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TRONIC - BRASIL (VERSION OFICIAL)
TRONIC - TRICLOZAN
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TRONIC-VEINTE POR CIENTO
"VEINTE POR CIENTO"
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TRONIC - BRASIL (VideoCLip Oficial)
Tronic - Brasil (Videoclip Oficial)
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Audi A6 - Cambio S tronic
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Audi Q5 3.2 FSI Quattro S Tronic
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Audi Q5 3.2 FSI Quattro S Tronic
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Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro S tronic
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Audi R8 5.2 FSI V10 Quatrro R tronic
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Audi R8 5.2 FSI V10 Quatrro R tronic
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BOY TRONIC.(SUZIE BY THE FOUNTAIN.)(12''.)(1992.)
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Características del Audi A7 Sportback (40 TDI tronic)
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Mercedes GLC Coupé 250d 4Matic 9G Tronic - Prueba
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Características del Audi TT Coupé (40TFSI S tronic)
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Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro S tronic
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D.J. TRONIC.''ORGANIZED CHAOS E.P.''.(HARDCORE POWER.)(12''.)(2003.)
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Características del Audi A4 Avant (30 TDI S tronic)
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2005 Furby Stuffed Emoto Tronic Animated Toy - Tiger Toys
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D.J. TRONIC.''ORGANIZED CHAOS E.P.''.(ICED COLD.)(12''.)(2003.)
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Cambio S tronic (2015) de 7 velocidades para motor longitudinal y tracción delantera
Nuevo cambio automático de doble embrague S tronic de 7 velocidades. Este cambio está diseñado para vehículos con motor longitudinal y tracción delantera. Estrenado en el nuevo Audi A6 Avant ultra.
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Audi RS4 Avant
La tercera generación del Audi RS4 Avant mantiene el mismo propulsor de altas revoluciones que el Audi RS5 Coupé: un V8 atmosférico de 4.163 centímetros cúbicos que desarrolla 450 cv de potencia y 430 Nm de par motor máximo, gestionado por la avanzada caja de cambios automático S Tronic de siete velocidades y la tracción Quattro.
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Frijoles - La Ley del Equilibrio 2006
Video del grupo virtual Frijoles, uno de los tantos proyectos del chileno Koko Stambuk que creo y diseño el 2005 para lanzar este hit del 2006, La ley del Equlibrio, como un grupo para llamar la atencion del circuito musical chileno.
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A la vista: Mercedes SL | Al volante
Mercedes presentó una nueva generación de un ícono automovilístico con raíces que se remontan hasta los años 1950: el SL. Motores más potentes, una caja automática 9G-Tronic, cinco programas de conducción y función de inclinación activa en curvas elevan este deportivo a un nuevo nivel de dinamismo.
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Audi RS4 Avant 2012 - (Trailer)
Regresa un clásico moderno de Audi: la tercera generación del RS 4 Avant combina potentes prestaciones con una gran versatilidad que permite su utilización a diario. Su motor V8 de 4.2 litros desarrolla 450 CV y la caja de cambios S tronic de siete velocidades y la tracción integral permanente quattro se ocupan de transferir esa potencia a la carretera.
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Audi. Tracción total mediante diferencial de corona
El sistema de tracción total consta de un diferencial central que Audi denomina de corona. Reemplaza al anterior Torsen y fue estrenado en el Audi A5. Va alojado en el interior de la caja S tronic (imagen). Pesa 4,8 kg, es decir, 2,1 kg menos.
Más información: http://www.km77.com/00/audi/a6/allroad/2012/traccion-quattro.aspVer video "Audi. Tracción total mediante diferencial de corona"
Audi RS4 Avant 2012 - (Trailer)
Regresa un clásico moderno de Audi: la tercera generación del RS 4 Avant combina potentes prestaciones con una gran versatilidad que permite su utilización a diario. Su motor V8 de 4.2 litros desarrolla 450 CV y la caja de cambios S tronic de siete velocidades y la tracción integral permanente quattro se ocupan de transferir esa potencia a la carretera.
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De prueba: Audi S3 | Al volante
Con el S3 cabriolé, Audi completa la deportiva familia S. Por primera vez las cuatro variantes de carrocería del A3 son ofrecidas también en la variante S. El motor del S3 cabriolé es el 2.0 TFSI más potente. Con la caja de cambios S-Tronic acelera en 5,4 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 250 kilómetros por hora. Al volante probó el nuevo S3 cabriolé en Suecia.
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En marcha Audi A3 Cabriolé | Al Volante
A comienzos de 2014 sale al mercado el nuevo Audi A3 Cabriolé, con capota de lona y 18 centímetros más largo que su antecesor. No obstante, es 50 kilos más liviano. Audi ofrece a elección tres motores, que van de 103 a 132 kilovatios de potencia. Probamos el más potente de gasolina, un 1,8 litros TFSI, con caja de cambios S-Tronic de siete marchas y doble embrague.
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En marcha: Audi RS 3 Sportback | Al volante
El nuevo RS 3 Sportback es el modelo top de la serie A3 de Audi. Su motor de gasolina de 2,5 litros y 270 kilovatios es el más potente cinco cilindros de serie en la historia de los RS. Aceleración: en 4,3 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 280 kilómetros por hora. Una caja de cambios S tronic de siete marchas transfiere la fuerza del motor 2.5 TFSI a la tracción completa Quattro.
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Audi RS5
The Audi RS 5:
will debut at the 2010 Geneva Auto Show. The high-revving 4.2-liter V8 with its 331 kW (450 hp) unleashes powerful performance while achieving remarkable fuel economy. The seven-speed S tronic and an innovative center differential in the quattro drivetrain transmit power to all four wheels...
El nuevo RS 5 2011 es un Coupé deportivo que monta un motor de gasolina de 4.2 litros y desarrolla una potencia máxima de 450 caballos a las 8.250 rpm...
Mas Info. www.autocosmos.clVer video "Audi RS5"
Audi S3. Modelo 2013. Aceleración desde 0 a 100 km/h con "Launch control"
Para utilizar el sistema de arranque "Launch control" del S3 2.0 TFSI 300 CV quattro S tronic de 6 velocidades, es necesario activar el modo deportivo del control de estabilidad y el programa de conducción "Dynamic". Una vez hecho esto, hay que pisar durante unos instantes el freno y el acelerador al mismo tiempo. Cuando el motor se estabiliza en torno a las 4000 rpm hay que quitar el pie del freno para empezar la marcha. Más información en el blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4935/audi-s3-aceleracion-desde-parado-con-y-sin-launch-control/ y en Km77.com: http://www.km77.com/00/audi/a3/s3/2013/audi-a3-s3-precio.asp
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Audi S6 V8 4.0 TFSI
Este nuevo motor biturbo de ocho cilindros en V y cuatro litros de cilindrada presenta una evolución bastante conservadora para los S6 y S7, ya que la misma base mecánica se utiliza en el Audi S8 con 100 cv más: 520 cv. De serie va asociado al cambio de marchas S Tronic de siete velocidades y al sistema de tracción integral Quattro, pero lo más destacable es su sistema “cylinder on demand”, el cual desconecta cuatro de los ocho cilindros cuando no se requieren altas dosis de potencia, logrando así rebajar los consumos notablemente. De hecho, respecto a los S6 de la anterior generación, los consumos descienden en torno a un 25%.
Entre su equipamiento de serie podemos destacar la suspensión neumática adaptativa de especificaciones deportivas, así como el sistema “drive select” que permite variar diferentes parámetros para escoger una puesta a punto del coche a gusto del conductor. Igualmente se incluyen como dotación estándar los faros delanteros de xenón con luces diurnas de leds y los pilotos traseros con leds. Como opciones más reseñables podemos citar los discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono, el sistema de proyección de datos en el parabrisas Head Up Display o el sistema de visión nocturna entre otras cosas.Ver video "Audi S6 V8 4.0 TFSI"
Audi RS5 Coupé
El corazón del nuevo RS5 es la nueva evolución del motor 4.2 V8 FSI, el cual desarrolla 450 cv sin necesidad de turbos ni compresores y es capaz de “estirar” hasta las 8.250 rpm. Su par motor es de 430Nm entre 4.000 y 6.000 rpm, y toda la fuerza se transmite a través de un cambio S Tronic de siete velocidades con tres modos de uso y levas de cambio tras el volante. Evidentemente la potencia se trasmite a las cuatro ruedas gracias al conocido sistema de tracción Quattro. Debido a la deportividad de este RS5, Audi ha puesto a punto el ESP con un programa más deportivo y con la posibilidad de desconectarlo.
La cifra de aceleración de 0 a 100 km/h que declara el RS5 es idéntica a la de su rival M3 con cambio automático, 4,6 segundos. El M3, que sí puede ser manual, es dos décimas más lento con el cambio tradicional; el RS5 es siempre automático. La velocidad se limita de forma electrónica a 250 km/h y el consumo medio es de 10,8 l/100 km. Entre los cambios técnicos más representativos respecto a un Audi A5 destaca el nuevo equipo de suspensiones que rebaja la altura del conjunto 20 mm, los grandes discos de freno, que opcionalmente pueden ser cerámicos, o los neumáticos en medida 265/35 R19 (opcionalmente 275/30 R20).Ver video "Audi RS5 Coupé"
Audi Q5 Sportback 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
En el vídeo de hoy probamos el Audi Q5 Sportback en nuestra habitual maniobra de esquiva en Km77. La versión Q5 Sportback tiene una caída del techo más pronunciada que le hace parecer un Audi Q5 Coupé. El Moose test se realiza sobre la versión 45 TFSi de 265 caballos. Tiene un sistema de hibridación ligera con el que Audi consigue la etiqueta ECO de la DGT. Esta unidad del Q5 Sportback tiene muchísimos extras y algunos afectan a la dinámica del coche, condicionando la maniobra de esquiva y el eslalon; la suspensión es neumática, equipa las llantas de 20 pulgadas opcionales con neumáticos 255/45.
Más información sobre el Audi Q5 2021 en Km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de esta versión ➡️ https://www.km77.com/coches/audi/q5/2021/estandar/estandar/q5-s-line-45-tfsi-quattro-ultra-s-tronic/datos
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en Km77: https://www.km77.com/
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Timing del vídeo:
00:00 Inicio
00:59 Eslalon Audi Q5
01:35 Clasificación eslalon
01:43 Moose Test Audi Q5
#eslalon77 #audq5 #esquiva77 #pruebas77Ver video "Audi Q5 Sportback 2022 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"
Audi A3 1.8 TFSI
El Audi A3 emplea tecnología TFSI®. La característica que define a esta tecnología es que combina las ventajas de la tecnología FSI® (eficiencia y dinamismo) con la turboalimentación, que garantiza una potencia aún mayor. El motor 1.4 TFSI con 122 CV (90 kW) te conducirá eficientemente hasta tu destino. Su ligero bloque motor de aluminio supone un ahorro de peso y de combustible.
El motor 1.8 TFSI con 179 CV (132 kW) trabaja con el Audi valvelift system y el sistema inteligente de gestión térmica. Mediante el intercambio entre dos contornos de levas de escape se genera un par motor más elevado a velocidades más reducidas del motor: un efecto que podrás percibir directamente. El motor reacciona más rápidamente y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos con el S tronic®. El Audi valvelift system también contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además de la inyección directa de combustible, el motor 1.8 TFSI utiliza la inyección indirecta, que hace que el margen de carga parcial resulte aún más eficiente.
Los turbocompresores de ambos motores cuentan con una válvula de descarga eléctrica que regula la presión de carga con especial rapidez y precisión. Además, se ha integrado el colector de escape en la culata refrigerada por agua, lo que reduce la temperatura de los gases de escape.
Todas estas medidas reducen el consumo, especialmente cuando el vehículo circula con un estilo de conducción deportiva. Ambos motores cumplen la normativa EU5 en materia de emisiones.Ver video "Audi A3 1.8 TFSI"
Audi A7 V6 3.0 TFSI
Esta nueva y lujosa berlina tipo coupe tiene una carrocería de 4,97 metros de longitud, es decir, lo mismo que el Panamera, 8 cm más que el veterano Mercedes CLS, 5 cm más que el A6 y 26 cm más que el A5 Sportback. La imagen del nuevo A7 es muy deportiva e impactante gracias también a su contenida altura (1,42 metros) y a su sobresaliente anchura (1,91 metros). En el habitáculo encontramos un buen espacio para cuatro pasajeros, con una fila trasera de dos asientos; mientras que su práctico portón trasero da paso a un maletero de 535 litros de capacidad ampliables a 1.390 litros. Por detalles y diseño, el interior de esta nueva berlina deportiva estará en un nivel similar de lujo al del exclusivo A8.
Inicialmente estará disponible con un motores diésel en dos niveles de potencia y dos de gasolina, todos ellos V6, con sistema de arranque y parada Start&Stop y asociados a un cambio automático (la variante de tracción delantera con Multitronic de 8 velocidades y los de tracción integral quattro con S-Tronic de 7 velocidades). En gasolina la gama parte con el 2.8 FSI de 204 cv, con el cual se alcanzan los 235 km/h y se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, mientras que su consumo es de 8 l/100 km y las emisiones de CO2 de 187 g/km. La opción tope de gama recurre al 3.0 TFSI de 300 cv, con el que apenas aumentan el consumo y las emisiones (8,2 l/100 km de media y 190 g/km de CO2) y se obtienen unas prestaciones fantásticas (5,6 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h).Ver video "Audi A7 V6 3.0 TFSI"
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