Videos relacionados con volante ibiza gt tdi

Tubo en Ibiza TDI

Seat Ibiza SC 1.6 TDI

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Seat Ibiza FR Bocanegra 2.0 TDI

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Seat Ibiza FR Bocanegra 2.0 TDI

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Seat Ibiza 1.6 TDI 90cv Style

Tanto los nuevos faros delanteros Bi-Xenón, combinados con una atractiva iluminación diurna a partir de la versión Style, como los faros traseros, más precisos y potentes que nunca gracias a la tecnología LED acentúan perfectamente las líneas del coche. La impresionante nueva imagen del Nuevo SEAT Ibiza se completa con su nuevo capó, el nuevo diseño de la parrilla frontal, el parachoques y los faros antiniebla, junto con las nuevas llantas de aleación y el techo solar panorámico.
Tanto si eres un urbanita como si eres un apasionado de la carretera, seguro que entre la amplia gama de motores, que están a disposición de tu Nuevo SEAT Ibiza, encontrarás uno que encaje con tus necesidades a la perfección, con una sorprendente combinación de potencia y maniobrabilidad. Nuestro motor diésel incorpora ingeniería “Common Rail” de última generación para maximizar la eficiencia y el rendimiento. Al ser todos motores Euro 5, reducirás tu consumo de combustible y las emisiones de partículas.

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En marcha: Seat Ibiza | Al volante

El Ibiza es el compacto más exitoso de Seat. En 33 años se vendieron 5,4 millones de unidades. Seat acaba de presentar la quinta generación: un coche completamente nuevo en cuanto a seguridad, potencia y confort. También el diseño convence. Además, viene con cuatro modos de conducción, algo singular en coches compactos.

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De prueba: Seat Ibiza | Al volante

Con el nuevo Ibiza, Seat ofrece renovadas posibilidades de interconectividad e infoentretenimiento. Con gestos sobre la pantalla táctil del sistema de medios pueden operarse numerosas funciones. A ello se agrega un nuevo tren de conducción y detalles de colores en el diseño.

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En marcha: Seat Ibiza Cupra | Al Volante

Seat presenta el Ibiza Cupra. Este modelo deportivo de la serie Ibiza viene con un motor TSI de 1,4 litros y 132 kilovatios de potencia. Aceleración: de 0 a 100 en 6,9 segundos. Velocidad máxima: 228 kilómetros por hora. "Al volante" pone al veloz compacto bajo la lupa.

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En marcha: Seat Ibiza Cupra | Al volante

Seat celebra el año próximo el 10º aniversario de su deportivo Ibiza Cupra. Desde la primera generación, los modelos Cupra, de gran dinamismo, se han transformado en un núcleo de la marca.

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Con estilo: Glas GT | Al Volante

Se ve como un Ferrari, pero era fabricado en Baviera: el Glas GT. Hans Glas comienza en Dingolfing a fabricar máquinas agrícolas. Luego, a mediados de los años 50, produce el miniauto Goggomobil.

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De prueba: Seat Ibiza ST FR | Al volante

El Seat Ibiza es el hermano del Volkswagen Polo. Pero, a diferencia del Polo, el Ibiza se ofrece no solo con tres y cinco puertas, sino también como familiar. Probamos el Ibiza ST en la versión deportiva FR, con una distancia al suelo 15 milímetros menor que la normal, asientos con buen agarre lateral y volante recubierto de cuero.

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En marcha: BMW 3er GT | Al Volante

BMW presenta la Serie 3 Gran Turismo. La tercera variante de carrocería de la Serie 3 combina el carácter deportivo del sedán con la practicidad del touring. Lo primero que llama la atención son las medidas: el nuevo GT es 20 centímetros más largo y 8 más alto que el familiar.

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Con estilo: Apollo 3500 GT | Al volante

El Apollo 3500 GT: un auto deportivo con líneas italianas inspirado en los más hermosos modelos de la época, como el Jaguar Tipo E y los fantásticos diseños de Pininfarina para Ferrari. El Apollo 3500 GT no es, sin embargo, un italiano cien por cien. Debajo del capó trabaja un motor V8 norteamericano Buick, de 3,5 litros de cilindrada y una potencia de 200 caballos.

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Con estilo: Bizzarrini GT 5300 | Al volante

"Bizzarrini” suena incluso más purista y agresivo que Ferrari o Maserati. De su creador proviene también el nombre.

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Con estilo: Bizzarrini GT 5300 | Al Volante

¡Bizzarrini! Suena un dejo más purista y agresivo que Ferrari o Maserati. Giotto Bizzarrini fue entre los años 1950 y los 1970 uno de los mayores y más famosos constructores de autos de carreras y deportivos. De 1964 a 1968 construye el 5300 GT: un automóvil como una obra de arte y típicamente italiano. Pero la súper estrella pronto deja de brillar.

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Con estilo: MGC GT Sebring | Al Volante

Pascal Kapp hizo montar por un especialista hace seis años en Inglaterra un MGC GT.

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Con estilo: MGC GT Sebring | Al volante

Pascal Kapp es un fan de los autos clásicos y los rallys. Hace nueve años hizo reacondicionar en Inglaterra un MGC GT.

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De prueba: Peugeot 3008 GT | Al volante

Esta es la segunda generación del Peugeot 3008. Los diseñadores dieron rienda suelta a su fantasía: básicamente, inventaron un nuevo coche. El primer 3008, presentado en 2009, fue un clásico monovolumen familiar. Ahora es un osado SUV compacto. Probamos la variante más deportiva: el 3008 GT.

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De prueba: McLaren 570 GT | Al volante

La serie de entrada de McLaren, llamada "Sport Series”, está compuesta por tres coches. El modelo más económico, el 540 C, cuesta 160.000 euros. Su hermano mayor, el 570 S, ofrece, con 570 caballos, o sea, 419 kilovatios, aún más potencia. El tercero es el 570 GT, que viene con un portón trasero y más espacio para llevar algo.

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Con estilo: Apollo 3500 GT | Al volante

El Apollo 3500 GT es un auto deportivo con líneas claramente italianas, inspirado en los hermosos diseños que Pininfarina hizo para Ferrari. El Apollo 3500 GT no es, sin embargo, un italiano cien por cien. Debajo del capó trabaja un motor V8 del fabricante norteamericano Buick. Solo 70 unidades se fabricaron en seis años. Aún existen unos 40 ejemplares.

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De prueba: Audi A7 Sportback 3.0 TDI Competition | Al volante

Audi celebra 25 años de tecnología diésel sacando al mercado una edición especial del A7 Sportback, recientemente puesto al día. El motor 3.0 TDI desarrolla una potencia de 240 kilovatios, tiene un par máximo de 650 newtons metro y acelera en 5,1 segundos de 0 a 100. El paquete S-line, de serie, viene con carrocería 20 milímetros más baja.

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Con estilo: un Seat Ibiza de 1984 | Al volante

Mientras que en otros países europeos la industria del automóvil experimentó un gran auge después de la Segunda Guerra Mundial, España quedó algo atrasada. En 1953 había salido de fábrica en la Zona Franca de Barcelona el primer Seat.

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Seat Ibiza 1.6 TDI: las claves del utilitario más vendido

El nuevo Seat Ibiza estrena ya en el mercado sus motores Diesel. Con un bloque 1.6 TDI y potencias de 80, 95 y 115 CV, el utilitario más vendido del mercado completa su gama en España.

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Seat Ibiza 1.6 TDI: las claves del utilitario más vendido

El nuevo Seat Ibiza estrena ya en el mercado sus motores Diesel. Con un bloque 1.6 TDI y potencias de 80, 95 y 115 CV, el utilitario más vendido del mercado completa su gama en España.

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De prueba: Mercedes AMG GT C | Al volante

Anda más rápido que el viento y atrae todas las miradas: el Mercedes-AMG GT C Roadster. Con un motor de 410 kilovatios, acelera de 0 a 100 en solo 3,7 segundos. Velocidad máxima: 316 kilómetros por ahora. Con esta bestia, incluido el sonido de su motor V8, se es el rey de la ruta. En cuanto a prestaciones, el GTC se ubica entre el GTS y el GTR.

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De prueba: BMW Serie 5 GT | Al Volante

BMW amplía desde 2009 la Serie 5 con un modelo GT, como complemento de las variantes sedán y touring. Luego de haberse vendido más de un millón de unidades de la Serie 5, BMW saca ahora al mercado la sexta generación, renovada con un facelift, no solo de diseño, sino también técnico.

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En la práctica: Kia Cee'd GT | Al volante

El segmento de los deportivos compactos se halla muy disputado. El líder es desde años el Golf GTI. Pero también otras marcas intentan su suerte. Por ejemplo KIA, con el Cee’d GT. Potencia: 150 kilovatios. Aceleración: en 7,7 segundos de 0 a 100. Velocidad máxima: 230 kilómetros por hora.

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De prueba: Kia Cee´d GT Track | Al Volante

Kia presentó una potente versión GT de su modelo Cee’d, entrando así al segmento de los compactos particularmente deportivos. Gracias a su suspensión firme y un motor de gasolina turbo de 1,6 litros con una potencia de 150 kilovatios, el Cee‘d GT alcanza una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora.

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De prueba: Kia Cee´d GT Track | Al volante

Kia presentó una potente versión GT de su modelo Cee’d, entrando así al segmento de los compactos particularmente deportivos. Gracias a su suspensión firme y un motor de gasolina turbo de 1,6 litros con una potencia de 150 kilovatios, el Cee‘d GT alcanza una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora.

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De prueba: Bentley Continental GT Speed Cabriolé | Al volante

Muy pocos cabriolés de cuatro asientos alcanzan una velocidad máxima de más de 300 kilómetros por hora. El Bentley Continental GT Speed Cabriolé, con sus 327 km/h pertenece a ese selecto círculo. Aceleración de 0 a 100: en 4,4 segundos. Bajo el capó trabaja un motor de 6 litros W12 TwinTurbo. Potencia: 467 kilovatios, unos 635 caballos.

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En la práctica: Peugeot 308 SW GT | Al volante

¿Cuál es el juguete preferido del hombre? Para muchos, el coche. Muy potente, que no consuma mucho y, sobre todo, no demasiado pequeño. Un representante de esa categoría es el Peugeot 308 GT.

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El futuro: Motores de mañana - Audi RS 5 TDI Concept | Al volante

Audi presentó un nuevo motor diésel, montado en un RS 5. Se trata de un V6 TDI biturbo con un turbocargador eléctrico, además del convencional. El turbocargador eléctrico asegura una generación rápida de potencia, prácticamente sin desfase, también a bajas revoluciones. El RS 5 TDI Concept desarrolla una potencia de 283 kilovatios con un par motor máximo de 750 newtons metro.

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Del SEAT 127 al Ibiza - 50 años de evolución al volante

En 1972, un coche llegó para marcar un antes y un después en la movilidad. Hablamos del SEAT 127. Con más de 1,3 millones de unidades vendidas, se convirtió en el best-seller histórico de la marca hasta la llegada del SEAT Ibiza, que tras cinco generaciones aún ostenta este título acumulando más de 6 millones de unidades. Ahora, medio siglo después del lanzamiento del 127, estos dos modelos referentes en sus épocas en tecnología, diseño y seguridad ruedan juntos por primera vez.

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A la vista: Mercedes AMG GT - Estreno mundial | Al volante

El corazón del auto, desarrollado enteramente por AMG, es un nuevo motor biturbo AMG V8 de 4 litros. Mercedes lo ofrece en dos variantes: como GT, con 340 kilovatios de potencia, y como GTS, con 375 kilovatios de potencia. Ya a bajas revoluciones, el V8 desarrolla gran fuerza y acelera al súper deportivo en 3,8 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. Velocidad máxima: 310 kilómetros por hora.

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Mercedes, Mazda, Škoda, Toyota, Bentley | Al volante

El GT es, luego del SLS, el segundo coche completamente desarrollado por Mercedes AMG, el departamento de tuning de la marca. A la familia de Mercedes AMG se agregaron desde su lanzamiento, en 2014, muchos nuevos modelos. Hoy abarca seis: cuatro cupés y dos roadsters.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Sin duda, un súper ventas: el nuevo Seat Ibiza. Un SUV único: el Range Rover Evoque Cabriolé. Y... del escepticismo al entusiasmo sin límites: la historia de éxito del BMW Serie 4.

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

AL VOLANTE visita el Salón del Automóvil de París y prueba coches deportivos de los segmentos medio y compacto.

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Seat Ibiza Ecomotive

Seat Ibiza Ecomotive, un utilitario con carrocería de tres puertas sportcoupé o de cinco puertas. Con u motor turbodiésel 1.4 TDI de 80 CV asociado a un filtro ...

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Seat Ibiza FR 2010

El utilitario deportivo de Seat, el Seat Ibiza FR. nuevo motor 2.0 TDI de 140 CV con caja de cambios manual de seis marchas y tendrá en opción el DSG ...

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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante

Alta velocidad por tres: el Golf GTE como lobo eléctrico en piel de cordero, el Mercedes AMG GT como matador de Porsches y el Audi A7 Sportback TDI como bólido diésel.

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VÍDEO: Super Comparativa, Volkswagen Polo 2017 vs Seat Ibiza 2017

Enfrentamos a dos hermanos que comparten motor de un litro y tres cilindros, con 115 CV en ambos cosas. Y comparten muchas cosas más. Las averiguamos al volante. Comparativa: Seat Ibiza vs Volkswagen Polo.

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VÍDEO: La subida a Pikes Peak en un Bentley Continental GT desde los ojos del piloto ¡Brutal!

Así es cómo se vive un récord en Pikes Peak al volante de un Bentley Continental GT a través de una cámara onborad desde los ojos de piloto. El vídeo es simplemente brutal.

Ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/bentley/continental-gt

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Maserati Grecale. Prueba

Estrenamos el nuevo Maserati Grecale GT. Nos ponemos al volante de las primeras unidades del nuevo SUV compacto de la marca de lujo de Stellantis con 300 caballos

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[Unboxing] Volante Thrustmaster T100

◣ ◥ ◣ ◥ ◣ ◥ ◤ ilTubodiEliGabri ◥ ◣ ◥ ◣ ◥ ◣ ◥ \r
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Questo ottimo volante, lo consiglio per il prezzo, anche se a pochi altri euro potete comprare il Driver GT.\r
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Dove comprarlo/Where to buy\r
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LIST STEERING WHEELS ON PROJECT CARS\r
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LINK UTILI\r
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Facebook: \r
Youtube: te lo devo anche dire?\r
Twitch: \r
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Extra tag:\r
thrustmaster t100\r
volante t100\r
volante force feedback\r
force feedback\r
steering wheel\r
unboxing t100\r
test t100\r
test volante\r
volante \r
test wheel t100\r
volante ps3 pc\r
iltubodieligabri

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VÍDEO: Un chaval de 14 años derrapa en nieve con un Ford GT

Ojalá haber tenido esta oportunidad con esa edad… un chaval de 14 años driftando en la nieve al volante del Ford GT. Envidia de la sana. ¡No te lo pierdas!

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VÍDEO: McLaren GT 2019, lo probamos en carretera

Por fin nos hemos puesto al volante en el vídeo McLaren GT 2019, el gran turismo de la marca, que mantiene la esencia de un deportivo con un toque más de confort.

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SEAT Ibiza Cupra (Modelos de 1996 y 2016)

En este vídeo hemos hecho una maniobra de eslalon con el primer Ibiza Cupra y el actual.

En el primero se ve cómo además de un balanceo mucho mayor, el conductor tiene que empelarse mucho más sobre el volante para hacer girar las ruedas todo lo que hace falta.

Con el más moderno, con menor esfuerzo, se rueda a mayor velocidad y de forma fluida.

En el eslalon del vídeo, las ayudas electrónicas del Ibiza moderno no fueron determinantes pues apenas entraron en funcionamiento.

Este vídeo pertenece a un reportaje publicado en km77.com denominado «SEAT Ibiza CUPRA: 20º aniversario» http://www.km77.com/reportajes/varios/seat-ibiza-cupra/

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Así batió el récord el Bentley Continental GT en Pikes Peak

Una vista "on board" del reciente récord que logró Bentley en la subida a Pikes Peak. Rhys Millen, al volante del Bentley Continental GT, consiguió el mejor tiempo para un vehículo de producción en la popular subida de montaña de Colorado, en Estados Unidos: 10 minutos y 18,488 segundos.

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BMW 320d GT

http://www.autocity.com/audi/a5/pruebas/audi-a5-sportback-3-0-tdi-vs--bmw-320d-gt-dos-berlinas-reinterpretadas/
El Serie 3 GT es un coche grande, no tan voluminoso como el Serie 5 GT, pero con unas dimensiones (4,82 metros de largo, 1,83 m. de ancho y 1,51 m. de alto) que lo convierten en el Serie 3 de mayor tamaño (tiene 20 cm. más de longitud que la berlina y el familiar "Touring", y 7 y 5 cm. respectivamente más de altura) y como consecuencia en el mejor aprovechado por dentro, pudiéndose ser una alternativa al BMW Serie 5, berlina ya perteneciente al segmento E de lujo.

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En marcha: Volkswagen Arteon | Al volante

El Arteon es el nuevo coche de alta gama de Volkswagen, posicionado más arriba del Passat. En realidad, este cupé de cinco puertas es el sucesor del Passat CC. Volkswagen lo ofrece en una variante deportiva, la R-Line, y una refinada, la Elegance. AL VOLANTE prueba la versión Elegance con el motor diésel más potente, un 2.0 TDI 4Motion de 177 kilovatios de potencia, y tracción completa.

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Prueba Mercedes AMG GT

Cuando se unen Mercedes y AMG sabes que el producto final va a ser espectacular. A finales del año pasado vimos una nueva alianza, la más sublime hasta la fecha, el Mercedes AMG GT S. Y ahora nos ponemos tras el volante.

Considerado como el sucesor natural del SLS AMG, el GT se adapta a los nuevos tiempos con un diseño mucho más vistoso y un desarrollo que si bien no impresiona sobre el papel, no al menos si lo comparamos con su predecesor, es más que suficiente para encontrarnos ante una joya automovilística soberbia. El último rey deportivo de Mercedes, firmado una vez más en colaboración con AMG.

Aquí puedes leer nuestra prueba:
http://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-mercedes-amg-gt-s-201523908.html

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KIA Sportage 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el KIA Sportage 2018 en:
https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2018/estandar/informacion

Maniobra de esquiva y Eslalon

KIA Sportage 1.6 GDI y 2.0 Diesel GT Line
Hemos probado dos versiones distintas del KIA Sportage. A continuación exponemos los resultados,
comparando intentos a velocidades muy parecidas o iguales.
76 (1.6 GDI)
Esta es la primera pasada que hicimos con el KIA Sportage 1.6 GDI de 132 caballos. El objetivo del
primer intento es realizarlo entrando a una velocidad de 77 km/h sin haber ensayado antes. No
logramos ajustar la velocidad a ese valor exactamente, sino que lo hicimos a 76. Las reacciones fueron
malas pues se produjeron unos rebotes laterales después del segundo movimiento brusco del volante.
76 (2.0 Diesel GT Line)
Y esta es la primera pasada que hicimos con la versión Diesel de 185 CV con acabado GT Line. Como
se puede ver, hay diferencias de reacciones respecto a la otra unidad, que reaccionó con menor
suavidad.
74 (1.6 GDI)
74 kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio con éxito con la versión
1.6. En la maniobra mostrada, las reacciones del coche fueran razonablemente buenas, con un
balanceo de la carrocería bien contenido y una precisión aceptable.
Esta pasada está hecha después de varios intentos previos. Gracias a ellos, el conductor se dio cuenta
de que este coche es más sensible que otros a los movimientos bruscos del volante, por lo que debía
empeñarse más de lo habitual en ser suave, cosa que no sucede ante un imprevisto.
77 (2.0 Diesel GT Line )
Con la unidad 2.0 Diesel GT Line completamos este ejercicio a una velocidad máxima de 77 km/h. Las
reacciones generales del coche fueron muy parecidas a las de la otra unidad a 74 kilómetros por hora,
salvo porque parece que las ayudas electrónicas frenan un poco menos al coche durante el ejercicio. El
conductor de este coche también tuvo la sensación de que las reacciones del Sportage son más
sensibles de lo normal a los movimientos bruscos de volante.
72 (1.6 GDI)
Este ejercicio está realizado a una velocidad relativamente baja, pero el conductor movió el volante con
la brusquedad normal de alguien que se ve sorprendido en carretera. La suspensión produjo unos
rebotes amplios y preocupantes en la segunda zona de conos.
73 (2.0 Diesel GT Line )
A una velocidad muy parecida a la anterior, el KIA Sportage 2.0 Mild Hybrid tuvo unas reacciones
mucho más suaves, previsibles y seguras que el 1.6 GDI.
76 (1.6 GDI)
Esta pasada está realizada entrando a la zona de conos a una velocidad claramente mayor que en el
caso anterior. La carrocería rebotó lateralmente, aunque describió movimientos menos amplios que a 72
km/h, posiblemente debido a que el conductor movió el volante con menor brusquedad.
76 (2.0 Diesel GT Line )
De nuevo, la unidad de color rojo tuvo unas reacciones mucho más seguras a igualdad de velocidad.
-----
En definitiva, las diferencias en el desempeño del ejercicio entre las dos versiones son claras. También
hay que tener en cuenta que hay grandes diferencias técnicas entre ellas, que son:
-distinta medida de llanta y neumáticos,
-distinto modelo de neumático, ambos de Continental (ContiPremiumContact 5 en el 1.6 y
ContiSportContact 5 en el 2.0),
-distinto peso, pues la versión 2.0 es 233 kg más pesada
-distinto sistema de tracción (tracción delantera en el el gasolina 1.6 y total en el Diesel 2.0)
-distinto ajuste de la suspensión.

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Eslalon (1.6 GDI)

Este ejercicio sólo lo realizamos con la unidad 1.6 GDi de 132 caballos. El desempeño nos parece
bueno. Los cambios de apoyo se suceden con relativa rapidez y la carrocería no balancea mucho. En
ocasiones, se puede apreciar que la fluidez en los cambios de trayectoria no es grande, debido muy
posiblemente a la intervención de las ayudas electrónicas a la estabilidad.
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Bentley Continental GT Convertible - Interior 360

El exquisito interior del nuevo y flamante Continental GT Convertible es un escaparate de las incomparables habilidades de Bentley en cuanto al uso de materiales naturales, que se revelan al mundo en todo su esplendor al bajar la elegante capota.

El habitáculo, decorado con pieles de máxima calidad y enchapados exóticos obtenidos por medios sostenibles, tales como Koa y Dark Fiddleback Eucalyptus, es una oda a la artesanía y las habilidades manuales. Hay disponible un exclusivo enchapado doble, en cuya elaboración se emplean más de 10 metros cuadrados de madera por vehículo. Los clientes también disponen como opción de un volante de madera pulida.

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Mercedes-AMG GT R 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En la maniobra de esquiva, el AMG GT R ha tenido unas reacciones muy seguras y fáciles de controlar. Hemos superado el ejercicio a 81 km/h, que es una velocidad muy elevada. A más velocidad, el subviraje es más acusado e impide entrar en el último tramo delimitado por los conos.

En el eslalon, las reacciones fueron igualmente buenas: cambia de apoyo con mucha rapidez, el balanceo es prácticamente inexistente y las ayudas electrónicas actúan con sutileza.

Prueba y más información del
Mercedes-AMG GT R 2016 en: https://goo.gl/wnUWMR ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇

El Mercedes-AMG GT R es una versión del Mercedes-AMG GT con abundantes modificaciones mecánicas y aerodinámicas para hacerlo más rápido y efectivo en curvas. El motor, que es uno de los principales protagonistas de este vehículo, desarrolla 585 caballos de potencia, da unas prestaciones sobresalientes y consume mucho carburante.

Es un deportivo que puede proporcionar unas sensaciones sumamente gratificantes a la persona que se sienta tras el volante, aunque para ello es necesario que ésta tenga unas dotes para la conducción por encima de la media. No es peligroso, ni muchísimo menos menos, pero sus reacciones cuando se circula al límite son mucho más vivas que las de la mayoría de sus rivales con tracción total (Audi R8 o Porsche 911 Turbo, por ejemplo) y requieren de más concentración por parte del conductor (ahí reside parte de su encanto, bajo mi punto de vista). Además, como el motor es muy potente, todo ocurre a mucha velocidad, por lo que también conviene tener mucha templanza a la hora a la hora de ejecutar las órdenes con el volante y los pedales.

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El Bentley Flying Spur Speed completa la nueva gama de Bentley

Bentley completa su nueva gama de gran turismos con el Flying Spur Speed. Se trata de la versión que más ensalza la experiencia al volante de toda la familia del Flying Spur, el sedán de lujo de altas prestaciones de la marca.

La nueva gama de Bentley ofrece millones de posibilidades de configuraciones con las que los clientes podrán encontrar con mayor facilidad el Bentley perfecto para sus necesidades específicas. La gama se compone de dos partes: una centrada en el bienestar al volante y otra en las prestaciones en la conducción, y en el culmen de ambas se encuentran sus respectivos modelos Mulliner, donde se fusiona lo mejor de ambos mundos.

Con el lanzamiento del Flying Spur Speed, se completa la nueva gama del modelo, equiparándose así a las gamas actuales del Continental GT y el Bentayga. El Flying Spur Speed es el modelo de altas prestaciones definitivo y, junto con el Flying Spur Mulliner, es el coche perfecto para quienes ansían un Flying Spur con un motor W12, ya que la versión estándar del Flying Spur W12 dejará de producirse en mayo de este año.

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El nuevo Bentley Continental GT Convertible Design en Studio

Bentley presenta el nuevo y flamante Continental GT Convertible. El GT Convertible, la quintaesencia de Bentley, creado, diseñado y elaborado a mano en Gran Bretaña, reúne todos los conocimientos que la marca de lujo posee sobre la fabricación de los mejores Grand Tourers del mundo.

El elegante y escultural diseño exterior se combina a la perfección con un habitáculo de exquisita factura artesanal, elaborado con pieles de calidad suprema y enchapados obtenidos por medios sostenibles.

La capota personalizada puede plegarse o desplegarse en tan solo 19 segundos, siempre que el automóvil viaje a velocidades de hasta 50 km/h. Así, el Continental GT Convertible pasa de ser un cupé de lujo a un Grand Tourer descapotable con tan solo tocar un botón. La capota de lona está disponible en siete colores, incluido por primera vez un acabado en auténtico tweed.

Un calientacuellos de nuevo diseño, más cálido y silencioso que en el modelo de la generación anterior, se integra a la perfección en los asientos de confort calefactados, optimizando la eficiencia y el flujo de aire en torno a los reposacabezas ajustables eléctricamente. El diseño del nuevo calientacuellos se ve realzado por una aleta central cromada que ocupa el conducto en toda su amplitud, al estilo de las famosas salidas de aire en forma de ojo de buey de Bentley. Estas sofisticadas características de confort, junto con el volante calefactado, los asientos calefactados y los nuevos reposabrazos calefactados, crean una lujosa experiencia de conducción en todos los entornos.

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El nuevo Bentley Continental GT Convertible Video de conducción

Bentley presenta el nuevo y flamante Continental GT Convertible. El GT Convertible, la quintaesencia de Bentley, creado, diseñado y elaborado a mano en Gran Bretaña, reúne todos los conocimientos que la marca de lujo posee sobre la fabricación de los mejores Grand Tourers del mundo.

El elegante y escultural diseño exterior se combina a la perfección con un habitáculo de exquisita factura artesanal, elaborado con pieles de calidad suprema y enchapados obtenidos por medios sostenibles.

La capota personalizada puede plegarse o desplegarse en tan solo 19 segundos, siempre que el automóvil viaje a velocidades de hasta 50 km/h. Así, el Continental GT Convertible pasa de ser un cupé de lujo a un Grand Tourer descapotable con tan solo tocar un botón. La capota de lona está disponible en siete colores, incluido por primera vez un acabado en auténtico tweed.

Un calientacuellos de nuevo diseño, más cálido y silencioso que en el modelo de la generación anterior, se integra a la perfección en los asientos de confort calefactados, optimizando la eficiencia y el flujo de aire en torno a los reposacabezas ajustables eléctricamente. El diseño del nuevo calientacuellos se ve realzado por una aleta central cromada que ocupa el conducto en toda su amplitud, al estilo de las famosas salidas de aire en forma de ojo de buey de Bentley. Estas sofisticadas características de confort, junto con el volante calefactado, los asientos calefactados y los nuevos reposabrazos calefactados, crean una lujosa experiencia de conducción en todos los entornos.

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Nuevo SEAT Tarraco FR

Una de las novedades más esperadas de SEAT era la versión más deportiva del nuevo Tarraco, el FR, tanto por la deportiva imagen de su carrocería como por los propulsores seleccionados, en especial el nuevo TDi de 200 CV a la espera del híbrido enchufable de 245 CV que llegará a principios de 2021.

Diseño, conectividad, seguridad y confort, son los cuatro claves sobre las que más se ha trabajado en la configuración final de la variante más deportiva del nuevo Tarraco, el FR, unas mágicas siglas que tienen un fuerte arraigo entre los compradores de la marca española. La mencionada deportividad es todo un argumento de ventas que aporta una imagen exclusiva tanto del exterior como del interior, y en el caso de todos lo SEAT, con un plus en la dinámica al que no es ajeno este Tarraco. Quizás por su tamaño, peso y volumen es el que más puede necesitarlo y lo cierto es que funciona realmente bien porque la configuración de suspensión en modo Sport ha sido modificada y ahora el Tarraco es más deportivo también al volante.

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BMW Serie 8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información del BMW Serie 8 2019 en: https://bit.ly/2U6GqlI

En el primer intento, el que hacemos sin conocer aún las reacciones del coche en esta maniobra, no nos llevamos ninguna sorpresa, más allá del deslizamiento al entrar en el último pasillo, al que el Serie 8 llegó a 62 km/h, una velocidad relativamente alta y sin la intervención del control de estabilidad.

El BMW Serie 8 tiene de serie tracción total y dirección en las cuatro ruedas. Lo primero afecta poco a esta maniobra que se hace, como explicamos en el vídeo cuyo enlace aparece ahora en la pantalla (https://www.youtube.com/watch?v=UTmfogQAs20), levantando el pie del acelerador al entrar en el primer pasillo de conos.

Lo segundo sí que contribuye a mejorar la maniobrabilidad del coche, dado que por debajo de 72 km/h en el modo normal o por debajo de 88 km/h en el Sport, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras.

Ese sobreviraje fue el principal motivo que nos impidió lograr una pasada limpia a más de 74 km/h. Además, al intentar hacerlo más rápido también aparecía algo de subviraje en el segundo pasillo, que alargaba la trayectoria y nos obligaba a meter más giro de volante para encarar el tercer pasillo, lo que a su vez aumentaba la amplitud del sobreviraje.

Comparado con otros coches con carrocería cupé y motores potentes, como pueden ser el Ford Mustang (https://www.youtube.com/watch?v=eyob6QwfVdw), el Mercedes-AMG GT (https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y) o el Porsche 911 (https://www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8), el BMW Serie 8 tiene la suspensión menos firme y su carrocería se inclina más en los cambios de apoyo, lo que en carretera le convierte en un modelo más cómodo que todos ellos.


El eslalon lo ejecuta de manera ágil aunque hay que ser cuidadoso con el volante y el acelerador para que no redondee más de la cuenta y se complique la entrada en el siguiente hueco entre conos. El control de estabilidad no interviene durante la prueba y permite que el conductor juegue con el acelerador (dando gas y ahuecando) para influir sobre la trayectoria.

Como siempre, este vídeo es una pequeña parte de la prueba de este vehículo, que se puede leer en su totalidad mediante en enlace que aparece en la pantalla y en la descripción del vídeo.
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-8/2018/coupe/informacion

#km77 #maniobradeesquiva

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KIA Soul a prueba - CarManía (2020)

El segmento de mini SUV sigue creciendo y las ofertas mejoran y van desde lo básico a muy equipadas, KIA intentó lograr encontrar un balance y presentar un nuevo Soul en su tercera generación para terminar de encantar a los que buscan en este nicho y que se queden con KIA como primera opción.

Se presenta ya como modelo 2020, algo muy adelantado, pero que le ha servido a la marca también para ganar mucho más dentro del mercado, ya que ofrece un auto con casi 8 meses más de uso, siendo un modelo de año posterior.

Exterior

El frente, desde mi perspectiva, luce increíble, futurista, jovial, divertido e interesante. Una nueva fascia, parrilla, grupo óptico (completamente en LED) con mejor presencia y líneas de carácter que le dan una personalidad más completa e divertida. Sigue con sus líneas cuadradas pero con los remates en las fascias y calaveras en la parte trasera da mayor continuidad y diversión a los movimientos de diseño, o que lo hacen ver menos torpe y con mayor impacto visual. Esto se agradece ya que definitivamente luce más agradable e interesante a la vista. Recordemos que esta versión que yo probé, era un prototipo y algunas cosas serán un poco diferentes, porque este auto lo tuve en febrero y no fue sino hasta esta semana que se presentó este auto.


Interior

El interior mejora, tenemos más cuestiones de seguridad, una mejor pantalla de 7”, cargador inalámbrico, luces interiores de cortesía en LED configurables, volante multifunciones y un clúster de instrumentos más grande con pantalla de 4” para tener datos del auto a la mano. Se agrega un head up display para ser más segura entre otros sistemas de seguridad.

Soul 2020 podrá tener dos configuraciones de motor: El primero de ellos es un 1.6 l, a gasolina, MPI, capaz de generar 121 caballos de fuerza y 112 lb-pie de torque, ligado a una transmisión manual o automática de seis velocidades. La otra opción será un 2.0 litros, a gasolina, MPI con ciclo Atkinson, que produce 147 caballos de fuerza y 133 lb-pie de torque, en comunicación con una transmisión IVT de ocho velocidades simuladas.

Entregando un rendimiento de combustible superior a la anterior generación. El 1.6 litros consigue 15.59 km/l en ciudad; 19.3 km/l en carretera y un consumo combinado de 17.06 km/l en transmisión manual, mientras que con la automática consigue 14.12 km/l en ciudad, 19.43 km/l en carretera y 16.10 km/l combinado.

Me parece muy atinado su cambio, mejora, ofrece mas cuestiones de seguridad y tecnología, de momento la versión que yo tuve, GT Line no estará disponible, pero esperemos pronto ver ese motor Turbo y versión disponibles.
El manejo es bueno y la comodidad también, es un buen auto pensado para familias pequeñas que tiene la necesidad de espacio, comodidad y seguridad, sin duda, una opción muy buena si deciden entrar en el segmento de los mini SUV’s.


KIA Soul 2020 desde $ 280,900 – 402,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.

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