos coches probados, según nuestras fichas, también es significativa: 210 kg.
Prueba y más información del
Opel Insignia Sports Torurer 2017 en: https://goo.gl/YMLT4L
El Insignia Sports Tourer la variante con carrocería familiar del Opel Insignia Grand Sport 2017. Respecto a la berlina, su carrocería es 10 cm más larga (mide 4,99 m). Es, por tanto, más largo que cualquier otro turismo familiar disponible en el mercado. Mide 19 cm más que un Mazda6 Wagon, 12 cm más que un Ford Mondeo Sportbreak e incluso 5 cm más que un BMW Serie 5 Touring.
La versión más asequible tiene un motor de gasolina de 140 caballos y cuesta 26 774 euros, un precio que lo sitúa a medio camino entre los modelos menos costosos contra los que compite (Toyota Avensis Touring Sports 140 o Mazda6 Wagon 145 CV; y los que más lo son (Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI 125 CV o Renault Talisman Sport Tourer 150 CV EDC; ficha. A igualdad de motor y nivel de equipamiento, el Insignia Sports Tourer es 1074 euros más costoso que el Insignia Grand Sport. Todos los precios.
Los motores de gasolina tienen entre 140 y 260 caballos y los Diesel entre 110 y 210 caballos. El cambio más reciente en la gama de motores llegó en septiembre de 2017, con la introducción de la versión Diesel más potente, de 210 CV, cuyo motor tiene doble turbocompresor. El cambio de marchas puede ser manual de seis relaciones o automática de seis (para el de gasolina de 165 CV) y ocho (para los Diesel de 170 y 210 CV y el de gasolina de 260 CV). La tracción es en las ruedas delanteras, excepto en la versión más potente, que tiene un sistema de tracción total desarrollado por el especialista GKN.Ver video "Opel Insignia Sports Tourer 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Mercedes-Benz Clase A 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Mercedes-Benz Clase A. Maniobra de esquiva
Con el Clase A hemos obtenido unos buenos resultados desde el punto de vista de las reacciones, pero no
tanto en cuanto a la velocidad de entrada, que ha sido baja. En esta primera pasada, que realizamos sin
conocer las reacciones del vehículo y 77 km/h, no fuimos capaces de completar el ejercicio porque el
subviraje impedía entrar en el último tramo delimitado por los conos.
La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la maniobra de manera correcta ha sido 74
km/h, un dato mucho más bajo que el obtenido con rivales como el Ford Focus, el Peugeot 308 o el BMW
Serie 1. A pesar de ello, como hemos comentado anteriormente, las racciones han sido siempre muy
previsibles y sencillas de controlar por parte del conductor, que apenas tiene que realizar correcciones en
todo el ejercicio.
Este intento realizado a 75 km/h, no lo damos por válido porque, aunque no derribamos ningún cono, sí
que llegamos a desplazar varios centímetros uno de los que delimitan el último carril. Sin embargo, las
reacciones apenas cambian con respecto a otras pasadas a menor velocidad. El balanceo de la carrocería
es moderado, la dirección es directa y permite guiar el coche con facilidad y el control de estabilidad
cumple con su cometido de manera correcta.
A más velocidad, las buenas reacciones siguen siendo la tónica general, pero resulta muy difícil completar
el ejercicio correctamente porque el deslizamiento lateral de las ruedas, especialmente las delanteras, es
acusado.
Eslalon
En este ejercicio, el Clase A avanza de manera fluida gracias a que los cambios de apoyo se sucenden con
relativa agilidad y a que el control de estabilidad funciona de manera sutil pero eficaz. Las reacciones
siguen siendo muy seguras y su control, muy sencillo.
Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase A 2018 en:
https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-a/2018/5-puertas/informacion
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CUPRA Tavascan 2024 - Primeras impresiones | km77.com
Km77.com ha estado en la presenación del nuevo CUPRA Tavascan. Un SUV eléctrico de 4,64 metros de longitud, con una caída del techo que recuerda la línea de modelos como el Ford Mustang Mach-E, el Škoda Enyaq Coupé o el Audi Q4 Sportback. La versión más potente tiene 340 CV. Estará disponible a principios de 2024.
La batería es de 77 kWh de capacidad. Está hecha con celdas prismáticas y tiene una potencia máxima de recarga de 135 kW, la misma que otros modelos eléctricos del Grupo Volkswagen y lejos de los 230 kW que permiten coches como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. CUPRA anuncia una autonomía de «alrededor» de 550 km en la versión Endurance y de 520 km en la VZ.
Toda la información del CUPRA TAVASCAN ➡️https://www.km77.com/coches/cupra/tavascan/2024/estandar/informacion
00:00 Introducción y alternativas al CUPRA Tavascan 2024
01:38 Diseño exterior CUPRA Tavascan 2024 .
02:40 Diseño interior CUPRA Tavascan 2024 y multimedia.
04:35 Plazas traseras CUPRA Tavascan.
05:49 Maletero CUPRA Tavascan.
06:23 Gama de motores, capacidad de batería y autonomía homologada del CUPRA Tavascan 2024.
07:25 Información detallada del CUPRA Tavascan en km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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Kia EV6 2021 - Primeras impresiones | km77.com
Más información del Kia EV6 en: https://bit.ly/3sWoBY4.
ÍNDICE DE CAPÍTULOS (pulsa en mostrar más) ↓↓
0:09 ¿Dónde estamos?
0:30 Datos esenciales
1:00 Plataforma E-GMP
1:26 Dimensiones frente a sus alternativas
1:45 Gama Kia EV6, precios y datos
2:35 Niveles de equipamiento
2:53 Versión más asequible, MOVES III
3:28 Proceso de reserva por 100 €
4:08 Diferencias estéticas de los niveles de equipamiento
4:22 Elementos de serie desde la base
4:58 Llantas, retrovisores y manijas
5:38 Distancia entre ejes, 2,90 metros
5:58 Análisis de la zona posterior
7:01 Maletero posterior, 520 litros
7:52 Maletero delantero, 20 o 52 litros
8:30 Interior, agradable y bien diferenciado del Hyundai IONIQ 5
9:30 Instrumentación, pantalla de 12,3 pulgadas
10:05 Head-up display con realidad aumentada
10:17 Sistema multimedia, pantalla de 12,3 pulgadas y buenas sensaciones
10:55 Climatizador, mandos mecánicos y táctiles con una curiosidad
11:55 Análisis de la consola central, mandos y huecos
13:50 Volante
14:12 Niveles de regeneración, hasta seis para elegir
15:08 Plazas posteriores amplias y con respaldo regulable
17:58 Datos técnicos sobre la batería: química, proveedores y recarga
19:40 Sin bomba de calor en España
20:12 Cargador bidireccional, perfecto para ir de acampada
21:47 Motor imanes permanentes y bobinado de horquilla
22:12 Conclusiones y despedida
El Kia EV6 es un vehículo eléctrico de 4,68 metros de longitud del que hay varias versiones, la más potente tiene 585 caballos y la de mayor autonomía puede recorrer 510 kilómetros en condiciones de homologación. Este Kia compite con modelos como el Ford Mustang Mach-E y el Škoda Enyaq. También es una alternativa al Hyundai IONIQ 5, coche con el que comparte muchos componentes, entre ellos la plataforma E-GMP.
#kiaev6 #electricos77 #pruebas77Ver video "Kia EV6 2021 - Primeras impresiones | km77.com"
Ford Fiesta (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Maniobra de esquiva.
Bueno, afortunadamente antes de que se rompiera el Vbox pude comprobar el error del velocímetro. Y a las velocidades que hacemos la maniobra, es de 2 km/h. Es decir, que si el coche marca 79 km/h, en realidad estamos yendo a 77.
La primera pasada fue un tanto decepcionante. El Fiesta es un coche que se siente ágil y ligero en carretera de curvas, pero en esta prueba, el subviraje que experimenta es muy grande.
De hecho, la mejor pasada la hice a 73 km/h, 75 de marcador. Es el peor resultado que hemos obtenido con un Fiesta, modelo con el que nunca hemos bajado de 78 en esta prueba.
Y yo creo que lo que ha marcado la diferencia en esta ocasión con respecto a las anteriores ha sido el neumático. Este Fiesta llevaba unos Continental EcoContact6, que son unas gomas encaminadas a reducir el consumo de carburante, mientras que los otros Fiesta tenían Continental ContiSportContac 3, Michelin Pilot Sport 4 y Michelin Super Sport, que son unos compuestos con una orientación opuesta a los EcoContact 6.
Lo que noté con este Fiesta fue sencillamente, falta de agarre. En esta toma a cámara lenta se aprecia como todo el coche desliza y se va hacia afuera. Los neumáticos delanteros no agarran, no se adhieren al asfalto y así en imposible meterlo en el último sector de conos. Cierto es que todo transcurre de una manera fluida, sin grandes intervenciones del control de estabilidad ni rebotes de la carrocería. Así que al volante uno no pasa ningún tipo de miedo, solo frustración. Con el volante girado esperando a que el eje delantero coja agarre y el coche tire hacia donde se le indica.
Eslalon.
En el eslalon no fue tan mal como esperaba tras haber hecho la esquiva. Quizás porque aquí los movimientos no son tan bruscos y se dan a menos velocidad, por lo que los neumáticos uno se queda más lejos del límite del neumático. Aquí el único problema que tuve fue que hacia el final de la prueba, cuando se levanta la rueda posterior derecha, las ayudas electrónicas cortaron la inyección y me quede durante un breve instante sin aceleración.
Con todo, hizo un tiempo de 24,3 segundos, que le sitúa en los primeros puestos de la lista.
Más información sobre el Ford Fiesta (2022): ➡️https://acortar.link/huwEbJ
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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Porsche Macan EV 2024 - Conducción y técnica a fondo: chasis, batería, motores y más | km77.com
Nos hemos subido a bordo del nuevo Porsche Macan EV para experimentar su dinámica en circuito y campo. En este vídeo también profundizamos en los aspectos técnicos del Porsche Macan eléctrico, que llegará al mercado a principios de 2024. Os contamos al detalle los secretos de su carrocería, chasis, batería y motores.
Al comienzo habrá dos versiones —Macan 4 (408 CV) y Macan Turbo (639 CV)— a las que se unirá después la versión Macan de tracción trasera. La batería es siempre de 100 kWh y gracias entre otras cosas a su arquitectura de 800 voltios puede cargarse a un máximo de 270 kW con corriente continua. Será un verdadero monstruo para hacer viajes largos.
Será más caro que sus competidores, el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model Y, pero sus cualidades dinámicas superarán con creces las de estos, sobre todo en el apartado de conducción deportiva.
Información escrita en km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/porsche/macan/2024/estandar/informacion
Vídeo Porsche Panamera G3 ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=bHFN9LC83YA
Vídeo sobre los tipos de baterías ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=_3gMqPbmwl8
Capítulos:
00:00 Introducción
00:28 Launch control del Porsche Macan Turbo Eléctrico
00:45 Impresiones de conducción Porsche Macan Turbo EV (639 CV y 1130 Nm)
03:10 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
03:33 Aclaración Macan gasolina vs Macan eléctrico
04:31 Plataforma PPE: Premium Platform Electric
06:26 Diferencias entre Porsche y Audi
07:14 PPE vs J1 (Taycan)
09:15 El Macan EV tiene un frunk
09:47 Composición carrocería: acero y aluminio
11:17 Masa y distribución
11:33 Suspensión
14:33 Conducción off-road del Macan EV
15:20 Dirección ruedas posteriores
17:56 Diferenciales
18:40 Batería del Porsche Macan EV. Capacidad.
19:07 Buffer reducido al 5 %
19:30 Química. Celdas NCM 811 de CATL
20:21 Módulos. Extracción y sustitución
20:51 Sistema de acondicionamiento
22:41 Potencia de recarga: 11 kW (AC) y 270 kW (DC)
23:40 Autonomía
24:34 La carga en postes de 400 voltios
26:05 Descarga automática en estacionamiento
27:20 Motores del Porsche Macan Eléctrico
27:55 Gama de motores del Porsche Macan EV
28:47 Ventajas y desventajas de los motores de imanes permanentes
33:35 Frenada regenerativa
34:23 Adiós a la caja de cambios de dos velocidades del Taycan
34:55 Inversores de Si y de SiC
36:11 Despedida y cierre
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