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  • Renault Twingo (radio de giro)

    Vídeo de la presentación del nuevo Renault Twingo celebrada en la localidad francesa de Nantes. Más info:
    http://www.autofacil.es/renault/twingo/

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  • De prueba: Renault Twingo | Al volante

    No solo los coches deportivos tienen el motor atrás. También la tercera generación del Renault Twingo viene con tracción y motor traseros. En cuanto a potencia, la del Twingo que probamos, el SCe 70 EDC, no es mucha: viene con motor de solo 51 kilovatios. Aceleración: en 14,5 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 155 kilómetros por hora.

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  • COMERCIAL COLOMBIANO RENAULT TWINGO ACCESS 2008

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  • Nuevo Renault Twingo - Salón de Ginebra 2014

    Presentación del Nuevo Renault Twingo en el Salón de Ginebra 2014. Estamos ante un auténtico hito. El nuevo Renault Twingo 2014 supone la reinvención de un icono con mucha solera en Europa, veinte años de historia y una nueva filosofía que retoma una de las claves de los utilitarios de antaño, motor y tracción trasera, para redundar en la mejor distribución posible del espacio a bordo.

    Más información en http://www.diariomotor.com/2014/03/04/renault-twingo-2014-todo-sobre-el-urbanita-de-motor-trasero/

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  • Euro NCAP Crash Test Renault Twingo 2014

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  • Salón del automóvil de Ginebra 2014. Renault Twingo

    Es un turismo de cinco puertas con motor y tracción trasera. Estará disponible con motores de gasolina de 70 o 90 caballos. Maniobra en poco espacio y tiene un maletero de capacidad intermedia respecto al de sus alternativas. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/renault/twingo/2014/informacion-y-datos-308393-p.html

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    Convertir un coche de combustión en eléctrico es algo que se según Álex cualquiera puede hacer con conocimientos de electricidad.

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  • Renault Twingo Electric 2020. Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

    Toda la información completa del Renault Twingo Electric 2020 en: https://bit.ly/3205xNr

    Renault Twingo Electric | Maniobra de esquiva

    Las reacciones del Twingo en la maniobra de esquiva son impecables. En el primer intento de la jornada, que hicimos a 75 km/h, no tuvimos problema alguno para pasar entre los conos limpiamente. El coche responde con precisión y de manera predecible, con un leve deslizamiento del eje trasero que ayuda a redondear la trazada.

    La velocidad más alta a la que conseguimos realizar la maniobra correctamente fue 77 km/h. Es un valor elevado, especialmente para un coche de este tipo. Las reacciones siguen siendo muy buenas, con movimientos limpios y fáciles de interpretar. Todas las pasadas están hechas con el nivel de frenada regnerativa estándar, que es el más bajo posible.

    A más velocidad, las ayudas electrónicas intervienen para evitar que el eje trasero deslice demasiado y recoloca el coche con progresividad y sin brusquedades. Incluso a 81 km/h, que es una velocidad muy alta, el Twingo mantiene una buena capacidad para regresar al carril inicial, aunque ya no es posible hacerlo sin derribar conos.


    Eslalon

    El Twingo Electric es ágil en el eslalon. Cambia de apoyo con rapidez y las ayudas electrónicas no frenan ni entorpecen los movimientos del coche. Debido a la presencia de la batería, el centro de gravedad es bajo y el balanceo de la carrocería no es grande.

    #twingoelectric​ #esquiva77​ #electricos77

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    Ojo con pestañear, ¡te lo puedes perder! Estamos ante la carrera del siglo, una carrera en la que un Renault Twingo se defiende de una furgoneta en Nürburgring. ¡Y lo hace con uñas y dientes! Fuera bromas, este Renault Twingo protagonista rueda a buen ritmo en la pista alemana, y lo hace seguido por una Ford Tourneo que igualmente lo está dando todo. La escena es cómica porque no son coches precisamente enfocados al circuito, aunque en el “infierno verde” hemos visto de todo.

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    twingo 16s sin carroceria 11.41

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    Twingo inteior

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  • VÍDEO: Pierde el control en una curva y acaba en lo alto de unas protecciones ¡sin daños!

    El vídeo que vas a ver a continuación es de lo más peculiar. Este conductor pierde el control de su Renault Twingo y acaba subido en una protección. Hablamos de las protecciones de cemento que encontramos en márgenes de carretera haciendo de mediana o simplemente de medida de contención, una superficie en la que por suerte este conductor no ha chocado sino en la que se ha subido.

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    en el galvez 11.99

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    11.16 con nitro

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    Deleita tus ojos con el cambio que lo cambia todo. Renault Kardian. Su diseño SUV con su parrilla frontal en forma de diamante, luces LED, color bitono, rines bitono de 17’’ y su interior premium lo convierten en la experiencia de conducción definitiva.

    #Renault #kardian

    https://bit.ly/4eRX0jN

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    El Renault Latitude es la nueva berlina de mercado global que sustituye al Velsatis en el segmento más "premium" de la casa gala. http://www.diariomotor.com/2010/06/07/renault-latitude-el-premium-de-renault-vuelve-a-ser-berlina/ 

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    Renault Rafale será el nuevo SUV coupé de gama alta y el modelo más lujoso de la marca. Más información en la web https://www.cocheglobal.com/mercado/renault-rafale-nuevo-suv-coupe-palencia_804849_102.html

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  • Renault Twizy

    Al Twizy no se le puede negar simpatía y, después de conducido, cierto grado de diversión. Se le puede describir de muchas maneras. Por ejemplo, como un moto-kart, porque se experimentan sensaciones parecidas a las de una motocicleta -libertad y manejabilidad- y también a las que se reciben a bordo de un kart -dureza y deportividad-.

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