Videos relacionados con velocimetro

Velocímetro

CBF 250 Fallo velocímetro

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VELOCIDAD HUMANA

el tigre quiere merendar con un venadito ,el dueño se da cuenta y lo salva en el ultimo instante ,,,,,el tigre aplaude !!!!!!!

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Fortnite: Llega a 88 en el velocímetro de un Whiplash como Tony Stark, Desafío de despertar Iron Man

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Tomar Bicicleta con Cuidado

Tomar Bicicleta con Cuidado

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Motorista suicida en Galicia

Motorista circulando a 280 Km/h en una autopista gallega. El motorista grabó su "hazaña" colocando una videocámara junto al velocímetro.

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Así funciona Runtastic Road Bike, la app de GPS para móviles

Runtastic Road Bike PRO es una de las mejores aplicaciones de ciclismo para móviles. Tiene GPS, rutas, cuentakilómetros y velocímetro, entre otras cosas.

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REVISANDO PANEL DE INSTRUMENTO PEUGEOT 206 CON FAX BOX

REVISION DE PANEL DE CONTROL DE AUTOMOVIL PEUGEOT 206 UTILIZANDO SCANNER FAX BOX, DONDE SE OBSERVA: REVISION DE LUCES DE TABLERO, TACOMETRO, VELOCIMETRO, TEMPERATURA, NIVEL DE COMBUSTIBLE.

CONSULTA:
www.worldimportaciones.com

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Interior del Bugatti Chiron en el Salón de Ginebra 2016

El Bugatti Chiron es una de las estrellas mas esperadas del Salón de Ginebra, y eso que de tanto que se ha hecho esperar nos era familiar a todos. El interior es espectacular, aunque no abandona esa línea barroca del Veyron. Ojo al velocímetro: ¡¡¡500 km/h!!!

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KIa cee´d (modelo 2012). Instrumentación

En las versiones más equipadas del KIA cee´d, la instrumentación está compuesta por una pantalla. Esa pantalla simula un velocímetro tradicional de aguja. También aparece la información del ordenador de viaje y de otras funciones del coche, como el asistente por cambio involuntario de carril («LDWSA). Cuando se selecciona la posición automática del cambio de marchas, los números que indican la velocidad cambian de formato.

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Kawasaki W800 acción

Asiento largo y cómodo con acolchado horizontal grueso y espacio suficiente para el conductor y el pasajero. Uretano en la parte delantera del asiento con forma que facilita el apoyo en el suelo. El ribeteado en el filo del asiento sigue la línea entre las piernas del conductor y del pasajero para asegurar que no roce los muslos del conductor cuando se frene.
La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Una pantalla LCD multi-función incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj. La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.
“Construir un motor bonito” era el concepto en mente al diseñar el nuevo motor bicilíndrico. El motor de estilo clásico es ligero, sencillo y todo un placer para la vista.
El árbol de levas con engranajes cónicos aporta belleza a la culata, y contribuye a la apariencia clásica del motor.
El voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad rodea a la W800 de un aura de elegancia.
Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen a la apariencia de alta calidad.
La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.
El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola.
Disco de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.
Los amortiguadores traseros dobles, ajustables para la precarga del muelle, ofrecen una conducción suave.
Con la maneta de embrague con 5 ajustes y la maneta de freno con 4 ajustes los conductores pueden colocar las manetas en la mejor posición.

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Kawasaki W800 Studio

Asiento largo y cómodo con acolchado horizontal grueso y espacio suficiente para el conductor y el pasajero. Uretano en la parte delantera del asiento con forma que facilita el apoyo en el suelo. El ribeteado en el filo del asiento sigue la línea entre las piernas del conductor y del pasajero para asegurar que no roce los muslos del conductor cuando se frene.
La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Una pantalla LCD multi-función incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj. La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.
“Construir un motor bonito” era el concepto en mente al diseñar el nuevo motor bicilíndrico. El motor de estilo clásico es ligero, sencillo y todo un placer para la vista.
El árbol de levas con engranajes cónicos aporta belleza a la culata, y contribuye a la apariencia clásica del motor.
El voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad rodea a la W800 de un aura de elegancia.
Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen a la apariencia de alta calidad.
La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.
El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola.
Disco de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.
Los amortiguadores traseros dobles, ajustables para la precarga del muelle, ofrecen una conducción suave.
Con la maneta de embrague con 5 ajustes y la maneta de freno con 4 ajustes los conductores pueden colocar las manetas en la mejor posición.

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Cómo saber rápido si te acaban de poner una multa en la carretera

Tras realizar viajes largos por carretera es posible que hayamos pasado por decenas de radares de velocidad. Más ahora que el control de la velocidad se ha convertido en una verdadera persecución de los conductores en las carreteras, sin que por el momento parezca que contribuya a aliviar la siniestralidad.

Por ello, si nos han puesto una multa o no durante un viaje es una pregunta recurrente que nos hacemos después de cada trayecto. Hay que tener en cuenta lo fácil que es superar los límites de velocidad sin darnos cuenta, y con unos márgenes inciertos en los velocímetros de la Dirección General de Tráfico.

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#DGT #Tráfico #Multa

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Opel Astra F GSI Rallye.

Opel Astra, F continuó la tradición de la serie GSi. GSi significa "Grand inyección Sport". El Astra GSi F difierente externamente desde el modelo de serie y fuerte técnicamente.Por las mejoras aerodinámicas que tiene un menor c w -valor , logrando así la misma potencia del motor una velocidad máxima más alta que el modelo básico.
Características técnicas de la variante GSi de la primera serie
Suspensión de la reducción en 15 mm, barra estabilizadora adicional en la parte trasera (sólo GSi16V), multi-pantalla de información ( ordenador de a bordo ) estándar, control de tracción (ETC en C20XE), en parte, a partir de 1992 airbag.
Características técnicas de la variante GSi de la segunda serie
Velocímetro con tacómetro a 8000 rpm (cuando X20XEV)
La gama de motores del Astra GSi 1.8 16V: C18XE con 125 CV (a 1994)
2.0 8V: C20NE con 115 caballos de fuerza (hasta 1994)
2.0 16V: C20XE con 150 caballos de fuerza (hasta 1996)
2.0 16V: X20XEV con 136 CV (desde 1995)

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Yamaha TMAX

Famosa scooter deportiva fabricada desde 2001, la TMAX sigue siendo uno de los modelos más emblemáticos de la marca Yamaha. En la última generación, la tecnología utilizada para el cuadro y las suspensiones, se inspira directamente en el mundo de la motocicleta. Estas características confieren a este maxi scooter una verdadera experiencia de conducción deportiva. La sexta generación está equipada con un faro curvo LED de doble óptica, luces de posición curvas y un silenciador elevado, lo que nos recuerda la influencia de las motocicletas en su diseño. El panel de instrumentos TFT y la pantalla monocromática incluye un velocímetro a la izquierda y un tacómetro a la derecha. La pantalla central muestra muchas funciones, como el consumo actual y medio, o la temperatura exterior. La alta agilidad del TMAX se ve reforzada por su motor de doble cilindro de 530cc de alto par montado en un chasis de aluminio fundido. El interruptor sin llave "Smart Key" aumenta la seguridad gracias a su acción antirrobo. Su sistema de control de tracción asegura una conducción placentera en condiciones difíciles,

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Ford Fiesta (2022) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com

Maniobra de esquiva.
Bueno, afortunadamente antes de que se rompiera el Vbox pude comprobar el error del velocímetro. Y a las velocidades que hacemos la maniobra, es de 2 km/h. Es decir, que si el coche marca 79 km/h, en realidad estamos yendo a 77.
La primera pasada fue un tanto decepcionante. El Fiesta es un coche que se siente ágil y ligero en carretera de curvas, pero en esta prueba, el subviraje que experimenta es muy grande.
De hecho, la mejor pasada la hice a 73 km/h, 75 de marcador. Es el peor resultado que hemos obtenido con un Fiesta, modelo con el que nunca hemos bajado de 78 en esta prueba.
Y yo creo que lo que ha marcado la diferencia en esta ocasión con respecto a las anteriores ha sido el neumático. Este Fiesta llevaba unos Continental EcoContact6, que son unas gomas encaminadas a reducir el consumo de carburante, mientras que los otros Fiesta tenían Continental ContiSportContac 3, Michelin Pilot Sport 4 y Michelin Super Sport, que son unos compuestos con una orientación opuesta a los EcoContact 6.
Lo que noté con este Fiesta fue sencillamente, falta de agarre. En esta toma a cámara lenta se aprecia como todo el coche desliza y se va hacia afuera. Los neumáticos delanteros no agarran, no se adhieren al asfalto y así en imposible meterlo en el último sector de conos. Cierto es que todo transcurre de una manera fluida, sin grandes intervenciones del control de estabilidad ni rebotes de la carrocería. Así que al volante uno no pasa ningún tipo de miedo, solo frustración. Con el volante girado esperando a que el eje delantero coja agarre y el coche tire hacia donde se le indica.

Eslalon.
En el eslalon no fue tan mal como esperaba tras haber hecho la esquiva. Quizás porque aquí los movimientos no son tan bruscos y se dan a menos velocidad, por lo que los neumáticos uno se queda más lejos del límite del neumático. Aquí el único problema que tuve fue que hacia el final de la prueba, cuando se levanta la rueda posterior derecha, las ayudas electrónicas cortaron la inyección y me quede durante un breve instante sin aceleración.
Con todo, hizo un tiempo de 24,3 segundos, que le sitúa en los primeros puestos de la lista.

Más información sobre el Ford Fiesta (2022): ➡️https://acortar.link/huwEbJ
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#eslalon77 #fiesta2022 #esquiva77 #pruebas77

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