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Vídeo-prueba: Consumo BMW F800GT

BMW F 800 GT

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En el 2006, en plena efervescencia del mercado de la moto, especialmente en nuestro país, BMW presentó una gama de sport ligeras totalmente nuevas con un inédito motor bicilíndrico paralelo de 800 cc. La idea fue crear una gama media para conseguir seducir a una clientela potencial de la marca, pero que demandaba moto más ligeras y manejables que las tradicionales de BMW, tradicionalmente identificada con motos grandes y los famosos y anchos motores boxer.

Así, las nuevas F800 S (semi naked) y ST (carenada) se vendieron realmente bien y lograron aquel propósito, pero al ser modelos de primera generación tenían detalles mejorables, especialmente teniendo en cuenta a la velocidad que evoluciona la tecnología en el mundo de la automoción (y especialmente la electrónica) año tras año. La S se dejó de fabricar en el 2009 y la ST el año pasado, por lo que el relevo tenía que estar próximo. Así, las primeras unidades de la nueva GT se pudieron ver en los pasados salones del otoño y nosotros acabamos de asistir a su presentación para ver cómo ha evolucionado la Gran Turismo más dinámica del mercado.

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