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RAM 1500 Mild Hybrid

Jeep Wrangler Night Eagle Mild Hybrid

Un motor híbrido siempre dará una ayudadita en cualquier terreno.

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Hyundai Tucson Mild Hybrid 48V: así funciona el SUV micro híbrido diésel

Hyundai completa su oferta con tres nuevas versiones diésel micro híbridas con tecnología de 48V en el SUV Tucson. Cuentan con motor 1.6 CRDi de 116 y 136 CV y con el superior 2.0 CRDi de 184 CV.

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Nuevo Renautl Austral

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Kia Sportage 2019

En este vídeo del nuevo Kia Sportage 2019, verás el restyling que presenta la cuarta generación del modelo y en el que destaca la llegada de un motor Mild Hybrid asociado a un 2.0 diésel.

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Nuevo Audi A6 Avant 2018 - vídeo oficial

El Audi A6 Avant 2018 estrena imagen, así como motores con tecnología mild-hybrid y una interior más espacioso y conectado.

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VÍDEO: Así es el Audi SQ8 2020, la nueva variante deportiva del SUV

En este vídeo te presentamos el Audi SQ8 2020, la nueva variante deportiva del Audi Q8, que eso sí, cuenta con 435 CV prestados por un motor TDI con sistema Mild Hybrid.

Aquí la ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/audi/q8/q8-5-2018

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Ford Puma: así es el nuevo SUV, ya a la venta

El nuevo Ford Puma ya está a la venta desde poco más de 19.000 euros, descuentos incluidos. El SUV destaca por su diseño, tamaño, gran capacidad de maletero y nuevos motores mild hybrid con etiqueta ECO de la DGT. ¡No te lo pierdas en vídeo!

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Citroën C4 y C4X con hibridación ligera y etiqueta ECO

Después del C5 Aircross, a finales de 2023, Citroën presenta el C4 y el C4 X Hybrid 136 equipados con la nueva tecnología de 48V. Reducción del consumo y de las emisiones de CO2, con etiqueta ECO.

Ya hay Citroën C4 y C4 X para todos los gustos. Además de ofrecer motorizaciones gasolina (102 y 131 CV) y diésel (131 CV) y propulsores eléctricos (136 y 156 CV), llega ahora esta nueva tecnología mild hybrid con potencia de 136 CV a 5.500 rpm, y un par de 230 Nm a 1750 rpm, que no necesita enchufe y que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. El C4 está disponible para pedidos desde 33.200 euros, y el C4 X Hybrid 136 desde 33.900 euros. Las primeras entregas tendrán lugar en primavera.

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Suzuki Vitara - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

En km77.com probamos la seguridad activa del nuevo Suzuki Vitara 2022. Dinámicamente da buen resultado, tanto en asfalto como en vías sin pavimentar. Tiene tracción total, característica que está poco presente en sus posibles alternativas. Este Suzuki Vitara 1.4T Mild Hybrid 4x4 con neumaticos Continental, se enfrenta a nuestra la maniobra de esquiva y el eslalon.

Más información sobre el Suzuki Vitara 2022 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/suzuki/vitara/2020/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/suzuki/vitara/2020/estandar/estandar/vitara-14t-mild-hybrid-4x4-glx/datos

00:00 Intro.
00:14 Presentación Suzuki Vitara 2022.
00:45 Neumáticos Continental Suzuki Vitara 2022.
03:06 Eslalon del Suzuki Vitara 2022.
04:27 Maniobra de esquiva del Suzuki Vitara 2022.
07:13 Conclusión.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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Presentación BMW Serie 4 Coupé

El nuevo BMW Serie 4 Coupé ya tiene precios para España. Se presenta con un diseño que enfatiza el carácter atlético y deportivo del modelo y un dinamismo de vanguardia en el segmento. Avanzados sistemas a la conducción, innovación y tecnología son sólo algunos de los atributos que marcan el inicio de esta segunda generación.

Por primera vez en el BMW Serie 4, existe una variante BMW M440i xDrive, reforzando la deportividad en su máximo exponente y el carácter inconfundible de BMW M a nivel de precisión y prestaciones.

Como novedad adicional, tanto esta motorización como el BMW 420d, disponen de una batería de 48 V y tecnología Mild-Hybrid, siendo etiquetados en España con el distintivo ambiental ECO.

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Hyundai - Entrega de coches al Atlético de Madrid

Los jugadores del Atlético de Madrid masculino se sentaron junto a sus homólogas femeninas para recibir los coches que Hyundai les ha preparado para esta temporada. Un año más, el Wanda Metropolitano abrió sus puertas para que los jugadores del Atlético de Madrid recibieran sus Hyundai para la presente temporada. Un Hyundai Tucson Mild-Hybrid de 48V N Line X de color rojo y llantas negras. El mismo para todos… y todas. Porque cada una de las jugadoras del Atlético Femenino, por primera vez, también obtuvieron un coche cortesía de la marca coreana.Un evento único, ya que Hyundai y el Atlético de Madrid se convierten en las primera asociación marca/club que entrega un coche tanto a sus equipos masculino como femenino. Un paso más hacia la paridad y el respeto hacia la futbolista profesional.

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KIA Sportage 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el KIA Sportage 2018 en:
https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2018/estandar/informacion

Maniobra de esquiva y Eslalon

KIA Sportage 1.6 GDI y 2.0 Diesel GT Line
Hemos probado dos versiones distintas del KIA Sportage. A continuación exponemos los resultados,
comparando intentos a velocidades muy parecidas o iguales.
76 (1.6 GDI)
Esta es la primera pasada que hicimos con el KIA Sportage 1.6 GDI de 132 caballos. El objetivo del
primer intento es realizarlo entrando a una velocidad de 77 km/h sin haber ensayado antes. No
logramos ajustar la velocidad a ese valor exactamente, sino que lo hicimos a 76. Las reacciones fueron
malas pues se produjeron unos rebotes laterales después del segundo movimiento brusco del volante.
76 (2.0 Diesel GT Line)
Y esta es la primera pasada que hicimos con la versión Diesel de 185 CV con acabado GT Line. Como
se puede ver, hay diferencias de reacciones respecto a la otra unidad, que reaccionó con menor
suavidad.
74 (1.6 GDI)
74 kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio con éxito con la versión
1.6. En la maniobra mostrada, las reacciones del coche fueran razonablemente buenas, con un
balanceo de la carrocería bien contenido y una precisión aceptable.
Esta pasada está hecha después de varios intentos previos. Gracias a ellos, el conductor se dio cuenta
de que este coche es más sensible que otros a los movimientos bruscos del volante, por lo que debía
empeñarse más de lo habitual en ser suave, cosa que no sucede ante un imprevisto.
77 (2.0 Diesel GT Line )
Con la unidad 2.0 Diesel GT Line completamos este ejercicio a una velocidad máxima de 77 km/h. Las
reacciones generales del coche fueron muy parecidas a las de la otra unidad a 74 kilómetros por hora,
salvo porque parece que las ayudas electrónicas frenan un poco menos al coche durante el ejercicio. El
conductor de este coche también tuvo la sensación de que las reacciones del Sportage son más
sensibles de lo normal a los movimientos bruscos de volante.
72 (1.6 GDI)
Este ejercicio está realizado a una velocidad relativamente baja, pero el conductor movió el volante con
la brusquedad normal de alguien que se ve sorprendido en carretera. La suspensión produjo unos
rebotes amplios y preocupantes en la segunda zona de conos.
73 (2.0 Diesel GT Line )
A una velocidad muy parecida a la anterior, el KIA Sportage 2.0 Mild Hybrid tuvo unas reacciones
mucho más suaves, previsibles y seguras que el 1.6 GDI.
76 (1.6 GDI)
Esta pasada está realizada entrando a la zona de conos a una velocidad claramente mayor que en el
caso anterior. La carrocería rebotó lateralmente, aunque describió movimientos menos amplios que a 72
km/h, posiblemente debido a que el conductor movió el volante con menor brusquedad.
76 (2.0 Diesel GT Line )
De nuevo, la unidad de color rojo tuvo unas reacciones mucho más seguras a igualdad de velocidad.
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En definitiva, las diferencias en el desempeño del ejercicio entre las dos versiones son claras. También
hay que tener en cuenta que hay grandes diferencias técnicas entre ellas, que son:
-distinta medida de llanta y neumáticos,
-distinto modelo de neumático, ambos de Continental (ContiPremiumContact 5 en el 1.6 y
ContiSportContact 5 en el 2.0),
-distinto peso, pues la versión 2.0 es 233 kg más pesada
-distinto sistema de tracción (tracción delantera en el el gasolina 1.6 y total en el Diesel 2.0)
-distinto ajuste de la suspensión.

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Eslalon (1.6 GDI)

Este ejercicio sólo lo realizamos con la unidad 1.6 GDi de 132 caballos. El desempeño nos parece
bueno. Los cambios de apoyo se suceden con relativa rapidez y la carrocería no balancea mucho. En
ocasiones, se puede apreciar que la fluidez en los cambios de trayectoria no es grande, debido muy
posiblemente a la intervención de las ayudas electrónicas a la estabilidad.
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