ساز و کار جادویی برای ترمیم بتون
برف همیشگی در پیست های اسکی
وقتی برف کافی در پیست اسکی نباشد، ازدستگاه ساخت برف مصنوعی استفاده می شود. ولی این روش گران تمام می شود و هنگامی که درجه هوا بالاتر از صفر است دستگاه قادر به ساخت برف نمی شود.
دو مهندس ایتالیایی که در کوه های آلپ ایتالیا زندگی می کنند، دستور ساخت تبدیل آب به برف را به تکامل رسانده اند. آنها تنها در چند ثانیه آب را بدون استفاده از مواد شیمیایی به کریستال برف تبدیل می کنند. آنها نام این برف را «نوه اکس ان» گذاشته اند که به معنای برف همیشگی است.
فرانچسکو بزانا، مهندس و مخترع می گوید: «دستگاه ما به دو دلیل از دستگاه قبلی متفاوت است. اول اینکه دستگاه ما فقط یک دهم نیروی برق دیگر دستگاه، انرژی مصرف می کند و دوم اینکه دستگاه ما در هر گونه شرایط آب و هوایی قادر به تولید همان مقدار برف است.»
در داخل دستگاه، بخار با فشار بالا خلایی ایجاد می کند که باعث تبدیل آب به برف آبکی می شود. وقتی این برف آبکی از دستگاه خارج می شود، اکسیژن هوای آزاد آنرا به کریستال برف تبدیل می کند، حتی در دمای پانزده درجه بالای صفر.
این دستگاه با مصرف ۲۷ کیلو وات نیرو (چهار کیلو وات برق و بقیه از نیروی حرارتی) نیمVer video "برف همیشگی در پیست های اسکی"
هجده تبعه ترکیه در عراق به گروگان گرفته شدند
هجده نفر از اتباع کشور ترکیه که برای انجام فعالیتهای ساخت و ساز در شمال بغداد به سر می بردند، در نخستین ساعات بامداد چهارشنبه ربوده شدند.
این افراد شامل ۱۴ کارگر ساختمان، ۳ مهندس و یک حسابدار ترک می شدند. آنها در استراحتگاه خود در خارج از ساختمان در حال ساخت ورزشگاه المپیک الصدر در منطقه حبیبیۀ بغداد توسط افراد مسلحی که لباس نظامی به تن داشتند، ربوده شدند.
هنوز از هویت ربایندگان اطلاعی در دست نیست اما احتمال می رود که نیروهای داعش عامل این آدم ربایی باشند.
گمان می رود که نیروهای داعش این آدم ربایی را با هدف باج خواهی و یا تحت فشار گذاشتن ترکیه برای توقف استفاده از پایگاههای این کشور برای حمله به مواضع داعش در عراق و سوریه انجام داده باشند. نیروهای داعش سال گذشته اقدام به آدم ربایی اتباع ترکیه کرده بودند.
در ۱۱ ژوئن سال ۲۰۱۴ میلادی ۴۹ نفر از اتباع ترکیه از کنسولگری این کشور در شهر موصل عراق به گروگان گرفته شدند. اسلامگرایان افراطی داعش سرانجام پس از مذاکره با دولت ترکیه با آزادی این ۴۹ نفر موافقت کردند.Ver video "هجده تبعه ترکیه در عراق به گروگان گرفته شدند"
تلفن همراهی که با حرکات سر کنترل می شود
شرکت اسرائیلی سیزم از تولید تلفن همراهی خبر داده که مختص افراد معلول است و تنها با حرکات سر کنترل می شود.
گیورا لیونا، که کماندوی سابق ارتش اسرائیل و نیز مهندس برق بوده، با همکاری شریکش که او نیز از بنیانگذاران شرکت سیزم است پس از ۷ سال تلاش موفق به تولید این تلفن شده اند.
گیورا لیونا که خود نیز معلول است می گوید: « گام بعدی ما رانندگی کردن با استفاده از تلفن همراه است و البته هدف نهایی من رفتن به ماه با تلفن همراه است.»
تلفن همراه تهیه شده توسط شرکت سیزم که در حال حاضر نیز قابل خریداری به شکل اینترنتی است، نوعی تلفن هوشمند است که با استفاده از فناوری بینایی کامپیوتر به افراد معلول اجازه می دهد تا به هر برنامه ای تنها با حرکت سر و به سادگی دسترسی داشته باشند.
درباره شرکت “سیزم” بیشتر بدانید
شرکت سیزم برای ادامه فعالیت های خود برای توسعه فن آوری در زمینه استفاده از تلفن های همراه نسبت به راه اندازی کمپینی اقدام کرده و در نظر دارد بودجه خود را تا ۳۰ هزار دلار افزایش دهد.Ver video "تلفن همراهی که با حرکات سر کنترل می شود"
بازگشت پیروزمندانه فضانوردان ایستگاه بین المللی فضایی
پس از اقامت ۱۹۹ روزه در ایستگاه بین المللی فضایی نوبت خداحافظی گروه سه نفره فضانوردان اولیه رسیده است.
تری ویرتس، فضانورد (فرمانده) مرکز فضایی ناسا، سامانتا کریستوفرتی، مهندس پرواز از آژانس فضایی اروپا و آنتون شاکاپلوروف، فضانورد مرکز فضایی روسیه روز پنجشنبه دهم ماه ژوئن به زمین باز می گردند.
سرنشینان ایستگاه فضایی بین المللی قرار بود دوازدهم ماه گذشته به زمین بازگردند اما به علت نقص فنی بازگشتشان به تعویق افتاد.
سفینه حامل فضانوردان چند ساعت پس از جداشدن از ایستگاه فضایی، ساعت یک و چهل و سه دقیقه به وقت گرینویج در قزاقزستان فرود می آید. مراحل بازگشت و فرود آنان از تلویزیون ناسا و آژانس فضایی اروپا بصورت مستقیم پخش می شود.
بر اساس محاسبات ناسا این فضانوردان از زمان شروع مأموریتشان تا امروز، ۱۳۵میلیون کیلومتر پیموده اند.
سامانتا کریستوفرتی، فضانورد ایتالیایی با کسب دو رکورد در ارتباط با طولانی ترین زمان حضور در فضا بعنوان یک فضانورد زن و یک فضانورد مرکز فضایی اروپا پیروزمندانه به زمین باز می گردد.
برای تماشای مستقیم بازگشت فضانوردان ایستگاه بین المللی فضایی به لینک زیر مراجعVer video "بازگشت پیروزمندانه فضانوردان ایستگاه بین المللی فضایی"
تولید مقواهای بسته بندی تجزیه پذیر در طبیعت
هر سال صدها میلیون تن پلاستیک تولید می شود. آیا می توانیم برای تولید پلاستیک وابستگی مان به نفت را کاهش دهیم و برای حفظ محیط زیست در تولید پلاستیکهایی با همان کیفیت، از مواد سبز استفاده کنیم؟
محققان “طرحی اروپایی موسوم به «بیو برد» قصد دارند با استفاده از آب پنیر، و دیگر ضایعات محصولات کشاورزی پلاستیکهای تولید کنند که زیست تخریب پذیر باشد، یعنی در طبیعت تجزیه شود. از این پلاستیکها می توان در ساخت مقواهای لایه لایه یا جعبه بسته بندی، آجر و یا کیف پلاستیکی مواد غذایی استفاده کرد.
ماریا بئاتریس کولتلی، متخصص علوم مواد که با این طرح همکاری می کند می گوید که از خمیر سیب زمینی، پلیمرهای قابل تجزیه در طبیعت و آب پنیر در ساخت این مواد استفاده می شود.
این روش را می توان در مقیاس صنعتی هم به کار برد. کارخانه ای موسوم به «گسکوین» در “میمیزان” فرانسه با ترکیب مواد مختلف، مواد لایه لایه کاغذی تولید می کند. هر لایه در حفظ محتوای بسته بندی ها نقش دارد. پلاستیک هایی مانند پلی اتیلن که محفاظ های خوبی هستند،۵۰ سال پیش تولید شدند. این شرکت به دنبال فرصتهایی برای نوآوری می گردد.
یک مهندس بستهVer video "تولید مقواهای بسته بندی تجزیه پذیر در طبیعت"
گاز طبیعی مایع، سوخت پاک کشتیهای بزرگ باربری
آیا منابع گاز طبیعی در آینده سوخت موتورهای عظیم کشتی های بزرگ مسافربری و باربری را تأمین خواهد کرد؟ مزایا و معایب احتمالی چه خواهد بود؟ دانشمندان پروژه ای وابسته به اتحادیه اروپا در یک تأسیسات پژوهشی در کپنهاگ دانمارک موتوری برای کشتی ساخته اند که منحصر به فرد است. این موتور هم با سوخت دیزل کار می کند و هم با گاز طبیعی مایع و طوری طراحی شده تا گسیل گازهایی مثل دی اکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن را کاهش دهد.
دانشگران این پروژه موسوم به helios-fp7 می گویند که کار کردن با موتور تفاوت چندانی با موتورهای دیزل که معمولا در کشتی های دیگر به کار می رود، ندارد.
مایکل جانسون کرایگر، مهندس مکانیک این پروژه می گوید: «کارگردانان کشتی صفحه های نمایش دیگری در اتاق فرمان در اختیار دارند. تنها کار اضافه ای که باید انجام دهند این است که هر گاه لازم بود گاز را تحت فشار قرار دهند.»
پژوهشگران می گویند که بزرگترین چالش، ساخت قطعه های جدید با مواد نوین بود تا بتوان از ایمن بودن موتور اطمینان پیدا کرد.
مایکل جانسون کرایگر در مورد سیستم این موتور می گوید: «گاز، تحت فشار تقریبا سیصد اتمسفر قرار دارد. سیVer video "گاز طبیعی مایع، سوخت پاک کشتیهای بزرگ باربری"
اسکنرهای گرافین، رازگشای آثار هنری
چطور می توان رازهایِ پنهان در یک اثر هنری را بشکلی واضح و بدون آسیب زدن به آن مشاهده کرد؟ دانشمندان یک پروژه تحقیقاتی در اروپا موسوم به «اینساید-د» (INSIDDE) پاسخ این پرسش را یافته اند.
پژوهشگران در دانشگاهِ اُویدو در اینجا یعنی شمالِ اسپانیا، بر این باورند که به پاسخی برای پرسش رسیده اند. از نظر این پژوهشگران، با استفاده از “گرافین” در فناوری اسکنرهای سه بعدی می توان تصویری با کیفیت بالا از اشیاء سه بعدی و نقاشی بدست آورد.
ساموئل ورخویه، مهندس مخابرات از دانشگاه اُویدو در اسپانیا یکی از پژوهشگران این پروژه می گوید: گِرافین به عنوان یک افزاینده بسامد یا فرکانس عمل می کند. این ماده می تواند به شکلی نسبتاً آسان، فرکانس های ضعیف را به فرکانس های قویتر تبدیل کند. گِرافِین همچنین می تواند به درون آثارهنری نفوذ کرده، ترکیب شیمیایی مواد آن ها را شناسایی کند.»
دانشمندان پروژه تحقیقاتی «اینساید-د» اسکنری ساخته اند که با “گرافین” کار می کند. این اسکنر برای بررسی اشیا و آثار نقاشی به کار می رود.
تصاویرِ حاصل از اسکنرِ گرافین، با تکنیک های پردازش تصویر و همچنین با اسکن سه بعدیِ دارایِ کیVer video "اسکنرهای گرافین، رازگشای آثار هنری"
تجهیز کلیسای سیستین به سیستم نورپردازی جدید
نقاشی های کلیسای سیستین واتیکان، در چارچوب یک طرح سه میلیون یورویی به یک سامانه نورپردازی جدید و سیستم تهویه مجهز شده است. آثار نقاشان بزرگ رنسانس، چون میکل آنژ و بوتیچلی، برای اولین بار توسط هفت هزار لامپ لد روشن شده اند.
آنتونیو پائولوچی، مدیر موزه واتیکان می گوید: «این نوع روشنایی لد، ضامن نورپردازی متوازن و دقیق است، نوری که امکان مشاهده گوشه و کنار کلیسای سیستین و همه نقاشی ها در جزییاتش را می دهد.»
ویتوریو سیمینو، رییس اداره نگهداری موزه می گوید: «روشنایی لد، به دلیل فن آوری پیچیده اش، باعث می شود که نور، طیف خورشیدی منتشر کند که بسیار به نور طبیعی نزدیک است. بنابراین رنگ آبی و قرمز غیرمتناسب نیستند. معمولا معتقدیم که نور لد سرد است زیرا رنگ آبی آن زیاد است.»
مارتین روتر، مهندس نور می گوید: «کیفیت نور ویژه ای برای این کلیسا ایجاد شد، دستکم ۲۸۰ رنگ دانه مختلف را آزمایش و شاخص انتشار رنگ ویژه این کلیسا را خلق کردیم.»
فن آوری لد باعث صرفه جویی در مصرف برق تا هشتاد درصد شده است. از طرف دیگر نصب سیستم تهویه مطبوع نیز باعث حفاظت بهتر این نقاشی ها در مقابل بخار، رطوبت و گرما خواهد شد.Ver video "تجهیز کلیسای سیستین به سیستم نورپردازی جدید"
ماکت چهل متر مربعی ِمیدان جنگ واترلو
ویلی اسموت، مهندس بلژیکی علاقه خاصی به نبرد واترلو دارد. وی همزمان با دویستمین سالگرد این نبرد که ۱۸ ژوئن سال ۱۸۱۵ میلادی بین ناپلئون و ارتش بریتانیا درگرفت، تمام میدان جنگ را بصورت ماکتی به مساحت ۴۰ متر مربع بازسازی کرده است.
اسموت می گوید: «تمام مدت روی این مدل کار می کردم و لحظه ای رسید که از خودم پرسیدم «می خواهم چه کار کنم؟» به نظرم رسید که دویستمین سالگرد بهترین زمان برای به پایان رساندن این پروژه است. در این دو سال گذشته خیلی به خودم فشار آوردم که تمامش کنم و بالاخره در آخرین هفته موفق شدم.»
اسموت، در میدان جنگ بیش از ۳۰۰۰ سرباز عروسکی قرار داده است. وی ساخت این ماکت را زمانی که ۱۶ سال داشته، آغاز کرده است وبرای تهیه آن بیش از ۴۰ سال وقت صرف کرده است. این ماکت نبرد تاریخی واترلو و همچنین نواحی اطراف میدان جنگ را بدرستی نشان می دهد. اسموت برای بازسازی صحنه نبرد به کتابخانه ها، موزه های ارتش، پادگان های مختلف سفر کرده است.
وی می گوید که آرزویش این است روزی نوادگان دوک ولینگتون یا نوادگان ناپلئون از این مجموعه دیدن کنند. اسموت می افزاید: «آروز دارم روزی دوک کنونی ولینگتونVer video "ماکت چهل متر مربعی ِمیدان جنگ واترلو"
روبات های کابلی و کاربرد عملی آنها
روبات کابلی چیست و چطور کار می کند؟ در این قسمت از برنامه «جهان آینده» به مونت پولیه در جنوب فرانسه رفته ایم تا شما را با کاربرد عملی این روبات ها آشنا کنیم.
در یک مرگز تحقیقات اروپایی درجنوب فرانسه، آزمون منحصر فردی در جریان است. در این آزمون، بال سنگین یک هواپیما با استفاده از یک روبات خودکار متفاوت، که ربات کابلی نام دارد، جا به جا می شود.
مارک گوتفارد، پژوهشگر روباتها از مرکز سی ان آر اس می گوید: «کابل ها اجزای بسیار انعطاف پذیری هستند که فقط قابلیت کشش اشیاء را دارند و نمی توانند آنها را هل دهند. یکی از چالش های ما اتصال محکم این کابل هاست. اصول بنیادی روبات های کابلی بسیار ساده است اما اگر هدف شما انجام کارهای متفاوتی از جمله جابه جایی سریع، نگه داشتن بار سنگین و یا انجام کاری دقیق باشد، به چالش ها افزوده می شود. برای حل این چالش ها، از جمله طراحی و کنترل روبات ها به ریاضیات احتیاج داریم.»
نمونه اولیه این روبات بوسیله دانشمندان یک پروژه تحقیقات اروپایی طراحی شده که هدفش توسعه روبات های مناسب برای اتوماسیون کارها در صنایع بزرگ است.
ماریولا رودریگز، مهندس صنایع می گوید:Ver video "روبات های کابلی و کاربرد عملی آنها"
پوست اندازی گوگل: غول بزرگ اینترنت همچنان بزرگتر می شود
شرکت گوگل پوست می اندازد. این غول بزرگ فن آوری های نوین اطلاعاتی دوشنبه شب با اعلام ایجاد تحولی بنیادین در ساختار خود، از تاسیس شرکتی جدید به نام «آلفابت» خبر داد. هدف از تاسیس آلفابت شفافیت بیشتر در بخش سرمایه گذاری و توسعه همه جانبه این کمپانی در شاخه های مختلف از جمله بیزینس، پژوهش و تولید است.
همانطور که در سایت آلفابت بر آن تصریح شده، گوگل تنها یکی از شرکت ها و البته بزرگترین شرکتی است که در زیر مجموعه «آلفابت» به عنوان کمپانی مادر فعالیت خواهد کرد. بدین ترتیب گوگل جدید از این پس فعالیت خود را تنها بر روی دو بخش جستجوی اینترنتی و تبلیغات آنلاین متمرکز می کند. خدمات جانبی گوگل نظیر گوگل مپس، یوتیوب، و سیستم عامل اندروید، همچنان زیر نظر شرکت گوگل باقی خواهند ماند.
در ساختار جدید، سوندار پیچای مدیرعامل جدید گوگل خواهد بود. این مهندس چهل و سه ساله پیش از این به عنوان مدیر اجرایی شرکت فعالیت می کرد و بر توسعه بسیاری از محصولات جانبی گوگل نظیر کروم یا اندروید نظارت داشت. او حالا جایگزین لاری پیج می شود که پس از این به عنوان مدیر عامل «آلفابت» فعالیت خواهد کرد. سرگی برین یکی از دو بVer video "پوست اندازی گوگل: غول بزرگ اینترنت همچنان بزرگتر می شود"
پاکسازی دریا از مواد سوختی با تجهیزات جدید
نشت مواد سوختی در دریا در همه نقاط دنیا رخ می دهد. پاکسازی دریا از این مواد کار ساده ای نیست. متخصصان زمان زیادی را برای این عملیات اختصاص می دهند. اما چگونه می توان کار آنها را آسان کرد؟
در سواحل کاردیف پایتخت ولز مهندسان بر روی نمونه های اولیه یک پروژه تحقیقاتی اروپایی کار می کنند. هدف از این پروژه پاکسازی مواد سوختی در دریا با روشی آسان، موثر و ارزان تر نسبت به سایر روشهاست. روشهای حال حاضر که مستلزم دخالت کشتی و قایق است به محدود کردن دامنه آلودگی ها خلاصه می شود.
جیمز ایسلی، مهندس محیط زیست در این زمینه می گوید: «ما توری را ساخته ایم که می تواند بر روی سطح آب و بدون کمک پلاستیکهای شناور باقی بماند.»
فدریکو منگلئو، یک از مسئولین اجرای این پروژه می گوید: «مزیت این سیستم اینست که آنرا تنها با یک قایق و کشتی می توانیم مورد استفاده قرار دهیم حتی اگر دریا ناآرام باشد. برخلاف روشهای دیگر احتیاجی به هماهنگی با کشتی های مختلف نیست.»
جیمز ایسلی در ادامه گفت: «این سیستم در دریای ناآرام و با وجود طوفان شدید قابلیت استفاده دارد. یعنی با وجود موجهای بسیار بزرگ. این تور از جنس «پلی پروپVer video "پاکسازی دریا از مواد سوختی با تجهیزات جدید"
ناپدید شدن صدها مسافر در رودخانه یانگ تسه چین دراثر غرق شدن کشتی
تلاش ها برای نجات مسافران کشتی غرق شده در رودخانه یانک تسه چین ادامه دارد. با شنیدن صداهایی از درون کشتی واژگون شده، گروه نجات امیداور به نجات مسافران بیشتری است که در کشتی گیر افتاده اند.
در جریان حادثه غرق شدن این کشتی کروز کوچک که دوشنبه شب اول ماه ژوئن رخ داد، تاکنون دست کم پنج نفر کشته و ۴۴۰ نفر ناپدید شده اند. به گفته مقامات چین بیشتر سرنشینان این کشتی افراد مسن بوده اند. گروه نجات تاکنون موفق به نجات دست کم سیزده نفر از سرنشینان شده اند.
بستگان مسافران این کشتی کوچک در شهر نانجینگ و در آژانس مسافرتی مسئول این سفر، در انتظار انتشار اخبار بیشتری درباره این حادثه به سر می برند. آنها از اطلاع رسانی در اینباره ناراضی اند.
خانم لی از نزدیکان یک مسافر این کشتی می گوید: «دولت باید همین الان ما را به هوبئی ببرد. چرا پرسنل این آژانس مسافرتی در اینجا حاضر نیستند.»
ژی شنگ که یکی از نزدیکانش در این کشتی بوده، می گوید: «من عصبانی ام. فقط یک برگه برای ما روی در چسبانده اند. ما نمی دانیم آیا بستگان ما زنده اند یا مرده.»
به گزارش خبرگزاری رسمی چین «شین هوا» و به نقل از کاپیتان و مهندسVer video "ناپدید شدن صدها مسافر در رودخانه یانگ تسه چین دراثر غرق شدن کشتی"
آیا انسان باید به مریخ برود؟آیا مزایای رفتن انسان به مریخ بر خطرات این ماموریت فضایی برتری دارد؟
اگر روزی یک فضانورد برای اولین بار بر خاک آن فرود بیاید، با چنین منظره ای از دره ها و دشت های سیاره قرمز روبرو خواهد شد. رفتن به مریخ، الهام بخش، نگران کننده و در نهایت گامی مهم برای انسان و همزمان شروع عصر تازه ای در علم است.
اما این سوال همچنان برجاست: آیا انسان باید به مریخ برود؟ بهتر نیست بدلیل خطرات ماشین جای انسان را بگیرد؟
الکساندر گرست، فضانورد، یکی از حامیان سفر مریخ می گوید: «انسان حتما به کره مریخ می رود. اطمینان دارم. کافی است به تاریخ نگاه کنیم. وقتی انسان توانست کشتی بسازد به ساختن کشتی شد، نه تنها به سمت جزایر اطرافش به راه افتاد بلکه عازم افق های دور دست شد.
مشکل اصلی مسافت سفر است. بسته به مدار مریخ، فاصله بین زمین و مریخ بین ۵۵ تا ۴۰۰ میلیون کیلومتر است، این سفر طولانی به معنی عبور از خلا مملو از تشعشعات خطرناک است.
رومان شارلز، مهندس فرانسوی می گوید: «با فناوری که امروز در اختیار داریم ماموریت فضایی رفتن به مریخ و بازگشت آن سه سال طول می کشد . مسیر رفتن بین هشت تا ده ماه است. سپس برای داشتن موقعیت مناسب برای بازگشت، فضانوردان باید یک سال و شاید کمی بیشتر دVer video "آیا انسان باید به مریخ برود؟آیا مزایای رفتن انسان به مریخ بر خطرات این ماموریت فضایی برتری دارد؟"
اسکیت بورد جدید در هوا شناور است
یک شرکت کالیفرنیایی اسکیت بوردی با نام «هندو» ساخته است که ۲.۵ سانتی متر بالاتر از سطح زمین در هوا شناور است. چهار موتور جاسازی شده در زیر این اسکیت بورد، یک میدان مغناطیسی ایجاد کرده باعث خلق دومین میدان مغناطیسی برای حرکت آن بر روی سطحی ویژه می شود.
این پیش نمونه چهل کیلویی به کندی حرکت می کند ولی راندن آن آسان است.
کایل اونیل، مهندس «آرکس پکس» می گوید: «برخی از افراد می گویند شبیه اسنوبورد است. برخی دیگر آنرا به بورد شناور تشبیه می کنند که می تواند پاسخ مناسبی باشد زیرا قبلا هیچکس سوار آن نشده است.»
در حال حاضر، هندو به مدت پانزده دقیقه قبل از اینکه احتیاج به شارژ شدن داشته باشد، کار و فقط بر روی سطوح فلزی عمل می کند.
سازندگان این اسکیت بورد آرزوی پارک هایی دارند که در آن مردم بتوانند این بورد شناور را اجاره کرده و در پیست های ویژه برانند.
گرگ هندرسون، یکی از بنیانگزاران «آرکس پکس» می گوید: «فن آوری همه جا وجود دارد. هرجایی که یک چرخ هست، فرصتی هم هست.»
سازندگان فن آوری مغناطیسی امیدوارند روزی از این تکنولوژی در قطارها و حتی در ساختمان ها برای حفاظت از زمین لرزه استفاده شود.Ver video "اسکیت بورد جدید در هوا شناور است"
برنامه های آینده آژانس فضایی اروپا در گفتگو با دو مدیرعامل این نهاد
آژانس هوایی اروپا، برخی از بهترین دستاوردهایش را در نمایشگاه هوایی پاریس به نمایش گذاشته است. در غرقه این نهاد می تواند محصولاتی چونه آی ایکس وی (حمل کننده واسط آزمایشی) و البته فیله مشهور را که سال گذشته روی ستاره دنباله دار فرود آمد و در حال حاضر از خواب بیدار شده و آماده خدمت به جهان دانش است، مشاهده کرد.
در حاشیه این نمایشگاه با یان ونا، رئیس کنونی آژانس فضایی آلمان که در آغاز ماه ژوئیه مسوولیت را در دست می گیرد و ژان ژک دوردن که در پایان ماه جاری بازنشسته می شود، گفتگو کرده ایم.
یورونیوز: وقتی به فیله نگاه می کنید، چه حسی دارید؟
ژان ژاک دوردن: «حس خوبی دارم، با چنین موفقیتی، الان می توانم بگویم برای من زمان بسیار مناسبی برای ترک اینجاست. فکر می کنم بهترین زمان باشد.»
یورونیوز: فیله چه کاری قرار است انجام دهد؟ قصد دارید چه استفاده ای از آن بکنید؟
یان ونا: «هشت سال پیش که به آژانس فضایی آلمان آمدم و این آزمایش شگفت انگیز را که دیدم، گفتم عملی نیست. بخاطر اینکه من یک مهندس عمرانم و فکر می کردم که این کار ممکن نیست. سه روز است که خورشید بر کاوشگر می تابد و فیله اکنون فعVer video "برنامه های آینده آژانس فضایی اروپا در گفتگو با دو مدیرعامل این نهاد"
بازداشت ژوزه سوکراتش پرتغال را بهتزده کرد
گزارش تحلیلی
بازداشت ژوزه سوکراتش، نخست وزیر سابق پرتغال، و بازجویی از او در دادستانی در جریان تحقیق درباره یک پرونده فرار مالیاتی، فساد مالی و پولشویی، شهروندان این کشور را بهتزده کرد.
سوکراتش ۵۷ ساله هنگام بازگشت از پاریس، شهری که از سال ۲۰۱۱ در آن اقامت گزیده بود، در فرودگاه لیسبون بازداشت شد. پیش از آن، پلیس سه نفر دیگر از نزدیکان او را دستگیر کرده بود.
نخست وزیر سابق پرتغال، مهندس کامپیوتر است اما در دوران حضور او در دولت ابهامات بسیاری درباره صحت مدرک تحصیلی او مطرح شد.
در سال ۲۰۰۵، حزب سوسیالیست پرتغال با کسب اکثریت مطلق کرسی های پارلمانی، سوکراتش را به ریاست دولت برگزید. پیروزی چپ میانه پرتغال در سال ۲۰۰۹ هم تکرار شد و سوکراتش تا سال ۲۰۱۱، در قامت یک نخست وزیر فن سالار در مسند قدرت ماند.
از سال ۲۰۰۹ به بعد و همزمان با اوج گرفتن بحران پولی و مالی در حوزه یورو، سوکراتش با کاهش سطح دستمزدها و حقوق بازنشستگی و افزایش مالیات بر درآمد، سیاست های سختگیرانه اقتصادی را در دستور کار قرار داد.
در سال ۲۰۱۱ و همزمان با ناتوانی لیسبون از بازپرداخت بدهی به وام دهندگان بین المللی، سوکراتش از مقام خود کناره گرفت و راه را برای برگزاری انتخابات زودهنگام باز کرد. حزب سوسیالیت در این انتخابات شکست خورد.
این نخستین بار نیست که نام ژوزه سوکراتش در یک پرونده مرتبط با فساد اقتصادی رسانه ای می شود؛ هنگامی که او در سال ۱۹۹۹ وزیر محیط زیست بود، از او به عنوان یکی از متهمان پرونده موسوم به بندر آزاد نام برده می شد؛ پرونده ای که در سال ۲۰۱۰ بدون محکومیت برای آقای وزیر، مختومه شد.
نخست وزیر سابق پرتغال در جریان یک مصاحبه با تلویزیون ملی کشورش در سال ۲۰۱۳، تلاطم بازارهای جهانی را دلیل اصلی وضعیت نا به سامان اقتصادی کشورش معرفی کرد و مدیریت دولت خود را در بحران پرتغال بی تاثیر دانست.Ver video "بازداشت ژوزه سوکراتش پرتغال را بهتزده کرد"
به لطف «رینگ» روش باز کردن در متحول می شود
همایش فن آوری های دیجیتالی در پاریس، به کار خود پایان داد.
یکی از نوآوری هایی که در این نمایشگاه ارائه شد، زنگ در وای فای است. به نظر جیمز سیمینوف، زمان آن رسیده است که سیستم زنگ در قدیمی را تغییر داد. او «رینگ»، اختراع جدیدش را در همایش فن آوری های دیجیتالی پاریس ارائه کرد.
این دستگاه مجهز به وای فای و ویدیو، به کاربر امکان می دهد که با استفاده از تلفن همراه، با هر فردی که به در خانه اش می آید ارتباط برقرار کند.
جیمز سیمینوف می گوید: «در گاراژ کار می کردم و کارکنان معدودی داشتم. بخشی از سفارش هایمان را دریافت نمی کردیم. زیرا اگر افرادی به دم در می آمد و در می زد نمی شنیدیم. به همین دلیل به این فکر کردم که زنگ در وای فای داشته باشم و چون در بازار وجود نداشت، آنرا ساختیم.»
یکی از شرکت های سیلیکون ولی، خواست زندگی را برای موتور سواران راحت تر کند.
این شرکت یک کلاه ایمنی موتور سوار ساخته که مجهز به دوربین است. این کلاه که با صدا کنترل می شود داده هایی چون سرعت را در اختیار موتورسوار قرار می دهد.
برایان سولیس، مدیر گروه «آلتیمتر» می گوید: «در اصل عینک گوگل در این کلاه جاسازی شده است که به موتورسوار امکان کنترل بسیار زیاد می دهد و به او اعتماد می بخشد. این کلاه دید کاملا وسیع و جامع به موتورسوار از اطرافش ارائه می کند. این کلاه صنعت موتورسازی را دگرگون می کند.»
جس رابینز که مهندس و آتش نشان است می خواهد نحوه کار افراد در گروه ها را تغییر دهد. ماموریت دستگاه او موسوم به «اونیکس» که به لباس وصل می شود، رفتن به مکان هایی است که هیچ «واکی تاکی» تاکنون نرفته است.
«اونیکس» با تلفن همراه توسط بلوتوث سنکرونیزه می شود و صدای کاربر را به دیگر افراد گروه در شبکه منتقل می کند.Ver video "به لطف «رینگ» روش باز کردن در متحول می شود"
هوندا اتوموبیلهای خودکار می سازد
شرکت خودروسازی هوندا، در حال ساخت خودروهایی است که با حضور راننده ولی بطور خودکار عمل می کنند.
این خودروها به کمک جهت یابهای تعبیه شده در خودرو شرایطی را مهیا می کنند که خودرو بتواند بدون دخالت راننده فرمان بگیرد. این اتوموبیل جدید هوندا «اکورا ار ال ایکس» نام دارد.
یکی از مهندسان هوندا می گوید: “این خودور بدون راننده نیست.... راننده باید در خودرو حضور داشته باشد تا عملیات خودکار اتوموبیل را کنترل کند.”
این هوندای جدید که در بزرگراههای دیترویت در ایالات متحده آمریکا آزمایش شده است، بصورت هوشمند سرعت می گیرد و از این سرعت بالاتر نمی رود. در طول ۱۲ کیلومتر تست خودرو، راننده دستانش بدون حرکت ماند و خودرو مسیر را کنترل کرد.
اریک بلامبرگز، مهندس هوندا می گوید: “ ما هدف بزرگی داریم و آن، کاهش تصادفات است. البته ایمنی خودرو را هم به بالاترین حد ممکن رسانده ایم. معتقدیم اینگونه فنآوریها به ما کمک می کند که به اهدافمان برسیم. در واقع این نوع خودرو، نگرانی راننده را کاهش می دهد و سفر او را ایمن می کند.”
خودروهای الکتریکی مدتهاست جایگزین مطمئنی برای خودروهای بنزینی و گازوئیلی شده اند. اما مشکل خودروهای الکتریکی نقصان آنها در برآورده کردن خواستهای مهندسان و شارژ مداوم است.
برخی از محققان کالج سلطنتی در لندن توانسته اند شارژرهای بی سیم برای خودروهای الکتریکی تعبیه کنند.
پاول میچسون، یکی از محققان کالج سلطنتی می گوید: “شارژ کردن خودروهای الکتریکی بدون سیم کمک زیادی به ما می کند و نگاه مشتریها را تغییر خواهد داد. اما ایده شارژ کردن تجهیزات پزشکی بدون سیم مهمتر از حتی خودروهای الکتریکی است. یا مثلا اگر بتوانید موبایلتان را بی سیم شارژ کنید، خوب فوق العاده است. انجام این نوآوریها آسان نیستند اما با توجه به فناوریهای موجود ممکن خواهند بود.”
فن آوری شارژ بی سیم چگونه کار می کند؟
پدیده القای الکترومغناطیسی توسط فیزیکدان بریتانیایی مایکل فارادی در سال ۱۸۳۱ میلادی کشف شد. او متوجه شد که هنگامی که دو سیم پیچ نزدیک به یکدیگر و قدرت به یکی از آنها اعمال می شود، این به تولید یک میدان مغناطیسی کمک می کند. دانشمندان برای خلق شارژ بی سیم از این کشف فارادی بهره می برند.
دیوید ییتس، محقق دیگر کالج سلطنتی لندن می گوید: “ما یک فرستنده، که انرژی در این سیم پیچ را دریافت می کند، در روی دستگاه نصب می کنیم. این انرژی می تواند دستگاه های مختلف قدرتی مانند لپ تاپ، گوشی های تلفن همراه، و یا حتی اتومبیل های برقی را شارژ کند.”Ver video "هوندا اتوموبیلهای خودکار می سازد"
دیوارهایی که گوش دارند در شهرهای مدرن فردا
ازدحام و سر و صدا در شهرهای بزرگ یکی از معضلات است، اما دانشمندان می خواهند از این سروصدا استفاده بهینه ببرند. آنها از این اصوات برای بهینه کردن زندگی شهروندان بهره می برند.
محققان و مهندسان در اسپانیا در طرحی شرکت می کنند که طی آن می خواهند به مدل شهر هوشمند از طریق حسگرهای الکترونیکی تعبیه شده در شهر نزدیک شوند.
یکی از محققان می گوید: “همانطور که مشاهده می کنید همیشه یک آمبولانس باید بسرعت وارد یک بیمارستان شود، همیشه ممکن است خودروهای دیگر مزاحم آن باشند. ما یک پیشنهاد داده ایم، حسگرهای صوتی می توانند روند ورود آمبولانسها به بیمارستان را سریعتر کنند. به عنوان مثال، چراغ راهنمایی و رانندگی بسرعت سبز می شود.”
یکی دیگر از مزیتهای حسگرهای صوتی این است که می توانند آژیر آمبولانسها را از اصوات دیگر تمیز دهند. از این طریق چراغ راهنمایی در کمتر از صدم ثانیه برای خودروهای اورژانس سبز می شود.
مهندس طرح حسگرهای صوتی می گوید: “این حسگرها منافع زیادی دارند، هم اینکه از لحاظ مالی بسیار ارزان تمام می شوند و در ضمن کاربردهای زیادی دارند. آنها نیاز به دوربین ندارند حتی اگر آمبولانس را نبینند می توانند از صدای آژیر، آنرا تشخیص بدهند.”
این حسگرهای الکترونیکی صوتی، شهر سانتاندر اسپانیا را به یکی از هوشمندترین شهرهای اروپا بدل کرده اند.
این حسگرهای الکترومغناطیسی می توانند میزان پارکینگهای خالی را برآورد کنند. اطلاعات می تواند بلافاصله روی تلفنهای همراه هوشمند به دارنده خودرو منتقل شوند. اما به هر حال دیوارهای که گوش دارند شاید خیلی هم به مذاق شهروندان خوش نیاید.
مجری این طرح در سانتاندر می گوید: “مردم دوست ندارند بنوعی در شهر شنود شوند اما دست کم صدای محیطی می تواند به برقراری امنیت کمک کند. در مطالعات ما، این موضوع را درنظر گرفته ایم که آنها می توانند کمی از حساسیتهای زندگی خصوصی بکاهند تا امنیت بهتری داشته باشند.”
حسگرهای صوتی سانتاندر به یک مرکز مشخص، اصوات را ارسال می کنند. محققان، این حسگرها را بخش لاینفک شهرهای مدرن فردا می دانند.
یکی از پژوهشگران می گوید: “حسگرهای صوتی عملکردهای بهینه ای برای شهرها دارند، از آنها می توان برای
کنترل ترافیک بهره برد، چرا که میزان صدا را به مرکز منتقل می کنند. می توانند در شرایط امدادی به کمک بیماران بیایند یا حتی اگر جایی آتش گرفته باشد، آتش نشانان می توانند سریع به محل حادثه بروند.”Ver video "دیوارهایی که گوش دارند در شهرهای مدرن فردا"
طرح اروپایی «سوفی»؛ سبزیجات تر و تازه از مزرعه تا سفره
برای به حداقل رساندن خطرات ناشی از فاسد بودن سبزیجات بسته بندی شده، پژوهشگران اروپایی در یک کارخانه فرآوری و بسته بندی سبزیجات در نزدیکی برمن در آلمان مشغول انجام تحقیقات هستند.
دغدغه هر روز مدیر کارخانه این است که محصولاتش را تازه و بدون استفاده از مواد نگهدارنده به دست مشتری برساند.
بنجامین هینمان، مدیرعامل این کارخانه، می گوید: «برای حفظ مواد غذایی موجود در کاهو و جلوگیری از انبساط و انقباض آنها، دمای نگهداری طی مراحل فرآوری بسیار پایین است. می خواهیم مطمئن باشیم محصول وقتی به دست مشتری می رسد، ترد باشد. اما عمر این محصولات در قفسه های فروشگاه، بسته به نوع محصول ۳ تا ۵ روز است.»
وی می افزاید: «می خواهیم این زمان را بیشتر کنیم. مثلاً مهم است که کاهو مدت طولانی ترد بماند، بافت مواد موجود در آن یک دست مانده و کاهو نرم نشود. برای هویج هم همین طور، نمی خواهیم نرم و سست شود و مزه اش را از دست بدهد.»
دانشمندان یک طرح اروپایی موسوم به “سوفی” (SOPHY)، بر روی طراوت و سلامت سبزیجات بسته بندی شده کار می کنند.
تحلیل وضعیت سبزی های بسته بندی شده به کمک ابزارهای حسگر اولین گام است: اینکه حجم مواد، بافت، مزه، طعم و بوی آنها طی مدتی که در بسته بندی هستند، چه تغییراتی می کند و این تغییرات در بسته بندی های مختلف و برحسب ترکیب گازهای درون بسته بندی چه تفاوت هایی دارد.
ایمکه ماتولات، متخصص تغذیه و مواد غذایی که در تیم تحقیقاتی این کارخانه کار می کند، می گوید: «در تحقیقاتمان نشان داده ایم مدت زمانی که مواد غذایی در بسته بندی می مانند، مهم است اما دمای انبار کردن مواد هم اهمیت دارد و همین طور میزان رطوبت. تغییرات جوی به خصوص برای کاهو مهم است. مواد در خلأ بسته بندی شده اند. تمام اینها بر خصوصیات مواد غذایی که در معرض حسگرها قرار می گیرند و در بیشتر موارد بر ظاهر، بافت و بوی آنها اثر می گذارد.»
محققان با کمک تجزیه و تحلیل های شیمیایی و میکروبیولوژیک متوجه می شوند که سبزیجات بسته بندی شده در طول زمان چه تغییری می کنند و میکرو ارگانیسم ها یا تغییرات ناخواسته چگونه کیفیت آنها را تغییر می دهند.
با استفاده از جمع آوری داده ها، محققان اروپایی طرح “سوفی” موفق شده اند، نرم افزاری طراحی کنند که طی تمام مراحل تولید، سلامت و کیفیت سبزیجات مختلف را تخمین می زند.
الکساندر البرخت، مهندس کشاورزی، در مورد این نرم افزار می گوید:«هدف این است که کاربر با این نرم افزار به سادگی کار کند. می خواهیم شرکت های تولیدی روش های فرآوریشان را با استفاده از مدل سازی، به راحتی بهینه کنند. قصد داریم برای شرکت های تولیدی، چارچوب نرم افزاری فراهم کنیم که نیازی به آموزش های خاص و پشتیبانی گسترده نداشته باشد.»
بنجامین هینمان، مدیر کارخانه در مورد مزایای استفاده از این نرم افزار می گوید: «این نرم افزار کار مرا تسریع می کند. اگر مشکلی پیش آید، می توانم وضعیت را شبیه سازی کنم و با کمک برنامه بفهمم مشکل کجا است و اینکه کدام جزء یا کدام روش را می توانم تغییر دهم تا محصول نهایی تازه بماند. امیدواریم به کمک نرم افزار هر چه سریعتر بتوانیم فرمول های جدید برای فرآوری محصولات پیدا کنیم و محصولات ما مزه و طعم خود را بدون استفاده از مواد نگهدارنده، مدت طولانی تر حفظ کنند و زمان بیشتری در قفسه فروشگاه دوام بیاورند.»
از سوی دیگر تغییرات آب و هوایی هم بر بهداشت مواد غذایی و سبزیجات تاثیر می گذارد. محققان اروپای در کِشتگاهی در جنوب اسپانیا این اثرات اقلیمی را بررسی می کنند. این کشتگاه مانند یک آزمایشگاه روباز است.
چنانچه مدل های کنونی پیش بینی آب و هوا درست باشد، نواحی جنوب اروپا دچار کم آبی قابل توجهی خواهد شد. دانشمندان می خواهند ببینند این مساله چه تغییری در کیفیت و بهداشت سبزیجات خواهد داشت.
مابل ژیل، میکروبیولوژیست مواد غذایی از این تیم تحقیقاتی در جنوب اسپانیا می گوید: «به این نتیجه رسیده ایم که آبیاری محصولات، یک چهارم کمتر از میزان موجود هم می تواند مفید باشد. برای محیط زیست هم بهتر است، چون آب کمتری مصرف می شود. برای برخی سبزیجات هم همین طور، زیرا بعدا مدت بیشتری در قفسه فروشگاه می مانند.»
پژوهشگران این طرح می گویند که کم آبی را می توان با اقدامات دیگری که هم اکنون تحت بررسی دقیق هستند، جبران کرد.
خانم ژیل در این باره می گوید: «می توان گونه هایی پیدا کرد که در برابر کمبود آب مقاوم باشند. می توان موادی که به محصول می رسد تغییر داد. مثلاً می توانید به آن نیتروژن بیشتری برسانید، تا کیفیتش حفظ شود. در نهایت می خواهیم ببینیم آیا می توان از منابع آبِ جایگزین استفاده کرد؟ مثلاً از آبی که از تصفیه خانه ها می آید؟ چنانچه با این آب محصولات را آبیاری کنیم، آیا محصول بهداشتی خواهد بود و عمرش در قفسه فروشگاه هم طولانی است یا نه.»
دانشمندان می خواهند بدانند کاهش میزان بارندگی که برای جنوب اروپا پیش بینی می شود یا هوای گرمتر و مرطوبتر که برای شمال اروپا پیش بینی شده است، سبب چه تغییر و تحولی در میکروب های بیماریزا، مواد سمی، مواد آفت کش و عوامل دیگر، قبل و بعد از کشت سبزیجات خواهد شد.
یکی دیگر از محققان این تیم می گوید: «قبلا فکر می کردیم هر چه رطوبت بیشتر باشد برای بهداشت و کیفیت محصولات بهتر است. اما الان فهمیدیم که رطوبت باعث دوام برخی میکروب های بیماریزا می شود. پیشنهاد ما این است که از میزان رطوبت حاد (بین ۹۵ تا ۹۶ درصد) که در فرآوری این محصولات به کار برده می شود، تا حدی کاسته شود.»
تحقیقات در مورد تاثیر تغییرات آب و هوایی بر روی کیفیت و بهداشت محصولات در دانشگاه گنت بلژیک نیز انجام می شود. گروهی از پژوهشگران در این دانشگاه گردهم آمده اند تا ببینند چگونه کپک های موجود در گوجه فرنگی های تازه، به دنبال تغییرات آب و هوایی شدید رشد می کنند.
یک مهندس علوم زیستی در این دانشگاه می گوید: «به دلیل تغییرات آب و هوا، دما بیشتر شده و مواد غذایی زودتر کپک می زنند و همین کپVer video "طرح اروپایی «سوفی»؛ سبزیجات تر و تازه از مزرعه تا سفره"
بهبود کیفیت زندگی مبتلایان به بیماری مزمن کبدی
دانشمندان پروژه ای در اروپا موسوم به «دی-کبد» در حال حاضر مشغول انجام آزمایشهایی هستند تا کیفیت زندگی کسانی که از بیماری مزمن کبدی رنج می برند، بهتر شود.
برای کم کردن تعداد مراجعات مستمر بیمار به بیمارستان، پژوهشگران به کمک نرم افزار و سخت افزارکامیپوتری چارچوبی فراهم کرده اند که امکان می دهد، کسانی که دچار بیماری مزمن کبدی هستتند بدانند چه هنگام کبدشان از کار خواهد افتاد. به این ترتیب، نیازی به مراقبتهای ویژه در بیمارستان نیست و فقط کافی است بیمار برای وارسی (چکاپ) عادی به بیمارستان مراجعه کند.
دکتر جیمز اور، محقق بالینی کبد در دانشگاه نیوکاسل می گوید: «مزیت اصلی برای بیمار این است که مراقبتهای بالینی بهتر می شود و به علت این خبرگیری پیوسته از وضعیت بیمار، دفعاتی که بیمار حالش به شدت بد می شود، کمتر و کیفیت زندگی اش بهتر خواهد شد، چون در نهایت، کمتر کارش به بیمارستان می کشد.
این چارچوب سخت افزاری-نرم افزاری در کجا ساخته و آزمایش می شود؟ ابزارها در آزمایشگاههایی در نوشاتل سوییس ساخته می شوند. دانشمندان یکی از پروژه های اتحادیه اروپا سیستمی را طراحی می کنند که به بیمار امکان می دهد از مقدار مواد شیمیایی ای که کبد آسیب دیده اش ترشح می کند، مطلع شود.
استفان دازن، مهندس الکترونیک از مرکز الکترونیک و میکروتکنیک در سوییس می گوید: «این ماشین تعداد مشخصی از پارامترهای خون مثلاً کسر انقعاد خون یا مقدار پتاسیم، سدیم، کرآتینین، آلبومین، بیلی روبین... را تجزیه و تحلیل می کند. بیش از اندازه بودن این مواد یا کمتر بودن آنها از مقدار متعارف می تواند نشانه بدکارکردن کبد باشد.»
این چارچوبِ سخت افزارها و نرم افزارهای خاص به بیمار این امکان را نیز می دهد که خودش پارامترهای فیزیولوژیکی مانند ضربان قلب، دمای پوست بدن، و فشار خون را اندازه بگیرد.
اندازه گیری فشار خون به شکل پیوسته بخصوص مشکل است و برای اطمینان از درست کار کردن دستگاهها باید آزمایشهای پیچیده ای بر داوطلبان انجام گیرد.
ترینر سیبرژ، فیزیکدان از بنیاد تحقیقات علمی و صنعتی در تروندهایم نروژ ( بزرگترین مرکز مستقل تحقیقات علمی در اسکاندویناوی) می گوید: «برای این که بتوان فشار خون را به شکل پیوسته اندازه گرفت نمی توان از بازوبندهای معمول برای اندازه گیری فشار خون استفاده کرد زیرا با این بازو بندها نمی توان راه رفت. بعد هم به چند سیگنال با توان تفکیک خوب نیاز است که از ترکیب آنها بتوان تغییرات فشار خون را اندازه گرفت.»
پژوهشگران امیدوارند پس از تکرار فرآیند ساخت و آزمایشهای بیشتر، بتوانند این ابزارهای مراقبت بیمار را بسرعت روانه بازار کنند.
کالوم مکنیل، متخصص بیو شیمی از دانشگاه نیوکاسل و مسئول هماهنگ کننده طرح اروپایی «دی-کبد» در اروپا می گوید:«این ابزارهای قابل پوشیدن برای کنترلِ مرتبِ میزان پارامترهای فیزیولوژیکی، بزودی در دسترس همه قرار خواهند گرفت.»
وی می افزید: «اندازه گیری پارامترهای زیست شیمیایی خون احتمالاً سه تا پنج سال دیگر میسر می شود. آزمایشهایی که برای تشخیص آسیبهای شناختی (ادراکی) در کمتر از یک سال دیگر آماده خواهد شد. بیمار خودش خواهد توانست دریابد به تواناییهای شناختی او چقدر آسیب رسیده است.»
طرح اروپایی «دی-کبد»
www.d-liver.euVer video "بهبود کیفیت زندگی مبتلایان به بیماری مزمن کبدی"
کنسرو گوجه فرنگی، سازگار با محیط زیست
هر ساله، صنعت گوجه فرنگی اروپا حدود دویست هزار تُن زباله تولید می کند. از نظر زیست محیطی و همچنین اقتصادی چه راه حلی می توان پیدا کرد؟
در یک کارخانه فرآوری گوجه فرنگی در نزدیکی شهر پارما در ایتالیا، هر فصل حدود دو هزار و دویست تن گوجه فرنگی تازه فرآوری و بسته بندی می شود. چهار درصد از گوجه خام به زباله تبدیل خواهد شد که مقداری از آن در تولید بیوگاز استفاده می شود.
اما مدیران کارخانه، طرح های بلند پروازانه تری در سر دارند. آلدو رودولفی، یکی از مدیران کارخانه می گوید: «به کمک محققان در حال مطالعه برای استفاده متفاوتی از این زباله ها هستیم. بویژه در نظر داریم از آنها برای بسته بندی محصولات غذایی استفاده کنیم.»
هدف دانشمندان در چارچوب این پروژه تحقیقاتی اتحادیه اروپا، بدست آوردن ماده ای بنام «کوتینا» (cutina)، یک پلیمر طبیعی است که در پوست گوجه فرنگی یافت می شود و می تواند برخی ترکیبات شیمیایی را که برای پوشش داخل کنسروهای مواد غذایی استفاده می شود، جایگزین کند.
آنجلا مونتاناری، شیمیدان در این طرح موسوم به بیوکوپاک (Biocopac) می گوید: «هدف ما تولید یک ورنی یا لاک با همان ویژگی های تکنیکی و بهداشتی است که اکنون برای پوشش قوطی های کنسرو استفاده می شود. تلاش ما پیدا کردن یک ماده خنثی، بی بو و طعم است تا بتوان از آن برای محصولات غذایی کنسروی استفاده کرد. ما احتیاج به یک ورنی ضد آب داریم تا محصول غذایی با فلز قوطی کنسرو تماس نداشته باشد.»
ماده طبیعی «کوتینا» با محصولات معمولی دیگری مخلوط می شود تا ورنی یا لاک ارگانیک را تولید کند.
کارخانه متالکوت، سالانه حدود پانزده هزار تن لاک محافظ مواد غذایی تولید می کند و اکنون راههای استفاده از «کوتینا» را نیز آزمایش می کند.
لوکا چیونی، مدیر نوآوری در کارخانه متالکوت می گوید روش تولید یکسان، اما رنگ و روی محصول نهایی متفاوت است: «کوتینای گوجه فرنگی کمی تیره تر است. ورنی که با آن تولید می کنیم رنگ خاصی دارد، رنگی که کمی طلایی بنظر می آید. برای هنگامی که به یک ورنی رنگی احتیاج است، محصول خوبی است چون احتیاج به اضافه کردن رنگ نیست اما اگر به ورنی کاملا شفاف نیاز داشته باشیم، باید برای آن به پژوهش ها ادامه داد.»
از لاک ارگانیک بدست آمده، کجا و چگونه استفاده می شود؟
در کارخانه دیگری در نزدیکی تسالونیکی در یونان، سالانه یکصد و بیست میلیون قوطی کنسرو تولید می شود.
لاک ارگانیک جدید، اینجا در محیط تولید واقعی آزمایش می شود. مسئولان کارخانه می گویند که در صورت ارائه یک قیمت مناسب، بسیاری از مشریان مشتاق هستند تا از قوطی های سازگارتر با محیط زیست استفاده کنند.
نیکوس کیوروس، مهندس مکانیک در این کارخانه گفت: «هنوز نمی دانیم قیمت تا چه حد بالاتر خواهد بود. اما مطمئنا هنگامی که تولید به سطح صنعتی برسد، هزینه ها بطور قابل توجهی کاهش خواهد یافت و فکر می کنم که در نهایت به همان هزینه لاک های موجود کنونی برسیم.»
آنجلا مونتاناری، در پایان می گوید: «با انجام پژوهش ها، ما فکر می کنیم که لاک ارگانیک جدید می تواند تا دو سال و نیم یا سه سال آینده به بازار عرضه شود.»Ver video "کنسرو گوجه فرنگی، سازگار با محیط زیست"
امکانات جدید برای افراد با صندلی چرخ دار در هواپیماها
برای مسافرانی که دچار مشکلات حرکتی هستند سوار و پیاده شدن از هواپیما بسیار آسانتر از قبل شده است اما استفاده از سرویس های بهداشتی برای مسافران با صندلی چرخ دار می تواند چالش برانگیز باشد.
در هواپیماهای بزرگ، سرویس های بهداشتی با نیازهای آنان سازگار شده اند.
طراحی کاملا نوین درون کابین درهواپیماهای تک راهرو همانند خانواده ایرباسA320 کاملا جدید است .در این طراحی جدید ومنعطف فضاها، دستشویی ها اکنون در قسمت انتهایی هستند . با این فضاسازی جدید یک اتاق جدید برای دستشویی ها ایجاد شده است .هر دو دستشویی به سادگی و سرعت می توانند تبدیل به دستشویی های بزرگتر با امکان دسترسی صندلی چرخ دار شوند.
مارک مولر مدیر بازاریابی ایرباس می گوید» : بهتان نشان می دهم که چطور کار می کند، اینجا ما دو دستشویی کنار هم داریم .دومین دستشویی در کنار دیگری است و یک در تاشونده که کاملا باز میشود آنها را از هم جدا می کند . وقتی شما هر دو در را باز می کنید در اینجا یک فضای بزرگتر خواهید داشت که آزادی و فضای خصوصی بیشتری به مسافران با مشکل حرکتی می دهد.«
مزیت خانواده A320 این است که به دلیل پهنایی که دارد افزایش فضای دستشویی ها به معنای کم شدن صندلی ها نیست . با وجود همه فضاهایی که در قسمت انتهایی استفاده شده است اکنون امکان نصب شش صندلی بیشتر در کنار امکانات مربوط به افراد با مشکلات حرکتی به وجود آمده است.
هم اکنون سه شرکت هواپیمایی با مجموع ده هواپیما مشغول پرواز با طراحی منعطف فضاها هستند و در ماه های آینده ۵۰۰ هواپیما با دوازده شرکت هوایی دیگر شروع به فعالیت با این طراحی جدید می کنند.
شبیه ساز پرواز بسیار واقعی
یک طرفدار اهل اسلوونی پرواز مجازی، از قطعات واقعی مربوط به ایرباس A320برای ساختن یک شبیه ساز پرواز در خانه اش در شمال اسلوونی استفاده کرده است. ایگور پن مهندس الکترونیک ۵۳ ساله که تمام زندگی اش به پرواز علاقه داشته است در سال ۲۰۱۱ قطعاتی از یک هواپیما ی از رده خارج شده هواپیمایی قبرس را خریداری کرد و دو سال و نیم طول کشید تا قطعات هواپیمای اوراق شده را به یک شبیه ساز پرواز تبدیل کند.
ایگور پن می گوید» :بیش از ده سال پیش من اولین شبیه ساز پروازم که چوبی بود را با تقلید از یک ایرباس A320ساختم. بعد از آن امکان این را یافتم تا یک واقعی اش را از فرودگاه لوبیانا بگیرم. در نتیجه تمام قسمت جلو هواپیما راجدا کردم و به اینجا آوردم و آنرا سرهم کردم. دو سال و نیم طول کشید تا کل پروژه را تمام کنم.«
دو سال طول کشید تا ۱۰ کیلومتر سیم به ۳۰۰ دگمه و۲۵۰ چراغ نشانگر وصل شوند .شش کامپیوتر، شبیه ساز را هدایت می کنند. در حالی که یک پروژکتور از بالا تصویر ۲۵۰ درجه را در جلوی کابین نشان می دهد.
پن کارش در کابین را واقعی تصور می کند.
ایگور پن می گوید» : خیلی سخت است که پرواز با شبیه ساز را از پرواز واقعی تشخیص دهیم. به قدری شبیه هستند که من گاهی در هنگام پرواز نمی توانم از کابین خارج شوم و یا حتی به دستشویی بروم«.
این پروژه دهها هزار یوروهزینه داشته اما پن می گوید که برای او ارزشش را داشته است چرا که هر روز از آن استفاده می کند و از آنجا که تجهیزاتش در حیاط خانه اش نصب شده اند او دچار اختلالات تغییر ساعت نخواهد شد.Ver video "امکانات جدید برای افراد با صندلی چرخ دار در هواپیماها"
مخترعان جوان در نمایشگاه بین المللی وب دوبلین
نمایشگاه بین المللی وب ۲۰۱۴ در دوبلین، پایتخت ایرلند به کار خود پایان داد.
۲۲هزار علاقمند طی سه روز در این محل گرد آمدند تا ایده های خود را با صاحبان دیگر پروژه ها به اشتراک بگذارند و یا مشتریانی بالقوه و سرمایه گذارانی برای ایده هایشان پیدا کنند.
انواع روبات ها، بازی های مجازی و ماشین های هوشمند در میان طرح های موجود در این نمایشگاه دیده می شد. در نمایشگاه دوبلین جوانان و افراد تازه کار زیادی حضور داشتند که در جستجوی شرکایی برای طرح هایشان بودند.
یکی از این طرح ها که یک ابتکار هلندی است، ویوُلور (Wevolver) نام دارد. طرحی برای شبکه های اجتماعی که اجازه می دهد مبتکران و ایده پردازان، پروژه هایشان را با یکدیگر در میان بگذارند. هدف جوانان مبدع این طرح، ساخت یک فناوری نوین با کمک یکدیگر، و امکان تماس با صاحبان بخش سخت افزاری پروژه هاست. مثلا آنها از دانششان برای ساخت اولین قسمت از یک روبات استفاده می کنند و سپس برای ادامه کار به یک طراح، یک توسعه دهنده نرم افزار و یک مهندس برای نهایی کردن کارشان نیاز دارند و برای این کار به ویوُلور مراجعه می کنند.
یک طراح آلمانی نیز یک گوشی هوشمند طراحی کرده که در آموزش گیتار کمک می کند و مانند یک مربی اشتباهات را نشان می دهد. برای این کار به هیچ سخت افزاری نیاز نیست و تنها با نصب این نرم افزار می توان به نتیجه دلخواه رسید.
او می گوید: «وقتی در حال اجرای یک آکورد هستید، این وسیله آکوردی را که انتخاب کردید و چگونگی تمرین آن را نشان می دهد و چنانچه بخوبی گیتار بنوازید، شما را به آکورد بعدی راهنمایی می کند. اما اگر فراموش کرده باشید که آن آکورد را چگونه باید نواخت، به شما نشان می دهد که انگشتانتان را باید کجا بگذارید و اگر این کار را اشتباه انجام دهید، به شما می گوید که دقیقا انگشتانتان کجا هستند و به این ترتیب شما می توانید اشتباهتان را اصلاح کنید.»
یک مبتکر ایتالیایی هم دستگاهی برای پیاده روی مجازی تهیه کرده است. این وسیله مجهز به شش دوربین و یک سامانه موقعیت یاب یا «جی پی اس» و قطب نما است و می توان آن را روی شانه گذاشت. کاربر می تواند بصورت مجازی و با پیاده روی از دیدن مناظر لذت ببرد، به آنها نزدیک یا از آنها دور شود و از جهات مختلف به آنها نگاهی بیندازد.
همه چیز پز یا اِوریکوک (EVERYCOOK) وسیله ای است که پخت همه چیز را آسان و خودکار کرده و توسط یک مبتکر سوئیسی ساخته شده است. به گفته طراح آن، این وسیله می تواند همه نوع غذایی آماده کند. فقط کافیست مواد لازم را در ظرف بریزید و کمی منتظر بمانید و سپس از خوردن غذای آماده لذت ببرید. این وسیله با انواع کامپیوترهای شخصی قابل تنظیم و کنترل است.
شرکت خودرو سازی آلمانی آئودی نیز به طرفداران خود این فرصت را داده که راندن خودروهای مسابقه ساخت این شرکت را در فضایی سه بعدی تجربه کنند. به لطف یک دوربین۳۶۰ درجه کاربران می توانند خود را بر روی صندلی ماشین های مسابقه این شرکت تصور کنند.
در نهایت، دستگاه ویدیو استیچ (VIDEO STITCH) ساخت فرانسه، متشکل از ۶ دوربین که می تواند تصاویری با وضوح بسیار بالا برای مناظر پانوراما و با پوشش ۳۶۰ درجه، آن هم بدون هیچ نقطه کوری تهیه کند. این دستگاه، تصاویر را به صورت بی درنگ یا ریل تایم (Realtime) ضبط می کند.Ver video "مخترعان جوان در نمایشگاه بین المللی وب دوبلین"
باکو آماده برگزاری نخستین دوره بازی های اروپایی می شود
باکو، پایتخت جمهوری آذربایجان شهری است تاریخی؛ اما باکوی مدرن، با پروژه های ساخت و ساز جدید، قرار است میزبان رویدادهای بین المللی مختلفی باشد؛ از جمله، نخستین دوره بازی های اروپایی، دوازدهم تا بیست و هشتم ژوئن سال ۲۰۱۵ در این شهر ساحلی دریای خزر برگزار می شود.
نوسانات قیمت نفت و بالا و پایین شدن بودجه جمهوری آذربایجان، نباید و نمی تواند تاثیری بر سازماندهی این جشنواره ورزشی قاره اروپا بگذارد.
سایمون کلگ بریتانیایی، مدیر ارشد برگزاری این رقابت ها است. او می گوید: « قیمت نفت دریای خزر اهمیتی ندارد. زمان را نمی شود خرید. در یک بازه زمانی دشوار قرار داریم. مراسم افتتاحیه، قاعدتا دوازدهم ژوئن برگزار می شود و امکانی برای به تعویق انداختن آن نداریم.»
سایمون کلگ، پیش تر، مدیر اجرایی موسسه المپیک بریتانیا بود و هم اکنون مسئولیت آماده سازی پایتخت آذربایجان را برای بازی های اروپایی سال ۲۰۱۵ بر عهده دارد. او معتقد است کارها درست پیش می روند و دلیلی برای نگرانی وجود ندارد.
اکثر ۱۸ مجموعه ورزشی ای که قرار است میزبان این رقابت ها باشند، به مرحله بهره برداری رسیده اند. کار تکمیل ساختمان های باقیمانده هم از برنامه زمانبدی شده جلوتر است. برای مثال، استادیوم المپیک که محل اصلی برگزاری مسابقات است.
دنیس کولیک، خبرنگار اوکراینی یورونیوز که این گزارش را تهیه کرده است می گوید: «این ورزشگاه، سمبل بازی های اروپایی است. فارغ از این که در اینجا مراسم افتتاحیه و اختتامیه برگزار می شود، این بنا به عنوان میراث بازی های اروپایی در خدمت تیم ملی فوتبال جمهوری آذربایجان درخواهد آمد به علاوه ۵ سال بعد همین ورزشگاه میزبان ۴ بازی جام ملت های اروپای سال ۲۰۲۰ خواهد بود.»
احداث استادیوم المپیک حدود ۵۰۰ میلیون یورو هزینه دربر داشته است و عملیات اجرایی آن باید تا فوریه سال ۲۰۱۵ به پایان رسد.
جاوید نجفوف، مهندس ارشد این پروژه می گوید:
«این بزرگترین سازه در جمهوری آذربایجان است که باید در یک بازه زمانی حداقلی احداث شود. همه آنچه می بینید تنها در طول دو سال ساخته شده است. دو سال پیش این جا فقط یک مرداب و چند آبگیر بود.»
به نظر می رسد قرار است برای بازی های اروپایی، مشکل گره های ترافیکی باکو هم با برنامه ریزی حداقل برای کوتاه مدت حل شود. همانطور که در جریان المپیک لندن، خطوط ویژه ای برای شرکت کنندگان در رقابت ها در نظر گرفته شده بود.
پانوس پروتوپسالیست، مدیر حمل ونقل باکو برای سال ۲۰۱۵ با اشاره به نقشه مدیریت ترافیک می گوید: «برنامه ما برای زمان برگزاری بازی ها، این است که از حرکت به طرف کمربندی ها به جای رفت و آمد در درون شهر جلوگیری کنیم. راه های آبی ای که در این نقشه می بینید، شبکه ارتباطی دوره مسابقات است. به بیان دیگر، جاده هایی که برای برگزاری رقابت ها مور د استفاده قرار می گیرند.»
قهرمانان ملی جمهوری آذربایجان هم با تلاش زیاد خود را برای این مسابقات آماده می کنند. مثلا راوشان بایراموف، دارنده دو مدال نقره المپیک و سفیر بازی های اروپایی است.
بایراموف درباره این مسابقات می گوید: «رقابت های پان آمریکن و بازی های آسیایی را داریم. به همین ترتیب باید بازی های اروپایی را هم داشته باشیم. خوشبختانه نخستین رقابت های اروپایی یک موفقیت برای کشور من خواهد بود.»
کمیته برگزاری نخستین دوره بازی های اروپایی، با بیش از ۱۲۰۰ کارمند، حداکثر تلاش خود را برای سازماندهی و اجرای موفق این رقابت ها و ارائه چهره ای جدید از آذربایجان انجام می دهد.
سایمون کلگ درباره میزان موفقیت در برگزاری این رقابت ها می گوید: «چگونه می توان میزان موفقیت بازی های اروپایی را تخمین زد؟ راه های متفاوتی وجود دارد. راه اول ورزشی است. به شما اطمینان می دهم که حضور شش هزار ورزشکار از ۴۹ کشور، یک رویداد ورزشی بزرگ خواهد بود. اگر همین ورزشکاران از این رقابت ها راضی باشند، برای دومین دوره بازی های اروپایی هم ابراز تمایل خواهند کرد. به همین ترتیب رسانه ها هم خواهان پوشش دادن رویدادهای دوره های بعدی بازی های اروپایی خواهند بود.»
نخستین دوره بازی های اروپایی آذربایجان، در بیست رشته ورزشی کمتر از شش ماه دیگر برگزار می شود.Ver video "باکو آماده برگزاری نخستین دوره بازی های اروپایی می شود"
دره حنیفه، تجدید حیات یک آبادی در میان کویر عربستان
دره ای حیات بخش برای مردم ریاض. اینجا دره حنیفه و رود جاری آن در قلب بیابان است. رودخانه ای که زمانی طولانی خشک شده و از جریان افتاده بود.
این دره که امتداد آن شمال تا جنوب پایتخت عربستان را می پوشاند، طراوت خود را مدیون اجرای طرحی ده ساله است که سازمان توسعه ریاض مدیریت آن را برعهده دارد.
یکصد و بیست کیلومتر سواحل بکر و چشم نواز این دره در تضاد با محیطی است که در آن واقع است. “وادی حنیفه” یا دره حنیفه، برای مدتی طولانی متروکه بود. اما مردم ریاض با احیای یکی از منابع طبیعی آن، این دره را زنده کردند.
مدیر طرح زیست محیطی این منطقه می گوید: “منطقه تاریخی دره حنیفه، برای ساکنان قدیم آن یک منبع زیست محیطی بود. اما توسعه شهر در کنار آلودگی های حاصل از احداث کارخانه ها و فعالیت های صنعتی و کشاورزی آن را به زوال کشاند.”
طرح بازسازی این منطقه، اقداماتی را در دستور کار خود قرار داد تا آسیب های وارد شده به این دره را جبران کند و آن را به سرمایه ای برای شهر تبدیل سازد. برای تنظیم جریان آب چند سد ساخته شد. طراحی جدیدی برای راه سازی منطقه در نظر گرفته شد و ۴۰ کیلومتر راه جدید ساخته شد. همچنین طرح کاشت دهها هزار درخت و بوته بومی و محوطه سازی برای دیدار کنندگان به اجرا درآمد.
احیای این دره برای مردم ریاض منافع بسیاری دربر داشت، از جمله برای کشاورزانی که معاش خود را از راه کاشت و برداشت خرما در سواحل رود تامین می کنند.
گزارشگر یورونیوز: “شاید از دور نتوان تشخیص داد، اما در اینجا صدها نوع خرما به عمل می آید که یکی از محصولات است. اکنون برداشت دو تن خرما آغاز شده که هم به صورت تازه و هم خشک قابل استفاده است. این طعم واقعی عربستان سعودی است. میوه ای شیرین و خوش مزه که نمی توان از آن صرف نظر کرد.”
یک خریدار خرما می گوید: “من مشتری دائم خرمای این مزرعه هستم. این دره قبلا منطقه ای متروکه بود که پس از احیا و گسترش مزارع، در دسترس و قابل زندگی شد. بازسازی دره حنیفه، آن را تبدیل به منطقه ای زیبا کرد. اینجا محل دیدار مردم و پر رفت و آمد شده است.”
زیست پالایی آب، بخشی از طرح احیای دره حنیفه است که برنده جایزه نیز شد. این طرح شیوه ای طبیعی برای پاکیزه کردن آب های آلوده و سمی از مواد نامطبوع، با کمک گرفتن از گیاه هان و حیوانات است.
مهندس طرح زیست محیطی منطقه می گوید: “در اینجا از یکسو جلبک ها هستند و گیاهان بلند تر، و از سوی دیگر موجودات مصرف کننده مانند پرندگان و ماهی ها که همه با هم یک چرخه غذایی را تشکیل می دهند. درست مثل اعضای یک خانواده که در منظم کردن و سازماندهی یک خانه هر کس نقش خودش را بازی می کند. این مثالی است در مورد نحوه عملکرد سیستم زیست پالایی در محیط.”
تکنیک های به کار رفته در این طرح جدید نیستند، اما هرگز به طور یکجا و در چنین ابعاد وسیعی به کار گرفته نشده است.
گزارشگر یورونیوز: “باور نکردنی است که تنها شش ساعت قبل، این آب که آنقدرآلوده بود که برای دست زدن به آن رغبت نمی کردید، پس از رد شدن از سیستم زیست پالایی چنین سالم و شفاف باشد.”
پیک نیک خانوادگی از قدیم مورد علاقه مردم ریاض بود و اکنون دره حنیفه مکان مطلوبی برای این کار است. تاکنون هفت پارک بزرگ ساخته شده و دو پارک دیگر نیز در دست ساختمان است.
یک بازدید کننده محلی: “من همیشه در ریاض زندگی کرده ام، اما چنین چیزهایی ندیده ام. از شهر که خارج شدم و این محیط منظم و پاکیزه را دیدم تعجب کردم. همه چیز از درخت کاری تا پیاده روها و محل استراحت مرتب و سازمان یافته است.”
گزارشگر یورونیوز: “دره حنیفه اکنون دوباره احیا شده و مرکزی برای ارتباط مردم است. در برنامه آینده «زندگی در عربستان سعودی» خواهیم رفت تا ببینیم چگونه جلوه های زندگی سنتی و مدرن به هم آمیخته است.”Ver video "دره حنیفه، تجدید حیات یک آبادی در میان کویر عربستان"
محققان اروپایی بدنبال راهی امن برای ذخیره دی اکسید کربن در بستر دریاها
آیا می توان برای خلاص شدن از دی اکسید کربن مازاد، آن را زیر بستر اقیانوسها ذخیره کرد؟ در صورت رواج این روش چه اتفاقی برای اکوسیستم رخ خواهد داد؟ یک طرح اروپایی موسوم به «ای-دی اکسید کربن» (E-Co2) از دریای شمال تا دریای مدیترانه بدنبال پاسخ این پرسش است. برای تجزیه و تحلیل رفتار گاز در اعماق دریا، محققان از سراسر اروپا از فن آوریهای مخصوص استفاده می کنند.
در جزایر ائولیان (Aeolian) در دریای تیرنی درکرانه های غربی ایتالیا، محققان فرایند جداسازی و ذخیره دی اکسید کربن را بررسی می کنند. هدف اصلی کاهش تولید گازهای گلخانه ای است که سبب گرم شدن زمین می شوند.
کلاوس والمن، متخصص زمین شناسی دریایی و مسئول هماهنگ کننده این طرح می گوید: «ایده اصلی این است که از ورود دی اکسید کربن حاصل از زغال سنگ در نیروگاهها به اتمسفر جلوگیری شود. زیرا باعث تغییرات اقلیمی می شود. در نتیجه دی اکسید کربن را جدا می کنیم و بعد آن را در حفره های زیر زمین ذخیره می کنیم. می توان این کار را روی ساحل و یا در مناطق دور از ساحل در دریا انجام داد. در اروپا زیر بستر دریاها در مناطق دور از ساحل امکانات بیشتری هست و برای این کار مناسبتر است.»
در جزایر ائولیان در قلب مدیترانه، دانشمندان در تلاشند تا ببینند دی اکسید کربنی که از مخازن زیر دریا نشت می کند و وارد آب دریا می شود، چگونه در دریا پخش می شود. در این مجمع الجزایر آتشفشانی ذخایر طبیعی کربن دی اکسید وجود دارد.
چینزیا دویتور، پژوهشگر زمین شناسی دریایی و از دیگر مسئولان طرح «ای- دی اکسید کربن» می گوید:«در اینجا ارگانیسم هایی (یا موجودات زنده ای) وجود دارند که مدتهاست خود را با این وضعیت تطبیق داده اند. در این منطقه دی اکسید کربن بطور طبیعی بیرون می آید، در نتیجه “پ هاش” PH آب معمولا کمتر از بقیه مناطق است.»
برای بررسی عوامل مؤثر در جابه جایی گاز دی اکسید کربن باید رفتار تعداد بیشمار حبابهایی را که از دل دریا بالا می آیند، بررسی شود. پژوهشگران برای اینکار به درون آب شیرجه می روند و از ابزارهای مخصوص استفاده می کنند.
لیزا ویلستادت، محققی که با این تیم کار می کند می گوید: «برای حبابها تله ای ساخته ایم تا اندازه حبابها را اندازه بگیریم. روی حبابهای گاز نور می اندازیم. این کار باعث می شود یافتن اندازه های این حبابها با کامپیوتر که بعدا انجام می شود، آسان تر شود. این اندازه ها برای مدل عددی ما اهمیت دارد و به این اطلاعات نیاز داریم. چون باید داده های مربوط به سرعت بالا آمدن حباب ها و اندازه آنها در مدل ما آزمایش شوند. سپس از این داده ها برای شبیه سازی نشت دی اکسید کربن استفاده می کنیم.»
برای دنبال کردن رد دی اکسید کربن، راه دیگری هم هست: مشاهده عوامل موثر در تغییرات “پ هاش” در محیط دریا. با بررسی حرکت جریان خروجی [حبابها] می توان مدلی ساخت که هم از میزان نشتی حبابها خبر دهد و هم چگونگی پخش شدن آنها را پیش بینی کند.
ماریوس دیوار، مهندس مکانیک دانشگاه هریوت وات در اسکاتلند از دیگر محققان این طرح اروپایی است و می گوید: «دی اکسید کربنی که در آب حل می شود سبب تغییر “پ هاش” آب می شود. ما هم بدنبال این هستیم که ببینیم چگونه این تغییرات طی فصول مختلف رخ می دهد و بهترین جا برای ردیابی این تغییرات کدام است.»
بر خلاف جزایر ائولیان که مخازن طبیعی کربن دی اکسید دارد و این گاز به طور طبیعی نشت کند، دریای شمال مخازن طبیعی ندارد. اما از مدتها پیش دی اکسید کربن در مخازن مصنوعی زیر دریا انبار شده که نشتی نداشته اند. در نتیجه برای بررسی این که در اینجا چه پیش خواهد آمد، پژوهشگران این رخداد را شبیه سازی کرده اند.
پیتر لینکه، زیست شناس و از محققان طرح «ای-دی اکسد کربن» می گوید:« مقدار محدودی گاز دی اکسید کربن از ماشین خارج کردیم. سپس با حسگرهای مخصوص رد گاز را در آب دنبال کردیم. برای پیش بینی خیلی مهم است که مدلمان را بر اساس این داده ها بسازیم.»
وضعیت مشابه دریای شمال، در آزمایشگاهی در کیل آلمان بازسازی می شود. هدف طراحی مدلی کامپیوتری است که در مقیاسهای بزرگ و کوچک کار کند.
ماتیاس هاوکل، ژئوشیمست این طرح اروپایی می گوید: «واکنش های دی اکسید کربن هنگام بالا آمدن را بررسی می کنیم. گام بعدی پیدا کردن دقت و دانه بندی لازم در مدلمان است برای فهم چگونگی حرکت گاز از حفره ها و خلل تهنشستها و رسوبات دریایی. سپس باید بفهمیم این فرایند چگونه در ابعاد کلان، در حجم ۱۰ یا ۱۰۰ لیتر آب، رخ می دهد. از اطلاعاتی که در این آزمایشها و در مقیاسهای مختلف به دست می آید به فرمولهای ریاضی می رسیم.»Ver video "محققان اروپایی بدنبال راهی امن برای ذخیره دی اکسید کربن در بستر دریاها"
گامی مهم به سوی شناخت کهکشان راه شیری
تابستان امسال، بخشی از تاریخ فضا در اروپا شکل گرفت. کاوشگر روزتا به تازگی به یک ستاره دنباله دار رسیده و از حالا به مدت ۱۲ ماه در کنار آن پرواز خواهد کرد.
هر خبری که از روزتا به زمین می رسد، رسانه های سراسر این کره را به واکنش وا می دارد. صدها خبرنگار از سراسر جهان در مرکز عملیات فضایی اروپا در آلمان گرد آمدند تا شاهد لحظه ای باشند که کاوشگر روزتا ستاره دنبال دار را شکار می کند.
روزتا ده سال برای شکارش این ستاره دنباله دار موسوم به ۶۷-پی وقت صرف کرده است. نکته شگفت انگیز اینکه این دنباله دار شبیه دو توده یخ به هم چسبیده و پوشیده از گاز و غبار است.
آرمل هوبول، مهندس عملیات روزتا در آژانس فضایی اروپا (ESA) می گوید: «ستاره دنباله دار عجیبی است. ما اشکال گوناگونی برای آن تصور می کردیم اما فکر می کنم کسی انتظار نداشت شکل اردک باشد.»
پائولو فری، مدیر ماموریت روزتا در آژانس فضایی اروپا می گوید: «شکلش شگفت انگیز است. از نظر علمی احتمالا هیجان انگیز ترین چیزی است که می توان تصور کرد.»
عکس های گرفته شده از این ستاره دنباله دار بوسیله دوربینی که «اوسیریس» نامیده می شود برداشته شده، ابزاری که بوسیله «هولگر سیرکز» طراحی شده است. این دوربین از حسگرهایی شبیه آنچه در دروبین های دیجیتال بکار رفته برای ثبت تصاویر دنباله دار استفاده می کند.
۱۲ ساعت طول می کشد که دنباله دار ۶۷-پی یک دور در فضا بزند، این بدان معنی است که ابزارهای ده گانه روزتا، فرصت خوبی را برای اسکن کردن دقیق آن از بالا تا پایین دارند.
تاکنون کسی موفق نشده تا این اندازه به یک ستاره دنباله دار نزدیک شده و رو در روی یک جهان ناشناخته قرار گیرد.
آندرا آکومازو، مدیر پرواز روزتا در آژانس فضایی اروپا می گوید: «حال که به ستاره دنباله دار رسیده ایم باید این شیء را شناسایی کنیم. این شیء شکل خیلی عجیبی دارد… ما از کاوشگر بعنوان یک حسگر برای اندازه گیری نیروی گرانش ستاره دنباله دار استفاده می کنیم.»
دسترسی به نقشه گرانش بسیار ضروری است. اگر دانشمندان می خواهند در مسیر ستاره دنباله دار باقی بمانند باید تا اواسط ماه اوت به این نقشه دست یابند.
آندرا آکومازو می افزاید: «اگر نتوانیم به درستی ستاره دنباله دار را شناسایی کنیم، نخواهیم توانست به دورش پرواز کنیم. ما باید پرواز کردن اطراف ستاره دنباله دار را در حال پرواز در اطرافش یاد بگیریم. این نوعی ارجاع مشکل به خود مشکل است و بنابراین باید بتوانیم در ظرف چند هفته تجزیه و تحلیل اش کنیم.»
روزتا در حال انجام کار کاملا جدیدی است. دانشمندان می خواهند جزئیات فعالیت این ستاره دنباله دار را بفهمند.
میلیاردها نوع ستاره دنباله دار در آنسوی مشتری وجود دارد و برخی از ابتدایی تری اشکال شان در منظومه شمسی ما هستند. آنها بسیار کهن هستند و بسیاری از ملکول ها از طریق این ستاره ها، زمانی که سیاره ما ۵/۴ میلیارد سال پیش شکل می گرفت، به زمین آمده اند.
هولگر سیرکز می افزاید: «[ستاره های دنباله دار] آب را برای سیاره ما به ارمغان آوردند. بنابراین ارتباطی بین زمین، زندگی و ستاره های دنباله دار وجود دارد و آنها داستان تکامل اولیه حرارتی و شیمیایی منظومه شمسی را برای ما بازگو می کنند.»
سال آینده دنباله دار ۶۷-پی بوسیله روزتا اسکن و تجزیه و تحلیل خواهد شد و سپس یک کاوشگر به نام فیلا روی آن فرود خواهد آمد.
این کاوشگر کوچک باید در ماه نوامبر روی دنباله دار بنشیند و گرد و غبار سطح این ستاره را بکاود. پیش از آن، تیم شکار باید منطقه مناسبی برای فرود بیابند که با نیازهای دانشمندان و توانایی های تکنیکی فیلا جور درآید.
مت تیلور می افزاید: «به دنبال یک مکان مسطح برای فرود هستیم. چرخش های سریعی بالای سطح ستاره وجود دارد که می تواند طبیعت سیالی داشته باشد. نمی خواهیم آنجا فرود بیاییم زیرا در بازه های زمانی بسیار کوتاه ممکن است تغییر پیدا کند.»
تیم روزتا تقریبا به طور مداوم با کاوشگرشان در ارتباط اند و نوعی چشم ناظر دارند که همواره مراقب کاوشگری است که تاکنون ۴/۶ میلیارد کیلومتر در اطراف منظومه شمسی راه پیموده است.
آرمل هوبول می افزاید: «ماهواره به خوبی کار می کند. خصوصا وقتی بدانید که این ماهواره ایست که ده سال است در حال پرواز است. این عمری است که در آن بیشتر ماهواره ها ماموریت شان به پایان می رسد و بازنشسته می شوند. روزتا تازه کارش را شروع کرده و به نظرم بسیاری به ماهواره ما غبطه می خورند.»
بسیار از مردم کنجکاوند و از طریق رسانه ها ماجرا را دنبال می کنند. برای بسیاری از آنها این لحظه ای تاریخی است.
مت تیلور می افزاید: «هیچ چیز دیگری نمی تواند به اکتشاف، علم و شگفتی از این نزدیکتر باشد.»
ماموریت روزتا یکی از هیجان انگیزترین ماموریت های سال های اخیر است هرچند این تنها کاوشگری نیست که در فضا می گردد.
هفت ماه پس از پرتاب، فضاپیمای گایا وظیفه دشوارش را که همانا نقشه برداری از یک میلیارد ستاره در کهکشان ماست آغاز کرده است. ماموریت آژانس فضای اروپا، فراهم کردن یک نقشه سه بعدی دقیق از کهکشان راه شیری و کمک به فهم بهتر از چگونگی تشکیل و تکامل آن است.
فضانورد ایتالیایی، سامانتا کریستوفورتی، به ناسا آمده تا درباره بخش های آمریکایی ایستگاه بین اللمللی فضایی آموزش ببیند. در ماه نوامبر، این خلبان سابق جنگنده، در ماموریتی شش ماهه به فضا خواهد رفت.
ماه آینده فعالیت های تیم روزتا را بروز رسانی خواهیم کرد و از نزدیک به همسایه مان، سیاره زهره، نگاهی می اندازیم.Ver video "گامی مهم به سوی شناخت کهکشان راه شیری"
Informaciona
Comparte y descubre información
Esta Pagina participa en el Programa de Afiliados de Amazon EU y Amazon Services LLC, un programa de publicidad para afiliados diseñado para ofrecer a sitios web un modo de obtener comisiones por publicidad, publicitando e incluyendo enlaces a Amazon.es y Amazon.com
Utilizando el siguiente enlace podrás encontrar una página en la que se muestra la política de privacidad de esta web. Puedes usar el siguiente enlace para ver nuestras normas de uso. Si encuentras algún contenido inadecuado, puedes denunciarlo utilizando el siguiente enlace. Haciendo click en el siguiente enlace puedes ver el Aviso Legal de este sitio web.
Utilizamos cookies para medir y analizar el tráfico de este sitio web. Más información.