Videos relacionados con toroidal

2019-07-25 Quieren tocarme los toroides

#VIDEO: Extraño fenomeno de humo en Sonora

Captan extraño fenómeno de humo en Sonora México "vórtice toroidal sobre sonora"

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motor de energia libre de Tariel kapagen video 3 de 3

hola amigos

Este es el motor de energia libre de Tariel Kapanadze

En la traducción al alemán se dice, que también se utiliza la gravedad.
Pero supongo que utiliza tambien la inercia del disco 2.

Se dice, que el disco 2 es de doble capa de acero y latón, y que éstos disco están conectados

mediante un alambre de bronce, que está aislado del eje de acero.

El transfromador toroidal, que se coloca en el eje parece ser la fuente de fuerza motriz principal,

y se dice en la traducción del aleman que utiliza tan sólo 8 vatios de potencia.

Todavía estoy oasombrado, ¿cómo trabajara realmente este motor?
Yo pienso al ver el video que utiliza algún tipo de efecto de corrientes de Foucault en el eje por

lo que podría ser un campo de rotación en el interior del transformador toroidal que pueda generar

corrientes parásitas en el interior del eje que aga girar el eje ...
Pero no entiendo cómo es posible generar tan fuerte par de fuerza para hacer girar el eje con estos

2 discos pesados y luego sigue moviendo el alternador de un automóvil y todavía tiene fuerza para al

menos 100 vatios de la lampara que esta iluminada y el arranque de es sistema solo uso una pila de 9

voltios

mas informacion en http://15anosfuncionandomovimientoperpetuo.blogspot.com/p/kapagen.html

chauuuu

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motor de energia libre de Tariel kapagen video 1 de 3

hola amigos

Este es el motor de energia libre de Tariel Kapanadze

En la traducción al alemán se dice, que también se utiliza la gravedad.
Pero supongo que utiliza tambien la inercia del disco 2.

Se dice, que el disco 2 es de doble capa de acero y latón, y que éstos disco están conectados mediante un alambre de bronce, que está aislado del eje de acero.

El transfromador toroidal, que se coloca en el eje parece ser la fuente de fuerza motriz principal, y se dice en la traducción del aleman que utiliza tan sólo 8 vatios de potencia.

Todavía estoy oasombrado, ¿cómo trabajara realmente este motor?
Yo pienso al ver el video que utiliza algún tipo de efecto de corrientes de Foucault en el eje por lo que podría ser un campo de rotación en el interior del transformador toroidal que pueda generar corrientes parásitas en el interior del eje que aga girar el eje ...
Pero no entiendo cómo es posible generar tan fuerte par de fuerza para hacer girar el eje con estos 2 discos pesados y luego sigue moviendo el alternador de un automóvil y todavía tiene fuerza para al menos 100 vatios de la lampara que esta iluminada y el arranque de es sistema solo uso una pila de 9 voltios

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chauuuu

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motor de energia libre de Tariel kapagen video 2 de 3

hola amigos

Este es el motor de energia libre de Tariel Kapanadze

En la traducción al alemán se dice, que también se utiliza la gravedad.
Pero supongo que utiliza tambien la inercia del disco 2.

Se dice, que el disco 2 es de doble capa de acero y latón, y que éstos disco están conectados

mediante un alambre de bronce, que está aislado del eje de acero.

El transfromador toroidal, que se coloca en el eje parece ser la fuente de fuerza motriz principal,

y se dice en la traducción del aleman que utiliza tan sólo 8 vatios de potencia.

Todavía estoy oasombrado, ¿cómo trabajara realmente este motor?
Yo pienso al ver el video que utiliza algún tipo de efecto de corrientes de Foucault en el eje por

lo que podría ser un campo de rotación en el interior del transformador toroidal que pueda generar

corrientes parásitas en el interior del eje que aga girar el eje ...
Pero no entiendo cómo es posible generar tan fuerte par de fuerza para hacer girar el eje con estos

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llantas neumaticos coches y autos enigmas misterios secretos mitos paranormal fantastico español latino

Un neumático (del griego πνευματικός, «relativo al pulmón», por el aire que lleva),1 también denominado cubierta2 o llanta3 en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía. La parte de caucho blando que se infla y llena de aire es la cámara (cámara de aire). Hay neumáticos que no llevan cámara, es decir, que la parte hinchable forma un todo con el neumático.

Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

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